1968년 월드 600
1968 World 600| 레이스 디테일[1] | |||
|---|---|---|---|
| 1968년 NASCAR 그랜드 내셔널 시리즈 54개 경주 21개 | |||
 샬롯 모터 스피드웨이 배치 | |||
| 날짜 | 1968년 5월 26일 ( 5월 26일 | ||
| 공식명 | 세계 600대 | ||
| 위치 | 노스캐롤라이나 주 콩코드 샬럿 모터 스피드웨이 | ||
| 코스 | 영구경마시설 1.500mi(2.414km) | ||
| 거리 | 255바퀴, 378mi(442.89km) | ||
| 스케줄링된 거리 | 400바퀴, 600mi(703km) | ||
| 날씨 | 68°F(20°C)의 온도로 쌀쌀함, 풍속은 시속 13마일(21km/h) | ||
| 평균 속도 | 시속 104.105km/h(104.155mph) | ||
| 출석 | 60,000 | ||
| 폴 포지션 | |||
| 드라이버 | 반조 매튜스 | ||
| 대부분의 랩이 리드했다. | |||
| 드라이버 | 버디 베이커 | 레이 폭스 | |
| 랩스 | 98 | ||
| 위너 | |||
| 3번 | 버디 베이커 | 레이 폭스 | |
| 미국의 텔레비전 | |||
| 네트워크 | 무전기의 | ||
| 아나운서 | 없는 | ||
1968년 월드 600은 제9회 대회로 노스캐롤라이나 주 콩코드의 샬럿 모터 스피드웨이에서 1968년 5월 26일에 열린 NASCAR 그랜드 내셔널 시리즈 행사였다.
배경
노스캐롤라이나 주 콩코드에 위치한 2.5마일(2.4km)짜리 쿼드오벌 트랙인 샬럿 모터 스피드웨이가 경주 장소였다.[2]트랙의 회전은 24도로 뱅킹되었고, 결승선의 위치인 전방 스트레치는 5도였다.[3]정면의 반대편인 뒷 스트레칭도 5도 뱅킹이 있었다.[3]1968년 시즌 동안, 샬롯 모터 스피드웨이는 NASCAR 그랜드 내셔널 시리즈를 두 번 개최했고, 다른 경주는 내셔널 500이었다.
1959년 브루턴 스미스와 파트너 겸 드라이버 커티스 터너가 설계하고 제작한 제1회 월드600 NASCAR 레이스는 1960년 6월 19일 1.5mi(2.4km) 고속 도로에서 열렸다.1961년 12월 8일, 스피드웨이는 파산 통지를 신청했다.판사 J.B.미국 서부 노스캐롤라이나 지방법원의 크레이븐은 파산법 10장에 따라 그것을 재정비했다; 크레이븐 판사는 로버트 "레드" 로빈슨을 1962년 3월까지 트랙의 수탁자로 임명했다.이때 스피드웨이에서 A.C.를 위원장으로 하는 대주주 위원회가 소집되었다.고인과 가구점 주인 리차드 하워드.Goines, Howard, Robinson은 고속 도로를 유지시키기 위해 대출과 다른 대출금을 확보하기 위해 일했다.[4]
1963년 4월까지 약 75만 달러가 20명의 채권자들에게 지급되었고 그 트랙은 파산상태에서 벗어났다; 크레이븐 판사는 고인즈를 스피드웨이 사장으로, 하워드를 스피드웨이 부사장으로 임명하여 일상적인 운영을 처리했다.1964년까지 하워드는 트랙의 총지배인이 되었고, 1967년 6월 1일, 스피드웨이의 저당금이 전액 지불되었다; 2주 후에 그 저당물을 공공연하게 불태우는 것이 스피드웨이에서 열렸다.[5]
스미스는 1962년 다른 사업적 이익을 추구하기 위해 스피드웨이에서 출발했는데, 주로 그의 새로운 고향인 일리노이주 록포드에서 은행과 자동차 대리점에서 일한다.그는 꽤 성공해서 스피드웨이 주식 매수를 시작했다.1974년까지 스미스는 1975년까지 리차드 하워드가 "나는 스피드웨이를 운영하지 않았다.일리노이에서 운영하고 있어."[6]1975년에 스미스는 일상 업무를 다시 장악하면서 대주주가 되었다.스미스는 1975년 10월 H.A. "Humpy" Wheeler를 총지배인으로 고용했고, 1976년 1월 29일 리차드 하워드는 스피드웨이 사장과 GM사직을 사임했다.
자격 부여
| 격자[7] | 아니요. | 드라이버 | 제조사 | 소유자 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 27 | 도니 앨리슨 | 68년 포드 | 반조 매튜스 |
| 2 | 98 | 리로이 야브로 | '68년 수성 | 주니어 존슨 |
| 3 | 21 | 케일 야버러 | '68년 수성 | 우드 브라더스 |
| 4 | 17 | 데이비드 피어슨 | 68년 포드 | 홀만무디 레이싱 |
| 5 | 29 | 바비 앨리슨 | 68년 포드 | 본디 롱 |
| 6 | 43 | 리처드 페티 | 플리머스 68년 | 페티 엔터프라이즈 |
| 7 | 16 | 타이니 룬드 | '68년 수성 | 버드 무어 |
| 8 | 14 | 커티스 터너 | 플리머스 68년 | 톰 프리드킨 |
| 9 | 22 | 데를 디링거 | 플리머스 68년 | 마리오 로시 |
| 10 | 6 | 찰리 글로츠바흐 | '68년 닷지 | 코튼 오웬스 |
| 11 | 99 | 폴 골드스미스 | '68년 닷지 | 레이 니켈스 |
| 12 | 3 | 버디 베이커 | '68년 닷지 | 레이 폭스 |
| 13 | 15 | 제리 그랜트 | 플리머스 68년 | 톰 프리드킨 |
| 14 | 71 | 바비 아이작 | '68년 닷지 | 노르드 크라우스코프 |
| 15 | 1 | 버드 무어 | '68년 닷지 | 에이제이 킹 |
| 16 | 4 | 존 시어스 | 67년 포드 | 엘지 드위트 |
| 17 | 37 | 샘 맥콰그 | 67년 닷지 | 노르드 크라우스코프 |
| 18 | 49 | G.C. 스펜서 | 67년 플리머스 | G.C. 스펜서 |
| 19 | 90 | 소니 허친스 | 67년 포드 | 주니 돈라비 |
| 20 | 64 | 엘모 랭글리 | 66년 포드 | 엘모 랭글리 / 헨리 우드필드 |
| 21 | 48 | 제임스 힐턴 | 67년 닷지 | 제임스 힐턴 |
| 22 | 2 | 폴 루이스 | 67년 닷지 | 바비 앨리슨 |
| 23 | 79 | 프랭크 워런 | 66년식 쉐보레 | 해럴드 로즈 |
| 24 | 39 | 프라이데이 하슬러 | 66년식 쉐보레 | 레드 샤프 |
| 25 | 08 | 돈 타르 | 66년식 쉐보레 | EC 리드 |
레이스 리포트
이 경주는 6만 명이 보는 앞에서 3시간 4분 동안 경주를 할 수 있게 된 뒤 비가 내려 255바퀴로 단축됐다.[7]비는 경주에서 훨씬 더 일찍 나타나기 시작했지만 국기인 조니 브루너는 상황이 위험해질 때까지 주의 깃발을 흔들지 않았다.[8]이날 내내 샬롯 모터 스피드웨이 주변에는 0.32인치의 비가 내린 것으로 알려졌다.[9]
버디 베이커는 경주의 6번째이자 마지막 경고 깃발 아래 도니 앨리슨을 물리칠 것이다.케일 야버로는 45번 바퀴에서 추락해 꼴찌가 될 것이다.[7]모든 경쟁자들(캐나다 개구리 페이건 제외)은 미국에서 태어났다.보비 앨리슨은 경주 229바퀴에서 엔진에 문제가 생겨 28위로 은퇴했다.[7]도니 앨리슨은 예선 주행 중 시속 159.223마일 또는 256.245킬로미터로 폴 포지션을 획득한 반면 실제 경주 속도는 시속 104.207마일 또는 시속 167.705킬로미터에 이를 것이다.[7]노르드 크라우스코프의 두 팀은 이번 경주에서 "톱 10"으로 경기를 마칠 것이다.[7]상위 10명에는 버디 베이커, 도니 앨리슨, 리로이 야브로, 데이비드 피어슨, 바비 아이작, 찰리 글로츠바흐, 타이니 룬드, 제임스 힐튼, 커티스 터너, 샘 맥콰그 등이 포함됐다.[7]
Dall Dierl Dieringer는 212번 랩에서 레이스의 두 번째 충돌의 한 부분이 될 것이다. 그는 32위를 차지했다.[7]얼 발머, 폴 루이스, 필 웬트는 이 레이싱 이벤트가 끝난 후 NASCAR에서 은퇴할 것이다.[10]이 경주에 앞서 발머는 1966년 데이토나 500 예선의 우승자로 알려져 있었다.
이 경주에서 주목할 만한 팀장은 주니어 존슨, 해리 하이드, 데일 인만, 밴조 매튜스, 버드 무어였다.[11]
타임라인
단면 참조:
- 경주의 시작: 케일 야르보로는 공식적으로 폴 포지션으로 경주를 시작했다.
- 45번 랩: 케일 야버러우는 말단 충돌로 인해 경주에서 은퇴할 수 밖에 없었다.
- 48번 랩: 제리 그랜트가 케일 야버러로부터 리드를 이어받았다.
- 랩 49: 도니 앨리슨이 제리 그랜트의 리드를 이어받았다.
- 56번 랩: 골치 아픈 판막 때문에 G.C. 스펜서가 트랙에서 떨어지게 되었다.
- 59번 랩: 발머 백작은 그의 차를 다룰 수 없었고, 그로 인해 그가 경주에서 퇴장하게 되었다.
- 70번 랩: 리로이 야버러가 도니 앨리슨으로부터 리드를 이어받았다.
- Lap 91: Paul Goldsmith는 상당히 빠른 속도로 경주하다가 엔진 고장으로 쓰러졌다.
- 랩 101: 버디 베이커가 리로이 야버러로부터 리드를 이어받았다.
- 143번 랩: LeeRoy Yarborough가 버디 베이커의 리드를 이어받았다.
- 153번 랩: 밥 쿠퍼의 차에서 기름이 새어 하루 동안 경주를 중단하도록 강요한 도니 앨리슨은 리로이 야브로로부터 선두 자리를 넘겨받았다.
- 랩 154: 리차드 페티가 도니 앨리슨으로부터 리드를 이어받았다.
- 랩 155: 버드 무어가 리차드 페티로부터 리드를 이어받았다.
- 161번 랩: 버디 베이커가 버드 무어의 리드를 이어받았다.
- 163번 랩: 버드 무어가 버디 베이커의 리드를 이어받았다.
- 181번 랩: 버디 베이커가 버드 무어의 리드를 이어받았다.
- 182번 랩: 전송 문제로 버드 무어가 레이스를 포기해야 했다.
- 186번 랩: 결함 발화로 리차드 페티의 경주 우승 희망이 사라졌다.
- 190번 랩: 전송 문제로 인해 소니 허친스가 경주에서 탈락했다.
- 랩 205: 바비 앨리슨이 버디 베이커의 리드를 이어받았다.
- 212번 랩: Dall Dieringer는 말단 충돌로 인해 경주에서 은퇴할 수밖에 없었다.
- 218번 랩: 리로이 야브로우가 바비 앨리슨의 리드를 이어받았다.
- 226번 랩: 버디 베이커가 리로이 야버러로부터 리드를 이어받았다.
- Lap 229: 버디 앨리슨은 상당히 빠른 속도로 경주하다가 엔진 고장과 함께 탈락했다.
- 결승점: 버디 베이커는 공식적으로 이 대회의 우승자로 선언되었다.
참조
- ^ 구농민회관의 1968년 세계 600대 기상정보
- ^ "NASCAR Race Tracks". NASCAR.com. NASCAR Media Group. Archived from the original on June 3, 2011. Retrieved May 24, 2016.
- ^ a b "NASCAR Tracks—The Charlotte Motor Speedway". Charlotte Motor Speedway. Archived from the original on April 28, 2011. Retrieved May 24, 2016.
- ^ 2013년 11월 2일 웨이백머신에 보관된 샬롯 모터 스피드웨이에서 샬롯 옵서버 타임라인
- ^ 베니요, 리처드(1977) 슈퍼스피드웨이: ISBN 0-88405-391-1p.71-6
- ^ 76페이지, Benyo, SUPERSPEEDWAY
- ^ a b c d e f g h i 1968년 세계 600대 레이싱 레퍼런스의 레이싱 정보
- ^ Real NASCAR: 화이트 번개, 레드 클레이, 빅 빌 프랑스 앳 구글 북스
- ^ SERCC의 웨이백 머신에 보관된 2018-09-08 기후 정보
- ^ 레이스 데이터베이스 NASCAR 은퇴
- ^ 1968년 세계 600대 레이싱 레퍼런스 승무원 정보
