피터 레브슨

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피터 레브슨

1973년 독일 그랑프리 레브슨 선수단
태어난	(1939-02-27)1939년 2월 27일 뉴욕시, 뉴욕시
죽은	1974년 3월 22일 (1974-03-22) (35세) 남아프리카 공화국 미들랜드
포뮬러 원 월드 챔피언십 커리어
국적	미국인의
활동년수	1964, 1971–1974
팀	비작업 Lotus, Tyrrell, McLaren, Shadow
항목	32(30개 시작)
선수권 대회	0
이김.	2
시상대	8
경력점수	61
폴 포지션	1
가장 빠른 랩	0
첫 번째 항목	1964년 모나코 그랑프리
첫승	1973년 영국 그랑프리
마지막 승리	1973년 포뮬러 원 캐나다 그랑프리
마지막 항목	1974년 포뮬러 원 브라질 그랑프리

피터 제프리 레브슨(Peter Jeffrey Revson, 1939년 2월 27일 ~ 1974년 3월 22일)은 미국의 경주용 자동차 운전사였으며 레블론 화장품 재산의 상속자였다. 그는 포뮬러 원 경주에서 두 번 우승했고 인디애나폴리스 500에서 성공을 거두었다.

배경

피터 레브슨은 마틴 레브슨(1910–2016)과 줄리 (네 펠프스) 홀(1914–2000)의 아들로 뉴욕에서 태어났다.^[1] 마틴은 레블론 화장품의 창립 파트너(동생 찰스 레브슨과 함께)를 지냈으나 1958년 결별하고 1963년 델 연구소 회장이 되었다.^[2][3] 마틴이 그녀를 만났을 때 그의 어머니는 나이트클럽 가수였다.

"자유로운 정신"으로 묘사되는 젊고 잘생긴 총각인 피터는 경쟁과 위험 중 하나를 위해 쉬운 삶을 포기했다. 트랙 바깥에서, 그는 32피트(9.8m)의 크리스크래프트를 조종하고 세계에서 가장 아름다운 여성들에게 구애하면서, 같은 빠른 속도로 살았다. 사망 당시 1973년 미스 월드인 마조리 월리스와 약혼했다.

어린 시절과 경주 경력

피터 레브슨은 어린 시절을 웨스트체스터 카운티의 뉴욕 화이트 플레인스에서 보냈고, 예비학교에 다녔으며, 아버지의 백만 달러짜리 제국의 결실을 따먹고 살았다. 그에게는 제니퍼 앤 줄리 앤이라는 두 자매가 있었고, 1967년 덴마크의 한 경주에서 죽은 동생 더그도 있었다. 잘 교육받은 것으로 여겨지지만, 피터는 컬럼비아 대학, 코넬 대학, 하와이 대학에 다닌 후 대학 교육을 끝내지 못했다. 1960년, 하와이 대학에 재학 중, Revson은 모건 한 대를 구입하여 스포츠 카 레이싱에 참가하였다. 첫 경주에서, Revson은 2등을 했지만, 다음 경주에서는 1등을 했다. 가족들에게 실망스럽게도, Revson은 그의 관심을 경쟁적인 레이싱으로 돌리기 시작했다. 코넬 반 친구 티미, 테디 메이어와 팀을 이룬 레브슨은 1962년 공식 주니어 대회에 출전해 결과적으로 레브슨 가족의 재정적 원조를 잃었다. 가족의 지원 없이, Revson은 그의 독립을 받아들였고 그의 저축과 교육 기금을 통해 기금을 만들었다.

1963년, 제한된 성공과 포뮬러 1의 포부를 가지고 Revson은 자신이 가지고 있는 1만 2천 달러(2020년 101,439달러에 상당) 정도의 남은 돈을 가지고 영국으로 이주했다. 그곳에서 그는 포뮬러 주니어 쿠퍼와 길버트라는 이름의 포드 템즈 밴을 살 수 있었다. 그리고 나서 그는 미래의 포뮬러 스타 데니 헐메와 조센 린트 같은 스타들과 경쟁하고 이기기 위해 유럽 대륙을 돌아다니기 시작했다. 밴에서 잠을 자고 경주로 벌어들인 상금으로 생계를 꾸린 레브슨은 곧 레그 파넬의 관심을 끌었고, 레브슨은 이로부터 워크샵 공간을 빌려 1964년 시즌에 파넬이 계획한 F1 팀의 자리를 제안받았다. 레브슨은 1963년 시즌 말 영국 울턴파크에서 열린 골드컵 시범경주 9위로 포뮬러 원 초창기 데뷔전을 치렀다. 렘슨은 동료 드라이버 크리스 아몬, 마이크 하일우드(Ditton Road Flights)와 팀을 이뤄 '디튼 로드 플라이어즈'로 불리며 트랙에서의 공연보다 익살스러운 파티와 야한 파티로 더 많은 주목을 받았다. 레그 파넬의 갑작스러운 죽음, 재정난, 로터스 24의 경쟁력 없는 자동차 등 여러 요인들 때문에 레그 파넬/레브슨 레이싱은 시작도 하기 전에 운명에 처했다. 레브손은 올 시즌 그랑프리 4개, 비챔피언십 5개 경주에 출전한 뒤 몬자(Monza)에서 13위를 차지한 데 이어 비챔피언십 경주 중 고독(Lonathy)에서도 4위를 차지했다.

제한된 포뮬러 1의 성공으로 유럽 서킷에서 거의 주목을 받지 못했던 Revson은 1965년 미국으로 돌아가자는 제안을 받아들였다. 캔암과 트랜스암 시리즈 등 주로 스포츠카 레이싱에 집중했던 레브슨은 포뮬라 원(Formula 1)에서 벗어나 빠른 속도로 유능한 운전자로서의 명성을 다시 쌓을 수 있었다. 1969년, Revson은 자신의 첫 번째 Indy 500에서 경쟁하여 꼴찌에 이어 인상적인 5위를 차지했다. 그 위업을 더욱 인상적으로 만들기 위해, Revson은 전력이 부족한 Brabham BT25를 타고 경주를 하고 있었다. 이듬해 인디500에서 맥라렌의 인디 자동차 팀이 크리스 아몬의 발매에 이어 레이스를 맡아달라고 요청하면서 레브슨은 큰 노출과 톱팀 진입을 얻었다. 같은 해, 유명한 영화배우 스티브 맥퀸과 팀을 이루면서, 이 듀오는 세브링에서 마리오 안드레티가 운전하는 페라리 다음으로 12시간 동안 2위를 차지했다. 맥퀸은 발이 부러진 채로 운전한 공로를 대부분 인정받았지만 포르쉐 908/2에서 레이스의 대부분을 운전한 사람은 레브슨이었다. Revson은 또한 Haas 팀을 위해 롤라 T220을 운전하면서 1970년 캔암 시즌 준우승을 마쳤다.

1971년은 Revson의 속담 탈옥 시즌으로 증명되었다. 그 해 인디 500에서 맥라렌 M16을 운전하는 동안, Revson은 평균 178.696mph의 폴 포지션에 자격을 얻었다. 그는 계속해서 알 운서 스르에 뒤이어 2위를 했다. 하지만, 진정한 성공은 그해 칸암 시리즈 동안 이루어졌다. 현재 M8F의 McLaren 팀을 위해 운전하고 있는 Revson은 경쟁을 뚫고 우승을 차지했다. 10개의 경주에서, Revson은 5승을 거두었고 2개의 경기를 제외한 모든 경기에서 시상대에 올랐다. 그의 성공은 포뮬러 원 팀의 주목을 끌었다. 그는 그 해 왓킨스 글렌에서 세 번째 드라이버로 티렐 팀과 함께 1레이스 드라이브 제의를 받기도 했다. 1972년 Revson은 Revson의 오랜 친구이자 보스인 Teddy Mayer가 이끄는 McLaren Formula One 팀의 풀타임 시트 레이스를 제안받았다. Revson은 이제 McLaren의 Indy Car, Can-Am, Formula One 팀의 드라이버였다.

포뮬러 원 커리어

1972년 시즌 33세의 나이로 맥라렌과 함께 한 레브슨의 첫 해 동안, 레브슨은 우승 순위 5위에 오를 수 있었다. 12개의 경주 중 9개를 달리며, Revson은 3위 3개와 2위 1위로 4번 시상대에 올랐다. Revson에게는 곧 더 큰 성공이 뒤따랐다. 다음 시즌에 Revson은 그의 짧은 공식 1 선수 생활 동안 단 두 번의 승리를 확보했다. 맥라렌 M23을 몰고 간 레브슨은 실버스톤에서 열린 브리티시 그랑프리 대회 때, 이후 모스포트 파크에서 열린 캐나다 그랑프리 대회에서 우승을 맛봤다. 테디 메이어는 드라이버로서의 그의 성공에도 불구하고 만족하지 못했고 그들은 1972년 포뮬러 원 챔피언과 말보로가 후원하는 에머슨 피티팔디를 선택했다. Revson은 곧 1974년 시즌에 다소 새로운 Shadow 공식 1 팀과 계약을 맺었다. 게다가, Revson은 그 해 Indy 500에서 그녀를 만난 후 1973년 미스 월드 Marjori Wallace와 약혼했다. 섀도우 DN3를 몰고 레브슨은 시즌 첫 두 레이스에서 은퇴했다. 그럼에도 불구하고 Revson은 자동차를 좋아했고 시즌에 대한 높은 기대를 가지고 있었다.

죽음

렘슨은 1974년 남아공 얄라미에서 열린 남아프리카 그랑프리 이전인 1974년 3월 22일 테스트 세션 도중 사망했다. 섀도 DN3를 몰던 중 전면 서스펜션 고장으로 '바베큐 벤드' 바깥쪽 암코 장벽에 심하게 충돌했다. 차는 코에 서서 차벽을 감싸고 불이 붙었고, 안전요원을 비롯한 운전자들이 레브슨을 간신히 잔해에서 끌어냈지만 그는 이미 죽어 있었다.

Tony Southgate, DN3의 설계자 (Motorsport Magazine 2012년 6월, 페이지 84).

Revie는 멋지고 편안한 남자였고 잘 어울렸고 운전도 아주 잘했다. 하지만 안타깝게도 그는 우리와 오랫동안 함께 있지 않았다. 그는 아르헨티나에서 2열, 브라질에서 3열 자격을 얻었다. 그 후 그와 나, 우리의 수석 정비사인 피트 커와 다른 두 명의 정비사는 남아프리카 GP 전에 테스트를 위해 얄라미로 내려갔다. 레비는 아주 잘 가고 있었고, 차에 아주 만족하고 있었고, 그리고 나서 돌아가지 않았다. 우리는 서킷 뒤쪽으로 달려나갔고, 빠른 모퉁이의 바깥쪽에 있는 암코 밑에 파묻혀 있는 차를 발견했다. 피터는 이미 구급차에 타고 가 있었다. 병원에 전화했더니 영안실에 가서 신원 확인을 해야 한다고 하더군. 뉴스가 완전히 풀려나자 기자들이 내 호텔 문을 쾅쾅 두드렸고, 그때 Revson 가족 변호사가 도착해서 인수했다. 우리는 DN3에 티타늄을 꽤 많이 사용하고 있었는데, 이것은 그 당시 꽤 새로운 재료였습니다. 티타늄은 미세하게 가공되어 매끄럽고 표면이 광택이 나야 하며, 거친 가공이 일부 있었던 볼 조인트는 고장 났다. 암코 층은 한 층뿐이었고 차는 굴절되거나 정지되는 대신 조종석 바로 밑까지 내려갔었다. 나는 개인적으로 책임감을 느꼈다. 매우 힘든 시간이었다. 포뮬러 1의 화려함은 일종의 외로움으로 대체되어 가고 있었다. 넌 그냥 일을 해야 했어. 물론 나는 다음 경주 전에 티타늄 성분을 모두 강철로 교체했다.

그는 경주에 패한 두 번째 레브슨이었다; 그의 형 더글라스는 1967년 덴마크에서 추락 사고로 죽었다. 피터와 더글러스 레브슨은 뉴욕 하츠데일의 펀클리프 묘지에 있는 공동묘지에 있는 지하묘지에 함께 매장되어 있다. 레온 맨델과 공동 집필한 레브슨의 자서전 '스타일을 가진 속도'는 1974년 더블데이앤컴퍼니가 사후에 출간했다.

Revson은 톰 프라이스와 교체되었고, 그는 3년 후 같은 그랑프리 대회에서 죽었다.

수상

Revson은 1996년 스포츠카 부문에서 미국^[4] 모터스포츠 명예의 전당에 헌액되었다.

레이싱 레코드

포뮬러 원 월드 챔피언십 결과 완성

(키) ( 굵게 표시된 경사로 폴 위치 표시)

연도	엔트란트	섀시	엔진	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	WDC	PTS
1964	렙슨 레이싱	로터스 24	BRM V8	몬 DNQ	네드				GER 14	자동	ITA 13	미국	MEX						NC	0
	레그 파넬 레이싱					벨 DSQ		GBR 리트
		로터스 25					프레이 DNS
1971	엘프 팀 티렐	티렐 001	코스워스 V8	RSA	ESP	몬	네드	프레이	GBR	GER	자동	ITA	캔	미국 리트					NC	0
1972	팀 야들리 맥라렌	맥라렌 M19A	코스워스 V8	ARG 리트	RSA 3	ESP 5	몬	벨 7	프레이	GBR 3	GER								5일	23
		맥라렌 M19C										자동 3	ITA 4	캔 2	미국 18
1973	팀 야들리 맥라렌	맥라렌 M19C	코스워스 V8	ARG 8	브라 리트	RSA 2													5일	38
		맥라렌 M23					ESP 4	벨 리트	몬 5	SWE 7	프레이	GBR 1	네드 4	GER 9	자동 리트	ITA 3	캔 1	미국 5
1974	UOP 섀도우 레이싱팀	그림자 DN3	코스워스 V8	ARG 리트	브라 리트	RSA	ESP	벨	몬	SWE	네드	프레이	GBR	GER	자동	ITA	캔	미국	NC	0

비 챔피온쉽 공식 1 결과

(키) ( 굵게 표시된 경로는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 경로는 가장 빠른 랩을 나타냄)

연도	엔트란트	섀시	엔진	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
1963	레그 파넬	로터스 24	BRM V8	LOM	GLV	PAU	IMO	SYR	AIN	INT	롬	SOL	칸	MED	자동	OUL 9	란
1964	렙슨 레이싱	로터스 24	BRM V8	DMT 리트	캐나다 북서부의 연방 지할지 8	SYR 리트	AIN DNA	INT 9	SOL 4	MED 6	란
1971	마일스톤 레이싱 팀	수류민 TS8	쉐보레 V8	ARG	ROC	큐 리트	SPR	INT	린	OUL	VIC
1972	야들리 팀 맥라렌	맥라렌 M19A	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	ROC 8	브라
		맥라렌 M19B				INT 5	OUL	RP	VIC
1973	야들리 팀 맥라렌	맥라렌 M23	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	ROC	INT 4
1974	UOP 섀도우 레이싱팀	그림자 DN3	코스워스 V8	미리	ROC 6	INT

USAC Championship Car 결과 완성

연도	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	포스	포인트
1966	PHX	TRE	인디	MIL	란	ATL	PIP	IRP	란	SPR	MIL	듀큐	ISF	TRE	SAC	PHX 16													-	0
1967	PHX 13	TRE DNQ	인디 DNP	MIL	란	PIP	모스	모스	IRP	란	MTR	MTR	SPR	MIL	듀큐	ISF	TRE	SAC	한	PHX	리브								-	0
1968	한	LVG	PHX	TRE	인디	MIL	모스	모스	란	PIP	CDR	NAZ	IRP	IRP	란	란	MTR	MTR	SPR	MIL	듀큐	ISF	TRE	SAC	MCH	한	PHX	리브 10	-	0
1969	PHX	한	인디 5	MIL	란	PIP	CDR	NAZ	TRE	IRP 3	IRP 1	MIL	SPR	DOV	듀큐	ISF	BRN	BRN	TRE	SAC	켄	켄	PHX	리브 DNP					-	0
1970	PHX	아들	TRE	인디 22	MIL	란	CDR	MCH	IRP	SPR	MIL	ontario. 5	듀큐	ISF	SED	TRE	SAC	PHX											-	0
1971	RAF	RAF	PHX	TRE	인디 2	MIL	POC 21	MCH	MIL	ontario. 7	TRE	PHX																	12일	1,100
1972	PHX	TRE	인디 31	MIL	MCH	POC 31	MIL	ontario. 23	TRE	PHX																			-	0
1973	TWS	TRE	TRE	인디 31	MIL	POC 21	MCH	MIL	ontario.	ontario.	ontario. 23	MCH	MCH	TRE	TWS	PHX													-	0

인디애나폴리스 500개 결과

연도	섀시	엔진	시작	마무리
1969	브라밤	렙코	제33길	5일
1970	맥라렌	오프이	16일	22일
1971	맥라렌	오프이	첫 번째	두 번째
1972	맥라렌	오프이	두 번째	31일
1973	맥라렌	오프이	10일	31일

참고 항목

• 선택된 유태인 레이싱 드라이버 목록

참조

플레이보이 모터스포츠 매거진 보관소 근무 불가(2014년 11월 27일). 모든 작업에서 검색됨 플레이보이 없음

장, R. S. (2008년 5월 29일) 맥퀸의 포르쉐, 하지만 추억의 또 다른 드라이버. 검색된 위치

(n.d.) [1]에서 검색됨

포춘 모터 스포츠 매거진 보관소만 해당. (2014, 12월 23일) 운 좋게도 그곳에서 되찾았다.

외부 링크

• 브루스 맥라렌 트러스트(Bruce McLaren Trust) 웹 사이트(Revson을 다룬 기사 포함)
• Peter Revson Findagrave.com
• 유튜브에서 피터 레브슨에 대한 비디오 헌사
• 유튜브에서 피터 레브슨과 영상 인터뷰

스포츠 포지션
선행자 재키 스튜어트	모나코 포뮬러 3 레이스 위너 1965	성공자 장피에르 벨토이즈
선행자 데니 헐메	캔암 챔피언 1971	성공자 조지 폴머
선행자 프랑수아 치베르	포뮬러 원 사망 사고 1974년 3월 22일	성공자 헬무트 코이니그