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미슐레 무통

Michèle Mouton
미슐레 무통
2011년 무톤
개인정보
태어난 (1951-06-23) 1951년 6월 23일 (72세)
그라스
세계 랠리 선수권 대회 기록
활동년수1974–1986
코드라이버
팀피아트, 아우디, 푸조
랠리50
선수권 대회0
랠리 우승4
포디움9
스테이지 우승162
총점229
1차 집회1974년 투르 드 코르세
첫승1981년 랠레 산레모
지난승1982년 브라질 랠리
라스트 랠리1986년 투르 드 코르세

미슐랭 레이몽드 무통[1](Michelle Hélène Raymond Mouton, 1951년 6월 23일 ~ )은 프랑스의 전직 랠리 드라이버이다. 아우디 공장 팀을 위해 세계 랠리 선수권 대회에 참가한 그녀는 1982년에 열린 세계 드라이버 선수권 대회에서 4승을 거두며 준우승을 차지했습니다.

Mouton은 공동 운전자로 랠리에 데뷔했지만 전국 랠리에서 알파인-르노 A110을 조종하며 빠르게 운전석으로 이동했습니다. 1975년, 그녀는 서킷 레이싱에 참가했고 24시간 르망에서 2리터 프로토타입 클래스에서 우승했습니다. 1977년 피아트 프랑스와 계약한 후, 무통은 유럽 랠리 챔피언십에서 베르나르 다르니체에 이어 준우승을 차지했습니다. 그녀는 1978년 투르 드 프랑스 자동차 대회에서 우승을 차지했고, WRC에서 열린 홈 경기인 투르 드 코르세와 몬테카를로 랠리에서 꾸준한 성적을 기록했습니다. 1981년, 아우디 스포르트는 한누 미콜라와 계약을 맺었습니다. 아우디 콰트로에서의 첫 해에, 그녀는 랠리 산레모에서 깜짝 우승을 했습니다.

1982년 월드 랠리 시즌, 무통은 포르투갈, 브라질, 그리스에서 우승한 후 발터 뢰를에 이어 2위를 차지했고, 아우디가 첫 제조업체 타이틀을 획득하는 데 도움을 주었습니다. 이듬해 그녀의 캠페인은 5위를 차지했습니다. 1984년 팀이 4명의 최고 드라이버를 보유함에 따라, 머튼은 세계 챔피언십 수준에서 시간제로 참가하게 되었습니다. 1985년, 그녀는 미국에서 열린 파이크스 피크 인터내셔널 힐 클라이밍에서 우승을 차지했고, 그 과정에서 기록적인 시간을 세웠습니다. 1986년, 그녀는 푸조로 이주하여 랠리에서 주요 선수권 대회에서 우승한 최초의 여성 드라이버로서 독일 랠리 선수권 대회에서 우승했습니다. 타이틀을 확보한 직후, 무톤은 B조 슈퍼카의 금지로 랠리에서 은퇴했습니다. 1988년, 그녀는 그녀의 전 라이벌 앙리 토이보넨을 추모하기 위해 국제 모터스포츠 행사인 Race of Champions를 공동 설립했습니다. Mouton은 2010년 FIA의 Women & Motor Sport Commission의 초대 회장이 되었고, 2011년 World Rally Championship에서 FIA의 매니저가 되었습니다.

직업

초기의 삶과 경력

Mouton's 1975 르망 클래스에서 우승한 Moynet LM 75

미셸 무통(Michèle Mouton)은 1951년 6월 23일 프랑스 리비에라 지방의 그라스(Grasse)[2]에서 태어났으며, 프랑스 집회에서 유명한 산악 무대와 가까운 곳에 있습니다.[3] 그녀의 부모님은 그들의 큰 땅에서 장미와 재스민을 키웠습니다.[4] 고등학교를 졸업한 후, Mouton은 법학을 공부하기 시작했지만,[5] 곧 중퇴하고 랠리에 집중했습니다.[6] Mouton은 14살 때 아버지의 시트로 ë 2CV를 운전하기 시작했지만, 1972년 친구 Jean Taibi가 Tour de Corse를 함께 연습하자고 요청할 때까지 랠리에 관심을 돌리지 않았습니다. 무튼은 이후 1973년 몬테카를로 랠리에서 그를 위해 공동 운전을 했는데, 이 대회는 사상 최초의 세계 랠리 선수권 대회였습니다. 몇 번의 집회 후에, Mouton의 아버지는 그녀가 집회를 계속하기를 원한다면 운전으로 바꿀 것을 제안했고, 그녀에게 차를 사주고 그녀가 자신을 증명할 수 있도록 1년을 주기로 약속했습니다.[4] 알파인-르노 A110을 운전하면서, 그녀는 파리 생-라파 ë 페미닌에서 데뷔했고, 투르 드 프랑스 자동차에 도전했습니다. 1973년 말 투르 드 코르세와의 보완 경기인 î 드 비테에서 무통은 종합 8위를 기록했습니다.

1974년 월드랠리챔피언십(WRC)에서 투르 드 코르세(Tour de Corse) 알파인 A110에서 12위를 기록하며 드라이버 데뷔전을 치렀습니다.[8] 그녀의 좋은 성능은 특별한 엔진의 결과라는 소문이 돌았지만, 그녀의 차는 WRC 정밀 검사 기관의 검사를 통과했습니다.[4] 연말에, 무통은 프랑스와 유럽 여성 챔피언이 되었습니다.[9] 다음 시즌에 투르 드 코르세에 재입단한 그녀는 7위를 차지했습니다.[8] Mouton은 성공적으로 그녀의 여자 타이틀을 방어했고,[9] 서킷 레이싱에도 참가했습니다. 크리스틴 다크레몽과 마리안 ner프너와 함께한 여성으로만 이루어진 팀에서, 그녀는 1975년 르망의 24시간의 원형 부문에서 2리터 부문에서 우승했습니다. 2008년 경기를 회상하며, 무톤은 "비가 내리기 시작했고, 저는 모든 사람을 지나치기 시작했습니다. 저는 슬릭으로 뛰고 있었습니다. 구덩이 안에서 그들은 '미셸은 멈추어야 한다'고 말하고 있었지만, 나는 모든 사람들을 지나치고 있었기 때문에 그렇게 하고 싶지 않았습니다."[11] 그녀의 결과물은 프랑스 석유 회사 엘프의 형태로 주요 스폰서를 끌어들였습니다.[4][7] 1976년, Mouton은 몬테카를로에서 A110을 11위로 몰았고 Rallye Sanremo에서 은퇴했습니다.[8] 투르 드 코르세(Tour de Corse)에서, 그녀의 새로운 A310 데뷔는 은퇴로 끝이 났습니다.[8]

피아트

1977년, 피아트 프랑스는 장 클로드 안드루엣과 계약을 맺었습니다. 그녀는 피아트 131 아바스의 핸들링에 깊은 인상을 받지 않았으며, "자동차가 아닌 큰 트럭 같다", "운전하기에 끔찍하다"고 말했습니다.[4] 그러나 이 차는 성공적이었고 무통은 1977년 투르 드 코르세에서 8위를 차지했고 1978년부터 1980년까지 3년 연속 5위를 차지하는 등 매우 일관된 결과를 내놓았습니다.[8] 1980년, 그녀는 엔진이 죽기 전까지 잠시 동안 높이 달렸습니다.[12] 몬테카를로(Monte Carlo)에서 그녀는 1979년과 1980년에 7위로 차를 몰았고 1978년 란시아 스트라토스(Lancia Stratos) HF에서 이 대회에서 달성한 결과와 동일한 결과를 얻었습니다.[8]

1977년 RACE 랠리 데 에스파냐에서 포르쉐 카레라 RS를 우승하고 1977년 투르 드 프랑스 자동차에서 2위를 차지했습니다.[13] 그녀는 또한 종합 유럽 랠리 선수권 대회(ERC)에서 버나드 다르니치에 이어 2위를 차지했습니다.[14] Mouton은 이듬해 131 Abarth로 투르 드 프랑스에서 우승했습니다.[15] 랠리 디 안티베즈에서 그녀는 스트라토스 드라이버 다르니체와 아틸리오 베테가에 이어 3위를 차지했습니다.[16] 그녀는 ERC 순위에서 5위를 차지했고 드라이버 세계 챔피언십의 전신인 국제 자동차 연맹(FIA) 컵에서 4위를 차지했습니다.[13] 1979년 프랑스 랠리 챔피언십에서 포르쉐 911 SC 드라이버 베르나르 베긴에 이어 2위를 차지했습니다.[17]

아우디

1980

1980년, 아우디의 새로운 공장 팀인 아우디 스포르트는 무톤에게 전화를 걸어 1981년 시즌 월드 랠리 챔피언십 프로그램에 참가하기로 서명했습니다. 무톤은 아우디의 전화에 대해 "완전한 충격"이라고 설명했습니다.[4] 기존의 남성 경쟁자들 대신 그녀를 지명하기로 한 아우디의 결정은 많은 홍보를 이끌었습니다.[18] 300bhp가 넘는 최초의 랠리카이자 터보차저와 4륜 구동을 모두 갖춘 아우디 콰트로는 [19]아직 FIA 상동체를 얻지 못했기 때문에, 아우디는 제로 카로만 랠리에 참가할 수 있었고 경쟁 엔트리로는 참가할 수 없었습니다.[20] Hannu Mikkola는 10월 Algarve Rally에서 이 차를 데뷔시켰고, 그의 시간이 공식적으로 등록되었더라면 약 30분 정도 더 빨리 우승했을 것입니다.[20] 무톤은 핀란드 랠리 챔피언십인 노던 라이트의 결승전을 위해 프레디 코툴린스키와 합류했고 미끄러운 표면에서 고무적인 페이스를 보여주기도 했습니다.[21] 무톤은 처음에는 차량이 조향 중인 것을 발견했지만, 차량 개발을 담당한 미콜라의 조언에 따라 왼발 제동으로 전환한 후 더 편안해졌습니다.[4] 아우디는 1981년 8개 종목에 참가한다고 발표했지만, 얼음과 눈 위를 운전한 경험이 부족했기 때문에 스웨덴 랠리에는 참가하지 않았습니다.[21]

1981

산레모에서 WRC 첫 우승을 자축하는 무톤과 폰스.

몬테카를로 콰트로에서 열린 무톤의 첫 경기는 시작도 하기 전에 끝났습니다. 그녀는 명백한 엔진 문제로 시작 전에 행사에서 철수했습니다.[22] 연구팀은 나중에 연료 시스템에 먼지가 들어간 것을 발견했습니다.[23] 랠리 포르투갈에서 그녀는 이탈리아의 공동 운전자인 파브리지아 폰스와 오랜 파트너 관계를 시작했습니다.[24] Mouton은 전자 문제로 고통을 받았음에도 불구하고 7개의 스테이지에서 우승하고 커리어 최고의 4위를 차지했습니다.[23] 이로써 아우디가 여성 운전자와 계약했다는 비판은 끝이 났습니다.[25] 투르 드 코르세에서 캠 샤프트가 부러져 은퇴한 후,[23] 무통은 그리스의 아크로폴리스 랠리에서 몇 차례 가장 빠른 기록을 세웠습니다.[26] Mikkola가 선두를 달리고 Mouton이 5위를 하는 동안, 관리들은 동족상동 위반을 이유로 Quattros를 제외시켰습니다.[27] 아우디가 항의했지만, 관리인들은 이 결정을 지지했습니다.[27] 핀란드에서 열린 고속 1000 레이크스 랠리에서 데뷔한 무톤은 리듬 변화에 적응하는 것이 어렵다는 것을 깨달았습니다.[28] 그녀는 몇 번의 톱 10 무대를 기록했고 13위를 차지했습니다.[28] 그녀는 그녀의 공연에 만족했고, 지역 신문인 Keskisuomalainen은 그녀의 데뷔가 성공적이었다고 묘사했습니다.[28] 타르맥과 자갈이 섞인 혼성 표면 경기인 이탈리아의 라예 산레모에서, 무톤은 지역 스타 미켈레 시노토가 추락하면서 선두로 올라섰고, 앙리 토이보넨과 아리 바타넨을 따돌리고 우승을 차지했습니다.[29][30][31] 여성 운전자가 랠리에서 세계 선수권 대회에서 우승한 것은 이번이 처음입니다.[32] 무톤의 남자 라이벌들은 말문이 막혔습니다.[32] 이에 앞서 주말 바타넨은 "나는 결코 여자에게 질 수 없고 지지도 않을 것이다"[33]라고 자신했습니다. Mouton은 2008년 RallySport Magazine 인터뷰에서 데뷔전 우승을 회상했습니다.

저는 단지 승리였기 때문만이 아니라 마지막 밤까지 큰 싸움이었기 때문에 기억합니다. 파브리지아는 며칠 전 밤에 브레이크 패드에 문제가 있다는 것을 상기시켜 주어서 많은 시간을 잃었습니다. 우리는 아리 바타넨 앞에서 32초 동안 밤낮으로 3일간의 랠리를 마쳤습니다. 우리는 밤을 위해 마지막 특별 무대를 운전했고, 호텔로 돌아왔고, 저는 잠을 전혀 못 잤고, 제 앞에서 4시간 동안 잠을 자지 못했습니다. 그러고 나서 특별한 무대에 도착해서 길이가 42km 정도 되고, 파브리치아를 보면서 "좋아요, 우리는 모든 것을 잊어버리고, 우리 중 한 명이 추락할 것이기 때문에 다시 집회의 첫 단계에 와 있습니다."라고 말했습니다. 그래서 아리는 바위에 부딪혔고, 우리는 랠리에서 이겼습니다.[31]

시즌이 끝난 영국의 RAC 랠리에서, 무톤은 페이노트와 연습이 허용되지 않는 랠리에서 경쟁하는 것이 불편했음에도 불구하고,[34] 반 거리를 두고 3위를 달리며 좋은 활약을 이어갔습니다.[35] 그러나, 그녀의 콰트로는 나중에 기어박스 문제를 일으켰고, 그녀는 도로에서 눈으로 가득 찬 도랑으로 미끄러져 들어간 후 5위에서 은퇴했습니다.[36] 무튼은 나중에 "나에게 랠리는 영국입니다. 편안한 메모는 없습니다. 차 안에 있는 여러분만 가장 빠른 시간을 보낼 수 있습니다. 저는 이게 랠링이에요. 좋아요, 저는 영국 선수권 대회 경험이 없어서 쉽지 않았지만 정말 랠리입니다. 아주 마음에 듭니다."[31] Mouton은 드라이버 챔피언십에서 8위로 시즌을 마쳤고,[37] Audi는 제조업체 순위에서 5위를 차지했습니다.[38]

1982

Mouton's Quattro in Monte Carlo, 두 대의 포르쉐 911 SC 사이

무톤의 1982년 시즌은 몬테카를로 랠리에서 큰 사고로 시작했습니다. 프로방스(Provence)의 작은 마을 브리아소넷(Briançonnet)의 12번째 무대에서 그녀는 얼음 조각에 부딪혀 도로에서 미끄러져 시속 110km(시속 70마일)의 속도로 큰 집의 돌담을 들이받았습니다.[39][40] Pons가 뇌진탕을 당하는 동안 Mouton은 무릎을 다쳤습니다.[39] 그녀는 3위를 했고, 어려운 콜 드 투리니 산 고갯길에서 가장 빠른 시간을 세웠습니다.[39] 그 두 선수의 부상은 심각하지 않았고 Mouton은 스웨덴 랠리에서 데뷔를 했습니다.[41] 그녀는 3번째로 달리고 있을 때 스노우 뱅크로 미끄러져 들어갔고, 같은 장소에서 출발한 팀 동료 한누 미콜라의 콰트로와 충돌했습니다.[40][42] 그녀는 결국 5위를 했습니다.[42] 포르투갈에서, 무톤은 토요타의 Per Eklund에 앞서 확실한 승리를 거두는 과정에서 18단계 우승을 기록했습니다.[40][43][44] 그녀는 집회에서 경쟁력을 갖추기 위해, 길 바로 옆에 있는 많은 사람들을 나무로 생각하려고 노력했다는 것을 인정한 적이 있습니다.[45] 투르 드 코르세에서 그녀는 선두 선수들의 페이스를 따라가지 못하고 7위를 차지했습니다.[40] 아크로폴리스 랠리에서 무통은 오펠 콤비 발터 뢰를과 앙리 토이보넨을 앞서며 우승을 차지했고, 챔피언십 선두 뢰를 20점 이내로 마감했습니다.[46] 그 행사는 두 번의 심각한 사고로 빛이 바랬는데, 그 중 한 명은 관중을 숨지게 했습니다.[47] Mouton은 "제 차에 어떤 것이 부서질까 봐 걱정되고 더 이상 구경꾼을 치는 것을 피할 수 없습니다."[47]라고 말했습니다.

뉴질랜드에서, Mouton은 좋은 공연을 계속했고 Mikkola, Röhrl, Björn Waldegórd와 함께 선두를 맞바꿨습니다. 12번째 무대에서 선두를 되찾은 직후,[48] 그녀는 고장난 오일 펌프와 함께 은퇴했습니다.[49] 7번의 라운드 후에, Mouton은 Röhrl에 32점 뒤쳐지고 Eklund에 12점 앞서며 챔피언십에서 2위를 차지했습니다.[50] 브라질 랠리는 브라질 드라이버 토마스 푹스(Thomas Fuchs)[51]의 치명적인 사고로 얼룩졌고, 코스 일부가 경쟁을 위해 성공적으로 마감되지 않아 혼란스러운 상황이 특징이었습니다.[52] 비록 다섯 팀만이 결승전에 진출했지만, 무톤은 마지막 날 독일팀이 바퀴를 잃은 후 뢰를과의 결투에서 승리함으로써 타이틀 희망을 향상시켰습니다.[52] 1000개의 호수에서 그녀는 유명한 우닌포하 무대에서 8번째로 빠른 기록을 세웠고 첫날에 이어 7위를 차지했습니다.[53] 그 다음 다리에서, Mouton은 너무 빨리 달려서 점프를 했고, 착륙하는 동안 그녀의 Quattro를 손상시켰습니다.[54] 다음 점프 후, 그녀의 앞바퀴가 잠겼고 그녀는 차를 굴렸습니다.[54] 무톤은 다음으로 산레모에서 우승을 놓고 팽팽한 접전을 벌였습니다. 비록 그녀는 9번의 무대 우승을 기록했고 아우디는 1-2로 이겼지만, 그녀는 뢰를에 이어 4위에 만족해야만 했습니다.[55][56]

아우디는 원래 아프리카 마라톤 대회에 참가할 계획이 없었지만, 이제 오펠과의 타이틀전 때문에 마지막 라운드인 랠리 코트디부아르에 참가할 필요가 있다는 것을 알게 되었습니다.[55] 행사가 시작되기 직전, 무톤은 그녀의 아버지가 니스에 있는 그의 집에서 암에 걸렸다는 소식을 들었습니다.[57] 그의 마지막 소원은 Mouton이 집회를 시작하는 것이었습니다.[57] 1,200km(750마일) 이상을 30°C(86°F) 이상의 온도에서 레이스를 펼친 후, 그녀는 미콜라와 8분 차이가 났고 타이틀 경쟁자인 뢰를 거의 30분 앞섰습니다.[58] 미콜라는 이렇게 뜨거운 차를 타본 적이 없다고 말했고, 뢰를은 그의 차 안의 온도가 "거의 견딜 수 없는" 70 °C (158 °F)에 이르렀다고 추정했습니다.[58] 5,000km(3,100마일)의 절반이 조금 넘는 거리에서, 무톤은 변속기 문제로 25분을 잃었음에도 불구하고 뢰를에서 1시간 이상 앞서갔습니다.[59] 셋째 날, Mouton과 Röhrl 둘 다 몇 가지 신뢰성 문제로 어려움을 겪었고, Röhrl에 대한 리드는 18분으로 줄어들었습니다.[60] Eklund와 Waldegórd의 Toyota Celica GT2000은 여전히 2시간 이상 지연되었습니다.[60] 무톤이 계속해서 뢰를 잡는다면, 그녀는 뢰를 챔피언십에서 앞서는 것을 단 2점으로 줄일 것입니다.[59] 당시 우승을 향해 집계된 드라이버의 7개 최고 성적으로, Mouton은 Röhrl이 우승하더라도 RAC 랠리에서 3위만 차지하면 됩니다.[59] 마지막 날, 그녀는 계속해서 기계적인 문제에 시달렸고 완전한 연료 분사 시스템을 바꾸었습니다.[57] 다음 시간 통제를 위해 뢰를과 무톤은 거의 동시에 도착했습니다.[57] 600km 밖에 남지 않은 상황에서, Mouton은 도로를 벗어나서 그녀의 차를 굴렸습니다.[57][61] 그녀는 포기하기 전에 심하게 손상된 콰트로를 5킬로미터 더 운전했습니다.[57]

Röhrl은 그 승리를 이어받았고 랠리에서 최초로 2회 우승한 세계 챔피언이 되었습니다. 아버지를 잃은 무톤은 타이틀을 잃는 것에 연연하지 않았습니다.[31] 뢰를은 이전에 "미콜라에게 우승 2위를 받아들였을 것"이라고 인정했지만, "이것은 운전자로서의 그녀의 능력을 의심하기 때문이 아니라, 그녀가 여성이기 때문입니다."[62] 그는 패배가 자신의 성과를 평가절하시킬 것이라고 믿었습니다.[62] RAC에서, Mouton은 Tivonen을 근소한 차이로 제치고 Mikkola에 이어 2위를 차지했습니다.[63][64] 이 결과 아우디는 제조업체의 세계 타이틀을 획득한 최초의 독일 시장이 되었습니다.[65] 제1회 오토스포츠 어워드 갈라에서, Mouton은 올해의 국제 랠리 드라이버 상을 수상했습니다.[66]

1983

2009 Goodwood Festival of Speed의 전 Mouton Quattro A2

1983년 시즌은 WRC의 B그룹 시대를 시작했고, 무통은 이제 아우디 콰트로 A1의 운전대를 잡게 되었습니다. 아우디는 스티그 블롬크비스트를 세 번째 정규 드라이버로 영입했습니다. 3년 연속으로, 무톤은 몬테카를로에서 시즌의 시작이 좋지 않았습니다. 그녀는 그녀의 고향에서 멀지 않은 무대에서 도로를 벗어나 [67]시속 100km(60mph)가 넘는 돌담을 다시 들이받았습니다.[68] 차는 파괴되었지만, Mouton과 Pons는 다치지 않았습니다.[68] Mouton은 나중에 Gumpert 슈퍼카의 명성을 얻은 그녀의 팀 보스 Roland Gumpert에게 사진사를 피해야 한다고 설명했습니다.[68] Muton은 계속해서 연속 포인트 피니시를 기록했습니다. 그녀는 콰트로를 스노 뱅크에 빠뜨린 초기 운전 실수로 인해 4위를 차지한 후,[69] 아우디의 쿼드러플 우승으로 스웨덴에서 4위를 차지했습니다.[70] 포르투갈에서 무통은 랑시아의 뢰를과 마르쿠 알렌보다 앞서 미콜라에 이어 2위를 차지했습니다.[71] 총 1,600km(1,000마일)가 넘는 사파리 랠리의 첫 번째 구간을 마친 후, 무톤은 세 개의 바퀴로 결승점에 도착했고, 그 노력으로 인해 "완전히 지쳤다"고 말했습니다.[72][73] 그녀는 결국 오펠의 아리 바타넨과 팀 동료 미콜라에 이어 3위를 차지했습니다.[74] 4개의 경기 후에, 미콜라와 무톤은 드라이버 챔피언십에서 1, 2위를 차지했습니다.[75]

투르 드 코르세에서 아우디는 콰트로 A2를 선보였는데, 콰트로 A2는 70kg(155lb) 더 가벼워졌고 엔진은 30마력을 더 생산했습니다.[76] 그녀의 엔진에 불이 붙으면서 Mouton의 집회는 끝났습니다.[77] 그리스의 첫 번째 무대에서 그녀는 처음부터 18킬로미터(11마일) 거리의 헤어핀 턴 위에서 차를 굴렸습니다.[78][79] 랠리 뉴질랜드는 전년도에 반복된 Mouton을 위한 것이었습니다; 그녀는 7번째 단계에서 선두를 차지했고 그녀의 A2의 엔진이 고장날 때까지 그것을 계속 유지했고,[77] 33개의 단계 중 단 6개만이 남았습니다.[80] 세 번의 연속 은퇴로 무튼은 챔피언십에서 5위로 떨어졌습니다.[81] 그녀는 이후 랠리 아르헨티나에서 미콜라와 블롬크비스트에 이어 3위를 [82]차지했지만, 이번 대회는 그녀의 시즌 마지막 시상대 마무리로 남게 되었습니다.[8] 핀란드에 있는 1000개의 호수에서, Mouton은 두 개의 상위 5개의 무대를 세운 후 7위로 첫 날을 마쳤습니다.[83] 나중에 그녀의 차에 불이 [84]붙었지만, 그녀는 미콜라의 조언을 따라 호수로 운전함으로써 그 사건을 계속할 수 있었습니다.[85] 톱 10을 연속으로 차지한 그녀는 결국 16위에 그쳤습니다.[86] Rallye Sanremo에서, Tarmac 무대는 Lancia 037에 의해 지배되었고 Mouton은 연료 분사 문제에 시달리다가 7위로 마쳤습니다.[84][87] 시즌이 끝난 RAC 랠리에서 그녀는 좋은 출발을 했고 첫 12개의 단계에 이어 2위를 했습니다.[88] 나중에 아우디 정비사가 실수로 무톤의 연료 탱크에 순수한 물을 다시 채워 수리에 시간이 걸렸습니다.[89] 그녀는 결국 충돌 후 은퇴했고,[89] 드라이버 챔피언십에서 전체 5위를 차지했습니다.[90] Mikkola가 Lancia의 Röhrl과 Alén을 이기고 드라이버 타이틀을 얻었지만,[90] Audi는 Lancia에게 Sanremo에서 3승을 거두며 제조사 타이틀을 빼앗겼습니다.[84]

1984

RAC에서 스포츠 콰트로와 함께하는 Mouton

1984년 시즌, 아우디는 2회 세계 챔피언인 발터 뢰를 스타 라인업에 추가했고, 무톤은 5개의 WRC 경기에 출전하는 [91]파트타임 역할을 맡았습니다. 9년 만에 처음으로, 그녀는 몬테카를로 랠리에 참가하지 않았습니다.[92] 그러나, Mouton은 Radio Monte Carlo를 위해 그 행사를 논평하기 위해 서명했습니다.[93] 그녀는 스웨덴 랠리에서 팀 동료이자 홈 우승 후보인 블롬크비스트에 이어 2위를 차지하며 한 해를 잘 시작했습니다.[94] 무톤은 나중에 "2위를 한 것은 환상적이었습니다. 그렇게 나라에서 얼음이나 눈 위에서 집회를 할 때는 마치 춤을 추는 것과 같습니다. 이쪽에서 저쪽으로. 춤을 추는 배경이 랠리에 도움이 되었습니다. 자갈 위에서 시작하자마자 그것 때문에 마음에 들었습니다. 그렇게 차를 느끼고 움직일 수 있어서 너무 좋았습니다. 스웨덴, 눈과 얼음 속에서 발레처럼!"[31] 이것은 세계 랠리 선수권 대회에서 그녀의 마지막 시상대 자리로 남을 것입니다.[8]

Safari Rally에서 Mouton's Quattro의 로터 암이 고장나 터보도 고장이 났습니다.[95] 그녀는 팀의 순위 결정에 희생된 후 은퇴했습니다. 수리 시간이 너무 오래 걸릴 것으로 예상되자 검퍼트는 챔피언십 선두인 블롬크비스트의 콰트로를 무톤의 자매 차량으로 수리하도록 명령했습니다.[96] 아크로폴리스 랠리에서 그녀의 새로운 스포츠 콰트로 데뷔는 엔진 과열 문제로 끝났습니다.[95] 1000개의 호수에서, Mouton은 짧은 첫날 다음으로 9위를 차지했습니다.[97] 그녀는 나중에 바람막이 없이 추락하여 계속되었지만, 그녀의 콰트로의 손상은 서비스 중에 수리될 수 없었습니다.[98] 무톤은 은퇴하고 4년 연속 핀란드를 무의미하게 떠났습니다.[8] 10월 말, 그녀는 아우디와 계약 연장에 서명했습니다.[99] RAC 랠리에서 약간의 실수로 펑크가 났고, 무톤은 3위에서 5위로 떨어졌습니다.[100] 그녀는 마지막 시상대 자리를 도요타의 Per Eklund에게 아슬아슬하게 내줬습니다.[101] 무톤의 결과는 그녀가 드라이버 세계 선수권 대회에서 뢰를에 1점 뒤진 12위를 차지했습니다.[102] WRC 밖에서, Mouton은 미국의 Pikes Peak International Hill Climb에서 데뷔했고, 그녀의 평소 동료 드라이버 Fabrizia Pons와 함께 Audi Sport Quattro를 운전했습니다.[103] 메인 상대인 Martin Schanche가 오른쪽 앞 타이어가 펑크가 나면서 방해를 받은 후, 그녀는 오픈 랠리 부문(현재 무제한으로 알려짐)에서 기록적인 시간에 우승을 차지했고, 일반적으로 경주를 지배했던 V8 싱글 시트를 몇 명 남겨두며 종합 2위를 차지했습니다.[104][105][106]

1985

2007년 콰트로 S1 탑재 Mouton

아우디의 WRC 프로그램은 장 토트(Jean Todt)가 이끄는 푸조의 공장 팀인 푸조 탈보트 스포츠(Peugeot Talbot Sport)에 최근 패배하면서 1985년 시즌에 제한되었습니다.[107] Mouton과 Mikkola는 테스트와 개발 임무를 맡았습니다.[107] 그녀는 스포트 콰트로와 그 후속 차종인 콰트로 S1(스포트 E2)을 모두 운전했습니다. Mouton은 S1을 자신이 운전한 랠리카 중 가장 어려운 것으로 생각했습니다. "아스팔트 위에서 랠리를 하는 것에 대해, 저는 한계가 지나쳤다는 것에 동의합니다. 우리는 그것을 제대로 제어할 반사 기능이 없었습니다. 차를 운전하는 것은 힘들었지만 이전에는 짧은 콰트로가 아니었습니다."[11]

웰시 랠리에서 A2를 탄 무톤

비록 Mouton은 시즌 동안 단 한 개의 세계 선수권 대회에만 출전했지만, 그녀는 6라운드 전체 영국 랠리 선수권 대회에 출전했습니다. 그녀의 선거 운동은 신뢰성 문제로 어려움을 겪었고 그녀는 단 한 번의 결승전만을 기록했습니다. 내셔널 브레이크 다운 랠리에서, 무톤은 점프에서 콰트로를 손상시킨 후 멈췄습니다.[108] 기술적인 문제로 인해 아일랜드 서킷에서 조기 은퇴를 하게 된 후,[109] 그녀는 웨일스 랠리에서 또 다른 콰트로에서 말콤 윌슨에 이어 2위를 차지했습니다.[110] 스코틀랜드 랠리에서, 머튼은 그녀가 은퇴할 때까지 선두 윌슨에게 접근하고 있었습니다.[111] 얼스터 랠리에서 그녀는 첫 무대에서 가장 빠른 시간을 세웠으나 기계적인 고장으로 중도 탈락했습니다.[112] 시즌이 끝난 맨스 인터내셔널 랠리에서, 무톤은 콰트로를 시작하기 위해 고군분투했고, 5단계 후에 탈락했습니다.[113]

무통의 올해 유일한 WRC 경기는 장거리 랠리 코트디부아르였습니다. 그녀는 폰스가 시작할 때 병이 났기 때문에 아른 헤르츠와 함께 운전했습니다.[114] 무톤은 출발이 좋았고 첫날 이후 도요타의 주하 칸쿠넨과 공동 선두를 달렸습니다.[115] 그녀의 콰트로는 다음날 심각한 엔진 문제를 일으켰지만, 정글에서 항로를 벗어난 아우디 정비사들에 의해 수리된 것처럼 보입니다.[116] 동시에 고속 서비스 차량인 스포르트 콰트로 "체이스 카"가 퇴역했고 아우디는 자동차를 교환했다는 비난에 직면했습니다.[116] 팀은 종료 직전에 무톤을 철수시켰고 논란은 해결되지 않은 채 남아 있습니다. 감독들은 증거를 찾지 못했지만 언론은 그 후에 증거를 발표했습니다.[114][116] 비록 그녀의 랠리 해는 실망스러운 해였지만, Mouton은 성공적으로 파이크스 피크로 돌아왔고, 그녀의 스포츠 콰트로에서 종합 우승을 차지했습니다.[117] 우박으로 인한 미끄러운 상황에도 불구하고, 그녀는 1982년 알 운서 주니어의 기록을 약 13초 차이로 깼습니다.[118] 그 프랑스 여성의 승리는 그녀의 남성 경쟁자들 중 일부를 짜증나게 했습니다.[119] 바비 언서는 그의 패배에 대해 꽤 목소리를 높였다고 알려져 있는데, 무튼은 "만약 당신이 공을 가지고 있다면 당신도 나를 다시 쓰러뜨리려고 노력할 수 있습니다"[105]라고 대답했다고 합니다.

푸조

몬테카를로에서 무톤의 팀 동료 티모 살로넨의 205 T16 E2

1985년 말에 아우디와의 계약을 파기하고 푸조로 이적했습니다.[120] 그녀는 푸조 205 터보 16을 타고 독일 랠리 챔피언십과 WRC 2개 대회에 출전했는데, 이 대회는 전년도 세계 타이틀을 거머쥐었습니다. 신혼 부부 폰스를 대신하기 위해, 무튼은 아리 바타넨의 사고 이후 일자리를 잃은 테리 해리먼을 고용했습니다.[11] 기질과 긴 검은 머리 때문에 "더 슈바르체 불칸"(흑화산)이라는 별명을 가진 [6][121]무통은 독일 선수권 대회 8개 종목 중 랠리 도이칠란트를 [122]포함한 6개 종목에서 우승을 차지했습니다.[123] 헤센 랠리는 그의 공동 운전자인 미셸 와이더의 목숨을 앗아간 포뮬러 원 드라이버 마크 슈어의 심각한 사고 이후 중단되었지만, 무톤은 우승자로 선언되었습니다.[124][125] 그녀는 시즌 5승을 거둔 후 7번째이자 마지막 라운드인 삭스 발틱에서 독일 국가 타이틀을 획득했습니다.[126] 그녀는 랠리에서 메이저 대회에서 우승한 최초의 여성 드라이버가 되었습니다.[126]

Mouton의 WRC 경기는 그녀의 홈 경기였습니다. 몬테카를로 랠리와 투르 드 코르세. 몬테카를로(Monte Carlo)에서 그녀는 11개의 단계를 거쳐 8위로 달리고 있었지만,[127] 오일 펌프 문제로 곧 은퇴했습니다.[128] 5월 투르 드 코르세를 위해, 무통은 차의 두 번째 진화를 받았습니다.[129] 그녀는 빠른 속도로 좋은 페이스를 보여 랑시아의 앙리 토이보넨과 팀 동료 브루노 사비에 이어 3위를 차지했습니다.[129] 하지만 그녀는 10단계에서 기어박스 문제에 부딪혔고 은퇴해야 했습니다.[129] 다음날 토이보넨과 그의 공동 운전자인 세르히오 크레스토는 선두에서 추락하여 자리에서 사망했습니다. 무톤은 여전히 코르시카에 있었고 남자친구에게 "그들이 지금 B조를 막는다면, 그것은 나에게 마지막이 될 것이다"라고 말했습니다.[11] 며칠 안에, FISA는 새로운 규정을 발표했고 그 다음 해에 B 그룹 슈퍼카를 금지했습니다.[130]

독일 랠리 챔피언십 우승을 확정한 지 2주 후인 10월, 무톤은 랠리 은퇴를 선언했습니다.[131] 그녀는 이번 결정의 배경으로 B그룹 시대가 끝난 것을 꼽으며, "멈추기에 좋은 시기"라고 말했습니다.[11] 같은 달 말, 무통은 독일 챔피언십의 마지막 대회인 Drei-Städte-Rally에서 Armin Schwarz의 MG Metro 6R4보다 앞서 우승을 차지하며 커리어의 정점을 찍었습니다.[122][132]

후년 경력

2009년 Race of Champions에서 Mouton이 Quattro S1을 운전하고 있습니다.

1988년, Mouton은 Toivonen을 기념하고 랠리 드라이버들을 위한 세계 선수권 대회 10주년을 기념하기 위해 Fredrik Johnson과 함께 국제 모터스포츠 행사 Race of Champions를 공동 설립했습니다.[133] 이 행사에는 원래 세계 최고의 랠리 드라이버가 포함되어 있었지만, 현재는 포뮬러 원, NASCAR, Le Mans, MotoGP와 같은 다른 분야의 스타들이 동일한 차를 타고 서로 경쟁합니다.[133]

1988년과 1989년에, Mouton은 Ari Vatanen과 Jacky Ickx를 위해 푸조의 서비스 팀의 일원으로 랠리 레이드에 참여했습니다.[134] 1988년 튀니지 랠리에서 무톤은 205 T16 그랜드 레이드 추격차를 몰고 바타넨과 앙리 페스카롤로의 예비 부품을 수송했지만 전체 6위로 분류되기도 했습니다.[135] 그녀는 이후 2004년과 2009년에 다카르 랠리에 언론 운전사로 참가했습니다.[134] 2000년 런던-시드니 마라톤에서 전 동료 스티그 블롬크비스트에 이어 포르쉐 911을 운전하며 준우승을 차지했습니다.[136] 22년 후, Mouton과 Fabrizia Pons는 뉴질랜드에서 열린 2008 Otago Classic Rally에 참가하기 위해 재회했습니다.[137] 2010년, Mouton은 Rallye du Maroc에서 911과 경쟁하여 Gégoire De Mévius에 이어 2위를 차지했습니다.[138]

2010년, Mouton은 FIA의 Women & Motor Sport Commission의 초대 회장이 되었습니다.[139] 그녀는 "수년 동안 사람들은 왜 제 발자취를 따르는 여자가 없었는지 물어왔습니다. 위원회가 그 질문에 답하는 데 도움이 되고 우리 스포츠의 모든 분야에서 여성을 끌어 모으고 지원할 수 있기를 정말 바랍니다."[139] 이미 랠리의 미래에 대한 워킹 그룹을 이끌었던 Mouton은 2011년에 World Rally Championship에서 FIA의 매니저로 임명되었습니다.[140] Mouton은 랠리 명예의 전당의 지명 위원회에서도 활동하고 있습니다.[141] 2012년 3월, 그녀는 공천 후보자가 된 후 자신을 거절했습니다. 무튼은 세계 챔피언 2회 우승자 카를로스 사인즈와 함께 명예의 전당에 올랐습니다.[142]

개인의 삶과 유산

1985년 인터뷰한 Mouton

모턴은 은퇴를 선언하면서 코르시카 스포츠 기자 클로드 과르니에리와 가정을 꾸리겠다는 뜻을 밝혔습니다.[131] 1987년 딸 제시(제시카)를 낳았습니다.[2][11][143] Mouton은 그녀의 성공의 비결로 아버지 Pierre의 지원을 꼽았습니다: "그는 운전하는 것을 좋아했습니다. 그는 빠른 차를 좋아했습니다. 그리고 그는 내가 하는 것을 좋아했을 것이라고 생각합니다. 그는 5년 동안 전쟁 포로였고, 그가 돌아왔을 때 그는 결코 경쟁할 기회가 없었습니다. 하지만 그는 제가 하는 모든 집회에 왔습니다. 그리고 어머니도 오셨습니다."[2][72]

Mouton은 그녀가 마음속으로 그녀의 남자 라이벌들을 이기려고 노력한 것이 아니라 그들의 수준에 맞추려고 노력했다고 말합니다.[4] 그녀는 랠리에서 시간이 가장 중요하다고 언급했습니다.[72] 오토스포츠의 데이비드 에반스(David Evans)는 그녀를 "모터스포츠의 가장 성공적인 여성 운전자"라고 묘사했습니다.[140] 랠리 기자이자 역사학자인 그레이엄 롭슨은 팻 모스와 함께 "다른 모든 여성들이 자신의 기술과 업적을 측정하는 동인"이라고 무튼에게 공을 돌립니다.[144] Mouton과 Moss는 서로 다른 시대에 있었고 Mouton이 공동 운전한 1973년 몬테카를로 랠리에 나타났지만 서로 직접 경쟁하지는 않았습니다.[145] 1985년, 그들은 개인 테스트 세션에서 Moss와 Quattro를 운전하고 Mouton과 Austin-Healy 3000을 운전하는 차를 교환했습니다.[145] 스털링 모스는 무톤을 "최고 중 한 명"으로 여겼고,[146] 니키 라우다는 그녀를 "슈퍼 우먼"으로 묘사했습니다.[147]

2011년, 무통은 프랑스 대통령 니콜라 사르코지에 의해 레지옹 도뇌르 훈장을 받았습니다.[148]

2022년 제50회 국제 에미상 시상식에서 1980년대에 모턴이 랠리의 정상에 오른 것에 대한 다큐멘터리 퀸 오브 스피드가 최우수 스포츠 다큐멘터리 부문 에미상을 수상했습니다.[149][150]

WRC 우승

ㄴ 연도 랠리 코드라이버 차
1. 1981 Italy 랠레 산레모 Italy Fabrizia Pons 아우디 콰트로
2. 1982 Portugal 랠리카 드 포르투갈 Italy Fabrizia Pons 아우디 콰트로
3. Greece 아크로폴리스 랠리 Italy Fabrizia Pons 아우디 콰트로
4. Brazil 브라질의 랠리카 Italy Fabrizia Pons 아우디 콰트로
출처:[151]

WRC 결과 완성

연도 엔트리 차 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 WDC 포인트
1974 미슐레 무통 알파인-르노 A110 1800 몬
C 		SWE
C 		POR 켄 GRE
C 		핀 ITA 할 수 있다 미국 GBR FRA
12 		해당 없음
[A] 		해당 없음
1975 미슐레 무통 알파인-르노 A110 1800 몬 SWE 켄 GRC MAR POR 핀 ITA FRA
7 		GBR 해당 없음
[A] 		해당 없음
1976 미슐레 무통 알파인-르노 A110 1800 몬
11 		SWE POR 켄 GRC MAR 핀 ITA
레트 		해당 없음
[A] 		해당 없음
알파인-르노 A310 V6 FRA
레트 		GBR
1977 미슐레 무통 아우토비안치 A112 아바스 몬
24 		SWE POR 켄 NZL GRC 핀 할 수 있다 ITA 해당 없음
[B] 		해당 없음
피아트 131 아바스 FRA
8 		GBR
1978 미슐레 무통 란시아 스트래토스 HF 몬
7 		SWE 켄 POR GRC 핀 할 수 있다 ITA CIV 해당 없음
[B] 		해당 없음
피아트 131 아바스 FRA
5 		GBR
1979 피아트 프랑스 피아트 131 아바스 몬
7 		SWE POR 켄 GRC NZL 핀 할 수 있다 ITA FRA
5 		GBR CIV 21일 12
1980 피아트 프랑스 피아트 131 아바스 몬
7 		SWE POR 켄 GRC ARG 핀 NZL ITA FRA
5 		GBR CIV 23일 12
1981 아우디 스포르트 아우디 콰트로 몬
레트 		SWE POR
4 		켄 FRA
레트 		GRC
레트 		ARG BRA 핀
13 		ITA
1 		CIV GBR
레트 		8일 30
1982 아우디 스포르트 아우디 콰트로 몬
레트 		SWE
5 		POR
1 		켄 FRA
7 		GRC
1 		NZL
레트 		BRA
1 		핀
레트 		ITA
4 		CIV
레트 		GBR
2 		두번째 97
1983 아우디 스포르트 아우디 콰트로 A1 몬
레트 		SWE
4 		POR
2 		켄
3 		5일 53
아우디 콰트로 A2 FRA
레트 		GRC
레트 		NZL
레트 		ARG
3 		핀
16 		ITA
7 		CIV GBR
레트
1984 아우디 스포르트 아우디 콰트로 A2 몬 SWE
2 		POR 켄
레트 		FRA 12일 25
아우디 스포르트 콰트로 GRC
레트 		NZL ARG 핀
레트 		ITA CIV GBR
4
1985 아우디 스포르트 아우디 스포르트 콰트로 몬 SWE POR 켄 FRA GRC NZL ARG 핀 ITA CIV
레트 		GBR 앤씨 0
1986 푸조 탈보트 도이칠란트 푸조 205 터보 16 몬
레트 		SWE POR 켄 앤씨 0
푸조 탈보트 스포츠 푸조 205 터보 16 E2 FRA
레트 		GRC NZL ARG 핀 CIV ITA GBR 미국
출처:[151]

메모들

A 1973년 월드랠리챔피언십(World Rally Championship)이 구상된 이후 1976년까지 드라이버를 위한 챔피언십은 없었습니다. 제조업체 챔피언십만 수여되었습니다.
B 1977년과 1978년 시즌에는 드라이버를 위한 FIA 컵이 수여되었습니다. 이는 WRC 이벤트와 WRC에 속하지 않은 10개 이벤트를 모두 고려했습니다.

참고 항목

참고문헌

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