랑호른 스피드웨이

랑호른 스피드웨이

"호른" "큰 좌회전" "영웅을 먹은 트랙" "푸크 할로우"(2번 턴)
위치	펜실베이니아주 랭혼 인근 벅스 카운티 미들타운 타운쉽
역량	약 60,000명
주인님.	미국 자동차 경주 협회 (1926–1929) 랠프 "파피" 행킨슨 (1930–1941) 백작 "럭키" 테터 (1941–1942) 존 밥콕 (1946–1950) 이르브 프리드와 알 게르버 (1951–1971)
연산자	랑호른 스피드웨이
열린	1926
닫힌	1971
이전 이름	뉴 필라델피아/필라델피아 스피드웨이(1926–c. 1930)
주요 이벤트	AAA 챔피언십 카 랭호른 100 (1930–1955) USAC 챔피언십 카 랭호른 100 (1956-1970) 나스카 그랜드 내셔널 (1949–1957) 랑호른 내셔널 오픈 (1951–1971)
원
길이	1.6km(1.0mi)
뱅킹	미니멀
펜실베이니아 역사 표식기
지정된	2006[1]

랑호른 스피드웨이는 필라델피아 북부 교외인 펜실베이니아주 랑호른 자치구 인근 벅스 카운티 미들타운 타운쉽에 있는 자동차 경주장이다.

랑호른이란 책에 따르면! L. 스펜서 릭스(L. Spencer Riggs)의 노 맨 랜드(No Man's Land by L. Spencer Riggs) : "그 때까지의 다른 모든 코스가 페어그라운드의 말 트랙이었던 상황에서, 랭혼은 자동차 전용으로 만들어진 최초의 1마일(1마일)의 비포장 트랙이었습니다. 미국 오토바이 협회(AMA), 미국 자동차 협회(AAA), 미국 자동차 클럽(USAC)과 같은 유명한 미국 레이싱 클럽은 랭혼을 그들의 국가 회선 중 하나의 정지점 중 하나로 만들었다. 이 대회에는 1935년부터 1956년 사이의 AMA가 승인한 전국 선수권 오토바이 경주, 1930년부터 1955년 사이의 AAA가 승인한 선수권 자동차 경주, 1956년부터 1970년까지의 USAC가 승인한 선수권 자동차 경주 등이 포함되었다. USAC 레이스는 A. J. 포이트, 마리오 안드레티, 알 운서, 바비 언서, 고든 존콕, 로이드 루비, 에디 삭스와 같은 주목할 만한 레이서들을 출전시켜 우승했다. Langhorne은 또한 NASCAR의 초창기 시절에 두드러지게 등장했고 1949년부터 1957년까지 매년 적어도 한 번의 NASCAR가 후원하는 경주를 주최했다.

이력추적

스피드웨이는 미국자동차레이싱협회(NMRA)로 알려진 필라델피아 레이싱 마니아들이 모여 만든 것으로, 1926년 6월 12일(예약 5월 31일이었지만 비로 연기) 첫 레이스가 열렸다. 필라델피아의 프레디 위나이는 1.6km의 트랙에서 세계 신기록인 42.40초 만에 예선전을 치렀고, 계속해서 50Lap의 주 종목에서 우승했다.

NMRA는 1929년 시즌 동안 랭혼을 운영하여 노동절과 때때로 짧은 경주에 100 랩의 행사를 개최하였다. 트랙 준비의 어려움, 경영상의 분쟁, 그리고 저조한 참석률은 1930년 저명한 발기인 랄프 "파피" 행킨슨이 인수하기 전까지 그 속도를 파산 직전까지 몰고 갔다. 행킨슨은 AAA 챔피언십 100-랩 레이스를 가져왔고 원형 트랙에서 짧은 스프린트 카 레이싱 이벤트를 계속 진행하였다. 1940년 미국 북동부 지역의 첫 스톡카 경주 중 하나가 랭혼에서 열렸는데, 200 랩 경기의 승자는 조지아 주 애틀랜타의 로이 홀이었다.

1941년, 행킨슨은 AAA와 사이가 틀어지자 스턴트맨 얼 "럭키" 테터에게 트랙을 팔았다. 그러나 테터의 임기는 1942년 7월 5일 인디애나 주 박람회장에서 로켓 자동차 도약 묘기를 시도하다 사망할 때까지만 지속되었다.^[2][3] 같은 달, 미국 정부는 2차 세계대전에 미국이 개입했기 때문에 모든 형태의 자동차 경주를 금지했다. 그 결과, 스피드웨이는 한가하게 앉아 1946년까지 어떤 종류의 경주도 개최하지 않았다. 레이싱 금지법이 제정된 지 한 달도 채 되지 않아, 일찍 랭혼에 악명을 떨치는데 매우 중요한 인물인 행킨슨은 플로리다에서 자연사했다. 트랙 경영에 커다란 공백이 생기면서 랭호른 스피드웨이의 소유권은 존 밥콕과 그의 가족에게 넘겨졌다. 그 후 1951년에 이르브 프리드와 알 게르버는 발기인이 되었다.

USAC의 챔피언십 카 부문을 주로 담당했던 프리드와 게버가 1965년 뒤쪽 스트레치를 가로질러 직선도로를 만들고 평평하지 않은 흙 표면을 아스팔트로 포장함으로써 트랙의 레이아웃을 D자형으로 재구성했다. 그러나 레빗타운이 건설되면서 교외 성장세가 고속화도로를 집어삼키면서 개발자들의 제안은 거절할 수 없을 정도로 유혹적이 되었다. 프리드와 게버는 1967년에 쇼핑몰 개발업자들에게 이 부동산을 팔았다고 발표했지만, 스피드웨이는 5계절 동안 더 버텼다. Langhorne에서 열린 마지막 경주는 1971년 10월 17일에 일어났고, Roger Treicler는 개조된 스톡카에 대한 전국 오픈에서의 승리를 주장했다.^[4]

폐쇄 후 현장

한때 유명했던 경마장의 풍경은 50여년 전 마지막 경주를 끝으로 극적으로 바뀌었다. 랑호른이 문을 닫은 직후, 새로운 쇼핑 개발을 위한 길을 마련하기 위해 그 부동산은 파괴되었다. 현재 공간에는 샘스 클럽, 레스토랑 디포 창고, 그리고 한때 구덩이와 스탠드가 있던 카맥스 대리점이 있다. 심하게 우거진 숲이 우거진 지역은 내야와 백스트레치를 완전히 감싸고 있고, 부지 주변 빈 식료품점과 아스팔트 주차장은 나머지를 가린다. 그 결과 트랙 자체의 물리적 잔해가 남아 있지 않다.

2006년 10월 14일 토요일, 랑호른에서 열린 마지막 경주의 날까지 거의 35년 동안 펜실베이니아 역사 박물관 위원회는 (트랙이 있던 일반 구역과 동일한) 1939 E. 링컨 하이웨이에서 역사적인 표지를 헌납했는데, 이 표지는 다음과 같다.

1926년에 문을 연 이 원형 1마일의 흙길은 "Big Left Turn"으로 알려져 있다. 그것은 1949년에 NASCAR 취임 대회를 개최했다. 유명한 운전사 Doc Mackenzie, Joie Chitwood, Rex Mays, Lee Petty, Dutch Hoag, A.J. Foyt, Mario Andrettty가 재고, 미젯, 스프린트, 인디 자동차로 경주했다. Langhorne은 D로 재조립되어 1965년에 포장되었다. 이곳에서 열리는 내셔널 오픈 챔피언십은 "동방의 인도"로 여겨졌다. 결승전은 1971년에 열렸다.^[5][6]

랑호른은 뉴저지 남부로 이전하여 뉴저지 주 브릿지포트의 브릿지포트 스피드웨이가 되었다.^[7]

사망 및 중상

이 트랙은 모터스포츠에서 더 위험한 트랙 중 하나로 알려지게 되었다. 운전기사 18명, 오토바이 라이더 5명, 관중 3명, 선로에서 사망한 기수 1명이 있다.^[8] 래리 맨, 프랭크 아르포드, 바비 마빈, 존 맥비티, 조 루소, 마이크 나자루크, 지미 브라이언이 모두 이 트랙에서 경주를 하다가 사망했다. 1951년 첫 전국 오픈에서 대형 난파선이 트랙을 막고 그 해의 NASCAR 내셔널 수정 챔피언인 운전자 월리 캠벨을 불태웠다.^[9] 몇 명의 다른 저명한 운전자들은 종종 화려하다고 묘사되는 사고로 부상을 당했는데, 그 이유는 1마일이나 길지만 거친 흙 표면의 빠른 속도 때문이다.

1965년, 자동차 경주 역사상 가장 눈부신 복귀작 중 하나는 멜 케니언의 심각한 화상 및 부상과 함께 시작되었다. 케니언은 이후 레이싱으로 돌아와 인디 500에서 3위를 차지했고 수많은 전국 난지 경주 선수권 대회에서 우승했다.

"푸크 할로우"

아마도 '푸크 할로우'라는 별명을 얻은 오리지널 흙경주 코스 중 가장 악명 높은 지역이 2번 회전에 위치했을 것이다. 레이스가 진행되면서 이 구간에서 형성된 깊은 바퀴를 부딪칠 때 운전자가 자신의 차를 심하게 흔들면서 '먹튀'하는 경향이 생길 수 있다는 점 때문에 이런 모니커를 받았다. 1965년에 트랙을 재구성하고 포장했을 때, 매끄럽고 평평한 아스팔트 경주 표면은 기본적으로 어떤 거친 패치의 형성을 방지하고 효과적으로 "할로우"를 제거했다.

1965년까지 경마장이 거의 완벽한 원이었기 때문에, 더 전통적인 선로 배치와 비교했을 때 명확한 "턴"이 없었다; 턴은 원형 선로를 4/4분기로 나누는 것을 기본으로 하고, 턴 2는 출발선에서 두 번째 "쿼터"가 된다.

인종사

NASCAR의 선구자 시절 Langhorne

스피드웨이는 수정 부문을 위해 전국에서 가장 유명한 경주를 주최했다; 그 시설에서 첫 번째 전후 주식 자동차 경주는 1947년 National Championship Stock Car Circuit (NASCAR의 선구자) 경주였고, 밥 플람스는 체크무늬 깃발을 집으로 가져갔다. 1949년 9월, 랭혼은 NASCAR의 개조되지 않은 자동차를 제재하는 첫 해의 4번째 경주를 주최했고, 그 때 Strictly Stock이라고 불렸다. 커티스 터너가 그 경주에서 우승했다.^[10] 스톡 시리즈는 1950년 시즌을 위해 그랜드 내셔널 시리즈로 이름이 바뀌었고, 현재는 NASCAR 컵 시리즈로 알려져 있다. 랑호른은 1950년부터 1957년까지 계속하여 그랜드 내셔널 일정에 대한 연간 정차를 진행하였다. 이 시대의 최고 드라이버 중 일부는 랭고른 경주에서 우승했다. 커티스 터너(again), 리 페티, 딕 래스만, 폰티 플럼즈, 팀 플럼즈, 허브 토마스, 벅 베이커, 폴 골드스미스, 파이어볼 로버츠 등이 있다.^[11]

NASCAR Grand National 수상자

우승자는 모두 미국인이었다.

계절	날짜	위닝 드라이버	제조사
1949	9월 11일	커티스 터너	올즈모빌레
1950	4월 16일	커티스 터너	올즈모빌레
1950	9월 17일	폰티 양떼	올즈모빌레
1951	9월 15일	허브 토마스	허드슨
1952	5월 4일	딕 래트만	허드슨
1952	9월 14일	리페티	플리머스
1953	5월 3일	벅 베이커	올즈모빌레
1953	6월 21일	딕 래트만	허드슨
1953	9월 20일	딕 래트만	허드슨
1954	5월 2일	허브 토마스	허드슨
1954	9월 26일	허브 토마스	허드슨
1955	4월 24일	팀 플로스	크라이슬러
1955	9월 18일	팀 플로스	크라이슬러
1956	4월 22일	벅 베이커	크라이슬러
1956	9월 23일	폴 골드스미스	쉐보레
1957	4월 14일	파이어볼 로버츠	포드
1957	9월 15일	그윈 스티니	쉐보레

랑호른 내셔널 오픈

1951년부터 1971년까지 Langhorne Speedway가 Langhorne National Open을 개최하였고, 이 대회는 스포츠맨과 수정한 자동차의 국내 최고 권위의 경주가 되었다. 북동부와 동남부 전역의 주간 경마장에서 열린 특별 랭호른 예선전에서 우승자(또는 아직 예선전 미 진출자)에게 출발 자격이 보장되었다. 100대 이상의 자동차가 내셔널 오픈에 참가하려고 시도하는 것은 흔한 일이었다. 1951년부터 1957년까지 이 경주는 NASCAR의 승인을 받았다. 1961년과 1962년에 슈퍼수정체들은 Modifieds와 Sportsman 자동차로 경주했다. 더치호그는 5번 우승하며 가장 성공적인 드라이버였다. 호그는 흙과 포장도로 양면에서 내셔널 오픈에서 우승한 유일한 드라이버였다.^[12]

1972년부터 열린 내셔널 오픈은 도로와 북동부 여러 트랙에서 독점 경주를 벌이며, 그 역사가 내셔널 오픈으로 결합되었다. '포장 수정'의 스타 맷 허쉬먼은 2012년부터 지난 6번의 판 중 5번을 따내 호그와 동률을 이루며 이 경주의 통합 역사상 최다 우승 기록을 세웠다.

랑호른 내셔널 오픈 우승자

우승자는 모두 미국인이었다.

계절	날짜	위닝 드라이버	홈 스테이트
1951	10월 14일	헐리 번(구급 운전자: 딕 이간)	코네티컷.
1952	10월 12일	짐 딜레이니	뉴저지 주
1953	10월 11일	테드 스웨임	노스캐롤라이나
1954	10월 10일	프랭키 슈나이더	뉴저지 주
1955	10월 9일	피트 코리	뉴욕
1956	10월 14일	더치호그	뉴욕
1957	10월 13일	글렌 거스리	컬럼비아 주의 행정 구역
1958	10월 12일	짐 딜레이니	뉴저지 주
1959	10월 11일	짐 딜레이니	뉴저지 주
1960	10월 9일	더치호그	뉴욕
1961	10월 8일	밥 말잔	플로리다 주
1962	10월 14일	프랭키 슈나이더	뉴저지 주
1963	10월 13일	더치호그	뉴욕
1964	10월 11일	프레디 애덤	펜실베이니아
1965	10월 10일	빌 슬레이터	코네티컷.
1966	10월 9일	윌 카글	플로리다 주
1967	10월 8일	더치호그	뉴욕
1968	10월 13일	더치호그	뉴욕
1969	10월 12일	레이 헨드릭	버지니아 주
1970	10월 11일	머브 트레일러	뉴욕
1971	10월 17일(*)	로저 트리클러	뉴욕

(*) = Langhorne Speedway에서 열린 마지막 경주. 1972년 이후 이 경주의 역사를 보려면 Champions of Champions를 참조하십시오.

AAA 챔프 카 우승자

우승자는 모두 미국인이었다.

계절	날짜	위닝 드라이버	섀시	엔진
1930	5월 3일	빌 커밍스	밀러	밀러
1935	10월 13일	켈리 페티요	웨테롯	오프이
1940	6월 16일	날론 공작	애덤스	스파크스
1941	6월 22일	날론 공작	애덤스	스파크스
1946	6월 30일	렉스 메이스	스티븐스	윈필드
1947	6월 22일	빌 홀랜드	웨테롯	오프이
1948	6월 20일	월트 브라운	쿠르티스 크래프트	오프이
1949	10월 16일	조니 파슨스	쿠르티스 크래프트	오프이
1950	6월 25일	잭 맥그래스	쿠르티스 크래프트	오프이
1951	6월 24일	토니 베텐하우젠	쿠르티스 크래프트	오프이
1954	6월 20일	지미 브라이언	쿠즈마	오프이
1955	6월 19일	지미 브라이언	쿠즈마	오프이

USAC 챔프 카 우승자

우승자는 모두 미국인이었다.

계절	날짜	위닝 드라이버	섀시	엔진
1956	6월 24일	조지 아믹	쿠즈마	오프이
1957	6월 7일	조니 톰슨	쿠즈마	오프이
1958	6월 15일	에디 삭스	쿠즈마	오프이
1959	6월 14일	밴 존슨	쿠르티스 크래프트	오프이
1960	6월 19일	짐 허투비즈	쿠즈마	오프이
1961	6월 18일	A. J. 포이트	메스코프스키	오프이
1962	7월 1일	A. J. 포이트	메스코프스키	오프이
	8월 26일	돈 브랜슨	왓슨	오프이
1963	6월 23일	A. J. 포이트	메스코프스키	오프이
1964	6월 21일	A. J. 포이트	메스코프스키	오프이
1965	6월 20일	짐 매켈레트	브라밤	오프이
	8월 8일	짐 매켈레트	브라밤	오프이
1966	6월 12일	마리오 안드레티	브르그너 호크	포드
	8월 7일	로저 매클러스키	독수리	포드
1967	6월 18일	로이드 루비	몽구스	포드
	7월 30일	마리오 안드레티	브르그너 호크	포드
1968	6월 23일	고든 존콕	게르하르트	오프이
	7월 28일	알 운서	롤라	포드
1969	6월 15일	보비 언서	독수리	오프이
1970	6월 14일	보비 언서	독수리	오프이

AMA 100마일 내셔널 스피드웨이 우승자

계절	위닝 라이더	만들다
1935	우지 카스통구이	인디언
1936	J. 레스터 힐비시	인디언
1937	에드 크레츠	인디언
1938	에드 크레츠	인디언
1939	로버트 스파크스	노턴
1940	에드 크레츠	인디언
1941	토미 헤이스	할리데이비슨
1946	조니 슈피겔호프	인디언
1947	에드 기예	노턴
1948	에드 크레츠	인디언
1949	지미 찬	할리데이비슨
1950	빌리 허버	할리데이비슨
1951	빌리 허버	할리데이비슨
1952	릭 피셔	승리
1953	폴 골드스미스	할리데이비슨
1954	에버렛 브라셔	할리데이비슨
1955	브래드 안드레스	할리데이비슨
1956	에버렛 브라셔	할리데이비슨

참조: 미국 오토바이 협회 기록 보관소; 잭 바니노, 오토바이 역사가

참조

좌표: 40°10′42″n 74°53′05″w / 40.178224°N 74.884602°W / 40.178224; -74.884602