짐 크로포드(레이싱 드라이버)
Jim Crawford (racing driver) |
 1988년 인디애나폴리스 500번 크로퍼드 선수단 | |
| 태어난 | 1948년 2월 13일 스코틀랜드 파이프의 던퍼름라인 |
|---|---|
| 죽은 | 2002년 8월 6일(54) 티에라 베르데, 플로리다 주 |
| 포뮬러 원 월드 챔피언십 커리어 | |
| 국적 |  영국인 |
| 활동년수 | 1975 |
| 팀 | 로터스 |
| 항목 | 2 |
| 선수권 대회 | 0 |
| 이김. | 0 |
| 시상대 | 0 |
| 경력점수 | 0 |
| 폴 포지션 | 0 |
| 가장 빠른 랩 | 0 |
| 첫 번째 항목 | 1975년 영국 그랑프리 |
| 마지막 항목 | 1975년 포뮬러 원 이탈리아 그랑프리 |
제임스 앨런 크로포드(James Alan Crawford in Fife, Dunfermline – 2002년 8월 6일 미국 플로리다 주 티에라 베르데)는 스코틀랜드 출신의 영국의 레이싱 드라이버였다.
그의 첫 모터스포츠 경험은 그가 여러 번의 집회에서 운전했던 미니의 운전대 뒤에 왔다.포뮬러 포드에서 성공하지 못한 후, 그는 크로프트에서 열린 포뮬러 리브레 경주에서 큰 가능성을 보인 후 포뮬러 애틀랜틱에 있는 그의 친구 스티븐 슐라튼의 팀에 드라이브를 걸었다.그는 계속해서 포뮬러 애틀랜틱의 SDC 레이싱에서 초라튼과 함께 운전하며 몇 년을 보냈고, Lotus Cars에 의해 발견되어 그들이 시승을 제의했다.
그는 1975년 7월 19일에 데뷔하여 두 번의 월드 챔피언십 포뮬러 원 그랑프리에 참가했다.1982년 영국 포뮬러 원 챔피언십 우승자였다.그는 500번째로 포뮬러 원 월드 챔피언십 레이스를 시작한 것으로 유명하다.
크로포드는 1980년대 초 미국으로 건너가 캔암 시리즈에서 두 차례 준우승을 차지했다.1984년 롱비치에서 CART 데뷔로 4위를 차지했고, 인디애나폴리스 500에서 정규 선수로 성장했다.크로포드가 연습 중에 추락하여 심각한 다리 부상을 입은 것은 1987년이었다.하지만 1988년 500선에 복귀할 만큼 회복해 몇 바퀴를 도는 레이스를 주도했다.늦은 레이스 펑크가 2위에서 6위로 떨어졌다.
크로포드의 최종 500점은 1994년과 1995년에 낡은 자동차에 대한 자격을 갖추기 위한 시도는 성공하지 못했지만 1993년에 있었다.
1988년 인디애나폴리스 500
크로포드의 인디에서의 가장 주목할 만한 달리기는 1988년에 일어났다.다리와 발의 부상에서 거의 1년간 재활치료를 받은 후 크로포드는 1988년 인디애나폴리스 500으로 돌아왔다.그는 뷰익 엔트리를 몰고 조니 러더포드의 팀 동료로 킹 레이싱과 계약했다.그는 개막 직전에 합류하면서 팀에 막판에 합류했다.그는 시간 시련을 하는 동안 거의 헤드라인을 장식하지 않았고, 조용히 둘째 날 경기장을 늦게 만들었다.그는 여전히 다리 부상에서 회복하고 있었고, 지팡이를 짚고 그 달을 걸었다.
그러나 경기 당일 크로포드는 상당한 파문을 일으켰다.이 경주는 펜스케 팀에 의해 지배되었지만 크로포드는 오후 내내 경합했고, 펜스케 자동차 외에 달리 유일하게 경주 동안 랩을 리드했다.크로포드는 중간 지점 부근에서 리드를 잡았고, 8바퀴를 리드했다.그는 매우 공격적인 레이스를 펼쳤으며, 마음대로 교통을 드나들고, 자주 교대할 때 백선 아래로 떨어졌다.크로포드는 선두에서 스틴트를 하는 동안 맹렬한 페이스를 보였고, 194번 랩으로 2위를 달리고 있었다.6바퀴를 남겨둔 그는 3바퀴를 돌고 타이어에 펑크가 났다.그는 새 타이어를 찾기 위해 구덩이에 몸을 숨겼지만, 승무원들은 어려움을 겪었고, 그는 몇 초를 잃었다.그는 한 바퀴를 잃어 6위로 마감했다.당시 뷰익 V-6 인디엔진으로는 가장 높은 마무리였고 크로포드는 강한 노력으로 호평을 받았다.
만년
크로포드는 1988년 공연 이후 큰 기대를 안고 1989년 인디로 돌아왔다.비 체볼레 팀 중 가장 높은 4위를 기록했지만 경기 당일 기계적인 문제로 중도 하차했다.
1990년 크로포드는 메나드 팀에 합류했고, 연습 도중 극적인 충돌을 겪었다.그는 빙글빙글 돌면서 한 바퀴씩 벽을 친 다음, 남쪽 짧은 낙하산으로 지상 10~15피트 상공에서 공중으로 날아올랐다.그는 크게 다치지는 않았다.그는 경주의 날에 15위를 했다.
크로포드가 인디에서 마지막으로 주목할 만한 모습을 보인 것은 1992년이었다.크로포드는 다시 한번 뷰익 V-6 엔진을 운전하는 로베르토 게레로의 팀 동료로 킹 레이싱 팀에 합류했다.크로포드와 게레로는 연습 내내 스피드 차트를 이끌었고, 크로포드는 233.433mph의 비공식 기록을 세웠다.두 운전자 모두 폴 포지션에 큰 호의를 보였지만, 폴 데이 아침에 크로포드가 엔진을 날렸다.비는 시간 시련을 다음날로 밀어 넣었고, 이로 인해 팀은 새로운 엔진을 설치할 시간을 갖게 되었다.하지만 둘째 날엔 또 다른 엔진을 날려 폴 라운드에서 예선 기회를 놓쳤다.그는 6번째로 빠른 속도로 예선전을 치렀지만, 2일차 예선전에서는 21위를 기록했다.경기 당일 그는 일찍부터 요소였지만 릭 미어스를 수집하며 75바퀴를 돌았다.
1988년 레이스는 크로포드의 최고의 인디 자동차 결승(6위)이 될 것이고, 그의 마지막 출발은 1993년에 있었다.그는 1994-1995년에 예선 탈락했고, 운전에서 은퇴했다.
사생활
레이싱에서 은퇴한 후에 크로포드는 세인트에 살았다. 플로리다 주 페테르부르크, 그곳에서 그는 자선단체에 이용했던 어선을 샀다.그는 2002년에[1] 간증으로 사망했다.그는 첫 번째 결혼인 제프리, 에밀리로부터 두 번째 아내 애니와 그의 자녀들에 의해 살아남았다.
레이싱 레코드
포뮬러 원 월드 챔피언십 결과 완성
(키)
| 연도 | 엔트란트 | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | WDC | PTS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1975 | 존 플레이어 스페셜 팀 로터스 | 로터스 72E | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | ARG | 브라 | RSA | ESP | 몬 | 벨 | SWE | 네드 | 프레이 | GBR 리트 | GER | 자동 | NC | 0 | ||
| 로터스 화씨 72층 | ITA 13 | 미국 |
전체 공식 1개 비-챔피언십 결과
(키)
| 연도 | 엔트란트 | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1975 | 존 플레이어 스페셜 팀 로터스 | 로터스 72E | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | ROC | INT DNS | 수이 |
유럽 포뮬러 투 챔피언십 결과 완성
(키) (볼드체로 표시된 경주는 폴 위치를 나타내며, 이탤릭체로 표시된 경주는 가장 빠른 랩을 나타냄)
| 연도 | 엔트란트 | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 포스. | PTS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1975 | SDC 레이싱 | 셰브론 B29 | 포드 | 동부 표준시 | THR | 호크 | NURR | PAU | 호크 | SAL | LOU | 머그잔 | 퍼 | 실 리트 | 졸 | NOG | 발 | NC | 0 |
| 1980 | 플라이그랑지 레이싱 | 셰브론 B45 | 포드 | THR | 호크 | NURR | 발 | PAU | 실 리트 | 졸 10 | 머그잔 | 잔 | 퍼 | MIS | 호크 | NC | 0 | ||
| 1981 | 플라이그랑지 레이싱 | 톨레만 TG280 | 하트 | 실 4 | 호크 7 | THR 리트 | NURR 리트 | 발 9 | 머그잔 11 | PAU 10 | 퍼 | SPA 6 | 돈 9 | MIS 7 | 맨 10 | 16일 | 4 |
Shellsport International Series 결과 완성
(키) (볼드체로 표시된 경주는 폴 위치를 나타내며, 이탤릭체로 표시된 경주는 가장 빠른 랩을 나타냄)
| 연도 | 엔트란트 | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 포스. | PTS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1976 | 피터 윌리엄스 | 셰브론 B29 | 포드 BDA 니콜슨 1.6 L4 | 말 | SNE | OUL 5 | BRH 리트 | THR DNS | BRH | 말 | SNE | BRH | THR | OUL | BRH | 24일 | 11 | |
| 마셜 윙필드 | 셰브론 B34 | 포드 BDA 하트 1.6 L4 | BRH 8 |
영국 포뮬러 원 챔피언십 결과 완성
(키) (볼드체로 표시된 경주는 폴 위치를 나타내며, 이탤릭체로 표시된 경주는 가장 빠른 랩을 나타냄)
| 연도 | 엔트란트 | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 포스. | PTS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1980 | 플라이그랑지 레이싱 | 셰브론 B45 | 포드 BDX 2.0 L4 | OUL 4 | BRH | 실 6 | 말 3 | THR 13 | MNZ 리트 | 말 4 | SNE 4 | BRH 6 | THR 리트 | OUL 1 | 실 8 | 4일 | 24 |
| 1982 | 팀 엔시그 | 엔시그 N180B | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | OUL 리트 | BRH 1 | THR 1 | 돈 1 | BRH | 첫 번째 | 34 |
세계 Sportscar Championship 결과 완성
(키) ( 굵게 표시된 경로는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 경로는 가장 빠른 랩을 나타냄)
| 연도 | 엔트란트 | 클래스 | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 포스. | PTS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1982 | 베수비오 레이싱 | GR.5 | 란시아 베타 몬테 카를로 | 란시아 1.4 L4t | MNZ | 실 10 | NURR | LMS | SPA | 머그잔 | 후지 | BRH | 제103길 | 2 |
미국 오픈 휠 레이스
(키) ( 굵게 표시된 경사로 폴 위치 표시)
PPG 인디카 월드 시리즈
인디애나폴리스 500
| 연도 | 섀시 | 엔진 | 시작 | 마무리 | 팀 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1984 | 테오도르 83 | 포드 코스워스 DFX | DNQ | 에드 워크스 모터스포츠 | |
| 1985 | 롤라 T900 | 포드 코스워스 DFX | 27 | 16 | 위사드 레이싱 |
| 1986 | 86년 3월 | 뷰익 | 26 | 29 | 3월 엔지니어링 |
| 1987 | 86년 3월 | 뷰익 | DNQ | 패트릭 레이싱 | |
| 1988 | 롤라 T87/00 | 뷰익 | 18 | 6 | 킹 레이싱 |
| 1989 | 롤라 T87/00 | 뷰익 | 4 | 19 | 킹 레이싱 |
| 1990 | 롤라 T89/00 | 뷰익 | 29 | 15 | 팀 메나드 |
| 1991 | 롤라 T91/00 | 뷰익 | 8 | 26 | 킹 레이싱 |
| 1992 | 롤라 T92/00 | 뷰익 | 21 | 25 | 킹 레이싱 |
| 1993 | 롤라 T93/00 | 쉐보레 265C | 31 | 24 | 킹 레이싱 |
| 1994 | 롤라 T91/00 | 뷰익 | DNQ | 라일리 & 스콧 | |
| 1995 | 롤라 T92/00 | 뷰익 | DNQ | 헤멜가른 레이싱 | |
참조
- ^ "Scottish Indy driver dies". Motorsports. BBC. 8 August 2002. Retrieved 13 September 2012.
외부 링크
- Racing-Reference의 Jim Crawford 운전자 통계
