랠리 핀란드

Rally Finland
랠리 핀란드
Kris Meeke Rally Finland 2016 Äänekoski–Valtra.JPG
2016년 랠리 핀란드 대회 크리스 미케
상황활동적인
장르.모터스포팅 이벤트
날짜7~8월
빈도수.연간.
장소핀란드 호숫가
나라핀란드
취임식1951년(1951년)

랠리 핀란드(옛 네스테 랠리 핀란드, 네스테 오일 랠리 핀란드, 1000개의 호수 랠리, 핀란드어: 수오멘 랄리, 스웨덴어: 핀스카 랠리)는 핀란드 중부 호수에 있는 랠리 대회이다.랠리는 넓고 매끄러운 자갈길에서 진행되며, 맹목적인 볏짚과 큰 점프가 특징입니다.이 대회는 세계 랠리 선수권 대회 중 가장 빠른 대회로 "랠리의 그랑프리"와 "자갈 위의 그랑프리"로 불린다.랠리 핀란드는 북유럽 국가에서 매년 수십만 명의 관중을 끌어모으는 가장 큰 규모의 공공 행사 중 하나입니다.이 랠리는 비 노르딕 운전자에게 매우 어려운 것으로 알려져 있으며, 1980년대에는 핀란드나 스웨덴을 제외한 다른 나라에서 온 7명의 선수만이 이 대회에서 우승했다.

랠리 핀란드는 1951년 이베스카일렌 수우라호트(Jyvéskylé Grand Prix)라는 이름으로 처음 개최되었기 때문에 중앙 핀란드 지역의 이베스카일래 시는 종종 핀란드 [1][2]랠리 대회의 주요 개최지로 사용되어 왔다.원래 북핀란드 라플란드까지 이어진 지구력 행사였던 이 랠리는 1950년대 중반 여러 특수 무대로 루트를 분할하면서 현대식 랠리 형식을 채택하는 데 앞장섰다.국제적인 관심이 높아지면서 1959년 유럽 랠리 챔피언십 프로그램의 일부가 되었다.1973년 월드 랠리 챔피언십이 시작된 후, 이 대회는 핀란드 시리즈가 되었다.랠리 핀란드는 현재 챔피언십에서 가장 인기 있고 권위 있는 대회 중 하나이다.

역사

다음 항목도 참조하십시오.북극 랠리

이 랠리는 1970년대부터 중요해지고 있으며, 한누 미콜라, 마크쿠 알렌, 티모 살로넨, 토미 매키넨, 마르쿠스 그론홀름 등 현지 영웅들이 이 랠리에서 가장 성공적인 이름을 얻었으며, 스티그 블롬크비스트 등 스웨덴 드라이버들도 이 랠리에서 성공을 거두었다.노르딕이 아닌 드라이버들을 위한 이번 랠리의 어려움으로 발터 뢰를(이번 랠리에 참가한 적이 없음)과 미키 비아시온(15년 경력 중 2번밖에 출전하지 않음) 등 쟁쟁한 경쟁자들이 이번 랠리에 모습을 드러내지 않았다.

1950년대

시트로엥 DS 19는 1956년에 구동되었다.

랠리 핀란드는 몬테카를로 랠리를 위한 즉석 예선 이벤트로 시작되었습니다; 30명의 핀란드 드라이버는 몬테카를로에 참가하기를 원했지만, 14명만이 핀란드와 스웨덴 [3]쿼터에 들어맞았습니다.이전에 참가작은 핀란드 [4]남부에서 열린 한코 런에서 결정되었다.이 경주의 규제는 몬테카를로 랠리의 규제에 가깝지 않아 [4]핀란드에서 몬테카를로 유형의 랠리를 요구하게 되었다.1951년 7월, 펜티 바크가 이베스카일래에서 연례 대회를 개최하자는 제안을 받아들였다.[4]최초의 집회는 1951년 9월 1일 이베스카일렌 수우라호트(Jyvéskylé Grand Prix)로 시작되었다.26명의 참가자가 라플랜드의 로바니에미까지, 코콜라와 오울루를 거쳐, 이베스카일래의 [5]집회 본부로 돌아가는 1,700km(1,060마일)의 루트에 도전했다.우승자인 아르보 칼손은 오스틴 애틀랜틱에서 주행하며 가장 적은 페널티 포인트를 획득했고, 언덕 오르기와 [6]가속을 포함한 특별 테스트 내내 목표 시간에 가장 근접했다.

오스모 칼팔라는 1956년 랠리에서 그의 DKW F93을 정비했다.

1952년 대회에는 헬싱키가 대체 출발지로서 포함되었고, 경기장은 48개 [7]종목으로 확장되었다.에이노 엘로는 벌점 없이 주행과 가속 및 제동 테스트를 [8]완주한 유일한 드라이버였다.1953년, 오울루는 세 번째 출발점으로 추가되었고, 66명의 승무원이 2분 [9]간격으로 2,200km 코스를 시작했다.1954년 랠리 대회에서는 "천 개의 호수들의 집회"[10]라는 국제적인 이름이 도입되었다.이제 11개의 시작 도시가 생겼고,[11] 그 중 하나는 스웨덴에 있는 순즈발이었다.1955년, 이 대회는 점점 현대 랠리 대회의 형식에 가까워졌다. 특별 스테이지의 수는 11개로 늘어나 유럽 랠리 [12]중 가장 많은 수를 기록했다.엘로와 푸조는 이 대회에서 두 번 우승한 첫 번째 선수가 되었다.1956년 랠리는 19개 스테이지로 총 1800km를 [13]돌았다.

1957년, 이 집회는 외국에서 기록적인 수의 참가자가 참가했고 주최측은 운전자와 [14]의사소통을 할 수 있는 수화를 개발했습니다.이 대회는 또한 전통적인 핀란드-스웨덴 육상 국제 대회에 버금가는 [14]랠리를 시작했다.스웨덴의 에릭 칼손은 첫 비핀으로 그의 사브 93을 승리로 이끌었다.20세기 폭스 영화 [15]제작진이 촬영한 1958년 1000년 호수에서 7명의 운전자가 안개가 낀 [16]밤에 같은 커브길에서 추락했다.오즈모와 에이노 칼팔라 형제는 알파 로미오 줄리에타 TI에서 3번째 우승을 차지했는데, 이것은 이탈리아 자동차로서는 첫 번째 우승이었다.1959년, 1000 호수 랠리는 유럽 랠리 챔피언십 [17]캘린더에 포함되었습니다.그것은 또한 사상 첫 핀란드 랠리 챔피언십에 중요한 네 번의 대회 중 하나였다.

1960년대

1964년 Hippos 회로 스테이지 중 Leo Kinnunen 및 Bengt Söderström

1960년 1000호 랠리에서는 85명 중 절반 가까이가 외국에서 [17]왔다.청각장애가 있는 도로 근로자가 독일의 미래 유럽 챔피언인 유진 뵐링거에게 치여 사상 첫 사망 [18]사고가 발생했다.비록 핀란드의 칼-오토 브레머가 사브 3연승을 [19]거두며 랠리가 끝났지만, 최고의 핀은 개막 [20]후 10위에 그쳤다.1960년대 후반, 1000개의 호수는 1세대 "날아다니는 핀들"이 지배했다.1961년 [21]라우노 알토넨이 파울리 토이보넨을 누르고 우승을 차지했고 [22]1962년 토이보넨이 그 영예를 안았다.에스코 케이내넨과 레이너 에클룬드는 슈코다 [23]펠리시아에서 2위를 했다.기록적인 104명의 운전자들이 1962년 [24]행사를 시작했다.겨우 20세의 시모 람피넨은 1963년과 [25][26]1964년에 스웨덴의 톰 트라나를 제치고 연속 우승을 차지한 최초의 드라이버가 되었다.

Timo Mékinen은 1965년에 Mini를 운전합니다.

1000 호수 랠리에 대한 관심은 계속 증가했다.몬테카를로 [27]랠리 이후 가장 잘 조직된 랠리 대회로 알려졌으며,[28] 핀란드 최대의 스포츠 이벤트로도 알려져 있다.1965년 연습이 허용되면서 속도는 어느 [11]때보다 빨라졌다.이러한 요소들은 주최 측에 몇 가지 도전을 가져왔다.관중들은 코스 가장자리에 줄을 섰고 때로는 길을 [29]막기도 했다.1965년 [11]추락 사고로 한 명의 관객이 사망했다. 1965년 [30]행사에 1,200명의 공무원들이 임명되었는데, 1967년에는 2,000명 이상이,[31][32] 1968년에는 3,000명 이상이 임명되었다.주최 측과 자갈길은 200대 가까운 들판을 감당할 수 [17][27]없어 1965년 173개 참가작 중 130개만 출전 자격을 얻었다.1966년에는 최소 3번의 [33]랠리에서 완주한 운전자만 응모할 수 있었다.

참가자의 수와 함께, 은퇴자의 비율은 10년 동안 꾸준히 증가했고, 1966년에는 115명의 운전자 중 거의 절반이 26단계를 [17]마치지 못했다.몬테카를로에서 이미 우승한 티모 매키넨은 1965년 미니 쿠퍼 S를 몰고 우승했고 1966년에도 성공을 이어갔다.1967년에는 보닛을 [11]열고 고속 오운인포하 무대를 달렸음에도 람피넨을 8초 차로 따돌렸다.그의 해트트릭 우승은 포드 에스코트 TC에서 한누 미콜라의 성공으로 이어졌다.1968년 카스트롤은 매키넨과 미콜라의 결투를 기록한 Flying Finns라는 영화를 제작했다.1969년 랠리에서는 고속 스포츠카와 공장 운전자를 선호하던 서킷과 스트리트 스테이지가 프로그램에서 [34]제외되었다.

1970년대

Markku Alén이 피아트 131Abarth를 운전합니다.

1970년 1000개의 호수는 52개의 스테이지로 총 460km의 [35]경쟁 거리를 기록했다.약 35만~[36]50만 명의 관중이 3연승이라는 미콜라의 위업을 지켜봤다.그러나 외국인 출전자 수가 줄면서 자국 [37]도로에서의 핀란드 격퇴가 어려웠다고 국제언론들은 전했다.1971년, 이 랠리는 스웨덴 드라이버에 의해 세 번째로 우승하였고, 스티그 블롬크비스트는 타피오 레이니오와 마크쿠 [38]알렌을 크게 앞섰다.1972년 대회에서는 스페셜 스테이지의 길이를 [39]거의 700km로 늘렸다.Jyvéskylé가 도시 지역에서 [40]경주를 금지했기 때문에 전통적인 Harju 힐 스테이지가 경로에서 제외되었습니다.

1978년 포드 에스코트 RS1800을 사용한 아리 바타넨

1000개의 호수는 제1회 세계랠리선수권대회 [41]일정에서 한 자리를 보장받은 5개의 유럽 집회에 포함되지 않았다.이 대회는 쿠페 데 알페스(알파인 랠리), 외스터라이히셰 알펜파흐트(오스트리아 알파인 랠리), 랠리 폴란드, 랠리 [41]드 포르투갈과 함께 나머지 3개 유럽 지역 출전권을 놓고 경쟁했다.1973년 시즌 랠리는 결국 13회로 확대됐고 쿠페 데 알페스만 빠졌다.1973년 1000 레이크 랠리는 포드의 티모 매키넨이 이 대회에서 4번 우승한 최초의 드라이버이자 WRC 라운드에서 우승한 최초의 핀으로 끝났다.Alén은 볼보에서 2위, 미래의 F1 드라이버 Leo Kinnunen은 [42]포르쉐에서 3위를 차지했다.세계선수권대회 지위는 13개국에서 [43]약 50개 팀이 참가하는 강력한 국제무대를 부활시켰다.1974년 대회는 세계 랠리선수권대회 참가자의 첫 번째 사망사고로 얼룩졌다.공동 운전자인 Seppo Jémsae는 오운인포하 [44]충돌 사고로 부상을 입고 사망했다.

랠리 루트는 1975년 다시 비밀에 부쳐졌고, 행사 전 연습은 [45]매우 제한적이었다.미콜라는 기록적인 5승을 거두었고 도요타는 이 대회에서 우승한 최초의 일본 제조업체가 되었다.1977년과 1978년의 집회는 WRC와 더불어 세계 드라이버 챔피언십의 전신인 FIA 컵의 일부였다.1978년, 코스는 쿠오피오까지 연장되었고, 그 결과 45개의 특별 스테이지 [46]중 25개가 신설되었다.1979년 1000 레이크스는 150명으로 가장 많은 참가자를 확보했으며 134명의 선수 모두가 [47]랠리를 시작할 수 있었다.드라이버와 제조사 모두에게 세계 선수권 포인트가 주어졌습니다.피아트의 알렌은 이 대회에서 아리 바타넨과 최종 챔피언 비욘 [48]발데고드를 제치고 세 번째 우승을 차지하며 가장 많은 돈을 모았다.

1980년대

1986년 대회 주하 칸쿠넨 푸조 205 T16 E2

1980년 시즌 1000 레이크 랠리는 세계 드라이버 챔피언십 대회로 처음이자 마지막으로 치러지는 등 [49]제조사들의 세계 챔피언십 대회로서의 지위를 잃었다.이 집회는 이베스킬래 [50]중심가에서 열린 짧은 하르주 아스팔트 무대의 귀환을 목격했다.비록 [51]이 집회가 1980년 세계 최초로 행동과 안전 지침을 내렸음에도 불구하고, 1980년대 초에 몇 가지 심각한 사고가 이 행사를 망쳤다.1981년 랠리에서 오스트리아 드라이버 프란츠 비트만은 4스테이지 결승선 이후 아우디 콰트로의 통제력을 잃고 5명의 스테이지 말단 [52]임원과 충돌했다.AK-Motorsport의 회장인 Raul [52]Falin은 병원에 도착한 직후 부상으로 사망했다.1983년 페카 멜리넨은 빠른 커브길에서 미끄러져 두 번 구르고 굵은 [44]소나무에 부딪혔다.그 사고로 그의 공동 운전자인 레이조 [44]니그렌이 죽었다.1984년 랠리에서 영국 운전자 줄리안 로데릭은 후말라매키 [53]점프 선수의 인기 있는 관중석에서 자신의 차를 제어할 수 없게 되었다.그는 차를 여러 번 굴렸고 금지 구역에서 [53]구경하던 사람들의 벽을 들이받았다.로데릭과 그의 동료 드라이버와 함께, 9명의 관중은 심각한 [53]부상을 입지 않았다.

1985년 랠리 테스트에서 한누 미콜라가 사용한 아우디 콰트로 S1

비록 1000개의 호수가 북유럽 선수들에 의해 계속 지배되었지만, 데이비드 리처즈는 1981년에 우승을 축하한 세 번째 영국 공동 선수가 되었다.1982년, 사전 조사단은 새로 지어진 Jyvéskylén jéhalli(Jyvéskylé Ice [54]Halli)로 이전되었다.150명이 넘는 참가자가 [54]모두 심사를 통과했다.스웨덴의 칼 16세 구스타프 국왕이 행사에 참석하기 위해 도착했고 450명의 기자들이 참석했다.[55]지배적인 아우디는 공장 드라이버인 한누 미콜라와 스티그 블롬크비스트와 함께 원투승을 거두었고,[56][57] 팀 주문으로 그들은 레이스 후반전에 자리를 지켰다.1983년 랠리에는 180대의 자동차가 참가했는데,[58] 그 중 100대 이상이 완주하지 못했다.미콜라는 블롬크비스트를 근소한 차이로 따돌리고 대회 기록을 7승으로 늘렸다.미콜라의 24.5km 오운인포하 스테이지 기록은 불과 4년 [59]전 기록보다 52초 빠른 11분 56초였다.1984년에는 50만 명 이상의 관중이 예상되었고 약 5,000명의 보안관이 [60]임명되었습니다.바타넨은 이 대회에서 우승했고 푸조는 1985년과 1986년에 티모 살로넨이 우승으로 이끌면서 지난 2년 동안 그들의 성공을 이어갔다.

1985년 핀란드에서는 처음으로 드라이버 세계 챔피언이 결정되었다. 살로넨은 [61]3번의 랠리를 남겨두고 우승을 차지했다.1986년에는 평균 속도가 FISA 한계인 110km/[62]h에 근접하도록 경로를 변경하였다.상위 드라이버들은 거의 정기적으로 한도를 초과했지만 FISA는 주최 측에 10%의 유연성을 [62]부여했다.느린 A그룹 차에 대한 혐오감과 더불어,[63] 운전자들은 1987년 인위적으로 랠리를 늦춘 주최 측에 매우 비판적이었다.1988년 대회에는 214명의 기록적인 드라이버가 참가 신청을 했고 200명이 [64]주최 측에 의해 출발 자격을 얻었다.알베르 2세 모나코 왕세자는 이 행사에 참석하기 위해 도착했고 전 알렌 [65]랑시아를 타고 몇 개의 스테이지를 운전할 예정이었다.대회 역사상 가장 박빙의 결투 중 하나였던 도요타의 주하 칸쿠넨이 39개 [66]스테이지 중 33개 스테이지에서 랜시아의 마크쿠 알렌을 불과 2초 차이로 앞섰다.다음 [66]스테이지에서 Kankkunen의 엔진이 고장나, Alén은 같은 WRC 라운드에서 6번 우승한 최초의 드라이버가 되었다.앞으로 일어날 일의 맛으로, 오직 두 명의 핀란드 드라이버만이 [66]상위 10위 안에 들었다.1989년 스웨덴의 미카엘 에릭손이 18년 [67]만에 처음으로 비핀으로 승리를 이끌었다.

1990년대

카를로스 사인즈, 노르딕이 아닌 최초의 수상자.1996년 에스코트 RS Cosworth

1990년 40주년 기념행사는 탐페레까지 이어지는 루트를 특징으로 하며 대략 45만~[68]50만 명으로 추산되는 많은 관객을 모았다.토요타의 스페인 드라이버 카를로스 사인즈는 핀란드와 스웨덴 이외의 지역에서 랠리를 [69]이긴 첫 번째 경쟁자가 되었다.그는 주초 베살라 무대에서 [70]야간 연습 중 추락해 경미한 부상을 입었다.생즈의 위업은 곧 반복되었다;[71] 1988년 데뷔하여 시상대에 [72]오른 최초의 프랑스인이었던 디디에 아우리올은 1992년 랭시아 팀 동료 칸쿠넨을 누르고 우승을 차지했다.칸쿠넨은 1993년에 3년 만에 두 번째 우승을 차지했다.1994년에는 네스테가 타이틀 [73]스폰서가 되면서 네스테 1000 레이크스 랠리로 이름을 바꿨다.새로운 슈퍼 스페셜 스테이지가 Jémsä의 히모스 스키 센터 슬로프에 지어졌고 그것은 [74]관중들 사이에서 빠르게 인기를 얻었다.

1997년 에스코트 WRC 6호 운전대 칸쿠넨

1994년부터 1996년까지의 WRC 라운드 순환으로 인해 1995년 랠리 핀란드는 2리터 월드컵(Formula 2)의 일부에 불과했다.그 결과 관객 수는 감소했다.[75]그 행사는 또한 치명적인 [76]사고로 그늘에 가려졌다.비바람이 부는 하시 무대에서 20세의 관객은 브루노 티리가 운전하는 제로카가 [76]오는 소리를 듣지 못했다.티리는 도랑으로 몸을 피할 수 있었지만 그의 차는 도로 위를 튕겨나가 시속 100~120km(62~75mph)[76]의 속도로 여성을 들이받았다.그녀는 도로를 따라 50미터(160피트)를 날아갔고 몇 [76]분 안에 부상에 쓰러졌다.내년 하르주에서는 덴마크 드라이버 카르스텐 리하르트가 오른손잡이로 [77]너무 많은 속도를 냈다.요철에 부딪혀 공중으로 날아간 뒤 커브를 놓치고 직진해 [77]도로 표지판과 콘크리트 장벽을 들이받았다.걷잡을 수 없이 공수하던 그의 차는 결국 [77]코스에서 70미터(230피트) 떨어진 군중 속으로 곤두박질쳤다.29명의 관중이 병원으로 [78]옮겨졌다.45세의 벨기에 관광객 루도 브리에스는 38분 만에 수술을 받았으나 그의 부상은 [78]곧 치명적인 것으로 판명되었다.브리어스는 맞기 전 한 관객은 안전한 곳으로 밀어내고 다른 관객은 자신의 [79]몸으로 보호했다.핀란드 중앙에서 온 운전자들이 연단에 섰다.토미 매키넨은 칸쿠넨과 야르모 [80]키톨레토를 제치고 3연패를 달성했다.

1997년, AK-Motorsport의 마케팅 회사인 AKK Sports가 주최자를 맡았고 WRC 팀은 안전 노력에 대해 [81]이 행사를 수여했다.1600명의 [82]사람들을 위한 VIP 마을과 함께 새로운 초특급 무대가 히포스에 지어졌다.이듬해 팀들은 이 대회를 올해의 [81]랠리로 선정했다.3연패를 달성한 매키넨은 5연패의 랠리 핀란드 기록을 세웠다.[83]참가 명단에는 1997년 33위, 1998년 [84][85]24위를 차지한 아이스하키 스타이자 자동차 경주 마니아 티무 셀렌도 포함됐다.이 행사는 또한 10년 내내 환경적인 비난을 받았다. 1997년에는 100여 명,[86][87] 1998년에는 200여 명이 시위를 벌였다.1997년 AKK, 이베스켈래 및 랠리 핀란드에서 일부 자금을 지원받은 이베스켈래 대학의 연구에서 환경 영향은 작은 것으로 추정되었으며, 랠리 자동차, 헬리콥터 및 스피커 소음은 가장 [88]큰 위해로 간주되었다.1999년, Harju는 루히메키 스테이지에서 가장 빠른 세 명의 드라이버에게 가산점이 주어졌고, Yle는 전 [89][90]세계 수백만 명에게 생중계했습니다.

2000년대

킬리 무대에 선 페터 솔버그
2001년 랠리 핀란드 미쓰비시 랜서 Evo와 함께하는 토미 매키넨

이베스킬래에서 남핀란드로 숙소를 옮긴다는 소문이 나돌자 탐페레는 1999년 [91]이후 개최 의사를 밝혔다.Jyvéskylé는 행사를 유지했지만, 본사는 새로 지어진 대규모 파빌리존키 회의와 무역 박람회 [92]센터로 이전되었다.이전에, 라자부오리는 30년 [92]동안 경기 센터 역할을 해왔습니다.히포스의 슈퍼 스페셜은 Killerjérvi 호숫가에 있는 Killeri harness 경주 트랙에서 비슷한 스테이지로 떨어졌습니다.그 곳에서 관객들은 경쟁 [93]차들을 더 잘 볼 수 있었습니다.2000년 랠리 핀란드에서 열린 50회 대회는 푸조의 마르쿠스 그론홀름 선수가 우승을 차지했으며, 그는 이 대회를 지배하게 될 것이다.2002년 영국인 리처드 번스는 팀 동료 그론홀름에게 랠리를 우승하는 세 번째 비노르딕 경쟁자가 되라고 도전했지만,[94] 경기를 이끌던 중 오운인포하 점프에서 그의 차를 부러뜨렸다.다음 외국인 우승자는 다음 해에 포드의 에스토니아인 드라이버 Markko Mértin이었다.대회 역사상 처음으로 핀란드 선수가 [95]시상대에 오르지 못했다.

Jari-Matti Latvala 2010년 셰이크다운 기간

랠리 핀란드는 2004년 [96]3년 연속 '올해의 랠리'로 뽑혔다.라티가 레이스에 [97]참가했음에도 불구하고, 만장일치로 이베스킬래를 랠리 [98]사령탑으로 유지하기로 결정되었다.2005년 그룬홀름은 시속 122.86km(76.34mph)[99]로 세계 랠리에서 최고 평균 속도 기록을 세웠다.2007년 랠리 핀란드에서 그룬홀름은 미콜라의 우승 기록과 동률을 이루며 같은 대회에서 7번 우승한 최초의 [100]드라이버가 되었다.2008년 랠리에서 세바스티앙 뢰브는 노르딕 이외의 우승자 명단에 이름을 올렸다.이것은 또한 시트로엥의 1962년 이후 첫 우승이기도 했다.

2009년 월드랠리챔피언십에서 라운드 로테이션이 재도입되자 랠리핀란드는 WRC 주최사인 국제스포츠월드커뮤니케이터스(ISC)와 5년 계약을 체결해 매년 [101]대회가 일정에 포함되도록 했다.2010년 대회에서는 큰 변화가 있었다. 랠리는 3일이 아닌 2일 만에 치러졌고 [102]토요일에 끝났다.포드의 핀스 미코 히르보넨과 가리-마티 라트발라는 각각 2009년과 2010년에 홈에서 데뷔 우승을 차지했다.2011년 랠리 핀란드에서 뢰브는 비핀인 최초로 [103]2회 우승하는 역사를 썼다.이 행사는 남쪽의 라티까지 확대되었고, 일부 무대가 라티 역사 [104]랠리의 일부였기 때문에 클래식 랠리 카가 이 노선에 투입되었다.

특성.

2001년 Focus RS WRC에서 Colin McRae씨

지리적 특징

랠리 핀란드는 매끄럽고 넓은 자갈길, 수많은 큰 점프(혹은 움푹 패인 곳), 그리고 맹목적인 [105]볏들로 유명합니다.

이는 2015년 평균 125.4km/h로 세계랠리선수권대회 최고 속도 랠리이다.역대 최고 속도인 9차례의 WRC 대회 중 8차례가 [105]랠리 핀란드 대회다.그 결과 '랠리의 그랑프리', '핀란드 그랑프리', '자갈 그랑프리'[106][107][108]로 알려지게 되었다.

점프 횟수가 많아 '천 번의 점프'[109]라는 별명이 붙었다.포뮬라 원 세계 챔피언 키미 래이크쾨넨은 이 행사가 "자갈 위를 [110]달릴 수 있는 아스팔트 주행에 가장 가까운 행사"라고 말했다.The Sydney Morning Herald에 따르면, 이 도로는 세계 [111]선수권 대회에서 최고라고 합니다.고속의 코너는 종종 나무로 둘러싸여 있기 때문에, 이 행사에서 살아남기 위해서는 세심하게 만들어진 페이세노트와 올바른 레이싱 라인이 필요하다. 작은 실수가 큰 [105]충돌로 이어지기 쉽다.

프랑수아 뒤발, 2004년 점프

인기

랠리 핀란드는 전통적으로 노르딕이 아닌 경쟁자들에게는 어려운 대회였지만 운전자들뿐만 아니라 팬들에게도 인기가 있다.이 [112]랠리는 매년 수십만 명의 관중을 끌어 모으며 몬테카를로 랠리와 웨일즈 랠리 GB만이 더 많은 [113]선발 선수들을 끌어모았다.웨일즈 랠리 GB와 함께 WRC 시즌 [114]1개를 제외하고 모두 참가한 유일한 이벤트입니다.WRC 팀은 1998년, 2002년, 2003년, 2004년에 [96]랠리 핀란드를 "올해의 랠리"로 선정했습니다.월드 랠리 챔피언십의 공식 웹사이트는 이 대회를 [105]한 시즌의 "의문의 여지없는 하이라이트" 중 하나로 열거하고 있다.

오운인포하 무대

대회 중 가장 유명한 경쟁 부문은 오운인포하이다.고속 점프와 코너링으로 잘 알려진 이곳은 세계에서 가장 권위 있는 스페셜 스테이지 중 하나이다.출발선에서 6km(3.7m) 떨어진 노란색 랜드마크 주택에 가까운 점프장에서 관중들은 점프 길이를 측정하고 길가에 거리를 표시한다.2003년에 Markko Mértin은 57미터(187피트)의 공중을 시속 171킬로미터(106mph)[115]의 속도로 달리며 최장 점프 기록을 세웠다.

오운인포하 [116]무대는 페터 솔버그가 2004년 FIA의 최고 평균 속도(130km/h)를 넘어서면서 2005년과 2006년 두 부분으로 나뉘었다.이 규정은 2007년에 변경되었고 주최측이 3개의 시케인을 추가했지만 오운인포하는 33km(21mi) 버전으로 돌아왔다.하지만 2008년에 그 무대는 그 경로에서 제외되었다.AK스포츠의 야모 마호넨 상무는 이미 지난해 FIA와 협의해 오운인포하를 루트의 일부로 유지할 수 있었다고 말했다.올해는 안전상의 [117]이유로 빼야 합니다.2012년에는 오운인포자 무대가 부활하면서 파워 [118]스테이지의 역할도 했다.스테이지의 범위는 97m에서 최대 180m이다.

수상자

Marcus Grönholm과 Peughot Sport가 2004년 우승을 축하하다
Pauli Toivonen, 1962년 시트로엥 DS 19 우승자
1954년 트로피를 가진 칼팔라 형제
계절 드라이버 공동 드라이버 차량 이벤트 리포트
1951 Finland 아르보 칼슨 Finland 빌호 마틸라 United Kingdom 오스틴 애틀랜틱
1952 Finland 에이노 엘로 Finland 카이 누오르틸라 France 푸조 203
1953 Finland 빌호 히에타넨 Finland 올로프 힉센 United Kingdom 알라드
1954 Finland 오스모 칼팔라 Finland 에이노 칼팔라 France 판하르트 다이나 Z
1955 Finland 에이노 엘로 Finland 카이 누오르틸라 France 푸조 403
1956 Finland 오스모 칼팔라 Finland 에이노 칼팔라 Germany DKW F93
1957 Sweden 에릭 칼슨 Sweden 마리오 파보니 Sweden 사브 93
1958 Finland 오스모 칼팔라 Finland 에이노 칼팔라 Italy 알파 로미오 줄리에타 TI
1959 Sweden 군나르 카르보 Finland 배이뇌 누르미마아 Sweden 볼보 PV 544
1960 Finland 칼 오토 브레머 Finland 후하니 람피 Sweden 사브 96
1961 Finland 라우노 알토넨 Finland 배이뇌 누르미마아 Germany 메르세데스-벤츠 220 SE
1962 Finland 파울리 토이보넨 Finland 자코 칼리오 France 시트로엥 DS19
1963 Finland 시모 람피넨 Finland 지르키 아하바 Sweden 사브 96 스포츠
1964 Finland 시모 람피넨 Finland 지르키 아하바 Sweden 사브 96 스포츠
1965 Finland 티모 매키넨 Finland 페카 케시탈로 United Kingdom 미니 쿠퍼 S
1966 Finland 티모 매키넨 Finland 페카 케시탈로 United Kingdom 미니 쿠퍼 S
1967 Finland 티모 매키넨 Finland 페카 케시탈로 United Kingdom 미니 쿠퍼 S
1968 Finland 한누 미콜라 Finland 안시 예르비 United States 포드 에스코트 TC
1969 Finland 한누 미콜라 Finland 안시 예르비 United States 포드 에스코트 TC
1970 Finland 한누 미콜라 Sweden 군나르 팜 United States 포드 에스코트 TC
1971 Sweden 스티그 블롬크비스트 Sweden 아르네 헤르츠 Sweden 사브 96 V4
1972 Finland 시모 람피넨 Finland 클라우스 솔베르크 Sweden 사브 96 V4
1973 Finland 티모 매키넨 United Kingdom 헨리 리든 United States 포드 에스코트 RS1600 보고서
1974 Finland 한누 미콜라 United Kingdom 존 데이븐포트 United States 포드 에스코트 RS1600 보고서
1975 Finland 한누 미콜라 Finland 아토아호 Japan 도요타 코롤라 보고서
1976 Finland 마르쿠 알렌 Finland 일카 키비매키 Italy 피아트 131 아바스 보고서
1977 Finland 키예스티 해멀래이넨 Finland 마르티 티우카넨 United States 포드 에스코트 RS1800 보고서
1978 Finland 마르쿠 알렌 Finland 일카 키비매키 Italy 피아트 131 아바스 보고서
1979 Finland 마르쿠 알렌 Finland 일카 키비매키 Italy 피아트 131 아바스 보고서
1980 Finland 마르쿠 알렌 Finland 일카 키비매키 Italy 피아트 131 아바스 보고서
1981 Finland 아리 바타넨 United Kingdom 데이비드 리처드 United States 포드 에스코트 RS1800 보고서
1982 Finland 한누 미콜라 Sweden 아르네 헤르츠 Germany 아우디 콰트로 보고서
1983 Finland 한누 미콜라 Sweden 아르네 헤르츠 Germany 아우디 콰트로 A2 보고서
1984 Finland 아리 바타넨 United Kingdom 테리 해리먼 France 푸조 205 터보 16 보고서
1985 Finland 티모 살로넨 Finland 세포 하잔느 France 푸조 205 터보 16 E2 보고서
1986 Finland 티모 살로넨 Finland 세포 하잔느 France 푸조 205 터보 16 E2 보고서
1987 Finland 마르쿠 알렌 Finland 일카 키비매키 Italy 란시아 델타 HF 4WD 보고서
1988 Finland 마르쿠 알렌 Finland 일카 키비매키 Italy 란시아 델타 인테그랄 보고서
1989 Sweden 미카엘 에릭슨 Sweden 클라스 빌스탐 Japan 미쓰비시 갈란트 VR-4 보고서
1990 Spain 카를로스 사인즈 Spain 루이스 모야 Japan 도요타 셀리카 GT-Four ST165 보고서
1991 Finland 주하 칸쿠넨 Finland 후하 피에로넨 Italy 란시아 델타 인테그랄 16V 보고서
1992 France 디디에 아우리올 France 베르나르 오첼리 Italy 란시아 델타 HF 인테그랄 보고서
1993 Finland 주하 칸쿠넨 France 데니스 지로데 Japan 도요타 셀리카 터보 4WD 보고서
1994 Finland 토미 매키넨 Finland 세포 하잔느 United States 포드 에스코트 RS 코스워스 보고서
1995 Finland 토미 매키넨 Finland 세포 하잔느 Japan 미쓰비시 랜서 에볼루션 III 보고서[A]
1996 Finland 토미 매키넨 Finland 세포 하잔느 Japan 미쓰비시 랜서 에볼루션 III 보고서
1997 Finland 토미 매키넨 Finland 세포 하잔느 Japan 미쓰비시 랜서 에볼루션 IV 보고서
1998 Finland 토미 매키넨 Finland 리스토 마니센메키 Japan 미쓰비시 랜서 에볼루션 V 보고서
1999 Finland 주하 칸쿠넨 Finland 주하 레포 Japan 스바루 임프레자 WRC 99 보고서
2000 Finland 마르쿠스 그뢴홀름 Finland 티모 라우티아이넨 France 푸조 206 WRC 보고서
2001 Finland 마르쿠스 그뢴홀름 Finland 티모 라우티아이넨 France 푸조 206 WRC 보고서
2002 Finland 마르쿠스 그뢴홀름 Finland 티모 라우티아이넨 France 푸조 206 WRC 보고서
2003 Estonia 마르코 메틴 United Kingdom 마이클 박 United States 포드 포커스 RS WRC 03 보고서
2004 Finland 마르쿠스 그뢴홀름 Finland 티모 라우티아이넨 France 푸조 307 WRC 보고서
2005 Finland 마르쿠스 그뢴홀름 Finland 티모 라우티아이넨 France 푸조 307 WRC 보고서
2006 Finland 마르쿠스 그뢴홀름 Finland 티모 라우티아이넨 United States 포드 포커스 RS WRC 06 보고서
2007 Finland 마르쿠스 그뢴홀름 Finland 티모 라우티아이넨 United States 포드 포커스 RS WRC 07 보고서
2008 France 세바스티앙 롭 Monaco 다니엘 엘레나 France 시트로엥 C4 WRC 보고서
2009 Finland 히르보넨 미코 Finland 야르모 레티넨 United States 포드 포커스 RS WRC 09 보고서
2010 Finland 가리마티랏발라 Finland 미이카 안틸라 United States 포드 포커스 RS WRC 09 보고서
2011 France 세바스티앙 롭 Monaco 다니엘 엘레나 France 시트로엥 DS3 WRC 보고서
2012 France 세바스티앙 롭 Monaco 다니엘 엘레나 France 시트로엥 DS3 WRC 보고서
2013 France 세바스티앙 오기에르 France 줄리앙 잉그라시아 Germany 폴크스바겐 폴로 R WRC 보고서
2014 Finland 가리마티랏발라 Finland 미이카 안틸라 Germany 폴크스바겐 폴로 R WRC 보고서
2015 Finland 가리마티랏발라 Finland 미이카 안틸라 Germany 폴크스바겐 폴로 R WRC 보고서
2016 United Kingdom 크리스 미케 Republic of Ireland 폴 나글 France 시트로엥 DS3 WRC 보고서
2017 Finland 에사펙카라삐 Finland 얀 페르미 Japan 도요타 야리스 WRC 보고서
2018 Estonia 오트 태나크 Estonia 마르틴 예르베오하 Japan 도요타 야리스 WRC 보고서
2019 Estonia 오트 태나크 Estonia 마르틴 예르베오하 Japan 도요타 야리스 WRC 보고서
2020 COVID-19 우려로 취소됨
2021 United Kingdom 엘핀 에반스 United Kingdom 스콧 마틴 Japan 도요타 야리스 WRC 보고서

복수 수상자

메모들

A 월드 랠리 챔피언십 라운드 로테이션으로 인해 1995년 랠리는 2리터 월드컵에만 반영되었다.

레퍼런스

  1. ^ 네스테 랠리 핀란드 – 코슈넨 레이싱
  2. ^ 왜 이베스카일래는 스포츠의 수도인가?- Jyvaskyla.fi
  3. ^ ""Matkailuajosta" Euroopanmestaruusralliksi" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). 18 August 1967. p. 21. Archived from the original (PDF) on 6 June 2013. Retrieved 28 November 2011.
  4. ^ a b c "Desire for World Class Rallying". Neste Oil Rally Finland. Archived from the original on 3 November 2011. Retrieved 1 December 2011.
  5. ^ "Jyväskylän suurajojen ensimmäinen lähtö tapahtui eilen aamulla jo klo 5" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). 2 September 1951. p. 2. Archived from the original (PDF) on 15 August 2010. Retrieved 27 November 2011.
  6. ^ "A. Karlsson ja H. Korppoo selvisivät 1. miinuksella Jyväskylän Suurajoissa" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). 3 September 1951. p. 1. Archived from the original (PDF) on 21 August 2010. Retrieved 27 November 2011.
  7. ^ "Viime yönä alkaneeseen Jyväskylän suurajoon..." (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). 13 September 1952. p. 8. Archived from the original (PDF) on 17 August 2014. Retrieved 27 November 2011.
  8. ^ "Toiset J:kylän suurajot voitti Elo Nuortila "puhtaalla pelillä"" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). 15 September 1952. p. Back page. Archived from the original (PDF) on 17 August 2014. Retrieved 27 November 2011.
  9. ^ "Jyväskylän Suurajot alkoivat eilen" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). 12 September 1953. p. 9. Archived from the original (PDF) on 9 August 2014. Retrieved 27 November 2011.
  10. ^ "Ajajat taivalta taittamassa" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). 21 August 1954. p. 1. Archived from the original (PDF) on 18 April 2014. Retrieved 27 November 2011.
  11. ^ a b c d "Alkuaikojen leppoisa matkailuajo muuttunut tallien kovaksi kisaksi" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). 20 August 1970. p. 22. Archived from the original (PDF) on 16 August 2010. Retrieved 28 November 2011.
  12. ^ "Jyväskylän V Suurajot alkoivat eilen" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). 20 August 1955. p. Back page. Archived from the original (PDF) on 18 April 2014. Retrieved 27 November 2011.
  13. ^ "Jyväskylän Suurajot alkoivat" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). 18 August 1956. p. 1. Archived from the original (PDF) on 9 August 2014. Retrieved 27 November 2011.
  14. ^ a b "Kansainväliset huippuajajat aloittavat tänään Harjulla kamppailunsa voitoista" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). 16 August 1957. p. 9. Archived from the original (PDF) on 9 August 2014. Retrieved 27 November 2011.
  15. ^ "Kalpala-Kalpala ylivoimainen voittaja Suurajoissa" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). 25 August 1958. p. 2. Archived from the original (PDF) on 9 August 2014. Retrieved 27 November 2011.
  16. ^ "Suurajo myös metsään" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). 24 August 1958. p. 9. Archived from the original (PDF) on 9 August 2014. Retrieved 27 November 2011.
  17. ^ a b c d "Suurajot ensi kertaa EM-osakilpailurallina" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). 18 August 1967. p. 22. Archived from the original (PDF) on 6 June 2013. Retrieved 27 November 2011.
  18. ^ Mäntylä, Ari; Puranen, Tuula (27 August 1995). "Ihmiset eivät uskoneet puhetta" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). p. 12. Archived from the original (PDF) on 30 May 2013. Retrieved 8 December 2011.
  19. ^ "Pari Bremer – Lampi löi Carlsson – Simonssonin" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). 22 August 1960. p. 2. Archived from the original (PDF) on 15 August 2010. Retrieved 27 November 2011.
  20. ^ "J:kylän Suurajoilla yleisömenestys" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). 20 August 1960. p. 9. Archived from the original (PDF) on 15 August 2010. Retrieved 27 November 2011.
  21. ^ "Suomalaisille kolmoisvoitto XI Jyväskylän Suurajoissa" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). 21 August 1961. p. 9. Archived from the original (PDF) on 6 June 2013. Retrieved 27 November 2011.
  22. ^ "Citroën and rally Finland: four wins since 1962". Citroën Racing. 25 July 2014. Archived from the original on 31 July 2014. Retrieved 27 July 2014.
  23. ^ Björklund, Bengt, ed. (September 1962). "Böhringer på väg mot EM?" [Böhringer on his way to a European Championship?]. Illustrerad Motor Sport (in Swedish). No. 9. Lerum, Sweden. pp. 6–7.
  24. ^ "Jyväskylän XII Suurajot alkoivat" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). 18 August 1962. p. 11. Archived from the original (PDF) on 6 June 2013. Retrieved 27 November 2011.
  25. ^ ""Koululainen" voitti Suurajot" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). 19 August 1963. p. 9. Archived from the original (PDF) on 6 June 2013. Retrieved 27 November 2011.
  26. ^ "Simo Lampinen teki suurajohistoriaa viemällä toisen peräkkäisen voiton" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). 17 August 1964. p. 8. Archived from the original (PDF) on 6 June 2013. Retrieved 27 November 2011.
  27. ^ a b "Vain 26 autoa lähti 14 vuotta sitten Suurajoihin – tänään starttaa reitille yli 100 autoa enemmän" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). 20 August 1965. pp. 12–13. Archived from the original (PDF) on 6 June 2013. Retrieved 27 November 2011.
  28. ^ "Yleisömäärät pikataipaleilla ovat tuhansissa" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). 23 August 1965. p. 9. Archived from the original (PDF) on 6 June 2013. Retrieved 27 November 2011.
  29. ^ "Yleisön käyttäytyminen pikataipaleilla on holtitonta" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). 16 August 1964. p. 12. Archived from the original (PDF) on 6 June 2013. Retrieved 27 November 2011.
  30. ^ "1200 toimitsijaa" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). 21 August 1965. p. 11. Archived from the original (PDF) on 6 June 2013. Retrieved 27 November 2011.
  31. ^ "Järjestelykoneisto on paisunut vuosi vuodelta" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). 18 August 1967. p. 17. Archived from the original (PDF) on 6 June 2013. Retrieved 28 November 2011.
  32. ^ "Suurajot vaativat suurmiehistönkin" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). 16 August 1968. p. 19. Archived from the original (PDF) on 6 June 2013. Retrieved 28 November 2011.
  33. ^ "Ensi vuonna tulee uuden tyyppinen Suurajo" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). 19 August 1966. p. 10. Archived from the original (PDF) on 6 June 2013. Retrieved 27 November 2011.
  34. ^ "300 kilometriä pikataipaleita Suurajojen 1610 km:n reitillä" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). 15 August 1969. p. 20. Archived from the original (PDF) on 6 June 2013. Retrieved 27 November 2011.
  35. ^ "Kaasujalka kovalle koetukselle: Pikataipaleita 460 kilometriä" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). 20 August 1970. p. 20. Archived from the original (PDF) on 16 August 2010. Retrieved 28 November 2011.
  36. ^ "Yleisö on oppinut" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). 24 August 1970. p. 8. Archived from the original (PDF) on 16 August 2010. Retrieved 28 November 2011.
  37. ^ "Pysyvätkö ulkolaiset poissa Suurajoista?" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). 24 August 1970. p. 9. Archived from the original (PDF) on 21 August 2010. Retrieved 28 November 2011.
  38. ^ "Ruotsalaisten toiveunesta totuus" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). 23 August 1971. p. 8. Archived from the original (PDF) on 23 May 2013. Retrieved 28 November 2011.
  39. ^ "Reitti: 1570 km pitkä "sitruunapuristin"" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). 3 August 1972. p. 15. Archived from the original (PDF) on 23 May 2013. Retrieved 28 November 2011.
  40. ^ "Harjun mäkikoe on historiaa" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). 3 August 1972. p. 17. Archived from the original (PDF) on 23 May 2013. Retrieved 28 November 2011.
  41. ^ a b "Viisi rallia kilpailee kolmesta jäljelläolevasta MM-kilpailusta" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). 3 August 1972. p. 22. Archived from the original (PDF) on 23 May 2013. Retrieved 28 November 2011.
  42. ^ "Timolle helppo voitto Koivakkalan jälkeen" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). 6 August 1973. p. 8. Archived from the original (PDF) on 23 May 2013. Retrieved 28 November 2011.
  43. ^ "Suurajot rallataan ensi kertaa MM-osakilpailuna" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). 2 August 1973. p. 22. Archived from the original (PDF) on 23 May 2013. Retrieved 28 November 2011.
  44. ^ a b c "Reijo Nygren viides uhri" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). 28 August 1983. p. 20. Archived from the original (PDF) on 9 September 2015. Retrieved 29 November 2011.
  45. ^ "Salainen raskaus – hidas esikoinen" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). 28 August 1975. p. 18. Archived from the original (PDF) on 23 May 2013. Retrieved 28 November 2011.
  46. ^ "Ratamestarin erikoisannostus: 'Savustuksen' kautta Kurjalaan" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). 24 August 1978. p. 22. Archived from the original (PDF) on 23 May 2013. Retrieved 28 November 2011.
  47. ^ "Ralli rysäytti hotellit täyteen" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). 24 August 1979. p. 1. Archived from the original (PDF) on 23 May 2013. Retrieved 28 November 2011.
  48. ^ "Alen taitaa sorarännit" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). 27 August 1979. p. 11. Archived from the original (PDF) on 23 May 2013. Retrieved 28 November 2011.
  49. ^ "Ranskalaista sympatiaa" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). 1 September 1980. p. 11. Archived from the original (PDF) on 16 August 2010. Retrieved 28 November 2011.
  50. ^ "Harju herättää perinteitä" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). 30 August 1980. p. 14. Archived from the original (PDF) on 16 August 2010. Retrieved 28 November 2011.
  51. ^ "Jyväskylän rallin merkkipaalut 1951–2000" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). 22 August 2001. p. 28. Archived from the original (PDF) on 9 September 2015. Retrieved 10 December 2011.
  52. ^ a b "Suru avasi Suurajot" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). 29 August 1981. p. 12. Archived from the original (PDF) on 9 September 2015. Retrieved 28 November 2011.
  53. ^ a b c "Rallin ylle tumma varjo" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). 25 August 1984. p. 17. Archived from the original (PDF) on 9 September 2015. Retrieved 28 November 2011.
  54. ^ a b "Vauhtiluvat myönnettiin" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). 27 August 1982. p. 18. Archived from the original (PDF) on 9 September 2015. Retrieved 28 November 2011.
  55. ^ "Tieto kulkee" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). 28 August 1982. p. 17. Archived from the original (PDF) on 9 September 2015. Retrieved 28 November 2011.
  56. ^ "Mikkolan kuudes kerta" [Mikkola's sixth time] (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). 30 August 1982. p. 12. Archived from the original (PDF) on 9 September 2015. Retrieved 28 November 2011.
  57. ^ Åhman, Michael (8 September 1982). "Hoppfullt och avslaget" [Airborne and flat]. Teknikens Värld (in Swedish). Vol. 34, no. 19. Stockholm, Sweden: Specialtidningsförlaget AB. pp. 5–7.
  58. ^ "Seitsemäs seppele" [The seventh wreath] (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). 29 August 1983. p. 14. Archived from the original (PDF) on 9 September 2015. Retrieved 29 November 2011.
  59. ^ "Ouninpohja sen todistaa" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). 29 August 1983. p. 15. Archived from the original (PDF) on 9 September 2015. Retrieved 29 November 2011.
  60. ^ "Turvallisuuspäällikön vetoomus: Häiriköt kuriin" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). 24 August 1984. p. 16. Archived from the original (PDF) on 20 April 2014. Retrieved 29 November 2011.
  61. ^ "Timo Salonen ralliteiden kuningas" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). 26 August 1985. p. 1. Archived from the original (PDF) on 9 September 2015. Retrieved 29 November 2011.
  62. ^ a b "Korvat tarkkana" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). 8 September 1986. p. 17. Archived from the original (PDF) on 9 September 2015. Retrieved 1 December 2011.
  63. ^ "Säännöt ovat latistaneet MM-ralleja" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). 31 August 1987. p. 14. Archived from the original (PDF) on 9 September 2015. Retrieved 1 December 2011.
  64. ^ Mäntylä, Ari (16 August 2000). "Ralli palannut eliittiurheiluksi" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). p. 26. Archived from the original (PDF) on 16 August 2010. Retrieved 10 December 2011.
  65. ^ "Monacon Albert kokeilee suurajojen sorarännejä" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). 26 August 1988. p. 3. Archived from the original (PDF) on 9 September 2015. Retrieved 1 December 2011.
  66. ^ a b c "Sääli, sanoi Alen" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). 29 August 1988. p. 12. Archived from the original (PDF) on 9 September 2015. Retrieved 1 December 2011.
  67. ^ "Ericsson piti kärkipaikkansa" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). 28 August 1989. p. 3. Archived from the original (PDF) on 9 September 2015. Retrieved 1 December 2011.
  68. ^ "Katsojia 500 000...?" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). 27 August 1990. p. 13. Archived from the original (PDF) on 16 August 2010. Retrieved 1 December 2011.
  69. ^ "Sainzista suurajosankari" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). 27 August 1990. p. 3. Archived from the original (PDF) on 16 August 2010. Retrieved 1 December 2011.
  70. ^ "Sainzin harjoitusauto syöksyi tieltä" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). 24 August 1990. p. 19. Archived from the original (PDF) on 16 August 2010. Retrieved 1 December 2011.
  71. ^ "Fantastista, hoki Auriol" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). 29 August 1988. p. 13. Archived from the original (PDF) on 9 September 2015. Retrieved 1 December 2011.
  72. ^ "Valtikka vaihtui Auriolille" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). 31 August 1992. p. 10. Archived from the original (PDF) on 30 May 2013. Retrieved 8 December 2011.
  73. ^ "Rally of the Thousand Lakes". Neste Oil Rally Finland. Archived from the original on 25 January 2012. Retrieved 8 December 2011.
  74. ^ Rytkönen, Pentti (28 August 1994). "Voi tätä rallihullua kansaa!" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). p. 13. Archived from the original (PDF) on 30 May 2013. Retrieved 8 December 2011.
  75. ^ Eskola, Kanerva (27 August 1995). "Katsojamäärät ovat pudonneet" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). p. 13. Archived from the original (PDF) on 30 May 2013. Retrieved 8 December 2011.
  76. ^ a b c d Mäntylä, Ari (27 August 1995). "Hassin turma synkisti Suurajot" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). p. 12. Archived from the original (PDF) on 30 May 2013. Retrieved 8 December 2011.
  77. ^ a b c Kulmala, Ilkka (25 August 1996). "Miten kaikki tapahtui?" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). p. 16. Archived from the original (PDF) on 30 May 2013. Retrieved 8 December 2011.
  78. ^ a b Puranen, Tuula (25 August 1996). "Belgialaiskatsoja menehtyi sairaalassa" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). p. 1. Archived from the original (PDF) on 30 May 2013. Retrieved 8 December 2011.
  79. ^ Puranen, Tuula (25 August 1996). "Menehtynyt pelasti kaksi henkeä" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). p. 15. Archived from the original (PDF) on 30 May 2013. Retrieved 8 December 2011.
  80. ^ Kulmala, Ilkka (27 August 1996). "Keski-Suomen kopla vei kaiken" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). p. 3. Archived from the original (PDF) on 31 May 2013. Retrieved 8 December 2011.
  81. ^ a b "Towards the New Era". Neste Oil Rally Finland. Archived from the original on 1 January 2012. Retrieved 9 December 2011.
  82. ^ Rahkonen, Jorma (29 August 1997). "Kirkko? Sirkus? Ei vaan VIP-kylän teltta" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). p. 17. Archived from the original (PDF) on 30 May 2013. Retrieved 9 December 2011.
  83. ^ Mäntylä, Ari (24 August 1998). "Valtakuntansa vankka valtias" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). p. 11. Archived from the original (PDF) on 30 May 2013. Retrieved 9 December 2011.
  84. ^ Rahkonen, Jorma (1 September 1997). "Teemu pääsi maaliin saakka" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). p. 15. Archived from the original (PDF) on 30 May 2013. Retrieved 9 December 2011.
  85. ^ Mäntylä, Ari (24 August 1998). "Jokinen selätti Selänteen omistaman auton rusinaksi" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). p. 12. Archived from the original (PDF) on 30 May 2013. Retrieved 9 December 2011.
  86. ^ Rahkonen, Jorma (31 August 1997). "Mielenosoitus sujui sopuisasti" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). p. 21. Archived from the original (PDF) on 30 May 2013. Retrieved 9 December 2011.
  87. ^ Lantto-Tolvanen, Maarit (23 August 1998). "Rallin vastustajat valtasivat kadun" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). p. 3. Archived from the original (PDF) on 30 May 2013. Retrieved 9 December 2011.
  88. ^ Kuusela, Teijo (16 August 2000). "Vastustajat keskittäneet huomionsa vääriin asioihin" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). p. 31. Archived from the original (PDF) on 16 August 2010. Retrieved 10 December 2011.
  89. ^ Palokangas, Teemu (18 August 1999). "Rallista säännöllistä televisioviihdettä" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). p. 27. Archived from the original (PDF) on 30 May 2013. Retrieved 9 December 2011.
  90. ^ Palokangas, Teemu (18 August 1999). "Ahdasta tulee takuuvarmasti" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). p. 29. Archived from the original (PDF) on 30 May 2013. Retrieved 9 December 2011.
  91. ^ Mäntylä, Ari (18 August 1999). "Tampere peikkona jatkoneuvotteluissa" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). p. 26. Archived from the original (PDF) on 30 May 2013. Retrieved 9 December 2011.
  92. ^ a b Heikkilä, Tuomas (16 August 2000). "Haikeat jäähyväiset Laajavuorelle" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). p. 26. Archived from the original (PDF) on 16 August 2010. Retrieved 10 December 2011.
  93. ^ Kuusela, Teijo (16 August 2000). "Killerillä VIP-kylä ja kahtena iltana huimia kaksintaisteluita" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). p. 36. Archived from the original (PDF) on 16 August 2010. Retrieved 10 December 2011.
  94. ^ Mäntylä, Ari (12 August 2002). "Kolmas kerta. Mitäs tuosta" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). p. 17. Archived from the original (PDF) on 23 October 2013. Retrieved 10 December 2011.
  95. ^ Beer, Matt (3 August 2013). "Ogier claims first Rally Finland win". Autosport. Archived from the original on 21 August 2013. Retrieved 4 August 2013.
  96. ^ a b "Uuteen aikaan". Neste Oil Rally Finland (in Finnish). Archived from the original on 15 January 2012. Retrieved 15 December 2011.
  97. ^ "Kisa Suomen MM-rallin isännyydestä tiukka". MTV3 (in Finnish). 8 August 2005. Retrieved 25 December 2011.
  98. ^ "Suomen MM-ralli jatkossakin Jyväskylässä". MTV3 (in Finnish). 26 August 2005. Retrieved 25 December 2011.
  99. ^ "Top 30 fastest rallies". World Rally Archive. Archived from the original on 3 September 2012. Retrieved 25 December 2011.
  100. ^ "Most wins in same rally". World Rally Archive. Archived from the original on 9 November 2011. Retrieved 25 December 2011.
  101. ^ "Finland inks long term deal with WRC". Crash.net. 30 July 2009. Archived from the original on 23 December 2009. Retrieved 25 December 2011.
  102. ^ Evans, David (6 August 2010). "Rally Finland to stay at two days". Autosport. Archived from the original on 24 August 2010. Retrieved 25 December 2011.
  103. ^ "Loeb wins Rally Finland for the second time". Reuters. 31 July 2011. Archived from the original on 22 October 2012. Retrieved 25 December 2011.
  104. ^ "Suomen MM-ralli ja EM Lahti Historic Rally yhdistävät voimansa". MTV3 (in Finnish). 5 January 2011. Retrieved 25 December 2011.
  105. ^ a b c d "Countdown to Neste Oil Rally Finland". WRC.com. 24 July 2009. Archived from the original on 23 May 2012. Retrieved 29 November 2011.
  106. ^ "Rally Finland: Hyundai preview". Motorsport.com. 5 August 2003. Archived from the original on 9 September 2015. Retrieved 29 November 2011.
  107. ^ "Finland ups ante with over 100 entries". Crash.net. 30 June 2008. Retrieved 29 November 2011.
  108. ^ "Weekend Racing Preview: NASCAR, F1 and WRC in action". AutoWeek. 30 July 2010. Archived from the original on 4 August 2010. Retrieved 29 November 2011.
  109. ^ "'Tuhansien hyppyjen' ongelmat" (PDF). Keskisuomalainen (in Finnish). 25 August 1978. p. 12. Archived from the original (PDF) on 23 May 2013. Retrieved 15 December 2011.
  110. ^ "Räikkönen: Suomen MM-rallin sora kuin asvalttia". MTV3 (in Finnish). 26 July 2010. Retrieved 15 December 2011. Suomen ralli on ehkä lähimpänä asvaltilla ajamista, mitä soralla voi olla.
  111. ^ Jennings, Bob (5 August 2003). "Seven ready to 'yump' up for title". The Sydney Morning Herald. Archived from the original on 8 January 2016. Retrieved 15 December 2011.
  112. ^ "Rally Finland stays WRC until 2014". WRC.com. 30 July 2009. Retrieved 15 December 2011.
  113. ^ "Top 30 rallies with most entries". World Rally Archive. Archived from the original on 30 August 2012. Retrieved 29 November 2011.
  114. ^ "Hosted events". World Rally Archive. Archived from the original on 6 September 2012. Retrieved 29 November 2011.
  115. ^ "The Challenge of Ouninpohja". Subaru World Rally Team. Retrieved 14 August 2008.[데드링크]
  116. ^ "Finland organisers save Ouninpohja test". Crash.net. 22 April 2005. Retrieved 15 December 2011.
  117. ^ "Finland axes Ouninpohja stage". Crash.net. 15 January 2008. Retrieved 15 December 2011.
  118. ^ Evans, David (15 February 2012). "The Ouninpohja stage will return to Rally Finland this year". Autosport. Archived from the original on 21 September 2013. Retrieved 4 August 2013.

추가 정보

외부 링크

Wikimedia Commons에는 랠리 핀란드 관련 미디어가 있습니다.