단일 설계

One-Design

One-Design은 모든 차량이 동일하거나 매우 유사한 디자인이나 모델을 가지고 있어 핸디캡 시스템이 필요하지 않은 복잡한 장비를 사용하는 스포츠에서 채택될 수 있는 레이싱 방법입니다.

항해

J/24 단품 범선 경주

범선 경주에는 두 가지 주요 경기 방법이 있다.단일 설계 핸디캡(Portsmouth Yardstick,[1] PRF[2] 및 LYS(Leading Yard Stick) 참조).원디자인은 돛단배 한 가지 모델 또는 디자인으로 구성된 레이싱클래스를 말한다.단일 디자인 경주에서는 가장 먼저 완주한 보트가 경주에서 승리합니다.이는 핸디캡 [3]레이싱과 대조되는데, 핸디캡 레이싱은 디자인 요소와 수학 공식에 따라 결승 시간에서 시간을 더하거나 빼서 [4]승자를 가린다.

One-Design과 핸디캡 레이싱 사이에는 여러 가지 다른 접근법이 존재합니다.One-Design은 전형적인 예로 미국의 12m 클래스 또는 TP 52 [6]클래스에서 사용되는 박스[5] 규칙과 대조될 수 있다.

또 다른 범주인 공식 기반 클래스 설정은 단일 설계와 혼동될 수 있습니다.Mini Transat 6.50, Volvo Open 70 모노홀, 대형 ORMA 트리마란 및 Formula 18 레이싱 비치 카타마란은 포뮬러 방식의 대표 모델입니다.두 장치 모두 핸디캡 계산 없이 서로 경주를 벌인다.그러나 단일 설계에서 보트는 세부 사항을 제외하고 사실상 동일하지만 포뮬러 설정을 사용하면 보트는 몇 가지 중요한 사양을 동일하게 유지하면서 훨씬 더 다양한 설계를 수행할 수 있습니다.그 결과, "원 디자인"이라는 식별자가 점점 더 같은 [citation needed]보트만을 경주하는 클래스를 나타내는 데만 사용되고 있습니다.

견고한 단일 설계 사양을 통해 설계 실험을 최소화하고 소유 비용을 절감할 수 있습니다.1970년대 섬유강화플라스틱(FRP)과 금형제작 기술을 이용한 라미네이트 시공이 도입되면서 원디자인의 인기가 높아졌다.이 과정을 통해 거의 모든 크기의 동일한 선체를 더 저렴한 [citation needed]가격에 대량 생산할 수 있었습니다.

이 단일 디자인 아이디어는 1887년 아일랜드 더블린에서 남쪽으로 16km 떨어진 곳에 위치한 샹킬 코린시안 클럽의 토마스 미들턴에 의해 고안되었습니다.그는 들어올릴 수 있는 리프팅 보일러 판을 가진 소나무로 된 간단한 클린처 구조의 양단 오픈 딩히 클래스를 제안했다.그 보트의 이름은 워터 와그였다.이 생각은 아일랜드, 영국, 인도, 남아메리카의 선원들에 의해 빠르게 채택되었다.워터워그 클럽은 지금도 던 라오헤어에서 번창하고 있다.더블린.[7]

Solent One Design Class는 1893년과 그 이후 몇 년 동안 논의가 이루어진 후 만들어진 최초의 O.D. 클래스 중 하나였습니다.그것은 빠르게 인기를 끌었고, 왕의 요트 마스터인 필립 헌로크 경을 포함한 솔렌트, 포츠머스, 사우샘프턴 해역에서 가장 활력이 넘치고 가장 잘 알려진 요트 소유주들의 지지를 받았다.Solent Sailing Club의 후원으로 설립된 이 클래스는 1895년 왕립 요트 비행대와 아일랜드 세일링 클럽에 의해 채택되었다.보트의 치수는 전체 길이 33피트 3인치, 워터라인 길이 25피트, 빔 7피트 9인치, 드래프트 5피트, 돛대 750평방피트였다.배수량 5톤, 용골에 납 2톤 13cwt.6피트 보우프릿이 달린 커터 장치.H.W. 설계흰색, 10개는 Messrs에 의해 1895/6년에 지어졌다.이첸 페리의 화이트 브라더스, 사우샘프턴, 그리고 또 다른 12개가 다음 해에 지어졌다.10년간의 치열한 레이스를 즐겼지만 1907년 도입된 미터룰은 사실상 학급을 죽였다.아직 떠 있는 유일한 배는 로젠, 정식 아일룬, 6번 돛단배입니다.이제 완전히 복원된 그녀는 영국 국립 역사 선박 등록부에 등재될 자격이 있는 것으로 확인되었습니다.그녀는 여전히 경주를 하며 솔렌트에서 [8]우승하고 있는 Lymington에 있다.

반대로 하우스의 월터 H. 보이드 경이 4년 후에 디자인한 하우스 [9]17.더블린은 여전히 활발하게[10] 경주되고 있으며 설계대로 항해하는 가장 오래된 단일 디자인 경주용 용골 보트입니다.현재의 함대 중 15척이 1898-1914년에 건조되었지만, 새로운 보트는 여전히 추가될 수 있으며,[11] 가장 최근의 것은 2017년에 있다.

일반적으로 딩기클래스나 작은 용골보트와 같은 작은 보트에서 허용 오차가 가장 엄격합니다.경우에 따라서는 공차가 기밀 건물 사양에 명시되어 있으며, 대부분의 경우 모든 것이 동일한 공장 또는 극소수의 공장에서 설계 및 생산됩니다.예를 들어 레이저, Melges 24 Nathanael Greene Herreshoff가 설계한 여러 소형 용골보트(12인치 등)가 있습니다.그 외 사양이 공표되어 있는 경우도 있습니다만, 보트는 통상, 어느 나라나 지역에 있는 1개의 건설업자를 가지는 라이센스 메이커에 의해서만 생산될 수 있습니다.를 들어 올림픽 핀과 470을 들 수 있지만, 두 클래스 모두에서 단일 제조업체는 다른 모든 제조업체보다 더 빠른 보트를 만드는 데 성공했습니다.

그러나 세계에서 가장 큰 등급 중 하나인 Optimist 딩기에서는 1995년에[12] 더 엄격한 사양이 도입되어/2017년[13] 세계 선수권 대회와 같이 4개 대륙에서 20개 이상의 승인된 건설업체에서 온 보트들이 동일한 속도를 내는 결과를 낳았습니다.[15]

중대형 보트 등급에서 단일 설계는 표준 사양에 대한 준수를 의미하며, 일정 허용 범위 내에서만 변경이 허용됩니다.그 예로는 드래곤, J/24, 산타나 20, 타탄 10, 에첼, J105, 쇼크 35, C&C 메가 30디자인[16], 파 40 등이 있다.전체 선체 길이(LOA)가 27피트(8.2m)를 초과하면 사람들은 일반적으로 보트를 해상 원 디자인 보트 또는 [citation needed]요트라고 부릅니다.

다른 클래스에서는 단일 설계 클래스가 전통적으로 함께 존재했던 유사한 보트의 기존 선단을 중심으로 카누, 다우 및 스킵잭 범선과 같은 상업적[citation needed] 목적으로 구성하거나 수년 동안 공통 선체 형태를 개발한 보트(A-Scows)[17]를 구성할 수 있다.

'하나의 디자인'과는 대조적으로, 다른 범선은 다양한 종류의 보트들이 서로 경쟁할 수 있도록 개발된 다양한 핸드리카핑 규칙과 공식에 따라 경주한다.공식 규칙에는 제곱 미터 규칙, 톤 클래스, 유니버설 규칙, 미터 규칙이 포함됩니다.핸디캡 규칙에는 포츠머스 야드스틱, PRF, IOR, IMS, IRC, Americap[18] LYS가 포함됩니다.

자동차 경주

원메이크 레이싱[19] 시리즈(스펙 레이싱[20] 시리즈라고도 함)는 모든 경쟁자들이 동일한 제조사 및 공급업체의 동일하거나 매우 유사한 차량으로 레이싱하는 레이싱 시리즈입니다.이는 일반적으로 모든 운전자가 동일한 유형의 섀시, 파워트레인, 타이어, 브레이크 및 연료를 사용한다는 것을 의미합니다.

원메이크 자동차 경주 이면의 아이디어는 성공이 엔지니어링 기술과 예산보다 운전자의 기술과 자동차 설정에 더 달려있다는 것이다.원메이크 시리즈는 일반적인 엔진과 [citation needed]섀시를 사용하기 때문에 가격이 저렴하여 아마추어 수준에서 인기가 있습니다.

전 세계 원메이크 레이싱 시리즈의 예로는 포르쉐 카레라컵[21] 슈퍼컵, 래디컬 유러피언 마스터스, 파워맥스(옛[22] 쿠퍼웍스) 미니 챌린지, 코모도어 컵 등이 있다.원메이크 레이싱을 활용한 포뮬러 카테고리도 포뮬러 [23]르노, 포뮬러 마츠다,[24] 포뮬러 카 챌린지, W시리즈다양하다.

포뮬러 원 레이스 시리즈는 제조사가 각각 다른 섀시와 파워트레인을 설계할 수 있기 때문에 원 디자인이나 원 메이크 레이스 시리즈가 아닙니다('포뮬러'가 설정한 범위 내에서).타이어 및 센서와 같은 일부 사양 부품은 필수 사항입니다.

치솟다

Glider in field
Schweizer SGS 1-26 단설계 세일플레인

경쟁 글라이더 레이싱의 스포츠에 원 디자인의 장점을 도입하려는 시도는 여러 번 있었다.이 중 가장 성공적인 것은 슈와이저 1-26 클래스로, 1954-1981년 [25]사이에 700대의 항공기가 완성되어 비행했다.

Schweizer 항공기 교장인 Paul A Schweizer는 단일 설계 개념의 지지자였다.그는 이 회사의 1-26기를 미국에서 단일 디자인 클래스를 설립하기 위한 항공기로 사용하려고 했다.그는 다음과 같이 썼다.

"조종사의 능력과 경험의 진정한 척도는 보통 대회에서 최종 순위에 의해 나타납니다.조종사들이 동일한 성능의 동일한 돛단 비행기를 조종하고 있을 때 이를 더 잘 나타낼 수 있는 것은 무엇일까?단일 디자인 경쟁은 비약적인 [26]기술력의 확실한 시험입니다."

다른 하나의 디자인 글라이더에는 러시아 Aviastroitel, 폴란드 Warsztaty Szybowecowe Orlik, 독일 등이 있으며, 예를 들어 1940년 올림픽 선수권 대회를 위해 DFS 올림피아 Meise가 계획되었다.

레퍼런스

  1. ^ "History of the PY" (PDF). Royal Yachting Association. Retrieved 23 June 2013.
  2. ^ 남캘리포니아의 PRF의 역사 www.phrfsocal.org
  3. ^ 순양함에 대한 국가 핸디캡 설명(NHC) rya.org.uk
  4. ^ "History of the PY" (PDF). Royal Yachting Association. Retrieved 23 June 2013.
  5. ^ Bill Lee는 틀에 박힌 규칙에서 벗어난 생각을 한다. www.sailingworld.com
  6. ^ Transpac 52 박스 규칙 www.transpac52.org
  7. ^ Water Wags 최신 결과 afloat.ie, 2015년 6월
  8. ^ Solent One 설계에 관한 정보 classicyachtinfo.com
  9. ^ 하우트 17 hyc.ie
  10. ^ HYC 레이싱 2022 hyc.ie
  11. ^ "New addition to vintage fleet". Afloat. Retrieved 25 May 2009.
  12. ^ 저렴한 가격으로 하나의 디자인 www.wilkessail.net
  13. ^ Optimist Dinghies의 단일 설계 컴플라이언스를 보장하는 기술 위원회 페이지 optiworld.org
  14. ^ 옵티미스트 빌더 optiworld.org
  15. ^ 2017 월드즈 www.wilkessail.net
  16. ^ Browning, Randy (2017). "MEGA 30 OD (C&C) sailboat specifications and details". sailboatdata.com. Retrieved 5 December 2017.
  17. ^ National Class A Scow Association : 클래스 사양 www.ascow.org
  18. ^ 기사 re Americap-i 레이싱 yachtingworld.com
  19. ^ 닛산 370z 원메이크 신형 레이싱 시리즈 출시 motorauthority.com
  20. ^ '스펙 레이싱 시리즈란 무엇인가?' complex.com
  21. ^ Carrera 컵(전 세계) porsche.com
  22. ^ Power Maxed 미니할인 웹 사이트 www.minichallenge.co.uk
  23. ^ 르노 스포츠 웹 사이트(영어 버전) www.renaultsport.com
  24. ^ "formulamazda.com website". www.formulamazda.com. Archived from the original on 2015-04-02. Retrieved 2015-06-11.
  25. ^ "SGS 1–26 A,B,C & D Schweizer". www.sailplanedirectory.com. 2006. Archived from the original on 2007-08-08. Retrieved 2008-04-05.
  26. ^ Schweizer Aircraft Corp:스포츠 급상승용 1-26E, 3페이지.슈와이저 항공기 회사, 날짜 없음

외부 링크