수상 비행기 경주
Hydroplane racing |
하이드로플레인 레이싱(hydroplane racing)은 호수와 강에서 하이드로플레인 레이싱을 하는 스포츠입니다.그것은 여러 나라에서 인기 있는 관중 스포츠이다.
레이싱 서킷
국제 프로페셔널 선외기 수상 비행기 경주
Union Internationale Motonautique (또는 유럽에 본부를 둔 "UIM")는 수상비행기 동력선 경주의 다양한 수상비행기 카테고리를 제재한다.국제 UIM F-125, F-250, F-350, F-500 서킷 파워보트 레이스는 유럽, 아시아, 미국에서 매우 인기가 있습니다.UIM의 O-시리즈 수중 비행기 포뮬러 서킷 레이싱 이벤트는 세계에서 가장 권위 있는 프로 레이싱 선외기(PRO) 수상 비행기 이벤트 중 하나입니다.국내 파워보트 레이싱 팀은 이러한 수상 비행기 레이싱 서킷에서 국내 및 국제 타이틀을 놓고 경쟁합니다.미국 파워보트 협회(APBA)는 미국에서 유사한 PRO 클래스 국가 타이틀 이벤트를 승인합니다.프로페셔널 F시리즈 월드컵 타이틀 파워보트 레이스는 매년 유럽, 미국, 서아시아 경주장에서 열린다.동등한 APBA PRO 클래스는 125ccH(UIM O-125), 175ccH(UIM O-175), 250ccH(UIM O-250), 350ccH(UIM O-350), 500ccH(UIM O-500), 750ccH(APBA만)입니다.500cc 이상의 배기량 레이싱 모터를 사용하는 PRO 클래스는 밀폐된 재강제 캡슐, 인증된 레이싱 하니스 구속 시스템 및 운전자용 산소 시스템을 장착해야 합니다.더 빠른 등급의 PRO 하이드로플레인(시속 약 75~120마일)은 순수 캐스터 또는 합성 캐스터 기반 윤활유를 혼합한 고도로 여과된 메탄올 레이스 연료를 구동하는 2사이클 선외기를 사용합니다.모든 메탄올 연료 및 가솔린 연료 PRO 경주용 선외기는 직접 구동식(기어 감속 없음)이며 고성능 오토바이 경주 스타일의 마그네토 점화 및 카뷰레터 시스템을 갖추고 있습니다.125cc~1000cc PRO 시리즈 하이드로플레인(hydroplane)은 선외 동력선 경주에서 엔트리급이 아닙니다.비슷한 APBA 재고 및 개조된 선외기 경주 클래스에 비해 투자 비용이 다소 높습니다.K-PRO(APBA 엔트리 클래스)는 개조된 레크리에이션용 선외기를 구동하는 유일한 PRO 수상 플레인 클래스이며, 다른 모든 PRO 수상 플레인 클래스는 PRO 서킷 레이싱용으로 특별히 설계 및 제조된 2행정 선외기를 사용합니다.PRO 시리즈 클래스의 엔트리 레벨 클래스는 가솔린 연료의 K-PRO(APBA 제재 전용) 및 OSY-400(UIM과 APBA 양쪽에 의해 인가됨)입니다.국제 UIM 팀은 F-500 서킷 하이드로플레인 경주에 성공하기 위해 보통 가족, 자동차 정비사, 선체 제작사 스폰서 및 오너/드라이버 팀으로 구성된 정식 크루를 보유하고 있습니다.일부 수상비행기 선체 건설업체는 공식 직렬 회로에서 두 개 이상의 팀을 후원합니다.PRO 선외기 수상 플레인 선체는 경량 목재, 복합재 및 하이브리드(목재/복합/알루미늄) 재료로 제작됩니다.선외기 퍼포먼스 크래프트 하이드로플레인("터널 보트"라고도 함)은 UIM 및 APBA 선외기 동력선 클래스의 다른 레이싱 시리즈입니다.한정 수상비행기 레이싱 클래스는 고성능 가솔린 연료를 사용하는 선내 엔진 구동 보트입니다.
그랑프리 수상 비행기 경주
그랑프리(GP)는 1500마력의 힘을 내는 슈퍼차지 빅블록 V8 피스톤 엔진을 탑재한 보트급이다.23~26피트 길이의 이 보트는 직진 구간에서 시속 170마일(273.5km/h) 이상의 속도를 일상적으로 낸다.이 등급의 보트는 미국, 캐나다, 호주, 뉴질랜드에서 경주를 한다.
무제한 수상비행기 레이스
비록 보트에 제한이 없는 것은 아니기 때문에 다소 잘못된 명칭이긴 하지만, 무제한 수상비행기는 제한된 수상비행기 경주보다 훨씬 적은 제한을 가지고 있다.이 30피트 6,800파운드 보트는 Lycoming T55-L7 터빈 엔진(베트남 시대부터 현재까지 CH-47 치누크 군용 헬리콥터에 사용됨)을 가장 많이 탑재하고 있으며, 현재 제한으로 최대 3,000마력을 발휘합니다.T55-L7 발전소는 고속 회전 에너지를 생성하며, 이 에너지가 변속 장치를 통해 약 50% 기어 감속으로 전달되어 프로펠러 RPM을 낮춥니다.무제한 하이드로플레인(hydroplane)은 직진 주행 시 200mph 이상의 속도를 낼 수 있으며 평균 랩 속도는 130~165mph입니다.현대의 선체는 벌집형 알루미늄, 섬유 유리, 적층 수지 및 탄소 섬유와 같은 복합 재료로 구성되어 있습니다.워싱턴 주 켄트에 있는 하이드로플레인 & 레이스보트 박물관의 복원되고 완전히 작동 가능한 무제한 하이드로플레인(Miss Wahoo 및 Miss Thriftway 빈티지 복원)의 대부분은 여전히 피스톤 동력 인라인 항공기 엔진을 사용합니다.무제한 레이스의 1차 레이싱 서킷은 H1 언리미티드이며, 시즌은 2월 중순부터 9월까지이며, 5개의 레이스로 구성되어 있다.H1 무제한 레이스는 미국 전역과 중동에서 열린다.
재고 및 개조된 선외기 경주
Stock Outboard Racing은 서비스용 아웃보드 파워헤드를 사용하는 레이싱 엔진과 직접 구동(즉, 기어 시동, 기어 감속 없음)을 사용하는 레이싱 엔진과 함께 수상비행기와 런어라운드 또는 모노플레인 선체를 모두 사용합니다.이 형태의 레이싱은 A클래스, B클래스, C클래스, D클래스로 지정된다.9세에서 16세 사이의 아이들을 위한 주니어 또는 "J" 클래스도 있습니다.엔진 크기는 9.9마력(7.4kW)~50마력(37kW)이며, 속도는 시속 48km(30마일)~140km/h)입니다.C스톡클래스는 일본에서 교테이 보트레이싱(파리무투엘 베팅)에 사용된 야마토 자동차 엔진을 개조하여 미국으로 배송하여 이 클래스에서의 레이싱에 사용한다.
개조된 선외기 수상비행기 레이싱 클래스는 개조된 재고 선외기 클래스 모터로 구동됩니다.모터 개조는 엄격한 모터 사양과 APBA 범주 규칙서에 정의되어 게시된 이러한 선외기 수상 비행기 경주 클래스에 대한 장비 개조로 제한됩니다.스톡 클래스와 개조된 아웃보드 클래스는 모두 "비행" 시계가 시작되기 전에 3분간의 "밀링 워밍업" 시간을 사용하여 원형 또는 삼각 경주 코스에서 주행합니다.예선은 일반적으로 폐쇄된 경주 코스 주위를 3바퀴 도는 것으로 구성된다.운전자가 공식 경기 시작 시간 전에 출발선을 넘을 경우("점프 더 건") 실격된다.APBA의 Stock & PRO 수상비행기 레이싱 카테고리와 마찬가지로 Modified 수중비행기 레이싱 카테고리 멤버십에는 자체 파워보트 레이싱 위원회와 규칙집이 있습니다.
안전성 향상
수상 비행기 경주 초기에는 사고, 심지어 운전자의 사망까지 다소 일상적인 것으로 여겨졌다.최고 속도가 증가함에 따라, NASCAR, Formula One, INDYCAR, 그랑프리 모터사이클 경주 등 오늘날 대부분의 자동차 경주 시리즈에서 시행되고 있는 것과 마찬가지로 운전자 안전에 더욱 많은 관심이 집중되었습니다.UIM 및 APBA 파워보트 레이싱 조직들은 국제 수상 비행기 레이싱을 위한 많은 최신 기술 안전 조치와 규칙을 홍보하고 명시하고 있습니다.복합 섬유 같은 현대적인 안전 기술 애플리케이션 케블러 조종석, 안전 벨트 시스템과 capsule-enclosed 드라이버 모듈(에서 PRO, OPC, limited/unlimited 안쪽 hydroplanes),flip-over 사건 탈출 &을 외웠다;엔진 차단 기능, 산소 시스템&캡슐에 aircraft-quality 창문 덮개 re-enforced.껍질,향상된 헬멧/목 보호대를 갖춘 첨단 탄도 충격 방지 슈트 - 이 모든 개선 사항으로 인해 보트와 특수 개인 보호 장비가 오늘날의 운전자들에게 더 안전해졌습니다.스포츠카 레이서 짐 다우닝에 의해 개발된 한스 장치는 많은 클래스에서 필수화되었으며, 미래의 고급 헤드 및 척추 보호 애플리케이션(운전자의 상체 제어 및 높은 G-포스 이벤트 시 안정화)은 미래의 수중 플레인 캡슐 설계에서 테스트되고 있습니다.
주목할 만한 인물
현재의 무제한 수중비행기 드라이버
주목할 만한 무제한 하이드로플레인(현재 및 과거)
현재의.
과거.
과거 무제한 수상비행기 소유자와 운전자 중 주목할 만한 인물
「 」를 참조해 주세요.
외부 링크
- APBA-Racing.com – 모든 파워보트 레이싱에 대한 미국 UIM National Authority
- H1 Unlimited – 메이저 무제한 수상비행기 레이싱 리그
- 워싱턴 켄트에 위치한 수상비행기와 경주선 박물관 - 1950~1980년대의 많은 수력을 소장하고 있습니다.
- CBFNC.ca – UIM 파워보트 레이싱 캐나다 당국
- 미국 타이틀 시리즈– APBA – PRO 선외기 레이싱
- HydroRacing.com – 1996년 이후 Tri-City Herald의 콜롬비아 컵 온라인 보도
- 그랑프리 서부 수상비행기 협회(GPW) – 미국 동력선 협회 그랑프리 수상비행기 클래스 및 클럽
- 포뮬러 시리즈 UIM 챔피언십– 포뮬러 시리즈 OSY400, F-125, F-250, F-350 및 F-500 UIM 챔피언십
- QuincyLooperRacing입니다.미국 – Quincy Welding, Quincy Looper 선외기 레이싱 엔진 및 수상 비행기/주행 레이싱의 역사
- Stars of Powerboating – 파워보팅 챔피언 데이터베이스
