포르쉐 슈퍼컵

Porsche Supercup
포르쉐 슈퍼컵
Porsche Mobil 1 Supercup logo.png
포르쉐 모빌 1 슈퍼컵 공식 로고
카테고리포르쉐의 원메이크 GT3 레이싱
나라국제
취임 시즌1993
드라이버24
팀13
컨스트럭터포르쉐
엔진 공급업체포르쉐
타이어 공급업체미슐랭
드라이버 챔피언Netherlands 래리 텐 보르드
팀 챔피언Netherlands 팀 GP 엘리트
공식 웹사이트porsche.com/international
Motorsport current event.svg 현재 시즌

포르쉐 슈퍼컵(Porsche Mobil 1 Supercup)[1]은 포르쉐 모터스포트 GmbH가 주관하는 FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십을 지원하는 국제 원메이크 스포츠카 경주 시리즈이다.

포르쉐 슈퍼컵 운전자들은 동일한 포르쉐 911 GT3 컵 카에서 경쟁합니다.평균적으로 24대의 경주용 자동차가 각 레이스에 참가합니다.바레인, 아랍에미리트, 미국, 멕시코의 서킷도 달력에 포함되었지만 시리즈가 방문하는 서킷은 대부분 유럽이다.

역사

1993년부터 포르쉐 미슐랭 슈퍼컵은 FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십의 지원으로 운영되어 왔다.경주 수는 당초 9개에서 2006년 13개로 늘었지만 2017년 11개, 2020년 8개로 줄었다.

규정

주말마다 차량 한 대당 두 세트의 슬릭 타이어를 사용할 수 있습니다.젖은 타이어의 개수는 무제한입니다.타이어는 모든 선수에게 동일하며 사전 워밍업 또는 화학 처리가 허용되지 않습니다.

타이어 펑크, 차체 손상, 날씨 변화 등과 같은 불가항력의 경우 레이스 피트 정지도 허용되지만, 레이스 기간이 짧아 레이스 피트 정지 의무는 아니며, 주유도 레이스 중에만 허용되지 않는다.

레이싱 플래그

주말마다 포르쉐 모빌 1 슈퍼컵 레이스에서 주로 사용되는 레이싱 깃발은 다음과 같습니다.

플래그 이름 의미.
SC board.png SC보드

(안전차)

 노란색 깃발과 함께 표시되어 안전 차량이 정상 궤도에 진입했음을 나타냅니다.전체 코스 노란색 깃발이 적용됩니다.운전자는 위치를 유지한 채 속도를 줄여야 합니다.
VSC 보드

(가상 안전차)

 노란색 플래그와 함께 표시되어 가상 안전 차량이 사용 중임을 나타냅니다.이 시간 동안 운전자는 아래를 유지해야 하는 최대 섹터 시간이 주어집니다.풀코스 이중 황색 깃발이 적용됩니다.[2]
Auto Racing Green.svg 초록의 일반 레이싱 조건이 적용됩니다.이는 일반적으로 위험이 통과되었음을 나타내는 노란색 플래그 뒤에 표시됩니다.풀코스 노란색(또는 안전 차량)이 종료된 후에는 랩의 모든 스테이션에 녹색 깃발이 표시됩니다.또한 매 경기 세션(자유 연습, 예선, 경주)이 시작될 때마다 녹색 깃발이 표시된다.
Auto Racing Yellow.svg 노란 색 트랙 위 또는 근처의 위험을 나타냅니다(waved yellow는 트랙 위의 위험을 나타내고 frozen yellow는 트랙 근처의 위험을 나타냅니다).이중 물결 모양의 노란색은 운전자들에게 보안관이 트랙 위 또는 근처에서 작업 중이고 운전자들은 정지할 준비를 해야 하기 때문에 속도를 늦춰야 한다고 알려줍니다.
Auto Racing Oil.svg 노란색과 빨간색 줄무늬 기름, 물 또는 느슨한 이물질로 인해 미끄러운 선로좌우(흔들리지 않음)로 '로크'를 볼 수 있어 작은 동물이 트랙에 있다는 것을 나타냅니다.
Auto Racing Plain Blue.svg 파랑색 파란색 깃발은 앞차가 추월당하기 때문에 앞차가 더 빠른 차를 지나가게 해야 한다는 것을 나타냅니다.깃발을 세 번 놓치면 운전자에게 불이익을 줄 수 있습니다.
F1 white flag.svg 하얀색 앞에 느린 차가 있음을 나타냅니다.차가 구덩이를 벗어나려고 할 때 갱도 끝에서 손을 흔드는 경우가 많습니다.
Auto Racing Orange Circle.svg 검은색과 주황색 원 차량이 손상되었거나 기계적 문제가 있으므로 즉시 피트 차선으로 돌아가야 합니다.운전자 번호가 함께 제공됩니다.
F1 black and white diagonal flag.svg 하프 블랙 하프 화이트 스포츠맨십이나 위험한 행동에 대해 운전자에게 경고합니다.추가 위반 시 블랙 플래그가 표시될 수 있습니다.운전자 번호도 함께 기재되어 있습니다.
Auto Racing Black.svg 블랙입니다. 드라이버가 실격되었습니다.운전자 번호가 함께 제공됩니다.이것은 Half Black Half White 플래그 후에 발행할 수 있습니다.
F1 red flag.svg 빨간. 상황이 너무 위험해져 계속할 수 없을 때 빨간색 깃발은 경주나 세션을 즉시 중단시킨다.
F1 chequered flag.svg 체커드 플래그 연습 종료, 예선 또는 레이스 세션 종료.

레이싱카

다음 항목도 참조하십시오.포르쉐 911 GT3 © 모터스포트

섀시

포르쉐 슈퍼컵 자동차는 후륜 구동 디자인을 고수한다.롤케이지가 카본파이버 스페이스 프레임 섀시로 기능하며 다궤판 금속체로 덮여 있다.폐쇄형 조종석, 펜더, 리어 윙, 공기역학적 스플리터를 갖추고 있습니다.각 팀은 다른 팀으로부터 자동차와 엔진을 구입할 수 있다.

이 차량에는 프론트 맥퍼슨 스트럿 서스펜션과 리어 멀티링크 서스펜션이 있습니다.브레이크 디스크는 강철로 제작되어야 하며 직경이 380mm(15인치)를 초과할 수 없습니다.차량의 공기역학적 구성 요소는 프론트 스플리터, 리어 윙, 윈도우에만 있는 솔리드 폴리카보네이트 글라스 윈도우 및 사이드 스커트뿐입니다.리어 디퓨저, 보텍스 제너레이터, 캐너드, 휠 웰 통풍구, 후드 통풍구 및 언더트레이 사용은 금지됩니다.

Porsche Supercup 차량은 도로 경주 규칙 패키지의 일부로 모든 트랙에 대해 최소 1개의 작동 윈드실드 와이퍼를 차량에 설치해야 합니다.

엔진

이 차량은 1993년부터 가솔린 직분사 6평형 Porsche 엔진에 의해 구동되며, 압축 흑연 알루미늄 합금 블록과 실린더당 4밸브를 구동하는 DOHC 밸브트레인이 장착되어 있으며 배기량은 3,996cc(244cuin)로 제한됩니다.그러나 현대 기술은 기존의 기본 엔진 설계를 유지하면서 제한 없는 형태로 485hp(362kW)에 가까운 출력을 허용했습니다.사실 포르쉐가 기어 규칙을 제정하기 전에는 포르쉐 슈퍼컵 엔진이 8,000rpm 이상을 작동할 수 있었습니다.현재 포르쉐 MA1.76/MDG.G 슈퍼컵 엔진의 연석 중량은 대략 410파운드(186kg) 이상입니다.차량은 특정 트랙에서 약 320km/h의 속도에 도달할 수 있습니다.

포르쉐 슈퍼컵의 진화

911 컵(타입 964)

포르쉐 911 컵 (964)

1993년 첫 번째 포르쉐 슈퍼컵 시즌에는 964 카레라 RS를 기반으로 한 964 컵(1992년부터 카레라 컵에 사용됨)이 선택되었다.로드카에 비해 컵 레이스 카는 내부를 비슷하게 벗겨내고 촉매변환기, 18인치 마그네슘 휠 및 ABS를 유지하지만 20mm 낮아졌으며, 풀 롤 케이지와 조수석 시트가 없는 것이 특징입니다.

911 컵 3.8(타입 993)

포르쉐 911 컵 (993)

993 Carrera 2를 기반으로 1994-1997 시즌 포르쉐 슈퍼컵에 사용되었습니다.1995년 신형 Carrera RS의 에어로 부품으로 업데이트되었으며, 1996년에는 6200rpm의 5마력 PS(232kW, 311hp)로 증가했습니다.총 216대가 생산되었습니다.

911 GT3 컵(타입 996)

포르쉐 911 GT3 컵(996) 전면(카레라 컵 프랑스에서의 레이싱 사진)

1998-2001년 포르쉐 슈퍼컵 시즌에서 레이스. GT1 블록을 기반으로 한 3.6리터 복서 엔진을 탑재한 996 GT3 로드카의 기본 모델.1999년 시즌에서는 엔진 출력이 6,250rpm에서 272kW(370PS; 365bhp) 및 370Nµm(273lbfftft)로 증가했습니다.이 차는 최고 속도 286km/h(178mph)로 4초 만에 0-100km/h(62mph) 질주했다.2001년 시즌 GT3 컵은 리어 윙 확장 및 [3][4]냉각 개선 등 공기역학을 변경했습니다.

911 GT3 컵(타입 996 II)

포르쉐 911 GT3 컵(996 II) 전면

2002-2004년 포르쉐 슈퍼컵 시즌에 출전.2002년 GT3 Cup은 996.2 카레라 및 터보 모델을 기반으로 터보 스타일의 헤드라이트를 포함하여 몇 가지 변경 사항을 적용했습니다.새로운 차체는 공기역학 및 냉각 기능을 대폭 개선합니다.엔진 출력이 280kW(381PS, 375bhp) 및 380Nµm(280lbfµft)로 증가하며,[5] 변속기 냉각 개선, 배기 시스템 경량화 및 기타 경량화 조치가 차량 전체에 적용됩니다.2004년 시즌 동안 그 차는 더 많은 업그레이드를 받았다.엔진 출력은 7,200rpm에서는 287kW(390PS; 385bhp)로, 6,500rpm에서는 390Nµm(288lbf†ft)로 다시 약간 증가합니다.4단, 5단, 6단 기어비가 짧아졌다.89리터 연료 탱크는 내구 레이싱 능력을 향상시킵니다.내부가 변경되어 HANS [6]장치를 사용할 수 있게 되었습니다.

911 GT3 컵(타입 997)

포르쉐 911 GT3 컵(997) 전면

2005-2009시즌 포르쉐 슈퍼컵에 출전.997 기반의 컵카에는 도어, 리어 바디 패널, 엔진 데크 리드 및 리어 윙을 비롯한 공기역학 및 경량 CFRP 부품이 대폭 개선되었습니다.서스펜션의 일부는 GT3 [7]RSR에서 채택되었습니다.

911 GT3 컵 3.8 (타입 997 II)

포르쉐 911 GT3 컵(997 II) 전면

포르쉐 슈퍼컵 2010-2012 시즌에 출전.997.2 GT3 RS를 기반으로 한 이 차량은 새로운 3.8L 엔진, 1.70m(67인치)의 911 GT3 Cup S에서 채택된 확장된 리어 윙, 트랙 컨트롤 암의 추가 유니발 조인트 및 각각 7개의 위치 설정이 있는 프론트 및 리어 검 모양의 안티롤 바 및 6개의 스위치가 장착된 스티어링 휠 장착 인포 디스플레이를 갖추고 있습니다.이 차량은 2009 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개되었고 같은 해에 배송이 시작되었다.유럽 모델의 기본 MSRP는 149,850유로(세전)[8][9]였다.

911 GT3 컵(타입 991)

2014 Porsche 911 GT3 컵(991) 전면

포르쉐 911 GT3 타입 991에 기초하여, 이 911 GT3 컵은 2013-2016 시즌 동안 포르쉐 슈퍼컵에 사용되었다.Porsche 911 GT3 Cup Type 991은 새로운 변속 장치 패들 시프트를 최초로 장착했습니다.

911 GT3 컵(타입 991 II)

2017년부터 2020년까지 사용된 포르쉐 911 GT3 컵(991 II)의 오스트리아 토마스 프리닝

2017시즌부터 2020시즌 말까지 포르쉐 슈퍼컵에 출전.최신 911 GT3 로드카를 기반으로 한 이 차는 4.0리터 플랫 6 복서 엔진, 개선된 공기역학 및 지붕 탈출 해치를 갖추고 있으며,[10] 가격은 세금을 제외한 189,900유로입니다.

911 GT3 컵(타입 992)

신형 포르쉐 911 GT3컵의 아일랜드-독일 배우 미하엘 패스벤더(992)

포르쉐 911 GT3컵(Type 992)은 2021년 시즌 처음으로 포르쉐 슈퍼컵에 출전하며 앞으로 몇 [11]시즌 동안 레이스를 펼칠 예정이다.최신 911 GT3 로드카를 기준으로 911 GT3 Cup Type 992 엔진은 911 GT3 Cup(Type 991 II)과 동일하게 유지되지만 출력은 485에서 510 bhp(362에서 380kW, 492에서 517PS)[12]로 약간 증가합니다.

변속기, 변속기 및 클러치

현재 모든 포르쉐 모빌 1 슈퍼컵 차량은 2013 시즌부터 패들 시프터로 작동되고 포르쉐가 사내에서 공급하는 6단 변속장치(후진 기어 포함)를 갖춘 반자동 변속기를 사용하고 있다.1993년부터 2012년까지 모든 포르쉐 모빌 1 슈퍼컵 차량은 기존의 시퀀셜 시프터로 작동하는 6단 변속 장치와 함께 시퀀셜 수동 변속기를 사용했다.포르쉐 모빌 1 슈퍼컵 차량의 클러치는 ZF 삭스가 제공하는 발 페달로 작동하는 소결 금속판 클러치입니다.기계적 제한 슬립 디퍼렌셜도 사용할 수 있으며 등속 조인트 삼각대 구동축도 사용됩니다.현재 모든 포르쉐 모빌 1 슈퍼컵 차량 드라이브트레인은 후륜구동 방식의 후륜구동식 엔진이다.

조종석 및 안전 컴포함

포르쉐 911 GT3 컵 타입 991 II 조종석의 전형적인 형태입니다.

안전장비는 모든 포르쉐 모빌 1 슈퍼컵 차량 시트가 6포인트 안전벨트를 갖춘 레이싱 버킷 운전석 시트를 활용한다.모든 포르쉐 모빌 1 슈퍼컵 차량의 핸들은 포르쉐 모터스포트 GmbH가 자체 제작한다.2013년부터 2020년까지 모든 포르쉐 모빌 1 슈퍼컵 차량에는 코스워스 오메가 인텔리전트 컬러 디스플레이 유닛이 장착돼 2021 시즌부터 포르쉐 모터스포트의 대형 디스플레이 유닛으로 교체됐다.모든 포르쉐 모빌 1 슈퍼컵 차량의 소화기는 아래 오른쪽 하단에 포함되어 있습니다.실내 백미러는 1993년부터 현재까지 여전히 사용되고 있습니다.

최신 쿠페형 차량으로 인해 모든 포르쉐 Mobil 1 Supercup 차량의 조종석은 도어, 윈드실드 및 루프(앞유리용 폴리카보네이트 글라스, 사이드 윈도우 및 리어 윈도우로 보호됩니다.

선수권 대회

드라이버 챔피언십

각 레이스의 상위 15명에게 포인트가 할당되며, 모든 레이스는 우승에 반영된다.포인트를 받기 위해서는 한 시즌에 여러 레이스에서 경쟁해야 한다.2008년부터 예선에서 폴 포지션을 확보한 운전자에게 주어지는 보너스 포인트가 2개 있다.

위치 첫 번째 두 번째 세 번째 넷째 다섯 번째 여섯 번째 일곱 번째 여덟 번째 아홉 번째 10번째 11번째 12번째 13일 14일 15일 막대기
포인트 25 20 17 14 12 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 2

동점일 경우 포르쉐 슈퍼컵이 최다 1위를 기준으로 챔피언을 가린다.그래도 동점일 경우, 포르쉐 슈퍼컵은 챔피언이 결정될 때까지 최다 2위, 최다 3위 등으로 챔피언을 결정한다.포르쉐 슈퍼컵은 시즌 종료와 시즌 중 어느 시점에나 순위 내 다른 동점에도 같은 제도를 적용할 예정이다.

팀 챔피언십

각 팀의 최고 드라이버 2명의 포인트가 합산됩니다.시즌 말에 포르쉐는 상위 3개 팀에게 상금을 수여한다.

상금

2006년과 2007년에 포르쉐 AG는 운전자와 팀에 약 82만 유로를 지불했다.각 경주마다 우승자는 9,000유로, 2위는 7,500유로, 3위는 6,500유로를 받는다.15등이면 1,400유로가 지급됩니다.또한 2006년 또는 2007년 챔피언에게는 포르쉐 로드카가 수여됩니다.가장 빠른 주행을 하는 운전자에게는 포르쉐 디자인사의 프리미엄 시계가 주어집니다.

2015년 포르쉐는 "730,000유로 이상의 상금을 운전자와 팀에 지급한다"고 밝혔다.또한 종합 우승자에게는 특별상이 수여됩니다.'루키급' 우승자는 내년 포르쉐 모빌1 슈퍼컵에 [13]재등록하면 3만유로의 상금을 추가로 받는다.

챔피언스

네덜란드 드라이버 패트릭 위즈만은 1997년부터 2000년까지 4연패를 달성하며 챔피언십에서 가장 성공한 드라이버다.위즈만의 기록은 르네 라스트와 마이클 암메르뮐러가 3관왕을 차지했고 제론 블리케몰렌, 리처드 웨스트브룩, 래리 텐 보르드가 각각 2관왕을 차지했다.현재 챔피언은 네덜란드 드라이버 래리 텐 보르드이다.

계절 챔피언 팀 챔피언 자동차 모델
1993 Germany 알트프리드 헤거 Germany 포르쉐 젠트룸 코블렌츠 포르쉐 911 컵 타입 964
1994 Germany 우베 알젠 Germany 포르쉐 젠트룸 코블렌츠 포르쉐 911 컵 3.8 타입 993
1995 France 장피에르 말체르 France JMB 경쟁사 포르쉐 911 컵 3.8 타입 993
1996 France 엠마뉴엘 콜라드 France JMB 경쟁사 포르쉐 911 컵 3.8 타입 993
1997 Netherlands 패트릭 위즈먼 Germany 올라프 맨티 레이싱 포르쉐 911 컵 3.8 타입 993
1998 Netherlands 패트릭 위즈먼 Germany 올라프 맨티 레이싱 포르쉐 911 GT3 컵 타입 996
1999 Netherlands 패트릭 위즈먼 Germany 올라프 맨티 레이싱 포르쉐 911 GT3 컵 타입 996
2000 Netherlands 패트릭 위즈먼 Germany 올라프 맨티 레이싱 포르쉐 911 GT3 컵 타입 996
2001 Germany 외르크 베르크마이스터 Germany 판바허 레이싱 포르쉐 911 GT3 컵 타입 996
2002 Monaco 스테판 오르텔리 Germany Kadach 튜닝 포르쉐 911 GT3 컵형 996 II
2003 Germany 프랭크 스티플러 Germany 판바허 레이싱 포르쉐 911 GT3 컵형 996 II
2004 Germany 볼프 헨즐러 Germany 판바허 레이싱 포르쉐 911 GT3 컵형 996 II
2005 Italy 알레산드로 잠페드리 Austria 발터 레치너 레이싱 포르쉐 911 GT3 컵 타입 997
2006 United Kingdom 리처드 웨스트브룩 Germany 제트스트림 모터스포트 포르쉐 911 GT3 컵 타입 997
2007 United Kingdom 리처드 웨스트브룩 Germany HISAQ 경쟁사 포르쉐 911 GT3 컵 타입 997
2008 Netherlands 제론 블리케모렌 Netherlands 제트스트림 모터스포트 포르쉐 911 GT3 컵 타입 997
2009 Netherlands 제론 블리케모렌 Austria 콘라드 모터스포트 포르쉐 911 GT3 컵 타입 997
2010 Germany 르네 라스트 Austria 알 파이살 레치너 레이싱 포르쉐 911 GT3 컵 997 II
2011 Germany 르네 라스트 Austria 벨틴스 레치너 레이싱 포르쉐 911 GT3 컵 997 II
2012 Germany 르네 라스트 Austria 레치너 레이싱 포르쉐 911 GT3 컵 997 II
2013 Denmark 니키 티임 Germany 트라이엔토 레이싱 포르쉐 911 GT3 컵 타입 991
2014 New Zealand 얼 밤버 Austria VERVA 레치너 레이싱 팀 포르쉐 911 GT3 컵 타입 991
2015 Austria 필립 잉글 Austria 레치너 레이싱 중동 포르쉐 911 GT3 컵 타입 991
2016 Germany 스벤 뮐러 Austria 레흐네르 MSG 레이싱 팀 포르쉐 911 GT3 컵 타입 991
2017 Germany 미하엘 암메르뮐러 Austria 레흐네르 MSG 레이싱 팀 포르쉐 911 GT3 컵 타입 991 II
2018 Germany 미하엘 암메르뮐러 Austria BWT 레치너 레이싱 포르쉐 911 GT3 컵 타입 991 II
2019 Germany 미하엘 암메르뮐러 Austria BWT 레치너 레이싱 포르쉐 911 GT3 컵 타입 991 II
2020 Netherlands 래리 텐 보르드 Netherlands 팀 GP 엘리트 포르쉐 911 GT3 컵 타입 991 II
2021 Netherlands 래리 텐 보르드 Netherlands 팀 GP 엘리트 포르쉐 911 GT3 컵 타입 992

인기

2006년 그랑프리 서킷에서는 각 라운드에서 평균 125,000명의 관중이 관중석에서 경기를 관람했다.포르쉐 AG 레이스에 따르면 전 세계 2200만 명의 TV 시청자가 몰렸으며, 유로스포트가 정기적으로 [14]중계하는 유럽 지역도 대부분이다.

포르쉐 카레라 컵

주요 기사:포르쉐 카레라 컵

포르쉐는 또한 전 세계에서 많은 지역 및 국가별 원메이크 생산 레이싱 시리즈를 운영하고 있다.

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레퍼런스

  1. ^ "ExxonMobil Named Title Sponsor of Porsche Supercup". Archived from the original on 2009-05-28. Retrieved 2007-03-05.
  2. ^ Westbrook, Justin T. (22 May 2018). "Here's How Virtual Safety Cars Work in Formula One". Jalopnik. Retrieved 2019-04-05.
  3. ^ "98-00 – 911 GT3 – Story". racecam.de. Archived from the original on 2018-08-02. Retrieved 2018-08-02.
  4. ^ "2001 – 911 GT3 Cup – Story und Facts". racecam.de. Archived from the original on 2018-08-02. Retrieved 2018-08-02.
  5. ^ "2002 – 911 GT3 Cup – Story und Facts". racecam.de. Retrieved 2018-08-02.
  6. ^ "2004 – 911 GT3 Cup – Story und Facts". racecam.de. Retrieved 2018-08-02.
  7. ^ "2006 – 911 GT3 Cup – Story und Facts". racecam.de. Archived from the original on 2018-08-02. Retrieved 2018-08-02.
  8. ^ Joseph, Noah (2009-08-26). "Pavlov's Bell: Porsche reveals, prices new 911 GT3 Cup racer ahead of Frankfurt debut". Autoblog.com. Retrieved 2010-12-14.
  9. ^ "2008 – 911 GT3 Cup – Story und Facts". racecam.de. Archived from the original on 2018-08-02. Retrieved 2018-08-02.
  10. ^ "New 911 GT3 Cup with ultra-modern drive" (Press release). Porsche. 2016-09-29. Retrieved 2017-03-09.
  11. ^ Crisara, Matthew (26 November 2020). "Check Out The All-New 2021 Porsche 911 GT3 Cup Car". motor1.com. Retrieved 6 December 2020.
  12. ^ "2021 Porsche Mobil 1 Supercup: new racetracks, new car, new teams". newsroom.porsche.com. 26 November 2020. Retrieved 26 November 2020.
  13. ^ "Porsche Mobil 1 Supercup". Porsche AG. Retrieved 6 June 2015.
  14. ^ "Porsche Mobil 1 Supercup website". Retrieved 2007-03-05.

외부 링크

위키미디어 커먼스는 포르쉐 슈퍼컵 관련 미디어를 보유하고 있다.
카레라 컵