호몰로게이션(운동체)

Homologation (motorsport)

모터스포츠에서 호몰로게이션은 차량, 레이스 트랙 또는 표준화된 부품이 주어진 리그 또는 시리즈에서 레이싱 인증을 받기 위해 필요한 형식 승인 과정이다. 기술 표준 준수를 위한 시험 및 인증 절차는 일반적으로 영어 관할구역에서 형식 승인이라고 알려져 있다. 반드시 지켜야 할 규정과 규칙은 일반적으로 시리즈 제재 기구가 정한다.[1] 이 단어는 그리스어 μοοογωωωωωωω, 호몰로거, '동의한다'에서 유래되었다.

요구 사항들

"생산 기반"인 레이싱 시리즈에서, 즉 시리즈에 입력된 차량이 대중에게 판매되는 생산 차량을 기반으로 하는 경우, 호몰로게이션은 레이싱 시리즈의 기술 지침(예: 엔진 변위, 섀시 구조, 서스펜션 설계 등)을 준수해야 할 뿐만 아니라, 최소 l를 포함하는 경우가 많다.경주를 위한 목적으로만 설계되고 생산되는 차량이 없도록 하기 위해 해당 모델을 대중에게 판매하는 evel. 그러한 차량은 주로 경주용 트랙을 위한 것이기 때문에, 정부 규정이 충족되는 한, 일반적으로 공공 도로에서의 실제 사용은 2차 설계 고려사항이다.

판매 보조 도구(예: 가죽 표면, 오디오 시스템 및 도난 방지 시스템과 같은 럭셔리 트림 기능의 포함)는 이러한 숙박시설이 만들어지는 곳에서도 성능 저하를 최소화하기 위해 일반적으로 정부 판매 요건의 제한에 거의 미치지 못한다. 그러한 숙박시설은 종종 되돌릴 수 있기 때문에 생산 차량을 경주용 트림에 맞게 개조할 수 있다. 이 과정의 일반적인 예는 배기 시스템으로, 종종 차량이 판매되는 관할 구역의 법적 요건을 충족하도록 생산 차량에서 수정된다. 이후로 대부분의production-based 경주 시리즈 수정의 엔진 성능의 비용으로 방출을 감소시킨다는 교오또 배출 시스템, 주로 판매되는 특정 시리즈의 승인 지침은 종종 이러한 구성 요소에서 쉽게 수정을 위해 설계된 만나 차량의 제거 등 어느 정도 접근할 수 있다.[표창 필요한]

자동차

포르쉐 GT3 RS.

생산 기반 경주에 사용되는 많은 차량 제조업체는 (차량이 단지 호몰로게이션 가이드라인을 충족하기 위해 생산되었는지 또는 진정한 영리 목적의 라인으로 생산되었는지 여부) 공공 도로에서 사용하기 위한 것이 아닌 고성능 부품 라인을 제공한다.[citation needed] 이러한 구성 요소는 배기 시스템과 엔진 내부를 포함할 수 있으며, 일반적으로 차량을 사용해야 하는 레이싱 시리즈의 호몰로게이션 지침에 포함된다.[citation needed]

생산 기반 레이싱 시리즈용 경주용 트림으로 생산 차량을 전환하기 위한 애프터마켓 부품 공급도 활발하다. 예를 들어, 조명 시스템과 같은 공공 도로에서 요구되는 기능 및 종종 더 무겁고 많은 기능을 가진 재고 차체를 대체하기 위해 가볍고 빠르게 탈착 가능한 차체 구조를 들 수 있다.[citation needed]

일부 스포츠카는 특정 시리즈 또는 여러 시리즈의 호몰로게이션 가이드라인을 충족시키기 위한 명확한 목적으로 대중에게 공개된다. 이러한 경우에 제작된 숫자는 종종 차량이 설계된 레이싱 시리즈에 의한 최소 호몰로게이션 요건을 충족하기에 충분하다. 그러한 경우 제조자는 종종 자동차 상태를 명칭으로 지정하는데, 예를 들어 1962-1964년 페라리 250 GTO, "GTO"는 (이탈리아어로) 그란 투리스모 오몰로가타(Gran Turismo Omologata), 즉 호몰로게이션 그랜드 투어 스포츠카의 약칭이다.

이 용어는 또한 특정 등급의 자동차에 대해 동일한 규칙을 사용하는 다양한 자동차 경주 제재 기구를 묘사할 때 사용된다. 호몰로게이션은 전 세계 20개 이상의 인종 제재 기구가 이 세분류에 대해 동일한 규칙을 사용하는 국제자동차연맹(FIA) 그룹 GT3 클래스에 기반한 제작 기반에서 가장 인기가 있다. 이를 통해 동일한 차량이 인종 간 개조 없이 서로 다른 제재 기관에서 경주를 할 수 있다.

오토바이

두카티 1098 S

생산 기반이라고[citation needed] 볼 수 있고 AMA 슈퍼바이크 챔피언십이나 FIM의 슈퍼바이크 월드 챔피언십과 같은 프리미어 시리즈의 다양한 클래스를 포함하는 대부분의 오토바이 경주 시리즈도 마찬가지다.[2] 자동차와 마찬가지로, 오토바이 제조업체들은 이 모델이 특정 생산 기반 경주 시리즈에 참가할 자격을 갖출 수 있도록 소비자 시장을 위한 특정 모델을 제조한다.

주로 호몰로게이션 요건을 충족시키기 위해 설계되고 제작된 생산용 오토바이의 한 예는 두카티의 1098 Ssportbike의 한정판 버전인 2008 Ducati 1098R이다. 두카티는 언론에서 1098R을 호몰로게이션 스페셜이라고 부르기도 한다.[citation needed]
1098S의 어느 곳에서든, 1098S를 좀 더 거리 친화적이고 소비자에게 적합한 차량(예: 신뢰성, 승차감, 경제성)으로 만들 목적으로 절충이 이루어졌든, 1098R의 디자인은 훨씬 더 제한적인 절충을 만들거나 전혀 절충을 하지 않는다.[according to whom?] 그 예로 변위가 있다. 1098cc 변위를 가진 1098S의 엔진과 달리, 1098R의 엔진은 변위를 1198cc로 하여 1098 시리즈에서 발견되는 유형의 엔진에 대해 최대 1200cc까지 허용하는 WSBK 규칙서를 활용할 수 있다.[citation needed]

참고 항목

참조

  1. ^ 1969년 Wayback Machine에 보관된 2009-07-11년 인정에 필요한 최소 생산을 명시한 FIA 국제 스포츠 규정 부록 J
  2. ^ "New World Superbike Homologation Rules Announced". Archived from the original on 2011-06-10.