스트리트 레이싱

Street racing

거리 경주는 일반적으로 공설 도로에서 발생하는 비허가 불법적인 형태의 자동차 경주다.길거리 경주는 수세기 동안 길거리에서 경마가 일어났고, 자동차에서의 거리 경주는 자동차 자체만큼이나 오래되었을 가능성이 높기 때문에 고대의 위험 요소로 간주된다.특히 핫로딩(1960년대), 머슬카(1970년대), 일본 수입(1990년대) 전성기에 유행했다.이후 매년 방관자, 승객, 운전자의 사망이 발생하는 등 인기도와 위험도 모두 지속되고 있다.미국에서는 디트로이트에 본사를 둔 3대 미국 자동차 회사가 고성능 자동차를 생산하던 1960년대 미시간주 우드워드 애비뉴로 거슬러 올라간다.개인 경마장이 항상 이용 가능한 것은 아니었기 때문에, 거리 경주는 공공 도로에서 불법적으로 개최될 것이다.

전형적으로 도시 외곽이나 시골의 무개간 고속도로에서 열리지만, 일부 경주는 대규모 산업단지에서 열린다.거리 경주는 즉흥적일 수도 있고 잘 계획되고 조정될 수도 있다.잘 조율된 인종은 사전에 계획되어 있고 사람들은 종종 양방향 라디오나 시민 밴드 라디오를 통해 의사소통하고 지역 경찰이 더 널리 퍼져 있는 장소를 표시하기 위해 경찰 스캐너와 GPS 장치를 사용한다.거리경주를 반대하는 사람들은 거리경주에 대한 반대는 거리경주의 단점들 중 사건에서 발생하는 법적 영향뿐만 아니라 허가된 경주행사와 관련된 안전성의 결여를 가지고 있다고 주장한다.[citation needed]거리 경주는 합법적이고 통제된 드래그 레이싱의 스포츠와는 구별된다. 아래 용어를 참조하십시오.

종류들

자동차가 만나다

가장 단순한 형태에서, "자동차 만남"은 대중의 눈에 그들의 열정을 가져가기 위한 유일한 목적으로 자동차 애호가들과 길거리 경주자들에 의한 모임이 될 수 있다.이것은 종종 대형 버려진 주차장, 그들이 특별히 사용 허가를 요청한 크기 좋은 장소, 또는 그들이 환영 받는 자동차 애호가들에게 친숙한 것으로 알려진 다른 장소와 같은 것을 의미할 수 있다.일부 자동차 경기에는 거리 경주가 수반될 수 있지만, 많은 경기에서는 아예 경주를 하지 말 것을 권고할 수도 있다.이는 보통 만남이 쉽게 관심을 끌 수 있기 때문에 지방 사법 당국의 관심을 받지 않기 위한 것이다.

소닉 오토모티브 회로(Atlanta Motor Speedway 및 Charlotte Motor Speedway가 한 해 동안 이러한 이벤트를 주최함)와 같은 폐쇄 회로에서 일부 회의가 열린다.

도게 레이싱

주요 기사:도게

주로 일본으로부터 온 표류경주와 토게경주(일명 투게)의 스포츠는 세계 다른 지역에서도 받아들여지게 되었다.Toge - "산악권"의 일본어: 이러한 경주는 산길과 패스에서 열리기 때문에 일반적으로 산악 패스를 통해 한 번에 한 대씩 또는 추격 형식으로 경주를 가리킨다(로케일과 경주 조직에 따라 정의가 다름).이러한 도로의 예로는 캘리포니아주 에스콘디도의 델 디오스 고속도로[1], 말레이시아의 젠팅 셈파가 있다.35번 고속도로; 말라하트 드라이브와 같은 브리티시 컬럼비아 1번 고속도로의 일부 지역; 그리고 일본의 혼슈 섬에 있는 하루나 산.그러나, 거리 경주 경쟁은 보통 허용된 것보다 더 많은 사람들이 주어진 도로에서 경주를 하게 할 수 있다.

때때로 배틀즈라고 불리기도 하는 투지 경주는 보통 "고양이와 쥐" 또는 초기 D 규칙으로 두 대의 자동차 사이에서 밤에 운행된다.출발점에서 나란히 출발하거나 범퍼 대 범퍼로 출발하는 리드와 추격 드라이버로 일련의 경기가 진행된다.선두 주자가 결승선을 통과해 이들의 차량과 추격 드라이버 사이에 눈에 띄는 틈새(공극 당기기라고도 함)를 만들어 낸다면, 그는 경기의 승자를 결정한다.추격 드라이버가 가까스로 상대 꼬리 부분에 머물거나, 선두 드라이버를 통과시켜 먼저 결승선을 통과하면 대신 승리한다.두 번째 경기에서는 후행 운전자가 앞장을 서고, 같은 방법으로 승자가 결정된다.각 드라이버가 한 경기를 이기면 간혹 코인 토스를 통해 급사전이 이어져 선두자리를 가린다.때때로 급사시합은 다른 2경기를 뛰기에 충분한 시간이 없을 때, 또는 운전자가 자신의 장비가 다른 라운드의 가혹함을 감당할 수 없다고 불평할 때 사용된다.급사전에서 이긴 사람이 경주에서 이긴다.초기 D 규칙을 사용하면 운전자가 충돌하면 경주에서 지고 급사 시합은 없다.만약 초기 D 규칙을 사용하지 않는다면, 충돌은 경주뿐만 아니라 시합에서 지는 것을 의미할 수도 있다.모든 스트리트 레이싱과 마찬가지로, 도전 당사자가 레이스에 동의하는 한 선수가 사용할 수 있는 공식 규칙과 장점도 없다.

모든 투지 인종이 전투는 아니다.레이서 그룹은 승자와 패자를 결정하지 않고 클럽 달리기, 전시, 시험 달리기 또는 재미난 달리기를 위해 만날 수 있다.

스프린트

'캐논볼 런(cannonball run)'이라고도 불리는 '스프린트(sprints)'는 2명 이상의 레이서가 참가하는 불법 포인트 투 포인트 도로 집회다.그들은 19세기 말에 공인된 유럽 인종으로 되돌아갔다.1903년 혼란스러웠던 파리-마드리드 경주가 운전자와 보행자를 포함한 수많은 사망자를 낸 후 안전상의 이유로 보르도에서 취소되면서 경주는 사라졌다.포인트 투 포인트 런은 1910년대 중반 에르윈 조지 베이커가 몇 년 동안 지속된 기록적인 브레이크 런으로 크로스컨트리 운전을 했을 때 미국에서 다시 나타났고, 당시에는 합법적이었다.그의 주행을 기리기 위해 그를 위해 대포라는 용어가 만들어졌다.오늘날 운전자들은 마을이나 나라의 한 지역에서 다른 쪽으로 경주를 할 것이다; 전체 시간을 통틀어 가장 빨리 달리는 사람이 우승자다.불법 로드레이스의 완벽한 예는 오랜 자동차 저널리스트 브록 예이츠가 설립한 1970년대 '캐논볼 런'으로도 알려진 '캐논볼 베이커 바다-시닝-시닝-시닝-시닝-시닝-시닝-시닝-시닝-시네이션 트로피 대시'이다.그 공적은 많은 영화들을 낳았는데, 가장 잘 알려진 것은 The Cannonball Run이다.악명 높은 "캔볼"이 있은 지 몇 년이 지난 후, 예이츠는 가족 친화적이고 다소 합법적인 버전인 "One Lap of America"를 만들었는데, 이 버전에서 과속은 레이스 서킷에서 발생하며 오늘날까지 이어지고 있다.

현대 사회에서는 불법적이고 극도로 위험한 도로 레이스를 조직하는 것이 불가능하지 않다면 다소 어렵지만, 여전히 금볼 3000, 금볼 랠리, 플레이어스 런 레이스처럼 레이싱으로 여겨질 수 있는 몇 가지 행사가 있다.합법성을 위한 집회로 더 잘 알려진 이 "경주"들은 대부분 재미로 전국의 스포츠카를 경주하는 부유한 개인들로 구성되어 있다.그러나, AAKA 랠리는 적은 예산(약 3,000달러)을 가진 개인들을 위해 고안되었다.이 행사들의 입장료는 보통 모두 포함되어 있다. (호텔, 음식, 이벤트)참가자는 출발점에서 결승선에 도착할 때까지 미리 정해진 장소까지 함께 "합격"한다.특히 AAKA 랠리는 운전자들이 공공 도로에서 지나치게 열광하는 위험을 최소화하기 위해 오토크로스 또는 드래그 스트립 경주 같은 운전자 중심의 이벤트를 마련했다.후자의 레이싱 커뮤니티는 심지어 데일링 영화 시리즈와 불런 리얼리티 TV쇼를 포함한 수많은 TV와 비디오 시리즈를 만들어냈다.《AKA 랠리》는 True Life의 2004년 에피소드에서 MTV에 출연하였으며, 2008년에 스피드 TV 네트워크에서 6부로 구성된 시리즈로 촬영되었다.[2]수많은 게임이 포볼 런 타입의 레이스를 기반으로 하는데, 가장 유명한 것은 세가의 아웃런 아케이드 게임이다.1960~1970년대 한나-바르베라 시리즈 와키 레이스에서도 패러디됐다.

회로

회로 경주는 대부분의 경주 트랙의 회로 구성을 고려할 때 경주 트랙의 일반적인 대체 용어로서, 경주가 여러 바퀴를 돌 수 있도록 한다.스트리트 서킷(street circuit)은 자동차 경주에 사용되는 도시, 마을 또는 마을의 일시적으로 폐쇄된 공공도로로 구성된 모터스포츠 경주 서킷이다.방목장, 구덩이 상자, 울타리, 관중석과 같은 시설들은 보통 경주가 끝난 직후 임시로 배치되고 제거되지만, 현대에 이르러서는 구덩이, 경기 통제 및 주 관중석이 영구적으로 그 지역에 건설되기도 한다.트랙 표면은 원래 정상 속도로 계획되어 있기 때문에, 경주 운전자들은 종종 거리 회로가 울퉁불퉁하고 접지력이 떨어지는 것을 발견한다.런오프 구역은 존재하지 않을 수 있으므로, 런오프 구역이 넓은 전용 회로보다 주행 실수를 더 비싸게 할 수 있다.길거리 서킷에서 경주를 하는 것을 "합법적인 거리 경주"

지방자치단체가 관광 활성화를 위해 길거리 서킷에서 열리는 경주를 지원하는 경우도 있다.

법적으로 허가된 사건

가장 자주, 길거리 경주자들은 그들의 경주자들을 허가된 트랙으로 데려간다.이것은 매우 빠른 자동차들이 짝을 짓고 있고, 보통 공공도로는 허가된 트랙의 잘 준비된 표면을 제공하지 않기 때문에 경주자나 도박꾼 또는 둘 다 경주의 결과가 경주 표면의 조건에 의해 결정되는 것을 원하지 않을 때 발생할 수 있다.이러한 유형의 일대일 경주는 일반적으로 허가된 경주 클래스에서 경주를 하지 않기 때문에, 특히 이 경주가 일반적인 길거리 경주 유형의 핸디캡을 포함하는 경우(브래킷 레이싱에서 볼 수 있음) 이들 경주는 여전히 스스로를 길거리 경주자로 간주한다.이러한 레이스는 보통 드래그 스트립("테스트 및 튜닝"일)에서 정기적으로 개최되는 이벤트에서 자주 개최되는 "그루지 레이스"라고 한다.경우에 따라, 경주 트랙은 일반적으로 경주자의 경기 번호를 표시하는 스코어보드를 차단한다.

많은 거리 스타일의 경주자들은 합법적으로 허가된 트랙에서 모든 행사를 조직한다.

시간이 없소.

트랙의 타이밍 장비는 차단되고 차량 성능 정보는 안전 규칙 시행을 목적으로만 트랙 담당자에게만 표시된다.종종, 경주자 조차도 경주가 끝날 때 공식 시간 전표가 운전자에게 전달될 때까지 경과 시간이나 단자 속도를 알지 못한다.이 경주들은 일반적으로 그들이 가지고 있는 변형 유형에 따라 하나 이상의 등급으로 느슨하게 구분된 자동차를 가지고 있으며, 우승자가 결정될 때까지 전통적인 드래그 레이싱 제거기 형식으로 (장애물이 없는) 전방으로 운행된다.

준비 안 함

트랙 표면은 PJ1 트랙비트 또는 다른 화학 물질로 처리되지 않으며, 일반적으로 전통적인 이벤트에서 사용되었을 수 있으며, 때때로 시계가 꺼지기도 한다(관계자와 타임슬립 제외).준비 금지 경주의 목적은 일반적으로 공공 도로에서 발견되는 한계 선로 표면 조건을 시뮬레이션하는 것이다.이러한 유형의 이벤트를 선호하는 경주자들은 경쟁자들이 도로에서 경주를 할 필요 없이 공공 도로에서 실제로 그들의 차가 경쟁력을 가질 수 있다는 것을 보여줄 수 있기 때문에 일반적으로 그렇게 한다.그러나 이는 논란이 될 수 있다.2012년 FIA 유럽 드래그 레이싱 챔피언십은 포뮬러 원 팀이 런치패드 영역(도로 코스의 최종 턴으로 향하는 결선투표로 2배)을 사용할 수 있어 모든 처리를 포뮬러 원 당국이 요구하자 호켄하임링 라운드에서 우승을 취소했다.유리한 방법그 트랙은 몇 주 후 드래그 레이싱 회의에서 사실상 "노 프리프"가 되었고, 준비 안 된 표면에 대한 수많은 불평이 있은 후, 우승 자격 없이 행사가 진행되었다.

롤 레이스

자동차들은 일반적으로 출발선 뒤로 100미터(110야드) 정도 떨어져 있다.이 차들은 크리스마스 트리를 100km/h(62mph)로 지나쳐 타이밍 빔을 지나 경주를 시작한다.육지에서의 드래그 레이싱의 이런 형태는 수상에서의 드래그 보트 레이싱과 비슷하다.

인스턴트 그린

크리스마스 트리는 두 차 모두 무대가 되면 노란불 카운트다운을 건너뛰고 두 차 모두 무대가 끝난 뒤 컴퓨터가 무작위로 시동 시퀀스를 활성화하면 곧바로 녹색등을 켜도록 프로그램돼 있다.이는 가로수들이 신호등에 녹색으로 변한 채 떠난 '스톱 라이트' 드래그 레이싱과 비슷하다.

스트리트 드래그

드래그 스트립에서 DOT-spec 타이어를 의무적으로 사용하는 슬라이스가 금지된 두 거리의 합법적인 차량 사이의 표준 레이스.

스트리트 드리프트

스트리트 드리프트는 운전자가 의도적으로 트랙션 상실로 오버스티어를 하면서 통제력을 유지한 채 코너 전체를 통과해 차를 운전하는 주행 기법이다.이 기법은 리어 슬립 각도가 종종 프론트 휠이 턴과 반대 방향으로 향할 정도로 프론트 슬립 각도를 초과하게 한다(예: 차량이 좌측으로 회전하고, 휠이 우측으로 향하거나, 반대 방향으로 향하게 하며, 반대쪽 잠금 또는 역방향 조향이라고도 한다).표류하는 스포츠는 전형적인 코너링 기법인 4륜 표류와혼동해서는 안 된다.표류는 전통적으로 클러치 발차기에 의해 이루어지며, 그 다음 의도적으로 오버스티어링과 역스티어링을 한다.

이 이벤트는 드래그 스트립에 위치한 로드 코스나 스키드 패드에서 개최되는 경우가 많으며, 내야 도로 코스나 그림 8 크로스오버가 있는 타원형 회로에서 개최되는 경우가 많다.

용어.

세계적으로 거리 경주 용어의 "공식적" 어휘는 용어가 위치별로 다르기 때문에 설정하기가 어렵다.이러한 다양성의 예는 훈니건과 보이 레이서(뉴질랜드와 호주), 트램레로(스페인), 하시리야(일본), 매트 레피트(말레이시아) 등 불법 거리 레이서 자체를 규명하는 데 활용된 다양한 단어에서 찾을 수 있다.

미국 및 기타 영어권 국가에 공통적으로 사용되는 용어는 다음과 같다.

아산화질소 시스템 – 연료 연소에 필요한 산소가 공기보다 아산화질소(N2O)의 분해에서 나오는 시스템으로, 연료가 정상보다 높은 속도로 연소되도록 해 엔진 출력을 높인다.다른 용어는 주스, 압착, 병, 그리고 NOS를 포함한다.

Pottstown 또는 Potts 경주 – 두 대의 차가 두 개 이상의 신호등을 통해 질질 끄는 경우, 잃어버린 차가 교통 신호에 멈출 때까지.이것은 1980년대에 펜실베니아주 포츠타운에서 인기 있었는데, 그 자치구가 이러한 관행을 저지하기 위해 흔히 사용되는 거리를 한 차선으로 줄이기 전까지는 그랬다.

빅 타이어 레이스 – 높이 28.5인치 이상이고 트레드 폭이 12.5인치 이상인 타이어 세트로 레이싱하는 차량 2대.전형적으로 이 용어는 직선 레이싱에 사용되는 자동차의 후면 타이어에 관하여 사용되며, 대형 타이어가 자동차 아래에 들어갈 수 있도록 후면 프레이머 레일 및 서스펜션 시스템을 개조하는 자동차를 의미하지만, 때로는 저예산 레이서들이 단순히 자동차의 차체 패널을 절단하고 대형 타이어가 베요를 연장할 수 있게 한다.차폭과 차폭.차체를 절단하는 것은 표준에 미달하는 것으로 간주되는 개조 작업이며, 다른 경주자들이 핸디캡 출발을 제공하기를 바라면서, 다른 경주자들에게 자동차가 그리 빠르지는 않다는 것을 설득하기 위해 종종 그것이 잘 만들어지지 않은 것처럼 보이도록 한다면, 다른 경주자들은 다른 경주자들이 불리한 출발을 할 것이라는 희망을 가지고 있다.이러한 규칙은 합법적인 드래그 레이싱에서도 자동차의 등급으로 사용된다.

소형 타이어 레이스 – 타이어 크기가 28.5인치 이하, 트레드 12.5인치 이하인 세트 카로 경주하는 차량 2대.이러한 유형의 경주는 대개 후면 프레임 레일과 서스펜션이 획기적으로 변형되지 않은 것으로 가정한다.소형 타이어는 자동차가 지면에 적용할 수 있는 동력을 제한한다.타이어 크기와 섀시 개조에 따라 자동차를 등급으로 구분하는 합법적인 경주도 있다.심지어 합법적으로 허가된 경마종목도 경주용 슬라이스보다는 DOT 승인 합법 타이어를 사용하는 소형 타이어와 자동차에 한정되어 있다.이러한 규칙은 합법적인 드래그 레이싱에서도 자동차의 등급으로 사용된다.

데이비드 대 골리앗 – 큰 타이어 차가 작은 타이어 차를 경주를 할 때.

발굴은 모든 참가자가 차량의 앞 타이어를 정렬하여 선을 따라가는 것을 의미할 수 있으며, 이후 모든 차량이 정차 지점부터 예정된 지점까지 경주한다(일반적으로 미국의 경우 4분의 1마일이지만, 지역별로 다를 수 있음).

일반적으로 롤(roll)은 0이 아닌 속도로 시작하여 한 명의 참가자를 제외한 모든 참가자가 경주를 중단할 때까지 계속되는 경주를 가리킨다.이것은 카운트다운과 유사한 세 개의 경적을 동반할 수 있다.

길이를 정하는 것은 인식 속도가 느린 자동차가 여러 차 길이 앞에서 경주를 시작할 수 있게 하고 인식 속도가 빠른 자동차가 느린 차를 따라잡고 지나가도록 하는 핸디캡의 시스템이다.종종 공정한 수를 결정하기 위한 열띤 협상이 있다.이것은 한 차가 다른 차보다 앞서 출발하는 브라켓 레이싱 핸디캡 스타트 형식과 유사하다.어떤 드래그 스트립은 그러한 거리 경주 스타일의 이벤트를 제공한다.

"고"를 얻는 것은, 점프, 브레이크, 안타, 킥, 혹은 움직임을 얻는 것은 깃발 없이 경기를 시작하는 것이다.이것은 다른 차가 출발선을 벗어나기 전에 다른 차가 움직이기 시작할 때까지 기다려야 하는 또 다른 장애물이다.거리 레이싱 스타일의 이벤트를 진행하는 합법적인 드래그 스트립에서, 크리스마스 트리를 사용할 경우 점프는 붉은 빛 반칙에 사용된다.

또 다른 핸디캡은, 특히 단거리 직진 경주에서는, 「하차」 또는 「깨끗한」이라고 한다.이 조항은 결승선에서 이 핸디캡을 제공하는 차량의 최후방 부분이 앞차가 승자로 간주되기 위해서는 차량의 맨 앞부분보다 분명히 앞서야 한다는 것을 의미한다.그것은 출발선에서 다른 차에게 하나의 차 길이를 주는 것과 동등한 것에 지나지 않지만, 때때로 이 핸디캡을 주는 차가 다른 핸디캡에 무언가를 더 제공하는 것처럼 보이게 한다.[clarification needed]

또 다른 핸디캡은 "뒷바퀴 타이어 단계"라고 불리는데, 이 핸디캡을 받은 차는 뒷바퀴 타이어를 출발선에 놓고, 다른 핸디캡은 앞바퀴 타이어를 출발선에 놓아야 한다는 뜻이다.

브레이크, 클리어, 백 타이어 무대는 거리에서 경주를 할 때 혼자 또는 함께 제공될 수 있는 핸디캡이지만, 허가된 트랙은 스트릿을 수행하고자 하는 스트리트 레이서들에게 항상 다른 유형의 핸디캡을 제공할 수 있는 수단이 없기 때문에 이러한 유형의 경주가 허가된 경마장에서 행해지는 경우에도 호환된다.허가된 트랙에서 경주를 타자로 치다.

백 타이어 스테이지, 브레이크, 클리어 등이 한 쌍의 경주에서 다른 선수에게 모두 제공될 때, 때때로 그들이 잠재적 경쟁자에게 "경주의 모든 것"을 제공하고 있다고 말하는 것을 전달자라고 한다.그러한 언어는 일반적으로 많은 관중들 앞에서 잠재적 수혜자가 경주에 동의하도록 수치심을 주기 위해 사용된다.그것은 모두 "혼잡"에 관한 것이다.(아래 참조)

손전등 시동은 경주의 시작을 플래그가 손전등을 켜는 신호로 신호할 때 발생한다.거리 경주 프로그램이 있는 합법적인 드래그 스트립에서는 즉석 녹색으로 시뮬레이션할 수 있다(크리스마스 트리의 노란색 조명을 사용하지 않는 경우, 일단 자동차가 무대화되면 녹색 신호만 켜짐).

사람들이 경주를 하는 것 외에도, 조직적인 거리 경주에 일반적으로 참관인들이 참석한다.깃발은[3][4] 경주를 시작한다; 이것은 일반적으로 차량 앞에 서서 녹색 깃발을 흔들거나 손전등을 깜박이면서 경주가 시작되어야 한다는 것을 나타내는 팔을 위로 움직이면서 이루어진다.이 테마에는 손수건, 리본 등을 던지거나 떨어뜨리는 등 다양성이 있다.이 행위는 일반적인 제재된 드래그 레이스에서 크리스마스 트리와 유사하며, ZZ 탑 뮤직 비디오부터 미국 영화까지 대중문화에서 널리 묘사되어 왔다.

동기부여

거리 경주에 대한 다양한 동기가 있지만, 일반적으로 다음과 같은 이유를 들 수 있다.[5]

  • 일반적으로 길거리 경주는 허가되지 않아 허가된 경주보다 덜 엄격한 통제 환경을 초래하고, 일부 참가자의 즐거움을 얻는다.
  • 길거리 경주는 술집과 같은 전통적인 장소에서 유흥을 하기 위해 미성년자들이 이용할 수 있는 활동으로 언급된다.
  • 일반적으로 거리 경주 "씬(scene)"을 중심으로 커뮤니티가 형성되며, 참가자들과 그 지역의 집단들 사이에 사회적 상호작용을 제공한다.
  • 자신의 차량을 자랑할 기회
  • 참가비, 규칙, 그리고 스포츠의 전형적인 정치 없이 경주를 하는 단순하고 복잡하지 않은 흥분.
  • 법 집행 기관이 추적을 할 것이 확실할 때 경주의 흥분.
  • 현지에 적절하고 허가된 경기장의 부족.대부분의 지역들은 경주회로가 거의 없거나 아예 없으며, 이웃들의 소음에 대한 불만 때문에 건설되는 곳도 거의 없다.이것은 도시와 교외 지역에서 특히 문제가 된다.
  • 거리 경주는 때때로 참가자 또는 관찰자에 의해 지급된다.2005년 스피드 채널 시리즈 핑크스에 영감을 준 '핑크 슬립을 위해 질주'(승자가 상대 차를 유지한다는 뜻)라는 용어의 기원이기도 하고, '패스트'와 '분노의 질주'에 나오는 1차 내기기도 하다.현실에서는 이런 일이 거의 일어나지 않는다; 대부분의 내기는 현금을 포함한다.
  • 동료 레이서들 간의 내기와 분쟁 등을 해결하기 위해(예: 그들이 더 나은 레이서라고 믿고, 두 레이서 모두 같은 여자의 애정을 얻기 위해 경쟁하고 있다).
  • 도로 배치의 변동.공공도로는 경주를 위한 훨씬 더 길고 다양하며 흥미로운 트랙을 제공한다.특히 대부분의 선로에서 이용할 수 없는 고도와 캠버의 변화를 제공할 수 있는 구불구불한 시골길과 언덕 패스.

많은 거리 경주자들, 특히 측정된 거리 쿼터나 8마일 경주에 관련된 사람들은 이 스포츠를 "혼잡"에 관한 것으로 여긴다.이것은 수영장 상어나 카드 상어와 같은 사람들이 일하는 방식과 비슷하다고 여겨질 수 있다.기본적으로, 각 레이서들은 다른 레이서들이 그 차가 얼마나 빠른지 판단하기 위해 사용할 수 있는 특별한 장비를 은폐하는 방법을 사용함으로써 그들 자신의 차가 얼마나 빠른지를 과소평가하려고 할 것이다.이렇게 하는 경주자들은 보통 장애인을 구하려고 하는데, 예를 들어 위에서 언급한 자동차 길이나 출발선 "떠나"와 같은 잠재적인 상대로부터 출발한다.그러한 많은 경주자들은 또한 그들이 일반적으로 제공하지 않을 수도 있는 불리한 조건을 제공하도록 상대방을 혼란시키거나 다른 방법으로 수치스럽게 하기 위한 노력으로 이러한 협상 동안에 열띤 논쟁을 촉발할 것이다.심지어 이런 종류의 경주에도 우등 규정이 있다.대부분의 경주자들은 비록 그들이 특별히 요청받지 않았더라도, 경주자가 자신의 차의 어떤 부분이나 잠재력에 대해 노골적으로 거짓말을 한다면 부정행위를 고려할 것이다.레이서에게 부품이나 개조 여부를 구체적으로 물거나 엔진 크기에 대해 물으면 솔직하게 대답해야 한다.받아들일 수 있는 거짓말은 종종 누락의 거짓말이다.누락된 거짓말의 예로는 레이서에게 엔진에 대한 질문을 받고 "작은 블록 엔진"을 가지고 있다고 대답하는 경우가 있다.소형 블록 엔진은 다양한 크기와 구성으로 제공되며, 예상 상대가 엔진에 대한 다른 정보를 요구하지 않는 한 엔진의 잠재력을 추측하도록 남겨둘 것이다.노골적인 거짓말은 경주자가 아산화질소나 다른 수정이 없다고 구체적으로 말하거나, 정확하지 않은 마력이나 중량 수를 구체적으로 언급하는 것일 것이다.노골적인 거짓말의 발견은 특히 도박이 관련되었을 때 매우 격렬한 논쟁을 일으킬 수 있으며, 거짓말에 걸린 경주자는 거의 항상 내기에 돈을 지불해야 한다.

경주 베팅은 종종 "냄비"를 포함하는데, 이것은 많은 사람들이 자동차 한 대에 돈을 걸었다는 것을 의미한다.냄비는 정확히 같은 금액의 도박을 원하는 베터를 찾아야 하는 것보다 베터들이 편한 금액의 도박을 할 수 있게 해준다.실제 경주를 시작할 때, 총 냄비 양은 각 차마다 같아야 하며, 이것은 때때로 덜 인기 있는 차가 똑같이 큰 냄비를 얻을 수 없다면 더 인기 있는 차의 냄비 크기를 제한한다.특히 높은 내기가 위태로울 때는 인종이 미리 정해져 있는 경우가 많다.미리 설치된 경주는 대개 잠재적 항아리의 10%인 'DP'나 '돈 빼기'가 미리 마련돼 있을 수 있으며, 합의된 경마 시간에 한 명의 경주가 나타나지 않으면 민주당을 몰수한다.일부 레이서들은 만약 한 선수가 일찍 라인을 떠나거나 실제 레이스에서 용인할 수 없는 것으로 합의된 행동을 한다면, 단지 민주당 돈만 손실된다고 동의할 수도 있지만, 항상 그렇지는 않다.때로는 '추격하면 경주'라는 규칙이 있는데, 한 선수가 점프하고 다른 선수가 따라오면 합법적인 경주라는 뜻이다.또 다른 예로 레이서가 일단 라인을 이탈하면 점프하더라도 라인을 이탈한 것으로 간주되며, 후진하거나 단순히 속도를 늦추려고 해도 여전히 레이스를 시작한 것으로 간주되며, 다른 레이서는 언제든 라인을 이탈할 권리가 있고 레이스는 합법적인 것으로 간주된다.그러므로, 점프한 경주자는 결승선까지 계속 운전하는 것이 현명하다.이것들은 세계 어디에서 경기가 열리든 간에 많은 진지한 길거리 경주자들 사이에서 보편적인 규칙으로 여겨진다.

위험들

위험에는 심각한 부상, 법적 결과, 사망 등이 포함될 수 있다.2000년 이후 로스앤젤레스에서 길거리 경주 관련 사고로 최소 179명이 사망했다.[6]

워싱턴 켄트 경찰국이 제공하는 추가적인 위험은 다음과 같다.[7]

길거리 경주대회에 사용되는 차량은 일반적으로 롤케이지, 레이싱 연료전지 등 전문 레이싱 안전장비가 부족하고 운전자는 방화복을 거의 착용하지 않으며 보통 고성능 운전 교육을 받지 않기 때문에 부상과 사망사고는 사고에서 흔히 볼 수 있는 결과다.게다가, 불법 거리 경주자들은 앞서 언급한 도시의 퍼시픽 레이스웨이와 같은 폐쇄 코스, 목적지 건설 시설이 아닌 공공 도로에서 경주를 하기 때문에 일반 운전자들을 위험에 빠뜨릴 수도 있다.[7]

경주는 제재되지 않은 지역에서 발생하기 때문에 재산피해(야드 위쪽으로 찢겨지고, 표지판과 게시물이 사고로 쓰러지고), 담장이나 출입문이 닫히는 피해(산업단지 등)가 발생할 수 있다.길거리 경주 문화가 빠른 자동차에 사회적 가치를 매우 높게 부여하기 때문에, 달리 달리 엄청나게 빠르지만 매우 비싼 자동차를 살 여유가 없을지도 모르는 사람들은 난폭하게 또는 다른 방법으로 그것들을 훔치려 할지도 모른다.또한, 거리 경주자들은 함께 경주에 참가하는 팀을 구성하는 경향이 있다; 위의[clarification needed] 의미는 이러한 팀들이 조직적인 범죄나 갱단의 활동일 수 있다는 것이다.[7]

게다가, 갱단 활동이나 다른 조직 범죄와 관련된 길거리 경주는 종종 폭력이나 도박과 같은 다른 범죄를 사용할 수 있다.또한, 범죄와 관련된 길거리 경주는 광범위한 도박뿐만 아니라 우승한 경쟁자의 "사제"로 종종 제공되는 매춘과 연계될 수 있다.

경주의 종류

경주에 참가하는 연령대는 16세에서 25세 사이의 연령대다.[9]사회 중하위 계층에서 온 남성 소수자들은 길거리 경주에 참여할 가능성이 더 높다.2395명의 스트리트 레이서들을 대상으로 한 설문조사 결과, 33%가 운전면허를 소지하지 않았고 14%가 충돌에 연루된 것으로 나타났다.[10]충돌은 보통 밤이나 이른 아침에 일어난다.길거리 경주는 자동차 충돌사고의 극히 일부에 불과하다.사람들에게 위험한 운전의 부정적인 점을 가르치려는 교육 프로그램에 대한 충동은 거리 경주의 비율을 최소화할 수 있다.그렇게 함으로써, 이것은 십대들이 충돌하는 비율을 낮추는 데 도움을 줄 수 있다.[11]

나라별

유럽

대부분의 유럽 국가에서 거리 경주는 불법이다.거리 경주의 가장 흔한 방법은 산악용 패스를 잡는 것인데, 특히 스페인 북부에서는 몬테니 같은 도로가 카탈로니아에 있다.

그리스

길거리 경주는 1970년대부터 그리스의 하위 문화였다.길거리 경주는 1980년대에 더욱 조직화되었고, 맥스 파워와 같은 잡지들 때문에 2000년대에 대중들에게 인정을 받았다.가장 인기 있는 장소는 포세이도노스 애비뉴, 부랴그메니 애비뉴, 바르키자 리마나키아, 코리달로스 시스토, 마라토나스 크리피 등이며 모두 아티카에 있다.테살로니키와 같은 다른 도시나 지역도 큰 거리 경주 하위 문화를 가지고 있지만 인구 때문에 아테네 정도까지는 아니다.

1990년대 중반까지 그리스 경찰은 거리 경주에 간섭하지 않았다; 경찰관들이 참가하거나 구경했다는 보고가 있었다.[citations needed]그것은 그리스의 TV 채널인 메가(Mega)가 리마나키아에서 자동차 사고를 보였을 때 바뀌려고 했다.이것은 경찰이 길거리 경주를 단속할 수 밖에 없게 되면서 그리스의 거리 경주 문화를 완전히 바꾸어 놓았다.그러한 이유로 1995년에 BMW M3, 아우디 RS2, 포르쉐 930 터보와 같은 고급 스포츠카를 운전하는 시그마 분대라는 경찰 부대는 BMW M3, 아우디 RS2, 포르쉐 930 터보와 같은 고급 스포츠카를 운전했다.[12]이 부대는 2005년 각종 충돌과 자금 부족으로 해체됐다.[citation needed]

레이스 트랙의 부족(특히 아테네 외곽)과 자동차와 모터바이크의 엄청난 인기가 길거리 경주가 큰 인기를 끄는 주요 원인이다.[citation needed]


길거리 레이서들이 많이 사용하는 자동차로는 시트로엥 작소/푸조 106, 혼다 시빅, 폭스바겐 골프, 시트 큐프라, BMW 3 시리즈가 있다.[citation needed]

경제위기로 길거리 경주가 줄었음에도 여전히 인기몰이를 하고 있다.

독일.

2016년 2월 1일, 두 명의 스트리트 레이서들이 빨간불 몇 개를 무시하고 운전자들 중 한 명이 베를린의 쿠르퓌스텐담에서 그의 차를 들이받으면서 두 아이의 아버지인 69세의 연금수령자가 사망했다.2017년 2월, 란제리히트 베를린은 두 운전자에게 협력적 살인죄를 선고한 바 있다.[13]이 판결은 운전자들이 치명적인 고의나 형사상 과실로 운전했는지 명확하지 않아 연방법원에 상고되었다.두 번째 재판은 2018년 8월에 시작되었고, 그 때 운전자들은 2년 동안 구금되었다.[14]2심은 파기됐고[15] 3심은 2018년 11월 시작됐다.[16]이들은 2019년 다시 살인죄로 유죄판결을 받았다.이 판결은 2020년 6월 주 가해자에 대한 살인 판결을 지지한 연방법원에 다시 항소되었다.[17]

이탈리아

이탈리아는 길거리 레이싱과 튜닝된 자동차에 대한 오랜 전통을 가지고 있다.

1960년대에는 파르마 인근 고속도로에서 시속 180km(~112mph)의 최대 속도에 도달하는 튜닝된 피아트 500이 경주하곤 했다.[citation needed]

1990년대에, 거리 경주는 이탈리아에서 매우 인기가 있었다.로마에서는 거리 경주자들이 마르코니 오벨리스크 근처에서 자동차 밋업을 하고 지방 고속도로에서 경주를 하곤 했다.[citation needed]영화 Maximum Velocity(V-Max)는 이러한 행사에서 영감을 받아 이탈리아 자동차 애호가들의 컬트 클래식이다.[citation needed]

이 행사에 참여한 대부분의 자동차는 '바퀴 위의 코핀'이라는 뜻의 악명 높은 '베어 콘 르루아'로 피아트 푼토 GT, 피아트 우노 터보, 푸조 106, 르노 클리오 윌리엄스, 르노 5 터보 등이었다.

2000년대 초반, 많은 사람들이 거리 경주 중에 중상을 입거나 목숨을 잃었다.2000년 5월, 도난당한 BMW를 몰던 두 남자가 거리 경주 도중 차량을 통제하지 못하고 많은 인파를 치면서 24세 여성이 사망했다.[18][verification needed]

2002년 10월, 안젤로 지우글리아노라는 남자가 로마의 길거리 경주에 관련된 두 대의 차에 치여 사망했다.[19][verification needed]

2010년대에 오토드로모 나치오날레 디 몬자의 트랙 데이는 터널 안에서 불이 나 자동차 애호가들에게 더욱 인기를 끌게 되었다.번아웃을 하는 많은 차들이 거리를 질주하는 차량들이다.[citation needed]

2010년대 후반과 2020년대 초에 이탈리아에서 합법적인 자동차 회의가 인기를 끌게 되었다.[20][verification needed]2018년 11월 토리노에서 BMW 운전자가 인파를 치고 일부 사람을 다치게 하는 등 부상자가 여전히 성행하고 있다.[21][verification needed]

거리 경주는 이탈리아에서 여전히 인기가 있으며, 고속도로 거리 경주와[22][verification needed] 도게 경주로 나눌 수 있다.[23][verification needed]

아바스 500, 포드 피에스타 ST와 같은 현대적인 핫 해치는 길거리 레이서들 사이에서 인기가 있지만, 1990년대와 2000년대 일본, 프랑스 자동차들은 특히 좁은 산 투우지에서 N조 자동차 부품을 사용하고 무게를 어느 정도 줄이기 위해 내부 부품을 제거하는 등 매우 흔하다.[citations needed]

포르투갈

포르투갈에서 길거리 경주는 불법이지만, 여전히 널리 인기를 끌고 있는데, 주로 18-30세 사이의 청소년과 청소년들 사이에서 인기가 높다.거리경주를 선호하는 장소는 산업지역, 고속도로, 대도시 거리, 주변 지역을 연결하는 고속도로 등이다.포르투갈의 거리 경주 연습의 주요 지역은 유럽에서 가장 긴 다리인 바스코 다 가마 다리(Vasco da Gama Bridge)로, 드래그 레이스에 길고 큰 직선 거리를 제공한다.길거리 경주가 흔한 지역에는 보통 자동 속도 카메라가 설치되어 있다.경주는 보통 밤에 하는데, 그 때는 도로에 운전자들이 적다.

협박에 대한 경찰의 많은 노력에도 불구하고, 그리고 공안경찰과 국가보안청 고속도로순찰과의 관계자에 따르면, 여전히 거리경주 관련 범죄가 증가하고 있으며, 이로 인해 '거리경주 상황에서 살인죄'로 유죄판결을 받을 수 있는 새로운 법이 공포되었다.살인은 태만하다

현재 SMS와 인터넷 포럼을 통해 경주가 주로 예정되어 있기 때문에, 경찰은 거리 경마 사이트에 대한 지속적인 경계를 유지하고 있다.또한 유튜브와 같은 비디오 호스팅 웹사이트에서 거리 경주를 묘사하는 비디오는 경찰이 위치와 개인을 식별하고 결국 그들을 기소하는데 도움을 준다.

스피드를 사랑하는 자원봉사자 모임인 '슈퍼드라이버'는 허가 받은 경마 행사가 주말마다 열리기를 위해 싸우고 거리 경주를 반대한다.그들은 법정 경주가 일년에 한두 번, 제한된 조건하에서만 가능하다고 불평한다.[24]

호주.

호주의 거리 경주는 전국적으로 벌어지는데, 가장 두드러지게 주요 도시의 특정 교외와 반농촌 뉴사우스웨일스, 빅토리아에서 열린다.참여하는 사람들, 특히 운전자들 자신은 뉴질랜드에서 훈이나 '보이레이서'라고 불린다.이 용어는 또한 일반적으로 무모하고 위험한 운전을 묘사하는 동사로도 사용된다.

길거리 경주는 1960년대 후반에 지역 자동차 제조업체들(포드 오스트레일리아, 크라이슬러 호주, 홀든)이 성장하는 남성 청소년 시장을 유치하고 레이싱 호몰로게이션 요건을 충족시키기 위해 그들의 가족용 자동차의 성능 버전을 만들기 시작하면서 시작되었다.크라이슬러 발리안트 패커와 같은 자동차는 저렴한 가격에 강력한 성능을 제공했고 포드 자동차는 훨씬 더 저렴한 가격에 더욱 강력한 성능을 제공했다.V8s가 인기를 끌었지만, 대부분의 스트리트 레이서들은 크라이슬러 발리안트, 크라이슬러 발리안트 충전기, 홀든 토라나, 홀든 모나로, 홀든 코모도어, 포드 팔콘에 사용되는 현지에서 디자인되고 건설된 크라이슬러 265ci 헤미, 홀든 202ci, 포드 250ci 6기통 엔진의 튜닝에 집중했다.

모든 주와 지역에 법이 존재하는데, 이 법은 차량에 대한 변경을 제한하고 아산화질소를 자동차에 연결하거나 심지어 자동차 안에 설치하는 것을 금지한다.대부분의 주와 지역에서 P-플레이터(잠정 운전자)는 터보뿐만 아니라 실린더가 6개 이상인 차량을 운전할 수 없다.대부분의 주에서 추가 법률은 차량 몰수 또는 방해와 면허 상실과 같은 길거리 경주에 대해 강력한 처벌을 가한다.

호주는 부분적으로 호주 대륙의 크기와 많은 부분이 멀리 떨어진 시골 지역이나 홀수 시간에 발견되지 않았기 때문에 거리 경주와 관련된 뉴질랜드보다 이러한 행동의 보고된 수준이 낮다.최근[when?] 수입 자동차의 안전 기능에 대한 보다 엄격한 규정이 부과되어, 소년 레이서들에 의해 전형적으로 시끄러운 배기 팁과 삭감된 코일 스프링으로 변형되는 작고 값싼 일본 수입품의 양을 줄였다.[25]

브라질

브라질에서 길거리 경주는 보통 "페가스" 또는 "라카스"[26]로 알려져 있다.1997년부터 브라질의 국가교통법은 공공 도로에서 거리 경주, 스턴트, 위험한 움직임 및 관련 대회를 금지하고 있다; 선수들은 벌금을 내고 6개월에서 2년 동안 감옥에 가는 것 외에 운전면허증과 자동차를 몰수할 수 있다.[27]인기 거리 경마장은 범죄 스토퍼로부터 정보를 받은 뒤 경찰에 의해 종종 발견된다.[26]이 경우 사복 담당자를 먼저 파견해 제보가 맞는지 확인한다.만약 그렇다면, 그 곳을 빠져나가는 길은 막히고 경쟁자들은 체포된다.[26]

합법적인 아마추어 경주가 어떤 곳에서는 가능하다.예를 들어 포뮬라1 브라질 그랑프리 개최지인 오토드로모 호세 카를로스 페이스는 적절한 인프라를 갖춘 아마추어 레이싱 이벤트를 정기적으로 개최하고 있다.일부 경주장은 트랙데이 등의 이벤트를 하거나 동력별로 자동차를 분류해 드래그 레이싱하는 경우도 있다.[26]

캐나다

길거리 경주 치사사고로 유죄판결을 받은 운전자는 무기징역까지 선고받을 수 있으며, 징역 7년 이후 완전 가석방이 가능하다.길거리 경주 과정에서 다른 사람을 다치게 한 혐의로 유죄 판결을 받은 운전자는 최고 14년의 징역형을 받게 된다.[28]

모든 사람이 범죄를 저지르고...자동차가 운행되고 있는 장소의 특성, 상태 및 사용, 그리고 그 시간에 그 장소에 있을 것으로 합리적으로 예상되거나 예상될 수 있는 교통량을 포함한 모든 상황을 고려하여 대중에게 위험한 방식으로 운전하는 [29]차량

중국

경찰은 2015년 최고 시속 275km(171mph)로 운전하다 적발돼 벌금형과 1~4개월 징역형을 선고받은 홍콩 주민 13명을 구속하는 등 압수수색을 벌였다.페라리, 람보르기니스, 맥라렌스 등 고급 스포츠카 전단을 몰고 홍콩으로 돌아가려던 운전자들이 선전(Shenzhen)의 국경에서 체포됐다.[30]

이번 검거에 따른 법은 2010년 항저우 유학생 후빈이 인도에 올라타 보행자를 숨지게 한 뒤 제정됐다.후 주석은 부유한 가정에서 태어났고, 후 주석은 그의 가족의 유일한 수입원이었기 때문에 대중의 항의가 이어졌다.[31]후 주석은 징역 3년을 선고받고 110만 위안의 벌금과 함께 불특정 운전 금지를 선고받았다.[32]

일본.

본래 하시리야(走り屋ya)로 알려진 스트리트 레이서들은 고속 도로와 고속도로에서 차를 자주 운행하는데,[33] 여기서 코소쿠 전투로 알려져 있거나, 순환 동작으로[33] 운전하면서 흔히 룰렛 조쿠로 알려져 있으며, 도쿄의 슈토 고속도로에서 자주 발생한다.일본 레이서들은 또한 투지(망가/애니메이션 시리즈인 Initial D)로 알려진 그 나라의 산들의 좁고 구불구불한 길을 따라 경주를 대중화했다.고속도로 경주 장면은 망가왕안나잇에서, 영화 시리즈 슈토코코우소쿠 트라이얼에서도 그려진다.

길거리 레이싱과 관련된 가장 악명 높은 그룹은 시속 300km(190mph)를 넘는 속도로 세계적으로 유명해진 미드나이트 클럽이었다.[citation needed]

가중처벌, 경찰차 순찰, 회의장 단속, 과속카메라 설치 등으로 일본의 고속도로 경주는 1980년대와 1990년대만큼 흔한[when?] 일이 아니다.그럼에도 불구하고, 그것은 그다지 규칙적이지 않은 방식으로 일어난다.끈질긴 레이서들은 종종 플레이트를 속도나 사진 방지 스크린으로 고정시키는 스프링 지원 번호판 회전 메커니즘을 그들의 플레이트 위에 설치한다.2001년에는 9,624명(1995년)이던 하시리야 양이 4,365명으로 줄었고, 하시리야가 모이는 지역에서는 경찰의 체포가 일반적이다.자동차에 불법 개조 여부를 확인하고 적발될 경우 소유주에게 과태료를 부과하고 위반되는 개조품을 철거하도록 강제하고 있다.

일본의 길거리 경주의 원인 중 하나는, 유명하고 많은 수의 경주 회로에도 불구하고, 이러한 회로들이 과밀해질 수 있다는 것이다.게다가, 그러한 회로는 경주하는데 2만 원 정도의 비용이 들 수도 있는 반면,[33] 고속도로 통행료는 1,000원 미만일 수도 있다.[33]

다른 나라와 마찬가지로, 길거리 경주는 "0–400"(미터)의 제로연(Zero-Yon)으로 알려진 드래그 레이스에 사용되는 산업 지역의 긴 직선 구간에서도 발생한다.이러한 관행은 1990년대 인기 있는 비디오 게임 프랜차이즈인 Zero4 Champ 시리즈에 이름을 올렸다.

말레이시아

주요 기사:매트 렘핏

말레이시아의 길거리 경주는 길거리 경주를 보는 것처럼 불법이다; 이것은 말레이시아 경찰에 의해 강제된다.쿠알라룸푸르, 페낭, 조호르 바루 등의 많은 거리, 도로, 고속도로, 고속도로, 그리고 그 나라의 다른 도시나 마을들은 경주를 위한 장소가 되었다.참가자 중에는 개조된 차를 운전하거나 오토바이를 타는 청소년들이 있다.

말레이시아의 오토바이 거리 경주자들은 말레이어로 매트 렘피트로 알려져 있다.이 매트 렘피트는 "슈퍼맨" 스턴트와 오토바이로 연기된 다른 위업으로 악명이 높다.이들은 또한 경주자들이 이동과 정지 상태의 교통을 고속으로 짜내는 일종의 경주인 "실록"으로도 악명이 높다.스턴트를 하고 경주를 하는 것 외에도, 그들은 공공의 무질서를 유발하는 버릇이 있다.그들은 보통 큰 무리를 지어 이동하며 때때로 고립된 주유소를 습격한다.그들은 친구들이 미리 정해진 서킷을 따라 경주할 수 있도록 정상적인 교통 흐름을 차단할 수 있다.

말레이시아의 대부분의 불법 자동차 경주자들은 개조된 일반 자동차나 싼 성능의 자동차를 이용한다.Some of the commonly used cars include national cars such as the Proton Wira, Proton Saga, Proton Perdana, Proton Satria, Proton Waja, or Japanese cars such as the first-generation Nissan Cefiro, Nissan Silvia, Mitsubishi Lancer Evolution, Subaru Impreza, the new Nissan GT-R, Nissan 180SX, Honda Integra, and Toyota AE86.페라리 F430, BMW M3 E46, 포르쉐 케이맨 등 고성능 웨스턴카도 활용됐다.불법 유랑 경주는 부킷팅기, 젠팅하이랜드, 카메론 하이랜드, 페낭 텔루크바앙 등 위험한 언덕길에서 종종 벌어진다.한편 조호르 바루 제2연결고속도로 등 고속도로에서는 불법 드래그 레이싱이 벌어진다.불법 레이서들은 말레이시아의 도로 규정을 따르지 않는 그들의 과잉 개조된 차량으로 구별될 수 있다.[34]

2009년 5월 3일, 말레이시아 왕립 경찰 부킷 아만 교통부는 도로 교통부와 함께 불법 경주에 연루된 자동차와 매트 렘핏 오토바이를 모두 단속하기 위한 대대적인 통합작전을 다시 한번 시작했다.쿠알라룸푸르, 셀랑고르, 페낭, 네게리 셈빌란에서 동시에 진행된 이번 주요 운행에는 115대가 넘는 오토바이가 몰렸다.[35]

뉴질랜드

뉴질랜드는 차량 개조에 대한 엄격한 규칙을 가지고 있으며 등록 엔지니어는 Low Volume Vehicle Technical Association으로 알려진 시스템 내에서 주요 개조를 감사하고 내도로 주행성을 인증해야 한다.LVVTA는 합법적인 모터스포츠와 책임 있는 개조만을 제공하기 위해 존재하지만, 이 시스템은 엄청나게 비싸고 그것을 홍보하기보다는 뜨거운 로딩을 막기 위해 고안된 것처럼 보인다.비공식적인 거리 경주는 불법으로 남아있고 경찰은 최소한의 자격 박탈과 최대 징역형을 선고 받는 '지속적인 트랙션 손실'과 같은 사용할 장비를 충분히 부여받고 있다.거리 경주는 뉴질랜드에서 흔하고 시골의 외진 도로에서 거리 경주를 제공하는 작은 클럽들이 많이 있다.인기에도 불구하고 뉴질랜드의 길거리 경주로 인한 사건 발생률은 상대적으로 낮다.[36]

터키

터키에서 길거리 경주는 불법이다.1960년대부터 길거리 경주는 이스탄불의 바흐다트 에비뉴의 하위 문화로, 젊은 부자들이 수입한 근육 자동차를 태그레이싱했다.이 젊은이들의 대부분은 이제 유명한 프로 랠리나 트랙 레이서로서 몇 년간의 흥분을 다시 느끼는 중간 계층이다.1990년대부터 GTI와 핫 해치 문화가 고조되면서 길거리 레이스가 본격 부활했다.1990년대 말경 심야 거리 경주는 경찰의 강도 높은 순찰으로 인해 최소한의 수준에 이른 많은 치명적인 사고를 일으켰다.[37]

미국

캘리포니아,[8] 특히 남부 캘리포니아에는 강력한 경주 문화가 있다.북미 드래그 레이싱의 발상지로 꼽힌다.[38]이 지역은 1990년대 후반 Turbo와 Hi-Tech Performance, Sport Compact Car 등의 잡지에[citation needed] 의해 어느 정도 깊이 있게 다루어졌다.[citation needed]

어떤 경우에는 이러한 인기 때문에 일반 교통 인용보다 더 엄격한 처벌(경주 행사 참석에 대한 경범죄 포함)을 내리는 강력한 길거리 경주법이 생겨났고, 또한 종종 전담 경마 전담반이 참여하기도 한다.남부 캘리포니아의 샌디에이고는 거리 경주에 참가하는 관중들의 체포를 허용한 최초의 미국 도시였다.[39]이제[when?] 거리 경주법 위반에 대한 벌칙에는 위반 차량의 압류 및 파괴 가능성, 가해자의 운전면허 정지 또는 취소 또는 둘 다 포함될 수 있다.[39]

미국의 일부 경찰부서는 또한 거리 경주의 위험성을 교육하기 위해 레이싱 커뮤니티와 협력하는 지역사회 홍보 프로그램에 착수했다.이것은 또한 2000년에 자동차 제조업체, 애프터마켓 부품 회사, 전문 드래그 레이서, 제재 기관, 경주 트랙, 자동차 잡지들로 구성된 풀뿌리 마니아 그룹인 RASR(Racers Attack Street Racing, RASR)라는 캠페인이 도입되어 안전하고 합법적인 경주로의 이용을 촉진하는 데 전념하고 있다.거리 [40][41]경주켄트의 Beat the Heat는 이러한 유형의 프로그램의 대표적인 예다.다른 그러한 동맹들은 캘리포니아 남부와 중부에서 맺어져서, 그곳에서의 거리 경주의 발생률을 감소시켰다.샌디에이고를 제외하고, 인기 있는 경주 장소는 로스앤젤레스, 마이애미, 롱비치, 오클랜드, 샌프란시스코, 포트 로더데일, 필라델피아, 시애틀 교외인 켄트였다.

대중 매체

영화들

1970년대에는 미국 그래피티와 할리우드 나이츠가 길거리 경주의 확대와 핫봉을 소유하는 기쁨에 핵심적인 역할을 했다.훨씬 후에, 비록 Fast Five로 시작하는 Fast and the Furghy는 영화 시리즈를 더 적은 수의 거리 경주를 보여주면서, 비록 Fast and the Furghy는 길거리 경주를 바탕으로 한 매우 성공적인 영화 시리즈인 The Fast and the Fired는 시리즈를 히스트와 액션으로 바꾸었지만, 이 시리즈를 크게 성공시켰다[colloquialism].레드라인은 또한 거리경주가 무엇인지에 대한 중요한 개요를 제공한다.토크는 주인공 캐리 포드가 식당에 가기 전에 두 명의 스트리트 레이서를 지나갈 때 보듯이 자동차보다는 고성능 모터바이크를 사용하는 것에 대한 영화임에도 불구하고 길거리 레이싱의 세계에 대한 통찰력을 준다.다큐멘터리 영화 "스피드와 메이헴 다운 언더"는 호주의 실제 거리 경주 장면을 보여준다.또한, 일본 애니메이션과 만화 시리즈인 Initial D는 일본에서 길거리 경주를 묘사했다.

비디오 게임

가장 오래되고 오랫동안 운영되는 길거리 레이싱 비디오 게임 프랜차이즈 중 하나는 일본 슈토커우 배틀 시리즈인데, 이 시리즈는 1994년부터 슈퍼 패미컴에서 다양한 플랫폼에서 수십 개의 개봉을 했다.도쿄 엑스트림 레이서, 도쿄 하이웨이 챌린지, 스트리트프리미어 또는 수입 튜너 챌린지 등의 명칭으로 NTSC-U와 PAL 영토에 알려져 있으며, 트랙 레이싱은 물론 왕안, 토게 레이싱에서도 영감을 얻는다.

길거리 레이싱 비디오 게임 시리즈인 미드나잇 클럽은 시장에서 큰 성공을 거두었고 많은 플랫폼에서 이용 가능하다.이 시리즈는 첫 번째 타이틀인 플레이스테이션 2와 게임보이 어드밴스를 위한 미드나잇 클럽, 플레이스테이션 2, PC 및 Xbox를 위한 미드나잇 클럽 II, 그리고 플레이스테이션 2, Xbox를 위한 미드나잇 클럽 3: 더블 에디션, 그리고 그 후에 플레이스테이션 포터블에서 발매된 것을 포함한다.미드나잇 클럽 3: 더블 에디션 리믹스는 나중에 플레이스테이션 2와 엑스박스용으로 출시되었다.미드나잇 클럽: 로스앤젤레스는 7세대 비디오 게임기로 발매된 시리즈 중 첫 번째였다.

인기 있는 Grand Trafft Auto 비디오 게임 시리즈의 몇몇 미션들은 그 선수가 시내 거리에서 경주에 참가하는 것을 본다.몇몇은 의무사항이지만, 대부분은 선수가 돈을 벌기 위해 할 수 있는 부차적인 제안으로 제공된다.이러한 임무들 중 일부는 보통 거리 경주 외에도 차량 전투와 관련된 경우가 많은데, 플레이어는 자신의 차량을 손상시키거나 상대 운전자를 죽이기 위해 드라이브 바이 슈팅을 통해 상대방을 공격해야 한다.

Need for Speed 시리즈는 원래 1994년에 3DO 시스템에서 시작되었다.초기의 경기는 당대 고성능차로 공공도로에서 주간경주로 주목받았지만, 특히 미드나잇 클럽 시리즈가 성립된 후 나온 길거리 경주와 관련된 몇 개의 후기 타이틀은 미드나잇 클럽 2에 이어 특별히 주목을 받았다.그 중 언더그라운드 시리즈(속도에 대한 니즈: 언더그라운드와 속도에 대한 니즈: 언더그라운드 2)는 여러 도시 지역에서 밤에 열리지만 선수를 추격할 경찰이 부족하다.Need for Speed: Most Wanted는 경찰의 추적을 게임 플레이에 재도입하여 낮에 설정한다.포상금 획득에 필요한 수단과 방법을 가리지 않고 선수에게 경찰차를 파손하도록 유도해 논란을 빚기도 한다.다음 Need for Speed 타이틀인 Need for Speed: Carbon은 전편과 같이 경찰차 손상에 의무적인 것은 아니지만 야간 레이싱의 복귀를 보고 경찰의 추적을 특징으로 한다.2007년 Need for Speed 타이틀인 Need for Speed: ProStreet는 불법적인 길거리 레이스를 없앴고, 이제는 완전히 합법적인 폐쇄 트랙 레이스가 되어 경찰의 개입 없이 일부 시리즈의 팬들에게 실망감을 안겨주었다.[42]다음 타이틀인 Need for Speed: Interactive는 불법 거리 경주로 돌아가며 Most Wanted와 Carbon과 유사한 게임 플레이를 특징으로 한다.대부분의 수배자와 탄소와는 달리, 이번에는 국제 범죄 조직을 해체하려는 잠복 경찰관이 그 음모에 연루되었다. 하지만, 그 게임은 매우 형편없이 검토되었고 많은 사람들에 의해 시리즈의 저점으로 여겨졌다.두 가지 니즈 오브 스피드 타이틀, 니드 포 스피드: 니트로와 니드 포 스피드: 월드 온라인도 길거리 레이싱을 특징으로 하는 반면 니드 포 스피드: 시프트는 다시 니드 포 스피드: 프로 스트리트와 마찬가지로 합법 레이싱으로 복귀하지만 이번에는 리얼리티와 드라이빙 스타일 정밀도 또는 공격성에 훨씬 중점을 두고 있다.Need for Speed(2015년)는 플레이어를 다시 거리로 내보낸다.니드 포 스피드: 열기는 그 프랜차이즈의 가장 최근의 등록품이다.2019년 11월 8일 발매된 이 게임은 합법적인 경기, 주간에는 허가된 경기, 야간에는 불법적인 거리 경주가 펼쳐진다.이 게임은 또한 이전의 엔트리에 없던 무료 로밍 경찰들이 돌아온 것을 특징으로 한다.

인기 있는 멀티플랫폼(PlayStation 2, PlayStation 3, Xbox 360, Xbox 360, PSP, GameCube) 시리즈 Burnout은 교통을 통해 고속으로 질주하는 가상의 자동차들을 보여주며, 매우 세밀한 느린 움직임 파괴 시퀀스로 보상받았다.이후 반복은 특별히 설계된 지도에서 가장 큰 금전적 피해를 보상하는 특정 경기 모드를 포함한다.

길거리 경주를 특징으로 하는 또 다른 게임은 THQ가 쥬스한 것이다.이 게임은 게이머에게 고속 주행의 스릴을 선사할 목적으로 개발되었다고 언급하고 있다.

상업적 기대를 충족시키기 위해 이러한 게임은 종종 자동차 핸들링 물리학의 현실성을 훼손하여 사용자에게 더 쉬운 게임 플레이 경험을 제공한다.가장 큰 차이는 대부분의 게임이 플레이어의 차량을 완전히 파괴할 수 없다는 것이다.이를 통해 적절한 선을 선택하는 것이 아니라 벽을 사용하여 회전을 통해 횡방향 속도를 멈추는 것과 같이 실생활에서 불가능할 수 있는 전략을 고안하는 것이 가능하다.[43][44]

크루즌 시리즈는 길거리 레이싱과도 관련이 있다.1994년 아케이드 게임인 Cruisn USA는 실제 자동차와 같은 길거리 레이싱과 스포일러, 스티커, 네온 라이트, 그라운드 효과, 엔진과 같은 업그레이드 시스템을 몇 가지 언급하고 있다.그러나 니드 포 스피드와는 달리 추격 시스템이나 차량 파손은 없다.

드림캐스트, PS2, 게임큐브, 엑스박스, PC, PSP, GBA, 크레이지택시 등을 위한 클래식 아케이드 게임은 불법 거리 레이스와 유사하다.선수들은 안전벨트나 자동차 후드, 자동차 유리창 등이 없는 운전자와 컨버터블 택시캡을 선택하고 샌프란시스코, 뉴욕, 라스베이거스 등지에서 불법 거리경주를 벌이기라도 하듯 운전하면서 승객을 목적지까지 데려다 준다.

마리오 카트 시리즈의 몇몇 경마장들은 자동차, 버스, 트럭과 같은 위험요소로 작용하는 교통량을 가진 공공 도로에서 거리경주를 한다.이 기능을 최초로 탑재한 게임은 마리오 카트 64로, 이후 게임에서는 적어도 한 번 이상 등장했다.

러시 아케이드 레이싱 게임은 캘리포니아주 샌프란시스코에서 열린 첫 번째와 세 번째 게임과 함께 실제 도시의 단순화된 버전에서 거리 경주를 특징으로 했다.그러나 두 번째 게임은 미국 전역의 모든 도시에서 경주를 했다.이 게임들은 경주를 방해하는 어떤 교통체증도 특징으로 하지 않았다.

참고 항목

참조

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외부 링크