한스 요아힘 막힘
Hans-Joachim Stuck태어난 | 서독 가미슈파르텐키르헨 | ) 1951년 1월 1일 )
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포뮬러 원 월드 챔피언십 커리어 | |
국적 | 독일어 |
활동년수 | 1974–1979 |
팀 | 3월, 브라밤, 그림자, ATS |
항목 | 81 (74회 시작) |
선수권 대회 | 0 |
이김. | 0 |
시상대 | 2 |
경력점수 | 29 |
폴 포지션 | 0 |
가장 빠른 랩 | 0 |
첫 번째 항목 | 1974년 아르헨티나 그랑프리 |
마지막 항목 | 1979년 미국 그랑프리 |
국제 투어 카 챔피언십 | |
년 활동 | 1996 |
이전 팀 | 로즈버그 오펠 팀 |
시작 | 26 |
이김. | 2 |
시상대 | 2 |
폴스 | 2 |
가장 빠른 랩 | 1 |
Best finish | 1996년 9월 |
도이치 투렌바겐 마이스터샤프트 | |
년 활동 | 1984, 1990–1992 |
이전 팀 | 슈미트 모터스포츠 테크닉 브런 모터스포트 |
시작 | 63 |
선수권 대회 | 1 (1990) |
이김. | 11 |
시상대 | 20 |
폴스 | 7 |
가장 빠른 랩 | 8 |
유럽 포뮬러 투 챔피언십 | |
년 활동 | 1971, 1973–1977, 1979 |
이전 팀 | 프로젝트 포 레이싱 BMW 모터스포츠 3월 엔지니어링 아이펠란드 |
시작 | 25 |
이김. | 5 |
시상대 | 9 |
폴스 | 7 |
가장 빠른 랩 | 5 |
Best finish | 1974년 2위 |
르망 24시간 | |
Years | 1972, 1973, 1980–1982, 1985–1991, 1993–1998 |
팀 | BMW 모터스포츠 포르쉐 AG 크레머 레이싱 조스트 레이싱 콘래드 모터스포츠 바스프 카세튼 팀 GS 스포츠 포드 |
베스트 마감 | 1일 (1987년) |
학급이 이기다. | 3 (1986, 1987, 1996) |
한스 요아힘 스틱(Hans-Joachim Stuck, 1951년 1월 1일생)은 독일의 레이싱 드라이버로, 포뮬러 원 등 여러 부문에서 경합을 벌인 경험이 있다.
인생과 경력
그는 가르미슈파르텐키르헨에서 태어났으며 크리스타 티엘만과 전설적인 한스 스틱의 아들이다.어렸을 때, 그의 아버지는 그에게 누르부르크링에서 운전을 가르쳤다.1969년에 그는 Nordschleife에서 그의 첫 자동차 경주를 시작했다.그날에 대해 이야기하면서 그는 "그리드망에 도달하는 것은 매우 흥미진진했다.갑자기 레이서가 되고 싶은 나의 소망이 이루어졌다.난 그저 경주를 시작해서 모두에게 지옥을 주고 싶었을 뿐이야!"[1]그 다음 해, 겨우 19세의 나이로, 그는 BMW 2002티에서 첫 24시간 경주에서 우승했다.그는 1998년과 2004년에도 BMW 투어링카로 우승했다.
1972년, Stuck은 조센 매스와 팀을 이뤄 벨기에에서 열린 스파 24시간 지구력 경주에서 포드 카프리 RS2600을 몰고 우승했다.BMW 3.0 CSL "배트모바일" 경주에 나선 그의 캠페인은 1974년과 1975년 로니 피터슨과 함께 미국뿐만 아니라 독일 DRM에서도 큰 성공을 거두었다.1970년대 후반 그는 터보차지 BMW 320i와 경주했다.
3월-BMW로 포뮬러2에서 어느 정도 성공을 거둔 뒤 3월에도 F1에 들어갔다.전반적으로, Stuck은 1974년 1월 13일에 데뷔한 81개의 그랑프리에 참가했다.그는 두 개의 시상대를 달성했고 29개의 우승 포인트를 기록했다.우연히도, Stuck은 1950년 그랑프리 대회 이후 태어난 첫 번째 드라이버였다.스틱은 빗속에서 왓킨스 글렌에서 1977년 미국 그랑프리를 이끌며 브라밤-알파에서 꽤 성공을 거두었으나 1978년 니키 라우다로 교체되었다.스틱은 팀이 성공하기 직전 윌리엄스 F1에 합류할 기회를 놓쳤다.
그는 194cm(6피트 4인치)의 키 때문에 1970년대 후반 조종석을 전진시킨 F1 차량에는 잘 맞지 않았다.당시 F1을 떠나면서 로니 피터슨, 클레이 레가조니, 마크 슈어 등이 겪었던 것처럼 다리에 심한 부상을 면했을 것이다.
전 세계 곳곳의 경주 투어와 스포츠카에 매달려 포르쉐 962로 '24시간 르망'을 두 번 우승했다.스틱은 962가 자신이 선수 생활 동안 운전해 온 가장 좋아하는 경주용 자동차라며 "파워와 다운포스의 완벽한 조합"이라며 "PDK 반자동 변속기로 포르쉐 962C와 같은 첨단 레이싱카에 앉아 본 적이 없다"고 설명했다.[1][2]
1990년대에 그는 아우디와 함께 1990년 DTM 챔피언십에서 우승한 뒤 1998년 '24시간 르망'까지 포르쉐로 돌아왔다.그는 그 후 BMW에서 공식 업무를 재개했다.스틱은 2005년 11월 11~13일 남아프리카공화국 얄라미 서킷에서 열린 1차 레이스 경기에서 6위를 기록한 뒤 은퇴한 포뮬러 원 드라이버들을 위한 그랑프리 마스터스 공식의 첫 시즌에 출전했다.
2008년 1월, Stuck은 폴크스바겐 모터스포츠에서 현재 포지션을 시작했다.[3]이 역할은 또한 그가 새로운 골프 VI GTI를 포함한 도로 자동차 정비를 돕기 위해 그의 경험을 이용하는 것을 보았다.[4]
스틱은 2011년 뉘르부르크링 24시간 이후 43년 만에 데니스 로스테크, 아들 페르디난드 스틱, 요하네스 스틱과 함께 리페어 엔지니어링 람보르기니 갈라르도 LP600+ GT3에 참여하며 현역 선수 생활을 마감했다고 발표했다.스틱 팀은 기어박스 문제에 이어 종합 15위를 차지했다.[5]
2012년 4월, 스틱은 독일 모터스포츠 협회(Deutscher Motors Sport Bund)의 회장으로 임명되었다.[6]
레이싱 레코드
경력요약
계절 | 시리즈 | 팀 | 인종 | 이김. | 폴스 | F/Laps | 시상대 | 포인트 | 포지션 |
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1970 | 세계 스포츠카 챔피언십 | 올덴코트 파이프와 담배 경주 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 해당 없음 | NC |
1971 | 유러피언 포뮬러 2 | 아이펠란드 분와겐바우 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
1972 | 도이체 렌스포트 마이스터샤프트 | 잭스피드 | 8 | 7 | ? | 7 | 8 | 201 | 첫 번째 |
유럽 투어링카 챔피언십 | ? | ? | ? | ? | ? | 35 | 12일 | ||
세계 스포츠카 챔피언십 | 포드 모토렌베르케 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |
르망 24시간 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 해당 없음 | DNF | ||
1973 | 유럽 투어링카 챔피언십 | BMW 모터스포츠 | ? | 1 | ? | ? | 2 | 32 | 7일 |
유러피언 포뮬러 2 | 3월 레이싱팀 | 5 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | NC | |
도이체 렌스포트 마이스터샤프트 | BMW 모터스포츠 | 5 | 1 | ? | 3 | 1 | 40 | 10일 | |
세계 스포츠카 챔피언십 | BMW 알피나 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |
BMW 모터스포츠 Gmbh | |||||||||
브리티시 살롱카 챔피언십 | BMW 모터스포츠 | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | NC | |
르망 24시간 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 해당 없음 | DNF | ||
1974 | 포뮬러 원 | 3월 엔지니어링 | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 16일 |
유러피언 포뮬러 2 | 9 | 3 | 4 | 3 | 6 | 43 | 두 번째 | ||
도이체 렌스포트 마이스터샤프트 | BMW 모터스포츠 | 2 | 2 | 1 | 2 | 2 | 40 | 12일 | |
1975 | 포뮬러 원 | 라바자 3월 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
유러피언 포뮬러 2 | 3월 엔지니어링 | 4 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 엔씨아이 | |
세계 스포츠카 챔피언십 | 미국의 BMW | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |
BMW 모터스포츠 | |||||||||
도이체 렌스포트 마이스터샤프트 | BMW 모터스포츠 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | NC | |
1976 | 포뮬러 원 | 3월 엔지니어링 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 13일 |
유러피언 포뮬러 2 | 4 | 2 | 2 | 1 | 2 | 0 | 엔씨아이 | ||
1977 | 포뮬러 원 | 팀 로스만스 인터내셔널 | 15 | 0 | 0 | 0 | 2 | 12 | 11일 |
마르티니 레이싱 | |||||||||
세계 메이즈 챔피언십 | BMW 팔츠 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |
BMW 모터스포츠 Gmbh | |||||||||
도이체 렌스포트 마이스터샤프트 | BMW 팔츠 | 3 | 3 | 0 | 1 | 3 | 60 | 8일 | |
유러피언 포뮬러 2 | 프로젝트 포 레이싱 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |
1978 | 포뮬러 원 | 섀도우 레이싱팀 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 18일 |
세계 스포츠카 챔피언십 | BMW 모터스포츠 Gmbh | 4 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | NC | |
BMW 알피나 | |||||||||
도이체 렌스포트 마이스터샤프트 | 맥라렌 북아메리카 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |
1979 | 포뮬러 원 | ATS 휠스 | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 20일 |
BMW M1 프로카 챔피언십 | 만프레트 카사니 | 9 | 2 | 5 | 0 | 3 | 73 | 두 번째 | |
도이체 렌스포트 마이스터샤프트 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9 | 28일 | ||
유러피언 포뮬러 2 | 폴리팩 BMW 주니어팀 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |
1980 | 도이체 렌스포트 마이스터샤프트 | 슈니처 모터스포츠 | 13 | 4 | 2 | 2 | 8 | 145 | 두 번째 |
BMW M1 프로카 챔피언십 | 프로젝트 포 레이싱 | 9 | 2 | 1 | 1 | 4 | 71 | 3번째 | |
세계 스포츠카 챔피언십 | BMW 모터스포츠 Gmbh | 3 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | NC | |
BMW 북미 | |||||||||
르망 24시간 | BMW 모터스포츠 GmbH | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 해당 없음 | 15일 | |
1981 | 도이체 렌스포트 마이스터샤프트 | 슈니처 모터스포츠 | 12 | 2 | 1 | 1 | 5 | 89 | 8일 |
세계 스포츠카 챔피언십 | 바이에른 모터스 인터내셔널 | 6 | 1 | 0 | 0 | 1 | 27.5 | 85년 | |
팀 GS 스포츠 | |||||||||
게르하르트 슈나이더 | |||||||||
BMW 모터스포츠 | |||||||||
르망 24시간 | 바스프 카세튼 팀 GS 스포츠 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 해당 없음 | DNF | |
1982 | 세계 스포츠카 챔피언십 | 바스프 카세튼 팀 GS 스포츠 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 제103길 |
도이체 렌스포트 마이스터샤프트 | 슈니처 모터스포츠 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |
르망 24시간 | 바스프 카세튼 팀 GS 스포츠 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 해당 없음 | DNF | |
1983 | 유럽 투어링카 챔피언십 | 슈니처 모터스포츠 | ? | ? | ? | ? | ? | 125 | 8일 |
세계 스포츠카 챔피언십 | 브런 모터스포츠 Gmbh | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 제32길 | |
브리티시 살롱카 챔피언십 | 샤일즈모어 BMW 모터스포츠 | 3 | 0 | 1 | 0 | 2 | 12 | 6일 | |
르망 24시간 | 브런 모터스포츠 GmbH | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 해당 없음 | DNS | |
1984 | 세계 스포츠카 챔피언십 | 브런 모터스포츠 Gmbh | 5 | 1 | 0 | 0 | 3 | 54 | 8일 |
트러스트 엔지니어링 | |||||||||
도이치 투렌바겐 마이스터샤프트 | 예거마이스터 브런 모터스포트 | 5 | 0 | 0 | 0 | 1 | 37.5 | 16일 | |
유럽 투어링카 챔피언십 | 슈니처 모터스포츠 | ? | ? | ? | ? | ? | 147 | 6일 | |
전일본 스포츠 시제품 선수권 대회 | 트러스트 엔지니어링 | ? | 0 | 0 | 0 | 0 | 12 | 15일 | |
IMSA GT 챔피언십 | 밥 애킨 자동차 경주 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 제60회 | |
인터세리 | 브런 모터스포트 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 20 | 15일 | |
1985 | 인터세리 | 브런 모터스포트 | 13 | 6 | 5 | 9 | 11 | 99 | 4일 |
세계 스포츠카 챔피언십 | 로스만스 포르쉐 | 10 | 3 | 3 | 1 | 7 | 117 | 첫 번째 | |
IMSA GT 챔피언십 | 밥 애킨 자동차 경주 | 4 | 0 | 2 | 0 | 0 | 12 | 제34회 | |
르망 24시간 | 로스만스 포르쉐 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 해당 없음 | 3번째 | |
1986 | 세계 스포츠카 챔피언십 | 로스만스 포르쉐 | 8 | 2 | 2 | 1 | 5 | 82 | 두 번째 |
조스트 레이싱 | |||||||||
IMSA GT 챔피언십 | 밥 애킨 자동차 경주 | 5 | 1 | 1 | 0 | 3 | 47 | 17일 | |
국제 챔피언 경주 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 29 | 9일 | ||
슈퍼컵 | 블라우펑크 조스트 레이싱 | ? | ? | ? | ? | ? | 62700 | 첫 번째 | |
르망 24시간 | 로스만스 포르쉐 | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | 해당 없음 | 첫 번째 | |
1987 | 세계 스포츠카 챔피언십 | 로스만스 포르쉐 | 9 | 1 | 4 | 1 | 5 | 99 | 5일 |
포르쉐 AG | |||||||||
조스트 레이싱 | |||||||||
슈퍼컵 | 포르쉐 AG | 5 | 2 | 3 | ? | 5 | 82 | 첫 번째 | |
IMSA GT 챔피언십 | 밥 애킨 자동차 경주 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11 | 제35회 | |
르망 24시간 | 로스만스 포르쉐 | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | 해당 없음 | 첫 번째 | |
1988 | 슈퍼컵 | 포르쉐 AG | 5 | 1 | ? | ? | 3 | 32 | 3번째 |
IMSA GT 챔피언십 | 베이사이드 디스펜션 | 3 | 1 | 0 | 0 | 1 | 48 | 16일 | |
르망 24시간 | 포르쉐 AG | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 해당 없음 | 두 번째 | |
1989 | IMSA GT 챔피언십 – GTO | 미국의 아우디 | 13 | 7 | 4 | 5 | 9 | 170 | 3번째 |
르망 24시간 | 조스트 레이싱 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 해당 없음 | 3번째 | |
1990 | 도이치 투렌바겐 마이스터샤프트 | 슈미트 모터스포츠 테크닉 | 21 | 7 | 2 | 4 | 10 | 189 | 첫 번째 |
세계 스포츠카 챔피언십 | 조스트 레이싱 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 31일 | |
IMSA GT 챔피언십 | 조센 다우어 레이스 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 27 | 22일 | |
르망 24시간 | 조스트 레이싱 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 해당 없음 | 4일 | |
1991 | 도이치 투렌바겐 마이스터샤프트 | 슈미트 모터스포츠 테크닉 | 20 | 4 | 1 | 4 | 8 | 158 | 3번째 |
IMSA 브리지스톤 슈퍼카 챔피언십 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | 37 | 13일 | ||
르망 24시간 | 콘래드 모터스포츠 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 해당 없음 | 7일 | |
조스트 포르쉐 레이싱 | |||||||||
1992 | 도이치 투렌바겐 마이스터샤프트 | 슈미트 모터스포츠 테크닉 | 12 | 0 | 0 | 0 | 1 | 21 | 18일 |
IMSA 브리지스톤 슈퍼카 챔피언십 | 5 | 2 | 3 | 0 | 4 | 91 | 7일 | ||
IMSA GT 챔피언십 | 조스트 레이싱 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |
1993 | IMSA 브리지스톤 슈퍼카 챔피언십 | 9 | 7 | 4 | 4 | 7 | 212 | 첫 번째 | |
FIA 투어링 카 챌린지 | ROC 경기 대회 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 29일 | |
르망 24시간 | 르망 포르쉐 팀 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 해당 없음 | DNF | |
1994 | 슈퍼 투런와겐 컵 | SMS 슈미트 모터스포츠 | 6 | 0 | 0 | 0 | 1 | 29 | 8일 |
IMSA GT 챔피언십 – GTS | 3 | 0 | 0 | 0 | 1 | 27 | 10일 | ||
FIA 투어링카 월드컵 | ROC 경기 대회 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16 | 5일 | |
르망 24시간 | 르망 포르쉐 팀 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 해당 없음 | 3번째 | |
조스트 레이싱 | |||||||||
1995 | 슈퍼 투런와겐 컵 | A.Z.K.-팀 슈나이더 | 16 | 0 | 0 | 0 | 4 | 354 | 4일 |
FIA 투어링카 월드컵 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16 | 9일 | ||
IMSA GT 챔피언십 – GTS-1 | ? | ? | ? | ? | ? | 66 | 8일 | ||
르망 24시간 | 포르쉐 크레머 레이싱 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 해당 없음 | 6일 | |
1996 | 국제 투어 카 챔피언십 | 로즈버그 팀 오펠 | 26 | 2 | 1 | 1 | 2 | 112 | 9일 |
BPR 글로벌 GT 시리즈 | 포르쉐 AG | 2 | 2 | 0 | 1 | 2 | 0 | NC | |
르망 24시간 | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | 해당 없음 | 두 번째 | ||
IMSA GT 챔피언십 – GTS-1 | ? | ? | ? | ? | ? | 49 | 10일 | ||
1997 | FIA GT 챔피언십 | 포르쉐 AG | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 17일 |
르망 24시간 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 해당 없음 | DNF | ||
1998 | 국제 스포츠 레이싱 시리즈 | BMW 팀 라파넬리 | 3 | 0 | 0 | 0 | 1 | 15 | 22일 |
르망 24시간 | 팀 BMW 모터스포츠 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 해당 없음 | DNF | |
1999 | 아메리칸 르망 시리즈 – GT | 프로토타입 기술 그룹 | 8 | 1 | 1 | 0 | 3 | 114 | 7일 |
2000 | 아메리칸 르망 시리즈 – GT | 프로토타입 기술 그룹 | 11 | 1 | 0 | 0 | 3 | 155 | 10일 |
2001 | 아메리칸 르망 시리즈 – GT | 프로토타입 기술 그룹 | 8 | 2 | 0 | 0 | 5 | 158 | 8일 |
롤렉스 스포츠카 시리즈 – GT | JET 모터스포츠 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12 | 제68회 | |
2003 | 아메리칸 르망 시리즈 – GT | 프로토타입 기술 그룹 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12 | 제37회 |
스피드 월드 챌린지 – GT | BMW 팀 PTG | 10 | 0 | 0 | 1 | 3 | 194 | 4일 | |
2005 | 그랑프리 마스터스 | 팀 팬텀 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
2005 | 그랑프리 마스터스 | 팀 팬텀 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 5일 |
2009 | VLN 시리즈 | 8 | ? | ? | ? | ? | 44.21 | 제108길 | |
2010 | VLN 시리즈 | ? | ? | ? | ? | ? | 25.61 | 264년 | |
2011 | 람보르기니 슈퍼 트로페오 | 보날디 모터스포츠 | 3 | 1 | ? | ? | 3 | 14 | 6일 |
2013 | 폭스바겐 시로코 R컵 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 엔씨아이 |
‡ 유럽 포뮬러 투 챔피언십 포인트 자격이 없는 등급 드라이버.
† 스틱은 게스트 드라이버였기 때문에 챔피언쉽 포인트에는 부적격이었다.
24시간 Nürburgring 결과 완료
유럽 포뮬러 투 챔피언십 결과 완성
(키) (볼드체로 표시된 경주는 폴 위치를 나타내며, 이탤릭체로 표시된 경주는 가장 빠른 랩을 나타냄)
연도 | 엔트란트 | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 포스. | PTS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1971 | 아이펠란드 분와겐바우 | 브래브햄 BT30 | 코스워스 | 호크 | THR | NURR 리트 | JAR | 팔 | LOU | 맨 | 튤 | ALB | 발 | 발 | NC | 0 | ||||||
1973 | 3월 레이싱팀 | 732년 3월 | BMW | 말 | 호크 DSQ | THR | NC | 0 | ||||||||||||||
STP 3월 엔지니어링 | NURR 16 | PAU | 킨 | NIV | 호크 리트 | LOU 리트 | MNZ | 맨 | KAR | 퍼 | SAL | NOR 리트 | ALB | 발 | ||||||||
1974 | 3월 레이싱팀 | 742년 3월 | BMW | 바 1 | 호크 1 | PAU 리트 | SAL 리트 | 호크 3 | 머그잔 | KAR 8 | 퍼 1 | 호크 2 | 발 2 | 두 번째 | 43 | |||||||
1975 | 3월 엔지니어링 | 752년 3월 | BMW | 동부 표준시 | THR 리트 | 호크 2 | NURR 8 | PAU | 호크 리트 | SAL | LOU | 머그잔 | 퍼 | 실 | 졸 | NOG | 발 | NC | 0‡ | |||
1976 | 3월 엔지니어링 | 762년 3월 | BMW | 호크 1 | THR | 발 | SAL 리트 | PAU | 호크 1 | LOU | 머그잔 | 퍼 | 동부 표준시 | NOG | 호크 리트 | NC | 0‡ | |||||
1977 | 프로젝트 포 레이싱 | Ralt RT1 | BMW | 실 | THR | 호크 리트 | NURR | 발 | PAU | 머그잔 | LOU | NOG | 퍼 | MIS | 동부 표준시 | 돈 | NC | 0 | ||||
1979 | 폴리팩 BMW 주니어팀 | 792년 3월 | BMW | 실 | 호크 | THR | NURR | 발 | 머그잔 | PAU | 호크 리트 | 잔 | 퍼 | MIS | 돈 | NC | 0 |
‡ 유럽 포뮬러 투 챔피언십 포인트에 적합하지 않은 등급 드라이버
세계 Sportscar Championship 결과 완성
(키) ( 굵게 표시된 경로는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 경로는 가장 빠른 랩을 나타냄)
- 각주
르망 24시간 결과 완료
포뮬러 원 월드 챔피언십 결과 완성
(키) (볼드체로 표시된 경주는 폴 위치를 나타내며, 이탤릭체로 표시된 경주는 가장 빠른 랩을 나타냄)
연도 | 엔트란트 | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | WDC | PTS |
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1974 | 3월 엔지니어링 | 3월 741 | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | ARG 리트 | 브라 리트 | RSA 5 | ESP 4 | 벨 리트 | 몬 리트 | SWE | 네드 리트 | 프레이 DNQ | GBR 리트 | GER 7 | 자동 11 | ITA 리트 | 캔 리트 | 미국 DNQ | 16일 | 5 | ||
1975 | 라바자 3월 | 3월 751 | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | ARG | 브라 | RSA | ESP | 몬 | 벨 | SWE | 네드 | 프레이 | GBR 리트 | GER 리트 | 자동 리트 | ITA 리트 | 미국 8 | NC | 0 | |||
1976 | 3월 엔지니어링 | 3월 761 | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | 브라 4 | RSA 12 | USW 리트 | ESP 리트 | 벨 리트 | 몬 4 | SWE 리트 | 프레이 7 | GBR 리트 | GER 리트 | 자동 리트 | 네드 리트 | ITA 리트 | 캔 리트 | 미국 5 | JPN 리트 | 13일 | 8 | |
1977 | 팀 로스만스 인터내셔널 | 3월 761B | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | ARG | 브라 | RSA 리트 | 11일 | 12 | ||||||||||||||
마르티니 레이싱 | 브라밤 BT45B | 알파 로미오 115-12 3.0 F12 | USW 리트 | ESP 6 | 몬 리트 | 벨 6 | SWE 10 | 프레이 리트 | GBR 5 | GER 3 | 자동 3 | 네드 7 | ITA 리트 | 미국 리트 | 캔 리트 | JPN 7 | ||||||
1978 | 섀도우 레이싱팀 | 그림자 DN8 | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | ARG 17 | 브라 리트 | RSA DNQ | 18일 | 2 | ||||||||||||||
그림자 DN9 | USW DNS | 몬 리트 | 벨 리트 | ESP 리트 | SWE 11 | 프레이 11 | GBR 5 | GER 리트 | 자동 리트 | 네드 리트 | ITA 리트 | 미국 리트 | 캔 리트 | |||||||||
1979 | ATS 휠스 | ATS D2 | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | ARG DNQ | 브라 리트 | RSA 리트 | USW DSQ | ESP 14 | 벨 8 | 몬 리트 | 프레이 DNS | GBR DNQ | GER 리트 | 20일 | 2 | |||||||
ATS D3 | 자동 리트 | 네드 리트 | ITA 11 | 캔 리트 | 미국 5 |
British Saloon Car Championship 결과 완성
(키) ( 굵게 표시된 경주는 폴 포지션 – 클래스 내 1983)(이탤릭체로 표시된 경주는 가장 빠른 랩을 나타내며, 1점은 1983년 모든 레이스, 클래스 내 1983년)
연도 | 팀 | 자동차 | 클래스 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | PTS | 클래스 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1973 | BMW 모터스포츠 | BMW 3.0 CSL | D | BRH | 실 | THR | THR | 실 | ING | BRH | 실 리트 | BRH | NC | 0 | NC | ||
1983 | 샤일즈모어 BMW 모터스포츠 | BMW 635 CSi | A | 실 | OUL | THR | BRH | THR | 실 | 돈 | 실 5 | 돈 2 | BRH 3 | 실 | 15일 | 12 | 6일 |
전체 Dutsche Tourenwagen Meisterchaft 결과
(키) ( 굵게 표시된 경로는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 경로는 가장 빠른 랩을 나타냄)
연도 | 팀 | 자동차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 포스. | PTS |
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1984 | 예거마이스터 브런 모터스포트 | BMW 635 CSi | 졸 15 | 호크 | AVU | AVU | MFA 10 | WUN 3 | NURR | NURR | NOR | NURR | 다이 | 호크 5 | 호크 24 | 졸 | NURR | 16일 | 37.5 | |||||||||
1990 | 슈미트 모터스포츠 테크닉 | 아우디 V8 콰트로 | 졸 1 14 | 졸 2 3 | 호크 1 6 | 호크 2 2 | NURR 1 리트 | NURR 2 16 | AVU 1 1 | AVU 2 1 | MFA 1 15 | MFA 2 20 | WUN 1 1 | WUN 2 1 | NURR 1 리트 | NURR 2 11 | NOR 1 1 | NOR 2 3 | 다이 1 14 | 다이 2 8 | NURR 1 11 | NURR 2 10 | 호크 1 1 | 호크 2 1 | 첫 번째 | 189 | ||
1991 | 슈미트 모터스포츠 테크닉 | 아우디 V8 콰트로 에보 | 졸 1 9 | 졸 2 2 | 호크 1 11 | 호크 2 26 | NURR 1 10 | NURR 2 리트 | AVU 1 1 | AVU 2 2 | WUN 1 16 | WUN 2 11 | NOR 1 6 | NOR 2 1 | 다이 1 1 | 다이 2 4 | NURR 1 9 | NURR 2 16 | ALE 1 3 | ALE 2 1 | 호크 1 14 | 호크 2 2 | BRN 1 리트 | BRN 2 리트 | 돈 1 리트 | 돈 2 8 | 3번째 | 158 |
1992 | 슈미트 모터스포츠 테크닉 | 아우디 V8 콰트로 에보 | 졸 1 리트 | 졸 2 리트 | NURR 1 2 | NURR 2 12 | WUN 1 11 | WUN 2 리트 | AVU 1 6 | AVU 2 리트 | 호크 1 19 | 호크 2 리트 | NURR 1 23 | NURR 2 리트 | NOR 1 | NOR 2 | BRN 1 | BRN 2 | 다이 1 | 다이 2 | ALE 1 | ALE 2 | NURR 1 | NURR 2 | 호크 1 | 호크 2 | 18일 | 21 |
Super Tourenwagen Cup 결과 완료
(키) ( 굵게 표시된 경로는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 경로는 가장 빠른 랩을 나타냄)
연도 | 팀 | 자동차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 포스. | PTS |
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1994 | SMS 슈미트 모터스포츠 | 아우디 80 콰트로 대회 | AVU 6 | WUN 2 | 졸 5 | 잔 리트 | 외스트 | SAL | SPA 12 | NURR 리트 | 8일 | 29 | ||||||||
1995 | A.Z.K.-팀 슈나이더 | 아우디 A4 콰트로 | 졸 1 2 | 졸 2 6 | SPA 1 4 | SPA 2 2 | 외스트 1 6 | 외스트 2 리트 | 호크 1 3 | 호크 2 2 | NURR 1 4 | NURR 2 4 | SAL 1 9 | SAL 2 9 | AVU 1 15 | AVU 2 5 | NURR 1 5 | NURR 2 6 | 4일 | 354 |
국제 투어링 카 챔피언십 결과 완성
(키) ( 굵게 표시된 경로는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 경로는 가장 빠른 랩을 나타냄)
연도 | 팀 | 자동차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 포스. | PTS |
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1996 | 로즈버그 팀 오펠 | 오펠 칼리브라 V6 4x4 | 호크 1 5 | 호크 2 7 | NURR 1 6 | NURR 2 14† | 동부 표준시 1 리트 | 동부 표준시 2 7 | 헬 1 1 | 헬 2 1 | NOR 1 7 | NOR 2 4 | 다이 1 5 | 다이 2 4 | 실 1 12 | 실 2 15 | NURR 1 22† | NURR 2 12 | MAG 1 7 | MAG 2 리트 | 머그잔 1 5 | 머그잔 2 16† | 호크 1 17† | 호크 2 9 | INT 1 7 | INT 2 리트 | 수잔 1 18 | 수잔 2 18† | 9일 | 112 |
- — 은퇴했지만, 우승자의 경주 거리의 90%를 완주하여 분류되었다.
그랑프리 마스터스 전체 결과
(키) 굵은 글자로 된 경주는 기둥 위치를 나타내고, 이탤릭체로 된 경주는 가장 빠른 랩을 나타낸다.
연도 | 팀 | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2005 | 팀 팬텀 | 델타 모터스포츠 GPM | 니콜슨 맥라렌 3.5 V8 | RSA 6 | ||||
2006 | 팀 팬텀 | 델타 모터스포츠 GPM | 니콜슨 맥라렌 3.5 V8 | QAT 리트 | ITA C | GBR 4 | 말 C | RSA C |
참조
- ^ a b AUSringers.com 한스 요아힘 스틱 인터뷰 2009-04-04
- ^ "Greatest drives of the sportscar legends".
- ^ hansstuck.com Wayback Machine Hans-Joachim Sticked 커리어를 통해 2009-04-04년 검색된 2009-03-15
- ^ AUSmotive.com 2009 Mk6 GTI 이미지 갤러리 2009-04-04
- ^ "Archived copy". Archived from the original on 2011-09-27. Retrieved 2011-06-30.
{{cite web}}
: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크) - ^ ""Strietzel" Stuck neuer DMSB-Präsident". Focus (in German). 21 April 2012. Retrieved 24 June 2017.
외부 링크
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