조니 체코토

Johnny Cecotto
조니 체코토
Johnny Cecotto (1978).jpg
1978년 체코토
국적Venezuela 베네수엘라
태어난 (1956-01-25) 1956년 1월 25일 (66)
베네수엘라 카라카스
오토바이 경주 경력 통계
그랑프리 오토바이 경주
활동년수1975–1980
퍼스트 레이스1975cc 프랑스 그랑프리
라스트 레이스1980년 500cc 독일 그랑프리
첫승1975cc 프랑스 그랑프리
마지막 승리1980년 350cc 네이션스 그랑프리
팀야마하
선수권 대회1975 – 350cc
1978 – 포뮬러 750
시작 이김. 시상대 폴스 F. 랩스 포인트
48 14 26 22 7 433
포뮬러 원 월드 챔피언십 커리어
활동년수1983–1984
팀테오도르, 톨레만
항목23 (18회 시작)
선수권 대회0
이김.0
시상대0
경력점수1
폴 포지션0
가장 빠른 랩0
첫 번째 항목1983년 포뮬러 원 브라질 그랑프리
마지막 항목1984년 영국 그랑프리
르망 24시간
Years1981, 1996, 1998
팀Bigazi SRL 팀, BMW Motorsport
베스트 마감8일(목)
학급이 이기다.0

조니 체코토로 더 잘 알려진 조니 알베르토 세코토 페르셀로(1956년 1월 25일 출생)는 베네수엘라의 전직 프로 그랑프리 오토바이 경주자 겸 오토레이서다.[1] 그는 1975년 19세의 나이로 최연소 오토바이 로드레이싱 세계 챔피언이 되면서 10대 신동으로 두각을 나타냈다. 그의 오토바이 경주 경주의 시작에도 불구하고, 그는 수많은 부상과 기계적인 문제를 겪었고, 이것은 그의 오토바이 그랑프리 경주에서의 성공을 방해했다.

24세의 나이에, 세코토는 자동차 경주에 관심을 돌렸고, 그곳에서 포뮬러 원 드라이버로 스포츠의 정점에 도달했다. 그는 후에 성공적인 투어링 카 레이서가 되었다. 그는 존 서게스, 마이크 하일우드 등이 포함된 모터사이클과 자동차 경주에서 가장 높은 수준에서 경쟁한 선발된 경쟁자들 중 마지막이다.[2]

오토바이 경주 역사

초기 경력

체코토는 이탈리아 이민자 부모에게서 베네수엘라 카라카스에서 태어났다.[3] 그의 아버지는 오토바이 가게 주인이자 500cc 노턴에서 베네수엘라 전국대회 우승을 차지한 전직 오토바이 경주 선수였다.[3] 아버지의 진로를 따라 어린 나이에 오토바이 경주를 시작해 1973년 17세의 나이로 베네수엘라 로드레이싱 전국대회에서 우승했다.[3] 1974년 전국대회 우승을 탈환하며 타이틀 방어에 성공했고, 1974년 남미 오토바이 로드레이싱 대회에서도 우승했다.[2]

데이토나 성공

세코토는 1975년 데이토나 200 오토바이 경주에서 이 대회 역사상 가장 영감을 받은 놀이기구 중 하나로 국제적인 명성을 얻었다.[2][4] 당시 데이토나 200은 자코모 아고스티니, 배리 쉰 등 세계 챔피언들이 몰리면서 세계 최고의 모터사이클 레이스로 꼽혔다.[5] 그는 야마하의 수입업자 베네모토스가 후원하는 개조되지 않은 야마하 TZ750을 타고 데이토나에 도착했다.[4] 상속받지 않은 이 10대는 즉시 전봇대 관리자인 케니 로버츠, 진 로메로, 테우보 랜시부오리, 스티브 베이커와 함께 앞줄에서 예선전을 치르면서 그의 프로필을 높였다.[6] 체코토가 출발 그리드에 자리를 잡았을 때, 경기 관계자들은 그의 오토바이 아래에서 액체 덩어리가 생기는 것을 알아차렸다.[6] 경기 시작 시간이 얼마 남지 않은 가운데, 관계자들은 안전을 이유로 체코토와 그의 오토바이를 격자망에서 제거하기로 결정했다.[4] 세코토 없이 경주가 시작되자 관계자들은 이 액체가 라디에이터에서 넘쳐나는 물일 뿐 안전상의 위험이 없다는 것을 발견했다.

관계자들은 체코트가 그 경주에 다시 참가하는 것을 허락했지만, 그때까지는 그는 꼴찌였다.[4] 인상적인 승마능력으로 세코토는 1회전만 해도 경쟁자의 절반을 넘었다.[6] 두 바퀴 후, 그는 26위까지 올라갔다.[6] 다섯 바퀴째를 돌 때쯤에는 18위, 열 바퀴가 끝날 무렵에는 10위였다.[6] 50번째 바퀴에서 그는 오토바이가 과열되기 전에 아고스티니를 붙잡아 3위로 통과시켰고, 결국 우승자인 진 로메로와 2위 스티브 베이커에 뒤진 3위에 만족해야 했다.[2][4][6] 1991년 데이토나 200주년 50주년 행사에 맞춰 미국 오토바이 협회는 모터사이클링 프레스 패널과 전직 레이서들을 소집했는데, 이들은 세코토의 업적을 경주 첫 50년 동안 최고의 성과로 꼽았다.[4]

세계 챔피언

데이토나 공연 한 달 뒤 세코토는 유럽으로 건너가 미국 챔피언 케니 로버츠가 손목 부상으로 물러나는 동안 아고스티니의 엔진이 고장 난 후 권위 있는 아이몰라 200 비챔피언십 경주에서 승리를 거두며 기염을 토했다.[7][8]

세코토는 생애 첫 세계선수권대회 그랑프리 레이스에서 더블승을 거두며 인상적인 연승을 이어갔다.[1] 폴 리카르 서킷에서 열린 프랑스 그랑프리 개막전에서 250cc 레이스에서 우승하는 데 걸리는 가장 빠른 랩타임을 세웠고, 세계 챔피언 아고스티니를 제치고 처음부터 끝까지 350cc 레이스를 25초 차로 리드하며 그 뒤를 따랐다.[1] 그는 계속해서 세 번의 레이스를 더 이기고 아고스티니를 물리치고 350cc 세계선수권대회에서 우승했다.[1] 열아홉 살에 그는 당시 최연소 세계선수권을 거머쥔 선수가 되었다.[9] 1975년 250cc 세계선수권대회도 2승으로 4위로 마쳤다.[1]

후기 경력

1976년, 세코토는 이제 야마하 공장 레이싱 팀의 전폭적인 지원을 받아 데이토나 200으로 돌아왔다.[10] 이 경주는 체코토와 야마하 팀 동료 케니 로버츠의 대결로 바뀌었다.[10] 그들의 힘겨운 속도는 타이어에 너무 과하다는 것을 증명했고 52바퀴 중 33바퀴에서 로버츠는 뒷바퀴 타이어가 닳아서 속도를 줄였다.[10] 끝에서 9바퀴를 돌자 로버츠의 타이어가 펑크 나면서 절뚝거리며 다시 구덩이에 들어가기 전에 거의 통제력을 잃게 되었다.[10] 세코토의 피트 크루는 타이어를 점검하기 위해 세 바퀴를 남겨둔 채 그를 구덩이 안으로 흔들어 넣으려 했지만, 그는 그들의 신호를 무시하고 계속해서 우승을 했다.[10][11][12] 그 후, 그의 찢어진 타이어는 그가 로버츠와 같은 운명을 겪기에 얼마나 가까운지를 보여주었다.[10][13]

1976년 뉘르부르크링에서 조니 체코토

세코토는 베네모토스 팀 배너로 운영되는 야마하 지원 위성팀을 위해 1년 된 야마하 YZR500을 타고 프리미어 500cc급으로 올라갔다.[13] 스즈키의 배리 쉰은 1976년 세계선수권대회에서 그의 주요 경쟁자가 될 것으로 예상되었다.[14] 시즌 개막전 프랑스 그랑프리에서 시네에 뒤진 2위 유망주로 시즌을 시작했지만 세코토는 후속 레이스에서 13번이나 추락하며 야마하와 맞붙기 위해 고군분투했다.[9][14] 프랑스 라운드 이후 더 이상 득점을 하지 못했고, 이탈리아 그랑프리 직후엔 350cc 타이틀 방어에 전념하기 위해 500cc 클래스를 완전히 포기했다. 그는 시네가 500cc 세계선수권에서 우승하면서 실망스러운 20위로 500cc 시즌을 마쳤다.[1] 그는 또한 할리데이비슨이 탄 월터 빌라와의 팽팽한 전투에서 350cc 왕관을 잃었다.[1]

체코토는 타고난 승마 능력을 갖고 있었지만, 어떤 관찰자들은 그가 어떻게 그것을 성취했는지 완전히 이해하지 못한 채 선수 생활에서 너무 일찍 이겼다고 추측했다.[14] 야마하 팀장과 전 세계 챔피언 로드 굴드는 "체코토가 빠르게 가고 있었고 그 이유를 잘 몰랐던 것 같다. 이제 그는 왜 더디게 가고 추락하는지 그 이유를 모르고 있는 거야."[14] 체코토의 결과는 베네모토스 팀의 해체와 준비 부족에도 영향을 받았다. 그의 야마하 공장 정비사 빈스 프렌치스에 따르면, 여러 차례 팀이 공식적인 경주 참가 신청서를 제출하지 못하거나 차고 공간을 확보하지 못해 중요한 연습 시간이 지연되었다고 한다.[13] 다른 경우에는, 그 팀이 경기 주최자들이 요구하는 장비를 제공하지 않아 더 많은 지연을 초래했다.[13]

1978년 500cc 네덜란드 TT 레이스에서 배리 시네(7)와 케니 로버츠(1)가 선두를 달리고 있는 조니 체코토(4).

1977년 시즌 초반, 세코토는 오스트리아 그랑프리에서 스위스의 기수 한스 스타델만의 목숨을 앗아간 치명적인 4명의 기수 사고로 중상을 입었다.[15] 그는 스웨덴 그랑프리 대회에서 우승자 배리 시네에게 2.9초 뒤진 2위에 그쳐 부상에서 회복했다.[16] 이어 세코토는 핀란드 그랑프리, 체코슬로바키아 그랑프리 2연패를 달성하며 350cc 그랑프리에서도 우승했다.[1] 부상으로 시즌 대부분을 결장했음에도 불구하고 그는 여전히 최종 우승 순위 4위에 올랐다.[1]

세코토는 1978년 이몰라 200에서 두 번째로 우승하며 시즌을 시작했지만 케니 로버츠의 등장으로 세계 챔피언의 새로운 경쟁자와 맞닥뜨렸다.[7] 1978년 네덜란드 TT에서 로버츠를 상대로 10분의 1초 차로 근소한 승리를 거두는 등 4차례 시상식 결승선을 통과했지만, 로버츠가 시네와 3위 세코토에 앞서 세계선수권에서 우승하는 등 꾸준한 성적을 거두지 못하고 4차례 기계적인 실패를 겪었다.[1][17] 1978년 포뮬라 750 세계선수권에서 더 성공했는데, 세코토는 로버츠의 4승에도 불구하고 2위 3패와 함께 3승을 거두며 우승을 확정지었다.[18]

세코토는 1979년 잘츠부르크링에서 열린 오스트리아 그랑프리 대회에서 무릎이 심하게 부러졌고 부상으로 시즌의 절반을 놓쳤다.[9] 그는 마지막 4경기에 출전해 우승컵에 다시 합류했지만 부상이 계속되면서 로버츠가 2연속 500cc 세계선수권에서 우승하는 등 꾸준한 성적을 거두지 못했다.[1] 1979년 포뮬라 750 세계선수권대회에서 5승을 거두었지만, 그의 일관되지 않은 성적은 최종 순위 3위로 밀려났다.[19]

체코토의 부조리한 활약과 함께 야마하팀에서 로버츠가 성공한 결과, 야마하는 1979년 시즌이 끝난 뒤 그에 대한 공장 지원을 철회했다.[20] 1980년 시즌에는 350cc급 야마하 엔진과 500cc급 생산 야마하 엔진으로 구동되는 비모타 섀시를 타고 민간인으로 출전했다.[20] 그는 1980년 이맘라 200에서 우승으로 한 해를 시작했으며, 케니 로버츠와 함께 이 대회의 3회 우승자로 참여했다.[8] 그의 세계선수권대회는 그가 500cc 경주에서 4위와 함께 350cc 프랑스 그랑프리를 개막하는 시즌에서 승리를 거두었지만, 그의 첫 성공 이후, 그의 오토바이는 수많은 기계적인 고장을 겪었고, 350cc 챔피언쉽에서 4위에 오르는 것만큼의 성과를 거두지 못했다.500cc 챔피언쉽에서 7위와 함께 p.[1] 1980년 시즌이 끝난 후, 그는 자동차 경주 경력을 쌓기 위해 24세의 나이에 오토바이 경주를 그만두기로 결심했다.[20] 그는 27개 대회에서 12개의 500cc 폴 포지션으로 은퇴해 모터사이클 그랑프리 역사상 가장 높은 출발당 폴 포지션에 올랐다.

자동차 경주 역사

포뮬러 레이싱

1984년 댈러스 그랑프리 대회 세코토, 그의 마지막 포뮬러 원 출발.

세코토는 1980년 포뮬러 투 챔피언십에서 미나르디와 함께 4륜 데뷔전을 치렀다. 1982년 포뮬러 투 시즌, 3월-BMW 팀을 위해 운전하면서 3번의 레이스에서 우승하여 팀 동료 코라도 파비와 함께 공동 1위로 시즌을 마쳤지만, 타이 브레이커 제도에 밀려 준우승으로 밀려났다.[21] 그럼에도 불구하고, 그의 연기는 포뮬러 원에서의 자리를 제안 받을 만큼 충분히 주목을 받았다.[2]

포뮬러 원에서는 세코토가 23개의 경주에 참가하여 1983년 3월 13일 테오도르 레이싱 팀에 데뷔하였다.[22] 그는 2차 레이스에서만 6위를 기록하면서 출발이 유망했지만, 그 팀은 자금 부족으로 어려움을 겪었고 그는 마지막 두 라운드에서 탈락할 수 밖에 없었다.[22] 1984년 시즌 동안, 그는 팀 동료로 아이튼 세나를 데리고 톨레만 레이싱 팀에 합류했다.[23] 브리티시 그랑프리 출전 자격을 얻던 중 두 다리가 부러지는 등 심하게 추락해 사실상 포뮬라 원 선수 생활을 마감했다. 롱비치에서 그의 6위는 29년 뒤 스페인 그랑프리 대회에서 말도나도 목사가 우승할 때까지 베네수엘라 운전자에게 최고의 성적이었다.

관광차

1995년 브리티시 투어링 카 챔피언십 시즌 동안 실버스톤에서 세코토.

세코토는 부상에서 회복한 후, 1985년 디터 퀘스터, 마르쿠스 오스트레이히와 함께 스파 24시간에서 2위를 차지하며 유명한 슈니처 모터스포츠 BMW 팀의 번창하는 A조 투어링카 부문 경쟁에 복귀했다. 그 후 그는 1985년 바서스트의 마운트 파노라마 서킷에서 제임스 하디 1000에서 준우승을 차지하며 스파에서 자신이 운전했던 BMW 635 CSI를 몰고 호주로 건너가 공동운전자 로베르토 라바글리아와 함께 '올해의 루키상'을 공동 수상했다. 제임스 하디 연습 중, 세코토는 경주에서 알파 로미오 GTV6를 운전하고 있던 전 오토바이 경주 경쟁자 그레그 핸스포드로부터 자동차뿐만 아니라 파노라마 산에서도 오토바이를 경주를 했다는 말을 듣고 놀라움을 표했다(한스포드는 당시 350cc 오토바이 랩 렉시였다).6.25km(3.835mi) 회로용 서드 홀더.[citation needed]

1986년 그는 벨기에에 본사를 둔 공장 지원 RAS Sport Volvo 팀에 합류했다. 이름을 바꾼 FIA Touring Car Championship은 터보차지 볼보 240T를 운전했다. 평소 유럽 투어링카 챔피언 토머스 린드스트룀과 공동운전을 펼치던 세코토는 2승2패(호켄하임과 조이드) 2승2패(호켄하임과 2승3패)로 챔피언결정전 8위에 그쳤다. 1986년 마카오 그랑프리 대회 때 열린 1986년 과이아 레이스에서도 240T를 몰아 우승했고, 1986년 인터내셔널에서도 우승했다.TEC 500은 안데르스 올로프슨과 함께 일본 후지에서 열렸다.[24][25]

볼보가 1986년 시즌 말에 탈퇴한 후, 체코토는 BMW와 재결합하여 1987년 월드 투어링카 챔피언십에 1985년 ETC 공동 우승자인 지안프랑코 브란카텔리와 함께 이탈리아 시비엠 팀을 위해 BMW M3를 몰고 출전했다. 이 둘은 디종-프레누아에서 열린 부르고뉴의 3라운드에서 500km를 우승한 뒤 WTCC 등록 차량으로는 처음으로 1987년 제임스 하디 1000을 달성했다. 세코토와 브란카텔리는 바서스트에서 7위에 그쳤지만, 최초로 등록한 자동차로서 1위 점수를 받았다.[26][27] 1989년에 그는 이탈리아 투어링 카 챔피언십을 거머쥐었다.[28][29] 세코토는 1987년 세계투어링카 챔피언십에서 브란카텔리와 함께 승점 158점으로 8위를 차지했다.

1988년부터 1992년까지 세코토는 도이치 투렌바겐 마이스터샤프트(DTM, 독일 투어링카 챔피언십)에 출전하였다.[30] 슈니처 모터스포츠 BMW M3를 운전하며, 그는 1990년 시즌 준우승을 차지했다.[31] 그는 1990년 24시간 스파와 1992년 24시간 누르부르크링에서 우승하며 지구력 레이싱에도 참가했다.[32] 1994년과 1998년에는 BMW의 독일 슈퍼 투렌바겐 컵 챔피언십에서 우승하였고,[33][34][35] 1995년에는 BMW의 영국 투어링카 챔피언십(BTCC)에서 경주를 했으며,[36] 2001년과 2002년에는 Irmscher Opel Omega로 이적하여 독일 V8Star 시리즈 챔피언십에서 2년 연속 우승하였다.[35][37][38]

만년

세코토는 현재 대부분의 시간을 아들 조니 세코토 주니어와 조나단 세코토의 전문 자동차 경주 경력을 지원하기 위해 할애하고 있다.[39]

레이싱 레코드

모터사이클 그랑프리 결과

출처:[1]

포지션 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
포인트 15 12 10 8 6 5 4 3 2 1

(키) (볼드체로 표시된 경주는 폴 위치를 나타내며, 이탤릭체로 표시된 경주는 가장 빠른 랩을 나타냄)

연도 클래스 팀 기계 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 포인트 순위 이김.
1975 250cc 베네모토스야마하 TZ250 프레이
1 		ESP
NC 		GER
NC 		NAT
2 		IOM 네드
NC 		벨
1 		SWE
NC 		핀
2 		CZE
NC 		YUG 54 4일 2
350cc 베네모토스야마하 TZ350 프레이
1 		ESP
2 		자동
NC 		GER
1 		NAT
1 		IOM 네드
5 		핀
1 		CZE
NC 		YUG 78 첫 번째 4
1976 350cc 베네모토스야마하 TZ350 프레이
2 		자동
1 		NAT
1 		YUG
NC 		IOM 네드
8 		핀
NC 		CZE
NC 		GER
2 		ESP
4 		65 두 번째 2
500cc 베네모토스야마하 YZR500 프레이
2 		자동
NC 		NAT
NC 		IOM 네드
DNS 		벨 SWE 핀 CZE GER 12 19일 0
1977 350cc 베네모토스야마하 TZ350 VEN
1 		자동
C 		GER
부상 		NAT
부상 		ESP
부상 		프레이
부상 		YUG
부상 		네드
부상 		SWE
NC 		핀
NC 		CZE
1 		GBR
NC 		30 9일 2
500cc 베네모토스야마하 YZR500 VEN
4 		자동
부상 		GER
부상 		NAT
부상 		프레이
부상 		네드
부상 		벨
부상 		SWE
2 		핀
1 		CZE
1 		GBR
NC 		50 4일 2
1978 500cc 베네모토스야마하 YZR500 VEN
NC 		ESP
4 		자동
2 		프레이
NC 		NAT
NC 		네드
1 		벨
NC 		SWE
6 		핀
3 		GBR
7 		GER
2 		66 3번째 1
1979 500cc 베네모토스야마하 YZR500 VEN
NC 		자동
NC 		GER
부상 		NAT
부상 		ESP
부상 		YUG
부상 		네드
부상 		벨
DNS 		SWE
NC 		핀
7 		GBR
NC 		프레이
5 		10 20일 0
1980 350cc 베네모토스야마하 TZ350 NAT
1 		프레이
2 		네드
20 		GBR
NC 		CZE
NC 		GER
3 		37 4일 1
500cc 베네모토스야마하 YZR500 NAT
4 		ESP
6 		프레이
9 		네드
6 		벨
NC 		핀 GBR
5 		GER
6 		31 7일 0

유럽 포뮬러 투 챔피언십 결과 완성

출처:[21]
(키) (볼드체로 표시된 경주는 폴 위치를 나타내며, 이탤릭체로 표시된 경주는 가장 빠른 랩을 나타냄)

연도 엔트란트 섀시 엔진 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 포스. PTS
1980 마이크 얼 레이싱 위드 3월 802년 3월 BMW THR 호크 NURR 발 PAU 실
리트 		졸
9 		머그잔
 — 0
미나르디 팀 미나르디 GM75 잔
15 		퍼 MIS 호크
1981 미나르디 팀 미나르디 플라이 281 BMW 실
14 		호크
리트 		THR
4 		NURR
DNS 		발
리트 		14일 6
호라그 핫즈 레이싱 802년 3월 머그잔
13
812년 3월 PAU
7 		퍼
리트 		SPA
리트 		돈
6 		MIS
6 		맨
6
1982 3월 레이싱 주식회사 822년 3월 BMW 실
리트 		호크
4 		THR
1 		NURR
3 		머그잔
2 		발
리트 		PAU
1 		SPA
2 		호크
6 		돈
2 		맨
1 		퍼
3 		MIS
15 		두 번째 56

포뮬러 원 월드 챔피언십 결과 완성

출처:[22][23]
(키) ( 굵게 표시된 경사로 폴 위치 표시)

연도 팀 섀시 엔진 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 WDC 포인트
1983 시어도어 레이싱팀 테오도르 N183년 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 브라
14 		USW
6 		프레이
11 		SMR
리트 		몬
DNPQ 		벨
10 		DET
리트 		캔
리트 		GBR
DNQ 		GER
11 		자동
DNQ 		네드
DNQ 		ITA
12 		EUR RSA 19일 1
1984 톨레만 그룹 모터스포츠 톨레만 TG183B 하트 415T 1.5L4T 브라
리트 		RSA
리트 		벨
리트 		SMR
NC 		NC 0
톨레만 TG184 프레이
리트 		몬
리트 		캔
9 		DET
리트 		달.
리트 		GBR
DNQ 		GER 자동 네드 ITA EUR POR

European Touring Car Championship 결과 완성

출처:[40][41][42][43][44][45][46]

(키) ( 굵게 표시된 경로는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 경로는 가장 빠른 랩을 나타냄)

연도 팀 자동차 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 DC 포인트
1985 West Germany 슈니처 모터스포츠 BMW 635 CSi MNZ 발 돈 AND BRN 젤 SAL
7 		NUR SPA
2 		실 NOG 졸 동부 표준시 JAR
7 		NA NA
1986 Belgium RAS 스포츠 볼보로240번길t MNZ
9 		돈
리트 		호크
1 		MIS
2 		AND
DSQ 		BRN
3 		젤
DSQ 		NUR
10 		SPA
12 		실
15 		NOG
2 		졸
1 		JAR
3 		동부 표준시
16 		8일 144
1987 Italy 시비엠메 스포츠 BMW M3 돈
리트 		동부 표준시
1 		AND 졸
리트 		젤
1 		IMO
리트 		NOG
리트 		15일 80
1988 Italy 시비엠메 스포츠 알파 로미오 75 MNZ 돈 동부 표준시 JAR DIJ 발 NUR SPA
리트 		졸 실 NOG NC 0
2000 Germany 팀 아이서트 BMW 320i 머그잔
1 		머그잔
2 		퍼
1 		퍼
2 		A1R
1 		A1R
2 		MNZ
1 		MNZ
2 		훈
1 		훈
2 		IMO
1 		IMO
2 		MIS
1 		MIS
2 		BRN
1 		BRN
2 		발
1
6 		발
2
5 		MOB
1 		MOB
2 		13일 14

월드 투어링 카 챔피언십 결과 완성

출처:[47][48]
(키) ( 굵게 표시된 경로는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 경로는 가장 빠른 랩을 나타냄)

연도 팀 자동차 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 DC 포인트
1987 Italy 시비엠메 스포츠
West GermanyBMW 모터스포츠 		BMW M3 MNZ
DSQ 		JAR
ovr:8
cls:6 		DIJ
ovr:1
cls:1 		NUR
리트 		SPA
리트 		BNO
ovr:5
cls:3 		실
리트 		박쥐
ovr:7
cls:3 		CLD
ovr:4
cls:2 		웰
리트 		FJI
ovr:6
cls:3 		8일 158

† 배서스트에서 7위를 차지했음에도 불구하고, 가장 높은 순위에 등록된 WTCC 자동차 세코토가 라운드에서 1위 점수를 받았다.

전체 Dutsche Tourenwagen Meisterchaft/Masters 결과

출처:[49][50][51][52][53]
(키) (볼드체로 표시된 경주는 폴 위치를 나타내며, 이탤릭체로 표시된 경주는 가장 빠른 랩을 나타냄)

연도 팀 자동차 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 DC 포인트
1988 AMG-메르세데스 메르세데스 190E 2.3-16 졸
8 		졸
리트 		호크
13 		호크
리트 		NURR
13 		NURR
12 		BRN
33 		BRN BER
1 		BER
1 		다이
15 		다이
리트 		NURR
11 		NURR
9 		NOR
3 		NOR
4 		WUN
7 		WUN
6 		SLZ
C 		SLZ
C 		훈
1 		훈
1 		호크
3 		호크
리트 		6일 204
1989 BMW M팀 슈니처 BMW M3 에보 졸 졸 호크
3 		호크
1 		NURR NURR MAI
2 		MAI
8 		BER
5 		BER
22 		NURR
2 		NURR
2 		NOR
7 		NOR
6 		호크
1 		호크
4 		다이
리트 		다이 NURR NURR 호크
3 		호크
4 		7일 206
1990 BMW M팀 슈니처 BMW M3 스포츠 에보 졸
5 		졸
리트 		호크
4 		호크
1 		NURR
리트 		NURR
4 		BER
12 		BER
5 		MAI
1 		MAI
1 		WUN
3 		WUN
4 		NURR
리트 		NURR
3 		NOR
5 		NOR
14 		다이
2 		다이
3 		NURR
9 		NURR
리트 		호크
11 		호크
4 		두 번째 177
1991 BMW M팀 슈니처 BMW M3 스포츠 에보 졸
1 		졸
1 		호크
9 		호크
DSQ 		NURR
2 		NURR
리트 		BER
6 		BER
5 		WUN
6 		WUN
1 		NOR
14 		NOR
6 		다이
12 		다이
2 		NURR
10 		NURR
4 		신
5 		신
리트 		호크
4 		호크
13 		BRN
5 		BRN
5 		돈
3 		돈
3 		4일 147
1992 FINA 모터스포츠 팀 BMW M3 스포츠 에보 졸
12 		졸
리트 		NURR
6 		NURR
리트 		WUN
5 		WUN
리트 		BER
2 		BER
6 		호크
9 		호크
8 		NURR
2 		NURR
2 		NOR
7 		NOR
7 		BRN
1 		BRN
1 		다이
5 		다이
5 		신
4 		신
12 		NURR
3 		NURR
4 		호크
7 		호크
2 		4일 185
2002 OPC 유로팀 오펠 아스트라 V8 쿠페 호크
QR 		호크
CR 		졸
QR 		졸
CR 		돈
QR 		돈
CR 		SAC
QR 		SAC
CR 		NOR
QR 		NOR
CR 		라우
QR 		라우
CR 		NURR
QR 		NURR
CR 		A1R
QR 		A1R
CR 		잔
QR 		잔
CR 		호크
QR
14 		호크
CR
10 		NC 0

독일 GT컵 결과 완료

출처:[54]
(키) (볼드체로 표시된 경주는 폴 위치를 나타내며, 이탤릭체로 표시된 경주는 가장 빠른 랩을 나타냄)

연도 팀 자동차 1 2 3 4 5 6 7 8 포스. PTS
1993 BMW 팀 FINA 워스티너 BMW M3 GTR BER
1 		졸
4 		NURR
1 		NURR
DNF 		SLZ
1 		AHL
1 		NURR
1 		잔
1 		첫 번째 130

Super Tourenwagen Cup 결과 완료

출처:[55]
(키) (볼드체로 표시된 경주는 폴 위치를 나타내며, 이탤릭체로 표시된 경주는 가장 빠른 랩을 나타냄)

연도 팀 자동차 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 포스. PTS
1994 BMW 모터스포츠 팀 BMW 318is BER
8 		WUN
리트 		졸
1 		잔
3 		외스트
3 		SLZ
1 		SPA
1 		NURR
1 		첫 번째 107
1996 BMW 팀 비가치 BMW 320i 졸
1
 졸
2
 엉덩이
1
 엉덩이
2
 호크
1
 호크
2
 SAC
1
 SAC
2
 WUN
1
 WUN
2
 ZWE
1
 ZWE
2
 SAL
1
6 		SAL
2
7 		AVU
1
11 		AVU
2
2 		NURR
1
6 		NURR
2
리트 		20일 116
1997 BMW 팀 비가치 BMW 320i 호크
1
2 		호크
2
3 		졸
1
1 		졸
2
1 		NURR
1
3 		NURR
2
2 		SAC
1
15 		SAC
2
5 		NOR
1
4 		NOR
2
리트 		WUN
1
7 		WUN
2
5 		ZWE
1
3 		ZWE
2
2 		SAL
1
7 		SAL
2
5 		REG
1
1 		REG
2
2 		NURR
1
5 		NURR
2
3 		3번째 571
1998 BMW 팀 슈니처 BMW 320i 호크
1
8 		호크
2
8 		NURR
1
3 		NURR
2
1 		SAC
1
1 		SAC
2
1 		NOR
1
8 		NOR
2
4 		REG
1
4 		REG
2
2 		WUN
1
9 		WUN
2
10 		ZWE
1
1 		ZWE
2
1 		SAL
1
12 		SAL
2
10 		OSC
1
3 		OSC
2
2 		NURR
1
4 		NURR
2
4 		첫 번째 595

British Touring Car Championship 결과 완성

(키) ( 굵게 표시된 경로는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 경로는 가장 빠른 랩을 나타냄)

연도 팀 자동차 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 포스. PTS
1995 BMW 모터스포츠 팀 BMW 318i 돈
1
5 		돈
2
8 		BRH
1
11 		BRH
2
5 		THR
1
리트 		THR
2
11 		실
1
11 		실
2
12 		OUL
1
9 		OUL
2
리트 		BRH
1
10 		BRH
2
9 		돈
1
리트 		돈
2
리트 		실
DNS 		크노
1
4 		크노
2
리트 		BRH
1
5 		BRH
2
리트 		SNE
1
10 		SNE
2
리트 		OUL
1
리트 		OUL
2
6 		실
1
리트 		실
2
리트 		12일 49

르망 24시간 결과

출처:[56][57][58]

연도 팀 Co-Drivers 자동차 클래스 랩스 포스. 클래스
포스.
1981 FranceBMW 이탈리아-프랑스
Germany 팀 BMW 모터스포츠 		France 필리프 알리오
France 베르나르 다르니체 		BMW M1 Gr.5 GR.5 277 16일 5일
1996 Italy 비가치 팀
Germany 팀 BMW 모터스포츠 		Brazil 넬슨 피케
United States 대니 설리번 		맥라렌 F1 GTR GT1 324 8일 6일
1998 Germany 팀 BMW 모터스포츠 Italy 피에루이지마티니
Germany 요아힘 윙클호크 		BMW V12 LM LMP1 43 DNF DNF

Bathurst 1000 결과 완료

연도 팀 Co-Drivers 자동차 클래스 랩스 포스. 클래스
포스.
1985 Australia / 고올드 모터스포츠 Italy 로베르토 라바글리아 BMW 635 CSi C 163 두 번째 두 번째
1987 West GermanyBMW 모터스포츠
Italy 시비엠메 		Italy 잔프랑코 브란카텔리 BMW M3 2 154 7일 3번째
1992 Australia 벤슨 & 헤지스 레이싱 Australia 토니 롱허스트 BMW M3 에볼루션 A 142 4일 4일

참조

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외부 링크

스포츠 포지션
선행자 350cc 모터사이클 세계 챔피언
1975 		성공자
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위너
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선행자 이탈리아 슈퍼투리스모 챔피언십
챔피언
1989 		성공자
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취임식
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챔피언
1994 		성공자
선행자 슈퍼 투런와겐 컵
챔피언
1998 		성공자