아르민 하네
Armin Hahne![]() |
아르민 하네 | |
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태어난 | 독일 노르트라인베스트팔렌 주의 무어 | 10 1955년 9월
국적 | ![]() |
친척들. | 휴버트 하네(오빠) 요르그 판 옴멘 (네푸) |
아르민 하인(Armin Hahne, 1955년 9월 10일 서독[1] 무어스 출생)은 독일의 레이싱 드라이버로, 순회 카레이싱에서의 위업으로 가장 잘 알려져 있다. 그의 경력의 최고점은 1982년과 1983년 BMW를 운전하는 스파 24시간에서 모두 우승하는 것이었다. 그의 경력의 또 다른 하이라이트는 톰 워크린쇼 레이싱이 운영하는 재규어 레이싱 팀이 재규어 XJS 쿠페를 경주하는 것을 지원하는 공장에서 운전하는 것이었다. 하네는 로버 비테스로 이적하면서 팀원들과 함께 지냈다. 1991년 그는 BMW를 위한 영국 투어링카 챔피언십에서 한 번의 레이스를 위해 운전했다.
그의 선수 생활 후반기에 Armin Hahne은 대부분 Nürburgring Nordschleife에서 경주를 했으며, 2008년 아닥에서 24시간 동안 종합 2위를 차지했으며 Manhey Racing이 입력한 포르쉐 911 GT3-MR을 운전했다.
2011년에는 VLN 레이싱 시리즈 2차전에서 크리스 마메로우와 함께 마메로/로우 레이싱이 입력한 메르세데스-벤츠 SLS AMG GT3를 공동 운전하며 우승했다.
포뮬러원 드라이버 휴버트 하네의 막내 동생이자 동료 레이싱 드라이버 요르그 판 옴멘의 삼촌이기도 하다.
바서스트 1000
Hahne이 호주 클래식에서 처음 시작한 것은 1984년 모빌로버 레이싱로버 비테스에서 잉글랜드인 Jeff Allam과 손잡고 훨씬 강력한 반대에 부딪혀 36위에 오른 후 곧바로 12위에 오른 것이다(로버가 George Fur의 닛산 블루버드 터보보다 10초 느리게 출전했다).그리고 우승한 Peter Brock과 Larry Perkins의 Holden VK Commodore에서 11바퀴 아래로 떨어졌다. 1985년 재규어에 잠시 복귀한 하인팀은 호주 레이서 존 고스(John Gosh)와 함께 1985년 제임스 하디 1000을[2] 6위로 출발, 우승했다. 바서스트 단상에서는 하느가 이것을 자신의 가장 큰 승리라고 부르곤 했다.
그가 배서스트에서 다음 차례는 1987년 호주인 케빈 바틀렛과 함께 불운한 마세라티 비투르보에서 열린 월드 투어링 카 챔피언십 라운드였다. 한 경기 주간은 34위로 출발하여 29바퀴 만에 차이의 부진을 뚫고 은퇴하는 등 불안한 모습을 보였다. 1988년 마크 페치 모터스포트 포드 시에라 RS500에서 뉴질랜드 레이서 로비 프랑세비치(Robbie Francevic)와 함께 그를 보았다. 이 차는 1988년 ETCC에서 하인의 팀장이자 전직 울프 레이싱 포뮬러 원 구단주였던 월터 울프(Walter Wolf)가 설계했다. 그들의 강한 전하가 103번 랩에서 끝난 것은 그들이 지난 70바퀴 동안 2위와 3위를 한 후 과열되었다. 그것이 바서스트 1000에서 한느의 마지막 경주였다.
경력결과
결과는 운전자 데이터베이스와 투어링 카 레이싱 이력에서 나왔다.[3][4]
계절 | 시리즈 | 포지션 | 자동차 | 팀 |
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1976 | 도이체 렌스포트 마이스터샤프트 | 제38회 | 포드 에스코트 | 잭스피드 |
1977 | 도이체 렌스포트 마이스터샤프트 | 15일 | 포드 에스코트 | 잭스피드 |
1978 | 도이체 렌스포트 마이스터샤프트 | 9일 | 포드 에스코트 | 잭스피드 |
1980 | 도이체 렌스포트 마이스터샤프트 | 제49회 | BMW 320 | |
1982 | 세계 스포츠카 챔피언십 | 제55회 | 마쓰다 RX-7 | 카를 하인츠 베커 |
1984 | 도이치 투렌바겐 마이스터샤프트 | 31일 | MG 메트로 터보 | |
1984 | 오스트레일리아 인텐더스 챔피언십 | 63년 | 로버 비테스 | 모빌로버 레이싱 |
1985 | 유럽 투어링카 챔피언십 | 7일 | 로버 비테스 | 톰 워크린쇼 레이싱 |
1985 | 오스트레일리아 인텐더스 챔피언십 | 10일 | 재규어 XJS | JRA 주식회사 |
1986 | 닛산 모빌 500 시리즈 | 7일 | 로버 비테스 | 톰 워크린쇼 레이싱 |
1986 | 유럽 투어링카 챔피언십 | 11일 | 로버 비테스 | 톰 워크린쇼 레이싱 |
1987 | 닛산 모빌 500 시리즈 | 3번째 | 로버 비테스 | 톰 워크린쇼 레이싱 |
1987 | 월드 투어링 카 챔피언십 | 20일 | 마세라티 비투르보 포드 시에라 RS500 | 프로팀 이탈리아 에겐버거 모터스포츠 |
1987 | 도이치 투렌바겐 마이스터샤프트 | 24일 | 포드 시에라 RS 코스워스 | 울프 레이싱 |
1988 | 유럽 투어링카 챔피언십 | 제34회 | 포드 시에라 RS500 | 울프 레이싱 에거거버 모터스포츠 |
1988 | 도이치 투렌바겐 마이스터샤프트 | 3번째 | 포드 시에라 RS500 | 울프 레이싱 |
1988 | 아시아 태평양 투어 카 챔피언십 | NC | 포드 시에라 RS500 | 마크 페치 모터스포츠 울프 레이싱 오스트랄라시아 |
1989 | 도이치 투렌바겐 마이스터샤프트 | 26일 | 포드 시에라 RS500 | 울프 레이싱 |
1990 | 도이치 투렌바겐 마이스터샤프트 | 12일 | BMW M3 에볼루션 | 잭스피드 |
1990 | 이탈리아 슈퍼투리스모 챔피언십 | 21일 | BMW M3 에볼루션 | 비가치 M팀 |
1991 | 영국 투어 카 챔피언십 | 15일 | BMW M3 에볼루션 | 팀 래빗의 빅 리 모터스포트 |
1991 | 도이치 투렌바겐 마이스터샤프트 | 14일 | BMW M3 에볼루션 | 잭스피드 |
1992 | 도이치 투렌바겐 마이스터샤프트 | 21일 | BMW M3 에볼루션 | 린더 |
1993 | ADAC GT 컵 클래스 1 | 3번째 | 혼다 NSX | 세이켈 모터스포츠 |
1993 | 도이치 투렌바겐 마이스터샤프트 | 20일 | BMW M3 에볼루션 BMW 318i | 린더 |
1994 | ADAC GT 컵 클래스 1 | 두 번째 | 혼다 NSX | 크레머 레이싱 |
1995 | FIA 투어링카 월드컵 | 8일 | 혼다 어코드 | 혼다 팀 린더 |
1995 | 디우츠셔 투렌바겐 컵 | 11일 | 혼다 어코드 | 혼다 팀 린더 |
1996 | 슈퍼 투런와겐 컵 | 6일 | 혼다 어코드 | 혼다 팀 린더 |
1998 | 슈퍼 투런와겐 컵 | 6일 | 혼다 어코드 | 혼다 팀 린더 |
1998 | 슈퍼 투런와겐 챌린지 | 제38회 | 포드 에스코트 RS2000 | 울프 포드 레이싱 |
1998 | FIA GT 챔피언십 | 14일 | 포르쉐 911 GT1 | 잭스피드 |
2009 | VLN 지구력 | 제99회 | ||
2010 | VLN 지구력 | 제43길 |
레이싱 레코드
월드 투어링 카 챔피언십 결과 완성
(키) ( 굵게 표시된 경로는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 경로는 가장 빠른 랩을 나타냄)
연도 | 팀 | 자동차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | 포인트 |
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1987 | ![]() | 마세라티 비투르보 | MNZ ovr:17 cls:9 | JAR | DIJ 리트 | NUR 리트 | SPA | BNO ovr:24 cls:5 | 실 ovr:12 cls:4 | 박쥐 리트 | CLD 리트 | 웰 | 20일 | 79 | |
![]() | 포드 시에라 RS500 | FJI ovr:17 cls:10 |
British Touring Car Championship 결과 완성
(키) ( 굵게 표시된 경로는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 경로는 가장 빠른 랩을 나타냄)
연도 | 팀 | 자동차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | DC | PTS |
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1991 | BMW 팀 라바트 | BMW M3 | 실 | SNE | 돈 | THR | 실 | BRH | 실 | 돈 1 | 돈 2 | OUL | BRH 1 | BRH 2 | 돈 | THR 3 | 실 | 15일 | 12 |
전일본 GT 챔피언십 결과 완료
(키) ( 굵게 표시된 경로는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 경로는 가장 빠른 랩을 나타냄)
연도 | 팀 | 자동차 | 클래스 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | DC | PTS |
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1999 | 니스모 | 닛산 스카이라인 GT-R | GT500 | 수잔 | 후지 11 | SUG | 분 | 후지 | 타이 | MOT | NC | 0 |
스파 24시간 결과 완료
연도 | 팀 | 공동 구동기 | 자동차 | 클래스 | 랩스 | 포스. | 클래스 양치성의 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1980 | ![]() | ![]() ![]() | BMW 323i | -2500 | 391 | 15일 | 3번째 |
1982 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | BMW 528i | 제3장 | 450 | 첫 번째 | 첫 번째 |
1983 | ![]() | ![]() ![]() | BMW 635 CSi | 제3장 | 488 | 첫 번째 | 첫 번째 |
1984 | ![]() | ![]() ![]() | 로버 비테스 | 제3장 | NA | DNF | DNF |
1985 | ![]() | ![]() ![]() | 로버 비테스 | 제3장 | 33 | DNF | DNF |
1986 | ![]() | ![]() ![]() | 로버 비테스 | 제3장 | 481 | 6일 | 5일 |
1990 | ![]() | ![]() ![]() | BMW M3 에볼루션 | DTM/Div. 2 | 462 | 4일 | 3번째 |
1992 | ![]() | ![]() ![]() | BMW M3 에볼루션 | DTM | 503 | 3번째 | 3번째 |
1993 | ![]() | ![]() ![]() | 혼다 NSX | GT2 | 233 | DNF | DNF |
르망 24시간 결과 완료
연도 | 팀 | 공동 구동기 | 자동차 | 클래스 | 랩스 | 포스. | 클래스 양치성의 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1994 | ![]() | ![]() ![]() | 혼다 NSX | GT2 | 257 | 14일 | 6일 |
Bathurst 1000 결과 완료
연도 | 팀 | 공동 구동기 | 자동차 | 클래스 | 랩스 | 포스. | 클래스 양치성의 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1984 | ![]() | ![]() | 로버 비테스 | A그룹 | 152 | 12일 | 첫 번째 |
1985 | ![]() | ![]() | 재규어 XJS | C | 163 | 첫 번째 | 첫 번째 |
1987 | ![]() | ![]() ![]() | 마세라티 비투르보 | A | 29 | DNF | DNF |
1988 | ![]() 울프 레이싱 오스트랄라시아 | ![]() | 포드 시에라 RS500 | A | 103 | DNF | DNF |
참조
- ^ Tuckey, Bill, ed. (1988–89). The Great Race. Hornsby: Chevron Publishing Group. 8: 239. ISSN 1031-6124.
{{cite journal}}
: CS1 maint: 제목 없는 정기 간행물(링크) - ^ "James Hardie 1000 Mount Panorama, Bathurst 6th October, 1985". Unique Cars and Parts. Archived from the original on 24 February 2010. Retrieved 2010-01-16.
- ^ Armin Hahne - 드라이버 데이터베이스
- ^ 투어링 카 레이싱의 역사