BMW E9

BMW E9
"BMW CSL" 리디렉션 BMW M3 CSL에 대해서는 BMW M3 § M3 CSL을 참조한다.
BMW E9
BMWE9CSc.jpg
개요
생산1968-1975
차체 및 섀시
클래스그랜드 투어링어
배치FR 배치도
신체 스타일쿠페
파워트레인
엔진2.5-3.2 L M30 I6
치수
휠베이스2,624 mm (1968.3인치)
길이4,520mm (162.5인치)
폭1670mm(65.7인치)
높이1,210mm(53.9인치)
연대기
전임자BMW 2000C / 2000CS
후계자BMW 6 시리즈(E24)
E9 내부(3.0 CS 모델, Alpina 스티어링 휠 및 시프트 노브 포함)

BMW E9은 1968년부터 1975년까지 생산된 쿠페의 일종이다. 당초 2800 CS 모델로 출시된 E9은 BMW M30 6기통 엔진에 맞게 확대된 BMW 2000 C/2000 CS 4기통 쿠페를 기반으로 했다. E9 보디워크는 카르만이 만들었다.

경주용 자동차로서 E9은 유럽 투어링카 챔피언십과 도이치 렌스포트 마이스터샤프트에서, 특히 3.0 CSL 호몰로게이션 모델에서 매우 성공적이었다.

E9 레인지는 E24 6 시리즈로 대체되었다.

전임자

주요 기사: BMW 뉴 클래스

E9의 전신인 2000 C와 2000 CS 모델은 1965년부터 1969년까지 BMW 뉴 클래스 제품군의 일부로 생산된 모델이다.

모델

2800 CS

BMW 2800CS

E9 쿠페 중 첫 번째인 2800 CS는 1968년에 2000 C와 2000 CS를 대체했다. 수석 디자이너는 빌헬름 호프마이스터였다.[1][2] 차륜 베이스와 길이를 늘려 엔진 베이가 코드명이 M30인 신형 스트레이트 6엔진을 수용할 수 있도록 했고, 차 앞부분을 E3 세단과 비슷하게 다시 배치했다.[1] 그러나, 후륜 차축은 덜 "Nue Klasse" 모델에 사용된 것과 같은 상태로 유지되었고, 후륜 브레이크는 초기에는 드럼이었으며, 이는 2800 도롱이 또한 가벼웠기 때문에 더 나은 성능을 가진 자동차였다는 것을 의미한다. 따라서 CS의 장점은 처음부터 철저히 시각적이었다.[3] 2800 CS는 E3 세단에 사용된 엔진의 2788cc(170.1 cu in) 버전을 사용했다.[1] 이 엔진은 6,000 rpm에서 125 kW(168 hp)를 생산했다.[4]

2800 CS는 이전의 2000 CS에 비해 가벼웠을 뿐만 아니라, 전면 면적이 작아 성능 우위를 더욱 높였다.[5] 2800 CS의 연석 중량은 1,420 kg(3,131 lb)이다.[citation needed]

1969년 제네바 모터쇼에서 BMW는 '2800 베르톤 스피캅' 콘셉트카를 공개했다.[6] 1967년 알파 로미오 몬트리올과 비슷한 외모를 가진 이 모델은 제작에 이르지 못했다.

3.0 CS/CSI

1974년 BMW 3.0 CS(미국 모델)

2800CS는 1971년에 3.0CS와 3.0CSi로 대체되었는데, 배기량은 2,986cc(182.2cu in)로 지루했다. 3.0 CS는 9.0:1 압축비, 트윈 카뷰레터를 가지며 6000 rpm에서 134 kW(180 hp)를 생산한다. 3.0 CSi는 압축비 9.5:1 Bosch D-Jetronic 전자연료 분사량을 가지며, 5500rpm에서 149 kW(200 hp)를 생산한다.[1] 변속기 옵션은 4단 수동 또는 3단 자동이었다.

미국에서는 1974년형 모델들이 시간당 5마일의 범퍼를 돌출시켰다.

3.0 CSL

1972년 5월에 도입된 3.0 CSL은 유럽 투어링카 챔피언십에서 레이싱 자격을 얻기 위해 만들어진 호몰로게이션 스페셜로 1,265대가 만들어졌다.[7]

지정에서 "L"은 다른 BMW 지정에서와 달리 라이히트(빛)를 의미했고, 여기서 랑(긴 길이)를 의미했다. 얇은 강철을 사용하여 유닛 본체를 제작하고, 트림과 방음재를 삭제하며,[8] 알루미늄 합금 도어, 보닛, 부트 리드를 사용하고, 퍼스펙스 사이드 윈도우를 사용하여 가벼움을 달성했다.[7] 영국으로 수출된 500대의 3.0 CSL은 수입업자가 방음, 전기 창문, 재고 E9 범퍼를 이들 자동차에 보관해야 한다고 주장했기 때문에 다른 것만큼 가볍지 않았다.[7][9] CSL은 미국에서 판매되지 않았다.

처음에 3.0 CSL과 동일한 엔진을 사용했을 때 3.0 CSL은 엔진 보어를 89.25mm(3.51인치)로 1/4 증가시킴으로써 3,003cc(183.3cu in)로 매우 작은 변위를 얻었다.[10][7][10] 이는 1972년 8월에 CSL이 "3리터 이상" 레이싱 범주에 레이싱될 수 있도록 허용하여 레이싱 카의 변위량을 어느 정도 증가시키기 위해 이루어졌다.[7] 1973년에 3.0 CSL의 엔진은 5600rpm에서 206PS(203 hp; 152 kW)로 정격하고 4200rpm에서 286 N nm(211 lbft)으로 정격하여 3,153 cc(3.2 L; 192.4 cu in)로 변위를 더 크게 증가시켰다.[8][11][12] 이 3.0 CSL의 최종 버전은 1973년 7월에 대형 공기 댐, 전면 펜더를 따라 흐르는 짧은 지느러미, 지붕의 가장자리 위와 뒤에 있는 스포일러, 그리고 높은 뒷날개를 포함한 공기역학 패키지와 함께 호몰로로그되었다.[13] 뒷날개는 공장에 설치하지 않고 구매 후 설치를 위해 부츠에 넣어두었다. 이것은 날개가 독일 도로에서 사용하는 것이 불법이었기 때문에 행해졌다. 풀 에어로 패키지는 레이싱 CSL들에게 "배트모바일"[8][14][15]이라는 별명을 얻게 했다.

CSL은 1973년과 1975년부터 1979년까지 6차례나 CSL 드라이버 우승을 차지하면서 유럽 투어링카 챔피언십에서 2조 형태로 경쟁했다.[16] CSL은 또한 1976년 세계 메이즈 챔피언십에서 세 차례 우승하며 5조 특별 제작에 출전했다. FIA 그룹 4 스펙에서 특히 한스-조아힘 스틱(엔투시아 프로페셔널 레이싱에 등장하는 자동차)이 운전할 때 그들은 포르쉐 911과 포드 카프리 경주를 어느 정도 성공시키며 경쟁했다.

  • BMW 30 CSL 1973 orange vr TCE.jpg
  • BMW 3.0 CSL.JPG
  • BMW 3.0 CSL (5710918715).jpg

2.5 CS

도입될 E9의 마지막 버전은 1974년의 2.5 CS였다. 이는 1973년 석유 파동에 대한 대응으로, 구매자가 보다 작고 경제적인 엔진을 선택할 수 있었다.[17] 엔진은 2500개 세단으로부터 2,494cc(152.2 cu in)를 교체하고 6000 rpm에서 150 hp(112 kW)를 생산했다.[18] 1975년 E9 생산이 끝날 때까지 만들어진 것은 874개에 불과했고, 미국으로 수출된 것은 하나도 없었다.[17]

모터스포츠

1973년식 BMW 3.0 CSL

1973년 토인 헤제만스는 3.0 CSL에서 유럽 투어링카 챔피언십에서 우승했고, 디터 퀘스터와 3.0 CSL을 공동 드로잉하여 르망에서 동급 우승을 차지했다. 헤제만과 퀘스터는 1973년 뉘르부르크링에서 열린 독일 투어링카 그랑프리 대회에서 크리스 아몬과 한스 요아힘 스틱에게 또 다른 3.0 CSL에서만 패배하며 2위로 올라섰다.[19] 3.0 CSL은 1975년부터 1979년까지 매년 유럽 투어링카 챔피언십에서 다시 우승할 것이다.[20][21]

3.0 CSL은 1975년 IMSA GT 챔피언십에서 경주를 펼쳤으며, 시즌 동안 샘 포세이, 브라이언 레드만, 로니 피터슨이 우승을 차지했다.[19]

3.5 CSL은 5조 레이싱을 위해 만들어졌으며 BMW는 1976년 세계 메이즈 챔피언십에서 이 모델로 3번의 레이스를 이겼다.

아트 카

처음 두 대의 BMW 아트카는 3.0 CSL이었고, 첫 번째는 알렉산더 칼더가 그리고 두 번째는 프랭크 스텔라가 그렸다.[22]

  • 3.0 알렉산더 칼더가 그린 CSL

  • 3.0 Frank Stella가 그린 CSL

생산번호

모델별 및 연도별[23] BMW E9 생산 번호
모델/년 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 합계
2800 CS 138 2534 3335 276 6283
2800 CSA 787 1089 73 1949
3.0 CS 1974 1172 779 267 263 4455
3.0 CSA 520 1215 1169 355 408 3667
3.0 CSi 1061 2999 2741 579 555 7935
3.0 CSiA 2 2
3.0 CSi RHD 66 128 13 207
3.0 CSiA RHD 69 139 7 215
3.0 CSL 169 252 287 40 17 765
3.0 CSL RHD 349 151 500
2.5 CS 272 328 600
2.5 CSA 101 143 244
2800 CS USA 43 415 183 641
2800 CSA USA 36 403 87 526
3.0 CS USA 132 411 450 375 1368
3.0 CSA USA 60 377 314 438 1189
총 E9 생산량 138 3400 5242 4535 6777 6026 2694 1734 30,546

2015 3.0 CSL 옴마지

BMW는 2015년 콘코르소 딜레간자 빌라 데스테에서 3.0 CSL 옴마지 콘셉트카를 선보였다. 그 차는 3.0 CSL에 대한 찬사다. 차량 후면에 eBoost 하이브리드 시스템이 탑재된 인라인식 6엔진을 탑재했다. 원작에 대한 경의를 표하기 위해 3.0 CSL 옴마지는 무게를 최대한 낮게 유지할 수 있는 최소한의 인테리어를 갖추고 있으며, 같은 이유로 조종석에서도 탄소섬유와 알루미늄이 사용된다. 옴마지에는 i8과 유사한 레이저 LED 조명이 있다.[24]

  • BMW 3.0 CSL Hommage 04.JPG
  • BMW 3.0 CSL Hommage 05.JPG
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그리고 BMW는 2015년 8월 페블비치 콩쿠르에서 BMW 3.0 CSL Hommage R 컨셉트카를 선보였다. 이 자동차는 북미에서 BMW의 40주년을 기념하고 1975년 3.0 CSL의 레이싱 성공을 기념한다.[25]

  • Festival automobile international 2016 - BMW 3.0 CSL Hommage - 021.jpg
  • Festival automobile international 2016 - BMW 3.0 CSL Hommage - 001.jpg

메모들

  1. ^ a b c d 1984년, 페이지 168.
  2. ^ 1984년, 페이지 220.
  3. ^ 베커 1971 페이지 76.
  4. ^ "Detailed specs review of 1971 BMW 2800 CS". www.automobile-catalog.com. Retrieved 9 December 2018.
  5. ^ 베커 1971 페이지 74.
  6. ^ "Rare BMW concepts from the sixties". www.bimmerin.net. Retrieved 26 August 2017.
  7. ^ a b c d e Noakes 2005 페이지 85.
  8. ^ a b c 본 2011.
  9. ^ 도날드슨.
  10. ^ a b c 노비 1984, 페이지 171.
  11. ^ a b Noakes 2005, 페이지 86.
  12. ^ "1973 BMW 3.0 CSL E9 specifications". carfolio.com. Retrieved 2018-06-12.
  13. ^ Noakes 2005, 페이지 89.
  14. ^ 2008년 세버슨.
  15. ^ 노이스 2005, 페이지 93.
  16. ^ 2010년 7월 30일 유럽 투어링 카 챔피언십 회수
  17. ^ a b 1984년, 페이지 170.
  18. ^ 1984년, 페이지 167.
  19. ^ a b 1984년, 페이지 180.
  20. ^ 2009년 de Jong.
  21. ^ de Jong 2009b.
  22. ^ 2009년형.
  23. ^ "E9 Production by Year". e9-Driven.com. Retrieved 2012-02-24.
  24. ^ "BMW 3.0 CSL Hommage evokes classic 1970s Bimmer design". Autoblog. Retrieved 18 August 2019.
  25. ^ "BMW 3.0 CSL Hommage R. The perfect fusion of driver and machine". www.press.bmwgroup.com. Retrieved 2021-01-25.

참조

외부 링크

  • Wikimedia Commons의 BMW E9 관련 미디어