ATS D2
ATS D2 | |||||||||
| 카테고리 | 포뮬러 원 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 생성자 | ATS | ||||||||
| 디자이너 | 존 젠트리(기술 감독) 지오코모 칼리리(최고디자이너) | ||||||||
| 전임자 | D1 | ||||||||
| 후계자 | D3 | ||||||||
| 기술 사양[1] | |||||||||
| 섀시 | 알루미늄합금모노코크 | ||||||||
| 액슬 트랙 | 프론트: 1600mm(63인치) 리어: 1600mm(63인치) | ||||||||
| 휠베이스 | 2,731 mm (1968.5 in) | ||||||||
| 엔진 | Ford-Cosworth DFV 2,993 cc(182.6 cu in), 90° V8, NA, 중간 엔진, 종방향 장착 | ||||||||
| 전송 | 휴랜드 FGA400 5단 매뉴얼 | ||||||||
| 무게 | 590kg(1,300lb) | ||||||||
| 연료 | 껍질 | ||||||||
| 타이어 | Good year | ||||||||
| 경기이력 | |||||||||
| 주목할 만한 참가자들 | ATS 휠스 | ||||||||
| 주목할 만한 드라이버 |  한스 요아힘 막힘 | ||||||||
| 데뷔 | 1979년 포뮬러 원 브라질 그랑프리 | ||||||||
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| 컨스터스 챔피언십 | 0 | ||||||||
| 드라이버스 챔피언십 | 0 | ||||||||
ATS D2는 1979년 포뮬러 원 시즌의 대부분을 ATS 휠즈 레이싱 팀이 제조하고 경주한 포뮬러 원 경주용 자동차였다.그것은 Cosworth DFV V8 엔진에 의해 구동되었다.한스-조아힘 스틱에 의해 추진된 D2는 포인트에서 어떤 레이스도 끝내지 못했다.오스트리아 그랑프리에서 ATS D3로 대체되었다.
개발
D2는 존 젠트리(John Gentry)와 지오코모 칼리리(Giocomo Callii)[2]가 설계한 것으로,[1] 그 중 후자는 이전에 페라리를 위해 일한 적이 있다.알루미늄 모노코크를 사용하여 D2는 Cosworth DFV V8에 의해 구동되었다.[1]
레이싱 히스토리
ATS는 독일인 드라이버 한스-조아힘 스틱의 차량 한 대 엔트리로 시즌에 돌입했다.일반적으로 D2는 신뢰성이 떨어졌고, Stuck은 자신이 예선했던 7개 경기 중 2개 경기만 완주했다(아르헨티나, 브리티시 그랑프리에서도 시즌 개막전 출전 자격을 얻지 못했다.스틱의 최고 경주는 벨기에에서 열렸던 8위로, 그는 20위로 출발했다.그는 보통 격자판의 뒷줄에서 3번 출전했지만 모나코에서는 12번 출전할 수 있었다.[1]
오스트리아 그랑프리부터 ATS팀은 신차 ATS D3로 바꿨다.[1]
포뮬러 원 월드 챔피언십 결과 완성
(키) (볼드하게 폴 위치를 표시하고 이탤릭체로 표시된 결과는 가장 빠른 랩을 나타냄)
| 연도 | 엔트란트 | 엔진 | 타이어 | 드라이버 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 포인트 | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1979 | ATS 휠스 | 포드 코스워스 DFV | G | ARG | 브라 | RSA | USW | ESP | 벨 | 몬 | 프레이 | GBR | GER | 자동 | 네드 | ITA | 캔 | 미국 | 2* | 11일 | |
| 한스 요아힘 막힘 | DNQ | 리트 | 리트 | DSQ | 14 | 8 | 리트 | DNS | DNQ | 리트 |
메모들
참조
- Nye, Doug (1985). Autocourse History of the Grand Prix Car 1966–1985. Richmond, Surrey, United Kingdom: Hazelton Publishing. ISBN 0905138376.
