윈 퍼시
Win Percy윈스턴 퍼시 | |
---|---|
국적 | 영어 |
태어난 | 톨퍼들, 도르셋 | ) 1943년 9월 28일
BTCC 기록하다 | |
팀 | 토요타 마즈다 재규어 로버 닛산 |
운전자의 선수권 대회 | 3 |
데뷔 시즌 | 1975 |
최우수 선수권 대회 포지션 | 첫 번째 (1980, 1981, 1982) |
윈스턴 "윈" 퍼시(Winston "Win" Percy, 1943년 9월 28일 출생, 도르셋 주 톨퍼들 인근)는 영국 출신의 전직 자동차 경주 선수다.퍼시는 브리티시 투어링카 챔피언을 세 번이나 차지했으며, 은퇴 당시 호주 최고의 모터스포츠 대회인 배서스트 1000km에 출전하는 역대 비안티포데인 드라이버 중 가장 성공적인 선수였다.[1]오토스포츠 매거진의 조 사워드는 "흔히 세계 1위 투어링 카 드라이버로 평가받고 있다"고 말했다.[1]
초년
퍼시는 그의 지역 차고에서 자동차 정비공으로 첫 직업을 통해 자동차 스포츠에 입문했다.그의 첫 경주는 1964년, 도로로 향하는 포드 앵글리아 1200을 운전하는 현지 시간 시범 경기였다.그는 그 과정에서 훨씬 더 강력한 자동차 운전자들을 제치고 우승했다.처음에는 취미로 경쟁력 있는 운전을 추구했지만, 그의 타고난 재능은 1973년 캐드웰 파크에서 TV로 중계된 랠리 크로스 레이스에서 3승을 모두 차지하는 등 전국적인 수준의 레이스에서 많은 높은 순위를 차지하는 결과를 낳았다.이러한 결과에 힘입어 그는 1974년 프로로 전향하여 영국 개조 스포츠카 챔피언십에서 스파이크 안데르손스 사무리 다트선 240Z를 몰고 갔다.다시 한번 그가 이겼다.[2]
영국 투어 카 챔피언십
이듬해 퍼시는 앞으로 몇 년 동안 그가 지배하게 될 경주 시리즈인 브리티시 투어링 카 챔피언십에 처음으로 진출했다.BTCC에서의 그의 첫 경주는 또한 퍼시가 도요타를 운전하는 그의 클래스에서 우승한 후 톰 워크린쇼와 처음 마주친 것이 될 것이고, 또한 위의 클래스에서 워크린쇼의 포드 에스코트를 공격한 후일 것이다.1983년에 퍼시는 포르쉐 928S에서 윌셔 24시간 우승을 했다.
그는 이후 4년 동안 도요타에 머물다가 월킨쇼가 1980년 시즌 톰 워크린쇼 레이싱이 운영하는 마즈다 RX-7에서 퍼시에게 드라이브 제안을 할 때까지 계속하였다.퍼시는 1980년 TWR 챔피언쉽에서 우승했고, 그 다음 해에도 이 업적을 반복했다.월킨쇼의 색다른 유머 감각에 대한 오해 때문에 퍼시는 1982년 도요타로 다시 돌아가기로 동의했다.[clarification needed][citation needed]1982년 도요타 코롤라 시즌 BTCC 왕관을 다시 한 번 차지했다.[3]
유럽 및 세계 순회 자동차 선수권 대회
1983년 BTCC 시즌 동안 도요타에 머물렀음에도 불구하고, 퍼시는 A조에서 자동차가 이길 것을 증명하는 V12 동력 재규어 XJS 쿠페에서 가끔 드라이브로 TWR과의 연계를 유지했고, 1984년 Walkinshaw는 그를 풀타임으로 유혹하는데 성공했다.하지만 TWR은 BTCC 복귀보다는 유럽투어카챔피언십에서 대형 재규어 3명에 퍼시가 워크린쇼와 함께 선두차를 공동운행했다.1984년 Walkinshaw에서 Walkinshaw와 Percy, Hans Heyer Jaguar가 ETCC의 파란색 리반드 이벤트인 Spa 24 Hours에서 우승하면서 팀은 또한 드라이버 타이틀을 거머쥐었다.다음 해 재규어가 TWR이 작업 지원을 받는 로버 비테스 V8s로 전환하여 ETCC 타이틀을 놓고 경쟁하는 스포츠카 레이싱에 전념하기 위해 투어링카 프로그램을 보류한 후.이번 대회에서 월킨쇼와 퍼시는 공동 3위를 차지했다.이 과정에서 그들은 500km 중 7곳에서 승리를 거뒀다.Donington; Silverstone; Monza; Vallelunga; Nogaro; the Österreichring; and Salzburg. 1985 also saw the Walkinshaw-Percy partnership in Australia for the first time, in an XJS, for the 1985 Bathurst 1000 where they finished third (the team's third car driven by Australia's John Goss and West German Armin Hahne won the race).
다시 한번, 1986년에 TWR Vitesse 자동차는 ETCC에 입성했고, Percy는 드라이버즈 챔피언십에서 2위를 차지했다.그는 대회 한 달 뒤까지 챔피언으로 선언돼 왔는데, 이때 FIA는 뒤늦게 각 드라이버의 최저 득점 결과를 떨어뜨린다는 규정을 적용했다.이로써 BMW 드라이버 로베르토 라바글리아에게 우승컵이 주어졌다.그러나 1986년에는 TWR이 르망 24시간 경주에 참가하기 위해 재규어의 작품 그룹 C1 엔트리를 운영하기도 했다; 퍼시에게는 운전 슬롯 중 하나가 주어졌다.그의 재규어 XJR-6은 지안프랑코 브란카텔리와 헐리 헤이우드가 운전대를 잡은 채 24시간 중 10시간 동안 이어졌고, 구동축 고장으로 차가 2위에서 밀려났다.퍼시는 이듬해 다시 르망으로 들어갔으나, 긴 물산느 스트레이트에서 약 386km/h의 속도로 타이어가 폭발해 뒷부분을 뜯어내고 차를 공중으로 돌리면서 큰 충돌을 겪었다.[4]마침내 그 잔해는 600미터 아래쪽에서 멈췄지만, 거의 차량을 소실했음에도 불구하고, 퍼시는 심하게 부서진 헬멧만 쓰고 충돌에서 벗어났다.
1987년 월드투어링카 챔피언십에서 TWR이 경주를 하지 않은 상황에서 퍼시는 렌트 드라이버로 시리즈 중 선택된 라운드만 운전했다.이것은 그가 포드 시에라 터보에서 영국인 앤디 루즈와 함께 호주 팀인 로드웨이즈 레이싱이 앨런 그리스와 함께 V8 홀든 코모도어를 운전하는 것을 보았지만, 그의 5번의 WTCC 경기에서 퍼시는 매번 경기를 끝내지 못했다.
퍼시는 1988년 유럽 투어링카 챔피언십에서 알란 그리스와 함께 닛산 스카이라인 HR31 GTS-R을 지원하는 공장을 운전하는 것에 이의를 제기했다.스웨덴의 안데르스 올로프슨과 함께 이 팀은 스파 24시간에서 6위를 차지했다.지난 10월, 퍼시와 그리스는 다시 바서스트 1000에서 도로 레이싱 홀든 VL 코모도어 SS 그룹 A SV를 몰고 15위로 대회를 마쳤다.
그는 1989년 에겐버거 모터스포트 포드 시에라 RS500에서 열린 스파 24시간 레이스에서 우승하며 10년 말까지 다양한 팀과 함께 전국 및 국제 대회에 계속 출전했다.[5]
호주.
퍼시는 홀든 코모도어 VL에서 알란 그리스와 함께 1987년 월드 투어링 카 챔피언십의 호주 라운드에서 공동 우승했고, 1988년 배서스트 1000에서 다시 공동 우승했다.1989년, 그는 홀든 레이싱팀 이름으로 퍼킨스 엔지니어링과 호주 지구력 경주에 출전했다.
1990년, 홀든 특수 차량 소유주 톰 워크린쇼의 요청으로 퍼시는 공식적으로 호주 투어링 카 챔피언십에 출전하기 위해 작품 홀든 레이싱 팀을 결성했다.대체로 생소한 호주 레이싱 트랙을 질주하는 퍼시는 팀 매니저 겸 선두 드라이버로서 더 빠르고 가벼운 포드 시에라 RS500s와 닛산 스카이라인 터보스를 상대로 레이크사이드 라운드에서 3위로 시리즈 8위를 차지하며 강력한 활약을 펼쳤다.이것은 말랄라에서 열린 시리즈의 6라운드를 놓칠 수 밖에 없었음에도 불구하고 그와 그의 아내는 교통사고로 아들의 죽음에 따라 영국으로 돌아왔다.
Percy와 Allan Grice는 Holden VL Commodore SS 그룹 A SV에서 1990년 Bathurst 1000의 깜짝 우승자였으며, 1991년 새로운 Holden VN Commodore SS 그룹 A SV를 이끌며 2위를 차지했다.팀 매니저 겸 수석 드라이버로서 퍼시는 그리스가 1990년 배서스트 1000의 마지막 주자로 나서게 하는 것이 그의 가장 어려운 결정이었다고 주장할 것이다.배서스트보다 몇 주 전에 어깨를 다친 퍼시는 베테랑 그리스가 마지막 스틴트를 운전하는 것이 더 낫다고 느꼈다.퍼시가 그리스를 그의 공동운전자로서 원했던 반면, 팀 소유주 워크린쇼는 처음에는 그리스가 1986년 ETCC 동안 TWR 로버스에게 지옥을[clarification needed] 주고 마지못해 퍼시가 자신의 공동운전을 선택하게 한 기억 때문에 이 생각에 반대했다.[citation needed]1991년 호주 투어링카 시즌이 끝나고 2년 만에 홀든 레이싱팀을 맡은 퍼시 부부는 영국으로 돌아왔다.그가 경주를 거의 하지 않았던 비교적 조용한 한 해 후, 퍼시는 1992년 호주와 HRT로 돌아와 샌다운 500과 배서스트 1000에서 그리스와 함께 새로운 1993년 스펙인 홀든 VP 코모도어를 운전했고, 배서스트에서 새로운 스펙 자동차 부문에서 5위, C등급을 1위로 마쳤다.[6]
퍼시는 1993년 홀든 레이싱팀, 1994년과 1995년 웨인 가드너 레이싱, 1997년 존 포크너 레이싱 등 호주 지구력 종목에 계속 출전했다.
1991년 이후 그는 전 세계의 많은 시리즈를 운전했다.그는 닛산 프리메라리가에서 열린 1993년 영국 투어링카 챔피언십 시즌에 출전했다.1994년 BTCC의 마즈다 엔트리에서 팀 매니저를, 1995년부터 1997년 사이에 해리어 팀의 수석 테스터 겸 후기 팀 매니저로 활동하면서, 그는 Jaguar XJ220의 첫 경주 우승을 차지했다.
1990년대 후반 그는 역사적인 모터스포츠 무대에서 활동하게 되었고, 종종 역사적인 스포츠카 경주에서 그의 재규어 D형 XKD 505를 운전했다.2002년 XKD 505를 몰고 르망 클래식에서 4개 레이스에서 모두 우승했다.
사고
2003년 여름, 퍼시는 그의 정원에서 심각한 사고를 당했다.그는 병원으로 옮겨졌는데, 의료상의 실수로 그는 허리 아래쪽에서 마비되었다.그는 웨스트도셋 종합병원 국민건강서비스신탁을 고소했고 2008년 4월 155만 파운드의 법정 밖에서 합의금을 받았다.[7]더 이상 경기에 출전할 수 없게 된 그는 여전히 영국 전역에서 열리는 자동차 경주 행사에 단골손님이 되고 있다.
경력결과
드라이버 데이터베이스에서 소싱된 결과.[8]
British Saloon / Touring Car Championship 결과 완성
(키) (대담한 표시 폴 위치 – 1973–1990 클래스) (이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩 – 1 포인트 부여 ?–1989 클래스)
연도 | 팀 | 자동차 | 클래스 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | DC | PTS | 클래스 |
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1975 | 토요타 GB와 함께 하는 사모리 레이싱 | 토요타 셀리카 GT | D | 말 6† | BRH DNS | OUL 3† | THR 12 | 실 17 | BRH 10† | THR ? | 실 ?† | 말 4† | SNE 리트 | 실 ? | ING 1† | BRH ?† | OUL 리트 | BRH 리트 | 두 번째 | 78 | 첫 번째 | ||
1976 | 토요타 GB와 함께 하는 사모리 레이싱 | 토요타 셀리카 GT | B | BRH 7 | 실 10 | OUL ?† | THR 7 | THR ? | 실 ? | BRH 리트 | 말 1† | SNE 1† | BRH 9 | 두 번째 | 81 | 첫 번째 | |||||||
1977 | 브래드쇼 플랜트 렌트와 함께 하는 사모리 레이싱 | 포드 카프리 2세 3.0s | D | 실 DNS | BRH 리트 | OUL 7† | THR 4 | 실 7 | THR 리트 | 돈 11† | 실 리트 | 돈 4† | BRH | THR | BRH ? | ? | ? | ? | |||||
1978 | 웨이밸리 레이싱 / 브래드쇼 플랜트 렌트 | 토요타 셀리카 GT | B | 실 | OUL | THR | BRH 2† | 실 2† | 돈 3† | 말 2† | BRH 12 | 돈 2† | BRH ? | THR ? | OUL 2† | 6일 | 56 | ? | |||||
트라이엄트 돌로마이트 스프린트 | C | 말 8† | OUL 10† | ? | ? | ||||||||||||||||||
톨레만 그룹 모터스포츠 | BMW 530i | D | 돈 레토 | ? | ? | ||||||||||||||||||
1979 | 토요타 GB / 비콘스필드의 휴즈 팀 | 토요타 셀리카 GT | B | 실 ? | OUL 리트 | THR 15 | 실 14 | 돈 ? | 실 DSQ | 말 1 | 돈 ? | BRH ? | THR ? | SNE 6 | OUL 2 | 5일 | 70 | 두 번째 | |||||
1980 | TWR 펜탁스 | 마쓰다 RX-7 | C | 말 4† | OUL 6† | THR 3 | 실 7 | 실 3 | BRH 7 | 말 7† | BRH 7 | THR 6 | 실 6 | 첫 번째 | 90 | 첫 번째 | |||||||
1981 | 마즈다 모터스포츠 | 마쓰다 RX-7 | C | 말 2† | 실 리트 | OUL 1† | THR 4 | BRH 2† | 실 4 | 실 4 | 돈 1† | BRH 2 | THR 2 | 실 | 첫 번째 | 78 | 첫 번째 | ||||||
1982 | 토요타 GB / 비콘스필드의 휴즈 팀 | 토요타 코롤라 GT | C | 실 7 | 말 1† | OUL 1† | THR 7 | THR 8 | 실 10 | 돈 6 | BRH 8 | 돈 6 | BRH 4 | 실 9 | 첫 번째 | 90 | 첫 번째 | ||||||
1983 | 토요타 GB / 비콘스필드의 휴즈 팀 | 토요타 코롤라 GT | C | 실 6 | OUL | THR | 17일 | 9 | 9일 | ||||||||||||||
토요타 셀리카 수프라 | A | BRH 8 | THR DNS | 실 | 돈 | 실 6 | 돈 3 | BRH 리트 | 실 리트 | 21일 | 5 | 6일 | |||||||||||
1984 | 토요타 GB / 비콘스필드의 휴즈 팀 | 토요타 셀리카 수프라 | A | 돈 6 | 실 | OUL 4 | THR 리트 | THR 리트 | 실 | SNE | BRH 리트 | BRH 1 | 돈 2 | 실 2 | 12일 | 27 | 3번째 | ||||||
1987 | ICS plc | 포드 시에라 RS 코스워스 | A | 실 | OUL | THR | THR | 실 | 실 1 | BRH | SNE | 돈 | 22일 | 10 | 10일 | ||||||||
리스테린 레이싱팀 | 포드 시에라 RS500 | OUL 레토 | 돈 | 실 | |||||||||||||||||||
1988 | 닛산 모터스포츠 유럽 | 닛산 HR31 스카이라인 GTS-R | A | 실 | OUL | THR | 돈 4 | THR | 실 | 실 | BRH | SNE | BRH | BIR | 돈 | 실 | 제43길 | 4 | 17일 | ||||
1989 | 칼리버 레이싱 | 포드 시에라 RS500 | A | OUL | 실 | THR | 돈 레토 | THR | 실 | 실 | BRH | SNE | BRH | BIR | 돈 | 실 | NC | 0 | NC | ||||
1993 | 닛산 카스트롤 레이싱 | 닛산 프리메라 EGT | 실 7 | 돈 리트 | SNE 8 | 돈 11 | OUL | BRH 1 5 | BRH 2 4 | PEM 9 | 실 2 | 크노 1 DNS | 크노 2 DNS | OUL 18 | BRH 11 | THR 리트 | 돈 1 10 | 돈 2 7 | 실 리트 | 12일 | 38 |
〇 2경주 종목은 등급이 다른 종목으로 진행.
‡ 지구력 드라이버.
European Touring Car Championship 결과 완성
(키) ( 굵게 표시된 경로는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 경로는 가장 빠른 랩을 나타냄)[9]
연도 | 팀 | 자동차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | DC | 포인트 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1979 | 아카이 골프 | 폭스바겐 골프 Mk1 | MNZ | 발 | 머그잔 | 브라 DNS | JAR | 젤 | BRN | NUR | 잔 | SAL | 퍼 | NC | 10 | |||
브라운 & 데이 | 포드 카프리 3세 3.0s | 실 6 | 졸 | |||||||||||||||
1982 | 톰 워크린쇼 레이싱 | 재규어 XJS | MNZ | 발 | 돈 | 퍼 | 머그잔 | BRN | SAL | NUR | SPA 리트 | NC | NA | |||||
패트릭 모터스포트 | 로버 비테스 | 실 15 | 졸 | |||||||||||||||
1983 | 톰 워크린쇼 레이싱 | 재규어 XJS | MNZ DNS | 발 | 돈 | 퍼 | 머그잔 | BRN | 젤 | NUR | SAL | SPA 리트 | 졸 8 | NC | NA | |||
팀 토요타 GB | 토요타 셀리카 수프라 | 실 16 | ||||||||||||||||
1984 | 톰 워크린쇼 레이싱 | 재규어 XJS | MNZ 리트 | 발 11 | 돈 1 | 퍼 3 | BRN 2 | 젤 2 | SAL 1 | NUR 리트 | SPA 1 | 실 리트 | 졸 4 | 머그잔 리트 | 7일 | 145 | ||
1985 | 톰 워크린쇼 레이싱 | 로버 비테스 | MNZ 1 | 발 1 | 돈 1 | AND 리트 | BRN 8 | 젤 리트 | SAL 2 | NUR 리트 | SPA 리트 | 실 1 | NOG 1 | 졸 리트 | 동부 표준시 리트 | JAR 1 | 3번째 | 198 |
1986 | 톰 워크린쇼 레이싱 | 로버 비테스 | MNZ 1 | 돈 1 | 호크 4 | MIS 3 | AND 2 | BRN 2 | 젤 1 | NUR 4 | SPA 리트 | 실 2 | NOG 16 | 졸 3 | 동부 표준시 2 | JAR 2 | 두 번째 | 203 |
1988 | 닛산 유럽 | 닛산 스카이라인 HR31 GTS-R | MNZ | 돈 리트 | 동부 표준시 | JAR | DIJ 리트 | 발 | NUR 19 | SPA 6 | 졸 리트 | 실 리트 | NOG 11 | 사십일 | 45 |
월드 투어링 카 챔피언십 결과 완성
(키) ( 굵게 표시된 경로는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 경로는 가장 빠른 랩을 나타냄)
연도 | 팀 | 자동차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | 포인트 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1987 | 앤디 러즈 엔지니어링 | 포드 시에라 RS 코스워스 | MNZ | JAR | DIJ | NUR | SPA 리트 | BNO | NC | 0 | |||||
포드 시에라 RS500 | 실 리트 | ||||||||||||||
로드웨이즈 레이싱 | 홀든 VL SS 그룹 A | 박쥐 리트 | CLD 리트 | 웰 리트 | FJI |
아시아-태평양 투어링 카 챔피언십 결과
(키) ( 굵게 표시된 경로는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 경로는 가장 빠른 랩을 나타냄)
연도 | 팀 | 자동차 | 1 | 2 | 3 | 4 | DC | 포인트 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1988 | 로드웨이즈 레이싱 | 홀든 VL SS 그룹 A SV | 박쥐 15 | 웰 리트 | PUK 리트 | FJI | NC | 0 |
오스트레일리아 투어링 카 챔피언십 결과 완성
(키) ( 굵게 표시된 경로는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 경로는 가장 빠른 랩을 나타냄)
연도 | 팀 | 자동차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | DC | 포인트 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1990 | 홀든 레이싱팀 | 홀든 VL SS 그룹 A SV | 아마 14 | SYM 9 | PHI 7 | 윈 리트 | 라크 3 | 말 | 창백한 5 | ORA 6 | 8일 | 32 | |
1991 | 홀든 레이싱팀 | Holden VN Commodore SS 그룹 | SAN 5 | SYM 리트 | 창백한 리트 | 라크 11 | 윈 6 | 아마 8 | 말 4 | 라크 | ORA 8 | 8일 | 30 |
르망 24시간 결과 완료
연도 | 팀 | 공동 구동기 | 자동차 | 클래스 | 랩스 | 전체적으로 포지션 | 클래스 포지션 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1981 | 마즈다스페드 주식회사Ltd. | 테라다 요지로 후시다 히로시 | 마쓰다 RX-7 | IMSA GTO | 25 | DNF | DNF |
1986 | 실크 컷 재규어 톰 워크린쇼 레이싱 | 잔프랑코 브란카텔리 헐리 헤이우드 | 재규어 XJR-6 | C1 | 154 | DNF | DNF |
1987 | 실크 컷 재규어 톰 워크린쇼 레이싱 | 얀 래머스 존 왓슨 | 재규어 XJR-8LM | C1 | 158 | DNF | DNF |
1988 | 닛산 모터스포츠 | 앨런 그리이스 마이크 와일즈 | 닛산 R88C | C1 | 344 | 14일 | 13일 |
1993 | TWR 재규어 레이싱 | 아르민 하네 데이비드 레슬리 | 재규어 XJ220 | GT | 6 | DNF | DNF |
1995 | PC 오토모티브 재규어 | 베르나르 투너 올린도 이아코벨리 | 재규어 XJ220 | GT1 | 123 | DNF | DNF |
스파 24시간 결과 완료
연도 | 팀 | 공동 구동기 | 자동차 | 클래스 | 랩스 | 전체적으로 포지션 | 클래스 포지션 |
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1979 | 에퀴페 에소 | 빈스 우드먼 조너선 분콤비 | 포드 카프리 3세 3.0s | +2500 | NA | DNF | DNF |
1980 | 톰 워크린쇼 레이싱 | 피트 러브트 | 마쓰다 RX-7 | -2500 | 347 | DNF | DNF |
1981 | 톰 워크린쇼 레이싱 | 마르크 빌츠 제프 앨럼 척 니콜슨 | 마쓰다 RX-7 | -2500 | 445 | 4일 | 첫 번째 |
1982 | 톰 워크린쇼 레이싱 | 톰 워킨쇼 척 니콜슨 | 재규어 XJS | 제3장 | NA | DNF | DNF |
1983 | 톰 워크린쇼 레이싱 | 마틴 브런들 엔조 칼데라리 | 재규어 XJS | 제3장 | NA | DNF | DNF |
1984 | 톰 워크린쇼 레이싱 | 톰 워킨쇼 한스 헤이어 | 재규어 XJS | 제3장 | 453 | 첫 번째 | 첫 번째 |
1985 | 톰 워크린쇼 레이싱 | 톰 워킨쇼 한스 헤이어 | 로버 비테스 | 제3장 | 86 | DNF | DNF |
1986 | 톰 워크린쇼 레이싱 | 톰 워킨쇼 에디 주센 | 로버 비테스 | 제3장 | 383 | DNF | DNF |
1987 | 앤디 러즈 엔지니어링 | 앤디 러즈 티에리 타신 | 포드 시에라 RS 코스워스 | 제3장 | 252 | DNF | DNF |
1988 | 닛산자동차 유럽 수출 | 앨런 그리이스 안데르스 올로프손 | 닛산 스카이라인 HR31 GTS-R | 제3장 | 482 | 6일 | 4일 |
1989 | 에겐버거 모터스포츠 | 잔프랑코 브란카텔리 베른트 슈나이더 | 포드 시에라 RS500 | 제3장 | 481 | 첫 번째 | 첫 번째 |
Bathurst 1000 결과 완료
연도 | 팀 | 공동 구동기 | 자동차 | 클래스 | 랩스 | 전체적으로 포지션 | 클래스 포지션 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1985 | JRA 주식회사 | 톰 워킨쇼 | 재규어 XJS | C | 160 | 3번째 | 3번째 |
1987 | 로드웨이즈 레이싱 | 앨런 그리이스 | 홀든 VL SS 그룹 A | 1 | 96 | DNF | DNF |
1988 | ICL 레이싱 | 앨런 그리이스 | 홀든 VL SS 그룹 A SV | A | 139 | 15일 | 11일 |
1989 | 홀든 레이싱팀 | 닐 크롬턴 | 홀든 VL SS 그룹 A SV | A | 158 | 7일 | 7일 |
1990 | 홀든 레이싱팀 | 앨런 그리이스 | 홀든 VL SS 그룹 A SV | A | 161 | 첫 번째 | 첫 번째 |
1991 | 홀든 레이싱팀 | 앨런 그리이스 | Holden VN Commodore SS 그룹 | A | 160 | 두 번째 | 두 번째 |
1992 | 홀든 레이싱팀 | 앨런 그리이스 | 홀든 부사장 | C | 141 | 5일 | 첫 번째 |
1993 | 홀든 레이싱팀 | 토마스 메제라 | 홀든 부사장 | A | 107 | DNF | DNF |
1994 | 코카콜라 레이싱 | 러셀 잉걸 | 홀든 부사장 | A | 161 | 5일 | 5일 |
1995 | 코카콜라 레이싱 | 브래드 존스 | 홀든 VR 코모도어 | 161 | 5일 | 5일 | |
1997 | 존 포크너 레이싱 | 존 포크너 | 홀든 VS 코모도어 | L1 | 154 | 5일 | 5일 |
참조
- ^ a b "BRDC Archive: Percy, Win". BRDC.co.uk. British Racing Drivers' Club. Archived from the original on 4 October 2006.
- ^ "Lunch with Win Percy". Motorsportmagazine.com. Retrieved 13 November 2021.
- ^ "Archived copy". Archived from the original on 13 November 2021. Retrieved 13 November 2021.
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: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크) - ^ "UK Loans and Lending Advice – Your one stop guide to personal finance". Archive.today. Archived from the original on 5 September 2012. Retrieved 13 November 2021.
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외부 링크
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