로버트 세네찰

로버트 마리 조르주 세네찰(Robert Marie Georges Sénéchal, 1892년 5월 5일 ~ 1985년 7월 30일)은 프랑스의 산업가/자동차 제조사, 레이싱 드라이버 및 파일럿으로, 자신의 이름을 가진 자동차 회사와 최초의 영국 그랑프리 우승자로 유명하다.

초년기

세네찰은 프랑스 북동부의 오이세 부 로크켄쿠르트에서 곡물 상인들의 집안에서 태어났다.^[1]아미엔스와 파리의 루 데 포스테스에서 학교를 다닌 후,^[2] 그는 레콜 센트랄에서 공학을 공부할 생각이었으나 장티푸스에 걸려 자리를 잡을 수 없었다.^[1]대신 19세의 나이로 포르테 참퍼레트 근처의 큰 차고 부국장이 되었다.^[2]1912년^[1] 드라군 제5연대와 함께 군대를 소집할 때까지 남아 있던 파리 제17대 아롱지션에서.

제1차 세계 대전

제1차 세계대전이 발발하자 세네찰은 프랑스 아르메 드 라에르로 이적하여 1916년 조종사 자격을 얻고 포병 탐지 임무를 수행하였다.전쟁이 끝날 무렵 그는 소위와 시험 조종사로서 33종의 다른 항공기에 걸쳐 총 1,300시간 동안 7,303회의 비행을 했고, 크룩스 드 게레 상을 받았다.^[1][3]

모터 제조사

1919년 해체된 세네찰은 잉여 미군 차량과 부품의 판매를 감독하는 피에르 들라지(루이스 들라지의 아들)를 도와 1921년 에클레어 사이클카 회사의 부실이 임박한 것을 구제할 수 있을 만큼 충분한 돈을 벌었고, 회사의 이름을 "사이클카스 로버트 세네찰"로 바꾸고 30여 명의 직원을 사내에 유임시켰다.쿠르베보이에 있는 루 루이스 블랑.^[1]저비용 사이클카 시장을 겨냥해 첫 번째 세네찰차는 6HP 4기통 750cc 루비엔진을 탑재해 기어가 2개뿐이고 차동도 없어 80kmh의 초고속으로 가볍고 튼튼했다.^[3][4]

마크가 대회에서 성공함으로써 생겨난 홍보에 힘입어, 회사가 생산하는 모델의 범위는 더 커졌고, 더 큰 자동차와 자동차를 포함했다.^[4]1923년 말에 세네찰은 1929년까지 세네빌리에스 회사의 일터에서 세네찰 자동차를 만든 체나드 & 월커와 5년 동안 합작으로 사업을 시작했다.^[1]1921년과 1929년 사이에 약 5,000대의 세네찰 자동차가 만들어졌다.^[4]

세네찰은 1927년 체나드앤월커의 제조업 쪽과의 개인적 연대를 끝내고 파리의 대로 페레르의 차고와 샹젤리제의 '오토 스탠드' 전시장을 인수했다.여기서 그는 딜레이지의 딜러(루이스 딜레이지와 내기에서 이긴 결과, 딜레이지의 자동차 중 하나를 니스에서 파리까지 10시간 이내에 운전할 수 있다는 것으로 알려져 있다), 체나드, 월커, 부가티 등의 딜러로 활동했다.^[4]

자동차 경주 경력

초기 경력

출처^[1]

세네찰은 1921년 10월 그의 첫 번째 경쟁 모터스포츠 경기에 참가하여 매년 열리는 가일런 힐림브에서 세네찰 사이클카를 몰며 종합 2위를 차지했고 시속 85km 이상으로 750cc급에서 우승했다.이후 몇 년 동안 힐클림, 집회, 운전면허시험, 서킷레이싱, 지구력 이벤트 등 매우 다양한 종목에 출전해 많은 스피드 기록을 세웠다.그의 주목할 만한 성공으로는 1926년^[2] 10년 동안 지속되는 24시간의 솔로 드라이버 지구력 경주인 볼도르에서의 3연승(1924–1926)이 있다.^[4]심각한 사고를 당한 지 48시간도 안 돼 프랑스 오토바이 클럽의 사이클카 그랑프리를 수상했던 1923년 말 세네찰은 '프랑스의 챔피온'으로 인정받아 '브래사드 다호뉴르'를 수상했다.

그랑프리 경력

세네찰은 1926년 산세바스티안 그랑프리에서 처음 출전한 경주용 신형 델라지 15-S-8의 디자인 결함으로 인해 과열된 조종석에 손발이 화상을 입고 배기 가스에 중독되는 등 예기치 않게 그랜드프리 드라이버로서의 경력을 시작했다.3개 차 팀에는 루이 바그너라는 예비운전자가 단 한 명만 출전할 수 있었기 때문에, 주 후반에 산 세바스티안에서 열린 투어카 그랑프리 대회에서 세네찰이 나서서 자동차 중 한 대를 운전하겠다고 제안했고, 결국 에드먼드 부르리에가 처음에는 무등록 운전자로 실격된 후 항소심에서 2위로 분류되었다.^[1][5]

2주 후, 세네찰은 1926년 8월 7일 브룩랜드에서 열린 첫 번째 영국 그랑프리 대회에서 델라지의 3개 참가작 중 하나로 상을 받았다.그러나 팀이 산 세바스티안에서 경험하는 극심한 과열 문제를 해결하는 것은 불가능했지만, 그럼에도 불구하고 세네찰은 110바퀴 중 83바퀴를 간신히 완주하고 로버트 베누이스트의 자매차 다음으로 2위를 차지하고 있다가 일찌감치 자신의 차를 퇴직한 바그너에게 차를 내주고 말았다.베누이스트는 몇 바퀴 뒤 긴 핏스톱에 의해 지체되었고, 그래서 바그너는 세네찰의 차를 수표 깃발과 1,000파운드의 승자 수표로 가져왔다.^[1][6]

후기 레이싱 커리어

이러한 성공에도 불구하고, 로버트 세네찰은 1930년 프랑스 그랑프리 대회에서 자신의 델라지 15-S-8에서 6위(그리고 학급에서 1위)를 차지하는 등 개인 선수로 몇 차례 더 그랑프리를 겨뤘지만, 10시간 동안 완주한 유일한 드라이버였던 그 다음해 5위를 차지하면서 다시 한번 델라지 공장 팀을 위해 그랑프리 경주를 벌인 적은 없었다.800마일의 단독 경주.^[1][4]한편, 1927년에 그는 스파 24시간 경주에서 우승했고, 1929년에는 8일 동안 7,000km의 "수도회"에서 우승했다.^[4]9월 1931년 비록 연방 순회 로렌의 6월 1931년에 심각한 사고는 그의 레이싱 경력의 효과적인 끝 표시되던(9 다른 중간 거리와 속도 기록)Montlhéry,[7]에서 곧 그 후에 그의 진정한 사랑 flying,에 반환하는 세계 24시간 거리 기록을 세웠다 Delage 운전자들의 팀은 부분이다.e항공 사진 사업을^[1] 시작하다.

기타 성과

1924년 세네찰은 거의 10년 동안 그가 맡았던 직책인 모터사이클 클럽 드 프랑스(MCF)의 회장으로 선출되었다.1925년에 그는 프랑스 레이싱 드라이버 협회('Amicale des Coureurs Motors de France)를 설립했으며, 리나스-몬틀헤리 오토드롬에서도 공식 직책을 맡았다.^[1][2]

제2차 세계 대전

1939년 세네찰은 다시 동원되었고, 47세의 나이로 몽펠리에 근방에 위치한 전투기 조종사 학교의 대장으로 승진하여 지휘관으로 임명되었다.^[1]

만년

제2차 세계대전 이후 세네찰은 오토바이 보험과 여성 의류, 케이크, 식료품을 판매하는 사업 등 여러 사업에 관여하였다.1964년 그와 그의 두 번째 부인은 파리에서 올리언스로 이주하여, 1980년에 마침내 은퇴한 세네찰이 1983년 말에 반신불수증을 겪을 때까지 머물렀다.이로 인해 심각한 장애를 입은 세네찰은 1985년 7월 30일 프랑스 남부의 사나리수르메르로 이주했다.^[1]

참조