미국 해군 항공기 명칭 목록 (1962년 이전)

List of United States Navy aircraft designations (pre-1962)
1931년경 파토카에 계류용 돛대에 묶인 미 해군 경직비행선 로스앤젤레스
1941년경 태평양 상공을 비행하던 미 해병대 SBD-1 Duntless of Marine Scout Blass 132(VMSB-132) 폭격기
1959년경 항공모함 요크타운에 탑승한 미 해군 HSS-1 대잠수함 2편대(HS-2)의 해저
1961년경 AIM-7 Sparrow 미사일을 발사하는 해병대 전천후 전투기 314대(VMF(AW)-314)의 미 해병대 F4H-1 팬텀II 제트기

이 미국 해군 항공기 명칭 목록(1962년 이전)은 1922년 미국 해군 항공기 명칭 체계에 따른 프로토타입, 사전 생산 및 운용 유형 명칭을 포함하고 있으며, 이는 미국 해군, 미국 해병 및 미국 해안 경비대에 의해 사용되었다.이 목록에는 1954년까지 고정익 항공기 및 회전익 항공기와는 다른 시스템으로 지정된 비행선과 제조사 및/또는 항공기 등급별로 순차적으로 지정되었으며 항공기의 임무에 대한 정보를 전달하지 않은 1911년과 1914년 미 해군 시스템에 따라 지정된 해군 항공기도 포함된다.

미 육군 공군/미 공군 시스템 또는 1962년 이후 트라이 서비스 시스템(현재 사용 중인 미 해군, 해병 및 해안 경비대 항공기를 포함)에 따른 항공기 명칭은 미국의 군용 항공기 목록을 참조한다.정식 명칭을 받지 못한 해군, 해병 및 해안경비대의 경우(지정 시스템이 시행되지 않았던 1917년부터 1922년까지 조달된 항공기, 기타 이유로 지정을 받지 못한 항공기 포함)는 미국의 미지정 군용 항공기 목록을 참조한다.

1962년 이전 지정 시스템의 개요

1911년 시스템

1911년에 채택된 최초의 미 해군 지명 시스템은 제조사를 나타내는 문자와 각 제조사의 개별 항공기의 일련번호로 구성되었다.공기보다 무거운 비행선(즉, 비행기)만 지정되었다.이 시스템은 이후 동일한 제조사와 항공기 등급을 구별하기 위해 수정되었다.지정 문자는 다음과 같습니다.[1]

1914년 시스템

1914년 3월, 해군은 군함을 위한 선체 분류 기호와 유사한 시스템을 도입했고, 항공기 등급에 대한 알파벳 코드 뒤에 순차 번호가 개별 항공기에 할당되었다.1911년 시스템에 따라 지정된 모든 항공기는 재고로 [2]재지정되었다.또한 군함 지정 관행과 일관되게, 특정 설계의 첫 번째 항공기의 지정은 유사한 항공기의 형식 명칭이 되었다. 예를 들어, AH-8과 유사한 항공기는 AH-8 [3]유형으로 지칭되었다.

항공기 등급과 하위 기종은 다음과 [4]같다.

  • A – 공기보다 무겁다
  • AH – 항공기, 하이드로
  • AB – 하늘을 나는 보트
  • AX – 양서류

이 두 번째 시스템은 1917년 5월 즉시 대체되지 않고 폐기되었다; 1922년 3월까지 해군은 제조사의 모델 명칭을 사용했다.그러나 1914년 시스템 명칭이 있는 형식과 유사한 일부 후속 항공기에는 분명히 비공식적으로 [5]적합 명칭이 부여되었다.

1922년 시스템

주요 기사: 1922년 미국 해군 항공기 지정 시스템

1922년 3월 29일,[4] 항공국 산하의 미 해군 항공의 재편성과 함께 새로운 지명 제도가 도입되었다.시스템은 다음과 같은 형태로 정보를 전달했습니다.

(미션)(설계번호)(제조업체)-(서브타입)(경미한 수정)

예를 들어 F4U-1A는 Chance-Vought의 4번째(4) 전투기(F) 설계의 첫 번째 주요 하위 유형 (1)에 대한 사소한 수정(A)을 참조했습니다.

이 시스템이 도입된 후 처음 몇 년 동안은 제조사의 서신과 미션 서신이 뒤바뀌기도 했다.만약 그것이 그 특정 임무에 대한 제조사의 첫 번째 설계라면 제조사 서신 앞에는 번호가 없었다.

1922년 시스템의 프로토타입은 일반적으로 "X"(일반적으로 생산에 들어갈 것으로 예상되지 않았던 순수 실험용 X-플레인에서 확장)라는 접두어를 붙였고, 사전 생산 또는 시험 항공기는 대개 "Y"라는 접두어를 붙였고, 비행선은 "Z"(육군 또는 공군에서 "Z"를 사용하여 노후화된 항공기를 지정함)라는 접두어를 붙였다.분노 또는 처분).

비행선 및 풍선

주요 기사:미국 해군의 비행선 목록

1954년 이전, 공기보다 가벼운 비행체는 고정익 항공기 및 회전익 항공기에 사용되는 것과 별도의 호칭 시스템을 사용했거나 호칭되지 않았다.일반적으로 "Z" 접두사는 공기보다 가벼운 [6]비행선을 식별했습니다.

경질 비행선은 ZR급으로 지정되었습니다."R" (강체)—개별 항공기를 식별하는 접미사가 붙은 숫자.애크론급 비행선의 도입으로 스카우트(ZRS)[6]급을 의미하는 'S' 미션 접미사가 추가됐다.

미 해군 최초의 비강성 비행선은 비행선 지정 시스템이 표준화되기 전인 1915년에 발주되어 DN-1로[b] 지정되었다.후속 비행선이 제1차 세계 대전(WWI)을 위해 직렬 생산에 투입될 때, 개별 항공기가 접미사로 식별되는 B급 비행선에서 알파벳 등급 문자가 채택되었다. DN-1은 함축적으로 소급하여 A급으로 간주되었다.각 등급 내에서, 개별 비행선은 종종 상당한 설계 변화를 보이며, 때로는 다른 제조업체에서 조달되기도 했습니다. 등급 명칭은 명목 동력과 크기를 [7]가리킵니다.

1940년에 [citation needed]도입된 비강성 비행선의 첫 번째 임무 지정 시스템은 다음과 같은 형태를 취했다.

(시공)(미션)-(클래스)

예를 들어 ZNP-K는 K클래스(K) 순찰(P) Non-Rigid Airship(ZN; 비강성 비행선)을 참조했습니다.

1947년, 이 시스템은 1922년 고정익 시스템과 유사한 것으로 교체되었고, 강성 비행선 프로그램의 종료로 인해 비강성 비행기의 "N"이 떨어졌습니다.1947년 시스템은 다음과 같은 [8]형태를 취했다.

(비행선용 Z)(미션)(설계번호)(클래스)(하위형)(경미한 개조)

예를 들어, ZP2N-1W는 N-class' (N) 두 번째 (P) 비행선 (Z)의 첫 번째 서브타입 (1)의 공중 조기 경보 수정(W)을 참조했다.

비행선 임무의 명칭은 정찰병은 G, 훈련병은 N, 순찰병은 P였다.1947년, "N"은 조련사의 경우 "T"로 변경되었고, 수색 구조 및 유틸리티의 경우 "H"와 "U"가 추가되었지만, 후자의 두 개의 임무 문자는 결국 [8][9]사용되지 않았다.

1954년 해군은 별도의 비행선 지정제를 폐지하고 1922년 주체계와 통합하면서 Z라는 [8]접두어를 그대로 사용했다.

비행선 승무원 훈련에 사용된 구형 승무원 자유 가스 풍선은 ZF급 항공기로 간주되었지만 정식 명칭은 받지 못했고 일련 번호와 부피로만 식별되었다. 마찬가지로 승무원 연 풍선과 비조종 탄막 풍선은 ZK급 항공기로 간주되었지만 [10]추천되지는 않았다.

기타 예외

비표준 XDH 지정은 1927년과 1934년에 런던의 [11]미 해군부청에서 사용하기 위해 구입한 두 대의 드 하빌랑 항공기에 적용되었다.

1952년 해군과 공군은 일부 비행 훈련 교육과 장비를 표준화하기로 합의했다.[12]이에 따라 T-28 트로이 목마와 T-34 멘토 훈련기는 해군이 공군의 [13]지명으로 채택해 운용하고 있다.

1911년 시스템 명칭, 1911년–1911년

Baugher, Joe로부터의 데이터(2006)[14]

1914년 시스템 명칭, 1914년–1914년

Baugher, Joe(2014년)[15] 및 Swanborough and Bowers(1976년)의 데이터

A: 공기보다 무겁다

AB: 날으는 보트

AH: 항공기, 하이드로

AX: 양서류

B: 자유 풍선

BC: 연풍선

  • BC-2에서 BC-4로 - Good year

1922년 시스템 명칭, 1922년-1992년

공중조기경보

W: 공중조기경보(1952-1962)

비행선

ZP: 패트롤(1954~1962)

  • G: 굿이어
    • ZPG – 1954년 ZPN 및 ZP2N에서 재지정, 1962년 Z-1로 재지정

ZS: 스카우트 (1954~1962)

  • G: 굿이어
    • ZSG – ZP2K, ZP3K 및 ZP4K에서 재설계
    • ZS2G – ZP5K에서 재설계

조기경보(1954~1962)

구급차

A: 구급차(1943~1962)

H: 병원(1929~1942)

H: 항공해 구조(1946년-1962년)

이 시퀀스에서는 지정이 할당되지 않았습니다.

대잠수함

S: 대잠수함(1946년-1962년)

1946년, 「S for Scout」의 명칭이 「S for 대잠수함」으로 바뀌었지만, 「S」시리즈의 번호는 재기동되지 않았다.

  • F: 그루먼
    • SF – 스카우트 시퀀스에서 SF와 혼동하지 않도록 건너뛰기
    • S2F Tracker – 1962년에 S-2로 재지정
  • U: 구입 완료
    • SU – 스카우트 시퀀스에서 SU와 혼동하지 않도록 건너뜁니다.
    • S2U

공략

A: 공격(1946년-1962

더글러스 스카이레이더, 1966년

폭격기

B: 폭격기 (1931년-1943년)

BF : 폭격기 (1934년-1937년)

폭격기 어뢰 (1942년-1945년)

무인기/미사일

BD: 폭격기 무인기 (1944년)

DS: 대잠수함 무인기(1959년-1962년

KA: 지대공 미사일 (1946년~1947년)

짧은 기간 동안 지대공 미사일은 항공기와 동일한 호칭 체계를 사용했다.

KD: 통합 시퀀스(1945-1962)

KG: 공대지 미사일(1946~1947년)

짧은 기간 동안 공대지 미사일은 항공기와 동일한 호칭 체계를 사용했다.

대함 미사일(1946~1947년)

짧은 기간 동안, 대함 미사일은 항공기와 동일한 호칭 체계를 사용했다.

  • D: 맥도날드
    • KSD Gargoyle – LBD에서 재설계, 1947년 RTV-2로 재설계

연구용 미사일(1946년~1947년)

짧은 기간 동안, 연구용 미사일은 항공기와 동일한 호칭 체계를 사용했다.

TD: 타깃 드론(1942~1945)

U: 조종되지 않은 항공기 (1946년-1955년)

파이터

F: 파이터 (1922년 ~ 1962년)

1943년 그루먼 F6F-3 헬캣츠
Vougt F4U-4 Corsair, 1950년
맥도넬 F3H-2N 데몬, 1956년

P: 추구 (1923년)

글라이더

폭탄 글라이더

트레이너 글라이더(1941~1945)

트랜스포트 글라이더(1941~1945)

헬리콥터

HC: 크레인(1952~1955)

유틸리티(1944~1949년)

HO: 관찰(1944~1962)

HN: 트레이너(1944~1948)

HR: 트랜스포트(1944~1962)

대잠수함(1951-1962)

HT: 트레이너(1948~1962)

유틸리티(1950~1962)

R: 로터사이클 (1954년-1959년)

해병 원정

해병 원정(1922~1923년)

관찰

O4U Corsair

O: 관찰(1922~1962)

OS: 관찰 스카우트(1935~1945)

순찰

P: 순찰(1923~1962)

P2V-2 해왕성 상공 NAS 잭슨빌, 1953년

초계 폭격기(1935~1962)

알류샨 열도를 지나는 PBY-5 카탈리나스 비행

초계 어뢰(1922년)

이 시퀀스에서는 지정이 할당되지 않았습니다.

PTB: 초계 어뢰 폭격기(1937년-1962년)

레이서

R3C-2

레이서(1922년~1928년)

스카우트

SC 시호크

S: 스카우트(1922~1946)

스카우트 폭격기(1934~1946)

더글러스 SBD-5 돈트리스

스카우트 트레이너(1939~1948)

SNJ-5 텍사스, 1950년

스카우트 관찰(1934~1946)

탱커

G: 탱커(1958년-1962년)

어뢰

T: 어뢰(1922년-1935년)

TB: 어뢰 폭격기(1935년-1946년)

Grumman TBF 어벤저(1942년 중반)

탐: 어뢰 정찰병(1943년-1946년)

트레이너

N: 트레이너(1922~1948)

T: 트레이너(1948~1962)

T: 훈련관, 공군 임명(1952~1962)

운송

G: 운송, 단일 엔진(1939년-1941년)

R: 운송, 1931-1962

T: 운수 (1922~1931, 1950년대~1962)

효용.

J: 유틸리티 (1931~1955)

유틸리티 트랜스포트(1935~1955년)

U: 유틸리티 (1955-1962)

외제 실용 항공기(1920년-1962년)

1954년 이전의 비행선 시스템

취역선박(1922년-1935년)

USS 셰난도아(ZR-1)

4척의 비행선(일회성 2척과 애크런급 2척)이 미국 해군의 함정으로 취역한 유일한 비행선이었다.또 다른 비행선인 ZR-2(영국의 R.38)는 추락하여 인도되기 전에 파괴되었고, 따라서 [20]취역하지 않았다.

1940년 시스템

ZNN: 트레이닝 (1940~1946)

  • ZNN-G – 1947년에 ZTG로 재지정
  • ZNN-L – 1947년 ZTL 재지정

ZNP: 패트롤(1940~1946)

  • ZNP-K – 1947년 ZPK 재지정
  • ZNP-M – 1947년 ZPM 재지정
  • ZNP-N – 1947년 ZPN 재지정

1947년 시스템

ZP: 패트롤(1947-1953)

  • ZPK – ZNP-K에서 재설계
  • ZP2K – 1954년에 ZSG-2로 재지정
  • ZP3K – 1954년에 ZSG-3으로 재지정
  • ZP4K – 1954년에 ZSG-4로 재지정
  • ZP5K – 1954년에 ZS2G-1로 재지정
  • ZPM – ZNP-M에서 재설계
  • ZPN – ZNP-N에서 재지정, 1954년 ZPG-1로 재지정
  • ZP2N – 1954년에 ZPG-2로 재지정

ZT: 트레이닝(1947~1953)

  • ZTG – ZNN-G에서 재설계
  • ZTL – ZNN-L에서 재설계

조기경보(1947-1953)

  • ZWN – 1954년에 ZPG-3W로 재지정

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

메모들

  1. ^ a b Burgess and Curtis의 Curtis라는 이름은 Curtiss Airclines의 설립자 Glenn Curtiss와 무관한 비즈니스 파트너를 지칭하며, 당시에는 회사 간에 관계가 없었습니다.버제스는 1911년 지정 시스템이 대체된 후 커티스 항공기에 흡수되었다.
  2. ^ DN-1이 이전에 채택된 1914년 지정 체계에 따라 지정받지 못한 이유를 명확히 하기 위해 참조 자료를 참조했다.
  3. ^ 비표준 XDH 명칭은 런던에 있는 [11]미 해군부청에서 사용하기 위해 조달한 드 하빌랜드 항공기 2대에 적용된다.

인용문

  1. ^ 스완버러 & 바우어스 1976, 페이지 4
  2. ^ Swanborough & Bowers 1976, 4-5페이지.
  3. ^ a b c 스완버러 & 바우어 1976, 94페이지
  4. ^ a b 스완버러 & 바우어스 1976, 5페이지
  5. ^ 스완버러 & 바우어스 1976, 5, 29페이지
  6. ^ a b 스완버러 & 바우어스 1976, 503페이지
  7. ^ 스완버러 & 바우어 1976, 503, 507페이지.
  8. ^ a b c Grossnik, Roy A., ed. (1987). Kite Balloons to Airships... the Navy's Lighter-than-Air Experience (Pages 67–75) (Report). Deputy Chief of Naval Operations (Air Warfare) and Commander, Naval Air Systems Command, United States Navy. Retrieved 29 September 2021.
  9. ^ 스완버러 & 바우어스 1976, 503-504페이지.
  10. ^ 스완버러 & 바우어스 1976, 504-505페이지.
  11. ^ a b Swanborough & Bowers 1976, 페이지 480-481.
  12. ^ a b 스완버러 & 바우어 1976, 350페이지
  13. ^ 스완버러 & 바우어 1976, 350페이지, 412.
  14. ^ Baugher, Joe (5 May 2006). "US Navy and US Marine Corps Military Serial Numbers, First Alphanumeric Series (1911-1914)". joebaugher.com. Retrieved 16 September 2021.
  15. ^ Baugher, Joe (6 March 2014). "US Navy and US Marine Corps Military Serial Numbers, Second Alphanumeric Series (1914-1917)". joebaugher.com. Retrieved 19 September 2021.
  16. ^ 스완버러 & 바우어스 1976, 96페이지
  17. ^ a b Swanborough & Bowers 1976, 페이지 417
  18. ^ 스완버러 & 바우어스 1976, 485페이지
  19. ^ Swanborough & Bowers 1976, 페이지 412.
  20. ^ Smith, Alfred Emanuel (21 September 1921). "Lessons of the ZR-2". The Outlook. 129: 80, 82. Retrieved 30 July 2009.

참고 문헌

  • Andrade, John M. (1979). U.S. Military Aircraft Designations and Serials Since 1909. Midland Counties Publications. ISBN 0-904597-22-9.
  • Bedford, Alan (May–June 1999). "Early American Carrier Jets: Evolving Jet Operations with the US Fleet, Part One". Air Enthusiast (81): 13–19. ISSN 0143-5450.
  • Bedford, Alan (July–August 1999). "Early American Carrier Jets: Evolving Jet Operations with the US Fleet, Part Two". Air Enthusiast (82): 18–23. ISSN 0143-5450.
  • Bedford, Alan (September–October 1999). "Early American Carrier Jets: Evolving Jet Operations with the US Fleet, Part Three". Air Enthusiast (83): 62–67. ISSN 0143-5450.
  • 페이헤이, 제임스 C. 1946년 미국 육군 항공기 1908년-1946년
  • 그로스닉, 로이 A미국 해군 항공 1910~1995년해군역사센터
  • Swanborough, Gordon; Bowers, Peter M. (1976). United States Navy Aircraft since 1911 (2nd ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-968-5.

외부 링크