에어론카 L-3

L-3 베짱이
미국 공군 국립박물관에 소속된 Aeronca L-3B.
역할.	관측 연락기 항공기의 종류
제조원	에어론카 항공기
첫 비행	1941
프라이머리 사용자	미국 육군 공군
개발처	아에롱카 50 주임

Aeronca L-3 관측 및 연락기는 제2차 세계 대전 당시 미 육군 항공대에 의해 사용되었다.L-3 시리즈는 Aeronca의 전쟁 전 Tandem Trainer와 Chief 모델을 개조했다.

설계 및 개발

1941년, 미 육군 항공대는 경비행기의 관측 및 연락 목적 적합성을 평가하기 위해 4대의 Aeronca 65 TC Defender(YO-58)를 주문했다.(또한 Piper와 Taylorcraft 항공기에도 비슷한 주문을 했다.)미 육군의 연례 기동훈련에서의 서비스 테스트는 성공적이었고, 그 결과 대량 발주가 이루어졌습니다.1942년, O-58은 L-3로 ^[1][2]재지정되었다.

진주만 이후 미군이 전투에 돌입했을 때 육군 공군은 제1차 세계대전 당시 관측용 풍선을 이용한 것과 거의 같은 방식으로 L-3를 사용했다.그것은 또한 비행기가 준비되지 않은 착륙지로부터 단거리 착륙과 이륙을 필요로 하는 연락과 수송 임무와 단거리 정찰에도 사용되었다.연락 조종사들은 Piper L-4나 Stinson L-5와 같은 최전방 항공기로 이동하기 전에 L-3에서 훈련할 것이다.일부 L-3는 북아프리카로 수송되었고, 그 후 그 지역의 자유 프랑스군에 인도되었다.적어도 ^{[citation needed]}한 대의 항공기는 이탈리아에서 미군과 함께 복무했다.1944년 6월 25일 디트로이트 프리 프레스 보도에 따르면 노르망디에서 최소 1명이 복무했으며, 전진하는 최전방 연대로의 의료 물자 수송을 보여주는 사진이 있었다.

TG-5는 1942년 O-58 설계에 기초한 3인승 훈련 글라이더였다.이 항공기는 엔진 대신 새로운 전면 동체를 추가하면서 O-58의 후면 동체, 날개, 꼬리를 유지했다.총 250대의 TG-5 글라이더를 제작했다.해군은 LNR-1로 ^[3]3대를 받았다.

변종

1942년 4월^[4] O-58 명칭이 L-3 명칭으로 대체됨

• YO-58 – 65h(48kW) Continental YO-170-3 ^[4]엔진을 장착한 항공기 4대.
• O-58 / L-3 – 생산 오더 50대, 미국에서 ^[4]훈련용으로 가장 많이 사용됩니다.
• O-58A/L-3A – 동체는 4인치 넓어졌고 온실 덮개를 확장했습니다.20개 빌드.^[4]
• O-58B / L-3B – 캐노피 및 추가 무선 기기.875구축.^[4]
• O-58C/L-3C – O-58B/L-3B로 사용되지만 트레이너로 사용하기 위해 무선 기기를 제거했습니다.490구축.^[4]
• L-3D – Aeronca 65TF Defender. 항공기 11대 인상.^[4]
• L-3E – Aeronca 65TC Defender. 12대의 항공기가 ^[4]감명받았다.컨티넨탈 엔진
• L-3F – Aeronca 65CA Defender. 19대의 항공기 인상.^[4]
• L-3G – 나란히 앉은 Aeronca 65L Super Chief.4대의 항공기가 ^[4]감명받았습니다.리커밍 엔진
• L-3H – Aeronca 65TL Defender. 항공기 1대 인상)^[4] Lycoming 엔진.
• L-3J – Aeronca 65TC Defender 1 추가 항공기 인상.^[4]컨티넨탈 엔진
• JR-1 – L-3C 3대가 미 해군에 ^[4]공급됩니다.
• TG-5 – 250은 USAAC ^[4]훈련용 글라이더로 제작되었습니다.
• TG-33 – TG-5가 엎드린 ^[4][5]파일럿용으로 변환되었습니다.
• LNR – 3대의 TG-5가 미 ^[4]해군에 공급됩니다.

연산자

브라질

• 브라질 공군 L-3C

쿠바

• 쿠바 공군 - 임대 ^[6]계약으로 11L-3B를 받았습니다.

칠리

• 칠레 공군

1943년 대여 프로그램을 통해 30L-3B가 칠레에 인도되었고, 모두 민간 항공 클럽으로 인도되었다.4명의 생존자(La Ligua의 CC-KGA, 칠레 항공 박물관의 CC-SHA).Tobalaba 비행장, Santiago와 Los Angeles의 복원자가 가지고 있는 두 가지 예)

도미니카 공화국

• 도미니카 공군 - 1943년에 ^[7]3개의 L-3B를 받았다.

미국

• 미국 육군 공군
• 미국 해군

베네수엘라

• Aviacion Military – 3개의 ^[8]L-3B를 받았습니다.

생존 항공기

2016년 ^[9]6월 현재 미국 시민 등록부에 남아 있는 15대의 L-3(2대의 L-3, 7대의 L-3B, 6대의 L-3C) 외에 박물관에도 많은 수의 L-3가 들어섰다.

• 42-7796 - O-58A 마크 A로 통기 가능.텍사스^[10] 주 디킨슨의 헨리

• 42-7798 – Blake W를 사용한 O-58A 통기성테네시주 ^[11]웨스트모어랜드의 헨더슨입니다
• 42-14773 – Audie L을 사용한 L-3 통기성미주리주 ^[12][13]밀라노의 홀론.
• 42-36152 – 텍사스 주 코르시카나에 있는 Lee H. Montgomery와 함께 O-58B를 통기 가능.텍사스 ^[14][15][16]샌안토니오의 알라모 연락 비행대 지난 이야기
• 42-36200 – ^[17][18]L-3B는 오하이오주 Dayton 근처의 Wright-Patterson AFB에 있는 미국 공군 국립박물관에 정전기 전시되어 있습니다.
• 43-1844 – Washington ^[19][20][21]Port Townsend의 Port Townsend Aero Museum에서 O-58B 통풍 가능.
• 43-26772 – ^[22][23]L-3B가 미시간주 칼라마주에 있는 에어 동물원에 정전기 디스플레이.
• 43-26819 – 칠레 [24]산티아고에 있는 국립항공우주박물관(Museo National Aeronautico y del Espacio)에서 L-3B 정전기.
• 43-27184 - L3-B Sturgis, Mi. 058B-13213 NC 47262에서 복원 중
• 알 수 없음 – ^[25]L-3B가 워싱턴주 시애틀에 있는 비행 박물관에 정전기 디스플레이로 전시되어 있습니다.
• 불명 – 텍사스주 ^[26][27]애디슨에 있는 Cavanaugh 비행 박물관에서 L-3B를 통풍할 수 있습니다.
• 알 수 없음 – 뉴욕 ^[28][29]엘미라에 있는 이글스 디스커버리 센터의 L-3 비행 가능.
• Unknown – ^[30]L-3는 텍사스 포트워스의 빈티지 플라잉 박물관에 전시되어 있습니다.
• 미상 ^[31][32][33]– 오리건 주 후드 리버에 있는 웨스턴 앤틱 항공 및 자동차 박물관에서 L-3B의 통기성.
• 미상 – ^[34][35]L-3E는 캘리포니아 엘 카존에 있는 기념 공군 1그룹과 함께 비행할 수 있습니다.
• 알 수 없음 ^[36][37]– 오클라호마 주 털사에 있는 기념 공군의 털사 영과 함께 L-3E를 복원 중입니다.
• 미지의 – ^[38][39]미주리주 Portage Des Sioux에 있는 기념 공군 미주리 윙과 함께 L-3E를 통풍할 수 있습니다.
• 미상 – 뉴저지 ^[40]주 폼튼 플레인스의 니콜라스 S. 카포테스와 함께 O-58B를 비행할 수 있습니다.
• 43-26861 – James S에 의한 O-58B 통풍 가능.테네시 ^{[41][failed verification]}주 내쉬빌의 테이트입니다
• Unknown – L-3는 버지니아 ^[42]주 베드포드의 국립 D-Day 기념관에 정적으로 전시되어 있습니다.
• 058B2692 – Massachusetts,^[43] Westfield의 Air1 항공기와 함께 L-3B에 공수 가능.
• 058B6212 – 아이오와 ^[44]주 벨플레인 출신의 브루스 갭스터와 함께 O-58B 통풍 가능.
• 058B-8272 – O-58B는 노스캐롤라이나주 ^[45]샬롯의 Todd H. Dickens와 함께 통풍 가능.
• 31316 – 65-TAC-L3 칠레의 La Victoria de Chacabuco 공항에서 통풍이 가능합니다.CC-AVO로 ^{[citation needed]}등록.

사양(L-3C)

제인의 제2차 ^[46]세계 대전 전투기의 자료입니다.

일반적인 특징

• 승무원: 2: 파일럿, 옵서버
• 길이: 21피트 10인치(6.67m)
• 날개폭: 35피트 10.67m
• 높이: 9피트 1인치(2.74m)
• 날개 면적: 169평방피트(15.6m²)
• 빈 중량: 835파운드(379kg)
• 총중량: 1,260파운드 (572kg)
• 파워플랜트: Continental O-170-3 × 1 또는 Continental A-65-8 Flat-4 엔진, 65hp(48kW)

성능

• 최대속도: 139km/h, 76kn
• 크루즈 속도: 79mph(126km/h, 69kn)
• 정지 속도: 73km/h, 40kn(46mph)
• 범위: 218 mi (350 km, 189 nmi)
• 서비스 상한: 10,000 피트 (3,050 m)
• 상승 속도: 404 피트/분 (2.05 m/s)
• 날개 하중: 36.1 kg/m (7.45 lb/sq² ft
• 출력/질량: 0.051 hp/lb (85 W/kg)

「 」를 참조해 주세요.

• 아에롱카 치프 패밀리

관련 개발

• 아에롱카 50 주임

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

• 테일러크래프트 L-2
• 파이퍼 L-4
• 레벤테 2세

관련 리스트

• 제2차 세계 대전의 항공기 목록
• 미국의 군용기 목록

메모들

레퍼런스

• Adcock, Al (2005). US Liaison Air in Action – Aircraft Number 195. Carrollton, Texas: Squadron Signal Publications. pp. 21–24. ISBN 0-89747-487-2.
• Andrade, John M. (1979). U.S. Military Aircraft Designations and Serials Since 1909. Midland Counties Publications. ISBN 0-904597-22-9.
• Abel, Alan (2001). Aeronca's Golden Age. Wind Canyon Books. ISBN 1-891118-42-0.
• Guillemette, Roger. "Aeronca L-3". US Centennial of Flight Commission. Archived from the original on 4 January 2006. Retrieved 2006-01-04.
• Hagedorn, Daniel P. (1993). Central American and Caribbean Air Forces. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-210-6.
• Mondey, David (1996). The Concise Guide to American Aircraft of World War II. London: Chancellor Press. ISBN 185152-706-0.
• Swanborough, F.G.; Peter M. Bowers (1963). United States Military Aircraft since 1909. London: Putnam.
• "Venezuela Refurbishes Her Aerial Sombrero". Air International. 5 (3): 118–124, 150. September 1973.
• "Aeronca L-3 Aircraft Finder". AeroWeb: The Aviation Enthusiast Corner. City University of New York. Archived from the original on 2006-01-18. Retrieved 2006-01-04.

외부 링크

• 미국 공군 국립박물관의 L-3 페이지
• Warbird Alley의 L-3 페이지
• 칠레 국립미술관의 L-3 페이지