수륙양용기
Amphibious aircraft |
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수륙양용 항공기 또는 수륙양용기는 수륙양용 헬리콥터가 존재하지만 단단한 지상과 물 위에 이착륙할 수 있는 항공기이다.고정 날개형 수륙양용 항공기는 추가 무게와 복잡함을 희생하면서 접을 수 있는 바퀴를 갖춘 수상기(비행선 및 수상 비행기)이다. 육상 전용 또는 수상 전용 운항을 위해 특별히 설계된 항공기에 비해 항속거리 및 연비가 감소한다.일부 양서류는 스키의 역할을 하는 강화 용골이 장착되어 있어 바퀴를 올린 채로 눈이나 얼음 위에 착륙할 수 있다.
설계.
플로트플레인에는 바퀴 달린 착륙 기어와 교환 가능한 플로트가 종종 있습니다(따라서 기존의 육상 항공기를 생산함).그러나 이것이 실용적이지 않은 경우, DHC Otter의 수륙양용 버전과 같은 수륙양용 플로트플레인은 플로트 안에 접이식 휠을 포함합니다.
많은 수륙양용 항공기는 비행선 타입이다.이러한 항공기 및 동체 중심선 아래에 단일 메인 플로트가 있는 플로트 플레인으로 설계된 항공기(예: Loening OL 및 Grumman J2F)는 날개 끝의 침하를 방지하기 위해 측면 안정성을 제공하는 아웃리거 플로트를 필요로 한다. 날개 끝은 속도에서 발생할 경우 항공기를 파괴할 수 있으며, 날개 끝은 물로 채워지고 가라앉을 수 있다.이것은 무게와 항력을 가하는 반면, 수륙양용 항공기는 활주로에서 운항할 때 이러한 것들이 부딪힐 수 있는 가능성에 직면한다.일반적인 해결책은 통합 카탈리나에서 볼 수 있는 것과 같이 접을 수 있도록 만드는 것입니다. 그러나 이러한 것들은 고정된 부유물보다 더 무겁습니다.일부 항공기는 육지에서 연장 사용을 위해 팁 플로트를 제거할 수 있습니다.도르니에 시스타와 같은 다른 양서류들은 배쪽의 "보트 홀" 모양의 동체 표면과 거의 같은 그들 자신의 아랫면을 가지고 있는 스폰서라고 불리는 짧은 날개를 사용합니다.이것은 필요한 안정성을 제공할 수 있는 반면, 플로트플레인 양서류는 보통 쌍동선과 같이 부력 요건을 두 개의 플로트로 나누어 문제를 회피합니다.
일부 비암페어성 해상에는 자체 비치 장비를 탑재한 양서류(신메이와 PS-1 등)로 오인될 수 있습니다.일반적으로, 이것은 날아다니는 보트나 플로트 플레인을 물에서 이동시키고 육지에서 이동할 수 있도록 하는 데 사용되는 바퀴 달린 돌리 또는 임시 바퀴 세트입니다.그것은 또한 전통적인 언더캐리지로 보일 수 있다.이것들은 항공기 착륙의 충격을 가하기 위해 만들어진 것이 아니다.수륙양용기는 비치 휠을 부착하기 위해 아무도 물에 들어가지 않고 물을 떠날 수 있지만, 완전히 기능하는 언더캐리지는 무겁고 항공기의 성능에 영향을 미치며, 모든 경우에 항공기가 자신의 것을 운반하도록 설계될 수 있다.
위험 요소
양서류에서 가끔 발생하는 문제는 바퀴가 착륙을 위한 올바른 위치에 있는지 확인하는 것입니다.통상적인 운용에서는 파일럿은 체크리스트를 사용하여 각 항목을 검증합니다.그러나 양서류는 위아래로 착륙할 수 있기 때문에 조종사는 그들이 선택된 착륙 장소에 맞는지 확인하기 위해 각별한 주의를 기울여야 한다.육지에 착륙하는 바퀴는 용골을 손상시킬 수 있다(젖은 풀밭에서 하지 않는 한 순수한 비행선의 조종사들이 가끔 사용하는 기술). 반면 물에 착륙하는 바퀴는 거의 항상 항공기를 뒤집어서 상당한 손상을 일으킨다.
사용.
수륙양용 항공기는 비슷한 육상기보다 더 무겁고 느리고, 더 복잡하고, 구매하고 운영하는데 더 비싸다.그러나 그것들은 또한 더 다재다능하다.비록 그들이 수직으로 떠있거나 착륙할 수 없지만, 그들은 몇몇 직업을 위해 헬리콥터와 경쟁할 수 있고 훨씬 더 적은 비용으로 그렇게 할 수 있다.수륙양용 항공기는 또한 동등한 헬리콥터보다 훨씬 빠르고 더 긴 항속거리를 가질 수 있으며, 비행기의 날개가 헬리콥터의 리프팅 로터보다 더 효율적이기 때문에 육상 기반 [1]항공기의 거의 범위를 달성할 수 있다.이로 인해 그루만 알바트로스와 신메이와 US-2와 같은 수륙양용 항공기는 장거리 공중구조 작업에 유용하다.게다가, 수륙양용 항공기는 멀리 떨어진 지역에서 경운송에 종사할 수 있는 덤불 비행기로서 특히 유용하다.이러한 지역에서는 종종 활주로뿐만 아니라 호수나 강에서도 운행해야 한다.
역사
전통적으로 해양국가였던 영국에서는 1918년부터 빅커스 바이킹과 1920년대 초 슈퍼마린 갈매기를 시작으로 전쟁 사이에 많은 수의 양서류가 건조되어 탐색 및 구조, 포병 탐지, 대잠 초계 등의 군사 임무에 사용되었다.가장 주목할 만한 것은 짧은 선덜랜드로, 북대서양에서 8시간에서 12시간 동안 많은 대잠수함 순찰을 실시했다.이것들은 전쟁 기간 내내 진화하여 궁극적으로 제2차 세계대전 이후의 슈퍼마린 갈매기로 정점에 이르렀는데, 이 갈매기는 전시의 월러스호와 바다 수달을 대체하기로 되어 있었으나 헬리콥터의 발달에 의해 추월당했다.
1920년대 중반부터 시작해서 1930년대 후반까지 미국에서 시코르스키는 탐험과 대형 보트가 갈 수 없는 세계 곳곳의 비행선으로 널리 사용되는 광범위한 양서류(S-34, S-36, S-38), S-39, S-41, S-43)를 생산하여, 많은 해외 항공로를 개척하는 데 도움을 주었다.미국에서 양서류를 키우다뒤늦게 게임을 시작한 그루먼사는 1930년대 후반에 민간 시장을 위해 한 쌍의 경실용 수륙양용 항공기인 구스와 위전을 선보였다.하지만, 그들의 군사적 잠재력을 무시할 수 없었고, 많은 사람들이 2차 세계대전 동안 미군과 그 동맹국에 의해 명령을 받았다.우연은 아니지만, 컨솔리데이티드 카탈리나호는 1930년대 시코르스키스, 더글러스 돌핀스를 포함한 양서류의 사용에 의해 부분적으로 대중화된 남부 캘리포니아 해안의 산타 카탈리나 섬에서 유래한 명칭으로, 전쟁 중 순수한 비행선에서 양서류로 재개발되었다.전쟁이 끝난 후, 미군은 다양한 역할을 위해 그루만 알바트로스와 그 변형된 수백 척을 주문했다. 그러나 순수한 비행선은 최고의 수상비행기가 감당할 수 없는 바다 조건에서 작동할 수 있는 헬리콥터에 의해 구식이 되었다.
양서류의 개발은 영국과 미국에 국한되지 않았다.어쨌든, 언더캐리지에 의해 부과된 중량 패널티로 인해 순수 비행선과 플로트플레인에 대한 선호가 확산되었기 때문에 제한된 서비스 이상의 서비스를 제공하는 디자인은 거의 없었다.러시아는 또한 전쟁 전 널리 사용되었던 샤브로프 Sh-2 유틸리티 비행선과 전후 베리예프 Be-12 대잠 및 해양 초계 수륙양용기 등 많은 중요한 비행선을 개발했다.러시아에서 수륙양용기의 개발은 Beriev Be-200 제트기로 계속된다.지중해와 아드리아해에 접해 있는 이탈리아는 수상 수송기가 이탈리아 최초의 항공기로 되돌아간 오랜 역사를 가지고 있다.대부분은 양서류가 아니었지만, 사보이아-마르케티 S.56A와 피아지오 P.136을 포함한 꽤 많은 수의 양서류가 있었다.
수륙양용 항공기는 알래스카와 캐나다 북부에서 특히 유용했다. 많은 항공기는 외부와의 중요한 연결을 원격 지역사회에 제공하면서 민간 서비스를 계속하고 있다.캐나다의 Vickers Vedette는 외딴 지역의 산림 순찰대를 위해 개발되었으며, 이전에는 카누로 몇 주가 걸렸던 작업을 몇 시간 만에 완료할 수 있어 산림 보존에 혁명을 일으켰다.비록 성공적이었지만, 그와 같은 비행선 양서류는 궁극적으로 수상 비행기 양서류보다 덜 다재다능하다는 것이 입증되었고, 더 이상 예전처럼 흔하지 않다.어떤 항공기에나 부착할 수 있는 수륙양용 수레가 개발되어 어떤 항공기도 수륙양용 수륙양용 수륙양용 수륙양용 수륙양용 수륙양용 수륙양용 수륙양용 수륙양용 수륙양용 수륙양용 수륙양용 수륙용 수륙양용 수륙용 수륙용 수륙양용 수륙용 수륙용
수륙양용 수륙양용기의 이점에도 불구하고, 소형 비행선 양서류는 1960년대까지 계속 개발되었고, 리퍼블릭 시비와 레이크 LA-4 시리즈는 인기를 끌었지만, 제조사의 통제를 벗어난 요인들 때문에 상업적 성공은 거두지 못했다.개발 비용을 정당화하기에는 수요가 너무 적기 때문에, 필연적으로, 많은 제품 중에서 Volmer Sportsman이 인기 있는 선택이기 때문에, 많은 것들이 주택 구입품입니다.
비록 봄바디어 415, ICON A5, 세스나 카라반과 같은 소수의 수륙양용 항공기가 여전히 생산되고 있지만, 멀리 떨어진 지역에서 항공기의 가용성이 증가함에 따라, 현재는 과거보다 더 적은 수의 수륙양용 항공기가 생산되고 있다.
양서류 개발은 새천년기까지 계속되어 왔다.신마이와 US-2는 2000년대 일본에서 해상자위대를 위해 개발되었다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ "Grumman Mallard". Archived from the original on 2007-09-28. Retrieved 2018-10-16.
