주간 고속도로 XBDR
Interstate XBDR| XBDR-1 | |
|---|---|
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| 아티스트 개념의 비행 중 XBDR-1 | |
| 역할 | 돌격 드론 |
| 국기원 | 미국 |
| 제조사 | 주간 항공기 |
| 기본 사용자 | 미국 해군 |
| 숫자 빌드 | 0 |
주간 XBDR은 2차 세계 대전 후기 동안 주간 항공 및 엔지니어링 주식회사가 미 해군이 사용하기 위해 설계한 두 대의 제트 엔진으로 구동되는 초기의 텔레비전 유도 미사일인 공격용 드론을 위한 설계였다.규모 모델의 풍동실험은 실시되었으나, 프로젝트가 취소되기 전에는 본격적인 항공기의 예는 만들어지지 않았다.
디자인
당시 '폭도 드론'으로 일컬어졌으며, 'BD' 시리즈에 지정된 유일한 항공기로, XBDR-1은 1943년 말과 1944년 초 해군 요건에 대응하여 주간(州間)에 의해 설계되었다.[1]이 항공기는 미끄럼 방지 설계가 적용되었으며,[2] 본질적으로 작은 수직 안정기를 가진 비행 날개였다.XBDR-1은 웨스팅하우스 19B 축류 터보제트 엔진 2개에 의해 동력을 공급할 계획이었는데,[3] 이 엔진은 날개뿌리 근처의 날개에 묻힐 예정이었다.[2]계획된 전투 하중은 자세히 설명되지 않았지만, 공격용 드론이 텔레비전 링크를 통해 목표물로 안내될 계획이었다.[1]
테스트 및 취소
2개의 프로토타입(BuNos 37635와 37636)을 주문하였고,[4] 1944년 랭글리필드의 NACA 돌풍 터널에서 XBDR의 1/17 스케일의 모델에 대한 시험이 실시되었다.비정상적으로 구성된 항공기의 하중 계수를 결정하기 위한 시도로 항공국이 요청한 [5]이 시험들은 처음에는 모델의 무게중심에 어려움을 겪었지만, 일단 이것이 해결되면 시험은 성공적으로 수행되었고, 설계에 사용하기 위해 1.22의 돌풍 계수가 권장되었다.[5]해군은 실험이 성공했음에도 불구하고 본격적인 항공기 개발을 추진하지 않기로 결정했고, 두 프로토타입에 대한 발주가 취소됐다.[4]
사양(XBDR-1)
일반적 특성
- 승무원: 없음(UAV)
- 날개 폭: 51.66ft(15.75m)
- 날개 면적: 362평방피트(33.6m2)
- 총 중량: 10,800 lb(4,899 kg)
- 발전소: 2 × 웨스팅하우스 19B 터보제트, 각각 1,550파운드힘(6.9kN)의 추력
퍼포먼스
- 날개 하중: 29.8lb/sq ft(145 kg/m2)
참고 항목
유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기
관련 목록
참조
- 인용구
- 참고 문헌 목록
- 그로스닉, 로이 "해군 항공 무인기와 미사일 목록"미국 해군 항공 1910-1995.워싱턴 DC: 해군 역사 센터, 1997. ISBN0-945274-34-3.
- 리즈, 리차드, 윌리엄 A.플레밍.북아메리카 소형 가스 터빈 항공기 엔진의 역사1999년 미국 항공우주연구원ISBN 1-56347-332-1.
- 파쉬, 안드레아스(2003) 주간 BDR.미 군사 로켓 및 미사일의 디렉터리. designation-systems.net은 2010-05-15에 접속했다.
- 레이서트, 토마스.NACA 보고서 WR-L-539, 1944, NACA Gust Tunnel에서 XBDR-1 항공기의 1/17 스케일 모델 테스트
