더글러스 XTB2D 스카이피레이트

Douglas XTB2D Skypirate
TB2D 스카이피레이트
Douglas XTB2D-1 landing c1945.jpg
XTB2D-1 프로토타입
역할 어뢰폭격기
제조사 더글러스 에어포트 컴퍼니
제1편 1945년 3월 13일
상태 취소된
숫자 빌드 2

더글라스 XTB2D 스카이피레이트(일명 황폐화기 II)는 미 해군의 미드웨이 및 에식스급 항공모함에서 사용하기 위한 어뢰 폭격기로, 초기 갑판에는 너무 컸다.2개의 프로토타입이 완성되었지만 전용 어뢰 폭격기는 구식 개념으로 변해가고 있었고, 제2차 세계대전이 끝나면서 그 타입은 불필요하다고 여겨져 취소되었다.

설계 및 개발

1939년 더글라스 디자이너 에드 하인만과 밥 도노반은 TBD 파괴자 어뢰폭격기를 대체하기 위한 VTB Proposal 작업을 시작했다.1942년 하인만과 도노반이 이끄는 팀은 "Devastator II"라는 이름의 새로운 프로젝트에 대한 작업을 시작했다.더글라스는 1943년 10월 31일, 아주 큰 미드웨이급 항공모함이 생산 명령을 받은 지 불과 나흘 만에, 공식 명칭인 "스카이피레이트"[1]를 받아 TB2D로 지정된 두 개의 시제품에 대한 계약을 받았다.

TB2D는 Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major 드라이빙 반회전 프로펠러에 의해 구동되었다.4개의 어뢰(Mark 13 어뢰 등) 또는 그에 상응하는 폭탄 하중을 언더윙 페이론(underwing pylon)에 실을 수 있었다.방어 무장은 날개에 20mm(.79인치)의 대포 2개와 전동식 등소형 포탑에 장착된 .50인치(12.7mm)의 기관총으로 구성되었다.[2]

단일 결합 항공기로서는 TB2D가 그 당시 가장 큰 항공모함인 항공기가 되었을 것이다. TB2D는 Grumman TBF 어벤져의 4배에 달하는 무기 하중을 운반할 수 있었다.미 해군의 지원이 제한적일 뿐이고, 1944년 5월 20일 CVB와 CV9 항공모함 전용으로 설계된 항공기로 인해 취소 권고를 받게 되면서 TB2D 사업은 설계와 모형화 단계에서도 위태로운 상황에 처하게 되었다.[3]

운영이력

역회전 프로펠러를 보여주는 XTB2D-1.

"Skypirate" 시제품인 BuNo 36933과 36934는 1945년 3월 13일에 첫 시제품인 XTB2D-1이 비행하면서 1945년 비행시험을 위해 준비되었다.두 번째 예는 기체의 길이가 58cm 증가했고, 1945년 여름 늦게 비행했다.두 프로토타입 모두 무장을 하지 않은 채 시험 비행했다.예정대로 비행시험이 진행됨에도 불구하고, 미드웨이 클래스의 지연과 함께 태평양에서의 일본군의 붕괴는 타입의 필요성을 없앴고, 이후 주문중인 23대의 사전 생산 항공기는 취소되었다.비행시험은 중단되었고 두 개의 시제품은 결국 1948년에 폐기되었다.[4]

사양(XTB2D-1 Skypirate)

Douglas XTB2D Skypirate drawings.png

1920년 이후 맥도넬 더글러스 항공기의 데이터;[5] 더글러스 XTB2D-1 스카이피레이트[6]

일반적 특성

  • 승무원: 3
  • 길이: 46ft 0인치(14.02m)
  • 윙스팬: 70ft 0인치(21.34m)
  • 높이: 22ft 7인치(6.88m)
  • 날개 면적: 605평방피트(56.2m2)
  • 에어포일: 루트: ES SH 4518; 팁: ES SH 4516[7]
  • 빈 무게: 18,405파운드(8,348kg)
  • 총 중량: 28,545 lb(12,948 kg)
  • 최대 이륙 중량: 34,760 lb(15,767 kg)
  • 연료 용량: 320 US 갤(270 imf gal, 1,200 l) 동체 탱크 - 어뢰 폭격기 임무
501 US gal (417 imf gal, 1900 l) 동체 탱크 - 폭격기 임무
501 US 갤 (417 imf, 1,900 l) 동체 탱크 + 273 US 갤 (227 imf, 1,030 l) 윙 탱크 + 2x 300 US 갤 (250 imf, 1,100 l) 드롭 탱크 - 과부하 정찰 임무
  • 발전소: 1 × Pratt & Whitney R-4360-8 와스프 주요 28기통 4열 공기 냉각 방사형 피스톤 엔진, 3,000 hp(2,200 kW)
  • 프로펠러: 8-블레이드 해밀턴-표준 초수체 역류 역회전 개별 완전 발광 정전속 프로펠러, 14ft 1 in (4.29 m) 직경 전방 프로펠러 섹션 14ft 3 in (4.34 m) 직경 후방 프로펠러 섹션

퍼포먼스

  • 최대 속도: 15,600ft(4,800m)에서 340mph(550km/h, 300kn)
  • 크루즈 속도: 168mph(270km/h, 146kn)
  • 범위: 1,250 mi(2,010 km, 1,090 nmi)
  • 페리 사정거리: 2,880mi(4,630km, 2,500nmi)
  • 서비스 한도: 24,500ft(7,500m)
  • 상승률: 1,390 ft/min(7.1m/s)
  • 날개 하중: 47.2lb/sq ft(230 kg/m2)
  • 전력/질량: 0.1053 hp/lb(0.1731 kW/kg)

무장을

  • 건스:
    • 4 x 날개 장착 0.50인치(13 mm) 기관총
    • 등축 터렛에 있는 2 × 0.50 in (13 mm) 기관총
    • 복측 욕조에 있는 1 × 0.50 in (13 mm) 기관총
  • 폭탄: 최대 8,400파운드(3,800kg)의 폭탄 또는 4개의 어뢰

참고 항목

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 목록

인용구

  1. ^ 바우허, 조 "더글라스 XBT2D Dauntless II" 2001년 10월 24일 joebaugher.com를 경유하는 US 어택 항공기검색됨: 2010년 6월 7일.
  2. ^ 코왈스키 1996쪽 32~33쪽
  3. ^ "각서: XTB2F 프로젝트 취소 - 권장 사항."1944년 5월 20일 부에어 서장검색됨: 2010년 6월 7일.
  4. ^ 코왈스키 1996, 페이지 42-43.
  5. ^ 프랑실론, 페이지 365–367
  6. ^ 코왈스키
  7. ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Retrieved 16 April 2019.

참고 문헌 목록

  • 앤드류스, 해롤드: XTB2D-1.1982년 1월 미국 해군 항공 뉴스, 페이지 20–21 ISSN 0028-1417
  • 1920년 이후 프랑실론, 레네 J. 맥도넬 더글러스 항공기: 제1권런던: 푸트남, 1979년.ISBN 0-370-00050-1
  • 코왈스키, 밥.더글러스 XTB2D-1 스카이피레이트(Naval Fighters, Volume Thirth-6)시미 밸리, CA: Ginter Books, 1996.ISBN 0-942612-36-1.
  • 바그너, 레이20세기의 미국 전투 비행기: 포괄적인 참고 자료.네바다 주의 리노: 잭 베이컨 & 코퍼레이션, 2004.ISBN 0-930083-17-2