라아미스타드

La Amistad
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좌표:41°21º40ºN 71°57′58″w/41.361°N 71.966°W/ 41.361; -71.966

라아미스타드
La Amistad (ship) restored.jpg
1839년 8월 26일 뉴욕 롱아일랜드 컬로든 포인트 앞바다의 라 아미스타드
(그림, 작가 불명)
BandMercante1785.svg스페인
이름.라아미스타드
주인라몬 페러
주문된라마스타드
획득한1839년 6월 이전
미국
이름.이온
주인로드아일랜드 뉴포트, 조지 호포드 선장
획득한1840년 10월
프랑스.
획득한1844
일반적인 특징
길이120피트(37m)
항해 계획스쿠너

라 아미스타드(La Amistad, 스페인어로 [la a. mistataid], 스페인어로 우정의 의미)는 19세기 쿠바 식민지의 스페인인이 소유한 두 개의 돛을 단 스쿠너였다.이것은 1839년 7월 유럽 노예 무역상들에게 팔려나간 멘데 포로들에 의한 노예 반란으로 유명해졌다. 멘데 포로들은 대서양 노예 무역에 대한 기존의 유럽 조약을 위반하여 서아프리카에서 쿠바로 불법 운송되었다.스페인 농장주인 돈 호세 루이즈와 돈 페드로 몬테스는 쿠바 아바나에서 네 명의 어린이를 포함한 53명의 포로를 사들여 배에 태워 푸에르토 프린시페(현재의 쿠바 카마귀이)[1] 인근 농장으로 이송하고 있었다.이 반란은 스쿠너선의 요리사가 농담으로 노예들에게 "죽이고, 소금에 절이고, 요리해야 한다"고 말한 후에 시작되었다.조셉 생퀘로도 알려진 멘드족 셍베 피에는 3일째에 자신과 다른 사람들의 어깨끈을 풀고 [2]반란을 일으켰다.그들은 선장과 요리사를 죽이고 배를 장악했다.이 난투극에서 아프리카인 3명도 목숨을 잃었다.

피에 씨는 루이즈와 몬테스에게 아프리카로 항해하라고 명령했다.대신, 루이즈와 몬테스는 배를 가로채고 아프리카인들은 노예로 쿠바에 돌아왔다.미국 선박, 수입 삭감선 워싱턴호가 뉴욕 롱아일랜드 몬탁 포인트 앞바다에서 아미스타드를 나포했다.피에와 그의 일행은 배를 탈출했지만 앞바다에서 시민들에게 붙잡혔다.그들은 살인 및 해적 혐의로 코네티컷주 뉴헤이븐에 수감되었다.피와 그의 일당을 붙잡은 남자는 그들이 재산이라고 주장했어요.라 아미스타드는 코네티컷주 뉴런던으로 예인되었고, 배에 남아있던 사람들은 체포되었다.배에 타고 있던 43명의 생존자 중 누구도 영어를 하지 못했기 때문에 그들은 무슨 일이 일어났는지 설명할 수 없었다.결국 언어 교수 조시아 깁스는 통역관 제임스 코비를 발견했고 납치 사실을 알게 되었다.

두 건의 소송이 제기되었다.첫 번째 사건은 워싱턴 선박 관리들에 의해 재산권 주장으로 제기되었고, 두 번째 사건은 스페인이 아프리카인들을 노예로 만든 혐의로 기소되었다.스페인은 마틴 반 뷰런 대통령에게 국제조약에 따라 아프리카 인질들을 쿠바에 돌려보내 달라고 요청했다.

소유권과 관할권 문제로 인해 이 사건은 국제적인 주목을 받았다.United States v.로 알려져 있습니다. 아미스타드(1841년) 사건은 결국 미국 대법원에서 멘데의 손을 들어줌으로써 그들의 자유를 회복시켰다.그것은 미국에서 노예제 폐지 운동의 상징이 되었다.

묘사

라 아미스타드는 약 120피트(37미터)의 돛이 달린 19세기 스쿠너였다.1839년 스페인 [3]국적의 라몬 페러가 소유했다.엄밀히 말하면, 라 아미스타드는 전형적인 노예선이 아니었다. 왜냐하면 라 아미스타드는 많은 수의 노예 아프리카인들을 수송하도록 설계되지 않았고, 아프리카인들이 아메리카로 가는 중간 항로에 관여하지도 않았기 때문이다.이 배는 쿠바와 카리브해의 섬, 연안국가를 중심으로 짧은 국내 연안 무역에 종사했다.라아미스타드가 운송한 주요 화물은 설탕 산업 제품이었다.그것은 [citation needed]섬 주변에서 배달이나 판매를 위해 인신매매되는 제한된 수의 승객과 노예 아프리카인들을 실어 날랐다.

역사

1839년 노예 반란

아미스타드 반란을 묘사한 1840년 판화

페러에 의해 선장이 된 라 아미스타드는 1839년 6월 28일 아바나를 떠나 쿠바 푸에르토 프린시페 근처의 작은 항구인 과나자로 향했고 53명의 아프리카 노예들은 그들이 [3]배달될 설탕 농장으로 향했다.이 53명의 멘데 포로들(성인 49명과 어린이 4명)은 아프리카 노예포획자들에 의해 붙잡히거나 다른 방법으로 멘딜랜드[4](현재의 시에라리온)에서 노예가 되어 유럽 노예상인들에게 팔려 아프리카에서 아바나로 불법 이송되었고, 대부분 포르투갈 노예선 테소라에 실려 쿠바에서 판매되었다.미국과 영국은 대서양 노예 거래를 금지했지만 스페인은 [5][6]식민지에서 노예 제도를 폐지하지 않았다.라 아미스타드의 선원들은 특별히 지어진 노예 거주지가 부족하여 절반은 주 선창에, 나머지 절반은 갑판에 배치하였다.포로들은 비교적 자유롭게 이동할 수 있었고, 이는 그들의 반란과 선박 징발에 도움을 주었다.갑판 아래 주 선창에서 인질들은 녹슨 줄을 발견하고 그들의 발톱을 [7]톱질했다.

7월 1일쯤, 일단 시간이 나면, 아래 남자들은 재빨리 갑판으로 올라갔다.칼처럼 생긴 지팡이 칼로 무장한 그들은 셍베 파이(나중에 미국에서 조셉 싱케로 알려짐)의 지휘 하에 선원들을 공격하여 성공적으로 배를 장악했다.그들은 선장과 선원 일부를 죽였지만, 노예의 두 주인인 호세 루이즈와 페드로 몬테스는 아프리카로 [3][6][7]배를 돌려보낼 수 있도록 그들을 구했다.멘드호는 귀환을 요구했지만 항해사 몬테스는 항로를 속이고 북미 해안을 따라 배를 북쪽으로 조종해 뉴욕 롱아일랜드 동쪽 끝에 도달했다.

1839년 8월 21일, 몇몇 뉴욕 파일럿 보트가 Amistad를 건넜고, Amistad는 그들에게 물과 빵을 공급한 파일럿 보트 Blossom에 의해 Sandy Hook에서 남동쪽으로 30마일 떨어진 곳에서 발견되었다.그들이 탈출하기 위해 파일럿 보트에 탑승하려고 했을 때, 파일럿 보트는 아미스타드에 부착된 밧줄을 끊었다.그 후 조종사들은 노예선이라고 느끼는 것을 뉴욕항 수집가에게 전달했다.[8][9] 이틀 후, 사은 파일럿 보트는 불섬 동쪽 25마일 지점에 있을 때 라 아미스타드를 우연히 건넜다.사은선의 선장이 조종사를 태우려고 했을 때, 라 아미스타드의 주모자 중 한 명이 사은선에 발포하라고 명령했다.총성이 파일럿 보트에 명중했지만 그녀는 [10]탈출할 수 있었다.

측량 임무를 수행하던 중 해군 함정 워싱턴호에 의해 발견된 라 아미스타드는 미국 [3][11][page needed]구치소에 수감되었다.

소송 사건

워싱턴 경찰은 인양 청구에 대한 첫 번째 사건을 연방지방법원에 제소했고,[6] 두 번째 사건은 자유 아프리카인들을 노예로 삼은 혐의로 스페인 상인들을 체포한 후 코네티컷 법원에서 시작되었다.그러나 스페인 외무장관은 아미스타드와 화물을 석방하고 스페인 당국의 처벌을 위해 쿠바에 보낸 노예를 풀어줄 것을 요구했다.반 뷰런 행정부는 스페인 국왕의 주장을 수용했지만 존 포사이스 국무장관은 "대통령이 미국 법에 따라 사법부에 간섭할 수 없기 때문에 아미스타드와 화물 석방을 명령할 수 없다"고 설명했다.그는 또한 코네티컷에 수감된 스페인 상인들을 석방할 수 없었다. 왜냐하면 그것은 주 관할권에 [citation needed]대한 연방정부의 개입에 해당되기 때문이다.폐지론자인 조슈아 레빗, 루이스 타판, 시메온 조슬린은 아미스타드 위원회를 결성하여 아미스타드의 포로들을 방어하기 위한 자금을 마련하였다.존 퀸시 애덤스 전 대통령이 법정에서 [citation needed]피랍자들을 변호했다.

주요 기사:미국 대 아미스타드
1839년 8월 31일 <태양>에 실린 신퀘의 판화.
아미스타드 대법원 판결문

뉴헤이븐에서는 이 배와 멘드 피랍자들의 지위에 관한 법적 문제를 해결하기 위해 널리 알려진 법정 소송이 뒤따랐다.그들은 반란죄로 유죄 판결을 받으면 사형당할 위험에 처했다.그들은 미국의 폐지론자들 사이에서 인기 있는 대의가 되었다.1808년부터 미국과 영국은 국제 노예 거래를 [12]금지했다.아프리카 노예 무역에 대한 국제적인 금지를 피하기 위해 선주들은 멘데호가 쿠바에서 태어났다고 속이고 스페인 국내 노예 무역에서 팔리고 있다고 말했다.법원은 정치가. 것으로 간주 구조와 이로 여왕 이사벨라 2세는 아미스 태드의 스페인 소유권을 통해 주장했다 배( 같은 경우에 합법적이었다)쿠바 구매자들의 속성 또는 스페인의 속성, 보호하였다 해군 장교들의 속성이 결정해야 했다.[표창 필요한]한 의문의 정치가. 포획과 이송의 상황들은 법적으로는 자유와 자유보다는 남자 노예들처럼 행동했음을 의미했다.[6]

판사들이 지역 및 순회 법원에서 아프리카인들의 손을 들어준 후, 미국은 아미스타드 사건은 항소심에서 미국 대법원에 도달했다.1841년, 그것은 멘드족이 불법으로 이송되어 노예로 잡혔고 정당 [citation needed]방위에 반기를 들었다고 판결했다.그들을 [6]풀어주라고 명령했다.비록 미국 정부는 어떠한 원조도 제공하지 않았지만, 제임스 W.C.에 의해 설립된 흑인 단체인 United Mission Society의 기금 덕분에 35명의 생존자들이 1842년에 [6]아프리카로 돌아왔다. 페닝턴.그는 뉴욕 브루클린에서 회중 목사이자 노예로, 노예 폐지 [13]운동에 적극적이었다.스페인 정부는 노예들이 아프리카 출신이 아닌 스페인 시민이라고 주장했다.이는 1807년 노예거래법으로 대영제국의 노예거래를 금지하고 1833년 [14]노예폐지법으로 대영제국의 노예거래를 최근 폐지한 미국 정부와 스페인 왕관, 영국 정부 사이에 많은 긴장을 야기했다.

만년

1년 반 동안 코네티컷주 뉴런던에 있는 미국 커스텀 하우스 뒤쪽 부두에 계류된 후, 라 아미스타드는 1840년 10월 미국 연방보안원에 의해 경매에 부쳐졌다.로드아일랜드 뉴포트에 사는 조지 호포드 선장은 그 배를 구입했고,[citation needed] 그 후 그것을 등록하기 위해 의회법이 통과되어야 했다.'이온'으로 이름을 바꿨어1841년 말, 그는 양파, 사과, 살아있는 가금류, 그리고 치즈를 실은 전형적인 뉴잉글랜드 화물을 싣고 아이온을 버뮤다와 세인트토마스로 항해했다.

몇 년 동안 이온을 항해한 후, 호포드는 1844년 [citation needed]과들루프에서 그것을 팔았다.캐리비안의 새로운 프랑스 소유주들 밑에서 이온이 어떻게 되었는지에 대한 기록은 없다.

레거시

프리덤 슈너 아미스타드
Amistad2010.jpg
2010년 미스틱 시포트의 프리덤 스쿠너 아미스타드.
미국
주인
  • 2000년~2015년: Amistad America, Inc., 뉴헤이븐, 코네티컷주
  • 2015년부터 : 코네티컷주 뉴헤이븐의 디스커버리 아미스타드, Inc.
빌더미스틱 시포트
누웠다1998
개시.2000년 3월 25일
일반적인 특징
몇 톤이 버밍업136L톤
길이80.7피트(24.6m)
비임22.9 피트 (7.0 m)
초안10.1 피트 (3.1 m)
추진력돛, 캐터필러 디젤 엔진 2개
항해 계획톱세일 스쿠너

아미스타드 기념관은 코네티컷주 뉴헤이븐에 있는 뉴헤이븐 시청과 카운티 법원 앞에 서 있는데, 이 곳에서 미국 내 사건과 관련된 많은 행사가 열렸다.

루이지애나 뉴올리언스 툴레인 대학의 아미스타드 연구 센터는 노예제, 폐지, 민권, 아프리카계 미국인들에 대한 연구에 전념하고 있다. 그것은 같은 [citation needed]이름으로 배의 노예들의 반란을 기념한다.윌리엄 H가 그린 라 아미스타드 생존자들의 초상화 모음집입니다.생존자들의 재판 기간 동안 타운센드는 예일 [6]대학의 컬렉션에서 열린다.

레플리카

1998년과 2000년 사이에 코네티컷주 미스틱에 있는 미스틱 시포트의 장인들은 19세기에 만들어진 나무 스쿠너에 흔한 전통 기술과 건축 기술을 사용하면서도 현대적인 재료와 엔진을 사용하여 라 아미스타드의 복제품을 만들었다.공식적으로 아미스타드라고 명명되었으며, "프리덤 슈너 아미스타드"[15][16]로 홍보되었다.현대 선박은 조금 더 길고 프리보드가 더 높기 때문에 라 아미스타드의 정확한 복제품이 아니다.원본의 오래된 청사진은 없었다.

이 새로운 스쿠너는 볼티모어 클리퍼스에 대한 일반 지식과 그 시대의 미술 도면을 사용하여 만들어졌다.이 프로젝트에 사용된 도구들 중 일부는 19세기 조선공이 사용했을 수도 있는 것과 같았고, 다른 것들은 동력이 공급되었다.프리덤 슈너 아미스타드의 디자이너인 트라이 코스타 [17]마린은 현대 컴퓨터 기술을 사용하여 선박의 계획을 개발하였다.청동 볼트는 배 전체에 고정 장치로 사용됩니다.Freedom Schuner Amistad에는 납으로 만든 외부 밸러스트 용골과 2개의 캐터필러 디젤 엔진이 있습니다.19세기 건설업자들은 이 기술을 사용할 수 없었다.

"프리덤 슈너 아미스타드"는 코네티컷주 뉴헤이븐에 본사를 둔 Amistad America, Inc.에 의해 운영되었다.이 배의 임무는 노예제도, 폐지, 차별, 시민권리의 역사에 대해 대중에게 교육하는 것이었다.모항은 아미스타드 재판이 열린 뉴헤이븐입니다.그것은 또한 교육의 기회를 위해 항구 도시들을 여행했다.그것은 또한 코네티컷의 [18]주 기함과 키 큰 배 대사였다.이 배는 2007년에 영국과 미국의 대서양 노예 무역 폐지 200주년을 기념하기 위해, 그리고 2010년에 [19]미스틱 시포트에서 2000년 진수 10주년을 기념하기 위해 여러 차례 기념 항해를 했다.2010년부터 2년간 미스틱 시포트에서 리폼을 실시해 메인주에서의 해상 훈련과 영화 [20]작업에 주로 사용되었습니다.

2013년 Amistad America는 3년간 세금 [21][22][23]신고서를 제출하지 않고 코네티컷주로부터의 공적 자금에 대한 책임에 대한 우려로 비영리 단체의 지위를 상실했습니다.이 회사는 나중에 청산되었고 2015년 11월 새로운 비영리 단체인 Discoverying Amistad Inc.[24]가 수취인으로부터 이 배를 구입했다.Amistad는 현재 코네티컷 [25]뉴헤이븐에서 교육 및 홍보 활동을 재개했습니다.

대중문화에서

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "Teaching With Documents:The Amistad Case". National Archives and Records Administration. Retrieved March 14, 2013.
  2. ^ Purdy, Elizabeth. Encyclopedia of African American History, 1619–1895: From the Colonial Period to the Age of Frederick Douglass. Oxford African American Studies Center. pp. Amistad.
  3. ^ a b c d Adams, John Quincy (1841). Argument. New York: S. W. Benedict. pp. 13–14. ISBN 9781429710794. Retrieved January 15, 2017.
  4. ^ 아미스타드 포로들의 역사, 9페이지 ff
  5. ^ Lawrance, Benjamin Nicholas (2015). Amistad's Orphans : An Atlantic Story of Children, Slavery, and Smuggling. [S.l.]: Yale University Press. pp. 130–131. ISBN 9780300198454. Retrieved January 15, 2017.
  6. ^ a b c d e f g "Unidentified Young Man". World Digital Library. 1839–1840. Retrieved July 28, 2013.
  7. ^ a b Finkenbine, Roy E. (2001). "13 The Symbolism of Slave Mutiny: Black Abolitionist Responses to the Amistad and Creole Incidents". In Hathaway, Jane (ed.). Rebellion, Repression, Reinvention: Mutiny in Comparative Perspective. Greenwood Publishing Group. p. 238. ISBN 978-0-275-97010-9. Retrieved August 18, 2012.
  8. ^ "Something like a Pirate". Hartford Courant. Hartford, Connecticut. 27 Aug 1839. p. 2. Retrieved 15 Jan 2021 – via Newspapers.com.
  9. ^ "Reprduced slave ship will house black history exhibit". Hartford Courant. Hartford, Connecticut. 13 Mar 1995. p. 9. Retrieved 15 Jan 2021 – via Newspapers.com.
  10. ^ Hunt, Bernice Kohn (1971). The Amistad mutiny. McCall Pub. Co. New York. pp. 4–5. ISBN 9780841520356. Retrieved 25 Oct 2021.
  11. ^ 1838년과 1848년 사이에 USRC 워싱턴호는 미국 국세청에서 미 해군으로 이관되었다.참조: Howard I.채플, 미국 항해 해군의 역사.뉴욕: Norton / Bonanza Books (1949), ISBN 0-517-00487-9
  12. ^ "22 Statutes at Large". A Century of Lawmaking for a New Nation: U.S. Congressional Documents and Debates, 1774–1875. U.S. Congressional House Proceedings. 9th Congress. 2nd Session. Library of Congress. p. 426. American Memory. Retrieved July 11, 2012.
  13. ^ Weber, Christopher L. (2011).American to the Backbone: 제임스 W.C.의 삶 최초의 흑인 폐지론자 중 한 명이 된 도망 노예 페닝턴.뉴욕: 페가수스 북스.ISBN 1605981753, 페이지 162~169.
  14. ^ "Amistad: How it Began (U.S. National Park Service)". www.nps.gov. Retrieved 2020-02-26.
  15. ^ "Amistad". Coast Guard Vessel Documentation. Silver Spring, MD: NOAA Fisheries. Retrieved January 14, 2017.
  16. ^ Marder, Alfred L. "About the Freedom Schooner Amistad". New Haven, CT: Amistad Committee, Inc. Retrieved January 14, 2017.
  17. ^ "The New Topsail Schooner Amistad". Archived from the original on February 9, 2012. Retrieved August 18, 2012.
  18. ^ "State of Connecticut Sites, Seals, & Symbols". Connecticut State Register & Manual. Archived from the original on September 26, 2012. Retrieved August 18, 2012.
  19. ^ "Amistad Sails Into Bristol for Slave Trade Commemorations". Culture24. August 30, 2007. Retrieved December 7, 2009.
  20. ^ Lender, Jon (August 3, 2013). "Troubles Aboard the Amistad". Hartford Courant. Retrieved October 30, 2013.
  21. ^ "State Missed Signs As Tall Ship Amistad Foundered". The Hartford Courant. September 3, 2013. Retrieved October 30, 2013.
  22. ^ Lender, Jon (September 4, 2013). "Malloy Wants 'Action Plan' For Troubled Amistad". Hartford Courant. Retrieved October 30, 2013.
  23. ^ Collins, David (May 10, 2013). "Amistad still sails some troubled waters". The Day. New London, CT. Retrieved October 30, 2013.
  24. ^ "Discovering Amistad". Discovering Amistad.
  25. ^ Wojtas, Joe (December 31, 2015). "Discovering Amistad charts new course for schooner". The Day. New London, CT. Retrieved January 14, 2017.
  26. ^ Bloom, Harold (2005). Poets and Poems. New York: Chelsea House Publishers. pp. 348–351. ISBN 0-7910-8225-3. All this is merely preamble to a rather rapid survey of a few of Hayden's superb sequences, of which Middle Passage is the most famous.

추가 정보

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외부 링크

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