마틴 T4M

Martin T4M
T4M
TG
Martin T4m 01.jpg
마틴 T4M
역할. 어뢰 폭격기
제조원 Glenn L. Martin Company/Great Lakes 항공기 회사
첫 비행 1927
서론 1928
은퇴한 1938
프라이머리 사용자 미국 해군
구축수 155
개발처 마틴 T3M

마틴 T4M은 1920년대 미국의 어뢰 폭격기이다.초기 마틴 T3M의 글렌 L. 마틴 컴퍼니가 개발한 T4M은 단일 엔진 복엽기처럼 1930년대 내내 미 해군의 항공모함에서 표준 어뢰 폭격기 역할을 했다.

개발 및 설계

마틴 모델 74는 Martin T3M, XT3M-3 및 XT3M-4의 방사형 엔진 개발을 테스트한 결과 Glenn L. Martin Company에 의해 설계 및 개발되었습니다.XT4M-1로 명명된 시제품은 1927년 [1]4월에 처음 비행했으며,[2] 추가적인 평가를 위해 미 해군에 의해 구매되었다.

XT4M-1은 T3M의 [3]나무 날개보다 짧은 스팬의 새로운 싱글베이 패브릭 메탈 날개를 가지고 있었다.XT3M-3에서 사용되는 프랫 & 휘트니 호넷에 의해 구동되며 수정된 방향타가 장착되었습니다.동체는 T3M-2의 동체와 비슷했고, 이전 항공기와 마찬가지로 바퀴가 달린 언더캐리지 또는 플로트를 장착할 수 있었다.

성공적인 실험의 결과,[2] 미 해군은 1927년 6월 30일 마틴에게 T4M-1과 유사한 102대의 생산 항공기를 주문했다.마틴은 오대호 에어 크래프트에 10월 1928년, 오대호 18항공기에 TG-1.[4]27월 1930년으로서 약간 수정 undercarriages가 주입되었다에서 T4M 만들었다 그들의 클리블랜드 공장을 팔고, 미국 해군 32항공기, 더 강력한 라이트 사이클론 레이디얼 engi에 의해 동력을 주문했습니다.neTE-1로서 디트로이트 항공기 회사와 협력합니다.[2]그러나 디트로이트는 당시 자회사인 오대호에 발주했고 이 항공기는 [2]TG-2로 제작됐다.

운용 이력

T4M

T4M은 1928년 8월부터 미 해군에 인도되기 시작해 항공모함 사라토가와 렉싱턴호에 [4]탑재된 T3M-2를 대체했다.배달은 [2]1931년까지 계속되었다.

그 전신인 T3M은 대부분의 시간을 플로트에서 운용했지만, T4M과 TG가 취역했을 때, 미 해군은 항공모함의 더 큰 범용성을 깨닫고,[4] T4M과 TG는 주로 갑판에서 바퀴 달린 언더캐리지로 운용되었다.항공모함 기반 공군의 능력은 1929년 1월 T4M을 포함한 사라토가 항공기가 파나마 운하를 모의 공격했을 때 함대 훈련에서 입증되었다.렉싱턴과 해군, 육군 항공기를 포함한 방어군에도 불구하고, 공격 부대는 운하 자물쇠와 비행장을 파괴한 것으로 판단되었다.이 훈련은 후에 미국 [5]함대의 총사령관이 된 윌리엄 V 프랫 제독에 의해 "우리 역사상 가장 훌륭하게 구상되고 가장 효과적으로 수행된 해군 작전"으로 묘사되었다.

T4M은 슬래브 측면의 동체가 승무원이 일어나 위치 사이를 이동할 수 있을 정도로 크다는 점에서 이례적이었다.그곳은 사람이 거의 일어설 수 있을 정도로 넓었다.한 조종사는 "65노트의 속도로 이착륙한다"[6]고 말한 것으로 알려졌다.

T4M과 TG는 XT6M과 XT3D를 모두 평가했지만 구입을 [7]정당화할 만큼 충분한 개선을 보여주지는 못했습니다.그들은 [2]1938년까지 복무하다가 결국 TBD 파괴기로 대체되었고 미 [8]해군의 마지막 복엽기 어뢰 폭격기가 되었다.

변종

1929년 4월 에어로 다이제스트의 오대호 광고 사진
XT4M-1
프로토타입.525hp(392kW) Pratt & Whitney R-1690-24 엔진 탑재.1개.
T4M-1
R-1690-24 엔진을 탑재한 Martin의 초기 생산 버전.102구축.
TG-1
약간 변경된 언더캐리지를 탑재한 버전으로 525HP(392kW) Pratt & Whitney R-1690-28 엔진을 탑재하고 있습니다.18은 오대호에 의해 제조되었습니다.
TG-1 상용
TG-1의 민간 버전.2개 조립.[9]
TG-2
620hp(463kW) Wright R-1820-86 사이클론으로 구동되는 버전.32대호(원래는 TE-1로 주문)에 의해 제조되었습니다.

연산자

미국

사양(T4M-1)

1911년 이후 미국 해군 항공기 자료

일반적인 특징

  • 승무원: 3명
  • 길이: 35 피트7 인치 (10.85 m)
  • 날개폭: 53피트 0인치 (16.16m)
  • 높이: 14피트9인치(4.50m)
  • 날개 면적: 656평방피트(702.0m)
  • 빈 중량: 5,814파운드 (2,643 kg)
  • 총중량: 9,503파운드 (4,320kg)
  • 파워플랜트: 1 × Pratt & Whitney R-1690 Hornet 9기통 공랭식 레이디얼 엔진, 392kW(525hp)

성능

  • 최대속도: 114mph (184km/h, 99kn)
  • 크루즈 속도: 158km/h, 85kn
  • 범위: 363 mi (584 km, 316 nmi)
  • 서비스 상한: 10,150 피트 (3,095 m)
  • 날개 하중: 61.7 kg/m2 (14.5 lb/sq ft)
  • 출력/질량: 0.055hp/lb (0.091kW/kg)

무장

  • 1 × 후면 조종석에 0.3인치(7.62mm) 기관총을 유연하게 장착
  • 1 × 동체 밑의 어뢰 또는 폭탄

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

레퍼런스

인용문
  1. ^ 스완버러와 바우어스 1976, 311페이지
  2. ^ a b c d e f Grossnick 1995, 페이지 508쪽
  3. ^ 테일러 1981, 페이지 93
  4. ^ a b c 스완버러와 바우어스 1976, 페이지 312
  5. ^ Polmar 2004, 페이지 41-43
  6. ^ 멜튼 USNR, 중령딕, 40년 히치.미시간 주, Wyandotte: 퍼블리셔스 컨설팅 서비스, 1970년
  7. ^ Johnson 2014, 30페이지
  8. ^ a b 스완버러와 바우어스 1976, 313페이지
  9. ^ 오대호 에어로파일.2008년 3월 27일 취득.
  10. ^ 존슨 1977, 페이지 96
  11. ^ 존슨 1977, 페이지 107
  12. ^ 어뢰를 운반하는 거리.정찰 역할에 사용되는 경우, 범위는 "약 700 mi" (610 nmi, 1,100 km) - Polmar 2005, 페이지 41
참고 문헌
  • 안젤루치, 엔조(ed.세계 군용기 백과사전.런던: Jane's, 1981년. ISBN0-7106-0148-4.
  • 도널드, 데이비드(편집자)세계 항공기 백과사전.항공우주출판사, 1997년ISBN 1-85605-375-X.
  • 그로스닉, 로이 A미국 해군 항공 비행대 사전: 제1권 VA, VAH, VAK, VAL, VAP 및 VFA 비행대대의 역사.워싱턴 DC: 해군 역사 센터, 1995.ISBN 0-945274-29-7.
  • 존슨, 에드워드 C해병대 항공: 1912~1940년 초.워싱턴 DC: 미국 해병, 1977년.
  • 존슨, E.R. "미국 해군 항공, 1919-1941: 항공기, 비행선, 그리고 전쟁 사이의 선박" 맥팔랜드.2014. ISBN 078485X
  • 멜튼 USNR, 중령딕, 40년 히치.미시간 주, Wyandotte: 퍼블리셔스 컨설팅 서비스, 1970년
  • 폴마, 노먼역사적인 해군 항공기: 해군 역사 잡지의 페이지로부터.워싱턴 D.C. : Brassey's, 2004.ISBN 1-57488-572-3.
  • 스완버러, 고든, 바우어, 피터 M.1911년 이래 미국 해군 항공기.런던:푸트남, 1976년 제2판ISBN 0-370-10054-9.
  • 테일러, M.J.H. Warplanes of the World: 1918~1939년영국 서리주 셰퍼튼: 이안 앨런, 1981년.ISBN 0-7110-1078-1.

외부 링크

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