커티스 NC

Curtiss NC
커티스 NC
Curtiss NC-1 3 October 1918- initial three engine configuration.jpg
1918년 10월 3일, 3엔진 구성의 'NC-1'이 완성되었다.
역할. 장거리 순찰
원산지 미국
제조원 커티스 항공기 및 자동차 회사
첫 비행 1918년 10월[1] 4일
프라이머리 사용자 미국 해군
구축수 10
변종 NC-4

커티스 NC(커티스 네이비 커티스, "낸시 보트" 또는 "낸시"라는 애칭으로 불림)는 커티스 항공기와 모터 컴퍼니에 의해 제작되어 1918년부터 1920년대 초반까지 미국 해군에 의해 사용된 비행선이다.이 항공기들 중 10대가 제작되었고, 그 중 가장 유명한 것은 대서양 횡단 비행을 한 최초의 비행기인 NC-4이다.NC-4는 플로리다의 NAS 펜사콜라에 있는 국립 해군 항공 박물관에 보존되어 있다.

발전

"NC"의 제조는 [2]제1차 세계대전 중 1918년에 시작되었다.미 해군은 대잠수함 초계용과 가능하면 독일 잠수함의 위협을 받고 있는 해역을 통해 수송되는 것을 피하기 위해 자체 동력으로 대서양을 횡단할 수 있는 장거리 해상 비행이 가능한 항공기를 원했다.당시 항공의 상태를 감안할 때 이것은 매우 야심찬 사업이었다.해군과 커티스는 지금까지 생산된 것 중 가장 큰 양면기 디자인 중 하나를 고안해 냈으며, 침실 및 무선 송수신기를 갖추고 있다.원래는 400hp(298kW)의 V12 Liberty 엔진 3개로 구동되었으며, 테스트 단계에서 Marc Mitcher는 보트를 물 밖으로 끌어올릴 수 있는 충분한 동력을 만들기 위해 네 번째 엔진을 추가할 것을 권장합니다.네 번째 엔진은 푸셔 [3]구성으로 미드라인에 추가되었습니다.최대 속도는 144km/h (90mph)였고 추정 최대 범위는 1,500mi (2,400km)였다.NC 보트로 불리며, 해군에서는 "N", 건설업자 커티스를 "C"로 표기되어 "낸시스"[3]라는 별명이 붙었다.

NC-1 및 NC-2 엔진 나셀 배치

NC-3 계기판(중앙 나셀)

당초 완성된 NC-1은 메인플레인 사이의 중간에 위치한 나셀에 3개의 트랙터 엔진을 장착했으며 중앙 나셀에는 2명의 조종사가 탑승할 수 있는 조종석이 있었다.동력 부족으로 인해 중앙 나셀이 상승하고 앞쪽으로 가늘어졌으며 푸셔 엔진이 추가되었다.이 엔진 배치로 조종사들은 좀 더 전통적인 자세로 선체로 이동했다.

NC-2는 3개의 보완 엔진 중 중앙 엔진을 푸셔로 장착하고 조종사 조종석을 중앙 나셀에 고정하는 점에서 차이가 있었다.또한 동력 부족으로 인해 NC-2는 외부 나셀 4개의 엔진과 함께 개조되었다(외부 나셀이 중앙 나셀에 더 가깝게 건설되었기 때문에 트랙터 3개/푸셔 배치는 실용적이지 않았다).처음에는 중앙 조종석 나셀이 유지되었으나 곧 제거되었고 NC-1과 유사한 재래식 조종석이 추가되었다.

NC-3는 이후 트랙터 3개/1개 푸셔 엔진과 [4]선체 내 재래식 조종석을 NC-1에 배치하는 작업을 계속했다.

운용 이력

1919년 아조레스 앞바다 NC-3입니다

1918년 10월 4일, 이러한 항공기 중 첫 번째 항공기인 NC-1은 초기 3개 엔진 구성으로 [1]첫 시험 비행을 했다.11월 25일, 그것은 51명의 세계 기록으로 다시 비행했다.[5] 유럽에서의 전쟁의 종식을 알리는 휴전의 날은 첫 번째 NC의 시험과 해군의 첫 번째 명령의 나머지 세 개의 건설이 완료되기 전에 왔다.

NC-2는 테스트 단계에서 손상을 입었고 예비 부품으로 인해 도용되었다.

다른 세 대의 NC, NC-1, NC-3, NC-4는 1919년 5월 8일 뉴펀들랜드와 아조르스를 통해 대서양 횡단 비행의 첫 시연으로 계획된 것을 시작했다.하급 장교 시절 지휘관 중 한 명을 맡았던 미처는 NC-2가 부품을 분해하는 바람에 지휘권을 상실했다.그는 NC-1의 [6]조종사 중 한 명으로 비행을 했다.이 단체는 아조레스 앞바다에서 짙은 안개를 만나 조잡한 장비로 비행하는 것을 극도로 위험하게 만들었다.시야가 확보되지 않는 수평선 없이는 항공기를 수평 비행 상태로 유지하는 것이 매우 어려웠다.NC-1은 서로 다른 고도를 시도했고 몇 시간 동안 납땜을 한 후 결국 아조레스 강 바로 근처까지 떨어졌고 거친 [7]바다에서 수리할 수 없을 정도로 파손되었다.

NC-4만이 통과했다.NC-1의 승무원들은 바다에서 구조되었다.항공기를 아조레스까지 견인하려는 시도는 실패했다.NC-3는 아조레스에서 205마일(330km) 떨어진 곳에 착륙해야 했지만 존 헨리 타워스 사령관이 이끄는 승무원들은 아무런 [5]도움 없이 그녀를 폰타 델가다까지 항해시켰다.해군은 1921년까지 NC-5에서 NC-8, 그리고 NC-9와 NC-10 두 세트를 추가로 제작했다.

연산자

미국

사양(NC-4)

얼음으로 뒤덮인 북대서양 상공을 비행하는 NC-4의 그림

커티스 항공 1907-1947년[4] 데이터

일반적인 특징

  • 승무원: 5명
  • 길이: 20.80 m (68 피트 (20.80m)
  • 날개 폭: 38 m (126 피트)
  • 높이: 24피트 7.44m
  • 날개 면적: 2,441 평방 피트 (226.82 m)
  • 날개: 해군 스페셜[8]
  • 빈 중량: 16,000파운드 (7,257 kg)
  • 총중량: 28,000파운드(12,701kg)
  • 최대 이륙 중량: 27,386파운드(12,422kg)
  • 동력장치: L-12A V-12 수냉식 피스톤 엔진×4, 각 400hp(300kW)

성능

  • 최대속도: 137km/h, 74kn
  • 정지 속도: 62mph(100km/h, 54kn)
  • 범위: 1,470 mi (2,370 km, 1,280 nmi)
  • 내구성: 14.8시간
  • 서비스 상한: 4,500피트(1,400m)
  • 상승 속도: 220 피트/분 (1.1 m/s)
  • 날개 하중: 56 kg/m2 (11.5 lb/sq ft)
  • 출력/질량: 0.06hp/lb (0.1kW/kg)

무장

  • 총: 활과 뒷면 콕핏에 기관총

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

레퍼런스

인용문

  1. ^ a b Holmes, Tony (2005). Jane's Vintage Aircraft Recognition Guide. London: Harper Collins. p. 69. ISBN 0-00-719292-4.
  2. ^ "제2장 - 날개가 달린 보트, 페이지 24." 대서양을 횡단하는 비행.뉴욕, Hampondsport: Curtiss Airclines and Motor Corporation, 1919.
  3. ^ a b 테일러 1954, 페이지 56
  4. ^ a b Bowers, Chas. M. (1979). Curtiss Aircraft 1907-1947. London: Putnam & Company. pp. 115–120. ISBN 0-370100298.
  5. ^ a b Wilbur, Ted (1969). "The First Flight Across the Atlantic". Naval History and Heritage Command. Smithsonian Institution. Retrieved 22 January 2020.
  6. ^ 테일러 1954, 페이지 59
  7. ^ 테일러 1954, 페이지 65
  8. ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Retrieved 16 April 2019.

참고 문헌

  • Bowers, Chas. M. (1979). Curtiss Aircraft 1907-1947. London: Putnam & Company. pp. 115–120. ISBN 0-370100298.
  • Holmes, Tony (2005). Jane's Vintage Aircraft Recognition Guide. London: Harper Collins. p. 69. ISBN 0-00-719292-4.
  • 스티어먼, 하이, 글렌 D.키틀러.1919년 최초의 대서양 횡단 비행(원래 승리).뉴욕: 리처드슨 & 스털먼, 1986, 초판 1961.ISBN 0-931933-19-6.
  • 테일러, 테오도르위대한 미츠처.매릴랜드주 아나폴리스: 해군연구소 출판부, 1954년.ISBN 1-59114-850-2.
  • 와그너, 레이미국 전투기가 있습니다.뉴욕: 더블데이, 1982년, ISBN 0-385-1320-8.
  • "The U.S. Navy Flying-Boat, N.C. 1" (PDF). Flight. XI (20): 637–639. May 15, 1919. No. 542. Retrieved January 12, 2011. 원래 3엔진 구성의 NC-1에 대한 현대 기술 설명과 사진 및 도면.


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