그루먼 E-1 트레이서

Grumman E-1 Tracer
E-1 트레이서
E-1B VAW-121 CVW-6 CVA-42.jpg
E-1B 트레이서
역할. 항공모함 조기경보
원산지 미국
제조원 그루만
첫 비행 1956년 12월 17일
서론 1958
은퇴한 1977
상황 은퇴한
프라이머리 사용자 미국 해군
구축수 88
개발처 그루먼 C-1 트레이더

그루먼 E-1 트레이서는 미 해군이 최초로 개발한 공중조기경보기이다.Grumman C-1 Trader의 파생상품으로 1958년에 서비스를 시작했다.그것은 1970년대에 더 현대적인 그루먼 E-2 호크아이로 대체되었다.

설계 및 개발

E-1은 1922년 미국 해군 항공기 명칭 체계에 따라 WF로 지정되었다. 그 명칭으로 인해 "윌리 퍼드"라는 별명을 얻었다.트레이서는 S-2 Tracker 항모 기반의 대잠수함 항공기의 파생형인 C-1 Trader에서 파생된 것으로, "Stoof"라는 별칭으로 불리며, 독특한 레이돔을 가진 WF/E-1을 "Stoof with a Roof"[1]로 불렀다.E-1은 항공모함에서 소형 보관을 위해 매우 특별한 디자인의 접이식 날개를 특징으로 했다. S-2와 C-1이 위로 접히는 것과 달리, 동체 상단의 라돔은 E-1의 설계자들이 이전 Grumman-특허를 받은 Sto-wing F4에서 개척한 최신 버전의 접이식 날개 시스템을 다시 채택해야 했다.제2차 세계대전 초기의 ldcat 피스톤 엔진[2][3] 전투기로 동체 [4]측면을 따라 날개를 안쪽으로 접습니다.

레이더

트레이서는 레이돔과 동체에 하젤틴 AN/APS-82를 장착했다.이 레이더는 비행 중인 항공기를 바다 표면에서 파도의 작용으로 발생하는 혼란으로부터 구별하기 위해 반사된 레이더 에너지에서 한 펄스 시간의 영상을 비교하는 공중 이동 표적 표시기를 특징으로 했다.항공기에서 반사되는 에너지는 주변 바다에서 반사되는 에너지에 비해 빠르게 위치가 바뀝니다.움직이는 물체를 정지 배경으로부터 분리하는 것은 적절한 하드웨어에 의해 이루어진다.

운용 이력

USS 프랭클린 D에서의 서비스 후 RVAW-110의 그루먼 E-1B 추적기. 1976년 루즈벨트, 그루먼 특허의 스토윙 날개 접이식 배치를 보여줍니다.

최초의 항공모함 기반 조기경보 항공기 중 하나인 E-1 추적기는 1958년부터 1977년까지 운용되었지만, 1960년대 중반 그루먼 E-2 호크아이로 대체되었다.베트남 전쟁 초기, E-1s는 전투 항공 순찰대(CAP) 전투기에 목표 벡터를 제공하고 북베트남에 대한 알파 공격을 통제하며 광범위한 서비스를 수행했다.반경 250~300마일의 E-1B는 적군 미그의 [5]활동에 대한 조기 경고 역할을 했다.

1973년 5월까지 대부분의 E-1B는 퇴역했으며, 버지니아주 NAS 노퍽에 본사를 둔 4대의 VAW-121 추적기만이 여전히 운행 중이다.이 항공기들은 USS 프랭클린 D에 탑승한 마지막 순항 후 1977년 한여름 동안 곧 퇴역했다. 루즈벨트는 데이비스-월탄 창고 시설로 옮겨졌습니다.E-1B 트레이서는 1977년에 재고에서 제외되었다.

변종

XTF-1W 시제품.
1962년 USS 핸콕의 캐터펄트에 장착된 VAW-11의 WF-2
XTF-1W
전자 장치가 없는 공기역학적 프로토타입(BuNo 136792)은 나중에 표준 C-1A로 재구성되어 이중 꼬리를 유지합니다.
XWF-1
W-Warning 카테고리로 재지정된 XTF-1W.
WF-2
1962년에 E-1B로 재지정된 TF-1 트레이더의 생산 공중 조기 경고 버전 88이 제작되었습니다.
E-1B
WF-2는 1962년에 재설계되었다.

연산자

미국

전시된 항공기

미국 전역의 박물관에는 5개의 E-1 트레이서가 보존되어 있습니다.

또 다른 11대의 E-1 추적기는 애리조나주 [8]투싼에 있는 데이비스-월탄 공군 기지 바로 외곽에 위치한 항공기 잉여 야드인 유나이티드 에어로메니컬에 보관되어 있다.이러한 항공기 중 적어도 하나(E-1B, BuNo 148922)는 2012년 [11][12]이후 프로젝트에 대한 업데이트가 게시되지 않았지만, 비행을 위해 복구하려는 목적으로 2011년에 민간 수집기에 매각되었다.

사양

USS 프랭클린 D의 VAW-121 Det. 42의 E-1B. 1970년 루스벨트
본 옴므 리처드호의 VAW-111 트레이서

표준 항공기 특성[13] 데이터

일반적인 특징

  • 승무원: 4명 (레이더/요격 컨트롤러 2개 탑재 승무원 2명)
  • 길이: 45피트(13.82m)
  • 날개폭: 72피트 4인치(22.05m)
  • 높이: 16피트 (10 인치 16 피트
  • 날개 면적: 506평방피트(47.0m2)
  • 날개: 루트: NACA 63A420, 팁: NACA 63A415[14]
  • 빈 중량: 20,638파운드 (9,361kg)
  • 총중량: 24,800파운드 (11,249kg)
  • 최대 이륙 중량: 26,600파운드(12,066kg)
  • 동력장치: 2 × Wright R-1820-82A 사이클론 9기통 공랭식 레이디얼 피스톤 엔진, 이륙용 1,525hp(1,137kW)
  • 프로펠러: 3블레이드 정속 리버서블 프로펠러

성능

  • 최고속도: 383km/h, 207kn(4,000ft)에서 238mph (1,219m)
  • 크루즈 속도: 163mph(262km/h, 142kn)
  • 범위: 1,035 mi (1,666 km, 899 nmi)
  • 내구성: 6시간 50분
  • 서비스 상한: 4,800 m (15,800 피트)
  • 상승 속도: 1,120 피트/분 (5.7 m/s)

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

레퍼런스

메모들

  1. ^ 오루크, G.G. 캡틴 USN. "호세노스, 스투프, 레프트핸드 스페드의"1968년 7월, 미국 해군 연구소 회의.
  2. ^ Dwyer, Larry (19 February 2014). "The Aviation History Online Museum - Grumman F4F Wildcat". aviation-history.com. The Aviation History Online Museum. Retrieved April 2, 2016. The F4F-4 was the first version of the Wildcat to feature a Grumman innovation, the Sto-Wing. The Sto-Wing used a novel approach using a compound angle folding-wing that was unique to Grumman...It was a successful design that was later used on the F6F Hellcat and TBF Avenger.
  3. ^ "WING-FOLDING MECHANISM OF THE GRUMMAN WILDCAT - An American Society of Mechanical Engineers Historic Mechanical Engineering Landmark". asme.org. American Society of Mechanical Engineers. May 15, 2006. Archived from the original on October 21, 2015. Retrieved April 29, 2017. The innovative wing folding mechanism (STO-Wing), developed by Leroy Grumman in early 1941 and first applied to the XF4F-4 Wildcat, manufactured by the Grumman Aircraft Engineering Corporation, is designated an ASME Historic Mechanical Engineering Landmark.
  4. ^ Jackson, David D. "Surviving Grumman S2F Tracker Information Repository." s2ftracker.com취득일 : 2011년 10월 29일
  5. ^ 설리번 1990, 7페이지
  6. ^ "Warbird Registry - Grumman Tracker/Trader/Tracer - A Warbirds Resource Group Site".
  7. ^ "New England Air Museum".
  8. ^ a b "Archived copy". Archived from the original on 2015-07-16. Retrieved 2015-05-21.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  9. ^ "Grumman E-1B".
  10. ^ "E-1 Tracer National Naval Aviation Museum". www.navalaviationmuseum.org. Archived from the original on 2014-05-02.
  11. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2015-05-30. Retrieved 2015-05-21.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  12. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2015-07-11. Retrieved 2015-05-21.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  13. ^ "표준 항공기 특성:해군 E-1B 항공기 모델: NAVAIR 00-110해군 항공 시스템 사령부, 1967년 7월 1일
  14. ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Retrieved 16 April 2019.

참고 문헌

  • 설리번, 짐S2F Tracker in Action(행동 100번 항공기).캐럴턴:텍사스: 비행대/신호 출판물, 1990.ISBN 978-0-89747-242-5.
  • 윈체스터, 짐 "그루먼 S-2E/F/G/UP Tracker"최신 군용 항공기(항행 사실 파일).영국 켄트 주 로체스터: Grange Books plc, 2004.ISBN 1-84013-640-5.

외부 링크

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