비크크래프트 T-34 멘토

Beechcraft T-34 Mentor
이 기사는 프로펠러식 항공기에 관한 것이다.기타 용도는 T34(동음이의)를 참조한다.
T-34 멘토
T-34B-1.jpg
1976년 제5훈련비행대(VT-5)의 T-34B 멘토 항공기
역할. 훈련기
원산지 미국
제조원 비크크래프트
첫 비행 1948년 12월 2일
서론 1953
프라이머리 사용자 미국 공군
미국 해군
일본 항공 자위대
중화민국 공군
생산. 1953–1959
1975–1990
구축수 2,300+
개발처 비크크래프트 보난자
로 개발되었습니다. 후지 KM-2

Beechcraft T-34 Mentor는 Beechcraft Model 35 Bonanza에서 파생된 미국의 프로펠러식 단일 엔진 군사 훈련기입니다.1940년대 후반부터 1950년대까지 거슬러 올라가는 T-34의 초기 버전은 피스톤으로 작동되었다.Turbo-Mentor는 터보프롭 엔진으로 구동되며, 업그레이드된 Turbo-Mentor는 결국 그 뒤를 이었습니다.T-34는 처음 설계된 지 70년이 넘도록 운용되고 있다.

설계 및 개발

T-34는 신형 훈련기종을 위한 국방예산이 없던 시기에 비크래프트 모델 45로 개발한 월터 비치가 고안한 것이다.Beech는 당시 미군의 모든 서비스에서 사용되고 있던 북미 T-6/SNJ Texan의 경제적인 대안으로 그것을 팔기를 희망했다.

캘리포니아 앳워터의 옛 캐슬 AFB 캐슬 에어 박물관에 전시된 YT-34
2004년 캘리포니아 주 March Air Reserve Base에 있는 March Field Aero Club의 T-34s

3초기 설계 개념은 모델 45한가지는 보난자의 서명 V-tail을 포함하지만, 1948년에 등장 최종 디자인은 보다 보수적인 military[1]의 이익(는 여행 아이에게 그 방법을 찾아낼 것이다 비교적 큰 쓸리지 않은 수직 지느러미를 기존의 꼬리 제어 표면 통합된 개발되었다.rt거의 10년 후에 민간 항공기를 윈엔진으로 제작했다.)4인승 객실을 갖춘 보난자의 동체는 2인승 탠덤 콕핏과 [2]버블 캐노피가 포함된 좁은 동체로 교체되어 수습 조종사와 비행 교관에게 더 나은 시야를 제공했다.구조적으로 모델 45는 +10g과 -4.5g으로 설계되어 보난자보다 훨씬 강했고, 이륙 시 185마력(hp)의 콘티넨탈 E-185 엔진은 현대 보난자 [2]엔진과[3] 동일했다.

시제품에 이어 3대의 A45T [2]항공기가 출시되었는데, 첫 번째 두 대는 시제품과 동일한 엔진을 장착했고, 세 번째 대는 대륙 E-225를 [1]장착하여 생산 버전에 근접한 것으로 판명되었다.생산은 1953년 비크크래프트가 수출을 위해 T-34A를 미국 공군(USAF)과 유사한 모델 B45 항공기에 인도하기 시작한 이후에야 시작되었다.미 해군(USN)용 T-34B의 생산은 1955년에 시작되었으며, 이 버전은 두 서비스의 다른 요구 사항을 반영하는 여러 가지 변경을 특징으로 합니다.T-34B는 노즈휠 조향 대신 지상 조종을 위한 차동 제동, 추가 날개 이면체 및 조종사의 다양한 높이에 맞춰 조정 가능한 키 페달이 T-34A의 [1]이동 좌석 대신 있었다.T-34A 생산은 1956년에 완료되었으며, 1957년 10월까지 T-34B가 제조되었고 1958년까지 캐나다(캐나다 자동차 및 [2]주조 공장에서 제조된 125개), 일본(후지 [2]중공업에서 제조된 173개), 아르헨티나(FMA에서 75개)에서 라이센스 B45 버전이 제조되었습니다.Beechcraft는 [1]1959년에 마지막 모델 B45를 인도했다.미국 및 해외에서 대륙별 엔진 버전의 총 생산량은 1,904대였다.[2]

모델 73 제트 멘토

모델 73 제트 멘토.

1955년, 비크크래프트는 민간 벤처기업으로,[2] 그리고 미군으로부터 계약을 따내려는 희망으로 제트 엔진 파생 모델을 개발했습니다.모델 73 제트 멘토는 피스톤 엔진 항공기와 많은 구성 요소를 공유했다. 주요 시각적 차이는 동체 전방으로 재배치된 조종석과 날개 뿌리의 제트 엔진용 공기 흡입구이며, 후방 [2][4]동체에 있는 920파운드힘(4.1kN) 대륙 제트 엔진에 공기를 공급했다.N134B 모델 73의 첫 비행은 1955년 12월 18일이었다.모델 73은 Cessna T-37을 주문한 USAF와 Temco TT Pinto를 결정한 USN에 의해 평가되었다.해군은 메릴랜드주 NAS 패턱센트 리버 해군항공시험센터에서 초기 테스트를 실시한 뒤 1959년 TT핀토를 1차 비행훈련용 제트추진 훈련기로 사용할 수 있는지 시험했으나 1960년 12월 항공기 사용을 중단하고 피스톤 구동 T-34B 멘토와 북미 T-로 돌아갔다.28 트로이 목마는 주요 비행 훈련 요건입니다.Beechcraft Model 73은 생산에[2] 투입되지 않았으며 유일한 시제품은 캔자스 항공 박물관에 [5]전시되어 있다.

T-34C 터보멘터

B(피스톤) 모델과 구별되는 T-34C 터보멘터. 제트 터보프롭 엔진을 수용하기 위해 프롭 뒤쪽 양쪽에 확장된 노즈 및 배기 스택이 있습니다.

거의 15년의 생산 중단 후,[2][6] 1973년에 Pratt & Whitney Canada PT6A-25 터보프롭 엔진을 탑재한 T-34C Turbo-Mentor가 개발되었습니다.개발은 USN의 요청에 따라 진행되었으며 USN은 T-34B 2대를 공급하여 전환하였다.[6]PT6와 재결합한 후, 두 항공기는 1973년 9월 21일 처음으로 터보프롭 동력으로 [6]비행하는 YT-34C로 재설계되었다.1975년 T-34C를 USN에 납품하고 1977년 수출 고객을 위한 T-34C-1 무장 버전을 제공하기 위해 멘토 생산이 재개되었습니다.이 버전은 4개의 언더윙 [1]하드 포인트를 특징으로 합니다.마지막 터보 멘터는 [2]1990년에 생산 라인에서 출시되었습니다.

T-34C는 1970년대 후반부터 해군 항공훈련사령부에 의해 미국 해군, 미 해병대, 미 해안경비대, 그리고 수많은 나토와 연합국들을 위해 수많은 해군 비행사들과 해군 비행장교들을 훈련시키기 위해 사용되어 왔다.35년 이상 근무한 T-34C는 T-6 Texan [7][8]II로 완전히 대체되었습니다.

운용 이력

미국 공군과 민간 항공 순찰대

모델 45의 첫 비행은 1948년 12월 2일 비크크래프트 시험 조종사 베른 카스텐스에 [2]의해 이루어졌다.1950년, USAF는 3대의 모델 A45T 시험기를 주문했고, 이 시험기는 YT-34라는 [2]군 명칭을 부여받았다.새로운 훈련기를 결정하기 위한 오랜 경쟁이 이어졌고, 1953년 공군은 모델 45를 T-34A 멘토로, USN은 T-34B를 1955년 [2]5월에 도입했습니다.

광범위한 시험 후, USAF는 1953년 초에 멘토호를 T-34A로 생산하도록 명령했다.첫 생산 T-34A는 1953년 10월 평가를 위해 캘리포니아주 에드워즈 공군기지에 인도되었고, 1954년 항공훈련사령부(ATC)에 인도되기 시작했다.T-34A는 미국 남부 전역의 "계약" 조종사 훈련 기지에서 기존의 북미 AT-6 텍사스 훈련기들을 대체하여 USAF의 최초 주 비행 훈련기로서 서비스를 시작했다.T-34A에서의 훈련 후, USAF 파일럿 훈련생은 중간 훈련을 위해 북미 T-28A 트로이 목마로 진출한다.

T-34A 멘토는 1950년대 말 T-34A와 T-28A를 대체하는 Cessna T-37 트위터 제트 훈련기가 도입되기 전까지 USAF의 표준 훈련기였다.이는 또한 ATC가 미국 내 다양한 공군 기지에 학부 조종사 훈련(UPT) 요강을 ATC의 주장과 단계적 폐지 및 계약 조종사 훈련 공군 기지의 폐쇄에 따라 시행한 시기와 일치한다.T-37로 대체되면서 많은 T-34A가 미국 공군기지와 해외 USAF 공군기지에 있는 USAF 항공클럽으로 넘어갔다.USAF는 모두 450대의 T-34A를 [9]인수했다.

1960년대 초 미 공군이 마지막 T-34A를 교체하면서 프로펠러식 T-41 메스칼레로와 UPT의 T-37 Tweet 프라이머리 제트 훈련기가 그 역할을 이어받았고, 이들 T-34A는 USAF 에어로 클럽에 배정되지 않았거나 해외 판매로 표시되거나 미국 AF로 대체되었다.l, 검색 항공기로 사용하기 위해.그러나 T-34A의 낮은 날개는 공중 수색 및 구조 역할의 효용성을 제한했고, 유지 보수 문제, 특히 1990년대 후반에 명백해진 고가의 날개 스파 수리 문제로 인해 2003년까지 [10]구 USAF T-34A가 CAP 서비스에서 철수했다.

미 해군과 미 해병대

미 해군은 T-34B를 1970년대 중반까지 미국 플로리다주 옛 해군항공기지 소플리필드에서 해군 항공훈련사령부 초동훈련기로, 1990년대 초반까지 해군 신병훈련사령부 초동훈련기로 운용하다가 경제활동 차원에서 퇴역했다.다른 것들은 해군 비행장과 해병대 비행장의 비행 클럽의 일부로 계속 미 해군의 통제 하에 있다.

1975년부터 터빈으로 구동되는 T-34C 터보멘터는 해군의 새로운 학생 해군 비행 훈련기로 도입되었고, 플로리다의 NAS Whiting Field와 텍사스의 NAS Corpus Christi에서 북미 T-28 트로이 목마를 훈련용 비행익으로 대체하기 시작했습니다.1980년대 중반에는 플로리다주 NAS 펜사콜라에서 해군 비행장교 학생 기본 훈련기로도 서비스를 시작했습니다.

T-34C는 더 이상 미 해군, 미 해병대, 미 해안경비대 학생 비행사들과 미 해군의 지원 아래 훈련하는 다양한 나토/동맹/연합 학생 조종사들의 주 훈련기로 사용되지 않는다.T-6 Texan II로 대체되었다.해군 항공 훈련(CNATRA) PAO에 따르면 NAS 코퍼스 Christi's Training Air F4의 훈련 비행대대 288은 최근 해군 1차 훈련기로서 T-34C를 퇴역시키고 NAS Pensacola의 훈련 비행대 6에 합류하여 NAS 5단에서 훈련하고 있습니다.NAS Corpus Christi의 SEVEN은 이미 T-6A와 T-6B 모델로 이행하고 있었다.

또한 몇몇 다른 T-34C는 메릴랜드주 패턱슨트 리버에 있는 해군 항공 시험 센터와 F/A-18 함대 교체 비행대대(FRS) 및 NAS Oceana, Virginia, NAS Lemo, California의 Strike Fighter Weapter and Tactics School과 함께 공중 정찰기로도 서비스되고 있습니다.Nter(NSAWC)를 참조하십시오.

미군

미 육군은 캘리포니아주 에드워즈 공군기지와 노스캐롤라이나주 [11]포트 브래그에서 시험 비행기와 추격기로 사용되는 6대의 전 미 해군 T-34C를 받았다.

NASA

캘리포니아 에드워즈의 NASA 암스트롱 비행 연구 센터(구 드라이든 비행 연구 센터)는 두 대의 T-34C 항공기를 운용했다.최초의 항공기는 이전에 오하이오주 클리블랜드의 글렌 연구 센터에서 비행했는데, 터보프롭 엔진과 관련된 추진 실험에 사용되었다.1996년에 이 항공기는 추적 항공기로 Dryden으로 이동되었다.그 항공기는 2002년에 미 해군에 반환되었다.두 번째 T-34C는 2005년 초 NAS Patuxent River에 있는 해군 항공전 센터 항공기 사단(NAWCAD)에서 입수하여 퇴역할 예정이었다.암스트롱에서, T-34C는 주로 NASA의 F/A-18 임무 지원 항공기가 날 수 있는 속도보다 느리게 비행하는 원격 조종 무인 항공기를 추적하는 데 사용된다.NASA의 임무 지원 추격기로서, 뒷좌석은 연구 임무 중에 사진작가나 비행 시험 엔지니어가 차지할 것이다.또한 필요한 조종사 숙련 [12]비행에도 사용됩니다.

비미군 복무

2007년 현재, 멘토는 여러 공군과 해군에 의해 여전히 사용되고 있다.

1978년부터 T-34C 터보멘토르는 제1해군항공군(트레이닝)이 [13]제4해군항공전대를 구성하는 15대의 T-34C-1 경공격기와 함께 아르헨티나 해군항공 기본훈련기였다.1982년 포클랜드 전쟁 중, 1982년 4월 25일 4대의 T-34C-1이 포트 스탠리에 배치되었고, 주로 정찰 역할에 사용되었다.영국군의 주된 만남 5월 1일 1982년, 그때 세 Turbo-Mentors 버클리 사운드의 지역의 영국 해군 바다 Harriers그것은 'Soapy의 왓슨과 그것은 사령관 'Sharky의 워드 801해군 항공 대대 HMSInvincible,[14][15]에서 못하여와 비행에 태워에 의해 저지당한 영국 해군 웨스트 랜드 시 킹 헬리콥터를 공격했다에서 일어났다.Cbeing 워드의 항공기에서 발사된 대포의 피해를 입는다.T-34C-1 터보멘터 4대는 몇 번의 정찰 임무를 수행하며 계속 작동하였으나 1982년 [16]5월 15일 페블 섬에서 SAS 급습으로 결국 파괴되었다.비록 네 마리의 큰 덩이들이 오랜 시간 동안 섬에 남아있었지만, 결국 1983년 6월 10일 0729/(1-A)411이 회수되어 향후 비행대 항공 무기 [17]박물관에 전시될 수 있도록 보관되었다.

민간용

Julie Clark in T-34 "Free Spirit" c. 2006

2004년 모의 전투 비행 중 비행 중 구조적 고장을 수반하는 일련의 추락으로 인해 T-34A/B의 미국 민간 비행대 전체가 연방 항공청에 의해 이륙하지 못했다.그 이후로 지면은 허용된 비행 봉투에 대한 제한 사항의 슬레이트까지.날개 스파에 대한 특정 승인된 구조 개조의 설치 및 기타 수리를 포함하여 FAA와 협상한 AMOC(Alternate Methods of Compliance)에 의해 수립된 일련의 내공성 지침(ADs)을 통해 2011년 T-34A 및 T-34B 비행대는 FAA의 멘토에 의해 완전한 비행 상태로 복원되었다.각각의 예가 AD 및 AMOC에 준거하고 있는 경우, ed 제한 사항.

멘토는 민간 시범팀인 리마 비행팀과 드래곤 비행팀이 사용하는 항공기이다.곡예비행 조종사 줄리 클락(Julie Clark)이 T-34 프리 스피릿(등록번호 N134)을 조종해 사용하기도 했다.JC)가 에어쇼에서.

변종

1950년대에 NAS Saufley Field에 배치된 미 해군 T-34B.
YT-34
시제품, 3개 제작.
T-34A
미 공군 훈련병.1960년 경에 세스나 T-37로 대체되었습니다(450대 제작).
T-34B
미 해군 훈련병1976년 VT-1과 VT-5가 해체될 때까지 트레이너로 사용되었습니다.그것은 T-34C로 대체되었다.T-34B는 1990년대 중반까지 해군 신병사령부에 배치된 조종사들이 조종했다.
YT-34C
T-34B 2대에는 터보프롭 엔진이 장착돼 T-34C 시제품으로 사용됐다.
T-34C 터보멘터
터보프롭 엔진이 장착된 2인승 프라이머리 트레이너
T-34C-1
훈련 또는 가벼운 공격을 위한 하드포인트를 갖추고 있으며, 4개의 언더윙 주탑에 1,200파운드(540kg)의 무기를 장착할 수 있습니다.이 무장에는 플레어, 소이탄, 로켓 또는 총포, 대전차 미사일이 포함될 수 있다.널리 수출되고 있다.
터보멘터 34C
민간판
앨리슨 터빈 멘토
Alison 모델 250 터보프롭 엔진에 [18]의해 구동되는 잉여 T-34 멘토 전환.
모델 73 제트 멘토
920lbf(4.09kN) Continental J69-T-9 터보젯 엔진으로 구동됩니다.유일한 항공기는 1955년 [19]12월 18일에 처음 비행했다.

연산자

군사 운영자

군용 T-34 작전대
USAF 국립박물관의 T-34A 멘토
중화민국(대만) 공군(RoCAF) T-34C
에콰도르 공군의 T-34C
NASA가 운영하는 Beech T-34C Turbo Mentor
인도네시아 공군 T-34C
일본 육상 자위대
일본 항공 자위대
알제리[20]
아르헨티나
볼리비아
  • 볼리비아 공군 – [21]2000년에 우루과이로부터 11대의 T-34A와 B를 제공받았습니다.RCAF Curses 5409 및 5411, RCAF Station, 펜홀드, 앨버타
캐나다
  • 캐나다 왕립 공군 - 캐나다 자동차 및 주조 공장이 1954년부터 1956년까지 다른 [citation needed]공군에 기증될 때까지 RCAF Station Penhold의 RCAF 코스 5409 및 5411과 함께 캐나다에서 제작한 25대의 T-34A.
    RCAF MENTO 205 1954년 8월 12일 앨버타주 RCAF 스테이션 펜홀드 상공
칠리
콜롬비아
  • 콜롬비아 공군 – 1954년에 50대의 T-34를 구입했으며, 1970년에 6대, 1977년에 10대를 추가로 구입했습니다.최종 T-34는 2013년 [24]12월에 퇴역했다.
에콰도르
엘살바도르
프랑스.
가봉[20]
인도네시아
일본.
멕시코
모로코
페루
필리핀
사우디아라비아
스페인
대만[20]
  • 중화민국 공군 - 1985년에 49대의 T-34C를 구입했으며, 그 중 40대는 아직 운용 중입니다.
터키
미국
우루과이
베네수엘라

민간 사업자

터키
미국

사양(T-34C)

3-view

Janes's All The World's Aircraft 1988-89의[28] 데이터

일반적인 특징

  • 승무원: 2명
  • 기장: 28피트 (8.750m) 8+1⁄2인치
  • 날개폭: 33피트 (3+7⁄8인치)
  • 높이: 9피트 7인치(2.92m)
  • 날개 면적: 179.6 평방 피트 (16.692 m)
  • 빈 중량: 2,960파운드 (1,343kg)
  • 최대 이륙 중량: 4,300파운드 (1,950kg) (T-34C-1 무기 훈련기 5,500파운드 (2,500kg))
  • 연료 용량: 130 US 갤(110 imp gal, 490 L)
  • 파워플랜트: 1 × Pratt & Whitney Canada PT6A-25 터보프롭, 550 shp (410 kW)
  • 프로펠러: 3블레이드하르첼 정속

성능

  • 크루즈 속도: 214 kn (246 mph, 396 km/h, 17,000 피트 (최대 크루즈)
  • 정지속도: 53kn(61mph, 98km/h)(플랩다운, 전원오프)
  • 절대 속도 초과 안 함: 280kn(320mph, 520km/h)
  • 범위: 708nmi(815mi, 1,311km), 180kn(210mph, 330km/h) 및 20,000ft(6,100m)
  • 서비스 상한: 9,100 m (30,000 피트)
  • g 제한: +6, -3
  • 상승 속도: 1,480 피트/분 (7.5 m/s)

무장

  • 경도: 4(내부용량 272kg), 외측용량 300파운드(546kg), 합계 1,200파운드(544kg)

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

레퍼런스

인용문

  1. ^ a b c d e 모리스, 프랭크"비크크래프트 멘토의 짧은 역사"2007년 10월 6일 Wayback Machine philfarq.com에서 아카이브 완료.취득일 : 2007년 11월 13일
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참고 문헌

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