북미 T-28 트로이 목마

North American T-28 Trojan
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T-28 트로이 목마
T-28B VT-2 over NAS Whiting Field c1973.jpeg
1973년 미국 해군 T-28B
역할. 훈련기
라이트 어택
제조원 북미 항공
첫 비행 1949년 9월 24일
은퇴한 1994년 필리핀 공군[1]
프라이머리 사용자 미국 공군
미국 해군
베트남 공화국 공군
프랑스 공군
생산. 1950–1957
구축수 1,948
개발처 북미 XSN2J
로 개발되었습니다. AIDC T-CH-1

North American Aviation T-28 Trojan은 북미 항공이 제작하고 미국 공군과 미 해군이 1950년대부터 사용하던 방사형 엔진 군사 훈련기입니다.훈련기로서의 사용 외에도, T-28은 주로 베트남 전쟁 중에 반정부 저항기로 성공적으로 채용되었다.그것은 곡예 비행과 워버드 공연자로 민간에서 계속 사용되어 왔다.

설계 및 개발

1949년 9월 24일, T-6 Texan을 대체하기 위해 설계된 XT-28(회사명 NA-159)이 처음으로 비행되었다.T-28A는 1950년 6월 중순 플로리다주 에글린 공군기지에 도착해 제3200전투시험비행대대의 고등훈련기 적합성 테스트를 받았다.[2]만족스러운 결과, 계약이 체결되어 1950년부터 1957년 사이에 총 1,948대가 건설되었습니다.

T-28이 미군에서 철수한 후, 해밀턴 항공기에 의해 노메어라고 불리는 두 가지 버전으로 번호가 재제작되었다.T-28R-1로 명명된 최초의 리퍼비시 머신은 표준 T-28과 유사하며 브라질 해군에 공급되었다.이후 T-28R-2로 더 야심찬 전환이 이루어졌는데, T-28R-2는 2인승 탠덤 항공기를 일반 항공용으로 5인승 객실 단발기로 개조했다.전직 군용 T-28A의 다른 민간 전환은 PacAero에 의해 노마드 마크 I과 노마드 마크[3] II로 수행되었다.

운용 이력

1957년 웨스트버지니아 항공 주방위군 T-28A

USAF에 의해 주 훈련기로 채택된 후, 미국 해군과 해병대도 그것을 채택했다.공군은 1960년대 초까지 항공기를 예비 조종 훈련에서 단계적으로 폐지하고, 특수 작전 항공 승무원의 제한적인 훈련과 엄선된 외국 군인의 예비 훈련에만 계속 사용했지만, 이 항공기는 해군(그리고 기본적으로 해병대와 해안 경비대)에 의해 예비 훈련기로 계속 사용되었다.1980년대 초반으로 거슬러 올라갑니다.

이 항공기의 단일 집합체 중 가장 큰 것은 미 해군이 플로리다 밀턴에 있는 해군 항공 기지 휘팅 필드에서 학생 해군 비행사 훈련을 위해 사용되었습니다.T-28의 미군 복무 경력은 T-34C 터보프롭 훈련기의 단계적 도입으로 끝났다.T-28을 조종한 마지막 미 해군 훈련 비행대는 1984년 초 텍사스주 해군 항공 기지 코퍼스 크리스티 기지에 있는 VT-27 "부머스"였다.훈련 사령부의 마지막 T-28인 BuNo 137796은 1984년 3월 14일 해군 지원 시설인 D.C.[4]에 영구 전시되기 위해 워싱턴 해군 구역으로 출발했다.

베트남 전쟁 전투

VNAF T-28C over 베트남

1963년 태국 국적의 셰르트 사이보리 중위가 조종하는 왕실 라오스 공군 T-28기가 베트남 북부에 망명했다.사이보리는 즉시 투옥되었고 그의 비행기는 압수되었다.6개월 만에 T-28은 개조되었고 첫 전투기로 [5]북베트남 공군에 취역했다.

T-28은 ARVN 지상 작전을 지원하기 위해 베트남 공군(RVNAF)에 공급되었으며, 베트남 전쟁 중 RVNAF와 라오스 비밀전쟁에서 광범위한 임무를 수행하였다.T-28 트로이 목마는 베트남 전쟁 중 남베트남에서 잃어버린 최초의 고정익 공격기(비수송형)이다.로버트 L. 심슨 대위, 미 공군, 2A분견대, 제1항공특공대, 중위RVNAF의 Hoa는 1962년 8월 28일 근접 공중 지원 비행 중 지상 포화에 의해 격추되었다.선원 둘 다 살아남지 못했다.USAF는 전쟁 기간 동안 23대의 T-28을 모든 원인에 의해 잃었고,[6] 마지막 두 대의 손실은 1968년에 발생했다.

기타 전투 용도

T-28은 1960년대에 [7]중앙정보국(CIA)이 벨기에 콩고에서 사용했다.

T-28B와 D는 캄보디아 전쟁 당시 크메르 공군의 지상 공격기로 주로 미군 장비 배달팀에서 제공받아 에어 [8]아메리카가 정비했다.1971년 1월 21일 밤, PAVN 경비대원들은 포천통 공군 기지의 대부분을 파괴할 만큼 충분히 가까이 다가갈 수 있었다.대체품이 신속히 발송되었다.1973년 3월 17일, 기장으로 알려진 T-28의 조종사.그래서 전복된 노로돔 시아누크 왕자의 딸 중 한 명의 남편인 페트라는 [9]크메르 루즈로 망명하기 전에 그를 암살하기 위해 기관총을 발사하고 론 놀 궁전을 폭격했다.

프랑스의 Armée de l'air는 [10]알제리에서 가까운 지원 임무를 위해 현지에서 재제조한 T-28S Fennec을 사용했다.

니카라과는 1960년대 [11]초에 30대 이상의 옛 스웨덴 P-51을 T-28로 대체했으며, 1970년대와 1980년대에 [12]더 많은 항공기를 인수했다.

필리핀은 1989년 필리핀 쿠데타 시도 당시 T-28을 활용했다.그 항공기는 종종 [citation needed]반군들에 의해 급강하 폭격기로 배치되었다.

민간용

AeroVironment는 1969년부터 [13][14]2005년까지 South Dakota School of Mines & Technology의 비행 기상 연구를 위해 T-28A를 개조하고 무장시켰습니다.SDSM&T는 이를 다른 개량형, 더 현대적인 구형 군용기, 특히 페어차일드 리퍼블릭 A-10 썬더볼트 [15]II로 교체할 계획이었다.이 계획은 비용이 많이 드는 수정과 관련하여 너무 많은 위험을 수반하는 것으로 확인되었으며,[16] 2018년에 프로그램이 취소되었다.

곡예비행과 워버드 전시

많은 퇴역한 T-28이 민간 민간 사업자에게 판매되었고, 그 합리적인 운영 비용 때문에 오늘날에는 종종 비행하거나 워버드로 전시된다.

변종

1954년 미 해군 T-28B의 초기 제작
1955년 USS Tarawa(CVA-40)에 갇힌 후 테일훅 장착 T-28C
T-28D[17] at Degerfeld Airfield (2017)
1964년 터보프롭 구동 YAT-28E
XT-28
프로토타입, 2개 제작.
T-28A
800hp(597kW)의 라이트 R-1300-1 레이디얼 엔진을 탑재한 미 공군 버전으로, 2블레이드 프로펠러를 구동하며 1,194대가 [18][19]제작되었습니다.
T-28B
1,063kW(1,425hp)의 라이트 R-1820-86 방사형 엔진을 탑재한 미 해군 육상 훈련기 버전으로, 3블레이드 프로펠러를 구동하고 복부 장착형 스피드 브레이크가 장착되어 있습니다. 489는 신품으로 제작되고 17은 [20][19]T-28에서 개조되었습니다.
T-28C
미 해군 버전, T-28B로, 프로펠러 블레이드가 짧아지고 항모 착륙 훈련용 테일 훅이 장착되어 있으며, 299개가 [19][21]제작되었습니다.
T-28D 노마드
T-28B는 1962년 베트남에서의 반란, 정찰, 수색 및 구조, 전방 항공 관제사 역할을 위해 USAF로 전환되었다.언더윙 하드 포인트 2개가 장착되어 있습니다.최신형 T-28D-5는 더 나은 무게중심과 공기역학을 위해 하드포인트에 장착된 총포에 연결할 수 있는 탄약 팬을 날개 안에 가지고 있었다.; 321은 퍼시픽 에어모티브(Pac-Aero)에 의해 개조되었다.
T-28 Nomad Mark I - Wright R-1820-56S 엔진(1,300hp).[3][22]
T-28 Nomad Mark II - Wright R-1820-76A (1,425 hp)
T-28 Nomad Mark III - Wright R-1820-80 (1,535 hp)[23]
페어차일드 AT-28D
미 [24]공군과 동남아시아 연합 공군이 근접항공지원(CAS) 임무에 사용한 T-28D 공격기종으로 조종사들이 '탱고스'라는 별명을 붙였다.그것은 6개의 언더윙 하드포인트와 로켓으로 구동되는 스탠리 양키 배출 [25][26]시트를 장착했고, 72개는 페어차일드 힐러에 의해 개조되었다.
YAT-28E
대항쟁 T-28D의 실험적 개발.2,445마력 (1,823kW)의 리커밍 YT-55L-9 터보프롭으로 동력을 공급받았고, 12개의 언더윙 하드포인트에 2개의 0.50 기관총과 최대 6,000파운드(2,730kg)의 무기로 무장했다.1963년 2월 15일 첫 비행 모델이 북미에 의해 T-28A로 개조되었다.이 프로젝트는 [27]1965년에 취소되었다.
T-28S 페넥
전 USAF T-28A는 1959년에 프랑스 육군에서 사용하기 위해 개조되어 Morane-Saulnier MS.733A를 대체했습니다.그것은 1959년부터 1962년까지 북아프리카의 반란에 대항하기 위해 그들의 Escadrilles d'Aviation Légere d'Appui (EAL; "경량 항공 지원 부대")에 의해 비행되었다.전동 슬라이딩 캐노피, 사이드 아머, 1,200 hp Wright R-1820-97 슈퍼차지 레이디얼 엔진(B-17 [28]폭격기에 사용되는 모델) 및 4개의 언더윙 하드포인트가 [29]장착되어 있습니다.엔진에 슈퍼차저가 장착되어 있어 "S" 변종이라고도 합니다. T-28F 변종이라고도 불리며, "F"[citation needed]는 프랑스를 나타냅니다.
화력 지원 임무를 위해, 그것은 보통 두 개의 더블 마운트 .50구경 기관총 포드와 두 개의 MATRA 타입 122 6 x 68mm 로켓 [29]포드를 실었다.그것은 또한 120kg의 쌍으로 된 하드포인트를 운반할 수 있다.[264파운드] HE 또는 GP "철" 폭탄, MATRA 타입 361 x 37mm [1.45인치]로켓 포드, SNEB 7 x 55mm [2.16인치]로켓 포드 또는 MATRA 타입 13 싱글 레일 20 또는 타입 21 더블 레일, MATRA 타입 2 쿼드러플 레일 (41)즉석 네이팜 폭탄은 옥타겔 희석 연료를 채운 가스 탱크를 내부에 떨어뜨린 후, 나중에 유출된 연료를 백린 [29]로켓으로 점화하거나 폭발시킴으로써 만들어졌다.
Pacific Airmotive(Pac Aero)에서 구입하여 프랑스의 Sud-Aviation에서 개조한 총 148개의 항공기 프레임.전쟁이 끝난 후, 프랑스 정부는 1964년부터 [10]1967년까지 그것들을 팔려고 내놓았다.그들은 그들 중 대부분을 모로코와 아르헨티나에 [10]팔았다.Fuerza Aérea de Nicagua(FAN)는 [citation needed]1979년에 이러한 전 모로코 항공기를 4대 구입했다.아르헨티나는 나중에 우루과이와 [10]온두라스에 일부를 팔았다.
T-28P
T-28S 페넥 항공기는 아르헨티나 해군에 항공모함 탑재 공격기로 판매되었다.그들은 짧은 프로펠러 날개와 항공모함 [30]착륙을 가능하게 하는 테일 훅을 제공받았다.
T-28R Nomair
애리조나주 투싼의 해밀턴 항공기[31] 회사가 개조된 이전 USAF T-28A를 통해 민간화된 노마드 III와 동등한 것을 만들려고 시도했다.그것은 빠르고 강력하기 위해 라이트 사이클론 R-1820-80 엔진을 가지고 있었지만, 실속 속도를 70노트 [23][32]이하로 줄이기 위해 날개 폭을 7피트 늘려야 했다.시제품은 1960년 9월에 처음으로 비행했으며 1962년 [32]2월 15일에 FAA 형식 인증을 받았다.당시 T-28-R2는 미국에서 가장 빠른 단일 엔진 표준 카테고리 항공기였다.그것은 38,700피트 높이까지 날아올랐었다.[11,800m]
T-28R-1 Nomair I
탠덤 조종석, 이중 계기 및 비행 제어, 유압식으로 작동되는 후방 슬라이딩 [23][33]캐노피를 갖춘 군사 훈련기.6대는 1962년 브라질 해군에 항모 착륙 훈련기로 판매돼 항모 피뢰기 후크로 개조됐다.그들은 나중에 브라질 [32]공군에 이송되었다.
T-28R-2 Nomair II
좌현 [23][33]쪽에서 열리는 비좁은 5인승 객실(파일럿 1명과 승객 2명 2열)을 갖도록 개조되었습니다.모두 10대의 항공기가 개조되었고, 한 대는 고고도 사진 [32]회사에 팔렸다.
RT-28
왕실 라오스 공군과 함께 반정부 시위를 위한 사진 정찰 전환.알 [34][35]수 없는 변환 수입니다.
AIDC T-CH-1
AIDC가 대만에서 개발한 T-28의 파생 모델인 AIDC T-CH-1은 1,082kW(1,451hp)의 Avco Lycoming T53-L-701 터보프롭 엔진에 의해 구동되었습니다.1976년 3월부터 1981년 사이에 대만 공군을 위해 50대의 항공기가 생산되었다.그 후 그 유형은 폐기되었다.

연산자

라오스 배럴 롤 작전에 사용된 T-28D
전 프랑스제 T-28 페넥
T-28A 트로이 목마, RoKAF
1950년대에 취득한 4대 중 하나인 제다 킹 압둘아지즈 대학의 버려진 사우디 공군 T-28A 트로이 목마
'북미 T-28D 트로이 목마가 이륙을 기다리고 있다'
우루과이 해군 항공 북미 T-28S 페넥
일본 항공자위대 T-28B
아르헨티나
볼리비아
브라질
Democratic Republic of the Congo 콩고 민주 공화국
쿠바
  • 쿠바 공군 - 10대의 T-28A는 바티스타 정권에 의해 주문되었지만 무기 수출 [42][43]금지 때문에 인도되지 않았다. 그러나 적어도 한 대의 T-28은 플라야 지론의[44][45] 박물관에 전시된 어떤 단계에서 획득된 것으로 보인다.
도미니카 공화국
에콰도르
에티오피아
프랑스.
  • 프랑스 공군 - 프랑스에서 T-28A 148개 기체를 개조(1959)하여 T-28S 페넥 COIN 모델을 [39]제작.
아이티
온두라스
  • 온두라스 공군 - 8개의 전 모로코 공군 페넥스.한 명은 배달됐고 일곱[38][39][49] 명은 포트 로더데일에서 납치됐습니다
일본.
크메르 공화국
라오스
멕시코
모로코
니카라과
필리핀
대한민국.
사우디아라비아
남베트남
튀니지
대만
태국.
미국
우루과이
베트남
자이르

생존 항공기

USAF 박물관의 T-28A
2008년 T-28B BuNo 138266
YAT-28E 0-13786

많은 T-28이 전 세계에 전시되어 있다.또한, 민간 소유의 비행 가능한 예는 상당히 많은데, 이는 항공기가 인기 있는 스포츠 비행기이자 워버드이기 때문이다.

아르헨티나

전시중
T-28A
  • 이전에 아르헨티나 공군이 E-608로 운영하던 S/N 174112(예: USAF 51-3574)입니다.산 루이스 [63]에스탄시아 산타 로마나 박물관 인터 푸에르자스에 보존되어 있습니다.
  • C/N° 174333(예: USAF 51-3795), 이전에 아르헨티나 해군 항공이 운영했습니다.아르헨티나 해군 항공 박물관에 [64]보존되어 있습니다.

호주.

전시중
T-28A

T-28 TROJA 50-221 "LITTL JUGS" 호주 투움바

https://www.gluseum.com/AU/Toowoomba/287406544649061/T-28-Trojan-50-221-%22Littl-Juggs%22

대만

전시중
T-28A

태국.

우돈 타이 공군 기지의 T-28
전시중
T-28A
T-28B

영국

전시중
T-28C

미국

전시중
T-28A
T-28B
카바노 비행 박물관의 T-28B
T-28C
YAT-28E
  • 0-13786 - 캘리포니아 주, 포트 휴넘, 개인 소장품.현재 복원 [104]대기 중인 두 개의 공기 프레임 중 하나.

사양 (T-28D)

북미 T-28 트로이 목마 3도

세계 군용기[105] 백과사전 자료

일반적인 특징

  • 승무원: 2명
  • 길이: 33피트 10.06m
  • 날개폭: 40피트(12.22m)
  • 높이: 3.86 m (3.86m)
  • 날개 면적: 268.0 평방 피트(24.902 m)
  • 석면비: 6.0:1
  • 빈 중량: 6,424파운드 (2,914kg) (장착시)
  • 최대 이륙 중량: 8,500파운드 (3,856 kg)
  • 동력장치: Wright R-1820-86 Cyclon 9기통 공랭식 레이디얼 엔진x 1,425hp (1,063kW)

성능

  • 최고속도: 10,000피트(3,000m)에서 552km/h, 298kn(343mph)
  • 페리 레인지 : 1,060 mi (1,710 km, 920 nmi)
  • 서비스 상한: 10,800 m (35,500 피트)
  • 상승률: 3,540피트/분(18.0m/초)

무장

  • 하드 포인트: 6 (용량: 총 1,200파운드 (540 kg))

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관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

레퍼런스

메모들

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외부 링크

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