드 하빌랑 퍼스 나방

de Havilland Puss Moth
DH.80A 퍼스 나방
G-abls.jpg
de Havilland DH.80A Puss Moth G-ABLS는 1931년에 처음 등록되었습니다.
역할. 경비행기
제조원 하빌란드
첫 비행 1929년 9월 9일
서론 1930년 3월
생산. 1929–1933
구축수 284


드 하빌랜드 DH.80A 퍼스 나방은 1929년부터 1933년 사이에 하빌랜드 항공사가 설계하고 제작한 영국의 3인승 하이윙 항공기이다.시속 200km(124mph)에 육박하는 속도로 비행해 동시대 최고 성능의 자가용 항공기 중 하나가 됐다.

설계 이력

1929년 9월에 처음 비행한 이름 없는 DH.80 시제품은 영국에서 번창하는 민간 비행 운동을 위해 고안되었다.그것은 새로운 드 하빌랜드 집시 III 역인라인 엔진을 장착한 유선형의 올우드 항공기로, 이전의 집시 II 엔진의 돌출된 실린더 헤드 없이도 코에 방해받지 않는 시야를 제공한다.

프로토타입을 시험한 후, 항공기는 섬유로 덮인 강철 튜브 동체로 재설계되었고, 따라서 DH.80A 퍼스 나방으로 재설계되었다.최초의 생산 항공기는 1930년 3월에 비행하여 즉시 호주와 뉴질랜드의 판매 투어에 보내졌다.주문은 빨리 왔고 1933년 3월에 끝난 3년 동안 259대가 영국에서 제조되었다.추가로 25대의 항공기가 드 하빌랜드 캐나다에 의해 제작되었다.대부분 130hp(97kW) Gipsy Major 엔진을 장착하여 성능이 약간 향상되었습니다.

Puss Moth는 생산 라인에서 합판 동체로 제작 비용이 저렴하고 무게가 가벼웠던 de Havilland DH.85 Leopard Moth로 대체되었습니다.Leopard Moth는 가벼워져 130hp(97kW) Gipsy Major 엔진으로 성능이 향상되었습니다.

기술적 결함

DH.80A는 1933년 1월 7일 CF-APK를 타고 알프스를 횡단하던 중 호주 비행사 버트 힝클러에게 가장 유명한 일련의 치명적인 추락으로 어려움을 겪었다.원인은 결국 날개 고장으로 이어지는 난류로 인한 "물결"로 고정되었습니다. 이는 프론트 스트럿을 쥬리 스트럿으로 리어 윙 루트 피팅에 보강함으로써 수정되었습니다.한 대의 항공기는 1934년 챌린지 유럽 관광 비행기 대회에 참가했지만 마지막 단계 중 하나에서 엔진 고장으로 인해 탈락했다.

운용 이력

대부분의 DH.80A는 개인 항공기로 사용되었지만, 승객과 우편물 운반을 위한 소규모 항공 전세 회사와 상업적으로 비행하기도 했다.상업용에서는 뒷좌석의 다리를 앞좌석 옆에 두고 약간 엇갈린 좌석에 두 명의 승객을 태울 수 있었지만, 일반적으로 좌석은 두 명이었다.날개는 보관을 위해 뒤로 접혀 있으며, 뒤쪽 스파 루트 피팅과 V-스트럿 루트 피팅으로 회전합니다.이것은 그 시대의 다른 De Havilland 경비행기에 사용된 시스템입니다.

살아남은 영국 민간 항공기는 제2차 세계대전 당시 통신기 역할을 하기 위해 감명을 받았다.몇몇은 21세기 [1]초반까지 살아남는다.

기록을 깨는 비행

1930년대 초반, DH.80은 수많은 기록적인 비행에 사용되었다.1931년 초, 네빌 빈센트는 영국에서 G-AAXJ의 실론까지 첫 비행을 했다.1931년 5월 25일 제임스 더글러스 메일 대위는 퍼스 나방 G-AB를 타고 비행했다.아이유는 아기 탱크의 이름을 크로이돈에서 불라와요로 지었는데, 그의 일지에 따르면 피사를 거쳐 로마를 거쳐 북아프리카와 동해안을 거쳐 8일 후에 도착했다.총 비행 시간은 73시간 50분이었다.

1931년 7월과 8월에 에이미 존슨은 부조종사인 잭 험프리스와 함께 G-AAAZV를 타고 모스크바도쿄로 8일간의 비행을 하여 하루 만에 모스크바까지 비행했다.

1931년 말, 호주인 버트 힝클러뉴욕에서 자메이카, 자메이카에서 베네수엘라로 가는 일련의 중요한 비행과 단 두 번째 단독 대서양 횡단인 [2]남대서양 서쪽 22시간 횡단 비행에서 캐나다에서 만든 CF-APK를 조종했다.

굿 호프라는 이름의 11월 1931년, 그 19살의 페기 Salaman G-ABEH에, 런던에서 케이프 타운 행 비행기에 기록을 깨기 시작했다.그녀는 케이프 타운에서 5.40시에 고든 Store, 그녀의 부조 종사와 탐험하는에, 이는 종전 기록인 글렌 키드슨에 의해 하루에 의해 설치되고 성공했다.[3]

가장 기록적인 장화 신은 고양이 Moths는 짐이었다 Mollison의 G-ABXY 8월 1932년 Portmarnock 스트랜드 더블린 근처 신혼자는 뉴브런즈윅, 캐나다와 남 대서양 Lympne 비행장에서 나탈, 브라질로 2월 1933년의 첫번째 동서 횡단에에서 첫번째 솔로 동서 대서양 횡단을 심장의 콘텐츠 차단의 유명하다.그의 아내, 에이미 존슨, 영국, 케이프 타운 사이에 기록 비행 G-ACAB, 사막 클라우드 1932년에 만들었습니다.C.J. 멜로즈 VH-UQO, My힐데가르데는 1934년 MacRobertson 에어 레이스에 날아갔다.그들은 전반적으로, 27장애에 10일 16시간 동안 시간에 끝냈다.[4]

사고 및 사고

  • , 남 아프리카의 최고봉 MontauxSources. 급경사면에 대한 먼지 폭풍으로 날려 가는 그의 장화 신은 고양이 나방이 공중에 헤어졌다고 5월 5일 1931년에, 영어 항공 지휘 조종사 글렌 키드슨 사망했다.[5]
  • 7월 27일 1932년에, 장화 신은 고양이 나방 G-ABDH, 브라이언 루이스와 회사에, 브루스 Bossom, 정치인 알프레드 Bossom의 아들이 조종한 소유하고 있는 헤스턴에서 Hamble으로 가는 도중에 뇌운 날씨와 격동을 만났다.그 비행기 중반고 Hindhead 근처에, 모든 3개를 죽이고 추락했다 헤어졌다.[6]
  • 반면 시드니 브리즈번으로 이동하는 189월 1932년에, 장화 신은 고양이 나방 VH-UPM 뉴 잉글랜드 항공의 바이런 베이 뉴 사우스 웨일스 주에 추락했다.1차 세계 대전 전투기 등 3명이 사망했고, 레 홀덴(여행으로 승객)었다.[7]
  • 7월 20일 1936년에는 장화 신은 고양이 나방 이륙에 라 마리나 보카니 인페르노에서 Cascaes 근처에 포르투갈에서 호세 Sanjurjo Sacanell는 스페인으로 내전에서 국민당이 을 지휘하다 여행해서 죽이추락했다.조종사, 스페인어 바람둥이이랑 비행사 후안 안토니오 안살도, 그 추락에서 살아남았다.[8]
  • 19일 1월 1937년, 장화 신은 고양이 나방 VH-UPQ 북부 퀸스 랜드 항공의 바다로 케언스, 퀸스 랜드 주에 접근하고 쿡 타운에서 오는 도중에 추락했다.한 사람과 두명을 심하게 다쳐 죽었다.[9]
  • 1941년 8월 27일 호주 퍼스 나방의 에어라인목요일 섬에서 케언스로 비행하던 중 퀸즐랜드 코엔 근처의 코엔 강에서 추락했다.찰스 [10]하디 전 호주 상원의원을 포함해 3명이 사망했다.

변종

  • de Havilland DH.80 : 프로토타입, 120hp(89kW) Gipsy III 엔진.
  • de Havilland DH.80A Puss Moth : 2인승 또는 3인승 경비행기로 대부분 130hp(97kW)의 집시 메이저 엔진을 탑재하고 있습니다.

연산자

호주.
벨기에령 콩고
캐나다
크로아티아 독립국
독일.
인도
이라크
뉴질랜드
남아프리카 공화국
스페인
스페인어 국가
영국
1948년 6월 맨체스터(링웨이) 공항에서 이스트 앵글리안 플라잉 서비스의 DH.80A 택시 항공기
미국
런던 주재 미국 대사관이 사용하는 미국 해군 원.
유고슬라비아 왕국

사양(DH.80)

NACA 항공기 회람 117호에서 본 De Havilland Puss Moth 3뷰 도면

1919년 이후 영국 민간 항공기의 데이터(2권).[14]

일반적인 특징

  • 승무원: 1명
  • 용량: 1 또는 2 pax
  • 길이: 25 피트 0 인치 (7.62 m)
  • 날개폭: 11.20 m (36 피트 9 인치)
  • 높이: 7피트 (0인치) (2.13m)
  • 날개 면적: 222평방피트(20.6m2)
  • 중량: 1,265파운드 (574 kg)
  • 총중량: 2,050파운드 (930kg)
  • 동력장치: 1 × de Havilland Gipsy III 4기통 공랭식 역 인라인 피스톤 엔진, 120hp(89kW)
  • 프로펠러 : 2블레이드 목제 고정 피치 프로펠러

성능

  • 최고속도: 206km/h, 111kn
  • 범위: 300 mi (480 km, 260 nmi)
  • 서비스 상한: 17,500피트(5,300m)
  • 상승률: 630피트/분 (3.2m/초)

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관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

레퍼런스

메모들

  1. ^ '필드 인 사이트' 플라이트 인터내셔널, 1974년 2월 28일
  2. ^ Serle, Percival."힌클러, 허버트 존 루이스"호주 전기 사전.호주 시드니:앵거스와 로버트슨, 1949년
  3. ^ 1931년 "Peggy Salaman이 런던에서 케이프타운으로 날아가는 기록을 깼다" 유대인 텔레그래프 에이전시
  4. ^ "에이미 존슨"2012-09-17 Wayback Machine The Science Museum(사우스 켄징턴)에서 보관.영국), 2013년.
  5. ^ Time (18 May 1931). "British Tragedies". Archived from the original on 1 October 2007. Retrieved 12 February 2007.
  6. ^ "Crash of a de Havilland DH.80 Puss Moth in Devil's Jump: 3 killed". Bureau of Air Accidents Archive. Archived from the original on 4 February 2019. Retrieved 12 August 2021.
  7. ^ Bridge, Carl. "Holden, Leslie Hubert (1895–1932)". Australian Dictionary of Biography. Australian National University. Retrieved 16 May 2014.
  8. ^ 안살도 "포르퀘?" 페이지 138-44 (부에노스 아이레스, 1951년)
  9. ^ "Pilot's heroism after crash into sea". The Courier-Mail. 20 January 1937.
  10. ^ "3 Killed In Plane Crash". The Daily Telegraph. 28 August 1941.
  11. ^ 케틀리와 롤프 1996, 페이지 11
  12. ^ Pran Nath Seth; Sushma Seth Bhat (2005). An Introduction To Travel And Tourism. Sterling Publishers Pvt. Ltd. p. 112. ISBN 978-81-207-2482-2.
  13. ^ 아서 1992, 23페이지
  14. ^ 잭슨 1974, 페이지 111

참고 문헌

  • Arthur, Robin (1992). "Pre-War Airliner Fleets: I. Hillman's Airways Ltd". Archive. No. 1. Air-Britain. pp. 23–24. ISSN 0262-4923.
  • Comas, Matthieu (September–October 2020). "So British!: 1939–1940, les avions britanniques dans l'Armée de l'Air" [So British!: British Aircraft in the French Air Force 1939–1940]. Avions (in French) (236): 38–61. ISSN 1243-8650.
  • Jackson, A.J. British Civil Aircraft, 1919-1972: 제2권.런던: Putnam (콘웨이 해양 프레스), 1988.
  • 1919년 이후 A.J. 영국 민간 항공기 잭슨(2권).런던: 푸트남, 1974년.ISBN 0-370-10010-7.
  • 케틀리, 배리, 마크 롤프.Luftwaffe Fleadglings 1935-1945: Luftwaffe 훈련 유닛과 그 항공기.영국, 올더샷: 히코키 출판사, 1996.ISBN 978-5-9955-0028-5.
  • Prins, François (Spring 1994). "Pioneering Spirit: The QANTAS Story". Air Enthusiast. No. 53. pp. 24–32. ISSN 0143-5450.
  • Seth, Pran Nath, Sushma Seth Bhat 여행관광 입문인도 뉴델리: 스털링 퍼블리셔스 Pvt., 2005.ISBN 978-8-12072-482-2.

외부 링크