로터크래프트

회전익 항공기 또는 회전익 항공기는 수직 돛대 주위를 회전함으로써 양력을 발생시키는 회전익 또는 회전익 날개를 가진 공기보다 무거운 항공기이다.단일 돛대에 장착된 여러 개의 로터 블레이드를 로터라고 합니다.국제민간항공기구(ICAO)는 회전익 항공기를 "1개 이상의 ^[1]회전익에 대한 공기의 반응에 의해 비행 중 지원"으로 정의한다.

일반적으로 회전익 항공기에는 헬리콥터, 오토기히로, 자이로다인 등 전체 비행에서 하나 이상의 회전익기가 양력을 제공하는 항공기가 포함된다.복합 로터크래프트는 추가적인 추력 엔진, 프로펠러 또는 정적 리프팅 표면으로 로터를 강화합니다.헬리콥터와 같은 일부 유형은 수직 이착륙이 가능하다.수직비행에는 로터리프트를 사용하지만 수평비행에서는 고정익리프트만으로 변경하는 항공기는 로터크래프트가 아니라 컨버티플레인이다.

회전익 항공기 등급

헬리콥터

헬리콥터는 헬리콥터가 수직 착륙뿐만 아니라 수직 이륙, 호버링, 전방, 후방 및 측면으로 비행할 수 있도록 비행 내내 엔진에 의해 회전하는 회전익 항공기이다.헬리콥터는 하나 이상의 메인 로터의 여러 가지 다른 구성을 가지고 있습니다.

단일 축 구동 주 리프트 로터가 있는 헬리콥터는 테일 로터, 팬테일 또는 NOTAR와 같은 일종의 반토크 장치가 필요하다. 단, 토크가 거의 발생하지 않는 팁 제트 추진기를 사용하는 헬리콥터의 드문 예는 제외한다.

오토자이로

오토자이로(자이로콥터, 자이로플레인 또는 로타플레인이라고도 함)는 자동회전 상태에서 공기역학적 힘에 의해 구동되는 무동력 로터와 고정익 항공기와 유사한 엔진 구동 프로펠러를 사용하여 추력을 제공합니다.외관은 헬리콥터 로터와 비슷하지만, 자동 회전 장치의 로터는 회전을 발생시키기 위해 로터 디스크를 통해 위로 공기가 흐르도록 해야 합니다.초기의 오토이로는 날개를 달고 전면에 장착된 엔진과 프로펠러를 트랙터 구성으로 하여 항공기를 공중으로 끌어올리는 당시의 고정익 항공기와 비슷했다.최신형 오토요이로는 푸셔 구성의 후면에 장착된 엔진과 프로펠러가 특징입니다.

오토자이는 1920년 후안 데 라 시에르바에 의해 발명되었다.푸셔 프로펠러를 장착한 오토자이는 에티엔 도모이가 그의 Bull A-1 오토자이로로 처음 테스트했다.

자이다인

자이로다인의 로터는 일반적으로 헬리콥터처럼 선회하는 이륙 및 착륙을 위해 엔진에 의해 구동되며, 짧은 날개 또는 짧은 날개에 장착된 하나 이상의 프로펠러에 의해 제공되는 반토크 및 전진 비행을 위한 추진력을 가지고 있다.프로펠러에 동력이 증가하면 로터가 전진 추력을 제공하는 데 필요한 동력이 줄어들어 피치 각도와 로터 블레이드 플랩이 감소합니다.프로펠러에 의해 대부분의 또는 모든 추력이 제공되는 순항 속도에서 로터는 프로필 드래그를 극복하고 양력을 유지하기에 충분한 동력만 공급받는다.그 효과는 자동 회전 시 자동 회전의 자유 회전 로터보다 더 효율적인 방식으로 작동하는 로터크래프트로, 높은 공기 속도에서 헬리콥터의 후퇴하는 블레이드 스톨의 부작용을 최소화한다.

회전자 연

로터 카이트 또는 자이로글라이더는 동력이 공급되지 않는 회전익 항공기이다.오토자이로나 헬리콥터처럼, 그것은 날기 위해 하나 이상의 로터 세트로 만들어진 양력에 의존한다.헬리콥터와 달리, 오토자이와 로터 카이트는 로터에 동력을 공급하는 엔진을 가지고 있지 않지만, 오토자이는 로터를 계속 돌리게 하는 전진 추력을 제공하는 엔진을 가지고 있는 반면, 로터 카이트는 엔진이 전혀 없으며, 다른 항공기에서 높이 운반되어 낙하되거나 자동차나 보트 뒤에 있는 공중에 예인되는 것에 의존한다.

로터 구성

블레이드 수

회전날개는 날개의 개수로 특징지어집니다.일반적으로 이것은 구동축당 2에서 6 사이입니다.

로터 수

회전익 항공기는 하나 이상의 회전익 항공기를 가질 수 있다.다양한 로터 구성이 사용되었습니다.

• 회전자 1개동력식 로터는 팁젯 구동의 경우를 제외하고 요를 일으키는 토크 반작용에 대한 보상이 필요합니다.하나의 로터 회전익 항공기는 일반적으로 모노콥터라고 불린다.
• 로터 2개일반적으로 이러한 회전 방향은 반대 방향으로 회전하여 토크 반응을 취소하므로 테일 로터나 다른 요 스태빌라이저가 필요하지 않습니다.이 로터들은 다음과 같이 배치될 수 있습니다.
  • 탠덤 – 한쪽이 다른 쪽 앞에 있습니다.
  • 가로 – 나란히 있습니다.
  • 동축 – 하나의 로터 디스크가 다른 로터 디스크 위에 있고 동심 구동축이 있습니다.
  • 인터메싱 – 거의 수직에 가까운 구동축이 서로 예각인 트윈 로터로서 서로 맞물리도록 맞물려 있으며, 이를 싱크로프터라고도 합니다.
• 로터 3개.흔치 않은 구성입니다. 1948년식 Cierva Air Horse는 크기에 비해 충분한 힘을 가진 회전자를 한 개도 만들 수 없다고 믿었기 때문에 3개의 회전자를 가지고 있었습니다.3개의 로터가 모두 같은 방향으로 회전하고 요 보상은 각 로터 축을 기울여서 토크를 역방향으로 하는 로터 스러스트 구성 요소를 생성함으로써 제공되었습니다.
• 로터 4개쿼드콥터 또는 쿼드로터라고도 합니다.보통 2개의 로터가 시계 방향으로, 2개의 로터가 시계 반대 방향으로 회전합니다.
• 4개 이상의 로터.이러한 구성은 일반적으로 멀티로터 또는 헥사콥터 및 옥토콥터라고 불리며 일반적으로 반대 ^{[citation needed]}방향으로 회전하는 로터 세트와 일치합니다.그것들은 실물 크기의 유인 항공기에서는 흔치 않지만 무인 항공기에서는 인기가 있다.

정지된 로터

일부 회전 날개 항공기는 전방 비행을 위해 회전자를 정지하도록 설계되어 고정 날개 역할을 한다.수직 비행 및 호버링의 경우 회전 날개 또는 회전자 역할을 하기 위해 회전하며, 속도에서의 전진 비행의 경우 필요한 양력의 일부 또는 전부를 제공하는 고정 날개 역할을 하기 위해 멈춥니다.안정성과 제어를 돕고 보조 양력을 제공하기 위해 추가적인 고정 날개가 제공될 수도 있다.

미국의 초기 제안은 록히드 F-104 스타파이터를 삼각형 회전익으로 개조하는 것이었다.그 아이디어는 나중에 ^[3]휴즈에 의해 다시 검토되었다.S-72 연구기는 광범위한 비행 시험을 거쳤다.

1986년 시코르스키 S-72 로터 시스템 연구 항공기(RSRA)는 X-윙으로 알려진 네 개의 블레이드 정지 로터를 장착했다.이 프로그램은 2년 후 로터가 날기 전에 취소되었다.

이후의 카나드 로터/윙(CRW) 개념은 기존의 테일플레인뿐만 아니라 "카나드" 포플레인(forplane)을 추가하여 로터 윙의 부하를 줄이고 전방 비행 시 제어 기능을 제공합니다.수직·저속 비행에서는 제트 엔진 배기에 의해 주익선이 헬리콥터 로터로 팁 구동되므로 테일 로터가 필요하지 않다.고속 비행에서는 에어포일이 3면 항공기의 주 날개와 같은 스팬스위스 위치에서 정지하고 엔진은 일반 제트 노즐을 통해 배기됩니다.보잉 X-50 드래곤플라이 시제품 2대는 2003년부터 비행했으나 두 대 모두 추락해 성공적으로 ^[4]전환하지 못했다.

2013년 미국 해군 연구소는 2011년 ^[5]12월 6일 특허받은 수직-수평 비행 전환 방법과 관련 기술을 발표했는데, 이를 'Stop-Rotor Rotary Wing Aircraft(회전익 항공기)'^[6]라고 부릅니다.호주 회사인 StopRotor Technology Pty Ltd는 하이브리드 로터윙(HRW) ^[7][8]시제품 비행체를 개발했습니다.이 설계에서는 높은 알파 에어플로우를 사용하여 모든 로터 블레이드에 대칭적인 에어플로우를 제공하며,^[8] 이행 중에는 거의 수직으로 하강해야 합니다.고정 모드에서 회전 모드로의 기내 전환은 2013년 ^[9][10][11]8월에 시연되었습니다.

또 다른 접근방식은 이륙 중에 리프팅 표면이 회전익으로 작용하고, 수평 비행을 위해 기체가 기울고, 회전자가 고정 ^[12]날개 역할을 하기 위해 정지하는 테일시터 구성을 제안한다.

「 」를 참조해 주세요.

• 컨버티플레인
• 동력 리프트
• 로터 윙

레퍼런스

외부 링크

• 미국 헬리콥터 협회
• Graham Warwick (Dec 13, 2017). "A Brief History of Rotorcraft Development". Aviation Week & Space Technology.