그루먼 AF 가디언

Grumman AF Guardian
AF 가디언
AF-2W AF-2S VS-25.jpg
AF-2W(하부)와 AF-2S의 헌터-킬러팀
역할 대잠기
국기원 미국
제조사 그루먼
제1편 1945년 12월 19일
소개 1950년 10월
은퇴한 1955년 8월 31일
상태 S-2 Tracker로 교체
기본 사용자 미국 해군
숫자 빌드 389

그루먼 AF 가디언은 미 해군과 함께 취항한 최초의 특수 제작된 대잠수함전(ASW) 기반 항공기였다.[1] 그것은 두 가지 기체 변형, 하나는 탐지 장비용, 다른 하나는 무기용으로 구성되었다. 가디언은 1955년 8월까지 계속 사용했으며, 그 때 쌍침형 그룸맨 S-2 트래커로 교체되었다. 가디언은 단일 엔진 피스톤으로 움직이는 가장 큰 항공모함이었다.[2]

설계 및 개발

1957년 7월경 비행 중 VS-37의 AF-2W

1944년의 XTB2F인 가디언이 될 이 항공기의 원래 설계 개념은 3,600파운드(1,600kg)의 전하중과 3,700mi(5,950km)의 사거리를 가진 쌍동 항공기를 위한 것이었다.[3] 이는 에식스급 항공모함에서 실용적으로 사용하기에는 너무 큰 것으로 여겨졌으며, 1945년 XTSF-1인 그룸만 F7F 티게르카트로 대체되어 취소되었다.[4]

그러나 이 역시 비현실적인 것으로 간주되었고,[5] 내부적으로 개발된 Grumman Model G-70이 해군 명칭 XTB3F-1로 대신 선정되었다. 이것은 혼합 동력 항공기로 설계되었으며, 코에는 Pratt & Whitney Double Wasp 방사형 엔진이, 꼬리에는 Westinghouse 19XB 터보제트가 장착되었다.[4] 원래 웨스팅하우스 엔진은 J34 시리즈로 등장할 새로운 X24C가 될 예정이었다. X24C 배송 일정이 기체 일정을 충족하지 못할 것이 확실해지자 19XB-2B가 대체되었다. 이는 부적합한 것으로 밝혀졌으며, 제트엔진은 비행 중에 사용한 적이 없는 상태로 제거되었다.[4] XTB3F-1S는 2명의 승무원이 나란히 앉아 20mm 대포 2개와 4000lb(1,814kg)의 폭탄, 어뢰 및/또는 로켓의 무장을 싣고 1945년 12월 19일 첫 비행을 했다.[4]

1945년 12월 24일 해군은 이 항공기의 역할을 어뢰에서 대잠전으로 변경하였다. 필요한 모든 장비를 단일 항공기에 장착할 수 없었으며, 결과적으로 두 가지 변형 모델이 생산될 것이다. 하나는 "구피"(헌터)로, 다른 하나는 "스크래퍼"(킬러)[6]로. 헌터 항공기는 무장을 수행하지 않고 AN/APS-20 검색 레이더와 AN/AP-98 대응수신기와 AN/AP-70 베어링 표시기로 구성된 전자 대책(ECM)을 위한 2명의 추가 승무원과 복측 레이더가 있다.[2][7] 이 항공기인 XTB3F-1S는 1948년 11월에 처음 비행했다.[4] '킬러'는 어뢰 폭격기의 대포를 삭제했지만 폭탄 만을 유지했고, 제3의 승무원과 탐조등, 단거리 레이더 등을 추가했으며, (XTB3F-2S가 1949년 1월) 처음 비행했다.[4]

운영이력

1978/79년 경 에어로 유니온 사가 소유하면서 그려진 VS-25 색상의 AF-2S.

AF-2W(TB3F-1S)와 AF-2S(TB3F-2S)로 재설계된 가디언은 1950년 9월 27일 3대의 항공기가 VS-24에 인도되고 [8]VS-25와 함께 곧바로[9] 정식 서비스 도입으로 비행대 운항에 들어갔다.[10] 총 193대의 AF-2S 가디언즈가 구축되었다.[9] 1952년에 수중 잠수함 탐지에 자기 이상 탐지장치(MAD)를 장착하는 AF-3S(헌터)가 도입되었는데, 이 중 40종이 제작되었다.[9] 라스트 가디언은 1953년 3월 해군에 인도되었으며,[9] 총 389기가 건조되었다.[4]

가디언은 한국전쟁 당시 해상초계기 임무를 수행했지만 조종사들이 전력 부족과 조종에 어려움을 겪으며 인기가 없는 것으로 드러났다.[4] 종전 직후, 사냥꾼과 킬러 역할을 하나의 기체에 결합하기 위해 미국 해군이 최초로 특수 제작된 ASW기인 [9]그루먼 S2F 트래커로 대체되기 시작했다.[11] 마지막 AF는 1955년 8월 31일 현역에서 은퇴했지만 1957년까지 미 해군 항공 보호구역에서 복무했다.[4][4]

변형

AF-2S의 하부에는 개방된 무기 만이 보인다.
XTB3F-1
2300hp R-2800-46 엔진과 웨스팅하우스 터보제트 엔진에 의해 구동되는 2인승 어뢰 폭격기의 프로토타입, 3개 제작.[4]
XTB3F-1S & -2S
터보제트를 제거하고 복측 라돔을 장착한 수정된 XTB3F-1 프로토타입 2개, 나중에 XAF-1로 재설계.[4]
AF-2S
2,400 hp R-2800-48 엔진을 장착한 생산 모델, 193개 제작.[9]
AF-2W
복측 라돔에 검색 레이더를 장착한 사냥꾼 변종, 153개 구축.[9]
AF-3S
수축형 MAD 붐이 있는 AF-2S와 유사한 헌터/킬러 변종, 40개 제작.[9]
그루먼 모델 G-90
제안된 복합 AF-2S/-2W 버전, 취소.

연산자

피마에서 Aero Union의 Grumman AF Guardian 색상
미국

생존 항공기

국립 해군 항공 박물관에 전시된 AF-2 가디언
피마 항공 박물관의 그루먼 AF 수호자

미 해군 5대 가디언즈(Guards)가 폐기한 후 캘리포니아 치코에 본부를 둔 에어로 유니온에서 산불 진화 임무를 다년간 수행하다 1978년 마지막으로 퇴역했다.

전시 중
AF-2S
  • 123100 - 플로리다 펜사콜라에 있는 NAS 펜사콜라에 있는 국립 해군 항공 박물관. 그것은 7번째로 생산된 AF-2S였다. 이 항공기는 1978년까지 소방관으로 운용되었다. 1980년에 박물관에 인수되었다. 이 항공기는 첫 번째 해군 임무의 색상으로 표시되지만, 수년간 항공기의 소방 항공기로서의 호출 신호였던 카울링에는 여전히 "30"이라는 숫자가 붙어 있다.[12]
  • 129233 - 애리조나 투싼의 피마 항공 우주 박물관. 이 항공기는 캘리포니아주 에어로 유니온에서 공중 소방관으로 근무하던 중 등장한 것으로 전시돼 있다. 이 기간 동안 각 수평 꼬리에 트윈 수직 안정기가 부착된 독특한 연장은 보다 전통적인 모습을 만들기 위해 제거되었다.[13]
  • 126731 - VADM James B의 기념으로 텍사스 주 댈러스에 있는 기념 공군 시설에서 정적 표시 해군 경력 초기에 이 항공기를 조종했던 스톡데일.[14][15]
복원 중 또는 저장 중
AF-2S

사양(AF-2S 가디언)

AF-2S의 라인 도면 및 시스템 배치

데이터 위치 1911년 이후 미국 해군 항공기 [19]

일반적 특성

  • 승무원: 3명[4]
  • 길이: 43ft 4인치(13.21m)
  • 윙스팬: 60ft 8인치(18.49m) (약 25ft-wing 접힘(7.62m))
  • 높이: 16ft 2인치(5.08m)
  • 날개 면적: 560평방피트(52.03m2)
  • 공중량: 14,580 lb(6,613 kg)
  • 최대 이륙 중량: 22,640 lb(10,270 kg)
  • 발전소: 1 × Pratt & Whitney R-2800-48W "Double Wasp" 방사형 엔진, 2,400 hp (1,790 kW)

퍼포먼스

  • 최대 속도: 전체 스로틀에서 253mph(510km/h, 276kn)의 경우 총 중량이 21,000lbs(9500kg)인 15,000ft(4,600m)에서 30분을 초과하지 않도록 하십시오.
  • 범위: 1,500mi(2,415km, 1,304nmi)
  • 서비스 한도: 15,000피트(4,600m)
  • 상승률: 1,850 ft/min (9.4m/초)

무장을

  • 로켓: 유도되지 않은 고속 항공기 로켓(HVAR) 6×5인치(127mm)
  • 폭탄: 4,000lb (1,814 kg)의 폭탄, 어뢰, 깊이 전하

참고 항목

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

참조

주석 및 인용문

  1. ^ 코왈스키 1991, 페이지 3.
  2. ^ a b 도날드와 2001년 3월, 페이지 46.
  3. ^ 코왈스키 1991 페이지 2-3.
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m 고벨, 그렉. "그럼만 AF 가디언." VectorSite, 2009. 검색됨: 2011년 1월 16일.
  5. ^ 2008년 노턴, 페이지 120.
  6. ^ 코왈스키 1991, 페이지 16.
  7. ^ 코왈스키 1991, 페이지 18.
  8. ^ 코왈스키 1991, 페이지 14.
  9. ^ a b c d e f g h 스완버러와 보우어스 1990, 페이지 246.
  10. ^ 바그너 1982년 페이지 498.
  11. ^ 2001년 3월, 50페이지.
  12. ^ "AF-2S 가디언/Bu. 123100." aerialvisuals.ca 회수: 2021년 12월 23일
  13. ^ "AF-2S 가디언/Bu. 129233."피마 항공 우주 박물관 회수: 2021년 12월 23일
  14. ^ "AF-2S 가디언/Bu. 126731." aerialvisuals.ca 회수: 2021년 7월 29일
  15. ^ "FAA 등록: N993Z" FAA.gov 검색: 2021년 7월 29일.
  16. ^ "AF-2S 가디언/Bu. 123088." aerialvisuals.ca 회수: 2018년 10월 22일.
  17. ^ "AF-2S 가디언/Bu. 126792." aerialvisuals.ca 회수: 2021년 7월 29일.
  18. ^ "GRUMMAN AF-2S N995Z S/N 126792." courtesyaircraft.com 회수: 2021년 12월 23일
  19. ^ 스완버러와 보우어스 1976년 228페이지.

참고 문헌 목록

  • 도날드, 데이비드, 다니엘 J. 3월. 항공사 항공 전력 디렉터리. 노워크, CT: AIR타임 출판, 2001. ISBN1-880588-43-9
  • Goodall, 제프리. 워버드 디렉터리. 오스트레일리아 빅토리아: 2005년 4월호 빅토리아 출판사.
  • 건스턴, 빌 그루먼: 60년 동안 우수했네. 뉴욕: 오리온 북스, 1988. ISBN 0-517-56796-2.
  • 코왈스키, 로버트 J. 그루먼 AF 가디언. 해군 전투기 시리즈 (#20). 시미 밸리, CA: Steve Ginter Publishing, 1991년 ISBN 0-942612-20-5.
  • 네이비 모델 AF-2S 항공기 조종사 설명서 AN 01-85DAB-1 워싱턴: 공군 및 항공국 장관, 1951년 3월 4일, 디지털 DVD 버전으로 AN 01-85DAB-1, Grumman AF-2S 비행 매뉴얼로 재발행됨. 캐나다 온타리오 주 리치몬드 힐: 시쿠로 출판사, 2011.
  • 살레르노, 조르지오. 수작업 : 미 해군 '훈터킬러' 반잠수팀 에어 매니아 111, 2004년 5월/6월 32~37페이지. ISSN 0143-5450
  • 스완버러, 고든, 피터 M. 보우어즈. 1911년 이후 미국 해군 항공기 런던: 푸트남, 1976년 2판. ISBN 0-370-10054-9
  • 스완버러, 고든, 피터 M. 보우어즈. 1911년 이후 미국 해군 항공기 런던: 푸트남, 1990년 제3판. ISBN 978-0-87021-792-0.
  • 스루엘슨, 리처드 그룸맨 이야기. 뉴욕: Praeger Publishers, Inc., 1976. ISBN 0-275-54260-2.
  • 바그너, 레이 미국 전투 비행기. 뉴욕: 1982년 제3판 더블데이 & 컴퍼니. ISBN 0-385-13120-8

외부 링크