블루 엔젤스

Blue Angels
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블루 엔젤스
미국 해군 비행 시범 비행대
Blue Angels Insignia.svg
블루엔젤스 휘장
활동적인1946년 4월 24일 ~ 현재
나라 미국
분점미국 해군
역할.곡예비행 시범단
크기해군: 장교 12명
해병대: 4명의 장교
해군 및 해병대: 114명의 사병
게리슨/본사NAS Pensacola(플로리다)
NAF El Centro, 캘리포니아(겨울 시설)
색상'블루 엔젤' 블루
"Insignia" 노란색
웹 사이트www.blueangels.navy.mil
지휘관
현재의
사령관		캡틴 브라이언 케셀링
항공기 운항
파이터네이비
F/A-18E 슈퍼 호넷(싱글 시트)
(시연에서는 F/A-18E #1 ~ 6을 사용합니다.백업은 F/A-18F #7의 페어입니다.)
운송해병대
C-130J 슈퍼헤라클레스 1대

블루 엔젤스는 미 [1]해군의 비행 시범 비행대대이다.1946년 창설된 이 부대는 1931년 프랑스 파트로윌 드 프랑스에 이어 세계에서 두 번째로 오래된 정식 곡예비행팀이다.해군 5명과 해병대 시범 조종사 1명으로 구성된 이 팀은 보잉 F/A-18 슈퍼호넷을 조종한다.

Blue Angels는 일반적으로 미국 전역의 30개 지점에서 매년 최소 60회, 캐나다의 [2]한 지점에서 2회 이상의 공중 디스플레이를 수행한다."Blues"는 1946년 첫 시즌에 사용된 것과 같은 관행과 기술을 아직도 많이 사용하고 있다.매년 3월부터 11월까지 에어쇼에서 약 1,100만 명의 관객이 비행대를 관람한다.Blue Angels 팀의 멤버들은 또한 에어쇼 [3]도시의 학교, 병원, 그리고 지역사회의 행사에 있는 50,000명 이상의 사람들을 방문한다.1946년 이래 블루 엔젤스는 5억 5천 5백만 명 이상의 [4]관중을 위해 비행했다.

2011년 11월 현재 Blue Angels는 국방부 예산에서 [5][6]연간 3,700만 달러를 받고 있습니다.

★★★

미 해군 비행시범비행대대의 임무는 비행시범과 지역 [7]봉사활동을 통해 우수성과 봉사문화를 고취시킴으로써 미 해군과 해병대의 자부심과 전문성을 보여주는 것이다.

는 군사 비행장,한다. 일정에 된다.Blues"는 군사 및 비군사 비행장, 그리고 종종 미국의 주요 도시와 수도에서 공연한다. 또한 캐나다의 장소도 종종 에어쇼 일정에 포함된다.

Blue Angels F/A-18 Hornets "1-4"는 날개 끝부터 캐노피까지 18인치(0.5m)의 간격을 유지하면서 촘촘한 다이아몬드 대형으로 비행한다.

곡예비행 시연 도중 6명으로 구성된 이 팀은 다이아몬드 대열(블루 엔젤 1~4)과 리드 앤 어소시에이트 솔로(블루 엔젤 5, 6)로 나뉘어 F/A-18E 슈퍼 호넷을 날린다.쇼의 대부분은 다이아몬드 형성에 의해 수행되는 기술과 솔로스에 의해 수행되는 기술을 번갈아 합니다.Diamond는 타이트한 대형으로 보통 저속(400mph)으로 형성 루프, 롤링 및 한 대형에서 다른 대형으로의 전환과 같은 기동을 수행합니다.솔로스는 고속 패스, 저속 패스, 고속 롤, 저속 롤, 매우 타이트한 턴을 통해 개별 항공기의 고성능 성능을 보여준다.에어쇼 중 최고 속도는 700mph(마하 1 바로 아래), 최저 속도는 새로운 슈퍼 호넷(구 "레거시" 호넷과 약 115노트)을 사용하는 섹션 하이 알파 동안 126mph(110노트)입니다.기동의 일부는 동시에 수행하는 단독 항공기와 (충돌 코스에서 서로를 향해) 미러 포메이션(뒤에서 뒤로, 배에서 배로, 또는 날개끝에서 날개끝까지, 하나의 제트기가 거꾸로 날면서)을 포함한다.솔로들은 델타 포메이션에서 여러 가지 훈련을 위해 쇼가 끝날 무렵 다이아몬드 포메이션에 합류한다.

각 쇼의 매개 변수는 쇼 타임의 현지 기상 조건에 따라 조정해야 한다. 맑은 날씨에는 하이쇼가, 흐린 날씨에는 로우쇼가, 제한된 가시성(날씨가 허락하는 경우)에는 플랫쇼가 표시된다.하이쇼는 최소 8,000피트(2,400m)의 천장과 쇼의 중심점으로부터 최소 3해리(6km)의 가시성을 필요로 한다.낮은 공연과 평평한 공연에서 허용되는 최소 천장은 각각 4,[8]500피트, 1,500피트이다.

★★★★★

RATO(로켓 보조 이륙)를 수행하는 블루엔젤스 해병대 록히드 C-130 허큘리스 "팻 알버트"
블루엔젤 말벌의 소용돌이에 있는 물방울

이 팀은 1986년부터 2020년 말까지 맥도널 더글러스 F/A-18 호넷을 비행했는데, 이 호넷은 함대에서 근무했고 전투용 [citation needed]전투기로 계속 유지되고 업데이트되었다.

이 팀은 현재 보잉 F/A-18 슈퍼 호넷을 조종하고 있다.각 F/A-18에 대한 수정사항에는 무기를 제거하고 시위에 사용된 연기유를 포함하는 탱크로 교체하고 보다 정확한 항공기 제어 입력을 위한 스프링 시스템을 제어 스틱에 장착하는 것이 포함된다.조종봉은 조종사가 명령 없이 항공기를 움직일 수 있는 최소한의 공간을 허용하기 위해 40파운드(18kg)의 힘으로 장력을 가한다.

이 쇼의 내레이터는 2인승 F/A-18F 호넷인 블루 엔젤 7을 조종하여 현장을 보여준다.블루스는 이 제트기를 예비용으로 사용하고 VIP(민간인)에게 시승할 때 사용합니다.일반적으로 각 에어쇼에서 뒷좌석을 두 개 탈 수 있습니다. 하나는 기자단에게, 다른 하나는 "키 인플루언서"[8]에게 갑니다.4번 슬롯 파일럿은 비행대 소속 조종사와 미래의 팀원들이 쇼를 체험할 수 있도록 금요일의 "연습"에서 7번 항공기를 조종하는 경우가 많다.

블루 엔젤스는 "팻 앨버트"라는 별명으로 불리는 미국 해병대 C-130J 슈퍼 헤라클레스 기종을 물류, 예비 부품, 장비 운반, 공연 사이에 지원 요원 수송에 사용한다.

2018년 8월 보잉은 1인승 F/A-18E 슈퍼호넷 9대와 2인승 F/A-18F 2인승 블루엔젤스 전용으로 개조하는 계약을 체결하였다.개조된 항공기가 인도됨에 따라 [9][10]2020년 중반부터 기동을 시험하는 데 사용되었다.슈퍼 호넷 팀은 2021년에 운영되기 시작했다.

팀원

2020년 시즌 현재 블루 엔젤스의 시범 조종사는 [11][12]272명이다.

타일러 데이비스 중령, 리드 솔로(5번)와 선장
캡틴 에릭 도일, USN[13]

모든 팀원들은 장교와 사병, 조종사와 참모 모두 해군과 미 해병대의 정규 부대 출신이다.시연 조종사와 내레이터는 해군 및 USMC 해군 항공기로 구성됩니다.조종사는 2~3년간 [3]근무하며 팀 요구, 조종사 경험 수준 및 구성원의 경력 고려사항에 따라 직급 배정이 이루어집니다.이 비행대의 다른 장교에는 이벤트 코디네이터로 근무하는 해군 비행 장교, 3명의 USMC C-130 조종사, 행정 책임자, 행정 책임자, 비행 외과의사 등이 포함된다.가입 멤버는 E-4부터E-9까지 모든 유지보수, 관리 및 지원 기능을 수행합니다.그들은 [3]비행대에서 3~4년간 복무한다.중대에서 복무한 후, 대원들은 함대 배치로 돌아간다.

장교 선발 과정에서는 블루엔젤스가 되고자 하는 조종사와 지원관(비행 외과의사, 이벤트 코디네이터, 정비관, 보급관, 공보관)이 개인 성명서, 추천서, 비행 기록과 함께 지휘 계통을 통해 정식으로 지원해야 한다.해군 및 해병대의 F/A-18 시범 조종사와 해군 비행 장교는 최소 1,250시간의 전술 제트 시간을 보유해야 하며 항공모함 자격을 갖추어야 한다.해병대 C-130 시범 조종사는 1200회의 비행시간을 갖고 항공기 [14]지휘관이 되어야 한다.

지원자들은 하나 이상의 에어쇼에서 팀을 "급습"하고, 자신의 재정에서 지불하며, 팀 브리핑, 쇼 후 활동 및 사교 행사에 참석합니다.새로운 임원이 기존의 문화와 팀 역학에 맞는 것이 중요하다.신청 및 평가 프로세스는 3월부터 7월 초까지 진행되며 광범위한 최종 후보 면접과 팀 심의로 마무리됩니다.팀원들은 내년 임원들에 대해 비밀리에 투표를 한다.선택은 만장일치여야 합니다.블루엔젤에는 소수파인 블루엔젤 조종사 중위를 포함한 여성 및 소수인종 직원 장교가 [15]있었다.2018년 팀의 안드레 웹입니다.비행 외과의사는 2년 임기를 채운다.비행 외과의사는 팀 의료 서비스를 제공하고, 지상에서 시연 기술을 평가하며, 비행 후 각 보고에 참여합니다.최초의 여성 블루엔젤 비행 외과의사는 중위였다.2001년 [16]팀의 멤버였던 타마라 슈누르.

비행 지도자(1번)는 지휘관이며, 항상 해군 사령관이며, 선발 위원회에서 기장에 대한 승인을 받으면 중간 투어에서 기장으로 진급할 수 있다.2-7번 조종사는 해군 중령이나 중위, 해병대 소령이나 대위이다.7번 조종사는 1년 동안 내레이션을 한 후 보통 2년 후에 각각 반대편과 리드 솔로를 비행한다.3번 조종사는 2년째 4번(슬롯)으로 자리를 옮긴다.블루엔젤 4호는 편대 내 슬롯 포지션에서 제공되는 관점과 2년차 시범 조종사로서의 지위 때문에 시범 안전 담당자로서의 역할을 한다.

비행 지도자/지휘관

사령관 브라이언 C.Kesselring은 제38대 블루엔젤 비행 지도자/지휘관입니다.[17]노스다코타주 Fargo 출신으로 미네소타주 Concordia College를 졸업하고 2000년 물리학, 수학, 경영학 학사 학위를 취득했습니다.대학 졸업 후, 케셀링은 플로리다 펜사콜라에 있는 장교 후보 학교에 진학하여 2001년 3월 미 해군 소장으로 임관하였다.케셀링은 2003년 해군 조종사가 돼 4000시간 이상의 비행시간을 쌓았고 812척의 항공모함 연행 착륙을 했다.그는 또한 전직 해군 전투병기학교(TOPGUN)의 참모 강사이기도 하다.그는 [18]2019년 9월에 블루 엔젤스에 합류하였고, 2020-2021 시즌 동안 11월 10일에 비행대를 지휘하였다.그의 군상에는 다음과 같은 훈장이 있습니다.공로훈장, 항공훈장(타격/비행) 6개, 해군 및 해병대 표창장 3개, 해군 및 해병대 공로훈장 2개 등이다.

트레이닝 및 주간 루틴

캘리포니아의 NAF El Centro에서는 매년 겨울 훈련이 실시되고 있으며, 이곳에서는 신입 및 복귀 조종사들이 비행대에서 배운 기술을 연마하고 있습니다.겨울 훈련 기간 동안 조종사들은 시범을 안전하게 수행하기 위해 하루에 두 번, 일주일에 여섯 번 비행하며 120개의 훈련 임무 120개를 비행하기 위해.항공기 편성과 기동 고도 사이의 간격은 1월과 2월에 약 2개월 동안 점차 감소한다.그 후 팀은 3월에 플로리다 펜사콜라에 있는 본거지로 돌아와 쇼 시즌 내내 연습을 계속한다.시즌 중 보통 화요일과 수요일 오전에는 NAS Penacola에서 연습이 있습니다.이어 주말 공연장으로 이동해 도착과 동시에 순환 및 도착 오리엔테이션 훈련을 한다.이 팀은 28일 공연장에서 '연습' 에어쇼를 연다.이 쇼에는 초대된 게스트가 참석하지만 일반인에게 공개되는 경우가 많습니다.주요 에어쇼는 토요일과 일요일에 진행되며, 팀은 쇼가 끝난 일요일 저녁에 NAS Penacola로 귀국합니다.월요일은 블루스의 시범 조종사와 도로 승무원들에게 쉬는 날입니다.광범위한 항공기 정비는 일요일 저녁과 월요일에 정비 팀원에 의해 수행됩니다.

조종사들은 오른손으로 비행 스틱을 조종하고 왼손으로 스로틀을 조작한다.내부의 공기 블래더는 수축과 팽창을 반복하여 안정성을 방해하기 때문에 G-수트를 착용하지 않습니다.다리에 피가 고이는 것을 막기 위해 블루엔젤 조종사들은 하지에 피가 고이는 것을 막기 위해 근육을 긴장시켜 의식을 [19]잃게 하는 방법을 개발했다.

역사

개요

원래 팀 휘장

블루엔젤스는 1946년 4월 해군 비행 [20]전시단으로 결성됐다.그들은 블루 엔젤 디너 [21]클럽으로도 알려진 뉴욕의 나이트클럽 블루 엔젤을 본 후 블루 엔젤스로 이름을 바꿨다.이 팀은 1946년 [22]7월 에어쇼에서 블루 엔젤스로 처음 소개되었다.

최초의 블루 엔젤스 시범 항공기는 금색 글씨가 새겨진 감색(거의 검은색)을 입었다.현재의 파란색과 노란색 색조는 1946년 8월 첫 번째 시범 항공기가 그루만 F6F-5 헬캣에서 그루만 F8F-1 베어캣으로 전환되었을 때 채택되었다. 이 항공기는 1949년 전시 [23]시즌 동안 파란색 표시가 있는 노란색 스킴을 착용했다.

원래 블루엔젤스의 휘장이나 문장은 1949년 중위가 디자인했다.롤리 "더스티" 로즈 사령관, 그들의 세 번째 비행 리더이자 첫 번째 제트 전투기 리더입니다.항공기의 실루엣은 팀이 [1]항공기를 변경함에 따라 변화합니다.

블루엔젤스는 1949년 [24]8월 프로펠러식 항공기에서 청색 및 금색 제트기(그룸만 F9F-2B 팬서)로 전환했다.

블루엔젤스 시범단은 1952년부터 가죽 재킷과 블루엔젤스 휘장이 달린 특수 색상의 비행복을 입기 시작했다.1953년, 그들은 시즌 첫 쇼나 비행 시연 [25][26][27][28]비행대의 이정표를 기념하기 위해 금색 비행복을 입기 시작했다.

해군 비행 전시팀은 1973년 12월 [29]10일 재편성되어 미 해군 비행 시연 비행대에 임관되었다.

1946–1949

그루먼 F6F-5 헬캣츠 1946년
첫 해군 "블루 엔젤스" 비행 시범 비행대(1946–1947)는 그루먼 F6F 헬캣(l to r) 중 한 곳 앞에 집결했다: 알 타데오 중위, 솔로 중위, 게일 스타우스 중위, 스페어 중위, CM 중위.모리스 "윅" 위켄돌, 우익; 중위멜 캐시디, 좌파

블루 엔젤스는 해군 항공에 대한 대중의 지지를 높이기 위해 1946년 4월 24일 해군 작전사령관 체스터 니미츠의 명령에 의해 해군 비행 전시 팀으로 설립되었다.해군의 사기를 높이고, 해군 공군의 힘을 과시하고, 해군 항공에 대한 대중의 관심을 유지하기 위해, 근본적인 임무는 축소된 국방 예산의 더 큰 배분을 위해 해군이 대중적이고 정치적인 지지를 얻도록 돕는 것이었다.랄프 데이비슨 소장은 직접 제2차 세계대전의 에이스인 로이 말린 보리스 중령을 비행시범대를 소집해 훈련시키고 그를 책임 장교이자 비행지도자로 임명했다.Voris는 3명의 동료 강사를 선발했다.모리스 "윅" 위켄돌 중위멜 캐시디, 그리고 중위.로이드 바너드 박사, 태평양 전쟁 참전용사) 그리고 그들은 이 쇼를 개발하는 데 수없이 많은 시간을 소비했다.이 그룹은 플로리다 에버글레이즈 상공에서 비밀리에 작전을 완료했고, 보리스의 말에 따르면, "무슨 일이 일어나도 악어들만 알 수 있을 것이다."처음 네 명의 조종사와 그 이후의 조종사들은 [30]과거에도 그랬고 지금도 해군에서 가장 경험이 많은 비행사들 중 한 명이다.

그루먼 F8F "다이아몬드" 포메이션 베어캣, 1947년

그루만 F6F-5 헬캣 항공기를 이용한 팀의 첫 시연은 1946년 5월 10일 해군 관계자들 앞에서 이루어졌고 열렬한 승인을 받았다.블루 엔젤스는 1946년 [30]6월 15일과 16일 플로리다주 해군항공기지(NAS) 잭슨빌에 있는 첫 훈련기지와 팀 본부에서 3대의 F6F-5 헬캣(예비 F6F-5는 4대째 보유)과 함께 첫 공개 비행 시범을 보였다.6월 15일, Voris는 첫 15분간의 공연을 [1]통해 무게를 줄이도록 특별히 개조되고 금박으로 된 바다 파란색을 칠한 Hellcats (번호 1-3) 세 마리를 이끌었다.이 팀은 북미 SNJ 텍산 기종을 채용했는데, 일본 제로 기종을 모방하여 공중전을 시뮬레이션하도록 도색되고 구성되었다.이 항공기는 나중에 노란색으로 칠해졌고 "비틀 폭탄"으로 불렸다.이 항공기는 스파이크 존스의 클래식 살인극 중 하나인 뮤지컬 풍자극에서 영감을 얻은 것으로 알려져 있으며, 서러브레드 경마 장면으로 윌리엄 텔 서곡의 곡조(일부)에 맞춰 "비틀 밤"이 가사의 "추적 말"이다.

이 팀은 타이트한 대형으로 저공 비행 기술을 선보이며 관중들을 열광시켰다.나의 목표는 육군 항공대를 이기는 것이었다.그렇게 하면 다른 부차적인 문제가 생길 거야우리가 최고가 아니면 해군 경력이 될 것 같았다고 말했다.Blue Angels의 첫 공개 시연은 또한 팀의 첫 번째 트로피를 거머쥐었고, 이 트로피는 팀의 현재 홈인 NAS Pensacola에 전시되어 있다.1946년 7월 19일부터 21일까지 네브래스카주 오마하에서 열린 에어쇼에서 해군 비행 전시팀은 블루 [31]엔젤스로 소개되었다.그 이름은 Right Wing Pilot 중위의 제안에 의해 유래되었다.모리스 "윅" 위켄돌, 블루 엔젤 나이트클럽에 대한 기사를 읽은 후.헬캣츠에서 10번의 출격 후, 헬캣츠는 [31]8월 25일 보다 가볍고 빠르고 강력한 F8F-1 베어캣츠로 교체되었다.연말까지 팀은 꼬리 부분에 1~4번 번호를 매긴 네 명의 베어캣으로 구성되었다.

1947년 5월, 비행대장 중위.밥 클라크 Cmdr. Butch Voris의 후임으로 팀의 리더가 되었다.추가 5번째 조종사가 있는 팀은 텍사스주의 Naval Air Station (NAS; 해군 항공 기지) Corpus Christi로 재배치되었다.6월 7일 앨라배마주 버밍엄에서 F8F-1 베어캣 4대(1-4번)가 처음으로 다이아몬드 형태로 비행했는데, 지금은 블루엔젤스의 트레이드마크로 여겨지고 있다.그 해에 다섯 번째 베어캣도 추가되었다.SNJ는 에어쇼에서 베어캣츠와의 도그파이트에서 일본의 제로점수로 사용되었다.

1948년 1월, Cmdr 중위.롤리 "더스티" 로즈는 "비틀 밤"이라고 불리는 USN 마크가 새겨진 네 마리의 베어캣과 노란색으로 칠해진 SNJ를 조종하는 블루 엔젤스 팀을 지휘했다. SNJ는 베어캣과의 에어쇼에서 일본 제로를 대표했다."Blue Angels"라는 [32]이름도 베어캣츠에 그려졌습니다.

1949년, 팀은 쇼 사이트와의 물류 수송을 위해 더글러스 R4D 스카이트레인을 인수했습니다.이 팀의 SNJ는 또한 "비틀 밤"이라는 별명을 물려받은 노란색으로 칠해진 또 다른 베어캣으로 대체되었다.5월에는 조종사들과 다른 팀원들이 제트기에 [30]익숙해질 수 있도록 임시 임무로 서해안으로 갔다.7월 13일, 팀은 그루먼 F9F-2B 팬더를 인수하여 시범 [33]공연 사이에 비행하기 시작했다.8월 20일, Team Leader Lit의 지휘 하에 팬터 제트기를 데뷔시켰다.텍사스 주 뷰몬트에서 열린[31] 에어쇼에서 롤리 "더스티" 로즈 사령관이 여섯 번째 [34][35]조종사를 추가했다.F8F-1 "Beetle Bomb"은 1950년 4월 24일 펜사콜라에서 열린 훈련 쇼에서 이륙 도중 추락하여 "Blues" 조종사 중위가 사망할 때까지 본 공연 전에 혼자 곡예비행을 했다.로버트 롱워스.1949년 9월 10일 팀 본부는 텍사스 주 NAS Corpus Christi에서 플로리다 주 NAAS Whiting Field로 이전하여 1949년 [36]7월 14일을 발표했다.

1950–1959

1952년 그루먼 F9F-2 팬더 제트 전투기를 조종하는 지원팀원들

블루엔젤스 조종사들은 1950년에도 전국적으로 공연을 계속했다.6월 25일, 한국전쟁이 시작되었고, 모든 블루엔젤스[37] 조종사들은 전투 임무에 자원했다.7월 [30]30일 텍사스주 댈러스 해군항공기지에서 열린 전시회가 끝난 후 비행대(조종사 부족과 이용 가능한 비행기 없음)와 비행대원들은 전투준비태세를 갖추라는 명령을 받았다.블루 엔젤스는 [31]해체되었고 조종사들은 항공모함으로 재배치되었다.11월 9일 항공모함 USS 프린스턴호에 탑승한 이 단체는 제2차 세계대전 에이스와 1950년 블루엔젤스 사령관/비행 지도자인 존 마가 중령의 지휘 아래 제191전투비행대대대(VF-19)의 핵심인 "사탄의 고양이들"을 결성했다. 그는 1951년 [38]3월 8일 전사했다.

1951년 10월 25일, 블루스는 비행 시연 팀으로 다시 활동하라는 명령을 받았고, 텍사스 주 NAS 코퍼스 크리스티에게 보고되었다.중위님보리스는 다시 팀을 구성하는 임무를 맡았다. (그는 그들을 두 번 이끈 단 두 명의 지휘관 중 최초였다).1952년 5월 블루엔젤스는 테네시주 [30]멤피스에서 열린 에어쇼에서 F9F-5 팬더스와[39] 함께 다시 공연을 시작했다.1953년, 그 팀은 스카이 트레인을 Curtiss R5C 특공대와 교환했다.지난 8월, "블루스"의 리더인 LCDR 레이 호킨스는 그가 조종하던 새로운 F9F-6이 크로스컨트리 [40][41][42]비행에서 조종할 수 없게 되었을 때 초음속 탈출에서 살아남은 최초의 해군 비행사가 되었다.여름 이후, 그 팀은 F9F-6 쿠거를 가지고 시범을 보이기 시작했다.

1956년 그루먼 F9F-8 쿠거 편대

1954년, 최초의 해병대 조종사 척 히엣 대위는 해군 비행 시범팀에 [43]합류했다.블루 엔젤스는 또한 특별한 색상의 [31]비행복을 받았다.5월, 블루 엔젤스는 워싱턴 D.C.의 볼링 공군 기지에서 공군 썬더버드와 함께 공연을 했다(1953년 [44]5월 25일 활성화).블루엔젤스는 그해 [45]겨울 플로리다주 해군항공기지(NAS) 펜사콜라에 있는 현재의 집으로 이전하기 시작했고, 이곳에서 그들은 쓸어담는 날개 모양의 그루먼 F9F-8 쿠거로 이동했다.12월에는 미국 캘리포니아[46] 주 해군항공시설 엘센트로에 있는 첫 동계훈련 시설을 위해 본거지를 떠났다.

1956년 9월, 팀은 여섯 번째 항공기를 어소닝 솔로 [47]자세로 비행 시연에 추가하였고, 캐나다 온타리오주 토론토에서 열린 국제 항공 박람회에서 미국 밖에서 첫 공연을 했다.물류 항공기도 더글러스 R5D [citation needed]스카이마스터로 업그레이드했다.

1957년 블루엔젤스는 F9F-8 쿠거에서 초음속 그루먼 F11F-1 [48]타이거로 전환했다.첫 번째 시연은 3월 23일 펜사콜라 바린필드에서 짧은 코를 가진 버전을 비행한 후 긴 코를 가진 버전을 비행한 것이다.시범팀(엔젤 6 추가)은 그 시즌 첫 에어쇼에서 금색 비행복을 입었다.

1958년,[citation needed] 첫 6면 델타 기동대가 그 시즌에 추가되었다.

~ 1960년 ~1960년

그루먼 F11F-1 타이거, 1957-69

1964년 7월, 블루 엔젤스는 150만 명으로 추정되는 관중 앞에서 멕시코 멕시코시티 상공에서 열린 에어로나베스 데 멕시코 기념 에어쇼에 참가했다.

1965년 블루엔젤스는 카리브해 섬 투어를 진행했고, 5개 지점에서 비행을 했다.그해 말, 그들은 기립박수를 받은 유일한 팀이었던 파리 에어쇼를 포함한 12개의 장소로 유럽 투어를 시작했다.

1967년, 블루스는 6개의 장소에서 유럽을 다시 여행했다.

1968년 C-54 스카이마스터 수송기는 록히드 VC-121J 콘스텔레이션으로 교체되었다.블루스는 1969년 2인승 맥도넬 더글러스 F-4J 팬텀 II로 전환하여 거의 항상 비행 시연을 위해 뒷좌석을 비워두었다.팬텀은 "Blues"와 "Birds" 둘 다에 의해 조종된 유일한 비행기였다.그 해에 그들은 물류용으로 록히드 C-121 슈퍼 콘스텔레이션으로 업그레이드했다.

는 현충일에한다.

~ 1970년 ~ 1970년 ~ 1970년

합동 에어쇼 중 이란 제국 공군 골든 크라운과 블루 엔젤스 멤버; 쿠슈케 노스트라트 공군기지, 1973년
블루엔젤스 더글러스 A-4F 스카이호크 6명 모두 '플뢰르 드 리스' 기동 중

1970년, 블루스는 해병대로 구성된 미 해병대 소속 록히드 KC-130F 헤라클레스를 처음으로 받았다.그 해, 그들은 첫 남미 투어를 떠났다.

1971년, 첫 [49]번째 공연을 위해 금색 비행복을 입은 팀은 한국, 일본, 대만, 괌, 그리고 필리핀의 12개 지점에서 공연을 하며 첫 극동 투어를 진행했다.

1972년 블루엔젤스는 1970년 3월 1일부터 1971년 12월 31일까지 2년간 해군 공로부대 표창을 받았다.1973년 테헤란, 이란, 영국, 프랑스, 스페인, 터키, 그리스, 이탈리아에서의 에어쇼를 포함한 또 다른 유럽 투어가 이어졌다.

1973년 12월 10일, 해군 비행 전시팀은 재편성되었고 미국 해군 비행 시연 [50][51]비행대에 임관되었다.블루스 임무는 해군 모집에 더 가까웠다.

1974년 블루엔젤스는 더글라스 A-4F 스카이호크 II로 갈아탔다.해군 사령관 앤서니 레스는 이 비행대의 첫 "지휘관"이자 "비행 지도자"가 되었다.상임이사직과 관리직이 [50][51]팀에 추가되었다.그 비행대의 임무는 모집 활동을 더욱 개선하기 위해 레스에 의해 재정의되었다.

1975년부터 "Bert"는 JATO(Jet Assisted Take Off)와 일부 행사장에서의 주요 행사 직전 짧은 공중 시연에 사용되었지만,[52] JATO 시연은 로켓의 공급 감소로 인해 2009년에 종료되었다."팻 알버트 항공"은 3명의 장교와 5명의 사병으로 구성된 전 해병대 승무원과 함께 운항한다.

~ 1980년 ~1980년

1986년, LCDR 도니 코크란은 최초의 흑인 해군 비행사로 [53][54]블루 엔젤스에 합류했다.그는 A-4F 3번 전투기에서 좌익수비대를 2년 더 근무했고 1995년과 [55]1996년 블루엔젤스 사령관으로 복귀했다.

1986년 11월 8일, 블루 엔젤스는 2020년까지 그들의 항공기가 될 맥도널 더글러스 F/A-18 호넷을 공개하는 기념식에서 40주년 기념일을 마쳤다.호넷의 힘과 공기역학은 그들이 천천히 높은 각도의 공격 "꼬리 앉기" 기동을 수행하고 "더러운" 대형 [56][57]루프를 날릴 수 있게 합니다.

~1990~1999

오늘은 당신의 일생 동안 당신에게 남을 매우 특별하고 기억에 남는 날입니다.당신은 동료들의 궁극적인 테스트에서 살아남았고 미 해군 블루 엔젤스의 문양을 착용할 자격이 있다는 것을 증명했습니다.블루 엔젤스 유니폼을 입었을 때의 명성은 특별한 영예를 안겨준다.그 영예는 개인으로서뿐만 아니라 팀원들과 전 선수들에게도 반영된다.에어쇼에 모인 군중들과 전국의 병원과 학교의 일반인들에게, 당신은 해군과 해병대의 가장 훌륭한 상징이다.여러분은 오늘날의 젊은이들의 미소와 악수를 통해 내일의 해군과 해병대에 긍지와 희망, 그리고 약속을 가져다 줍니다. 있는 에게는 " a a 이 .일단 블루엔젤이 되면 항상 블루엔젤이 된다.팀에 들어온 걸 환영해

The Blue Angels Creed, written by JO1 Cathy Konn 1991–1993[58]

에 한 달 유럽되어 스웨덴,거기서로 외국 을 공연했다.1992년 19일

1998년 패트릭 드리스콜 CDR은 "헤이즈 그레이" 항공모함인 USS 해리 S에 처음으로 "블루 제트"를 착륙시켰다. 트루먼(CVN-75)

1999년 10월 8일 블루엔젤스는 두 명의 조종사를 잃었다.LCDR 키런 오코너와 LT 케빈 콜링은 에어쇼 전에 연습 비행을 마치고 돌아오던 중 조지아 [59]남부의 숲이 우거진 지역에 F/A-18B가 추락했다.

~2009년

2000년 해군은 이에 대한 조사를 벌였고 1999년 10월 블루엔젤스 조종사 2명의 사망과 관련이 있었다.F/A-18 Hornet의 조종사들은 G-수트를 [citation needed]착용하거나 착용하지 않아도 되었다.

2006년에 블루 엔젤스는 [60]공연 60주년을 맞았다.2008년 10월 30일, 팀의 대변인은 팀이 6대가 아닌 5대의 제트기로 올해 마지막 3번의 공연을 마칠 것이라고 발표했다.그 변경은 "부적절한 관계"를 맺었다는 이유로 조직의 한 조종사와 다른 장교가 직무에서 해임되었기 때문이다.해군은 이들 중 한 명은 남성, 다른 한 명은 여성, 한 명은 해병대, 다른 한 명은 해군 출신이며 해군 항공 훈련 책임자인 마크 과다니니 소장이 [61]상황을 검토하고 있다고 밝혔다.발표 후 랙랜드 공군기지에서 열린 다음 공연에서는 4번 또는 슬롯 파일럿이 편대에 불참했다.팀 대변인은 팀에서 [62]제거된 조종사의 신원을 확인하지 않을 것이다.2008년 11월 6일, 두 장교는 특정되지 않은 혐의로 제독의 돛대에서 유죄 판결을 받았으나, 그에 따른 처벌은 [63]공개되지 않았다.관련된 두 멤버의 이름은 나중에 조종사 번호 4번 USMC 소령 클린트 해리스와 행정관인 해군 중위로 펜사콜라 뉴스 저널 웹사이트/포럼에 공개되었다.그레첸 돈.[64]

2007년 4월 21일 [citation needed]사우스캐롤라이나 보퍼트의 해병대 에어스테이션 뷰포트에서 열린 에어쇼에서 데이비스가 6호기의 조종을 잃고 G-LOC에 의해 추락하면서 조종사 케빈 "코작" 데이비스가 사망하고 지상에 있던 8명이 부상했다.

Fat Albert는 2009년 Pensacola Homecoming 쇼에서 마지막 JATO 데모를 선보이며 남은 8개의 JATO 병을 선보였다.이 시연은 비행대의 마지막 JATO 공연일 뿐만 아니라 미 해병대의 [65]마지막 JATO 사용이기도 했다.

2009년 블루엔젤스는 샌디에이고 항공우주박물관의 [66]국제항공우주명예의 전당에 헌액되었습니다.

하는 F
에어쇼 F

2011년 5월 22일, 블루 엔젤스는 버지니아 린치버그에서 열린 린치버그 지역 에어쇼에서 다이아몬드 편대가 요구되는 [67]최소 고도보다 낮은 고도에서 배럴 롤 브레이크 기동을 비행했을 때 공연을 하고 있었다.기동은 중단되었고, 나머지 시위는 취소되었고 모든 항공기는 안전하게 착륙했다.다음 날, 블루 엔젤스는 곧 있을 해군사관학교 에어쇼를 취소하고 추가 훈련과 에어쇼 [68]연습을 위해 플로리다 펜사콜라에 있는 본거지로 돌아가면서 안전 대책을 마련하고 있다고 발표했다.5월 26일, 블루 엔젤스는 해군사관학교 졸업식의 전통적인 비행을 하지 않을 것이며, 뉴저지 주 밀빌에서 열린 밀빌 윙스 앤 휠스 에어쇼에서 2011년 5월 28일부터 29일까지 공연을 취소한다고 발표했다.

비행 지도자인 스티븐 폴리에게 공로훈장이 수여되었습니다.

2011년 5월 27일, 블루 엔젤스는 비행대 사령관인 데이브 코스(Dave Koss)가 사임할 것이라고 발표했다.그의 후임은 팀의 이전 [69]사령탑인 그렉 맥워터 대위로 교체되었다.비행대는 맥허터의 지휘 [69]하에 추가적인 연습과 시연 훈련을 허용하기 위해 6월 4-5일 일리노이주 록포드 에어페스트와 6월 11-12일 인디애나주 에반스빌 에어쇼 공연을 취소했다.

2011년 7월 29일, 새로운 블루 엔젤스 머스탱 GT는 위스콘신주 오쉬코쉬에서 7월 25일부터 31일까지 항공 애호가들의 연례 여름 모임인 실험 항공기 [70][71]협회 오쉬코쉬(Oshkosh Air Show)에서 $400,000에 경매되었다.

2011년 9월 2일과 4일 사이에 블루엔젤스는 메릴랜드 [72][73]주 해군 항공기지 패턱센트 리버에서 재래식 JP-5 제트 연료와 카멜리나 기반 바이오 연료를 반반씩 혼합하여 처음으로 비행했다.McWherter는 8월 17일 F/A-18 시험비행을 [74][75]했으며 조종석 내부와 성능 면에서 눈에 띄는 차이가 없다고 밝혔다.

2013년 3월 1일, 미 해군은 격리 [76][77]예산 제약으로 인해 2013년 4월 1일 이후 나머지 2013년 공연을 취소한다고 발표했다.2013년 10월, Chuck Hagel 국방장관은 "지역 사회와 공공 활동은 중요한 부서 활동"이라고 언급하면서, 2014년부터 (미 공군의 Thunderbird와 함께) Blue Angels가 에어쇼에 출연하는 것을 재개할 것이라고 발표했지만, 비행 횟수는 계속해서 [78]심각하게 줄어들 것이다.

2014년 3월 15일, 1~7명의 시범 조종사들은 황금색 비행복을 입고 [79]시즌 첫 에어쇼에서 팀의 "하늘로 귀환"을 축하했다. 2013년에는 3번의 에어쇼만 있었다.

2014년 7월, 해병대 C-130 조종사 기장.케이티 히긴스(27)는 블루엔젤스에 합류한 최초의 여성 조종사가 되어 2015년과 2016년 쇼 [80]시즌 동안 지원 항공기인 팻 앨버트를 조종했다.

2015년 7월 Cmdr Bob Flynn은 Blue Angels의 첫 번째 이그제큐티브 [81]오피서가 되었습니다.

2016년 6월 2일, 캡틴.Jeff Kuss Against Solo는 테네시주 스미르나에서 열린 Great Tennessee Air Show의 연습 중 그의 호넷에서 Split-S 기동을 수행하던 중 이륙 직후 사망했다.해군 조사 결과 그 선장이 발견되었다.쿠스는 애프터버너에서 가속페달을 늦추지 못하면서 너무 낮게 기동해 너무 빨리 추락하고 땅 위로 너무 낮게 회복했다.쿠스 대위는 탈출했지만 낙하산은 곧바로 화염에 휩싸여 추락사했다.쿠스의 시신은 추락지점에서 몇 야드 떨어진 곳에서 발견되었다.사인은 머리에 둔기에 의한 외상이었어요조사는 또한 추락의 추가적인 원인으로 날씨와 조종사의 피로를 꼽았다.이상한 반전으로, 쿠스 기장의 치명적인 추락은 그날 아침 미 공군사관학교 졸업식에 이어 미 공군 썬더버드의 블루 엔젤 동료 조종사들이 그들 자신의 추락 사고를 당한 지 몇 시간 후에 일어났다.제프 커스 대위가 Cmdr로 교체되었다.Frank [citation needed]Weisser가 2016년과 2017년 시즌을 마무리합니다.

2016년 7월 보잉은 보잉 F/A-18E/F Super Hornet을 블루엔젤용으로 개조하기 위한 엔지니어링 제안을 시작하기로 1200만 달러 계약을 따냈고,[82] 2017년 9월까지 이 제안이 완료될 예정이다.

Fat Albert(BUNO 164763)는 30,000회의 비행 시간으로 2019년 5월에 퇴역했다.Blue Angels는 그것을 Ex-RAF C-130J(BUNO 1700)[83]로 대체했다.

2020–현재

F/A-18 Super Hornets, 2020년 말 NAS Penacola에서 피치업 브레이크 실시

코로나 바이러스 발생에 대응하여 Blue Angels는 의료 및 최전방 [84]근로자들에게 경의를 표하기 위해 미국 여러 도시를 비행했습니다.

블루스는 2020년 [85][86][87]11월 4일 공식적으로 보잉 F/A-18E/F 슈퍼 호넷으로 전환되었다.

2022년, 아만다 리는 블루 [88]엔젤스에서 시범 조종사로 일하는 첫 번째 여성으로 발표되었다.

항공기 연대표

2020년 시즌 동안 비행하는 모든 시연 항공기를 그린 도면.
2018년 캐나다 애보츠포드 에어쇼 이전에 주차된 블루엔젤스 항공기

"Blues"는 10개의 다른 시연 항공기와 6개의 지원 항공기 [89][90]모델을 비행했다.

시연기
  1. 그루먼 F6F-5 헬캣:1946년 6월~8월
  2. 그루먼 F8F-1 베어캣:1946년 8월 ~ 1949년
  3. 그루먼 F9F-2 팬서: 1949년 ~ 1950년 6월 (첫 제트기), F9F-5 팬서: 1951년 ~ 1954/55년 겨울
  4. 그루먼 F9F-8 쿠거:1954/55년 겨울 – 1957년 미드시즌(스위프윙)
  5. 그루먼 F11F-1(F-11) 타이거: 1957~1968년 시즌 중반(최초 초음속 제트기)
  6. 맥도넬 더글러스 F-4J 팬텀 II: 1969년 ~ 1974년 12월
  7. 더글라스 A-4F 스카이호크:1974년 12월 ~ 1986년 11월
  8. 맥도넬 더글러스 F/A-18 호넷 (7번으로 F/A-18B) : 1986년[91] 11월 ~ 2010년
  9. 보잉 F/A-18A/C (7번 B/D) 말벌 : 2010-2020[92][93]
  10. 보잉 F/A-18E Super Hornet (F/A-18F는 [94]7번)
지원 항공기
  1. JRB 익스피디터(비치 18): 1949~
  2. 더글러스 R4D-6 스카이트레인: 1949-1955
  3. Curtiss R5C 특공대: 1953년
  4. 더글러스 R5D 스카이마스터: 1956~1968
  5. 록히드 C-121 슈퍼컨스텔레이션: 1969년~1973년
  6. 록히드 C-130 허큘리스 "팻 알버트" : 1970~2019년 (JATO 사용 중단 2009년)[95]
  7. 록히드 마틴 C-130J 슈퍼 헤라클레스 '팻 알버트' : 2020년 ~ 현재
기타 항공기
  1. 북미 SNJ Texan "Beetle Bomb"(1940년대 후반 시위로 일본 A6M Zero 항공기를 시뮬레이션하기 위해 사용됨)
  2. 록히드 T-33 슈팅 스타(1950년대에 팀의 VIP 수송기로 사용)
  3. Vougt F7U Cutlass (F7U의 특이한 2대는 1952년 말에 도입되어 1953년 시즌 동안 측면 시승용으로 비행했지만, 당시 F9F 팬더를 사용하던 일반 편성의 일부가 아니었다.)조종사와 지상승무원들은 이에 만족하지 못했으며 이 항공기를 팀의 주요 항공기로 사용하려던 계획은 취소되었다.)
    다가오는 보잉 F/A-18E/F 슈퍼호넷

에어쇼 루틴

"상대하는 칼날" 패스.원거리 항공기는 실제로 가까운 항공기보다 약간 높아 일렬로 보일 수 있습니다.
이중농가형성
'섹션 하이 알파' 쇼에서 가장 느린 동작입니다두 마리의 말벌은 함께 45도까지 오르면 125노트(232km/h)까지 속도가 느려집니다.
델타 포메이션

2021 블루엔젤스 하이쇼 루틴.

  • Fat Albert(C-130) – 고성능 이륙(저전이)
  • Fat Albert – 퍼레이드 패스(비행기는 군중 앞쪽으로 뱅글뱅글 돌았다.)
  • Fat Albert – 플랫 패스
  • Fat Albert – 헤드온패스
  • Fat Albert – 단거리 강습 착륙
  • FA-18 엔진 시동 및 택시 출력
  • 다이아몬드 도약 – 턴 시 낮은 전환, 이륙 시 루프, 하프 쿠바 8 도약 또는 하프 스쿼어 케이지
  • 솔로 이륙 – 5번 더티 롤, 6번 저성능 상승으로 전환
  • Diamond 360 – 항공기 1, 2, 3, 4가 18인치 날개끝에서 카노피 다이아몬드 형태로 제작되었습니다.
  • 마주보는 칼날 패스
  • Diamond Roll(다이아몬드 롤) – 다이아몬드 형성 전체가 단일 엔티티로 롤링됩니다.
  • 반전 롤에 대한 반대 방향
  • Diamond Aileron Roll – 4개의 다이아몬드 제트 모두 동시에 Aileron Roll 수행
  • Fortus – 5번을 뒤집어 캐리어 착륙 구성으로 비행하는 솔로, "거울 이미지" 효과 확립
  • Diamond Dirty Loop(다이아몬드 더티 루프) – 다이아몬드는 4개의 제트기가 모두 캐리어 랜딩 구성인 상태에서 루프를 비행합니다.
  • 최소 반지름 턴 – 가장 높은 G 기동(5번은 좁은 반지름을 유지하기 위해 7G를 끌어당기는 "수평 루프"를 날린다.)
  • Double Farvel – 1번과 4번이 반전된 다이아몬드 형성 플랫 패스
  • 반대 최소 반지름 회전
  • 에셜론 퍼레이드
  • 반대쪽 수평 롤
  • 전환 롤 – 뱅크를 90° 벗어난 후 에셜론 형성이 다이아몬드 형상으로 바뀌는 좌측 에셜론 배럴 롤.
  • 스니크 패스 – 마하 1(해발 약 700mph) 바로 밑의 쇼 최고 속도
  • Line-Abreast Loop – 가장 잘하기 어려운 편대 기술 (5번째는 5개의 제트기가 직선으로 루프를 비행할 때 다이아몬드에 합류한다.)
  • 상대 4점 머뭇거
  • 수직 절단
  • 반대쪽 수직 피치
  • 배럴 롤 브레이크
  • 턱오버롤
  • 로우 브레이크 크로스
  • 섹션 하이알파패스: (테일시트), 쇼에서 가장 느린[96][97] 동작
  • 다이아몬드 버너 270
  • 델타 롤
  • 플뢰르 드 리스
  • Solos 패스를 통해 재가입, 다이아몬드 루프 날리기
  • 루프 브레이크 크로스 – 델타 브레이크(항공기가 6개의 다른 방향으로 분리된 후, 절반의 쿠바 8개를 수행 영역 중앙에 교차합니다.)
  • 델타 브레이크아웃
  • 델타 피치업 캐리어 브레이크 투 랜드

지휘관

주목할 만한 지휘관은 다음과 같다.

드리스콜 기장에게 공로훈장을 수여합니다.
  • Robert Field – 2000 ~2002년 9월
  • Russell J. Bartlett – 2002년 9월 ~ 2004년 9월[115]
  • 스티븐 R.폴리 – 2004년9월~2006년 11월[116]
  • Kevin Mannix – 2006년 11월[117]~2008년
  • Gregory McWherter 2008 ~ 2010, 2011[118]
  • David Koss – 2010년 가을~2011년 봄
  • Gregory McWherter – 2011 ~ 2012
  • Thomas Frosch – 2012 ~ 2015[119]
  • Ryan Bernacchi – 2015 ~ 2017[120]
  • 에릭 D. 도일– 2017 ~ 2019
  • 브라이언 C.케셀링 – 2019년부터 현재까지

주목할 만한 멤버

다음은 블루엔젤스 비행대의 주목할 만한 대원들이다.

팀 사고, 사망

블루엔젤스 역사상 [122][123]총 26명의 조종사와 한 명의 승무원이 사망했다.

사망.

1946년 - 현재 (조종사 20명, 승무원 1명)
  • 로스 "로비" 로빈슨 중위– 1946년 9월 29일: 공연 중 F8F-1 베어캣의 날개 끝이 부러지면서 그를 회복 불가능한 회전으로 몰아넣어 사망.
  • 버드 우드 중위– 1952년 7월 7일: 텍사스 [124]코퍼스 크리스티에서 시위 중 F9F-5 팬더가 다른 팬더 제트기와 충돌해 사망.그 팀은 2주 후에 공연을 재개했다.
  • 로버트 니콜스 글래스고 상병 – 1958년 10월 14일 : 새로운 블루 엔젤스 [125]리더로서의 임무를 보고한 지 며칠 만에 오리엔테이션 비행 중 사망했다.
  • 안톤 M. 캄파넬라 중위(좌익 3번): 1960년 6월 14일 앨라배마주 포트모건 부근에서 [124]시험비행 중 물에 추락한 그루먼 F-11A 타이거 비행 중 사망.
  • 조지 L. 닐 중위 1964년 3월 15일 플로리다 주 애팔래치콜라 인근 애팔래치 공항에 비상착륙 시도 중 사망.닐 중위의 F-11A 타이거는 웨스트 팜 비치에서 펜사콜라 해군 비행장으로 가는 비행 중에 기계적인 문제를 겪었고, 이로 인해 그는 비상 착륙을 시도했다.공항에 도착하지 못한 그는 마지막 접근으로 비행기에서 탈출했지만 낙하산은 완전히 [126]전개될 충분한 시간이 없었다.
  • Cmdr 중위님딕 올리버 – 1966년 9월 2일 : 토론토에서 열린 캐나다 국제 에어쇼에서 F-11A 타이거가 추락해 사망했다.
  • 프랭크 갤러거 중위 – 1967년 2월 1일 : 하프 쿠바 8 기동 연습 중 F-11A 타이거가 정지해 지상으로 회전하면서 사망.
  • 로널드 톰슨 대위 – 1967년 2월 18일 : F-11A 타이거가 연습 편대 도중 지면에 부딪혀 사망.
  • 빌 월리 중위 (야당 솔로)– 1968년 1월 14일 : 그의 호랑이가 이멜만 연습 중 추락해 사망.
  • 래리 워터스 중위– 1972년 2월 14일:NAF El Centro 동계훈련 중 역비행 연습 중 F-4J 팬텀II가 직립으로 지상에 추락해 사망.
  • Cmdr 중위님Umstead(팀장)는 건너뜁니다.마이크 머피와 ADJ1 론 토마스(크루 치프)– 1973년 7월 26일 : 도착 연습 중 뉴저지 레이크허스트 상공에서 두 팬텀의 공중 충돌로 3명 모두 사망.이 사건 이후 남은 시즌은 취소되었다.
  • 나일 크래프트 중위(오퍼싱 솔로)– 1977년 2월 22일 : 연습 중 스카이호크가 땅에 부딪혀 사망.
  • 마이클 커틴 중위– 1978년 11월 8일: 미라마 해군기지 도착 기동 중 저공비행 후 단독 스카이호크 중 한 명이 지상에 추락해 커틴이 사망했다.
  • Stu Powrie 중위 (리드 솔로)– 1982년 2월 22일 : 캘리포니아 주 해군 항공 시설 El Centro에서 겨울 훈련 중 스카이호크가 추락해 사망.
  • Cmdr 중위님마이크 거손 (상대 솔로 #6)– 1985년 7월 13일: 그의 스카이호크는 중위와 충돌했다.앤디 카푸티는 나이아가라 폭포에서 공연을 하던 중 거쉰이 죽었고 카푸티는 탈출하여 [127]낙하산을 타고 안전하게 내려졌다.
  • Cmdr 중위님키런 오코너와 중위입니다케빈 콜링 – 1999년 10월 28일:[128]호넷의 뒷좌석과 앞좌석에 탑승한 둘 다 조지아주 발도스타에서 서클과 도착 기동 중 지면에 부딪혀 사망했다.
  • Cmdr 중위님케빈 J. 데이비스– 2007년 4월 21일: 사우스캐롤라이나 주 뷰포트에서 열린 해병대 에어스테이션 뷰포트 에어쇼가 끝날 무렵 그의 호넷이 추락해 사망했다.[129]
  • Jeff Kuss 기장(Opping Solo, #6)– 2016년 6월 2일: 테네시주 스미르나에서 열린 Great Tennessee Air Show 연습 중 F/A-18 Hornet에서 Split-S 기동을 수행하던 중 이륙 직후 사망했다.

기타 사고

1958–2010
  • 존 R 경위Dewenter – 1958년 8월 2일 : 뉴욕 클라렌스 쇼 중 엔진 고장을 겪은 후 버팔로 나이아가라 국제공항에 착륙.그루먼 F-11 Tiger는 23번 활주로에 착륙했지만 공항 건물에서 나와 Genesee Street와 Dick Road 교차로에 멈춰서 주유소에 거의 부딪힐 뻔했다.드윈터 경위는 다치지 않았지만 비행기는 완전히 손실되었다.
  • 어니 크리스텐슨 중위 – 1970년 8월 30일 : 부주의로 착지 장비를 업 위치에 [130]두고 아이오와주 시더 래피즈에 있는 이스턴 아이오와 공항에 F-4J 팬텀을 착륙시켰다.그는 비행기가 활주로에서 미끄러지는 동안 안전하게 탈출했다.
  • 할리 홀 박사 – 1971년 6월 4일: 로드아일랜드 북킹스타운의 NAS Quonset Point 상공에서 연습 중 F-4J 팬텀 제트기에 불이 붙어 나라간셋 [131]만에 추락한 후 안전하게 탈출.
  • 존 포그 대위, 말린 위타 대위, 그리고 중위.돈 벤틀리 박사– 1973년 3월 8일: 3명 모두 캘리포니아 엘센트로 인근 슈퍼스티션 마운틴 상공에서 연습 중 공중에서 발생한 다중 항공기 충돌에서 살아남았다.
  • 짐 로스 중위(리드 솔로) – 1980년 4월: 푸에르토리코 루즈벨트 로드 해군기지에서 열린 공연에서 스카이호크가 연료관 화재를 당했을 때 다치지 않았다.로스 중위는 착륙과 동시에 완전히 유압이 고장난 후 활주로 끝을 떠나 숲 속으로 굴러 들어갔다.
  • 데이브 앤더슨 중위(Lead Anderson)– 1987년 2월 12일: 캘리포니아 주 엘 센트로 근처에서 연습 중 이중 엔진 화염으로 인해 호넷에서 배출됨.
  • 해병대 소령찰스 모즐리와 Cmdr.팻 머니메이커 – 1990년 1월 23일: 그들의 블루 엔젤 호넷은 엘 센트로 연습 중 공중 충돌 사고를 당했다.모슬리는 안전하게 탈출했고 머니메이커는 그의 비행기를 착륙시킬 수 있었고, 이것은 완전한 오른쪽 날개 [132]교체가 필요했다.
  • 테드 스틸먼 중위 – 2004년 12월 1일: 그의 항공기가 물에 충돌하여 엔진과 구조적인 손상을 입은 후 페르디도 키에서 약 1마일 떨어진 곳에서 F/A-18에서 방출되었다.그는 [133]경상을 입었다.

블루엔젤스 출신 조종사 4명이 전투 중 사망하거나 생포된 후 사망했는데, 모두 대공포화에 [134]의해 격추되었다.

  • 사령관 John Magda – 1951년 3월 8일 : Blue Angels (1949, 1950; 사령관/비행 지도자 1950) :마그다는 탄촌에서 북한과 중국 공산당 진지에 대한 저공타격 임무를 수행하던 중 F9F-2B 팬더가 대(對)항공기 공격을 받아 전사했고,[135] 이로 인해 한국전쟁 당시 해군 십자훈장을 받았다.그는 또한 제2차 세계 대전에서 에이스였다.

  • 사령관 허버트 P.Hunter – 1967년 7월 19일 : Blue Angels (1957~1959년, 리드 솔로 파일럿):헌터는 베트남 [136][137]전쟁 중 북베트남에서 대공포 공격을 받았고 그의 F-8E 크루세이더에 추락했다.그는 1967년 7월 16일 공로로 사후에 비행 십자 훈장을 받았다.그는 또한 한국 전쟁 참전 용사였다.
  • 클라렌스 O 선장Tolbert – 1972년 11월 6일 : Blue Angels (1968년) :톨버트는 북베트남에서 임무를 수행하던 중 코르세어 II(A-7B)를 조종하다가 대공포에 맞아 추락하고 베트남 전쟁에서 두 번째 순방 중 사망했다.그는 그의 [138]공로로 은성훈장과 공로십자장을 받았다.
  • 캡틴 할리 H. 홀 – 1973년 1월 27일 : 블루 엔젤스 (1970~1971년, 지휘관/팀장) :홀과 그의 부조종사는 베트남전 마지막 날 F-4J 팬텀II를 비행하던 남베트남에서 대공포화에 격추되어 두 사람 모두 공식적으로 전쟁 포로로 등재되었다.1980년 홀은 [139][140][141]생포 중 사망한 것으로 추정됐다.

미디어에서

존 트라볼타와 올리비아 뉴턴 존 (블루 엔젤스, 1982년)
  • 블루 엔젤스는 데니스 크로스와 돈 고든이 주연한 드라마틱한 텔레비전 시리즈로, 팀의 위업에 영감을 받아 해군의 협력 하에 촬영되었다.1960년 9월 26일부터 1961년 [142]7월 3일까지 신디케이션으로 방영되었다.
  • 임계값: 블루엔젤스 익스피리언스는 1975년 Dune 작가 Frank Herbert에 의해 쓰여진 다큐멘터리 영화로 F-4J 팬텀 시대에 팀이 연습과 연기를 펼치는 것을 특징으로 합니다. Threshold에서 개척된 항공 사진 기술의 대부분은 나중에 영화 Top [143]Gun에 사용되었습니다.
  • 1976년 개봉 이후 스미스소니언 항공우주박물관에서 상영된 짧은 아이맥스 영화 '투 플라이!'는 조종사가 [144]공연할 때 블루엔젤스 A4 스카이호크 꼬리에 달린 카메라 영상을 특징으로 한다.
  • 2005년 디스커버리 채널은 다큐멘터리 미니시리즈인 블루엔젤스: A Year in the Life를 방영했는데, 이는 그 해의 훈련과 공연 [145][146]일정에 대한 복잡한 일상의 세부 사항에 초점을 맞추고 있다.
  • 2009년 MythBusters는 블루엔젤스의 도움을 받아 소닉 붐이 [147]유리를 산산조각 낼 수 있다는 신화를 실험했다.
  • Blue Angels and the Thunderbirds는 4장의 디스크로 구성된 SkyTrax DVD 세트 2012 TOPICS Entertainment, Inc.조종석 안팎에서 촬영된 미국 항공쇼의 하이라이트, 사막폭풍 때 촬영된 공중전 장면, 1947년부터 2008년까지 2개 비행대대의 역사, 의회 예산 변경 및 연구 프로그램 등을 담고 있다.F/A-18 Hornet의 C, E, F 모델의 개발(10분)과 F-22의 영상(20분)에 대한 자세한 내용을 담은 2개의 "미래 전망" 시퀀스를 21세기로 소개합니다.

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