USS 셰난도아(ZR-1)

USS 셰난도아(ZR-1)

USS 셰넌도아호가 샌디에이고 NAS에 정박했습니다.
역사
미국
이름.	USS 셰넌도아
동명인	셰난도아 계곡
주문된	1919년 7월 11일
빌더	해군 항공기 공장, 필라델피아 1번 격납고, NAS 레이크허스트
누웠다	1922년 6월 24일
개시.	1923년 8월 20일
세례식	1923년 10월 10일
위탁.	1923년 10월 10일
처녀항해	1923년 9월 4일
스트릭	1925년 9월 5일
명예와 수상.	미국 대륙 횡단 첫 비행
운명.	1925년 9월 3일 오하이오주 콜드웰 부근에서 뇌우 중 추락
메모들	미 해군에 취역한 최초의 경질 비행선 세계 최초의 헬륨 충전 경질 비행선
일반적인 특징
종류 및 종류	셰난도아급 강체 비행선
톤수	77,500파운드 (35,200 kg)
길이	680 피트 (207.26 m)
비임	78 피트 9 인치 (24.00 m) (최대 직경)
높이	93피트(28.4m)
추진력	300hp(220kW) 8기통 Packard 가솔린 엔진×6(나중에 5기통)
속도	60kn(69mph, 110km/h)
범위	5,000 mi (4,300 nmi, 8,000 km)
용량.	유용한 리프트: 53,600파운드(24,300kg) 공칭 가스량: 2,100,000피트(59,465m†)(95% 팽창시)
보완하다	25
무장	6×0.30인치(7.62mm) 루이스 기관총 8×500파운드(230kg) 폭탄
미국의 역사 지구
공식 명칭	셰난도아 추락지점
지정	1989년 7월 25일
참조 번호	89000942[1]
좌표	사이트 번호 1:39°50′21″n 81°32′22″w/39.83917°N 81.53944°W/ 39.83917; -81.53944좌표: 39°50º21°N 81°32 ″ 22 w / 39 . 83917 ° N 81 . 53944 ° W 、 39 . 83917 、 - 81 . 53944 사이트 번호 2: 39°5077nN 81°32 46 46 w / 39 . 83528 °N 81 . 54611 ° W / 39 . 83528 、 - 81 . 54611 사이트 번호 3: 39°44º29°N 81°35 ″ 36 w / 39 . 74139 ° N 81 . 59333 ° W 、 39 . 74139 、 - 81 . 59333

USS 쉐난도호는 미 해군의 경직 비행선 4척 중 첫 번째였다.1922~1923년 레이크허스트 해군 비행장에 건설되어 1923년 9월에 처음 비행했다.그것은 미국 해군의 경직된 비행선 경험을 발전시켰고 처음으로 비행선으로 북미 대륙을 횡단했다.57번째 ^[2]비행에서, 쉐난도는 1925년 ^[3]9월 오하이오 상공에서 스콜 라인으로 파괴되었다.

설계 및 시공

셰넌도아는 원래 "비행선 넘버원"을 위해 FA-1로 지정되었지만, 이것은 ZR-1로 변경되었다.이 비행선의 길이는 680피트(207.26m)였고^[4] 무게는 36톤(32,658kg)이었다.그것의 범위는 5,000 mi (4,300 nmi; 8,000 km)였고, 70 mph (61 kn; 110 km/h)의 속도에 도달할 수 있었다.셰난도아는 1922년부터 1923년까지 뉴저지주 레이크허스트에 있는 해군 항공 기지에서 조립되었는데, 이 격납고는 배를 수용할 수 있을 만큼 큰 유일한 격납고였다. 이 격납고의 부품은 필라델피아 해군 항공기 공장에서 제작되었다.NAS Lakehurst는 한동안 해군 비행기의 기지로 사용되었지만, 셰난도아는 함대에 합류한 최초의 단단한 비행선이었다.

1917년 ^[6][7]제작된 제플린 폭격기 L-49(LZ-96)를 기반으로 설계됐다.L-49는 경량화된 U형 '높이 등반가'로 다른 특성을 희생하고 고도를 위해 설계됐다.디자인은 불충분했고 새로운 Zeppelins의 많은 특징과 일부 구조적 ^[6]개선이 사용되었습니다.이 구조물은 알코아가 공급한 두랄루민이라고 알려진 알루미늄과 구리의 새로운 합금으로 만들어졌습니다.대들보는 해군 항공기 ^[4][8][9]공장에서 제작되었다.L-49의 원래 디자인에 도입된 변화가 셰난도아의 추후 결별에 영향을 미쳤는지는 논란의 여지가 있다.고품질 면직물 겉덮개를 두랄루민 틀에 꿰매거나 끈으로 묶거나 테이프로 붙이고 알루미늄 ^[4]도프로 도포했다.

가스 셀은 당시 ^[6]알려진 것 중 가장 불침투성 물질 중 하나인 금비터의 가죽으로 만들어졌다.금박을 ^[6]두드리고 분리하는 데 사용되었다고 해서 이름 붙여진 금박의 가죽은 ^[6]소의 대창자의 외막으로 만들어졌다.막은 세척 및 스크랩하여 지방과 오염을 제거한 후 고무로 도포된 면직물에 도포할 수 있도록 물과 글리세린 용액에 넣어 ^[6]가스 셀의 강도를 높였습니다.막은 손으로 짜서 글리세린 저장용액을 제거한 후 면직물에 고무 시멘트를 입히고 마지막으로 ^[6]니스칠을 가볍게 했다.기체 내의 20개의 가스 셀은 정상 ^[10]기압에서 용량의 약 85%까지 채워졌습니다.각 가스 셀에는 제어 ^[4]차량에서 작동하는 스프링식 릴리프 밸브와 수동 밸브가 있었다.

헬륨 충전 리기드의 선구자

수소 대신 헬륨을 사용한 최초의 단단한 비행선으로서, 셰난도는 이전의 비행선들보다 안전 면에서 상당한 우위를 점했습니다.헬륨은 그 당시에 상대적으로 부족했고 셰난도는 단지 210,000 입방 피트(59,000³ 미터)의 ^[4]부피를 채우기 위해 세계 매장량의 많은 부분을 사용했다.LZ 126으로 독일에서 Luftschiffbau Zeppelin에 의해 건조된 다음 단단한 비행선인 Los Angeles는 더 많은 것을 얻을 수 있을 때까지 처음에는 셰난도에서 헬륨으로 채워졌다.

Shenandoah는 300hp(220kW)의 8기통 Packard 가솔린 엔진에 의해 구동되었다.원래 6개의 엔진이 설치되었지만 1924년에 1개의 엔진(컨트롤 카의 후방)이 제거되었습니다.셰난도의 첫 번째 프레임은 1922년 6월 24일에 세워졌고, 1923년 8월 20일에 완성된 비행선이 지상에서 떠내려왔다.헬륨은 당시 1000입방피트당 55달러(2019년^[11] 840달러 상당)였으며 가솔린 엔진이 ^[2]소비하는 연료의 무게를 보상하기 위해 단순히 대기로 배출하기에는 너무 비싸다고 여겨졌다.엔진 ^[2]배기의 수증기를 포착하기 위해 응축기를 설치하여 중성 부력을 보존했습니다.

서비스 이력

조기 해군 복무

셰난도는 1923년 9월 4일에 처음 비행했다.1923년 10월 10일 해군 장관의 부인 마리온 바틀렛 서버에 의해 세례되고 같은 날 임관되었다.덴비 여사는 버지니아 주 셰난도 계곡에 있는 그녀의 집 이름을 따서 비행선의 이름을 지었고, "세난도아"라는 단어는 ^[12]"별의 딸"을 뜻하는 아메리카 원주민 단어로 믿어졌습니다.

셰난도아는 제1차 세계대전 당시 독일 해군 비행선에 의해 수행된 유형의 함대 정찰 작업을 위해 설계되었다. 그녀의 취역 전 시험에는 1923년 9월과 10월 초의 장거리 비행이 포함되어 비, 안개, 시야 불량 시 그녀의 비행성을 테스트했다.10월 27일, 셰난도아는 셰난도 계곡을 비행하며 해군의 날을 기념하고 그날 밤 워싱턴과 볼티모어를 거쳐 레이크허스트에 돌아왔다.여기서 군중은 서치라이트 불빛으로 새로운 비행선을 보기 위해 모였다.

이 시간, 윌리엄 A 해군 소장이오. 항공국장이자 비행선의 열렬한 지지자인 모펫은 북극 탐험에 셰난도를 사용할 가능성에 대해 논의하고 있었다.그는 이러한 프로그램이 혹한기 운전 경험뿐만 아니라 귀중한 기상 데이터를 만들어 낼 것이라고 느꼈다.지구력과 저속 비행 능력으로, 이 비행선은 그러한 일에 매우 적합하다고 생각되었다.캘빈 쿨리지 대통령은 모펫의 제안을 승인했지만, 1924년 1월 16일 강풍으로 셰넌도아의 꼬리 지느러미 윗부분이 찢어졌고, 갑작스런 구르는 바람에 모펫은 레이크허스트 돛대에서 떨어져 나가 계류 중이던 윈치를 뜯어내고, 첫 번째 헬륨 전지를 제거하고 ^[3]두 번째 전지를 뚫었다.제플린 시험 조종사 안톤 하이넨은 몇 시간 동안 폭풍우를 뚫고 비행선이 ^[13]뒤로 날아가고 있는 동안 안전하게 착륙했다.광범위한 수리가 필요했고 북극 탐험은 폐기되었다.

Shenandoah의 수리는 5월에 완료되었고, 1924년 중반에는 함대 근무를 준비하기 위해 엔진과 무선 장비를 정비하고 있었다.1924년 8월, 그것은 정찰 함대에 근무하고 전술 훈련에 참가했다.셰난도는 계획대로 적군을 발견하는데 성공했지만 악천후로 적군과 연락이 끊겼다.함대의 기술적 어려움과 지원 시설의 부족으로 인해 그것은 레이크허스트로 돌아가기 위해 작전 구역을 일찍 떠나야 했다.비록 이것이 비행선 정찰에 관한 한 훈련을 망쳤지만, 그것은 만약 공중보다 가벼운 비행선이 이러한 종류의 작전에 참여하려면 첨단 기지와 유지보수가 필요하다는 것을 강조했다.

북미 횡단 비행

1924년 7월, 유조선 파토카는 해군의 첫 비행선 입찰자가 되기 위해 노퍽 해군 조선소에 대대적인 수정을 가했다.수면 위로 125피트(38m)의 실험적인 계류 마스트가 건설되었다. 셰난도아 승무원들과 비행선을 취급하고 공급하는 사람들을 위한 추가 시설이 추가되었다. 셰난도에 필요한 헬륨, 가솔린 및 기타 보급품을 위한 시설과 3개의 s를 위한 처리 및 보관 시설이 건설되었다.eaplanes.셰난도아는 파토카와 함께 정찰 비행선의 기동 함대 지원의 실용성을 결정하기 위해 일련의 계류 실험에 참여했다.첫 번째 성공적인 계류장은 8월 ^[2]8일에 이루어졌다.1924년 10월 동안 셰난도는 레이크허스트에서 캘리포니아로, 그리고 워싱턴 주로 날아가 새로 세워진 계류 돛대를 시험했다.이것은 단단한 비행선이 북미를 횡단하는 첫 비행이었다.

이후 해군 경력

1925년은 거의 6개월의 정비와 지상 시험 작업으로 시작되었다.셰난도아는 6월 26일까지 비행에 나서지 않았고, 그 때 함대와 함께 여름 작전을 준비하기 시작했다.7월과 8월에는 다시 스카우트 함대와 함께 운용되어 성공적으로 정찰 임무를 수행하였고, 배의 ^[14]돛대에 계류된 상태에서 파토카에 의해 예인되었다.

셰난도아 추락 사고

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1925년 9월 2일, 셰난도는 40개 도시의 비행과 주 박람회 방문을 포함한 중서부로 가는 홍보 항공편으로 레이크허스트를 출발했다.미시건 디어본의 새 계류 돛대 시험도 일정에 포함됐다.9월 3일 아침 일찍 오하이오 상공에서 뇌우와 난기류가 있는 지역을 지나던 중 57번째 ^[2]비행 중 비행선은 가스봉투의 압력 한계를 넘어서는 격렬한 상승 기류에 휘말렸다.그것은 난기류 속에서 산산조각이 났고 오하이오 주 콜드웰 근처에서 여러 조각으로 부서졌다.사령관 재커리 랜스다운을 포함한 14명의 승무원이 사망했다.여기에는 통제차 승무원 8명(배에서 떨어져 나가 떨어지기 전에 탈출한 앤더슨 중위는 제외), 선체 구멍으로 떨어진 남자 2명, 엔진과 함께 떨어진 정비사 4명이 포함됐다.29명의 생존자가 있었는데, 그들은 비행선의 세 부분을 타고 지구로 가는 데 성공했다.가장 큰 무리는 선미가 계곡으로 굴러들어간 후 빠져나온 18명의 남자였다.다른 4명은 중앙구간 불시착에서 살아남았다.나머지 7명은 사령관(나중에 부제독)인 찰스 E.의 뱃머리 부분에 있었다. 로젠달은 자유 풍선으로 항해할 수 있었다.이 그룹에는 앤더슨이 있었는데, 그는 다른 사람들에 의해 밧줄로 묶이기 전까지 캣워크를 구멍에 걸었다.

셰넌도아 추락 현장은 노블 카운티의 산허리에 위치해 있습니다.버팔로 타운십의 1번지는 최초 해체된 곳 아래에 있는 가마리 농가를 둘러싸고 있었다.초기 밭돌과 최근 발견된 두 번째 화강암 표식을 통해 랜스다운 사령관의 시신이 발견된 장소를 확인할 수 있습니다.2번 현장(선미가 멈춘 곳)은 노블 타운쉽의 77번 주간 고속도로를 가로질러 1번 현장으로부터 남서쪽으로 0.5마일(0.80km) 떨어져 있다.선미의 대략적인 윤곽은 일련의 콘크리트 블록으로 표시되어 있으며, 고속도로에서 현장을 표시한 표지판이 보인다.3번 유적지는 78번 국도 북쪽 끝의 샤론 타운십에서 남서쪽으로 약 6마일(9.7km) 떨어진 곳에 있으며, 니콜스 농장에서는 셰난도아의 활 코가 나무에 고정되어 있었다.나무들은 잘려나갔지만, 나무 그루터기를 반원형의 자갈로 감싸고 있으며, 작은 화강암 표식은 추락을 기념하고 있다.니콜스의 집은 나중에 화재로 ^[15]소실되었다.

여파

약탈

추락 현장은 개장 며칠 만에 수천 명의 방문객을 끌어 모았다.충돌 후 5시간 이내에 천 명 이상의 사람들이 헐크에서 그들이 운반할 수 있는 모든 것을 벗기 위해 도착했다.1925년 9월 5일 토요일 세인트루이스에서 플로리다의 피터스버그 타임즈는 사고 현장이 지역 주민들에 의해 빠르게 약탈당했다고 보도하면서 이 프레임이 "기념품 ^[16]찾는 사람들의 변덕에 의한" 시체라고 묘사했다.납치된 것으로 추정되는 물품 중에는 선박의 일지책과 기압계가 있었으며, 이 두 가지 모두 충돌의 경위를 이해하는 데 중요한 것으로 간주되었다.또한 각각 수천 달러 상당의 감압된 20개의 실크 가스 셀도 약탈당했는데, 대부분은 부서지지 않았지만 무장 군인들이 도착하기 전에 틀에서 찢어져 나왔다.약탈은 너무 광범위해서 처음에는 죽은 사람들의 시체조차도 그들의 개인 소지품을 빼앗겼다고 믿었고, 법무부 요원들이 조사를 위해 보내졌다.그러나 사건 당사자들은 곧 이 사실을 부인했다.그럼에도 불구하고 선박 잔해의 일부가 있는 한 지역 농부는 많은 방문객들에게 자동차 한 대당 1달러(2015년 약 13.60달러 상당)와 보행자 한 명당 25달러, ^{[16]: 2} 물 한 잔에 10센트의 요금으로 충돌 현장에 진입하도록 요구하기 시작했다.

9월 17일 밀워키 센티넬은 20명의 법무부 요원들이 실제로 현장에 소환되었고 그들은 불특정 다수의 연방 및 주 금지 요원과 함께 트럭 4대의 잔해를 수거하기 위해 개인 집을 방문했다고 보고했다.랜스다운 ^[17]사령관 소유였습니다랜스다운의 아나폴리스 클래스 반지 역시 당시 회수되지 않아 약탈자들에 의해 그의 손에서 빼앗긴 것으로 여겨져 왔다. 1937년 6월 추락 지점 ^[18]#1 근처에서 우연히 발견되었다.아무도 어떤 범죄로 기소되지 않았다.

연구

이번 공식 조사로 이 치명적인 비행은 지난 여름 오하이오주 그린빌 출신인 랜스다운 사령관의 항의에 따라 이뤄졌다는 사실이 밝혀졌다. 랜스다운 사령관은 해군부에 지난 여름 오하이오주 그린빌 지역에서 흔히 볼 수 있는 격렬한 기상 상황을 경고했었다.그의 비행 취소 요청은 일시적인 연기만을 초래했다: 그의 상사들은 비행선 기술을 널리 알리고 납세자들에게 비행선의 막대한 비용을 정당화하려고 애쓰고 있었다.그래서 랜스다운의 미망인이 조사에서 일관되게 주장했듯이 신중함보다는 홍보가 ^[19]승리했다.이 사건은 빌리 미첼 육군 대령에게 육군과 해군의 리더십을 강하게 비판하게 한 계기가 되었고, 그의 군법회의와 그의 군생활의 종말로 직결되었다.데일리 텔레그래프에 따르면, 하이넨은 사고기의 18개의 안전밸브 중 8개의 안전밸브를 떼어낸 것이 이번 사고의 기계적 결함이라며, 이 안전밸브가 없었다면 그는 "백만 달러를 주고" 그녀에게 날아가지 않았을 것이라고 말했다.이 밸브들은 선박의 헬륨을 더 잘 보존하기 위해 제거되었는데, 이것은 당시 매우 희귀하고 전략적인 군사적 중요성의 제한적인 글로벌 자원으로 간주되었다. 이러한 밸브가 없다면, 상승하는 가스 봉투에 포함된 헬륨이 봉투의 설계 용량에 비해 너무 빨리 팽창하여 봉투가 찢어지게 만들었다.선체가 파열될 때(이 봉투에 들어있던 헬륨이 상층 ^[20]대기로 손실됨).

재해 후, 비행선의 선체가 강화되어 케이블에 매달리지 않고 용골에 제어실을 내장해, 엔진 출력을 향상시켰다.일기예보에도 ^[21]더욱 주의를 기울였다.

메모리얼

추락 지점 근처에는 여러 개의 추모비가 남아 있다.캘리포니아의 모펫 필드와 오하이오주의 아바에 있는 [22]작은 사립 박물관에 또 다른 기념비가 있다.

Senandoah가 추락한 지역에 서비스를 제공하는 Noble Local School District는 초중고교의 이름을 Shenandoah에서 따왔다.그들의 스포츠 팀 이름은 "제플린"^[23]의 줄임말인 "제프"입니다.오하이오주 올드워싱턴에서 약 15마일(24km) 떨어진 곳에 위치한 트럭 정류장은 이 비행선의 이름을 따 쉐난도아 플라자(Shenandoah Plaza)로 명명됐다.트럭 정류장은 그 이후로 폐쇄되었고 ^[24]철거되었다.

대중문화에서

셰넌도아의 추락은 1925년 유진 스펜서와 돈 ^[25]드류가 쓴 '운명의 손'과 버논 달하트와 카슨 로비슨이 ^[26]쓴 '쉐넌도아의 난파'라는 노래로 인기를 끌었다.후자의 노래는 버논 달하트가 ^[27][28]공연하면서 음반으로도 발매되었습니다.

「 」를 참조해 주세요.

• 미국 해군의 비행선 목록

레퍼런스

추가 정보

• 이 문서에는 퍼블릭 도메인의 텍스트가 포함되어 있습니다.미국 해군 전투함 사전.
• 맥소드, J. R. "번개, 무서운 폭풍으로 15명이 사망했습니다. 셰난도아는 요소와의 싸움에서 지고 있습니다."오하이오주 제인스빌 타임스 레코더 1925년 9월 4일
• Wood, Junius B. "Shenandoah에서 미국을 바라보다", 내셔널 지오그래픽, 1925년 1월
• 악풍: 오하이오 노블 카운티에 있는 해군 비행선 셰넌도아입니다그레이, 루이스게이트웨이 프레스: 볼티모어, 1989년
• 로빈슨, 더글러스 H, 그리고 찰스 L. 켈러."Up Ship!": 미국 해군 경질 비행선 1919-1935.메릴랜드주 아나폴리스: 해군연구소 출판부, 1982.ISBN 0-87021-738-0
• Keirns, Aaron J. "America's Airship Disaster" : 오하이오 주 셰넌도아 하워드호의 추락 사고: 리틀 리버 출판사.ISBN 978-0-9647800-5-7
• Hayward, John T., VADM USN "댓글과 토론" 미국 해군 연구소 1978년 8월 절차
• "The Shenandoah Adventure" 1924년 2월 21일 사고 비행에 대한 간략한 공식 설명, 페이지 101-102

외부 링크

다음을 사용하여 모든 좌표 매핑: 오픈스트리트맵

좌표 다운로드 방법: KML

• USS Shenandoah Airships.net: 사진과 역사
• history.navy.mil:USS 셰난도아(ZR-1)
• 해군역사센터 기사 및 건축 이미지
  • 서비스 중 기사 및 이미지
• 항공:Sand Dundes에서 국립공원 서비스인 Sonic Booms까지 공유 유산 여행 일정 확인
• 1925년 버논 달하트의 '쉐난도의 난파선'
• USS Shenandoah 재난에 대한 Noble County 오하이오 페이지 2008년 7월 24일 웨이백 머신에 보관
• 미국의 잊혀진 비행선 참사:USS 셰넌도아호 추락 사고