S-38

S-38
	2006년 Oshkosh의 AirVenture에 전시될 예정인 복제품 S-38.
역할.	수륙 양용 비행선
원산지	미국
제조원	시코르스키 항공기
디자이너	이고르 시코르스키
첫 비행	1928년 5월 25일
서론	1928년 10월
프라이머리 사용자	팬아메리칸 항공; 미국 육군 ; 뉴욕, 리오, 부에노스아이레스 선 ; 하와이안항공
구축수	101
개발처	S-34; S-36

시코르스키 PS-3, 해군 제11지구의 수송선 역할을 하고 있습니다.1930년 3월 촬영된 VJ-5 D11-4(8285)

시코르스키 S-38은 미국의 10인승 세스키플레인 수륙양용기였다.그것은 시코르스키의 첫 널리 ^[1]생산된 수륙양용 비행선으로, 팬아메리칸 항공과 미군에서 성공적으로 근무했다.

설계 및 개발

S-38은 S-34와 S-36에 대한 경험을 바탕으로 개발되었습니다.S-38은 1928년 5월에 처음 비행했다.시코르스키에 따르면, "이 배는 육지와 물에서 매우 좋은 이륙 특성을 가지고 있었다.그것은 최대 적재량인 분당 1,000피트(300m)의 오르막과 최고 속도는 시속 130마일(210km/h)에 가까웠다.그 배는 시속 100마일 (160km/h) 정도로 잘 순항할 수 있었고, 엔진 하나로 공중에 떠 있었다.이 모든 특징들은 1928년에 매우 뛰어났으며, 그 당시에는 그러한 성능 특성을 가진 다른 양서류는 없었다.1929년 린드버그 대령은 S-38을 이용해 미국과 파나마 운하를 오가는 항공 우편 서비스를 시작했다.미 해군은 두 대의 항공기를 주문했고 팬암은 초기 ^[1]고객이었다.

총 101대의 항공기가 제작되었으며, 원래는 뉴욕 롱아일랜드의 시코르스키 제조회사와 코네티컷의 브리지포트의 시코르스키 항공회사에서 제작하였다.시코르스키는 생산 중 유나이티드 에어크래프트 앤 트랜스포트 코퍼레이션에 인수되었다.

변종

A C-6A

S-38A: 11 빌드
S-38B: 10대 모델, 80대 구축
S-38C: 12개소 모델, 10개소 구축
C-6: 평가를 위해 미 육군 공군이 S-38A를 지정했으며, 한 항공기는 나중에 VIP 수송기로 사용되었습니다.
C-6A: 미 육군 공군은 C-6에 약간의 변경을 가하고 항공기 10대를 지정했다.
XPS-2: 이후 XRS-2 수송기로 개조된 두 대의 항공기인 S-38A에 대한 미 해군 명칭.
PS-3: S-38B에 대한 미 해군 지명, 4대의 항공기가 나중에 RS-3 수송기로 개조되었다.
XRS-2: 수송기로 변환된 2개의 XPS-2에 대한 미국 해군 명칭.
RS-3: S-38B 수송 버전에 대한 미국 해군/해병대 지명, 3대의 항공기 및 PS-3로부터의 개조.

연산자

민간 사업자

키보드^[2]
커티스 플라잉 서비스^[3]
하와이안항공^[4]
인터아일랜드 항공^[5]
뉴욕, 리오, 부에노스아이레스 라인(NYRBA) - 아르헨티나에서 마이애미로 가는 첫 항공 우편에 사용됩니다.1930년에^[6] 팬암에 모두 팔렸습니다.
Pan American-Grace Airways – 페루 리마에서^[6] 운영
웨스턴 에어 익스프레스^[7]

군사 운영자

스페인 공화국 공군입니다.한 부대는 스페인 내전 동안 북부 전선에서 사용되었다.아군^[8] 포화에 맞아 쓰러지다
미국 육군 공군
미국 해병대
미국 해군

개인사업자

오사의 방주 S-38

주목할 만한 개인 소유자는 다음과 같습니다.

Flying Hutchinsons – 가족이 처음으로 세계일주를 시도했습니다.
하워드 휴스
Herbert Fisk Johnson Jr. – 카르나우바 야자를 찾아 브라질 북동부를 탐험하고 세계에서 가장 단단한 천연 밀랍의 원천인 카르나우바 왁스를 연구했습니다.이 항공기의 복제품인 Spirit of Carnauba는 S. C. Johnson ^[9]^[10]^[11]캠퍼스의 Portalza Hall에 전시되어 있다.
마틴과 Osa Johnson – 얼룩말 줄무늬 S-38 Osa의 방주에서 기린 무늬의 S-39 Spirit of Africa와 함께 아프리카를 광범위하게 탐험하며 사파리 영화와 책을 만들었습니다.
Charles Lindbergh – Anne Morrow Lindbergh와 함께 팬암 항로를 조사했습니다.
로버트 R. 신문 발행인 McCormick – 북미와 ^[6]유럽 사이의 상업 항공 노선을 조사했습니다.

리플리케이션

1990년대에 ^[12]미네소타주 오와토나에 있는 고(故) 버즈 카플란의 "Born Again Restorations"에 의해 두 대의 복제 S-38이 제작되었다.하나는 허버트 피스크 존슨의 아들인 사무엘 커티스 존슨 주니어가 1998년에 완성한 아버지의 비행을 재현하기 위해 제작되었다.2017년 8월^[update] 현재 비행기는 ^[13]위스콘신주 라신에 있는 S. C. 존슨&손 본사 포르탈레자 홀 천장에 매달려 있다.또 다른 S-38 복제품인 N28V는 영화 에비에이터 (2004)에 등장했는데, 이 영화는 생전에 S-38을 소유했던 하워드 휴즈의 삶에 느슨하게 바탕을 두고 있다.2017년 8월^[update] 현재 Kermit Weeks가 소유하고 있으며, 오사의 방주 페인트 ^[14]^[15]스킴이 그려진 플로리다주 포크시티의 Fantasy of Flight Museum에 있습니다.

사고 및 사고

SCADTA(실제로 Avianca는 팬암 자회사였던 적이 없다) S-38, NC9107이 페레이라 인근 콜롬비아 정글에서 추락해 탑승자 중 한 명을 제외한 전원이 사망했다. 생존자는 7일간 정글을 통해 ^{[citation needed]}문명사회로 옮겨졌다.
부유한 로체스터, 뉴욕 사업가인 T. 레이먼드 피누케인과 다른 세 명은 1929년 3월 22일 버지니아 노퍽을 떠나 뉴욕으로 향하던 중 시코르스키 암페리안을 타고 바다 위로 사라졌다.플로리다 주 마이애미에서 피누케인은 기차를 타고 앞서 가던 친구에게 자신이 먼저 뉴욕에 도착한다고 장담했다.그는 마이애미에서 뉴욕으로 가는 비행기를 타기 위해 커티스 플라잉 서비스를 전세냈다.또한 실종된 항공기에는 조종사 해리 스미스와 함께 커티스 정비사 프랭크 아블스와 J. 보이드가 타고 있었다.커티스 비행기, 미군 비행기, 해안경비대 커터, 그리고 심지어 비행선 로스엔젤레스에 의한 대규모 수색은 아무것도 찾지 못했다.로체스터 커뮤니티 플레이어의 창립 회장인 피누케인 여사는 최신 ^[16]소식을 듣기 위해 비행기의 목적지인 루스벨트 필드의 커티스 사업장을 방문했다.이 비행기에서 나온 것으로 추정되는 잔해가 8년 후 스쿠너선에 ^[17]의해 발견되었다.
1932년 9월 25일, 니르바 두 브라질이라는 칭호를 가진 P-BDAD 등록기가 회사 격납고에서 세 명의 남자에 의해 납치되었고, 세 명은 네 번째 남자를 인질로 잡았다.아무도 비행사가 아니었지만 그들은 가까스로 이륙했다.그러나 이 항공기는 So Joang de Meriti에 추락해 4명이 사망했다.분명히 그 납치 사건은 상파울루에서의 헌법주의 혁명의 사건과 관련이 ^[18]^[19]있으며 브라질에서 일어난 첫 번째 납치 사건으로 여겨진다.

사양 (S-38-B)

NACA 항공기 회람 제79호에서 시코르스키 S-38 3도면

Aerofiles로부터의 데이터: 시코르스키,^[20] 미국 비행선 및 수륙양용 항공기: 삽화^[21] 역사

일반적인 특징

승무원: 2명
용량: 8~10팩스 / 4,480파운드 (2,030kg) 페이로드
길이: 40피트 (5인치) (5인치)
상부 날개폭: 71피트8인치(21.84m)
하부 날개폭: 10.97 m (36 피트 0 인치)
높이: 4.22m(13피트 10인치)
날개 면적: 720평방피트(67m²)
날개:시코르스키 GS-1^[22]
빈 중량: 6,548파운드 (2,970kg)
총중량: 10,479파운드 (4,753kg)
파워플랜트: Pratt & Whitney R-1340 Wasp 9기통 공랭식 레이디얼 피스톤 엔진x 2 (각 310 kW)
프로펠러: 2 블레이드 접지 조정 가능한 금속 프로펠러

성능

최고속도: 200km/h, 108kn (124mph)
크루즈 속도: 175km/h, 95kn (109mph
정지 속도: 92km/h, 50kn
범위: 600 mi (970 km, 520 nmi)
서비스 상한: 18,000피트(5,500m)
상승 속도: 750피트/분(3.8m/초)
날개 하중: 71 kg/m² (14.5 lb/sq ft)
출력/질량: 0.0813hp/lb (0.1337kW/kg)

「」를 참조해 주세요.

Sikorsky RS는 미국 해군이 여러 종류의 Sikorsky 쌍발 수륙양용 비행선에 사용하는 명칭이다.

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

레퍼런스

^ ^a ^b Sikorsky, Igor (1952). The Story of the Winged-S. New York: Dodd, Mead & Company. pp. 167, 180–186.
^ "Pemotretan Udara di Atas Papua". aviahistoria.com (in Indonesian). 5 August 2017. Retrieved 1 April 2021.
^ "Sikorsky to United"; 타임지, 1929년 7월 29일
^ "About Us Hawaiian Airlines". www.hawaiianairlines.com. Retrieved 2022-07-27.
^ Thiele, Ray (1994). Kennedy's Hawaiian Air. Olomana Publishers.
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^ SBHAC – Aviones de la Fuerza Aérea de la Republica Espaolaola
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^ Peterson, Moose (January 29, 2012). "The Stunning S-38 Sikorsky Flying Amphibian". Warbird Images. Archived from the original on March 23, 2018. Retrieved March 22, 2018.
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^ 뉴욕타임스 1937년 2월 22일
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^ Eckland, K.O. "american airplanes: Sikorsky". aerofiles.com. Retrieved 18 April 2019.
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^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Retrieved 16 April 2019.

추가 정보

Davies, R.E.G. (1987). Pan Am: An Airline and its Aircraft. New York, NY USA: Orion Books. ISBN 0-517-56639-7.
Yenne, Bill (2003). Seaplanes & Flying Boats: A Timeless Collection from Aviation's Golden Age. New York, NY USA: BCL Press. ISBN 1-932302-03-4.
Grey, C.G., ed. (1934). Jane's all the World's Aircraft 1934. London: Sampson Low, Marston & company, ltd. p. 310c.

외부 링크

1933년 S-38이 BC의 산악지대로 비행한 영화

[is-1] Sikorsky, Igor (1952). The Story of the Winged-S. New York: Dodd, Mead & Company. pp. 167, 180–186.

[2] "Pemotretan Udara di Atas Papua". aviahistoria.com (in Indonesian). 5 August 2017. Retrieved 1 April 2021.

[3] "Sikorsky to United"; 타임지, 1929년 7월 29일

[4] "About Us Hawaiian Airlines". www.hawaiianairlines.com. Retrieved 2022-07-27.

[5] Thiele, Ray (1994). Kennedy's Hawaiian Air. Olomana Publishers.

[Skyways,_January_1999-6] Skyways. Panorama Publications. January 1999. ISSN 1025-2657. {{cite journal}}:누락 또는 비어 있음 title=(도움말)

[7] "Western Air Express". Retrieved 6 May 2022.

[8] SBHAC – Aviones de la Fuerza Aérea de la Republica Espaolaola

[Tribune20100124-9] "SC Johnson unveils new architectural showpiece". Chicago Tribune. Associated Press. 2010-01-24. ISSN 1085-6706. Retrieved 2010-01-25.^{[영구 데드링크]}

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[Kaplan-12] Peterson, Moose (January 29, 2012). "The Stunning S-38 Sikorsky Flying Amphibian". Warbird Images. Archived from the original on March 23, 2018. Retrieved March 22, 2018.

[SCJohnson-13] Carlsson, Cindy (August 2, 2017). "SC Johnson architecture tour, Racine, Wisconsin". Exploration Vacation. Retrieved 2018-03-22.

[UnlimitedAdventure-14] "See World's Only Flying Sikorsky S-38 at AirVenture". 2012 AirVenture Oshkosh. Oshkosh, WI USA: EAA. Archived from the original on 2011-07-24. {{cite web}}:외부 링크 work=(도움말)

[Weeks-15] Weeks, Kermit (Aug 18, 2017). Sikorsky S-38 Disassembly - FoF Mechanic's Corner (YouTube).

[16] 뉴욕타임스: 1929년 3월 25일, 1929년 3월 26일, 1929년 3월 27일, 1929년 3월 28일

[17] 뉴욕타임스 1937년 2월 22일

[18] Pereira, Aldo (1987). Breve História da Aviação Comercial Brasileira (in Portuguese). Rio de Janeiro: Europa. p. 337.

[19] Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). "Uma verdadeira aventura". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (in Portuguese) (2 ed.). Porto Alegre: EDIPUCRS. pp. 22–23. ISBN 978-85-7430-760-2.

[Sikorsky-20] Eckland, K.O. "american airplanes: Sikorsky". aerofiles.com. Retrieved 18 April 2019.

[Johnson-21] Johnson, E.R. (2009). American flying boats and amphibious aircraft : an illustrated history. Jefferson, N.C.: McFarland & Co. pp. 72–74. ISBN 978-0786439744.

[Selig-22] Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Retrieved 16 April 2019.

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v t 시코르스키 항공기
고정익 항공기 (회사 지정)	S-1 S-2 S-3 S-4 S-5 S-6 S-7 S-8 S-9 S-10 S-11 S-12 S-13 S-14 S-15 S-16 S-17 S-18 S-19 S-20 S-21 S-22 S-23 S-24 S-25 S-26 S-27 S-28 S-29-A S-30 S-31 S-32 S-33 S-34 S-35 S-36 S-37 S-38 S-39 S-40 S-41 S-42 S-43 VS-44 S-45
고정익 항공기 (군사명칭)	C-6 C-28 JRS JR2S PS P2S RS XBLR-3 XPBS XSS XV-2
헬리콥터 (회사 지정)	VS-300 (S-46) S-47 S-48 S-49 S-50 S-51 S-52 S-53 S-54 S-55 S-56 S-57 S-58 S-59 S-60 S-61 S-61L/N S-61R S-62 S-63 S-64 S-65 S-66 S-67 S-68 S-69 S-70 S-71 S-72 S-73 S-74 S-75 S-76 S-80 S-92 S-95 S-97 S-100 S-300 S-333 S-434
헬리콥터 (군사명칭)	SH-3 시킹 HH-3E/F R-4 H-5 H-6 H-18 H-19 치카소 H-34 초코타우 CH-37 모하비 XH-39 HH-52A 씨과드 CH-53 바다 종마 CH-53E 슈퍼 종마 CH-53K 킹 스톨리온 MH-53 CH-54 타헤 UH-60] 블랙호크 HH-60G 페이브 호크 HH-60J/MH-60T MH-60R/S 시호크 SH-60B/F 시호크 H-60J/K VH-60 RAH-66 코만치 VH-92 CH-124 시킹 CH-148 사이클론 HLH
실험용 항공기	사이퍼/사이퍼 II 반딧불 침입자 레이더 X SB-1 X2 XBLR-3 XV-2

v t 미군 수송기 명칭, 육군/공군 및 트라이 서비스 시스템
육군/공군 시퀀스 (1925-1962)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 C-10 C-11 C-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16 C-17 C-18 C-19 C-20 C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-28 C-29 C-30 C-31 C-32 C-33 C-34 C-35 C-36 C-37 C-38 C-39 C-40 C-41 A C-42 C-43 C-44 C-45 C-46 C-47 F T AC-47 C-48 C-49 C-50 C-51 C-52 C-53 C-54 C-55 C-56 C-57 C-58 C-59 C-60 C-61 C-62 C-63 C-64 C-65 C-66 C-67 C-68 C-69 C-70 B C-71 C-72 C-73 C-74 C-75 C-76 C-77 B-D C-78 C-79 C-80 C-81 C-82 C-83 A B C-84 C-85 C-86 C-87 C-88 C-89 C-90 C-91 C-92 C-93 C-94 C-95 C-96 C-97 KC-97 C-98 C-99 C-100 C-101 C-102 C-103 C-104 C-105 C-106 C-107 C-108 C-109 C-110 C-111 C-112 C-113 C-114 C-115 C-116 C-117 D C-118 C-119 AC-119 C-120 C-121 F C-122 C-123 A C-124 C-125 C-126 C-127² C-127 (I) C-127 (II) C-128 C-129 C-130 J AC-130 DC-130 EC-130/H HC-130 KC-130 LC-130 MC-130 WC-130 C-131 C-132 C-133 C-134 C-135 KC-135 C-136 C-137² YC-137 (I) YC-137 (II) C-137 C-138¹ C-139¹ C-140 C-141 C-142
트라이 서비스 시퀀스 (실제-현재)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7² C-7/B RC-7 C-8 C-9 C-10² C-10 KC-10 C-11 C-12 RC-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16¹ C-17 C-18 C-19 C-20A-D F-H C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 J C-28 C-29 C-30¹ C-31 C-32 C-33 C-34¹ C-35 C-36³ C-37A B C-38 C-39¹ C-40 C-41 C-42¹ C-43¹ C-44¹ C-45 C-46
재생된 원본 시퀀스 (2005-현재)	C-143 C-144 C-145 C-146 C-147
비순차적 지정	C-767 C-880
관련 명칭	CT-39 CT-43 CV-2 CV-7
¹ 할당되지 않음 • 여러² 유형에 할당됨 • 확인되지³ 않음

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