커티스 라이트 CW-22

Curtiss-Wright CW-22
CW-22/SNC
SNC-1 in flight off Puerto Rico 1943.jpeg
1943년 9월 미 해군 SNC-1
역할 스카우트 및 고급 트레이너
제조사 커티스 라이트 코퍼레이션
제1편 1940
소개 1942
기본 사용자 미국 해군
네덜란드령 동인도군 공군
숫자 빌드 442개 근사
개발자 커티스 라이트 CW-19

커티스 라이트 CW-22는 커티스 라이트 사가 제작한 1940년대 미국의 범용 고등훈련 단면비행기였다.미 해군이 SNC-1 팔콘이라는 명칭으로 정찰 훈련기로 운용했다.

설계 및 개발

Curtiss-Light St. 루이 공장, CW-22는 CW-19에서 1인승 CW-21 경전투기 인터셉터를 통해 개발되었다.그 원형은 1940년에 처음 비행했다.CW-21보다 전력과 성능이 낮은 2인승, 저윙 올메탈 CW-A22는 접히는 테일휠 착륙 기어를 가지고 있었고, 메인 기어는 언더윙 페어링으로 후진했다.

CW-22는 민간 스포츠나 단발기 훈련 또는 전투 훈련기, 정찰기, 군사용 범용 항공기로 적합하다고 여겨졌다.시제품 CW-A22 팰컨(미국 민간등록 NC18067)은 회사 시승기로 사용됐으며, 현재도 존재하는 4종 중 하나이다.SNC-1이 플로리다주 NAS 펜사콜라에 있는 미 해군 국립 해군 항공 박물관에 전시되어 있다.

운영이력

라이트 R-975 회오리바람 공냉 방사형 엔진을 장착한 항공기의 주요 고객은 로열 네덜란드 동인도군 공군이었으며 36대가 수출되었다.이 항공기는 일본군의 진격으로 인해 호주의 네덜란드군에 인도되어야 했다.개발된 버전인 CW-22B는 터키(50), 네덜란드령 동인도 제도(25)에, 남미에서는 소수로 판매되었다.네덜란드 항공기의 일부는 일본 육군 공군에 의해 포획되어 운용되었다.CW-22와 CW-22B는 1개 고정된 2개의 기관총으로 무장하고 있었다.[1]

비무장 고등 훈련 버전(CW-22N)이 미국 해군에 시연되었다.늘어나는 훈련 수요를 충족시키기 위해 해군은 1940년 11월에 150대의 항공기를 주문했다.추가 주문으로 총 305대의 항공기가 도착했으며, 이 항공기는 SNC-1 Falcon으로 지정되었다.[2]

커티스는 CW-19를 CW-22 시승자로 개조했다.그들은 이것을 중국에 CW-22를 파는 데 사용하기를 희망했다.이 항공기는 버마 자원 공군에 의해 입수되었고, 후에 인도의 왕립 공군에 의해 사용되었다.1946년에 폐기되었다.[3]

변형

1942년 4월 미 해군 SNC-1
1942년 NAS Corpus Christi에서 SNC-1 급유
국립 해군 항공 박물관에 전시된 SNC-1
CW-A22
프로토타입.
CW-22
네덜란드 동인도군 공군의 무장 변형 생산, 36개 구축.
CW-22B
개선된 무장 변형, 약 100개 구축.
SNC-1 팰컨(CW-22N)
CW-22N, 305 빌드(BuNo 6290-6439, 05085-05234, 32987-32991)에 대한 미국 해군 지정.

연산자

볼리비아
  • 볼리비아 공군은 10대의 항공기를 운용했다.[4]
영국령 버마
  • 버마 자원 공군
Netherlands 네덜란드령 동인도 제도
일본.
페루
터키
영국
  • 인도 왕립 공군은 이전 버마 자원 공군 항공기를 운용했다.
미국
우루과이

생존 항공기

터키
미국
우루과이

사양(SNC-1)

커티스 항공기 1907-1947의 데이터,[10] 세계 항공기[11] 백과사전

일반적 특성

  • 승무원: 2
  • 길이: 27ft 0인치(8.23m)
  • 윙스팬: 35ft 0인치(10.67m)
  • 높이: 9ft 11인치(3.02m)
  • 날개 면적: 173.7평방피트(16.14m2)
  • 에어포일:커티스 CW-19 스페셜[12]
  • 공중량: 2,736 lb(1,241 kg)
  • 총 중량: 3,788 lb (1,718 kg)
  • 발전소: 1 × Wright R-975-28 회오리바람 9기통 공랭식 방사형 피스톤 엔진, 이륙을 위한 450 hp(340 kW), 최대 연속 420 hp(310 kW)
  • 프로펠러: 2-블레이드 가변 피치 금속 프로펠러

퍼포먼스

  • 최대 속도: 해발 고도 198mph(319km/h, 172kn)
  • 범위: 780mi(1,260km, 680nmi)
  • 서비스 한도: 21,800ft(6,600m)
  • 상승률: 1,650 ft/min(8.4m/s)

무장을

  • 포: 0.300 in (7.6 mm) 기관총 동기화된 1배의 고정식 전방 점화 및 0.300 in (7.6 mm) 기관총 후방 조종석에 유연하게 장착된 1배의 기관총

참고 항목

관련 목록

참조

메모들

  1. ^ 앤드리드 1979, 페이지 171.
  2. ^ Bowers 1990, 페이지 484.
  3. ^ 비무장지대 제1호/1991호(에어브리튼)
  4. ^ "Bolivian Air Force".
  5. ^ "Burma Volunteer Air Force Aircraft".
  6. ^ "Airframe Dossier - Curtiss-Wright CW-22B, s/n 2615 THK, c/n 2615, c/r TC-TK15". Aerial Visuals. Retrieved 19 October 2020.
  7. ^ "Airframe Dossier - Curtiss-Wright SNC-1 Falcon, c/n 3707, c/r N888U". Aerial Visuals. Retrieved 19 October 2020.
  8. ^ "SNC Falcon". National Naval Aviation Museum. Retrieved 19 October 2020.
  9. ^ Hernandez, Angel H. (July 1997). "A 'Pioneering Spirit': Uruguay's Aeronautical Museum". Museum International. XLIX (3): 22–25. doi:10.1111/1468-0033.00101. Retrieved 11 May 2020.
  10. ^ Bowers, Peter M. (1979). Curtiss aircraft, 1907-1947. London: Putnam. pp. 463–465. ISBN 0370100298.
  11. ^ Donald, David (31 December 1997). The encyclopedia of world aircraft (Updated ed.). Blitz Editions. p. 296. ISBN 978-1856053754.
  12. ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Retrieved 16 April 2019.

참고 문헌 목록

  • 앤드라드, 존.1909년 이후 미국 군용기 지정 및 시리얼영국 힝클리: 미들랜드 카운티 출판사, 1979.ISBN 0-904597-22-9
  • 보우어즈, 피터 M.커티스 항공기 1907–1947. 런던: 푸트남, 1979.ISBN 0-370-10029-8
  • 보우어즈, 피터 M.1911년 이후 미국 해군 항공기메릴랜드 주 아나폴리스: 해군 연구소 기자, 1990.ISBN 0-87021-792-5
  • 도널드, 데이비드 에드세계 항공기의 백과사전.온타리오주 에토비요크:프로스페로 북스, 1997 ISBN 1-85605-375-X.
  • 항공기 백과사전 (Part Work 1982–1985).런던:1985년 오르비스 출판사
  • Ledet, Michel (April 2002). "Des avions alliés aux couleurs japonais" [Allied Aircraft in Japanese Colors]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (in French) (109): 17–21. ISSN 1243-8650.
  • Ledet, Michel (May 2002). "Des avions alliés aux couleurs japonais". Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (in French) (110): 16–23. ISSN 1243-8650.

외부 링크