실리프트 사령부

Military Sealift Command
상세 정보:해상보안사령부 함정 목록
실리프트 사령부
MSC Seal.png
국새사령부의 직인입니다.
활동적인1949년 7월 9일 – 현재
나라 미국
분점 미국 해군
본사미국 버지니아주 노퍽 해군기지
지휘관
현 지휘관
  • RADM 마이클 A.웨틀라우퍼(USN)
  • (2019년 6월 28일 ~ 현재)
휘장
플래그Flag of Military Sealift Command.png

밀리터리 씰리프트 커맨드(MSC)는 미 해군의 보급 및 군 수송선을 통제하는 조직이다.미군 실리프트 사령부는 모든 미군 및 기타 정부 기관에 실리프트 및 해상 수송을 제공할 책임이 있습니다.그것은 1949년 7월 9일 군사 해상 운송 서비스(MSTS)가 국방부의 해상 운송 요구를 전적으로 책임지게 되면서 처음 생겨났다.MSTS는 1970년에 국새사령부로 개명되었다.

미 해군이 보유한 핵심 함대로 구성된 밀리터리 씰리프트 커맨드 함정은 단기 [1]또는 항해 도표로 증강된 장기 전함이다.MSC는 전세 기간 동안 상선을 통제하고 이를 전세 기간 동안 운영합니다.이 기간 동안 선박은 민간 선원에 의해 선원이 되며 MSC는 모든 비용을 부담한다.타임차터선은 입항 시 외국 정부의 검사를 받지 않으며 MSC가 운영권을 갖고 있다.항해 전세선은 민간 선원에 의해 승선되며 MSC는 화물 운송비만 지불한다.이들 선박은 항해를 위해 전세되었으며, 검사 대상이며 MSC는 [2]선박의 운영 통제권을 가지고 있지 않습니다.그Navy-owned 배, 오히려 위원회(한 USS접두사로)에서 접두사 미 해군 함정(미국 해군 선박), 함께 서비스 중인 곳을 의뢰해 배로 hull 숫자의 접두사 T-를 가지고 있고 주로도 공무원 mariners[3]또는 계약 선원이 타에는 선원 민간인들이 유나이티드 S.를 보며 금 파란 스택 색을 가지고 다니있을특수임무선의 경우와 마찬가지로 상선).[4]일부 선박은 통신 및 특수 임무 기능을 수행하거나 병력 [5]보호를 위해 해군 또는 해병대 직원을 승선시킬 수 있습니다.전세 또는 이에 준하는 선박은 상업용 색상을 유지하고 선체 번호 없이 표준 상인 접두어 MV, SS 또는 GTS를 부착합니다.

8개의 프로그램이 군사 실전 사령부를 구성한다.플리트 오일러(PM1), 특수 임무(PM2), 전략 실리프트(PM3), 견인, 구조, 텐더, 병원선(PM4), 실리프트(PM5), 전투 물류 부대(PM6), 원정 기동 기지, 수륙양용 지휘함, 케이블 레이어(PM7 및 고속 원정)

MSC는 국방부의 수송 사령부에 국방 수송 문제를 보고하고, 해군 함대 사령부에 해군 고유의 문제를 보고하며, 해군 차관보(연구, 개발 및 획득)[6]에게 조달 정책과 감독 문제를 보고한다.

명령어 구조

미카엘 A 해군 소장베틀라우퍼, 미 육해공군사령부 사령관입니다
MSC 선박은 스택 상의 파란색과 금색 줄무늬로 식별됩니다.
MSC 프로그램 및 출하(2018년)

미 육해공군사령부는 8개 프로그램으로 구성되어 있다.

  • Fleet Oiler Program N031(이전의 전투물류부대(PM1)[7] 또는 해군함대 보조부대 NFAF)
  • 특수임무프로그램 N032(구 [8]PM2)
  • 전략적 씰리프트 프로그램 N033(구 사전 배치(PM3))[9]
  • 견인, 구조, 입찰 및 병원 선박 프로그램 N034(이전 서비스 지원(PM4))[10]
  • 씰리프트 프로그램 N035(구 씰리프트(PM5))[11]
  • 전투물류부대 프로그램 N036(구 함대 무기 및 건조화물(PM6))
  • Expedition Mobile Base, 수륙양용 Command Ship 및 케이블레이어 프로그램 N037(구 Floating Staging Command Support(PM7))
  • 원정 고속 수송 프로그램 N038(구 합동 고속선(PM8))

2012년 1월 9일, MSC 지휘 조직은 효율성을 유지하면서 효율성을 높이기 위해 조직 개편을 통해 재편성되었습니다.이 새로운 프로그램 구조를 보다 효과적으로 관리하기 위해 MSC는 주요 상급 행정 서비스(SES) 인력 3명을 재배치했으며, 한 SES는 MSC의 정부 운영 선박에 대한 프로그램 이그제큐티브, 두 번째 SES는 계약 운영 선박에 대한 프로그램 이그제큐티브, 세 번째 SES는 MSC WO에 대한 전체 인력 관리를 감독했다.rldwide 운영또한 MSC는 4개의 미션 주도의 프로그램(Combat Logistics Force 및 Special Mission) 중 2개를 재편성하고 5번째 프로그램(Service Support)을 추가했습니다.사전 배치 및 씰리프트 프로그램은 2012년 [12]개편에 의해 변경되지 않습니다.

2013년 6월 현재 국군기동사령부는 110여 척을 운용하고 있으며 9800여 명(이 중 88%[13]가 민간인)을 고용하고 있다.

2015년, 미 육해공군사령부는 워싱턴 해군 야드의 옛 사령부를 노퍽 해군 기지로 이전하면서 추가적인 조직 개편을 거쳤다.

플리트 오일러 프로그램 N031

한 Oiler가 USCGC Stratton, 2012년 바다에서 보충을 실시합니다.
함대 오일러(옛 해군함대 보조부대) 함정 USNS 가나화(UNS Kanaha)는 청색과 금색 줄무늬를 단 함정입니다.

전투물류군은 해군을 직접 지원하는 MSC의 일부였다.1972년, 한 연구는 민간인들이 유조선이나 저장선과 같은 USN 지원 선박을 고용하는 것이 더 저렴할 것이라고 결론지었다.CLF는 영국 왕실 함대 보조대와 동등한 미국 해군이다.이 MSC 선박은 아지랑이 회색으로 칠해져 있으며 중앙 굴뚝 상단 주변의 파란색과 금색 수평 띠로 쉽게 식별할 수 있습니다.

전투물류군은 이전에 해군 함대 [14]보조부대로 불렸다.2012년 개편 후, 이 프로그램은 현재 구 해군 함대 보조 부대(NFAF)의 정부 운영 함대 32척을 유지하고 있다.함대 보충용 유류선은 오일러스 프로그램 N031을 구성하고, 건식 화물선/탄약선 및 고속 전투 지원선은 폭발 프로그램 N036으로 분리되었다.

Fleet Oiler Program 선박 [15]유형

특수 임무 프로그램 N032

밀리터리 씰리프트 사령부의 특수임무 프로그램은 미군과 연방정부의 고유한 임무를 위해 운영 플랫폼과 서비스를 제공하는 24척의 선박을 통제한다.해양 및 수로 측량, 수중 감시, 미사일 비행 데이터 수집 및 추적, 음향 연구 및 잠수함 지원은 이 프로그램이 지원하는 전문 서비스 중 하나이다.Naval Sea Systems Command와 Oceanography of Navy를 포함한 여러 다른 미국 해군의 고객들을 위해 특수 임무선이 근무합니다.NFAF의 배와 같은 이 배들은 파란색과 금색 띠로 회색으로 칠해져 있다.

2012년 개편 후, 이 프로그램은 미사일 항속거리 계측, 해양 감시, 잠수함 및 특수전 지원, 해양학 조사, 항행 시험 지원 등에 관련된 24척의 계약 운용 선박을 모두 유지하고 있다.일부 선박은 새로운 서비스 지원 [12]프로그램으로 이전되었습니다.

특수임무선 [16]유형

전략 실리프트 프로그램 N033

주요 기사:해상 전치선

미군 씰리프트 사령부의 사전 배치 프로그램은 미국이 21세기 전력투사를 하는 3대 요소 중 하나인 해상 방어막, 해상 타격 및 해상 기지의 한 요소이다.해상 기지의 핵심 요소로서, 플로팅 사전 배치는 필요 전에 주요 해양 지역에 배치되는 우발 사태에 대비하여 군사 장비와 물자를 제공한다.사전 배치 전략은 전진 존재와 전력 예측입니다.사전 배치는 운영 범위를 확장하고, 충돌을 미국으로부터 격리하며, 충돌에 대한 신속한 대응을 가능하게 하며,[17] 화물 운송에 위임된 시간과 자원을 줄입니다.MSC 사전 배치 프로그램은 미 육군, 해군, 공군 및 해병대와 국방물류청을 지원한다.예비 배치 선박은 바다에 남아 유사시 군 병력을 지원하기 위해 필요한 장비, 연료 및 보급품을 짧은 시간 내에 배치할 준비가 되어 있다.사전 배치 프로그램은 34척의 해상 선박과 운항 상태가 저하된 2척의 항공 지원 선박으로 구성됩니다.이들 선박은 민간복장을 착용하고 있으며, 정부 소유의 경우에만 "USNS"로 지정되며, 민간 소유주로부터 전세된 선박은 "SS" 또는 "MV"입니다.2대의 건조 화물선(T-AKE)이 프로그램에 ROS(Reduced Operation Status)로 포함됩니다.

전략 실리프트 프로그램 선박 [18]유형

견인, 구조, 입찰 및 병원 선박 프로그램 N034

USNS 컴포트 (T-AH-20)

이전의 서비스 지원(PM4)은 NFAF에서 [12]파견된 함대 해상 예인선, 구조 및 구조 선박, 잠수함 입찰선 및 병원 선박으로 구성되어 있습니다.지휘함과 케이블 층이 N037 프로그램으로 이전되었습니다.

서비스 지원 출하 [19]유형

씰리프트 프로그램 N035

씰리프트 프로그램의 사명은 품질, 효율적인 비용 효율 자산과 중앙 집중식 관리를 통해 평화, 우발, 전쟁에서의 씰리프트 요건을 충족함으로써 국방부에 해상 수송을 제공하는 것입니다.이는 상업용 전세선, 대형 중속 롤온/롤오프선, 해사청 준비예비군(옛 MSC 고속 실리프트선 8척 포함)을 통해 이뤄진다.씰리프트는 3개의 개별 프로젝트 오피스로 나뉩니다.유조선 프로젝트 사무소, 건화물 프로젝트 사무소 및 서지 프로젝트 사무소.

실리프트 프로그램 선박 [20]유형
  • 건식 화물선(T-AK)
  • 대형, 중속, 롤온/롤오프(T-AKR)
  • 탱커(T-AOT)

전투물류부대 프로그램 N036

이전의 함대 군수 및 건조 화물(PM6)은 12척의 건조 화물/암무선 및 2척의 신속 전투 지원함으로 구성되어 있습니다.건식 화물선과 탄약선(T-AKE)은 건조하고 냉장된 저장소와 군수품을 보충하기 위해 설계되었다.그들은 두 플랫폼의 능력을 한 선체에 통합한 전투 저장함과 탄약선을 교체했다.이 다제품 선박들은 미국 해군과 동맹국 선박에 식량, 연료, 예비 부품, 탄약, 식수를 공급할 수 있는 수송 능력을 증가시킨다.고속 전투 지원함 또는 T-AOE는 바다에서 부품, 보급품 및 연료를 제공합니다.

전투물류부대 함정 [21]유형

Expedition Mobile Base, 수륙양용 지휘선 및 케이블 레이어 프로그램 N037

이전의 수상 스테이징 커맨드 서포트(PM7) 프로그램은 Expeditional Mobile Base 선박(Float Forward Staging Base 대체), 수륙양용 커맨드선 Hitney 및 케이블 레이어 제우스로 구성되어 있습니다.

플로팅 스테이징 명령 지원 프로그램 배송 [22]유형

원정 고속 수송 프로그램 N038

USNS 브런즈윅 (T-EPF-6)

이 등급은 이전에는 JHSV(Joint High Speed Vessel) 프로그램으로 알려졌으나 2015년 9월에 EPF(Joint High Speed Vessel)로 변경되었다.Expeditional Fast Transport(EPF) 프로그램은 중형 화물 적재물의 신속한 대내 운송을 목적으로 하는 고속의 얕은 드래프트 선박을 위한 협력 노력입니다.EPF는 35-45노트(65-83km/h, 40-52mph)의 속도에 도달하며, 장비 및 보급품뿐만 아니라 재래식 또는 특수부대의 신속한 수송 및 배치를 허용합니다.

Expeditional Fast Transport Program 선박 [22]유형

영역 명령어

MSC 본부는 버지니아 [23]주 노퍽에 있는 해군 기지에 있습니다.2012년 조직의 결과, MSC의 12개 전 세계 MSC 선박 지원 유닛(SSU)은 각각의 책임 영역에 있는 MSC 운용 구역 명령에 보고하게 되었습니다.이들은 MSC의 정부 소유,[12][24] 정부 운영 선박의 회전, 훈련, 장비 및 유지보수를 담당한다.

  • 노퍽의 MSC 애틀랜틱입니다2013년 10월 MSCLANT 태스크포스 지정자는 CTF-23에서 CTF-83으로 변경되었다.임무, 기능, 임무는 변하지 않았다.[25]
  • 샌디에이고 MSC 퍼시픽
  • MSC 유럽과 아프리카 (나폴리)
  • 바레인 MSC 센트럴
  • MSC 극동(싱가포르)

이들 SSU는 과거 국유 선박의 승조원, 훈련, 유지보수를 담당하는 단일 유형 지휘관(TYCOM)의 부사령부인 MSC의 군사봉인함대지원사령부(MSFSC)에 보고한 바 있다.MSFSC는 2005년 11월 13일에 공식적으로 일어섰다.상위 명령어인 MSFSC를 확립한 후 출하 지원 유닛(SSU)의 기립을 실시.SSU San Diego는 MSFSC와 함께 일어섰다.2008년 후반에는 모든 하위 SSU가 완전히 가동되었습니다.

MSFSC는 씰리프트 물류 사령부 애틀랜틱과 옛 해군 함대 보조 부대 동부, 씰리프트 물류 사령부 태평양 지역, 해군 함대 보조 부대 서부(SSU 샌디에이고에 남아 있는 위치 제외) 및 해상 인력 관리 센터 등의 MSC 요소로 구성되었다.

MSFSC는 지시에 따라 다른 MSC 자산에 대한 지원도 담당했다.MSFSC는 나폴리, 바레인, 싱가포르, 괌, 요코하마 및 샌디에이고에 선박 지원 유닛(SSU)을 보유하고 있습니다.SSU(괌과 요코하마 제외)는 각각 번호가 매겨진 함대 작전물류 태스크포스(TF) 지휘관 및 실리프트 물류 사령부와 함께 배치되어 있지만, 이러한 지휘계통에는 속하지 않는다.SSU는 작전 지역에 있는 선박에 현지 TYCOM 지원을 제공하고 MSFSC에 직접 보고한다. MSFSC는 워싱턴 해군 야드에서 노포크 해군 기지로 군사 실전 사령부가 이전하면서 구조 조정에 따라 창설되었다.

역사

1949년 이전의 군용 해상 수송

1847년 초, 미 육군과 미 해군은 미국 상선을 따로 전세냈다.멕시코-미국 전쟁 이후 토마스 S. 준장 육군의 쿼터마스터 제섭은 해군이 모든 수상 수송 요건을 책임질 것을 권고했다.하지만, 19세기 내내 그리고 두 개의 세계 대전을 거치면서 각각의 서비스 기관은 그들 자신의 해상 운송을 관리했습니다.

제2차 세계대전 당시 4개 정부기관은 해상 해상운송국(NOTS), 육군운송국, 미 해사위원회 전쟁선박국, 함대지원국 등 4개 부처가 국새인출 업무를 수행했다.이 조직들을 감독하기 위해 합동참모본부는 합동군사운송사령부를 창설했다.

해상 수송국

1948년 12월 15일, 국방부 장관 제임스 포레스타는 "육군 수송을 포함한 모든 군용 해상 수송은 해군 지휘하에 놓일 것이다."라고 성명을 발표했다.자금 문제 때문에 해군으로의 기능 이양이 지연되었다.루이스 존슨 신임 국방장관은 1949년 7월 12일 새로운 군사 수송 서비스(MSTS)[26]의 상세한 서비스 책임과 자금 지원을 담은 각서를 발행했다.

MSTS는 국방부의 해양 수송 요구를 위한 단일 관리 기관이 되었다.사령부는 모든 군 복무와 다른 정부 기관에 물개 수송과 해상 수송을 제공하는 책임을 맡았다.새로운 명령어는 서브컴포넌트를 설정합니다(예: Military Sea Transportation Service Pacific(ComMSTac)).

창설 9개월 후, MSTS는 한국전쟁의 도전에 대응했다.1950년 7월 6일, 북한군이 남한을 침공한 지 11일 만인 한국 육군 제24사단을 일본에 파견했다.지휘함은 한국과의 병력과 전투장비 수송 외에도 미군기지와 원거리 조기경보선 건설현장을 공급하고 유럽과 아프리카로부터 극동까지 미국의 국가 건설 노력을 지원했다.

1960년대는 동남아시아에 분쟁을 가져왔다.1965년부터 1969년까지 MSTS는 거의 5400만 톤의 전투 장비와 보급품을 남베트남으로 옮겼고 거의 800만 톤의 연료를 이동시켰다.베트남 전쟁 시대는 MSC 병력이 인력 이동을 위해 사용된 마지막 시기이기도 했다.현재 대부분의 미군은 항공편으로 배치되어 있다.

실리프트 사령부

MSTS는 1970년에 Military Sealfift Command(MSC)로 개명되었다.1971년 해군작전사령관 엘모 줌왈트는 해상에서 함대를 직접 지원하기 위해 MSC 함정의 사용을 제안했다.지금까지 이 민간선박은 화물의 포인트 투 포인트 수송에만 사용되었습니다.이 개념의 실현 가능성을 결정하기 위해 줌왈트 제독은 해군이 어떻게 MSC 함대를 더 잘 활용하여 인력과 비용을 절약할 수 있는지를 추천하는 특별 연구 그룹을 구성하도록 지시했다.전 자원 해군의 출현 이후 높은 훈련 비용은 가능한 한 복잡한 함대 전함에 해군을 배치하는 것을 필수적으로 만들었다.이 연구는 민간 선원들이 함대 지원 선박에서 제복을 입은 해군 선원들을 대체할 수 있다면 상당한 비용 절감을 달성할 수 있을 것이라고 결론지었다.

1972년, "Charger Log"라고 불리는 미 해군-해병대 공동 프로젝트가 설립되어, 노조 소속 상선이 보통 해군 유류선이 제공하는 함대 지원 서비스의 일부 또는 전부를 제공할 수 있는지 여부를 테스트했다.민간 선원 상선 SS Erna Elizabeth를 사용하여 광범위한 시험을 실시하여 미국 상선 함선으로 서비스 병력을 증강할 수 있는 가능성을 시험하였다.'차저 일지'의 성공은 해군 함대 보조 부대의 창설에 기여했다.

해군 유류선 USS 탈루가(AO-62)는 MSC의 [27]통제하에 놓인 최초의 함대 지원함이었다.1972년 5월 4일 해체된 그녀는 MSC로 이송되어 T-AO-62로 재지정되었다.이전 후, 이 배는 장비, 장비, 연료 공급 장치의 정비, 승무원 숙소 변경, 군비 제거 등을 포함한 철저한 점검을 받았다.그녀는 정부가 고용한 105명의 민간 선원들과 함께 16명의 해군 보충대를 증원하여 복무하기 시작했다.

1970년대 초 다생산 보급선의 부족은 탄약에서 연료를 분사하는 급조된 시스템의 개발로 이어졌고, 작은 전투원들에게 연료를 전달할 수 있는 함정을 저장했다.두 배 모두 화물연료가 없었지만 비상시에는 구축함이나 프리깃함과 연료를 공유할 수 있었다.충분한 수의 AOE 또는 AOR가 부족하여 일반적으로 구축함과 프리깃함으로 구성된 지상전 그룹을 지원하기 위해 이러한 유형의 배치가 금지되었다.필요성은 발명의 어머니라는 속설은 존 존슨 해군 제독이 탄약과 저장선의 기존 화물 이송장비를 개조해 연료 운반용 UNREP 함정의 부족에 대한 실질적인 해결책을 고안했을 때 사실로 드러났다.존슨 제독은 1973년 태스크포스 73(7함대) 지휘관으로서 인도양에 장기간 배치된 2척의 7함대 구축함에 대한 물류 지원을 어떻게 제공할 것인가에 대한 문제와 씨름해야 했다.정답은 USS 키스카(AE-35)를 갑판 화물로 2개의 화물 리퍼 박스를 추가하고 배심원단이 설치한 연료 저장소를 갖추어 소형 다생산 선박으로 만드는 것이었다.후자는 7인치 연료 호스를 일시적으로 우현 측 화물 스테이션(선박의 연료 공급 장치)에 연결함으로써 달성되었습니다.하이라인은 스판 와이어로 사용되었고 연료 호스 안장은 근처 운반 윈치의 와이어 채찍이나 근처 집시의 파이버 채찍으로 지지되었다.연료는 보통 AE에 탑재된 연료 이송 펌프를 사용하여 선박의 자체 연료 벙커에서 수취선으로 펌핑되었다.펌핑 속도는 비행대 오일선보다 상당히 낮았고, 작동 가능하기는 하지만 많은 단점이 있었습니다.

1986년 12월 19일 USNS 헨리 J. 카이저(T-AO-187)가 취역할 때 해군은 2차 세계대전 당시 미스필리온급 빈티지 유조선 5척과 1950년대에 건조된 네오쇼급 유조선 6척을 미군 실리프트 사령부로 이관했다.

1970년대와 1980년대까지 MSC는 국방부에 해양 수송을 제공했다.사막방패작전과 사막폭풍작전으로 구성된 제1차 걸프전 동안 MSC는 관련된 모든 국가의 가장 큰 방위 수송원으로 명성을 떨쳤다.지휘부 자원들은 1,200만 톤 이상의 바퀴달린 차량, 헬리콥터, 탄약, 건화물, 연료 및 기타 물자와 장비를 전쟁 중에 운송했다.전쟁이 한창일 때, 230척 이상의 정부 소유의 전세 선박이 이라크에서 사담 후세인을 물리친 국제 무기고의 대부분을 전달했다.MSC는 2003년 이라크 침공에도 관여해 첫해 말까지 6100만 평방피트(5.7km2)의 화물과 110만 미국 갤런(4200만3 m)의 연료를 공급했다.

2017년 8월, Government Accountability Office는 해상에서의 임무 능력을 제한하는 준비태세 문제를 상세히 기술한 보고서를 발행하여 국방부 [28]감사관으로부터 조사를 받았다.

지휘관 목록

No. 사령관[29] 용어
초상화 이름. 취임. 퇴사 기간 길이
17
Michael P. Kalleres
칼레레스, 마이클 P.부제독
마이클 P. 칼레레스
(1939–2010)		1992년 8월1994년 8월최대 2년 0일
18
Philip M. Quast
Quast, Philip M.부제독
필립 M.쿼스트
(1939–2019)		1994년 8월[30]1997년 2월최대 2년 184일
19
James B. Perkins III
퍼킨스, 제임스 B IIIVice 제독
제임스 B.퍼킨스 3세
(1942년생)		1997년 2월[31]1999년 2월최대 2년 0일
20
Gordon S. Holder
홀더, 고든 S.부제독
고든 S.홀더
(1946년생)		1999년 2월[32]2001년 8월 30일최대 2년 210일
21
David L. Brewer III
양조업자 데이비드 L. IIIVice 제독
데이비드 L. 브루어 3세
(1946년생)		2001년 8월[33] 30일2006년 3월 10일4년 192일
22
Robert D. Reilly Jr.
라일리, 로버트 D.주니어해군 소장
로버트 D.라일리 주니어
(1953년생)		2006년 3월[34] 10일2009년 10월 16일3년 220일
23
Mark H. Buzby
부즈비, 마크 H해군 소장
마크 H. 부즈비
(1956년생)		2009년 10월[35] 16일2013년 5월 10일3년 206일
24
Thomas K. Shannon
섀넌, 토마스 K해군 소장
토마스 K.샤논
(1960년생)		2013년 5월[36] 10일2016년 8월 25일3년 107일
25
Dee L. Mewbourne
듀본, 디엘해군 소장
디 L. 뮤본
(1961년생)		2016년 8월[37] 25일2019년 6월 28일2년 307일
26
Michael A. Wettlaufer
웨틀라우퍼, 마이클 A.해군 소장
마이클 A.베틀라우퍼
(1960년생)		2019년 6월[38] 28일현존재3년 51일

주목할 만한 배

미 해군의 옛 함정들을 운용한 군사 실사 사령부는 해체 시 미국 함정(USS)에서 미국 해군 함정으로 접두사를 변경했다.드물게 MSC에서 미 해군으로 옮겨져 취역해 USS 프리픽스를 받았다.

  • USNS Point Barrow(T-AKD-1)는 1957년 출범해 화물선 부두로 군해운송국에 인도됐다.그녀는 나중에 광범위하게 개조되었고 1974년에 "심층 잠수 지원선"으로 재분류되었고 USS 포인트 로마(AGDS-2)로 개명되었다.
  • USNS 루이스 B. 풀러(T-ESB 3)는 미국 해군을 위한 최초의 특수 건조된 원정 기동 기지(이전의 이동식 랜딩 플랫폼, 그 후 플로우 포워드 스테이징 기지) 선박입니다.2015년 미군 실리프트 사령부로 인도된 뒤 2017년 8월 17일 바레인에서 임관했으며, 접두사가 USNS에서 USS로 바뀌었고 선체 명칭이 T-ESB-3에서 ESB-3으로 바뀌었다.[10] 미 해군 군함의 첫 해외 취역이다.
  • USS Coronado (AGF-11)는 1970년에 지휘함 임무를 위해 추가적인 상부 구조 수준을 갖춘 오스틴급 수륙양용 수송 독(LPD)이었다.2003년에 그녀는 민간 MSC 승무원에 의해 운영될 목적으로 USNS Coronado(T-AGF-11)로 재지정되었다.곧이어 함정이 수행하는 작전에서 그녀는 USS 군함이 되어야 한다는 결론이 내려졌고, 그래서 그녀는 해군으로 옮겨져 재취역하게 되었다.그녀는 2006년에 마지막으로 퇴역했고, 이후 2012년에 SINKEX에 사용되었다.
  • USS 폰스(AFSB(I)-15)는 1971년 취역한 오스틴급 수륙양용수송선착장(LPD)으로 2012년 폐역할 계획이었으나 단기간에 해상전진기지(Floating Forward Staging Base)로 전환돼 미군 실리프트 사령부에 의해 운영됐다.그녀는 USNS Lewis B에 의해 안도했다. 2017년 풀러(T-ESB-3)를 거쳐 46년 만에 퇴역했다.
  • USS카드(CVE-11)는 1941년 C-3 화물선으로 건조된 보그급 호위항공모함이다가 건조 중 해사위원회로부터 인수받아 호위항공모함으로 전환됐다가 제2차 세계대전 이후 퇴역한 뒤 1958년 민간항공기 트랜스폼으로 군해운송소에서 근무했다베트남 전쟁에서 베트남군의 공격을 받은 후 교각 옆으로 가라앉아 민간인 승무원 5명이 사망했다.
  • USS 탈루가(AO-62)는 제2차 세계대전 당시 미 해군이 인수한 시마론급 유조선이다.1972년, 그녀는 해체되어 당시 군사 해상 수송부의 능력을 실험적으로 사용하던 USNS 탈루가(T-AO-62)로서 민간 활동을 위해 군사 봉인 사령부에 넘겨졌다.
  • USNS LCPL Roy M. 밀(T-AK 3016)은 1987년 우크라이나 SSSR 마이콜라브 흑해조선소에서 GTS 블라디미르 바슬랴예프로 출범한 뒤 1997년 미 해군에 인수돼 2001년 국새사령부로 전환돼 2003년 미 해병대로 개명됐다.수취인 로이 M.밀.[39]그 전환 과정은 118피트 midbody 선체 연장, 두 수화물 두루미의 설치, 전방과 후방으로 차고를 설치, 선미 경사로가 단호한 헬리콥터 데크, 전기 시스템의 50hz에서 60hz, 그 배의 발생기 교체 및 전기 변환의 길이가 증가함 제고 등이 포함되었다. swit칭 기어 교체, 새로운 Vosper-Thornycroft 기계 제어 시스템, 신규 및 대규모 수용 시설 및 화물 [40]홀드용 실내 온도 제어 시스템.

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동등한 조직

레퍼런스

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원천

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