마틴 비엠

마틴 비엠
1930년대 초 VT-2B의 BM-2
역할.	급강하 폭격기 또는 어뢰 폭격기 항공기의 종류
제조원	마틴
첫 비행	1929년 5월 17일
서론	1931
프라이머리 사용자	미국 해군
구축수	35

마틴 BM은 1930년대 글렌 L. 마틴 컴퍼니가 미국 해군을 위해 제작한 어뢰 폭격기이다.

설계 및 개발

미 해군과 미 해병대의 특수 목적 급강하 폭격기 요건을 충족시키기 위해 미 해군 항공국은 고정식 후륜 착륙 장치를 갖춘 복엽기 설계 77을 설계했다.거기에는 두 명의 승무원이 나란히 앉을 수 있는 공간이 있었다.1928년 6월에 마틴(XT5M-1로 지정)과 해군 항공기 공장(XT2N-1로 지정)에서 시제품 두 대를 주문했습니다.

마틴 XT5M-1은 525마력(391kW)의 프랫 & 휘트니 R-1690-22 호넷 방사형 엔진에 의해 구동되었고, 1930년 시험 후 해군은 마틴에게 BM-1이라는 명칭으로 12대의 항공기를 주문했다.BM-1은 더 강력한 R-1690-44 엔진을 가지고 있었다.BM-2에 대한 16개 주문에 이어 4개를 추가로 주문했습니다.

마틴은 XT5M-1이 만들어진 메릴랜드주 볼티모어의 새로운 공장으로 옮겨 1929년 5월 17일에 첫 비행을 했다.시험 중, 항공기는 급강하 시 구조적인 손상을 입어 공장으로 반송되어야 했다.XTM5-1은 날개를 재설계하고 개조한 후 1930년 5월 해군에 인도되어 시험 운용을 하게 되었다.

1931년 4월, 해군은 16대의 생산 항공기를 BM-1로 명명할 것을 명령했고, 또 다른 16대는 1931년 10월에 BM-2로 명명되었다.시제품은 1931년 11월부터 랭글리에 탑승하여 항공모함으로서의 적합성을 증명하였다.

운용 이력

최초의 생산 BM-1 A8879는 1931년 9월 아나코스티아의 해군에게 인수 테스트를 위해 인도되었다.1931년 9월 A8879가 시험 잠수 중 치명적인 추락 사고를 당한 후 해군은 이 기종을 받아들이지 않았다.마틴은 두 번째 생산 항공기를 개조하여 추락한 항공기와 동일한 일련 번호를 사용하여 1932년 1월 해군에 다시 납품했다.두 번째 A8879는 1932년 2월 27일 해군에 의해 받아들여졌고, 이후 1931년 7월에 15대가 추가로 인도되었다.

1932년 6월, BM-1은 마틴 T4M을 대체하기 위해 USS 렉싱턴에 탑재된 VT-1S 중대로 인도되었다. 1933년 3월, 전투군의 일부가 되면서, 이 중대는 VT-1B로 개명되었고, 1932년 10월까지 10대의 BM-1과 10대의 BM-2가 운용되었다.

1934년 7월부터 1935년 2월 사이에, BM-1과 BM-2는 레인저에 탑승하기 위해 설립된 VB-3B에 의해서도 운용되었다.다른 항공모함 편대들도 짧은 시간 동안 BM을 운용한 후 VB와 VT5(요크타운) 및 VT6(엔터프라이즈)를 포함한 다른 항공기로 이동했다.1938년 중반까지 극소수의 항공기만이 사용되었고, 대부분은 필라델피아에 기지를 둔 실험 비행대대인 VX-3D4와 VX-4D4였다.1939년 말까지, 모든 BM-1과 BM-2는 사용되지 않게 되었습니다.

XBM-1로 명명된 추가 항공기가 미국항공자문위원회와 함께 시험 및 테스트를 위해 제작되었다.

변종

XT5M-1

R-1690-22 엔진을 탑재한 프로토타입, 1개 제작.

XT2N-1

해군 항공기 공장에서 제작한 프로토타입

BM-1

생산용 항공기, 17대 제작.

BM-2

작은 변화가 있는 생산 항공기, 16대 제작.

XBM-1

1940년 NACA로 이송된 시험 및 테스트를 위한 추가 항공기.

연산자

미국

• 미국항공자문위원회
• 미국 해군
  • VT-1S/VT-1B/VB-1B/[VT-2(1932-38)]
  • VB-3B(1934-35)
  • VB-5(1938)
  • VT-5(1937–38)
  • VT-6(1937–38)

사고 및 사고

제조된 35대의 항공기 중 7대만이 사고로 목숨을 잃었다.

• 1931년 11월 6일 BM-1 A8879는 인수 시험 중에 추락했다.
• 1933년 1월 4일, 정찰군 풀의 BM-2 A9181은 연료가 떨어진 후 노스캐롤라이나 더럼에 착륙했다.
• 1934년 8월 27일 VB-1B의 BM-1 A8888이 악천후로 애리조나주에 강제 착륙하여 수리할 수 없을 정도로 파손되었다.
• 1935년 3월 27일, VB-1B의 BM-1 A8889는 캘리포니아 앞바다 렉싱턴에서 야간 작전 중 물에 빠졌다.
• 1936년 12월 7일, VB-1B의 BM-2 A9174는 연습 다이빙에서 회복하지 못하고 바다로 날아갔다.
• 1938년 3월 12일, VT-5의 BM-1 A8880이 메릴랜드 헤이거스타운에 착륙하다가 추락했다.
• 1938년 4월 19일, VB-5의 BM-1 A9217은 버지니아 비치에서 오버런과 전복으로 착륙 사고를 당했다.

사양(BM-2)

데이터 원본 항공기 백과사전 일러스트레이티드 백과사전.^[1]

일반적인 특징

• 승무원: 2명
• 길이: 28피트9인치(8.76m)
• 날개 폭: 12.5 m (41 피트 0 인치)
• 높이: 12피트 4인치(3.76m)
• 날개 면적: 436평방피트(40².5m)
• 빈 중량: 3,662파운드 (kg)
• 총중량: 6,218파운드 (2,820kg)
• 파워플랜트: Pratt & Whitney R-1690-44 레이디얼 엔진×1, 625hp(466kW)

성능

• 최대속도: 235km/h, 127kn
• 범위: 413 mi (665 km, 359 nmi)
• 서비스 상한: 5,120 m (16,800 피트)

무장

• 0.3인치(7.62mm) 기계충격기×2(전방충격기×1, 후방충격기×1)
• 1,000파운드 (454 kg) 폭탄 또는 어뢰x 1

레퍼런스

• Kernahan, George (Autumn 1999). "The Martin BM-1 and BM-2". Aeromilitaria. Vol. 26. Air-Britain. pp. 75–80. ISSN 0262-8791.

추가 정보

• Andrade, John M. (1997). U.S. military aircraft designations and serials 1909 to 1979. Leicester: Midland Counties Publications. p. 171. ISBN 0-904597-22-9.
• "Diving Bomber Adds New Terror to War". Popular Science: 54. July 1930.