주방위군

Air National Guard
주방위군
두 대의 제트 항공기와 1874년 미닛 맨 조형물을 묘사한 공군 주방위군의 방패
활동적인1947년 ~ 현재
나라 미국
얼라이언스 연방의(10 U.S.C. § E)
주와 영토 (32 U.S.C.)
분점 미국 공군
유형에어 리저브 구성품(ARC)
예비군
민병대
역할.공군에 전투에 대비한 예비 공군력 제공(제10호) 및 각 주를 보호 및 지원(제32호)[1]
크기107,414명의 비행사
1[2],080대의 항공기
의 일부 주방위군
국가보위국
본부미 국방부, 버지니아 주 알링턴 군
닉네임"에어 가드", "더 가드"
모토Always Ready, Always There[3]
색울트라마린블루,옐로우[4]
기념일9월 18일
장비.미국 공군의 장비 목록
계약
웹사이트www.ang.af.mil
www.goang.com
지휘관
감독.중장 마이클 A. 로
부이사관듀크 A 소장. 피락[5]
총사령관 상병CCM 모리스 L. 윌리엄스[6]
휘장
주방위군기
비행기가 날았습니다.
공략A-10C, MQ-9
폭격기B-2
전자의
전쟁을 치르다		E-8C
파이터F-15C/D/EX, F-16, F-22A, F-35A
멀티롤헬기HH-60G
정찰MC-12, RC-26B
운송C-17A, C-21, C-26, C-40B, C-130E/H, C-130J, LC-130
탱커HC-130J, KC-135R, KC-46

공군 주 방위군(Air National Guard, ANG)은 미국 공군의 연방 예비군이자 각 주, 컬럼비아 특별구, 푸에르토리코 연방, 괌과 미국령 버진 아일랜드의 공군 민병대입니다.[7] 각 주, 구역, 영연방 또는 영토의 육군 국가방위군과 함께 해당 지역의 국가방위군을 구성합니다.

주 주지사의 관할 하에 공군 주 방위군 부대가 사용될 때 그들은 민병대 역할을 수행하고 있습니다. 그러나 미국 대통령의 명령에 의해 연방화되면 ANG 부대는 미 공군의 현역이 됩니다.[8] 그들은 주와 미국 주 방위군을 감독하는 육군과 공군의 합동국인 주 방위군에 의해 공동으로 관리됩니다.

조직

공군 주 방위군 작전은 미국 주 구조에 따라 배치되어 50개 주와 워싱턴 D.C.가 각각 하나 이상의 날개를 수용하도록 되어 있습니다. 또한 괌, 푸에르토리코, 미국령 버진아일랜드는 각각 날개 또는 지원 비행단을 지원합니다. 캘리포니아, 오하이오, 뉴욕, 그리고 텍사스와 같은 일부 더 큰 주들은 5개의 날개와 더 작은 지리적으로 분리된 유닛(GSU)을 수용합니다. 주 방위군 날개는 항공기로 지정되거나 경우에 따라 "비행하지 않는" 날개로 작동합니다. 비행하지 않는 날개의 예로는 지역 지원 날개와 지능 날개가 있습니다. 대부분 ANG는 자체 장비를 "소유"하지만, 어떤 경우에는 항공기와 임무 지원 작전이 현역 공군이나 공군 예비군과 공유됩니다. ANG 스테이션은 현역 공군 기지, 공군 예비군 기지, 민간 공항, 해군 공군 기지, 육군 시설 또는 독립형 공군 방위군 기지 위 또는 옆에 위치할 수 있습니다.

대부분의 ANG 날개는 ACC 또는 AMC MAJCOMS에 속합니다. 일부 예외는 태평양 공군이 CAF와 MAF 부대를 운용하고 있는 알래스카, 하와이, 괌 날개와 미 우주군, 공군 교육훈련사령부, 공군 글로벌 타격사령부, 공군 특수작전사령부와 관련된 날개입니다.[9] 그리고 유럽에 있는 미 공군 – 공군 아프리카.

2019년 9월 30일 현재 미국 공군 주 방위군에는 약 107,100명의 남녀가 근무하고 있습니다.[10] 공군 예비군 사령부(AFRC)와 마찬가지로 대부분의 ANG 대원들은 한 달에 적어도 한 번은 주말을 보내고 1년에 2주(예: 38일)를 더 근무합니다. 그러나 항공기를 유지해야 한다는 요구는 일부 AFRC 및 ANG 회원들이 상근 항공 예비 기술자(ART) 또는 AGR(Active Guard and Reserve) 인력으로 근무한다는 것을 의미합니다. 심지어 전통적인 시간제 항공 경비원, 특히 조종사, 항해사/전투 시스템 장교, 공중전 관리자 및 사병 항공 승무원도 연간 100일 이상을 복무하는 경우가 많습니다. 공군 주 방위군과 공군 예비군 사령부(AFRC)는 "총력" 구조 하에 있는 미 공군의 "항공 예비군 구성 요소"로 구성됩니다.

제목 32와 제목 10 구조

미국 법전 제10호와 제32호에 따라 설립된 공군 주 방위군은 주 방위군의 일부이며 50개 주, 컬럼비아 특별구(D.C.), 푸에르토리코 연방 및 두 개의 미국 영토 각각에 주둔하는 부대로 구분됩니다.

ANG 장치는 일반적으로 Title 32 USC에서 작동합니다. 그러나 Title 10 USC에 따라 운용될 때 모든 ANG 유닛은 공군 또는 미 우주군의 현역 소령 지휘부에 의해 운용됩니다. 미국 대륙에 본부를 둔 CAF(Combat Air Force)의 ANG 부대와 푸에르토리코 ANG의 단일 항공 통제 중대는 항공 전투 사령부(ACC)에 의해 확보됩니다. 이동성 공군(MAF)의 CONUS 기반 ANG 부대와 푸에르토리코 ANG의 공수 날개 및 버진 아일랜드 ANG의 토목 편대는 항공 이동성 사령부(AMC)에 의해 확보됩니다. 이 규칙의 예외는 DCANG(District of Columbia Air National Guard)입니다. 연방 구역으로서 DCANG의 부대는 컬럼비아 주 방위군 사령관실을 통해 미국 대통령의 직접 관할하에 있습니다.

"국가"의 역할에서 공군 주 방위군은 허리케인, 홍수, 화재 및 지진으로 인한 국내 비상 사태 및 재해에 대응하는 데 도움이 되는 적극적인 임무를 위해 주지사에 의해 "소집"될 수 있습니다.[11] D.C. 같은 경우는. Columbia District의 부총재인 Air National Guard는 Columbia District의 시장에게 보고합니다. 시장은 미국 대통령의 협의와 승인을 거쳐 제한적인 활성화를 위해서만 DC Air Guard 및 Army Guard 자산을 활성화할 수 있습니다.

주 주지사의 동의를 얻어 공군 주 방위군의 구성원 또는 부대는 미국의 현역 또는 비활동(예: 예비역) 복무 중 연방이 인정하는 군의 구성원으로 임시 또는 무기한 임명될 수 있습니다.[12][13] 연방정부가 인정하는 경우, 해당 구성원 또는 부대는 미 공군의 두 예비군 구성요소 [14][15][16]중 하나인 미국 공군 주 방위군의 일부가 되며,[14] 미 공군 주 방위군의 일부가 됩니다.[14] 주 및 연방 ANG는 비교적 손을 맞잡고 있기 때문에 일반적으로 둘 다 포괄적으로 언급됩니다.

현역 근위대 및 예비역(AGR)의 일원이 된 공군 주방위군은 군의 어느 분파의 현역 대원과 마찬가지로 현역 수당과 혜택을 모두 받습니다.[17]

미국 ANG 부대나 대원은 의회가 승인한 전쟁이나 국가 비상사태가 발생했을 때 연방 현역으로 소집될 수 있습니다.[11] 대통령은 또한 "연방화"라는 과정을 통해 미국이나 그 주 또는 영토가 외국으로부터 침략을 당하거나 침략의 위험에 처했을 경우, 각 주의 주지사 또는 이에 준하는 자들의 동의를 얻어, 침략을 격퇴하거나 반란을 진압하거나 연방법을 집행할 수 있으며, 또는 연방정부의 권위에 반하는 반란이나 반란의 위험이 있거나 대통령이 정규군으로 미국의 법을 집행할 수 없는 경우.[18]

많은 ANG 조종사들이 상업 항공사에서 근무하지만, ANG에서는 현재 B-1B 랜서와 B-52 스트래토포트리스 폭격기, E-3 센트리 AWACS 항공기, KC-10 익스텐더와 AC-130 건쉽을 제외하고 USAF 목록에 있는 항공기를 조종하는 훈련을 받을 수 있습니다. 조지아 주 방위군과 캔자스 주 방위군은 각각 E-8 조인트 스타즈와 KC-135R 스트래토탱커로 개조하기 전에 B-1B 랜서를 조종했습니다. 또한 미주리주 공군 제131전투비행단은 세인트루이스에서 F-15C/D 이글을 비행하던 것을 전환했습니다. 루이 국제공항/램버트 공군 주방위군 기지는 정규 공군 제509폭격비행단의 "연합" 부대로 화이트맨 공군 기지의 B-2 스피릿에 배치되어 131폭격비행단으로 재지정되었습니다.[19]

2012년 노튼 A 장군. 당시 공군 참모총장이었던 Schwartz는 현역인 정규 공군에 비해 공군 주 방위군과 AFRC에서 두 배 가까이 많은 복무 인원을 감축하여 현역 구성원의 급증과 회전 능력을 유지할 수 있도록 했습니다.[20] 이 제안들은 결국 미국 의회에 의해 기각되고 취소되었습니다.

지휘계통

주 민병대로서, 공군 주 방위군에 있는 부대들은 정상적인 미 공군 지휘 체계에 있지 않습니다. 그들은 미국 대통령의 명령에 의해 연방화되지 않는 한 미국 국가방위국의 관할 하에 있습니다.[21]

메릴랜드주 합동기지 앤드루스에 있는 미 공군의 야전운영센터인 공군 주방위군 준비센터는 ANG 부대의 전투준비태세를 보장하기 위한 작전 및 기술 기능을 수행하며 공군과 주방위군 간의 준비 및 작전에 관한 소통 창구입니다.[21]

공군 주 방위군 부대는 미 공군이 훈련하고 장비를 갖추고 있습니다. 주(또는 이에 준하는) ANG 부대는 임무에 따라 연방화될 경우 USAF의 주요 지휘부에 의해 작전적으로 획득됩니다. 또한, 미 공군은 항공 원정군의 일부로 인력과 장비를 정기적으로 연방화하여 배치하고 있습니다.[22]

주 방위군 요원들은 "전임" 현역 공군 및 "시간제" 공군 예비군 연방군 요원들과 동일한 도덕적, 신체적 기준을 준수할 것으로 예상됩니다.[23] ANG는 미 공군의 계급과 휘장을 동일하게 사용하며, 공군 주 방위군은 모든 미군 상을 받을 자격이 있습니다. ANG는 또한 서비스 회원의 본국 또는 그에 준하는 지역에서 제공되는 서비스에 대해 여러 주 상을 수여합니다.[24][25]

역사

오리진스

오늘날 미국의 주 방위군은 1636년 12월 13일 매사추세츠 만 식민지의 일반 법원이 보스턴과 그 주변에 기존의 독립된 민병대 회사를 조직하여 3개 연대를 창설하는 것을 요구하는 법안을 통과시킨 것으로 그 기원을 추적하고 있습니다. 민병대 연대의 창설은 아메리카 인디언들과 북미에서 활동하는 다른 유럽 국가들로부터 만 식민지를 방어할 필요성을 인식했기 때문에 이루어졌습니다. 이 조직은 이후의 식민지와 독립 후의 국가 및 영토 민병대의 기반을 형성했으며, 이는 나중에 육군 국가방위군이 되었습니다.

육군에 소속된 "지역" 지상군이기 때문에 민병대는 본질적으로 국가 중심/지역 중심으로 간주되었으며, 이는 전적으로 연방 정부의 활동으로 간주된 해군에 대한 것이었습니다. 이러한 구분은 미국 해군, 미국 해병대 또는 미국 해안 경비대에 주 방위군 구성 요소가 없는 이유를 설명합니다. 현재의 미 공군이 미 육군에서 진화했기 때문에, 이전의 미 육군 항공대가 해체되고 1947년에 독립된 미 공군으로 설립되면서 별도의 공군 주 방위군이 설립되는 것은 당연했습니다.

1915년 뉴욕 주 방위군 비행사들이 빌렸던 갈루데트 트랙터 복엽기

1947년 9월 18일, 미 공군 창설과 동시에 별도의 예비군으로 공식적으로 공군 주방위군이 창설되었습니다. 그러나 주방위군 항공은 육군 주방위군 조직의 항공 부대와 함께 제1차 세계 대전 이전에 등장했습니다.[26]

1908년 4월, 한 무리의 열광적인 팬들이 풍선 타기를 배우기 위해 뉴욕의 파크 애비뉴 무기고에서 "항공 군단"을 조직했습니다. 그들은 뉴욕 주 방위군 제1중대 신호대 소속이었습니다. 지시를 받고 풍선을 조립하기는 했지만 실제로 부대원들이 그 안에서 승천한 적이 있는지는 알 수 없었습니다. 1910년에 그 부대는 첫 항공기의 자금을 마련하기 위해 500달러를 모았습니다.[26]

1915년 멕시코 국경 위기 때 레이날 코손 볼링 대위는 제1항공중대인 뉴욕주 방위군이 된 부대를 조직하고 지휘했습니다. 그것은 롱아일랜드의 미뇰라에 있는 미뇰라 필드에서 훈련을 받았습니다. 그것은 ANG의 가장 오래된 부대로 인정받고 있으며, 그 혈통은 뉴욕 주 방위군의 102 구조 비행대에 의해 전달됩니다. 1916년 7월 13일 멕시코와의 국경 위기 때 제1항공중대가 동원되었습니다. 그 부대는 멕시코 혁명이 국경을 넘어 미국으로 흘러들어갔을 때 연방군으로 소집되었습니다. 볼링의 부대는 미뇰라에서 버팔로의 제2항공중대와 다른 주에서 온 12명의 경비원들에 의해 합류했습니다. 두 공군 부대는 위기 동안 미뇰라에 남아있었습니다.[27]

1917년 4월 미국이 제1차 세계대전에 참전했을 때, 전쟁부는 주 방위군 공군 부대를 동원하지 않기로 결정했습니다. 대신에, 각각의 근위대 자원봉사자들은 육군이 비행사들을 끌어낼 수 있는 주요 수영장을 제공했습니다. 그들이 전쟁에서 비행하기를 원한다면, 그들은 경비대를 떠나 신호군 예비역에 들어가야 했습니다. 약 100명의 주 방위군 조종사들이 새롭게 구성된 미 육군 항공대에 합류했습니다. 경비병들은 또한 프랑스의 항공 작전에서 중요한 역할을 했습니다. 1918년 4월 14일, 테네시 경비대 리드 체임버스는 프랑스 빌뇌브에서 94추격비행단의 에디 리켄배커, 데이비드 피터슨과 함께 미국 조종사로 이루어진 미국 비행대대의 지휘관이 명령한 첫 번째 전투 임무를 수행했습니다. 챔버스, 필드 킨들리(캔자스), 리드 랜디스(일리노이), 마르티누스 스텐세스(미네소타) 등 최소 4명의 가드맨이 에이스가 됐습니다. 에르빈 R 중위. 캔자스의 블렉클리는 항공 관측자로서의 영웅적 행위로 인해 사후에 명예 훈장을 받았습니다. 휴전과 1919년 미국 원정군의 귀환 이후, 전시 비행대대는 이동이 중단되고 비활성화되었습니다.[26][27]

전간기

참고 항목: 미국 육군 주방위군 관측대 목록
캡틴 찰스 A. 1927년, 혼자 대서양을 비행한 후, 미주리 주 방위군, 린드버그와 그의 주 방위군 부대, 제110관측비행대대원들.

전쟁이 끝난 후, 육군 총참모부의 초기 반대에 대해 주 방위군 항공은 영구적인 기반 위에 놓였습니다. 1920년, 민병대국과 육군항공대는 주 방위군 항공부대를 재편성하는 계획에 합의했습니다. 1921년 1월 17일 미네소타 주 방위군 제109관측비행대대(1921-1941)는 제1차 세계 대전 이후 최초로 연방정부의 승인을 받은 공군 부대가 되었습니다. 전간기에 29개의 관측대가 설치되었습니다. 그들은 주 방위 보병 사단의 필수 요소이거나 육군 군단 항공에 배정되었습니다.[26]

미주리 주 방위군 제110관측비행대의 비행사는 전쟁 기간 동안 가장 유명한 주 방위군 조종사가 되었습니다. 캡틴 찰스 A. 린드버그. 그의 복무는 군과 상업 항공 사이의 밀접한 관계를 보여주었습니다. 육군 비행 훈련을 받은 그는 1925년 11월 제110관측비행단에 입대했습니다. 다음 해, 그는 110번째 조종사 윌리엄 로버트슨 소령과 그의 형 프랭크에 의해 시작된 항공 우편 벤처의 수석 조종사가 되었습니다. 1927년 5월 린드버그가 역사적인 대서양 횡단 단독 비행을 한 후, 그는 자신이 근위대에서 복무했던 것을 애틋하게 회상했습니다.[26]

프랑스 함락 이후, 1940-1941년 동안, 약 4,800명의 경험 많은 주 방위군 항공 요원들이 그들의 관측대에서 동원되었습니다. 그들은 중요한 시기에 급속히 팽창하는 육군의 공중 전력을 크게 향상시켰습니다. 대부분의 근위 항공 부대는 많은 주요 인력을 빼앗겼고, 부대는 정규 육군 항공대로 연방화되어 더 많은 현대 항공기를 다시 장착했습니다. 초기 배치된 일부 중대는 어느 정도의 단위 무결성과 응집력을 유지했습니다. 그러나 대부분은 제2차 세계 대전 동안 근위대 조직으로서의 성격과 정체성을 잃었습니다.[27]

부대는 관측 조직에서 정찰, 연락, 전투기 및 폭격 중대로 전환되었습니다. 그들은 전쟁 기간 동안 모든 주요 전투 극장에서 복무했습니다. 주 방위군 비행사들의 가장 중요한 전시 공헌은 AAF에 들어간 많은 수의 자원 비행사들을 훈련시키고 이끄는 것이었습니다. 그 역할은 오하이오주 애크론 출신의 가드맨인 애디슨 E. 베이커 중위에 의해 전형적으로 드러났습니다. 1943년 8월 1일, 제8폭격기 사령부 제93폭격기단은 루마니아 플로이에 ș티에서 적 정유공장에 대한 대담하지만 불운한 공격을 지휘했습니다. 베이커는 영웅적인 지도력으로 사후에 명예 훈장을 받았습니다.[27]

제2차 세계 대전 후 공군 주방위군

1949년 엄청난 눈보라가 몰아친 후, 콜로라도 ANG C-47s는 로키마운틴 지역의 발이 묶인 굶주린 가축들에게 건초를 떨어뜨렸습니다. 모두 합쳐 콜로라도 공군 경비병들은 수천 마리의 소와 야생 동물들을 구한 수 톤의 건초를 떨어뜨리는 17번의 임무를 수행했습니다. 1949년 1월 29일, 콜로라도 ANG F-51과 A-26은 또한 10회의 정찰 임무를 수행했습니다.

순수하게 "연방"인 공군 예비군 외에 오늘날 미국 공군의 별도 예비군 구성요소인 공군 국가방위군은 제2차 세계 대전 중 전후 계획과 복무 간 경쟁의 정치의 산물이었습니다. 제2차 세계대전 중 독립된 전후 공군을 위해 계획하고 작전을 수행했던 육군 공군 지도자들은 미국 육군, 특히 국가가 지배하는 주 방위군의 예비군에 대해 거의 자신감이 없었습니다. 반대로, 그 지도자들은 가능한 한 가장 크고 현대적인 상비군을 만들기를 기대했습니다. 그러나 국내 정치와 미국 역사는 그들의 계획을 크게 바꿀 수밖에 없었습니다.[26]

제2차 세계대전 중 전후 미군 시설에 공군 주 방위군을 포함시키기로 결정한 미국 주 방위군 협회는 상당한 정치적 힘을 발휘했습니다. 해외 전투가 끝나면 미 육군 항공대(USAAF)는 대대적인 공군 주 방위군 계획을 세우도록 강요했습니다. 육군 대장 조지 C. 육군 참모총장인 마셜은 또한 전후 대규모 현역 부대에 대한 야심찬 계획을 수정하라고 미국 공군을 압박했습니다. 해리 S 대통령 때. 트루먼은 전후 군사 예산을 극적으로 삭감했고, 국방비를 육해공군에 균등하게 배분했습니다. 그 조치는 또한 공군이 생각했던 것보다 훨씬 더 작은 현역 복무를 계획하도록 요구했습니다. 이에 따라 공군은 공백을 메우기 위해 공군 국가방위군과 공군 예비군이라는 예비군 구성요소를 모두 필요로 했습니다.[26]

1945년과 1946년 전시 육군 항공대가 해체되면서 비활성화된 부대 지정이 할당되고 여러 주 및 준주 공군 주방위군국에 이관되어 공군 주방위군으로 재설치하기 위한 부대 지정을 제공하게 되었습니다. 처음에 국가방위국(NGB)은 주당 최소 1개의 단위 할당을 포함하도록 항공 국가방위대의 조직표를 개발했습니다. 또한 알래스카, 하와이, 푸에르토리코의 영토는 각각 하나의 단위 지정이 할당되었습니다. 12개의 ANG 윙이 미국의 독립된 지역에 대한 지휘와 통제를 제공하기 위해 일련의 ANG 윙을 할당한 조직표가 개발되었습니다. 각 윙은 지역 내의 3개 또는 4개의 그룹을 통제하고, 그룹은 지역 내의 편대를 통제하며, 때로는 여러 주에 걸쳐 분산됩니다.

1946년 8월 21일, 비활성화된 USAAF 그룹과 비행단 지정이 육군부에서 국가방위국으로 이관되었습니다. 유닛은 101-299 범위 내에서 유닛 지정으로 재지정되었으며 할당된 유닛을 조직하고 NGB에 의해 연방 인정을 준비하는 것이 임무인 주 및 영토의 부총재에게 할당되었습니다.

전투 요소는 12개의 날개로 구성되어 총 62개의 편대로 구성된 20개의 전투기 그룹, 4개의 편대로 구성된 2개의 경폭격 그룹, 12개의 전투기 및 6개의 폭격 편대로 구성된 5개의 복합 그룹으로 구분되었습니다. 지휘 및 통제 조직은 다음과 같습니다.

상황, 할당, 육군 항공대의 지휘권 획득에 따라 각 주 비행대는 그룹 또는 윙스에 배정되었습니다. 개별 부대가 조직화되고 연방 정부가 인정하고 활성화됨에 따라 육군 공군은 비행장, 장비 및 잉여 항공기를 제공했습니다. 일단 구성된 부대들은 연방정부의 인정을 받기 시작했고, 주 공군 주 방위군 부대가 설립되었습니다. 주요 부대는 84개의 비행대대로 대부분 P-51 머스탱과 P-47 썬더볼트 전투기를 장착하고 있으며, 미국 본토의 방공을 주요 임무로 하는 USAAF 방공사령부의 관할 부대입니다. 전술 항공 사령부는 또한 B-26 인베이더 중형 폭격기를 배정받은 여러 ANG 부대를 배치했습니다.[26]

그러나 1947년 9월 18일, 미국 공군이 국가보안법에 따라 미국군의 독립된 분파로 설립된 것과 동시에 공군의 공식적인 탄생으로 간주됩니다. 1940년대 후반의 전후 공군 주방위군은 58,000명의 대원을 포함하고 있었습니다.[26] 1946년에서 1949년 사이에 모든 단위의 초기 할당은 CONUS에서 연방 인정을 받았습니다. 1946년 11월 4일에는 하와이 준주 ANG, 1947년 11월 23일에는 푸에르토리코 ANG, 1952년 9월 15일에는 알래스카 준주 ANG가 설립되었습니다.

1950년 10월 말, 공군 주방위군은 공군기지(Hobson Plan) 조직으로 전환했습니다. 이에 따라 1950년 10월 31일 국가방위국에 의해 이전의 육군항공기 날개가 비활성화되었습니다. 비활성화된 날개의 인력과 장비는 1950년 11월 1일 신설된 공군 주방위군 날개로 이전되었습니다.

제2차 세계 대전 이후, 공군 주 방위군은 제2차 세계 대전 참전 용사들을 위해 미화된 "비행 클럽"이라는 불행한 명성을 얻었습니다. 부대와 개인들은 구체적인 전시 임무가 부족했을 뿐만 아니라, 그들의 장비, 특히 항공기는 구식이었고, 그들의 훈련은 보통 개탄스러운 것이었습니다. 일단 동원이 되었을 때, 그 공군 주 방위군들은 거의 완전히 전투 준비가 되어 있지 않다는 것이 증명되었습니다. 이전 훈련과 장비와 상관없이 공군 주방위군 부대는 주요 항공 지휘부에 거의 무작위로 배치되었습니다. ANG 부대가 전투 준비를 갖추는 데 몇 달이 걸렸고, 일부 부대는 성공하지 못했습니다.[26]

한국전쟁

참고 항목: 대한민국 국군기병 동원 목록
1952년 F-84E 썬더젯이 1,000시간의 비행을 완료한 최초의 항공기가 된 후, 텍사스 공군 제182전투 폭격기 편대의 존 맥맨 대위와 화이트 하사는 한국 대구 AB (K-2)에서 비행 기록을 마감했습니다.

6.25 전쟁 때는 전체 병력의 80%인 4만 5천여 명의 공군이 동원됐습니다. 그 소집은 ANG를 포함한 미국의 다양한 예비군 프로그램의 약점을 노출시켰습니다. 공군의 92개 비행대대 중 66개 비행대대와 수많은 지원 부대가 동원됐습니다. 연방군에 복무한 후, 그들은 전투 준비가 되어 있지 않다는 것이 증명되었습니다. 공군의 다른 곳에서는 많은 주요 공군 경비병들이 충전재로 사용되었습니다. 일부 ANG 부대가 전투 준비를 갖추는 데 3~6개월이 걸렸습니다. 한 번도 안 해본 사람도 있어요.[27]

결국, 그들은 전쟁 노력과 공군의 세계적인 증강에 상당한 기여를 했습니다. 극동지역에서는 ANG의 136전투비행단과 116전투비행단이 F-84 썬더제트를 비행하는 우수한 전투기록을 작성했습니다. 공군 경비병들은 39,530개의 전투 분류기를 날렸고 39대의 적기를 파괴했습니다. 그러나, 그들 중 101명은 전쟁 중에 죽거나 실종된 것으로 선언되었습니다. 로버트 러브 대위(캘리포니아), 클리포드 졸리 대위(유타), 로빈슨 리스너(오클라호마)와 제임스 헤이거스트롬 소령(텍사스) 등 4명의 공군 경비병들이 에이스가 되었고, 리스너와 같은 몇몇이 나중에 정규 공군으로 편입했습니다. 주로 한국전쟁 경험의 결과로, ANG와 공군의 고위 지도자들은 효과적인 예비군의 구성요소로서 공군 주 방위군을 건설하는 데 진지하게 전념하게 되었습니다.[27][28][29]

1950년 말, 극동공군(FEAF)의 강화와 함께, 공군 주 방위군 중대가 유럽에 배치되었고, 유럽에 있는 미국 공군(USFE)의 일부로서 프랑스에 새로 건설된 기지들에 배치되었습니다. 이러한 배치는 한국에서의 전투가 소련과의 광범위한 분쟁의 일부가 될 경우에 대비하여 미국의 NATO 공약을 강화하는 데 도움이 되었습니다. 1951년 2월부터 동원된 부대는 방공사령부(ADC), 전략공군사령부(SAC), 전술공군사령부(TAC)에 배치되어 현역 부대를 대체하거나 증강했습니다. ADC에 배치된 공군 주방위군도 레이더 교정 부대뿐만 아니라 다양한 항공기 통제 및 경고 임무에 배치되었습니다. 그들의 조직은 미국의 방공망을 강화하거나 미국 본토, 알래스카, 뉴펀들랜드, 유럽, 프랑스령 모로코에서 공군 전투기를 지휘하는 전술 항공 통제 부대로 전환되었습니다.[28]

공군 주 방위군의 연방화의 결과로, ADC, SAC, TAC는 연방화된 부대의 지휘 통제를 위한 추가적인 날개를 설치했습니다. 이것들은 다음과 같습니다.

1952년 7월, 공군 주 방위군은 현역 공군에 의해 부대가 비활성화되면서 해체되기 시작했습니다. 그 후, 1953년 1월부터 각 주 공군 주 방위국이 부대를 다시 활성화하고 개혁했습니다. 미 공군이 구축한 날개도 그들의 주에 할당되었습니다.

활주로 경보 프로그램

비록 한국전쟁의 적대행위는 1953년 7월에 끝났지만, 소련과의 냉전은 계속되었습니다. 초기 동원 실패로 공군은 공군 주방위군과 함께 숙소를 잡고 예비역 체계를 전면 개편해야 했습니다. 공군과 예비군 부대는 한국전쟁 동원과 관련된 문제로 인해 활주로 경보 프로그램과 같은 예비 훈련과 관리에 대한 새로운 접근법을 개척했습니다.[28][30][31]

주 방위국의 항공과장은 부대가 탈동된 후 전투기 조종사들에게 추가 훈련을 제공할 수 있는 혁신적인 방법을 찾고 싶었습니다. 동시에, 방공사령부는 소련의 공중 위협으로부터 미국 대륙을 방어할 수 있는 충분한 현역 공군 부대를 요청할 수 없었습니다. 미국 영공에 진입하는 미확인 항공기에 대한 "공중 요격 임무"를 수행하기 위해 "전략적으로 배치된" 공군 주방위군 부대 소속 ANG 조종사들을 정규직으로 채용할 것을 제안했습니다. 게다가 그들은 "전략 공군 사령부의 핵 능력 폭격기에 대한 모의 전투기 공격을 제공할 것입니다."[28]

1953년 3월 1일, 뉴욕주 시라큐스 핸콕필드에 있는 138전투기 요격비행단과 캘리포니아주 헤이워드에 있는 194전투기 폭격비행단의 공군 주방위군을 사용하여 실험을 시작했습니다. 그것은 큰 성공을 증명했고 8월에 8개 중대가 하루에 14시간씩 교대로 자원봉사 항공기를 사용하여 "대기 경보"를 시작했습니다. 10월에는 9개 중대가 더 이 프로그램에 합류했습니다. ANG 활주로 경보 프로그램은 일부 비행기와 조종사들이 24시간 대기할 수 있어야만 쟁탈전 통보를 받은 후 몇 분 안에 공중에 떠 있을 수 있습니다. 1950년대 중반에 절정에 달했을 때, 70개의 공군 주방위군 전투기 편대 모두가 이 프로그램에 참여했지만, 예산의 제약으로 인해 1961년까지 그 수는 25개로 줄어들었습니다. 활주로 경계 훈련의 대부분은 SAC 폭격기의 요격과 관련이 있습니다. 비록 몇몇 실제 스크램블은 늦게 또는 항로를 벗어난 상업 여객기의 요격으로 밝혀졌습니다. 1953년 활주로 경계 실험은 공군의 현대 국토방위 역할의 시작을 알렸습니다. 게다가, 그것은 자원봉사자들을 사용하여 평시에 예비군 부대를 주요 공군 전투 임무로 지속적으로 통합하는 최초의 광범위한 노력이었습니다.[28]

항공기 현대화

공군 주방위군 록히드 F-104A-25-LO 스타파이터 (AFSer). 사우스캐롤라이나주 매킨타이어 공군 주방위군 제157전투기-요격비행대대 소속 56-0863).
프랑스 툴 공군기지 미주리 공군 제131전술전투비행단 제110전술전투비행단 F-84F 썬더스트랙스 – 1961/62 베를린 위기로 인해 배치

원래 공군 주 방위군은 전투 예비군으로 설계되었습니다. 제2차 세계 대전 이후, 공군의 비행 부대는 72대의 전투기와 12대의 경폭기 편대로 구성되었고, 현역 공군은 제트 전투기로 전환했습니다. 공수부대나 유조선부대는 없었지만, 공군 주방위군의 비행부대에는 소수의 연락기와 훈련기, 수송기 등이 탑재됐고, 공군 주방위군은 적극적으로 새로운 임무와 항공기를 찾아 나섰습니다.[32]

제2차 세계 대전이 끝나면서, 공군은 "공군특공대"나 특수 작전 부대들을 한국 전쟁을 위해 부활시켰지만, 그것들을 그것의 롤에서 떨어뜨렸습니다. 그 갈등 이후 1955년 4월, 공군 주방위군은 제129항공보급비행단이 연방정부로부터 인정을 받고 2대의 C-46 특공대가 캘리포니아 헤이워드에 도착하면서 최초의 특수 작전 부대를 인수했습니다. 오늘날 공군 특수작전사령부의[32] 전신인 항공재보급통신국(ARCS)에 배정됐습니다.

1950년대 제트 시대에 P-51 머스탱과 P-47 썬더볼트가 점점 더 구식이 되면서, 병력 구조는 점차 많은 공수 부대, 유조선 및 전문 전투 지원 부대를 포함하는 것으로 바뀌었습니다. 공군 주방위군이 확대되면서 공수부대는 물론 공수부대, 통신부대 등 추가로 중대가 창설됐습니다. 추가적인 지휘통제 그룹과 날개들도 국가방위국에 의해 설립되어 주들에 할당되었습니다.[32] 그러나 ANG는 현역인 USAF와 달리 1950년대에 3국으로 구성된 조직의 일부로서 전투 그룹을 비활성화하지 않았습니다. 많은 전투 그룹들은 그들이 파생된 날개에 배정된 채로 남아있었습니다. 1974년이 되어서야 ANG는 USAF 3부제 조직을 완전히 적응시키고 전투 그룹을 비활성화시켜 작전 편대를 날개에 직접 할당했습니다.

주 방위군은 현존하는 비행 부대를 보존하기 위해 가장 최신의 항공기를 확보하는 데 적극적으로 노력했습니다. 그러나 기존의 일부 주 방위군 전투기 부대는 기지가 있는 지방 공항의 활주로가 너무 짧기 때문에 전투기로 전환할 수 없었습니다. 게다가, 몇몇 지역 지도자들은 단지 그들의 지역사회에서 제트 전투기가 활동하는 것을 원하지 않았습니다.[32]

ANG는 이러한 경우 전투기 편대를 수송기로 대체하는 것이 활주로 문제나 지역 사회의 반대를 극복할 수 있는 가능한 방법이며 숙련된 고위 비행사를 조종실에 머물게 하는 방법이라고 생각했습니다. 1950년대 후반, 공군은 몇몇 공군 주 방위군 부대가 노후화된 피스톤 구동 전투기를 2선 수송용으로 교환하는 것을 허락했습니다. 1956년 2월 1일, 뉴저지주에 새로 편성된 제150항공수송비행대대(Light)는 공군 주방위군 최초의 순수 공수부대가 되었습니다. 커티스 C-46D 특공대를 받았습니다. 그 해에 다른 2개의 항공 의료 수송 비행대대가 뒤따랐습니다. 주로 위치를 현대적인 제트 전투기 작전으로 전환하는 것이 비현실적이기 때문입니다. 1959년, 공군은 작전 자금을 절약하기 위해 48대의 C-97 전략 전투기를 대체할 수 있게 되기 전에 단계적으로 감축할 계획을 세웠습니다. 공군 주 방위군은 이 항공기들을 ANG 부대로 보내줄 것을 요청했고, 1960년 1월, 캘리포니아, 미네소타, 뉴햄프셔, 뉴욕, 오클라호마의 부대는 C-97을 위한 구식 전투기로 거래를 시작했습니다.[32]

게다가, 공군 주 방위군도 공중 급유 임무를 맡았습니다. 공군 주 방위군은 1961년 7월과 8월에 최초의 KC-97 화물용 유조선을 받았습니다. 그 기간 동안 일리노이주의 108전투기중대, 위스콘신주의 126전투기중대, 오하이오주의 145항공수송중대는 KC-97F로 개조되어 공중급유기중대로 재지정되었습니다.[32]

냉전

참고 항목: 냉전기 국민방위군 동원 목록

제2차 세계 대전은 베를린 시를 소련의 통제를 받으며 소련, 영국, 프랑스, 미국의 점령 지역으로 나누어져 도시에 대한 서구의 접근을 보장하지 않는 지역 협정에 따라 관리되었습니다. 1948년 소련의 일련의 행동에 대응하여, 세 서방 동맹국은 그들의 지역을 통합하고 서베를린이라는 도시를 형성했습니다. 서방 열강들은 15년 동안 소련의 주기적인 괴롭힘 속에서도 서베를린을 끈질기게 고수했습니다. 1961년 8월 13일, 베를린 사람들은 그들이 분단된 도시에 살고 있다는 것을 발견하고 일어났습니다. 이제 동베를린과 서베를린 사이에 장벽이 생겼습니다. 그 도발적인 행동으로 소련은 냉전을 고조시켰습니다.[33]

존 F 대통령. 케네디는 제한된 수의 예비군과 근위대를 동원하여 11개의 ANG 전투기 편대를 유럽에 파견했습니다. 모든 경비대 부대는 소집 후 추가 훈련과 장비, 인원이 필요했지만 동원일로부터 한 달 이내에 제 자리를 잡았습니다. 1961년 베를린 위기 때 총 21,000여명의 공군 경비병이 동원되었습니다.[33]

1961년 베를린 위기 당시 South Carolina Air National Guard, 제157전투기중대 소속 F-104A Starfighter 요격기가 유럽으로 수송하기 위해 C-124 Global Master II에 탑재되었습니다.
1968년 남베트남 판랑 공군기지에서 전투임무를 위해 콜로라도 주 공군 제120전술전투비행단의 F-100을 준비하고 있는 지상대원들.
펜실베이니아주 공군 제193전술전단 소속 록히드 EC-121S 코로넷 솔로

1962년 8월, 베를린 위기에 동원된 부대는 다시 국가 통제로 돌아갔습니다. 1962년 10월 22일 케네디 대통령이 소련이 플로리다에서 불과 90마일 떨어진 쿠바에 핵탄두를 배치했다고 발표했을 때 그들은 거의 정상적인 작전을 재개하지 않았습니다. 쿠바 미사일 위기와 함께 공군 주 방위군 전투기 부대는 "예고 없는" 배치를 위해 훈련을 받았고, 자원봉사자 ANG 공수부대와 그들의 항공기는 공군의 글로벌 공수 작전을 강화했습니다. 공군 주 방위군 기지는 위기에 대한 소련의 핵 대응 가능성을 피하기 위해 그곳에 분산된 공군 전투기와 폭격기를 수용했습니다. 그러나 결국 ANG 유닛은 연방화되지 않았습니다.[33]

1963년 1월부터 12월까지, 이 두 번의 냉전의 결과로, 공군 주 방위군 공수부대는 그들의 전시 임무를 수행하기 위해 그들의 연간 훈련 기간 동안, 주로 유럽으로, 해외에 정기적으로 배치되기 시작했습니다. 공군 주 방위군 수송 부대는 전시 세계적인 공수 임무를 수행하기 위해 훈련하는 동안 군 항공 수송 서비스(MATS)를 위해 화물을 운반했습니다.[33]

1965년 이후 남베트남에서 전투 작전을 지원하기 위해 정규 공군 유조선 함대가 동남아시아에서 점점 더 많이 사용되고 있는 가운데, 핵 억제 임무 수행을 위한 전략공군사령부(SAC)의 동시 요구와 결합되어, 공군 예비역 자원봉사자와 공중급유 부대의 공군 주방위군 모두 현역 유조선 부대를 보충하기 위해 연례 훈련이나 기타 추가 현역 기간 동안 전 세계 공중급유 임무에 참여했습니다. 1967년 5월 1일, 텍사스 공군 제136 공중급유비행단이 크리크 작전을 개시했습니다. 왜냐하면 정규 공군이 USFE에서 전투기 조종사들을 훈련시키기 위해 유럽에서 사용할 수 있는 KC-135 스트래토탱커 항공기가 충분하지 않았기 때문입니다. 이 작전에는 결국 9개의 ANG 공중급유 그룹이 참여했고, 이 그룹은 약 2주에 한 번씩 돌아가며 서독의 라인-메인 공군기지로 이동했습니다.[33]

베트남 전쟁은 공군 주 방위군에게 다음으로 중요한 시험대를 제공했습니다. 그러나 대체로 국내 정치적인 이유로, 린든 B 대통령. 존슨은 1968년 이전에 미국의 예비군 대부분을 동원하지 않기로 결정했습니다. 예비군을 동원하지 않는 이유가 많았습니다. 첫째, 그는 베트남 전쟁이 예비군과 주 방위군을 동원한 극적인 행위를 정당화한다고 생각하지 않았습니다. 그는 전쟁의 필요성을 받아들였지만, 국내에서 너무 많은 관심을 끌지 못하고 국내 프로그램을 위태롭게 하는 위험을 감수하면서 최대한 조용히 전쟁을 기소하고 싶었습니다. 그는 또한 공산당 중국인들을 전쟁에 끌어들이거나 소련의 관심을 끄는 것을 피하고 싶었습니다. 후자는 더 큰 냉전적 맥락에서 예비군과 국가방위군의 동원을 "확장적"으로 간주할 수 있습니다. 게다가, 그는 1961년 베를린 동원 이후 활동을 하지 않았다는 예비역들의 불만을 상기시키면서, 그들의 고용이 전쟁의 과정에 중대한 영향을 미칠 것이라는 확신 없이 예비역들과 주 방위군들을 소환하는 것도 꺼렸습니다. 이는 그의 행정부의 어떤 관리도 제공할 수 없는 보장이었습니다. 그 결과, 아직도 많은 제2차 세계대전과 한국전쟁 참전용사들이 거주하고 있음에도 불구하고, 이 시기에 예비역과 주 방위군은 비교적 부유한 사람들의 피난처로서 부적절한 평판을 얻었습니다. 입대한 상태에서 현역으로 입대하는 것을 피하기 위한 수단으로 장교나 사병으로 복무할 이전에 현역으로 복무한 적이 없는 젊은 백인 [33]남성들

그러나 공군 주 방위군 공수부대는 1966년부터 군 공수사령부(MAC) 작전을 지원하기 위해 정기적으로 일본과 남베트남으로 비행하기 시작했습니다. 이 비행들은 1972년까지 정기적으로 계속되었습니다. 또한 1965년 8월부터 1969년 9월 사이에 공군 주 방위군 국내 및 해상 항공 의료 대피 항공편은 그러한 임무를 위한 현역 공군 자원을 동남아시아(SEA)에서 해방시켰습니다.[33]

게다가, 1968년 베트남 공화국 전역에서 공산당 북베트남군과 베트콩군이 공격한 테트 공세 이후, 미 국방부는 4개의 공군 주 방위군 전투기 편대를 베트남에 파견했습니다. 게다가, 한국의 푸에블로 위기에서도 공군 예비군, 공군 국가 방위군, 해군 예비군이 비행 부대에 동원되었습니다. 그 위기는 제2차 세계대전 이후 세 번째 부분적인 공군 주 방위군 동원을 촉발했고, 결국 두 대의 ANG 전투기 편대가 한국에 파견되었습니다. 하지만, 푸에블로 사태는 싸울 수단도 없이 끝났습니다.[33]

1970년 7월, 펜실베이니아 ANG의 제193전술전전대 소속의 EC-121 "Super Constellation" 2대가 태국 코랏 RTAFB로 그들의 본거지를 출발했습니다. 그 후 6개월 동안, 약 60명의 공군 주 방위군이 30일에서 60일간의 "코만도 버즈 작전"에서 후자의 설치를 통해 교대로 배치되었으며, 이들의 항공기는 1971년 1월까지 동남아시아(SEA)에서 미국 항공 작전을 위한 비행 레이더 기지와 공중 제어 플랫폼 역할을 했습니다.[33]

1967년 제355전술전투비행단(, 355TFS)은 미국 사우스캐롤라이나주 머틀비치 AFB에 있는 제354전술전투비행단에 배속된 정규 공군 비행단입니다. 1968년 1월부터 1969년 6월까지, 355 TFS는 최근 SEA 귀환자들로 구성된 정규 공군 부대에서 50% 정도의 인원 자산을 뉴저지 ANG) 119 TFS와 컬럼비아 ANG) 121 TFS에서 활동하는 ANG 대원들로 구성된 복합 편대로 변경되었습니다. 제355기는 1968년 5월 14일 프 ù 캇 공군기지에 임시 임무로 배치되었으며, 30명의 조종사 중 13명이 ANG 멤버였습니다. 1968년 6월 26일 이적이 영구화되었고, 그 당시 TDY의 모든 멤버들은 1년 내내 자원봉사를 할 수 있는 기회를 얻었습니다. ANG 조종사 13명 전원이 자원했고, 그 중 한 명은 한 달 뒤 전사했습니다. 1968년 크리스마스까지 비행대의 지원 인력 중 87%가 ANG 대원이었습니다. ANG 조종사들 중 5명은 또한 F-100 슈퍼 사브르를 조종하는 미스티 포워드 에어 컨트롤러 (FAC)를 자원했습니다. 모두 ANG 조종사들은 푸캣에 주둔하는 동안의 공로로 23개의 은성, 47개의 우수한 비행 십자가, 그리고 46개의 청동성을 전투 V로 수여 받았습니다.[34]

토탈 포스 컨셉

1970년대 초 전의용군의 창설로 시작된 베트남 전쟁 이후 군사 개념의 재고의 일환으로 공군 국가방위군과 공군 예비군의 계획과 정책 결정 모두 "총력" 개념의 영향을 받아 현재까지 유지되고 있습니다. 이 개념은 예비군에 대한 국민의 신뢰를 강화하고 재건하는 동시에 현역병의 규모를 줄임으로써 비용을 절감하는 것을 추구했습니다. 실질적인 측면에서, 토탈 포스 정책은 국방부 내의 모든 정책 결정, 계획, 프로그래밍 및 예산 활동이 현역과 예비군을 동시에 고려하고 국가 안보에 대한 비용 대비 기여 측면에서 가장 효율적인 조합을 결정하는 것을 목표로 했습니다. 이 정책은 또한 징집병이 아닌 예비역과 근위병이 미래의 위기 상황에서 현역 병력을 증강시키는 첫 번째이자 주요 인력이 될 것이라고 보장했습니다.[35]

제110전술전투비행단 맥도넬 F-4C-23-MC 팬텀 II, AF Ser. 미주리 ANG 제64-0749호, 미주리주 세인트루이스, 램버트 필드 ANGB, 1980
아이오와 ANG와 사우스다코타 ANG의 A-7 커세어 II 항공기가 영국 RAF 와딩턴 인근을 비행하고 있습니다. 이 항공기들은 1979년 8월 21일부터 9월 12일까지 NATO 연습 CORNET SALLION을 위해 영국에 배치되었습니다.

베트남 전쟁이 끝난 후 현역 병력이 감축되면서 상당수의 구형 C-130A 허큘리스 전술 비행기가 공군 국가방위군과 공군 예비군에 투입될 수 있게 되었고, 이로 인해 한국 전쟁 시대의 C-119 플라잉 박스카와 C-124 글로브마스터는 퇴역할 수 있었습니다. 그러나, Total Force Concept는 예비군을 최전선 항공기로 업그레이드하라는 압력으로 이어졌고, 1974년부터 새로운 LTV(Ling-Temco-Vought) A-7D Corsair II 지상 공격기가 달라스(Dallas)의 LTV 제조 공장에서 직접 에어 내셔널 가드(Air National Guard) 부대로 보내지기 시작했습니다. 1970년대 중후반 정규 공군에서 A-10 Thunderbolt II가 A-7D를 대체하기 시작하면서 A-7D 항공기가 추가로 ANG로 옮겨졌습니다. F-4 팬텀 II는 1970년대 후반 F-15A 이글과 F-16A Fighting Falcons가 활성 재고에 입고되고 ANG의 F-100 Super Sabres가 퇴역되면서 ANG에 의해 수신되기 시작했습니다.[35]

1975년을 시작으로, ANG는 파나마 운하를 방어하고 훈련 지원, 대사관 재보급, 수색 및 구조, 마약 퇴치 작전 등을 수행하기 위해 중남미와 1970년대 말까지 작전을 수행하기 시작했습니다. 또 ANG는 원격 레이더 현장에 보급품과 하드웨어를 공수해 공중 지도 제작 작전을 수행했습니다.[35]

1979년 6월, 오클라호마 주 방위군의 137 전술 공수비행단은 ANG 공수부대가 새로운 수송기를 장착한 최초의 사례를 기록했습니다: 그것은 공장에서 새로 나온 C-130H 허큘리스 항공기 4대를 받았습니다. 몇 년 후, 의회는 국가방위군 및 예비군 장비(NG&RE) 자금 할당을 통해 예비군 부품에 필요한 제한된 양의 새로운 무기와 장비를 구매하는 관행을 제도화했습니다. 1982년 로널드 레이건 대통령 시절에 설립된 근위 및 예비군 장비를 위한 별도의 전용 시설의 지원 아래, 1984년부터 1991년까지 69대의 신형 C-130이 ANG의 목록에 들어갔습니다.[35]

1972년 7월, 공군 주 방위군 부대는 필요할 때 2선 KC-97 스트래토프 화물선 추진 유조선과 자원봉사 승무원들과 함께 해외에 있는 공군 유조선 기동대를 지원하기 시작했습니다. 제임스 R 국방장관의 1974년 결정에 의해 촉발되었습니다. 돈을 아끼기 위해 오하이오 주 방위군의 145 공중급유기 편대는 1975년 4월 KC-97L에서 KC-135A 스트래토탱커스로 전환하기 시작하면서 ANG의 첫 번째 제트 유조선을 인수했습니다. 공군은 모두 128대의 구형 KC-135를 공중 예비군 부품으로 옮겨 느린 소품 구동 유조선을 퇴역시켰는데, 현대 전투기들은 연료를 주입하기 위해 속도를 거의 멈추기 위해 속도를 줄여야 했습니다.[35]

1980년대 항공방위군의 병력구조와 준비태세 변화는 주로 레이건 대통령의 군사력 증강과 북대서양조약기구(NATO)와 중부유럽 바르샤바조약기구(Warsawa Pact) 간의 전쟁 가능성에 대비한 필요성에서 비롯되었습니다. ANG는 주로 비행하지 않는 임무 지원 부대에서 현대화, 보다 현실적인 전투 훈련, 준비태세 향상 및 인원 증가에 중점을 두었습니다.[35] 1979년 전술항공사령부는 항공우주방위사령부(ADCOM 또는 ADC)의 무력화와 함께 미국의 대기권 방공 임무를 맡았습니다. ADC 전투기 요격 부대는 처음에는 항공 사단 수준에서 방공, 전술 항공 사령부(ADTAC)라는 구성 요소로 재편성되었습니다. 1985년 제1공군(1AF)은 TAC에 의해 다시 활성화되었고 ADTAC 전투 준비 병력을 제공, 훈련 및 장비하는 임무를 부여받았습니다. 재활성화와 동시에 제1공군은 현역 공군과 공군 주 방위군의 부대로 구성되었습니다. 세 번째 활성화 이후 몇 년 동안, 미국의 항공 주권 방어에 대한 더 많은 책임이 공군 주 방위군으로 옮겨졌습니다. 1990년대까지 방공 임무의 90%는 공군 주 방위군이 담당했습니다. 1997년 10월, 제1공군은 북미 대륙의 방공을 담당하는 공군 국가방위군이 되었습니다.

공군이 그 비행기들을 사용할 수 있게 했을 때, 국가방위국은 그 비행기들의 수를 늘리는 대신에 그들에게 할당된 비행기의 수를 늘리도록 허가했습니다. 1982년, 사우스 캐롤라이나 공군 제169전술전투단은 새로운 General Dynamics F-16A Fighting Falcons를 받기 시작했습니다. 공군 전체 대회에서 ANG 부대와 개인들은 높은 순위를 기록하거나 우승하는 경우가 많았습니다. 이는 ANG 부대가 더 많은 고위 조종사와 무기 체계 장교들에 의해 유인되었기 때문입니다. 이들 대부분은 최근 정규 공군에서 현역 장교로 복무한 경험이 있으며, 현역 시절 전투기 기술을 계속 연마한 반면, 현역 동기들은 조종석을 떠나 비행하지 않는 직원 임무를 수행해야 했습니다. 제169전술전투단이 공군의 세계적인 사격대회인 'Gunsmoke '89'에서 최고의 팀 상을 받았습니다. 1980년대 후반, 공군의 F-106 델타 다트, F-4 팬텀 II, A-7D 커세어 II는 F-15A와 F-15B 이글, F-16A와 F-16B 파이팅 팰컨으로 대체되고 있었습니다.[35]

탈냉전시대

1989년 베를린 장벽과 글라스노스트의 붕괴로 시작하여 1991년 소련의 공화국으로의 분열로 끝이 난 소련의 소멸은 21세기까지 세계 정치에 계속 영향을 미친 큰 격변을 구성했습니다.

파나마

1989년 12월과 1990년 1월, ANG 자원봉사자들은 파나마의 독재자이자 마약왕인 마누엘 노리에가 장군을 체포하기 위해 파나마 침공인 저스트 코즈 작전에 참여했습니다. 주 방위군 항공기 승무원들은 이미 TDY를 하워드 AFB에 배치했고, 파나마도 Just Cause에 참여했습니다. 자원봉사자 C-130 승무원들은 3,107명의 승객과 551.3톤의 화물을 이동시키는 181번의 분류 작업을 완료했습니다. 또 사우스다코타주 공군 제114전술전투단과 오하이오주 공군 제180전술전투단의 공군 주방위군 A-7 커세어 II 공격기가 34개 전투 임무를 수행하며 침공을 지원했습니다. 그러나 1990년대의 두 가지 주요 작전인 사막 방패 작전과 제1차 걸프전인 사막 폭풍 작전에서 공군 국가방위군과 토털 포스 개념이 완전히 시험될 것입니다.[35]

1990년 8월, ANG F-15와 F-16 전투기 부대는 파나마 하워드 공군 기지에서 볼란트 오크 작전의 후속인 코로넷 나이트호크 작전을 위해 유사한 순환 서비스를 시작했습니다. 그 부대는 중앙 아메리카와 인접한 해양을 통과하는 공중 마약 밀매상으로 의심되는 사람들을 감시했습니다. 1999년 파나마 운하의 파나마 이관이 다가오면서, 공군 주 방위군은 민간 계약자들에게 작전을 넘기 시작했습니다. 마지막 공군 주 방위군은 1999년에 이 남미 지역에 배치를 완료했습니다.[36]

페르시아만 위기

공군 주 방위군 부대 목록은 걸프전의 미국 공군 부대 조직을 참조하십시오.

1990년 8월 이라크군이 쿠웨이트를 점령한 후, 공군은 지원을 위해 예비군 두 곳 모두에 눈을 돌렸고 자원봉사자들로 가득 찼습니다. 1990년 8월 22일 조지 H. W. 부시 대통령이 예비역과 주 방위군을 동원하기 전에, 거의 1,300명의 주 방위군이 자원봉사자로 실제 현역에 들어갔습니다. 처음에는 대부분 공중급유와 공중부양에 주력했습니다. 대통령의 동원령 이전에 자원한 첫 번째 ANG 부대는 뉴욕주 방위군의 105군 공수부대와 미시시피주 방위군의 172군 공수부대였습니다. 그들은 각각 C-5A 갤럭시와 C-141B 스타리프터를 날렸습니다.[37]

1991년 사막 폭풍 작전 당시 사우디아라비아 기지에서 전투 임무를 수행하기 위해 이륙 준비 중인 제174전술전투비행단, 제138전술전투비행단 소속 뉴욕주방위군 F-16 조종사

페르시아만 위기/제1차 걸프전 당시 공군 작전에는 모두 12,456명의 공군 주방위군이 참여했습니다. 요청이 왔을 때, 공군 주 방위군은 그들의 현역 공군 부대원들과 함께 임무를 수행할 준비가 즉시 되었습니다. 그들은 그들의 일을 하기 위해 추가적인 훈련이나 새로운 장비가 필요하지 않았습니다. 그들은 공군의 대부분의 작전 임무, 전략 공수 및 공중 급유 소대 비행, 그리고 매닝 공중 항구에 통합되었습니다. 공군 주방위군은 전투기, 공격, 공중 정찰, 특수 작전, 전술 극장 공수 임무도 수행했습니다.[37]

이전의 동원과 비교했을 때, 사막 방패 작전과 사막 폭풍 작전 동안의 ANG 부대와 개인들은 연방 복무에 들어가 임무를 수행할 준비가 훨씬 잘 되어 있었습니다. 유닛은 잘 갖춰져 있고 훈련도 잘 되어 있었습니다. 계획대로라면 이전의 콜업보다 훨씬 더 신속하고 효과적으로 대응할 수 있었습니다. 그들은 최소한의 방해와 지연으로 현역과 공군 예비군과 함께 작전에 통합되었습니다.[37]

당시 신개념에서는 ANG 의상이 유닛으로 동원되는 경우가 상대적으로 적었습니다. 대신, 공군은 위기가 시작된 후에 개발된 장비와 인력을 회수했습니다. 연방군에 복무하는 동안 전체 비행 부대를 동원하고 완전성을 유지하는 것은 바람직하지만, 더 이상 위기에 처한 공군을 지원하기 위한 유일한 허용 가능한 방법은 아닐 것입니다. 대신 공군 주 방위군은 상황에 맞게 유연하게 대응할 것입니다. 여기에는 개별 자원봉사자, 맞춤형 자원봉사자 패키지 또는 특정 비상사태에 대응하여 개발된 동원된 공군 주 방위군이 포함될 수 있습니다.[37]

1991년 제1차 걸프 전쟁이 끝난 후에도 공군력은 해상 봉쇄와 유엔의 경제 제재와 마찬가지로 이라크에서 사담 후세인 정권을 억제하는 데 중요한 역할을 계속했습니다. 그 세력들은 또한 후세인 정권의 경제적, 군사적 기반을 무력화시켰습니다. 주 방위군은 미국과 연합군 항공기가 이라크 일부 지역에 비행 금지 구역을 두 곳 유지하는 것을 특징으로 하는 그 긴 캠페인에 널리 참여했습니다: 남부 감시 작전(OSW)과 북부 감시 작전(ONW). 게다가, ANG 부대는 이라크 북부의 쿠르드족 주민들에게 인도주의적인 지원을 제공했습니다. 나중에 튀르키예에 부대를 배치하는 것은 유엔의 지시에 따라 이라크에서 36도선 이상의 비행금지구역을 시행하는 데 엄격하게 초점을 맞추고 쿠르드족에 대한 인도주의적 구호는 포함하지 않은 북부 감시 작전에 참여했습니다.

최전선 항공기

제1차 걸프전 이후, 공군의 국가방위군 고위 지도부는 공군 최고위급 인사, 주 공무원, 부대 지도자, 의회 의원들과 함께 일련의 광범위한 논의를 통해 탈냉전 시대에 대비한 조직 적응을 시작했습니다. 기본적으로 공군은 ANG와 공군 예비군 비행 부대를 모두 보유하는 한편, 비용 효율적인 냉전 이후의 전력 구조를 유지하기 위한 방법으로 자체 비행 부대를 축소하기로 합의했습니다. 그러나, 한정된 양의 새로운 장비가 더 적은 공군에서 사용할 수 있게 되고 예산이 강화됨에 따라, ANG는 각 부대에 할당되는 항공기의 수를 줄일 것입니다. 필요한 경우 동일한 위치에 장치를 결합합니다. 일부 조직은 문을 닫지만 마지막 수단으로만 사용됩니다.[36]

페어차일드 공화국 A-10A 썬더볼트 II (AF Ser. 뉴욕주 방위군 제174전술전투비행단 제138전술전투비행단 소속 78-0652)

공군 재고가 줄어들고 있는 새로운 항공기의 도움으로, 공군 주 방위군은 냉전 이후에 함대를 현대화하고 재편했습니다. ANG의 항공기 재고 규모와 구성은 1991년 이후 크게 변화했습니다. 1991년부터 2001년까지 ANG는 C-130H 헤라클레스 전술 비행기, 개량형 KC-135E와 KC-135R 스트래토탱커, B-1B 랜서 전략 폭격기를 포함한 대형 항공기에서 엄청난 성장을 경험했습니다. ANG가 직면한 가장 중요한 현대화 과제 중 하나는 오래된 모델인 F-16A와 F-16B의 광범위한 함대였습니다. 목표로 ANG는 F-16C Block 25/30/32 항공기를 인수하여 ANG 전투기 부대가 24시간 전천후로 지상 목표물에 대한 정밀 타격 능력을 갖출 수 있도록 했습니다. 1993년에 퇴역한 최초의 F-16A와 F-16B는 데이비스-문단 AFB에서 AMARC와 함께 보관소에 들어갔고, 뉴욕주 방위군의 138전투비행대대에서 3대의 항공기가, 앨라배마주 방위군의 160전투비행대에서 17대의 예가 이어졌습니다. F-16C와 F-16D로 업데이트되었습니다.[36]

냉전 종식 후 진행된 일반적인 군사적 철수에서, 이전에 USFE에 배정된 많은 유럽 기반의 F-15C 이글도 주에서 이송되었습니다. 매사추세츠주 공군 제101전투비행단은 1994년 네덜란드 소에스터버그 AB 32전투단에 있던 신형 F-15C를 받았습니다. 다른 F-15A/F-15B는 1990년대 중반에 사용 가능해짐에 따라 F-15C와 F-15D로 업그레이드되었습니다.[36]

1990년대 초 전략공군사령부(SAC), 전술공군사령부(TAC), 군 공수사령부(MAC)가 해체되고 항공전투사령부(ACC), 항공이동사령부(AMC)로 대체되면서 모든 공군 주방위군 부대는 객관적인 비행조직으로 전환되었습니다. 대부분의 비행 부대 명칭은 "공수", "전투기", "공중 급유", "구조"로 단순화되었으며, 비행 편대는 작전 그룹에 할당되었습니다. 또한 1994년 10월 1일, 미국 공군의 "1 베이스 원 윙" 정책에 따라 이전에 "그룹"으로 지정된 모든 공군 주방위군 비행 부대는 늦어도 1995년 10월 1일까지는 "윙"으로 지위가 변경되었습니다. 또 비행부대를 유치하는 ANG 기지가 현역 시설에 배치되지 않으면 '공중방위기지'로 재지정하기도 했습니다.

발칸반도 작전

1990년대의 다른 해외 작전들은 공군을 일련의 비상 사태와 인도주의적 구호 활동에 증강시키기 위해 공군 주 방위군을 소말리아, 구 유고슬라비아, 아이티, 르완다로 데려갔습니다. 공군 주 방위군과 공군 예비군 부대는 일반적으로 30일에서 90일 동안 작전을 수행한 다음, 임무가 종료될 때까지 15일에서 30일 동안 특정 장소를 순회하며 교대로 인원을 배치합니다.[38]

1995년 9월 6일 제104전투비행단 매사추세츠공군 소속 A-10 썬더볼트 II 항공기가 NATO의 보스니아 세르비아인에 대한 공습을 위해 이탈리아 아비아노 공군기지 활주로에 택시를 타고 이륙했습니다.

1992년 7월, 웨스트버지니아 제167공수단 소속 승무원들과 C-130은 인구 38만명의 보스니아의 수도 사라예보까지 식량과 구호품을 날림으로써 ANG가 '약속 제공 작전'에 참여하는 것을 시작했습니다. 그 작전은 보스니아 세르비아인들에 의해 봉쇄된 동부 보스니아의 무슬림 거주지에 대한 식량과 의약품의 공중 투하를 포함하도록 다음 해 2월에 크게 확대되었습니다. Provid Promise에는 모두 12개 ANG 부대의 인원과 C-130이 참여했습니다. 작전 기간 동안, 공군, ANG, 그리고 공군 예비군 수송기들은 4,533개의 분류기를 날렸고 62,802톤의 화물을 배달했습니다. 그들은 공수, 공중 투하, 의료 대피 임무를 수행했습니다. 미국인들은 21개국에서 온 항공병들을 포함한 연합국의 전체적인 노력에 큰 기여를 했습니다. 인도주의적인 공수 작전은 인도주의적인 지원의 약 95%를 차지했습니다. 3+1 ⁄ 2년간 사라예보 포위전.

1993년 4월 2일, 미국뿐만 아니라 영국, 프랑스, 네덜란드, 스페인, 튀르키예, 독일, 이탈리아의 나토군이 보스니아-헤르체고비나 상공에서 세르비아 항공기의 비행 금지 구역인 비행 거부 작전을 개시했습니다. 전쟁이 확산되는 것을 막기 위해 1993년 3월에 통과된 유엔 안전보장이사회 결의안을 시행했습니다. 이 작전은 평화유지군 역할을 하는 유엔 보호군 지상군에 대한 근접 항공 지원과 보스니아의 유엔 지정 안전 지역을 위협하는 세르비아 무기에 대한 공습도 제공했습니다. 최초의 ANG 전투기 부대는 코네티컷 주 방위군의 A-10이 장착된 제103전투단이었습니다. 메릴랜드 주 방위군 175전투단과 미시간 주 방위군 110전투단 소속 항공기와 인원들이 코네티컷에서 파견된 부대에 합류했습니다. 부대원들과 함께, 6명의 공군 주 방위군과 6명의 공군 예비역 A-10들은 520개의 분류기를 비행하고 1,400시간 이상의 비행 거부 시간을 축적한 후 1994년 1월 중순에 그들의 기지로 돌아갔습니다. Deny Flight의 공군 주 방위군 유조선 지원은 1994년 6월 6개 부대 10대의 KC-135와 18명의 항공 승무원이 프랑스 이스트레스 공군기지와 이탈리아 피사 공항에 파견되면서 시작되었습니다. Deny Flight가 1995년 12월 20일에 종료될 때까지 7대의 공군 전투기와 11대의 공중 급유 부대의 요소가 여기에 참여했습니다.[38]

1995년 8월 보스니아 세르비아군이 사라예보 시장에 포격을 가해 민간인 43명이 숨지고 75명이 부상을 입은 후 시작된 작전입니다. 제104전투비행단 소속 부대원이 이 작전에 참여했습니다. 폭격의 강도는 세르비아인들을 놀라게 했습니다. 보스니아 서부에서 미국이 훈련한 크로아티아-이슬람 군대의 승리와 함께, 그 작전은 세르비아인들이 평화를 위해 소송을 제기하도록 강요했습니다. NATO는 1995년 9월 14일에 폭격을 중단하고 6일 후에 숙의군을 종료했습니다.[38]

공군 주방위군은 1990년대 중반에 NATO 주도의 보스니아 평화유지군인 합동경비대 작전과 그 후속 부대인 합동 포지 작전의 일부로 발칸 반도로 돌아왔습니다. 13개 공군 주 방위군 공수부대의 자원봉사자들은 71대의 C-130을 조인트 포지에 제공했습니다. ANG 공수 배치 패키지는 평균적으로 약 75명의 인력과 2대의 C-130 항공기로 구성되었습니다. 그들은 보스니아-헤르체고비나의 미군과 유럽 전역의 다른 지역에 필요한 공수 지원을 제공하기 위해 독일 람슈타인 AB에 근거지를 두고 있었습니다.[38]

AEF(Air Expedition Force) 개념

미시간 주 방위군 제107 원정 전투 비행단의 국장입니다. 이라크 자유 작전 당시 발라드 공군기지에서 사용

1998년 8월, 공군은 새로운 개념을 시작했습니다. 페르시아만 전쟁 당시의 경험과 발칸반도에 대한 수많은 배치 및 기타 비상 작전을 바탕으로 공군 예비군과 공군 국가방위군을 포함한 2,000대 이상의 항공기를 10개의 항공 원정군(AEF)으로 편성했으며, 이후 항공 우주 원정군으로 지정되었으며, 2007년에는 항공 원정군 AEF는 냉전 이후 해외에서의 증가된 작전의 부담을 완화하기 위해 회전할 것입니다. AEF는 비행 부대, 액티브 듀티, 공군 예비군 또는 공군 주 방위군 사이에서 배치 부담을 보다 광범위하게 확산시킬 것을 약속했습니다. 게다가, 회전의 타이밍은 더욱 예측 가능해졌습니다. 예측 가능성이 높아지면 에어맨, 특히 항공 예비군 구성원은 가족, 민간인 경력 및 군 복무의 경쟁적인 요구를 보다 잘 관리할 수 있습니다. 공군 주 방위군 항공 부대는 15개월에 한 번씩 해외에 배치되고 지원 부대는 30개월 간격으로 배치될 것으로 예상됩니다. 이러한 요구 사항에 따라 주 방위국의 공군 주 방위군 기획자들은 ANG 부대의 원정 역할에 더 잘 참여하기 위해 "재설계"를 시작했습니다. 이 개념의 이점은 2000년대 초반의 사건에서 분명해졌습니다.[39]

세계 테러와의 전쟁

2001년 9월 11일

매사추세츠 주 공군 제102전투비행단 소속의 F-15C 이글이 노블 이글 작전의 일환으로 뉴욕시 상공을 비행하고 있습니다. 지난 102일 발사된 F-15는 9.11 테러 이후 세계무역센터 상공에 가장 먼저 도착했습니다.
노스다코타 주 공군 제119전투비행단의 F-16기가 2001년 11월 노블 이글 작전에서 워싱턴 DC와 펜타곤 상공을 비행하고 있습니다.

2001년 9월 11일 뉴욕의 세계 무역 센터와 워싱턴 D.C.의 국방부에 대한 알카에다의 공격과 함께 미국뿐만 아니라 공군 국가방위군에 대한 정의적 사건들이 일어났습니다. 미국 북동부 전역에 주둔하고 있는 유일한 방공 전투기 부대는 공군 주 방위군 소속이었습니다.[40]

미국 매사추세츠주 보스턴 연방항공청(FAA)은 오전 8시 38분 납치 가능성을 보고하고 매사추세츠 ANG 102전투비행단의 본거지인 케이프코드에 있는 오티스 항공 주방위군 기지 관제탑에 전화를 걸어 군사 지원을 요청했습니다. 당시 댄 내쉬 소령과 팀 더피 중령은 102일 방공 경계 임무를 맡았습니다. 아침 8시 40분에, NORAD의 북동방공 부문 사령관으로 근무하는 매사추세츠 공군 주 방위군인 밥 마르는 FAA로부터 아메리칸 항공 11편이 납치되었을 수도 있다는 것을 알게 되었습니다. 두 명의 조종사는 즉시 준비를 마치고 F-15로 향했습니다. Marr는 Nash와 Duffy를 공중으로 명령했습니다; 그들의 F-15는 6분 안에 공중으로 날아갔고, 지시에 따라 153마일 떨어진 뉴욕으로 향했습니다. 비행기 조종사들에게 알려지지 않은 아메리칸 항공 11편은 마 대령이 명령을 전달하던 바로 그 순간 뉴욕시의 세계 무역 센터 북쪽 타워에 추락했습니다. 한편, FAA는 오전 8시 43분 동북방공구역에 또 다른 납치 가능성이 있다고 보고했습니다. 보스턴에서 로스앤젤레스 유나이티드 항공 175편이었습니다. 오전 9시 2분, F-15가 아직 71마일 떨어진 곳에서, 그 비행기는 세계 무역 센터의 사우스 타워에 추락했습니다.[40]

오전 9시 9분, 제119전투비행단의 노스다코타 공군 주방위군 F-16의 조종사들은 워싱턴 DC에서 남동쪽으로 약 130마일 떨어진 버지니아주 랭글리 AFB의 전방 경계 작전 장소에서 출격 준비를 마치고 대기하고 있었습니다. 그들은 그날 아침 상황에 대한 일반적인 우려가 커졌기 때문에 그들의 전투소에 있었습니다. 7분 뒤, FAA는 뉴저지 뉴어크에서 출발해 캘리포니아 샌프란시스코로 향하던 유나이티드 항공 93편도 납치됐을 가능성이 있다고 보도했습니다. FAA는 8분 뒤 미국 버지니아주 덜레스 국제공항에서 워싱턴DC 인근 캘리포니아주 로스앤젤레스로 향하던 아메리칸 77편도 납치범의 희생자로 보인다고 북동부 방공 부문에 통보했습니다. 오전 9시 24분, Marr 대령은 Washington DC로 향하는 정체불명의 간헐적 항공기 궤도를 확인하기 위해 Langley AFB에서 스크램블된 F-16 3대(2대의 경보기와 예비기)를 명령했습니다. 6분 만에, 랭글리 F-16이 공중으로 날아왔습니다.[40]

정해진 NORAD 절차에 따라, F-16은 처음에는 워싱턴 DC 지역으로 직접 비행하기 보다는 가장 많이 이동하는 상업 항공 노선을 피하기 위해 북동쪽으로 향했습니다. 딘 에크만 소령과 브래드 데릭 소령, 그리고 119전투비행단의 크레이그 보그스트롬 대위는 아음속 최대 속도로 시속 660마일로 비행하라는 지시를 받았습니다. 약 40마일 떨어진 곳에서 그들은 오전 9시 43분에 미 국방부에 추락한 아메리칸 항공 77편의 연기를 보았습니다. 노스다코타주 공군이 워싱턴DC에 접근하자 비행대장인 에크만 소령은 동북방공구역의 항공교통관제사들의 도움을 받아 미국 수도 상공에 순찰대를 설치했습니다.[40]

2002년 5월 22일, 미국 의회는 2001년 9월 11일 제102전투비행단원들의 행동을 인정하는 공동 결의안을 통과시켰습니다. 결의안의 일부 내용은 다음과 같습니다.

반면 2001년 9월 11일 아침, 메사추세츠 공군 제102전투비행단은 상업 여객기의 테러 납치 소식을 접한 지 불과 6분 만에 F-15 전투기 2대를 출격시켜 이 날의 테러 공격에 대한 국내 최초의 공중 대응자가 되었습니다.[41]

노블 이글 작전

2001년 9.11 테러의 결과로, 국토방위가 최우선적인 국가방위가 되었고, 북미의 강화된 방위와 민간정부기관에 대한 군사적 지원이 다음 날 아침 일찍 시작되었습니다.[42]

위기의 첫 24시간 동안 34개의 주 방위군 전투기 부대가 179개의 임무를 수행했습니다. 18대의 유조선 부대가 같은 시기에 78대의 항공기를 만들었습니다. 예를 들어, 앨라배마 주 방위군의 117 공중급유비행단은 9월 28일까지 지속적으로 비행기를 착륙시켰습니다. 공군 주방위군 부대도 필요한 장소로 인력과 장비를 이동시키기 위해 111대의 C-130 항공기를 지원했고, 3,000명이 넘는 ANG 보안군 인력이 임무를 지원해 필요에 따라 민간 보안 경찰을 증강시켰습니다. 공격 일주일 후, 도널드 럼즈펠드 국방장관은 미국의 증가된 보안 요구사항을 지원하기 위해 공군 국가방위군과 공군 예비군 5,000명 이상의 구성원들을 소집했다고 발표했습니다. 9월 22일, 조지 W. 부시 대통령은 약 3,000명의 공중 급유와 약 130명의 보안 전문가를 포함하여 약 5,100명의 예비군 구성원을 더 동원했습니다.[42]

근위병들은 9월 27일 조지 W 부시 대통령이 주지사들에게 상업 공항에 임시로 도움을 요청한 것을 시작으로 전국적인 가시성을 얻었습니다. 이 공항은 9/11 이후 새로운 보안 규제로 며칠 만에 다시 문을 열었습니다. 공항에서 그들은 "훈련되고, 무장되고, 눈에 잘 띄는 군사적 존재로 국내 상업 공항의 민간 공항 보안 기능을 일시적으로 강화할 것입니다." 7개월 이상, 수천 명의 근위병들이 그 보안 임무를 수행했고, 추수감사절, 크리스마스, 그리고 새해 휴가 기간 동안 추가적인 근위병들이 소집되었습니다. 강화된 공항 보안군의 대부분은 육군 근위대가 제공했지만, 수백 명의 공군 주 방위군도 참여했습니다.[42]

전투항공순찰대(CAP)가 미국의 주요 도시들을 24시간 비행하기 시작했습니다. 26개 기지의 ANG 편대는 작전을 지원하기 위해 엄청난 압박을 받았습니다. 공군 주 방위군은 2002년 봄까지 뉴욕과 워싱턴 D.C. 상공에서 24시간 전투 항공 순찰을 계속했습니다. 게다가, 2002년 유타 동계 올림픽, 플로리다에서 스페이스 셔틀의 발사, 야구의 월드 시리즈, 축구의 슈퍼볼과 같은 중요한 사건들이 발생했을 때, 유사한 공중 순찰이 보안을 제공하는 데 도움을 주었습니다. 공군 주 방위군은 또한 다양한 도시 지역, 원자력 발전소, 플로리다의 맥딜 AFB, 콜로라도의 피터슨 AFB, 네브래스카의 오프퍼트 AFB, 일리노이의 스콧 AFB와 같은 주요 군사 시설, 무기 저장 시설 및 실험실을 무작위로 비행했습니다. 우리나라의 안보 상황에 대한 예측이 더 낙관적이 되었기 때문에, 2002년 봄, 공군은 지속적인 순찰을 없애고 여름까지 무작위 순찰을 대체했습니다.[42]

영원한 자유 작전

영속적 자유 작전 중 아프가니스탄 칸다하르에서 와이오밍 주 공군 제153 공수비행단 187 공수비행단에 배정된 C-130H 헤라클레스 항공기에서 물자를 내리는 제321항공 원정 비행단에 배정된 인원

2001년 9월 20일, 부시 대통령은 TV로 중계된 미 의회와 국민 합동회의에서 오사마 빈 라덴과 그의 알카에다 조직이 최근 미국에 대한 테러 공격에 책임이 있다고 말했습니다. 탈레반이 이에 응하지 않자 미국은 대통령의 요구를 달성하기 위해 군사 행동을 취하게 되었는데, 이 행동은 '영구적 자유 작전'이라는 이름을 붙였습니다.[43]

ANG는 아프가니스탄에서 전투가 시작되기도 전에 참여했습니다. 전쟁이 임박하자 공군은 현역과 경비, 예비역 등이 포함된 공수 작전 계획을 신속하게 수립했습니다. 공군 역사상 가장 광범위한 작전 중 하나가 되었습니다. 게다가, 공군은 심각한 전략적 공수 부족과 구형 비행기의 성가신 정비 요구에도 불구하고 그 작전의 병참 요구를 충족시켰습니다.[43]

9/11 테러 공격 직후와 아프가니스탄 상공에 미국의 첫 번째 폭탄이 투하되기 몇 주 전에 공군은 물질과 인력을 해외로 유입하는 것을 돕기 위해 공중 다리를 건설하여 영구 자유와 연계된 여러 작전을 지원했습니다. 공군 주 방위군 유조선 부대는 2001년 9월 20일까지 공중 교각 작전 개시 전 배치 장소에 배치하라는 명령을 받았습니다. 일부 ANG 유조선 부대는 인도주의적 지원 임무도 수행했습니다. 유럽 기지를 사용함으로써, 공군은 더 큰 항공기에서 더 작은 비행기로 화물을 옮기고, 지상의 항공기에 연료를 주입하고, 비행 승무원을 교환하고, 승무원에게 휴식 기회를 주고, 고장 난 항공기를 수리할 수 있었습니다.[43]

공군 주 방위군은 전략 공수 임무에 제155공수비행단/제164공수비행단/제183공수비행단/제172미시시피 공군 주 방위군 등 2개의 C-141 스타리프터 부대를 기여했습니다. 미국 뉴욕 주(州)의 스튜어트 공군 주 방위기지에 있는 공군 주 방위군의 유일한 C-5 갤럭시 부대인 제137공수비행단/제105공수비행단도 작전에 기여했습니다. ANG의 유럽 공수 참여를 통해 정규 공군과 공군 예비군(Associate) C-17 글로벌 마스터 III는 영속적 자유를 직접 지원할 수 있었습니다.[43]

전쟁이 시작되자 공군 특수작전사령부에 배속된 공군 주방위군 부대만 아프가니스탄에 직접 투입해 전투 작전을 지원했습니다. 일반적으로, 13명의 팀에 속한 ANG 특수 작전 부대는 처음에는 미국의 현역 기지로, 나중에는 해외 기지로 갔습니다.[43]

사우스캐롤라이나 주 공군 제169전투비행단은 아프가니스탄 상공 전쟁을 직접 지원하기 위해 서남아시아에 배치된 최초의 ANG 전투기 부대였습니다. 2002년 1월에는 200명 이상의 인력과 6대의 F-16CJ를 카타르 도하의 알우데이드 공군기지에 파견하여 아프가니스탄 상공에서의 항공 전투를 지원했습니다. 특히, 그들은 탈레반과 알카에다 진지에 대항하여 합동 직접 공격 무기(JDAM)를 제공했는데, 이는 극장에서 유일한 공군 전투 부대입니다. F-16은 때때로 CBUw(클러스터 폭탄 유닛)용으로 구성되기도 했습니다. 게다가, F-16 조종사들은 때때로 지상 목표물을 향해 20mm 포를 발사했습니다. 임무는 여러 번의 공기 주입으로 최대 10시간 동안 지속될 수 있습니다. 그렇게 많은 시간이 자리에 묶인 후에, 조종사들은 일반적으로 1일에서 3일간의 승무원 휴식을 받았습니다. 부대는 2002년 4월 3일 사우스캐롤라이나로 복귀했습니다.[43]

펜실베니아 주 방위군의 제103전투비행단 제111전투비행단은 아프가니스탄에 직접 배치된 최초의 A-10 ANG 부대가 되었습니다. 2002년 12월부터 2003년 1월까지 제111전투비행단은 인력을 배치하고 항공기를 아프가니스탄 바그람 공군기지로 보내 미국과 아프간 북부동맹 지상군을 위한 지상 지원 임무를 수행했습니다. 2003년 3월, 메릴랜드 제175비행단의 제104전투비행단이 아프가니스탄에 배치되었습니다. 그곳에 있는 동안, 그것은 영원한 자유 작전을 위한 모든 A-10 전투 임무를 날았습니다.[43]

타쿠르 가르
2002년 3월 4일, Kentucky 공군 주방위군 제123특수전술비행단의 Keary Miller 기술 중사는 부상당한 헬리콥터 조종사를 Taka Ghur의 안전한 곳으로 끌고 갈 수 있었을 뿐만 아니라 여러 사상자 수집 지점의 설립을 조직했습니다. 부상자들을 치료하는 사이에 밀러는 적에게 전투에 임하고 있던 육군 레인저들을 위해 탄약을 나누어 주었습니다. 적의 포화 속에 스스로를 극도의 위험에 빠뜨리면서 그의 놀라운 인명 구조 노력으로 밀러 경사는 은성을 수상했습니다. (키스 로코, 타쿠르 가르 전투, 국가방위군 유산 그림)

아나콘다 작전을 위해 사령관 프랭클린 L. 육군 소장. 하겐벡 사령관은 연합군과 미군, 아프간군에게 아프간 수도 카불에서 남쪽으로 약 65해리 떨어진 지역에 남아있는 알카에다와 탈레반 세력을 파괴하라고 지시했습니다. 두 대의 헬리콥터를 탄 한 정찰팀은 낮에는 40°F(4°C)에 이르렀고 밤에는 마이너스 5로 떨어졌던 10,200피트의 눈 덮인 산인 가르의 타쿠르 가르에 착륙했습니다.[43]

헬리콥터 한 대에는 네이비실 팀과 공군 전투통제관인 존 채프먼 기술중사가 탑승했습니다. 실 팀이 발사를 중단하자, 로켓 추진 수류탄이 헬리콥터의 옆구리에 자동 무기 사격이 가해진 것입니다. 승무원장이 소리쳤습니다. "우리가 불을 지르고 있어요! 가! 가! 가!" 라고 말했고, 씰 팀은 안으로 급히 돌아갔습니다. 조종사들이 육중한 지상 화재를 피할 수 있는 힘을 보태자 파손된 헬기가 격렬하게 돌진해 경사로에 서 있던 네이비실 경장 닐 로버츠 1등이 약 12피트 아래로 추락했습니다. 헬기는 매복 공격을 피해 로버츠 준위가 추락한 곳에서 북쪽으로 약 7km 떨어진 곳에 불시착했습니다. 두 번째 헬리콥터는 다른 씰들과 채프먼 경사를 구조했지만, 그들의 기지로 돌아온 후, 그들은 로버츠 경사를 구출하기로 결정했습니다.[43]

어떤 위험에도 불구하고 그들은 알카에다가 로버츠를 나쁘게 대할 것이라는 것을 알았고, 로버츠에게 시간은 촉박했습니다. 격렬한 지상 화재에도 불구하고, 여섯 명의 남자들은 성공적으로 타쿠르 가르로 돌아갔습니다. 그럼에도 불구하고 전투는 계속되었고 채프먼 병장은 몇몇 적 전투원들과 함께 전사했습니다. 총성에 둘러싸인 채, 현장에 있던 사람들은 그러한 비상사태에 대비하여 설계된 신속대응군(QRF)을 요청했습니다. 그 군대는 23명의 남자와 2대의 헬리콥터로 구성되었습니다. 팀에는 기술 하사 밀러가 포함되어 있었습니다. 그는 "우리는 45분 안에 발사할 것이라는 통보를 받았다"며 "알카에다와 탈레반이 들끓는 지역으로 들어가고 있었다"고 회상했습니다. 그 팀에는 육군 레인저스도 있었습니다. 영속적 자유 작전 동안, 레인저들과 특수 작전들은 미국 지상 작전의 중심을 형성했습니다. 통신 장애로 인해 신속대응군은 이전 헬기들과 같은 장소에 착륙했고, 그들과 마찬가지로 총성을 맞았습니다. 밀러의 헬리콥터는 착륙에 성공했고, QRF는 근접 항공 지원을 요청했습니다. 그 후 5시간 반 동안 그들은 적과 싸웠습니다. 세 명의 레인저가 죽고 다른 사람들이 다쳤습니다.[43]

밀러 경사에 따르면, "우리는 환자들을 계속 치료했고, 탄약과 수류탄을 필요한 곳으로 계속 옮겼습니다. 라디오를 잡고 위성통신을 설정한 다음 후방으로 돌아갔습니다." 밀러 기술 병장과 제이슨 커닝햄 수석 비행사는 밀러처럼 환자들이 저체온증에 굴복하지 않도록 열심히 노력했습니다. 그들은 헬리콥터에 그것들을 넣고 단열재를 제거하고 부상당한 레인저스를 감쌌습니다. 게다가, 그들은 의료 키트와 음식 배급에 포장된 히터를 포함하여 다른 모든 것에서 사용할 수 있는 대부분의 유체를 사용했습니다. 추가적인 레인저스와 더 많은 공습의 도움으로, 그들은 언덕을 점령했고, 많은 알카에다 전투원들을 죽였습니다. 그들은 또한 로버츠 중사와 채프먼 경사의 시신을 수습했습니다.[43]

레인저스가 언덕을 장악한 지 약 10분 후, 그들은 적의 박격포와 자동 무기 사격을 더 자주 받기 시작했습니다. 비록 전투 항공 지원이 우세했지만, 적은 육군 의무병에게 부상을 입히고 에어맨 커닝햄에게 치명적인 부상을 입혔습니다. 그 당시 신속대응군은 11명의 부상자와 7명의 사망자를 냈습니다. 산 정상에서 17시간이 지난 후, 야간 구조가 이루어졌고 시련은 끝이 났습니다. 아나콘다 작전은 19일 더 계속되었습니다.[43]

2002년 3월까지, ANG C-130 부대는 아프가니스탄 전쟁 임무의 55%를 비행했습니다. EC-130E 코만도 솔로 항공기를 사용한 펜실베니아 주 방위군의 제193특수작전비행단은 아프가니스탄에서 이례적인 임무인 심리 작전(PSYOPS)을 수행했습니다. 1968년부터 193기는 공중 심리 작전 임무를 수행해 왔습니다. EC-130E는 1990년대에 컬러 텔레비전 작업을 처리하기 위해 항공기를 개조하면서 임무명인 코만도 솔로(Commando Solo)를 획득했습니다. 이 지역에 배치된 최초의 ANG 비행 부대 중 하나인 193호는 2001년 10월 말까지 송신을 시작했습니다. 이 부대는 거의 6개월 동안 다리어와 파슈투어로 된 미국의 소리 방송과 우즈베키스탄어, 타지크어, 페르시아어로 된 자유 유럽/라디오 자유 방송을 중계했습니다. 백악관 대변인에 따르면, 특공대 단독 임무들은 아프가니스탄 사람들에게 "압도적인 탈레반 정권이 아닌 다른 출처에서 아프가니스탄에서 일어나고 있는 일에 대한 완전한 지식"을 제공했습니다. 193호는 지상 심리전 작전소가 안전하게 구축될 때까지 이 지역에 머물렀습니다.[43]

이라크 분쟁이 2003년 3월에 시작되자, 군은 아프가니스탄의 자원을 줄이기 시작했습니다. 그러나 미국 공군 중앙(USAFCENT) 산하의 전투 작전을 지원하기 위해 공군 주 방위군 및 공군 예비군 부대, 항공기 및 인력을 사용하는 것에 대한 의존도는 현재까지도 계속되고 있습니다. 공군 주 방위군과 항공기는 아프가니스탄에 공군 원정대의 일부로 정기적으로 배치됩니다.[43]

이라크 자유 작전

2003년 3월 18일, 미국과 연합군은 사담 후세인 정권을 정권에서 제거하기 위해 이라크 침공을 시작했고, 이 침공은 이라크 자유 작전으로 명명되었습니다.[44] 전투기, 공중 급유, 공수, 특수 작전 및 구조와 같은 비행 부대 외에도 ANG는 원정 전투 지원 기능을 위해 3,530명 이상의 추가 인력을 확보하는 강력한 병력을 제공했으며 전쟁 중 많은 공군 주 방위군 고위 장교들이 지휘소를 맡았습니다.[45][46][47]

하디타 댐 포위전
앨라배마 주 공군 제187전투비행단, 제160전투비행단, 제187전투비행단 소속 군수요원들은 F-16C 전투 팔콘 중 하나의 철탑에 유도탄을 배치하는 전진 배치 위치에서 제410항공 원정비행단에 배치되었습니다. 팔콘은 날개 끝에 AIM-120A 첨단 중형 공대공 미사일이 고정되어 있습니다. 제410항공 원정 비행단은 2003년 3월 19일 이라크 자유 작전을 위한 공중전 개시일인 A-Day에 출격을 준비합니다.

작전이 시작되자 육군 레인저들은 이라크군에 의해 파괴되는 것으로부터 하디타 댐을 보호하기 위한 임무에 착수했습니다. 레인저스는 이 작전이 약 24시간 동안 지속될 것으로 예상했습니다. 대신 12일 이상이 걸렸습니다. 그 댐은 이라크 서부의 중요한 물과 전기 공급원입니다. 이라크군이 댐 폭파에 성공하면 방류수가 강 하류 지역에 홍수를 일으켜 인도주의적, 환경적 재앙을 초래할 것입니다.[45]

레인저스는 댐이 잘 방어될 것으로 기대했습니다. 댐 공격에 대비하여, 제410항공원정비행단(410AEW)에 배속된 전투기들은 댐 근처의 이라크군에 대한 공습을 준비했습니다. 전투에서 특수부대를 위한 항공 지원은 미 육군 특수작전 항공 부대를 포함한 다양한 연합 항공기에서 이루어졌습니다. 그러나, 이 전투는 AEW, 특히 공군 주 방위군 조종사들에게 결정적인 작전 중 하나가 되었습니다. 410연대는 이라크 서부와 중부 지역에 대한 전투 수색과 구조 능력을 제공하는 임무를 맡았습니다. 이라크 서부 사막 상공에서 한 달간의 공중전 기간 동안, AEW에 배정된 A-10과 F-16 공군 주 방위군 조종사들은 긴밀한 공중 지원이 필요한 특수 부대 팀들을 지원하는 수많은 임무에 참여했습니다. AEW에 배치된 경험이 풍부한 공군 주 방위군 조종사들, 특히 A-10 조종사들은 하디타 댐을 유지하기 위해 싸우는 아군을 위한 근접 항공 지원의 성공적인 고용을 보장하는 데 도움을 주었습니다.[45]

미국 육군 제160특수작전항공연대 소속 AH-6 헬기와 410AEW 소속 F-16 헬기는 레인저들이 하디타로 호송할 때 공중 엄호를 제공했습니다. 2003년 4월 1일 밤, 410기의 지원으로 레인저스는 댐, 발전소, 변압기 야적장을 점령했고, 빛에서 중간 정도의 적의 저항에 직면했습니다. 이라크인 몇 명이 사망하고 부상을 입었으며, 25명의 민간인 노동자를 포함한 다른 사람들이 포로로 잡혔습니다. 댐 위에 날이 밝자 레인저스는 남쪽에서 적의 포격을 증가시키고 댐의 양쪽 끝에서 합동 공격을 가하기 시작했습니다. 비록 레인저스가 최초의 공격을 격퇴했지만, 이라크군의 반격은 레인저스에 빗발치는 박격포와 포격으로 계속되었습니다. 다행히 레인저스는 410기부터 박격포 진지 여러 곳을 공격하는 충분한 공중 지원을 받았습니다. 어둠의 보호 없이도 공군 주방위군 A-10은 수많은 적진을 공격했습니다. 밤이 되자 이라크군은 레인저스에 대한 공격을 재개했지만, 다시 한번 근접공중이 미군을 지원했습니다. 폭탄 하나로 공격자들은 파괴되었고 댐 단지의 모든 창문은 산산조각이 났습니다. 그럼에도 불구하고 포위전은 열흘 더 계속되었습니다.[45]

댐 위의 레인저스는 수적으로 열세였습니다. 그럼에도 불구하고, 전방 항공 관제사 자격을 갖춘 조종사(FAC), 전투 수색 구조(CSAR) 조종사, 그리고 추가적인 레인저와 공군의 등록된 터미널 공격 관제사(공중 무기를 제거하여 석방한)들에 의한 감시 초소의 노력이 결합되어, 레인저들은 댐 위의 레인저들이 과도한 오버런을 당하지 않을 것을 보장했습니다. 이 작전은 공군 주방위군 비행사들, 특히 A-10 조종사들이 가지고 있는 일반적인 태도를 반영한 것으로, 지상군이 도움을 필요로 할 때 조종사들은 가능한 한 오랫동안 "... 더 많은 것을 줄 수 있고 목표 지역에 더 많이 노출될 것"이라고 믿었습니다. 레인저스가 적의 사격을 받지 않을 때도, A-10은 레인저스가 몇 시간 동안 잠을 잘 수 있도록 덮개를 제공했습니다. 410 전투기들은 또한 사망하고 부상당한 레인저들을 위해 의료 대피 임무를 수행하는 동안 에어 커버를 제공했습니다.[45]

포위전이 시작된 지 12일째 되는 날, 수적으로 우세한 레인저스는 계속해서 적의 공격을 받았습니다. 공군 주 방위군 A-10과 F-16 조종사들은 전투 초기에 그들이 제공한 근접 항공 지원이 이라크군을 궁지에 몰아넣는 중요한 요소라는 것을 깨달았고, 이는 레인저스의 생사 문제였습니다. 결국 연합군이 승리했습니다. 군사 전문가들은 공중 지원, 특히 A-10이 없었다면 레인저스는 전투에서 승리하지 못했을 것이라고 믿었습니다. 연합군은 하디타 댐 단지를 확보했을 뿐만 아니라 하디타 지역의 이라크 기갑 기동대의 전투 효율성을 심각하게 떨어뜨렸습니다.[45]

첩보작전
펜실베이니아 주 공군 제193특수작전비행단 소속 특공대 EC-130E가 2005년 말 '영원한 자유 작전'과 '이라크 자유 작전' 당시 공개되지 않은 장소에서 활주로에 앉아 있습니다.

공군 주 방위군 정보 요원들은 해외에 배치되었고 "적들의 전자 활동을 감시하기 위해" 시니어 스카우트 임무를 비행하고 RC-135V/W 리벳 조인트 ELINT 승무원들을 증원함으로써 신호 정보에서의 전쟁 노력을 지원했습니다. 비록 그들의 조종사들이 미국의 조종석에 앉았지만, 공군 주 방위군은 또한 남서부 아시아에서 RQ-4 글로벌 호크와 MQ-1 프레데터 무인 항공기 정보 임무를 "날았습니다".[45]

이라크 프리덤 작전의 정보 수집 노력은 공군 최초이자 유일한 "혼성" 날개인 ANG와 조지아주 로빈스 AFB에 기반을 둔 현역 공군 인력으로 구성된 새롭게 구성된 116항공통제비행단의 초기 전투 배치로 인해 강화되었습니다. 이 비행단은 11대의 E-8 조인트 스타즈 항공기 중 9대를 이라크 프리덤 극장에 배치했고, 승무원의 10분의 1을 포함한 600명 이상의 부대원을 배치했습니다. 공군 주 방위군은 윙에 배치된 인원의 약 4분의 1을 구성했습니다.[45] 비록 그 날개는 그 이후로 올 ANG 조직으로 복귀했지만, 그것은 여전히 E-8 조인트 스타즈 무기 시스템의 운영에 필수적인 요소입니다.

펜실베이니아 주 방위군 제193특수작전비행단은 다양한 PSYOPS 지원을 위해 EC-130 특공대를 이라크의 연합군 기관에 배치했습니다. 2003년 3월부터 6월까지 비행하면서 임무는 분명히 그들의 목표를 달성했습니다. 이라크 전쟁 포로이자 전 중간 정보 장교의 말에 따르면, 이라크 남부 주민들은 국영 미디어보다 연합군의 라디오 방송이 더 진실하다고 생각한다고 합니다. 이 전단은 이라크군의 사기에도 상당한 영향을 미쳤고 항복을 고려하게 했습니다. 이라크인들은 미군 비행기들의 의도가 치명적이라면 전단지처럼 폭탄을 쉽게 목표로 삼을 수 있을 것이라고 결론 내렸습니다.[45]

지원작업

아프가니스탄에서와 마찬가지로 공군 주 방위군은 이라크 자유 작전에 중요한 공수 능력을 제공했습니다. 공군 C-130 124대 중 72대를 포함해 ANG의 25개 공수부대 중 13대가 참가했습니다. 그들의 임무 중에, 공군 주 방위군 C-130 승무원들은 82 공수 사단과 3 해병 원정군의 요소들을 공수했습니다. 그 승무원들은 또한 이라크 공군기지에 첫 주야간 공수 임무들 중 하나를 날렸고 바그다드 국제공항에 첫 인도주의적 물품들을 전달했습니다. 이라크 자유 작전의 첫 6개월 동안, 공군 주 방위군 C-130 승무원들은 2만 2천 톤의 화물과 4만 7천 명의 승객을 수송했고, 21,000시간 동안 8,600여 종의 비행을 했습니다.[45]

C-130, A-10, 조종 정찰 및 감시 항공기와 마찬가지로 전쟁 노력에 필수적인 것이기 때문에 공중 급유가 없었다면 효율적으로 임무를 완수할 수 없었을 것입니다. 이라크 전쟁 동안, 공군은 15곳에 근거지를 둔 200대의 유조선 항공기를 배치했습니다. 주 방위군 KC-135 유조선은 이라크 자유 작전에 투입된 공군 급유기의 3분의 1을 지원했고, 추가로 35대의 ANG 유조선이 공중 교각 작전을 수행했습니다.[45]

주 방위군은 또한 항공 교통 관제 요원, 정비사 및 영공 관리자를 배치했습니다. 이라크의 전체 공군 토목 공사 병력의 27퍼센트 이상이 ANG 출신입니다. 다른 공군 기술자들은 다른 여러 나라에서 활동하면서 이라크 자유를 지지했습니다.[45]

이라크 전쟁은 2011년까지 계속되었고 공군 주 방위군은 계속 개입했습니다. 2004년까지 해외 작전을 위해 배치된 공군 항공기의 거의 40%가 공군 주 방위군에 배치되었습니다. ANG는 2011년 이라크에서 미군이 철수할 때까지 2000년대 내내 이라크에 대한 공군의 배치를 지원했습니다.[45]

국가 및 지방정부 지원

자연재해

2003년 10월 28일 캘리포니아 남부 시미 화재에 포스첵 내화물 낙하를 일으키는 모듈식 공중 소방 시스템(MAFFS)이 장착된 캘리포니아 주 공군 제146 공수 날개의 C-130E 헤라클레스 화물 항공기
1982년 3월 1일 인디애나주 포트웨인에서 최근 홍수가 발생한 후 긴급 작전에 참여한 인디애나 공군 주방위군 대원들

전통적으로, 주지사들은 눈보라, 지진, 홍수, 그리고 산불과 같은 자연적이지만 지역적인 재난에 직면했을 때 주 방위군을 불렀습니다. 대통령은 또한 개별 주 또는 지역 사회의 자원을 압도할 수 있는 심각한 재해에 그들을 연방화할 수 있습니다. 주방위군에 따르면, "자연재해에 대응하는 주방위군의 고유한 기술과 능력은 잠재적인 테러 위협에 성공적으로 대응할 수 있게 해주는 것과 같은 기술과 능력입니다."[48]

공군 주 방위군의 산불 진화를 위한 주요 도구는 모듈식 공중 소방 시스템(MAFFS)으로, 1971년 9월 캘리포니아 주 방위군의 당시 146 전술 공수 날개와 노스캐롤라이나 주 방위군의 당시 145 전술 공수 그룹에 의해 처음 사용된 이후 여러 번의 업데이트를 거쳤습니다. C-130에 수용된 MAFS는 최대 27,000 파운드를 방출할 수 있습니다. 거의 3,000 갤런을 방출할 수 있습니다. 상업용 내화물 또는 이와 동등한 양의 물. C-130J와 같은 새로운 항공기는 MAFS II를 탑재하여 훨씬 더 많은 난연제를 운반하고 더 넓은 지역에 더 빠르게 분산시킬 수 있으며 이전 항공기보다 임무 후 재충전이 더 쉽습니다.[48]

블리자드는 또한 주 방위군 지원의 필요성을 만들었습니다. 종종 육군 주 방위군과 공군 주 방위군 부대는 건강과 복지 문제를 지원하고, 잔해 제거와 발전을 수행했으며, 눈보라와 관련하여 보급과 운송 지원을 제공했습니다. 예를 들어, 2006년 크리스마스에 덴버 국제 공항의 공항 허브에서 발생한 눈보라로 인해 시설이 이틀 동안 폐쇄되었습니다. 육군과 공군의 주 방위군은 그곳에 갇힌 수천 명의 여행객들에게 음식과 물을 가져다 주었습니다. 같은 폭풍으로, 서부 캔자스에는 15에서 36인치 사이의 눈이 내렸고, 13피트 높이의 표류가 있었습니다. 주 방위군은 사람들을 도왔을 뿐만 아니라, 발이 묶인 소들을 먹이기 위해 건초 더미도 떨어뜨렸습니다.[48]

허리케인 카트리나

2005년 8월 29일, 당시 58년 역사상 공군 주 방위군이 직면한 가장 큰 자연 재해는 허리케인 카트리나가 미국 걸프 해안을 강타하면서 시작되었습니다. 가장 심각한 피해는 미시시피 해안과 루이지애나주 폰차트레인 호수 북쪽 해안을 따라 30피트 이상의 폭풍이 몰아치고 뉴올리언스의 운하를 따라 부담금이 부서지면서 발생했습니다. 몇 주 후 허리케인 리타는 루이지애나 서부와 텍사스 동부의 일부를 파괴했고, 그 후 덜 심각한 허리케인 윌마는 플로리다에 피해를 입혔습니다.[48][49]

카트리나가 상륙할 무렵, 공군 주 방위군은 플로리다, 미시시피, 루이지애나, 텍사스에 840명의 인력을 동원했습니다. 공군 주방위군은 자연재해 이후 지역 당국의 구조 및 구호 활동을 지원하는 국내 임무를 가지고 있었지만, 이러한 임무에 대한 활용은 주로 토목 기사, 의료 인력, 서비스 등 일부 직업 분야에 국한되어 있었습니다. 허리케인 카트리나에 대응하여, 미시시피 주 방위군의 잭슨 공군 주 방위군 기지가 수많은 현역들의 거점이자 작전 장소로서 역할을 하고 있는 가운데, 54개 주와 영토의 ANG 부대는 걸프 주에서의 복구 노력에 대응했습니다. 해군 예비군과 육군 주 방위군 항공기입니다. ANG는 신형 C-130J와 C-17 글로브마스터 III 항공기를 포함한 구호 작전을 위해 73퍼센트의 공수 비행을 했습니다. 또한, ANG 전투 수색 구조대와 전투 관제사는 1,300명 이상의 희생자를 구했습니다.[48][50]

ANG 요원들은 폭풍이 온 지 몇 시간 후인 8월 29일 걸프 해안에 도착했습니다. 플로리다 주 방위군의 125전투비행단 202 RED HORS 비행대대원들이 이 지역에 가장 먼저 진입했습니다. 이 부대의 73명의 기술자들은 큰 타격을 입은 미시시피주 핸콕 카운티에서 일했습니다. 처음에 다른 응급 요원들을 위한 베이스 캠프를 설립한 이 부대는 핸콕 카운티 지역사회에서 전력 복구, 학교 청소 및 수리, 전기 공급을 위한 여러 건설 프로젝트를 24시간 가까이 수행하는 수리를 시작했습니다. 플로리다 부대로서, 202연대는 다른 많은 허리케인들을 작동시켰습니다. 하지만, 카트리나의 파괴는 이전의 경험에서 그 어떤 것도 능가했습니다.[48]

뉴올리언스에서 구조 및 구호 활동을 지원하기 위해, 공군 주 방위군은 미시시피 강 서안에 있는 루이지애나 주 벨 채스에 있는 해군 항공 기지 연합 예비 기지 뉴올리언스를 사용했습니다. 텍사스 주 방위군 136 공수비행단은 명령 후 5시간 만에 41명의 공군 주 방위군을 벨 채스에 배치했습니다. 24시간도 채 지나지 않아, C-130H 한 대가 루이지애나 주 방위군의 제159전투비행단 대원들과 함께 비행장에 착륙했습니다. 곧 더 많은 항공기들이 도착했고, 뉴올리언스에 병력과 보급품을 전달했습니다. 하역된 비행기들은 항공기 주차 경사로에 10개 깊이 쌓여 있었습니다. 136팀은 물에 잠긴 도시로 향하는 대신 벨 체세에 머물렀고, 도착한 지 36시간 만에 완전한 기능을 갖춘 항공 터미널 운영 센터를 설립하고 힘든 임무 일정에 보조를 맞추고 있었습니다. 미국 해군 화물 취급자들과 미네소타 주 방위군 133 공수비행단 소속 133항공기동대원들에 의해 증강된 그 항공기항팀은 하루 동안 150만 파운드의 화물과 974명의 승객들로 124개의 임무를 처리했습니다. 텍사스 비행대는 가장 중요한 임무 중 하나로 자체 펌프가 침수되었기 때문에 뉴올리언스시의 배수를 위해 사용된 독일 펌프 시스템을 다운로드했습니다. 그것은 또한 애리조나에서 입양될 예정인 구조된 개들로 가득 찬 140마리의 사육장이 있는 KC-135 두 대를 올렸습니다.[48]

딥 프리즈 작전

랜딩스키를 장착한 LC-130H는 2001년 딥 프리즈 작전 당시 남극 로스 섬의 맥머도 기지에 있는 아이스팩에 주차된 뉴욕 공군 제109공수비행단 139공수비행단에 의해 운용되었습니다. 이 부대는 2001년 11월 5일, 뉴질랜드 크라이스트처치와 남극 대륙의 얼음 덩어리에 위치한 다수의 미국 국립과학재단 기지 사이에 6대의 LC-130을 운영하고 있습니다. (사진: 조 큐피도 MSgt; 공군 사진)

공군 주 방위군은 때때로 미국의 경계를 넘어서는 비전투 지원 임무에도 참여합니다. 예를 들어, 2004년 11월부터 2005년 1월까지 겨울 동결 작전에서 거의 250명의 육군과 공군 주 방위군이 미국과 캐나다 국경의 295마일을 따라 미국 세관국경순찰대(CBP)에 지원을 제공했습니다. 그 작전에는 국경 순찰대를 도와 "... 잠재적인 테러리스트들을 국외로 차단하고 그들을 입국시키려는 밀수 조직을 해체하는 것"을 도운 미 북부 사령부의 합동 기동대 소속 군인들이 포함되었습니다. 의심스러운 행동들을 탐지하고, 저지하고, 감시하기 위해... 뉴욕 시라큐스에서 C-26 쌍발 엔진을 장착한 비행기를 조종한 공군 승무원들."[51]

뉴욕 공군 제109항공대는 북극 지역으로 비행하는 스키 장비 LC-130 헤라클레스 수송기를 운용하고 있습니다. 2006년, 두 대의 LC-130기가 남극 근처의 맥머도 기지에 위치한 2006년 딥 프리즈 작전을 폐쇄했습니다. 이 미션은 3일 만에 기온이 거의 영하 50도(-46도)까지 떨어졌기 때문에 끝났습니다. 1988년부터 이 비행대는 맥머도에 공기 공급 다리를 제공해 왔으며, 정거장 근처의 얼음 활주로에 바퀴를 달고 착륙했습니다. 그러나, 날이 추워지면서, 스키 장비를 갖춘 LC-130은 로스 빙붕에서 몇 마일 떨어진 곳에 있는 눈 덮인 스키웨이에 착륙했습니다.[51][52]

봄과 여름에, 109번째 북극점은 그린란드와 북극권 위에 있는 국립과학재단과 다른 여러 나라들을 지원하는 북극점으로 향합니다.[53]

기밀정보누설

메인 기사: 2023 국방부 문서 유출

2023년 4월, 미국 매사추세츠주 공군 국가방위군 정보부 소속 21살 잭 테이셰이라가 러시아의 우크라이나 침공과 관련된 미국 기밀 정보를 무단으로 제거하고 전송한 혐의로 체포됐습니다. 테이셰이라와 연결된 온라인 그룹에 처음 등장한 유출된 문서들은 미국 동맹국들과의 관계를 경색시키고 우크라이나군의 약점을 폭로했습니다. 체포는 FBI가 매사추세츠주 노스 다이튼에 있는 테이셰이라의 주거지에서 진행했습니다.[54][55][56] 2023년 12월 11일, 미국 공군은 잭 테이세라(Jack Teixera) 비행사의 수사와 관련된 다른 15명을 징계했습니다.[57]

공군 주방위군 부대 (본부, 날개 및 그룹 단위)

국가의

미국.

연방관구 및 준주

주목할 만한 공군 경비병

공군 주방위군 지도자 목록

지휘 및 보고 관계를 나타내는 국가보안국 조직도
미 공군 장군 제28대 국가방위국장 조셉 L. 렝기엘은 새로 진급한 마이클 A 중장에 대한 책임 명령 전환을 수행합니다. 2020년 7월 28일 국방부에서 열린 '책임의 전환' 기념식에서 로.

이것은 공군 주 방위군의 고위 지도자들 또는 장군들의 목록입니다. 시간이 지남에 따라 제목이 변경되었습니다. 부국장, 항공방위국, 공군과장, 항공방위국, 항공방위국장, 항공방위국장.[151][152]

No. 사령관 용어
초상화 이름. 취임. 좌직 기간길이
1
William A. R. Robertson
로버트슨, 윌리엄 A. r.대령.
윌리엄 A. R. 로버트슨		1945년 11월 28일1948년10월~ 2년 308일
2
George G. Finch
핀치, 조지 G.준장
조지 G. 핀치		1948년10월1950년 9월 25일~ 1년 359일
3
Earl T. Ricks
릭스, 얼 T.소장
얼티. 릭스		1950년 10월 13일1954년 1월 4일3년 83일
4
Winston P. Wilson
윌슨, 윈스턴 P.소장
윈스턴 P. 윌슨		1954년 1월 26일1962년 8월 5일8년 191일
5
I. G. Brown
브라운, IG.소장
I.G. 브라운		1962년 8월 6일1974년 4월 19일11년256일
6
John J. Pesch
페쉬, 존 J.소장
존 J. 페쉬		1974년 4월 20일1977년 1월 31일2년 286일
7
John T. Guice
거스, 존 T.소장
존 T. 거스		1977년 2월 1일1981년 4월 1일4년 59일
8
John B. Conaway
코너웨이, 존 B.소장
존 B. 코너웨이		1981년 4월 1일1988년 11월 1일7년 214일
9
Philip G. Killey
킬리, 필립 지.소장
필립 G. 킬리		1988년 11월 1일1994년 1월 28일5년 88일
10
Donald W. Shepperd
셰퍼드, 도널드 W.소장
도널드 W. 셰퍼드		1994년 1월 28일1998년 1월 28일4년 0일
11
Paul A. Weaver Jr.
위버, 폴 A. Jr.소장
폴 A. 위버 주니어.		1998년 1월 28일2001년 12월 3일3년 309일
-
David A. Brubaker
브루베이커, 데이비드 A.준장
데이비드 에이. 브루베이커
연기		2001년 12월 3일2002년 6월 3일182일
12
Daniel James III
야고보 3세중장
다니엘 제임스 3세		2002년 6월 3일2006년 5월 20일3년 351일
13
Craig R. McKinley
맥킨리, 크레이그 R.중장
크레이그 R. 맥킨리		2006년 5월 20일2008년11월17일2년 181일
-
Emmett R. Titshaw Jr.
Titshaw, Emmett R. Jr.소장
에밋 R. 티쇼 주니어
연기		2008년11월17일2009년 2월 2일77일
14
Harry M. Wyatt III
와이엇, 해리 M. 3세중장
해리 엠. 와이엇 3세		2009년[153] 2월 2일2013년[154] 1월 30일3년 363일
15
Stanley E. Clarke III
클라크, 스탠리 E. 3세중장
스탠리 E. 클라크 3세		2013년[155] 3월 22일2015년[156] 12월 18일2년 271일
-
Brian G. Neal
닐, 브라이언 G.소장
브라이언 G. 닐
연기		2015년[157] 12월 18일2016년 5월 10일144일
16
L. Scott Rice
라이스, L. 스콧중장
L. 스콧 라이스		2016년[158] 5월 10일2020년[159] 7월 28일4년 79일
17
Michael A. Loh
어, 마이클 A.중장
마이클 A. 로		2020년[160] 7월 28일현직3년 174일

참고 항목

비교 가능한 조직

참고문헌

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