대서양 전투

대서양 전투는 1939년부터 1945년 나치 독일의 패전까지 진행되었으며, 제2차 세계 대전의 해군[11]^[12] 역사의 주요 부분을 다루고 있습니다. 그 핵심에는 선전포고 다음 날 발표된 연합군의 독일 해상 봉쇄와 그에 따른 독일의 반격이 있었습니다. 이 캠페인은 1940년 중반부터 1943년 말까지 정점을 찍었습니다.

대서양 전투는 독일 크리그스마린(해군)의 유보트와 다른 군함, 공군의 항공기를 영국 해군, 캐나다 왕립 해군, 미국 해군, 연합군 상선에 대항하게 했습니다. 주로 북미에서 오고 주로 영국과 소련으로 가는 호송선은 대부분 영국과 캐나다 해군과 공군에 의해 보호되었습니다. 이 병력들은 1941년 9월 13일부터 미국의 선박과 항공기의 지원을 받았습니다.^[13] 1940년 6월 10일 독일의 추축 동맹국인 이탈리아가 전쟁에 참전한 후 독일인들은 이탈리아 레지아 마리나 (영국 해군)의 잠수함들과 합류했습니다.

영국은 섬나라로서 수입품에 대한 의존도가 높았습니다. 영국은 생존하고 싸우기 위해 매주 백만 톤 이상의 수입 물질을 필요로 했습니다. 본질적으로 대서양 전투는 톤수 전쟁을 수반했습니다. 영국에 공급하기 위한 연합국의 투쟁과 추축국은 영국이 계속 싸울 수 있도록 하는 상선의 흐름을 막으려고 시도했습니다. 영국의 배급 또한 낭비를 줄이고 국내 생산과 분배의 평등성을 높임으로써 수요를 줄이기 위한 목적으로 사용되었습니다. 1942년부터 추축국은 점령된 유럽의 침공에 대비하여 영국에 연합군의 물자와 장비를 증강하는 것을 막기 위해 노력했습니다. 유보트 위협의 패배는 서유럽에서 추축국을 후퇴시키기 위한 전제조건이었습니다. 이 전투의 결과는 연합군의 전략적인 승리였지만, 독일의 톤 전쟁은 실패했습니다. 그러나 큰 비용을 들여 3,500척의 상선과 175척의 군함이 대서양에서 침몰했고, 4척의 전함(비스마르크, 샤른호르스트, 그나이제나우, 티르피츠)과 9척의 순양함, 7명의 사냥꾼, 7명의 사냥꾼을 포함한 47척의 독일 표층 군함을 잃었습니다. 그리고 구축함 27척. 이 전선은 독일의 전쟁 노력에 매우 중요했습니다: 독일은 탱크를 포함한 모든 종류의 지상 차량을 결합하는 것보다 해군 함정을 생산하는 데 더 많은 돈을 썼습니다.^[14]

대서양 해전은 역사상 "가장 길고, 가장 크고, 가장 복잡한" 해전으로 불립니다.^{[15][page needed]} 이 캠페인은 유럽 전쟁이 시작된 직후 이른바 "돈 전쟁" 기간에 시작되어 1945년 5월 독일이 항복할 때까지 5년 이상 지속되었습니다. 그것은 수백만 평방 마일의 바다 위에 있는 극장에 수천 척의 배를 포함했습니다. 참전국들이 전쟁에서 항복하고 합류해 편을 바꾸기까지 하면서 어느 한쪽이 유리해지는 등 상황은 끊임없이 바뀌었고, 새로운 무기와 전술, 대응 수단과 장비가 양측에 의해 개발됐습니다. 연합군은 1942년 말까지 독일군의 지상공격기를 제압하고 1943년 중반까지 U보트를 격파하는 등 점차 우세를 점했지만, U보트로 인한 손실은 전쟁이 끝날 때까지 계속되었습니다. 영국의 윈스턴 처칠 수상은 후에 "전쟁 중에 저를 정말로 놀라게 한 유일한 것은 유보트의 위험이었습니다. 저는 '영국 전투'라고 불리는 영광스러운 공중전에 대해 이전보다 이 전투가 더 불안했습니다."^[16]

이름.

1941년 3월 5일, 해군의 초대 사령관 A. V. Alexander는 의회에 "더 많은 배와 많은 수의 사람들"을 요청했고, 그는 그 해 여름에 프랑스 해전과 비교했던 "대서양 해전"과 싸우기 위해 그에게 "더 많은 배와 많은 수의 사람들"을 요청했습니다. ^[17] 내각의 "대서양위원회 전투"의 첫 회의는 3월 19일에 있었습니다.^[18] 처칠은 알렉산더의 연설 직전에 "대서양 전투"라는 문구를 만들었다고 주장했지만,^[19] 이전에 사용된 몇 가지 예가 있습니다.^[e]

배경

제1차 세계대전에서 독일이 무제한 잠수함전을 사용한 이후, 국가들은 잠수함을 제한하거나 폐지하려고 했습니다. 노력이 실패했습니다. 그 대신, 런던 해군 조약은 잠수함들에게 "순항자 규칙"을 준수하도록 요구했습니다. 이 규칙은 해당 선박이 "멈추기를 끈질기게 거부하는" 것을 보여주지 않는 한, 잠수함들을 침몰시키기 전에 "안전한 장소"(특별한 상황에서 구명정이 자격을 갖추지 못한 곳)^[21]에 위치하도록^[20] 요구했습니다.방문 또는 검색에 대한 적극적인 저항".^[22] 이 규정들은 상인들을 무장시키는 것을 금지하지는 않았지만,^[23] 그렇게 하거나 잠수함(또는 습격자)과의 접촉을 보고하도록 하여 사실상의 해군 보조원으로 만들고 순양함 규칙의 보호를 제거했습니다.^{[24][failed verification]}

베르사유 조약은 독일군이 U-보트를 운용하는 것을 금지하고 독일의 수상 함대를 몇 척의 낡은 배로 줄였습니다. 이 낡은 배들 중 세 척이 교체되어야 했을 때, 독일인들은 독일군이 외국 해군들로부터 별명을 얻었기 때문에 독일군은 독일군급의 팬저셔프(기갑선) 또는 "포켓 전함"을 건조하는 것을 선택했습니다. 이 배들은 먼 바다에서 상업적으로 침입하고, 독립적으로 항해하는 배를 사냥하는 레이더로 작동하며, 우월한 힘과의 전투를 피하기 위해 고안되었습니다.^{[25][failed verification]}

1935년 영국-독일 해군 협정은 히틀러가 베르사유 조약을 포기하고 영국 함대의 35% 크기의 함대를 만들 수 있도록 허용했습니다. 4척의 전함, 2척의 항공모함, 5척의 중순양함, 구축함, 유보트에 대한 건조 프로그램이 즉시 시작되었습니다. 이 협정으로 히틀러는 영국과의 충돌 가능성이 매우 희박하다고 생각했고 따라서 함대는 해상 지휘권에 도전하기보다는 프랑스에 대항하는 상업적 습격을 위해 고안되었습니다.^[26][27] 독일 유보트의 지휘관인 칼 도니츠는 자신의 의견을 가지고 있었습니다. 독일 해군의 수장인 히틀러와 레이더와는 대조적으로, 그는 영국과의 전쟁이 불가피하고, 대규모의 지상 함대가 필요하지 않지만, U-보트가 영국을 격파할 수 있다고 판단했습니다. 그의 계산에 따르면, 300척의 중형 타입 VII 유보트 함대는 영국 경제의 목을 조이기 위해 한 달에 백만 톤의 배를 침몰시킬 수 있고 1년 안에 약 3,000척의 영국 상선(17,500만 톤으로 구성된)을 충분히 침몰시킬 수 있습니다.^[28][29][30] 1차 세계대전에서 U보트는 호송 시스템에 의해 주로 패배했지만, 도니츠는 U보트의 순찰선이 호송 차량을 수색하고, 한 척이 발견되었을 때 모든 U보트가 수면에서 함께 수렴하여 공격하는 루델탁틱(Rudeltaktik)으로 이를 극복할 수 있다고 생각했습니다.^[31] 당시 항공기나 ASDIC은 심각한 위협으로 여겨졌습니다: ASDIC은 표면에 떠있는 잠수함을 탐지할 수 없었고, 그 범위가 전기 어뢰보다 작았고, 항공기가 공격하기 전에 야간과 주간에 경보 U-보트가 잠수할 수 없었습니다.^{[32][failed verification]} Dönitz는 Raeder에게 자신의 생각을 설득할 수 없었습니다. U-보트 함대가 확장될 때마다 Raeder는 연안, 중형, 대형 잠수함을 혼합 건조하기로 선택했습니다. 심지어 광상과 U-크루저까지. 1938년 히틀러가 조만간 영국에 반대해야 한다는 것을 깨닫고 플랜 Z를 시작했을 때에도 계획된 239척의 U보트 중 일부만이 중형 U보트였습니다.^[33]

대잠전

ASDIC의 도입으로 영국 해군은 잠수함의 위협을 효과적으로 무력화한 것으로 여겨졌습니다. 그래서 구축함과 호송대의 수는 줄어들었고 대잠수함 지점은 제3의 비율로 간주되었습니다. 구축함에도 ASDIC가 장착되어 있었지만, 이들 함정은 대잠전보다는 함대 행동에 활용될 것으로 예상되어 광범위한 활용 교육을 받지 못했습니다. ASDIC를 사용한 시험은 일반적으로 이상적인 조건에서 수행되었으며 영국 해군은 ASDIC의 한계를 인식하지 못했습니다. 범위가 제한되었고, ASDIC는 작동 선박의 속도가 8노트 미만일 경우에만 잘 작동했으며, ASDIC는 거친 날씨로 인해 방해를 받았고, 에코를 열전선에서 구별하는 데 매우 숙련된 작업자가 필요했습니다. 고래, 물고기 떼, 난파선.^[34] 또한 초기 버전은 직접 아래를 볼 수 없었기 때문에 깊이 돌격 공격의 마지막 단계에서 연락이 끊겼습니다. 기본 세트는 범위와 베어링을 감지할 수 있지만 목표 깊이는 접촉이 끊긴 범위에서만 추정할 수 있습니다.^[f][35]

한 호위대가 ASDIC 빔을 진로의 한쪽에서 다른 쪽으로 호 모양으로 쓸어가며 신호를 보내기 위해 변환기를 몇 도 마다 멈추었습니다. 잠수함이 탐지되면 호위대는 적당한 속도로 접근하여 공격 속도를 높일 것입니다. 잠수함을 넘어 선미에 있는 슈트에서 깊이 전하를 굴리는 반면, 투척자는 양쪽으로 추가 전하를 발사하여 깊이 전하의 패턴을 마련하려는 의도였습니다. 잠수함을 효과적으로 무력화하기 위해서는 깊이 전하가 약 20피트(6.1m) 이내에 폭발해야 했습니다. 초기 ASDIC 장비는 깊이를 결정하는 데 서툴렀기 때문에 패턴의 일부에서 깊이 설정을 변경하는 것이 일반적이었습니다.

1939년 봄, 전쟁의 위협이 더욱 분명해 졌을 때, 영국은 제한 없는 잠수함 전쟁을 불법화한 런던 해군 조약에 의존할 수 없다는 것을 깨달았습니다.^[36] 제1차 세계대전 이후 호송을 위한 조직 인프라가 유지되어 1930년대 후반에는 철저하고 체계적인 업그레이드가 이루어졌지만 ^[37]호송을 위한 충분한 호위대를 확보할 수 없었고, 트리급 트롤선, 플라워급 코벳, 헌트급 구축함을 건조하기 위한 충돌 프로그램이 시작되었습니다.^[34] 호송용으로 너무 빨랐거나 너무 느렸던 상선들은 표면에 떠있는 잠수함 공격에 대비한 자주포를 장착해야 했고, 따라서 공격하는 유보트는 귀중한 어뢰를 사용해야 했습니다. 그러나 이것은 이 선박들을 상금법상 순양함 규칙의 보호에서 제외시켰습니다.^[36]

그럼에도 불구하고, 이러한 준비 부족에도 불구하고, 1939년 영국 해군은 아마도 세계의 다른 모든 해군을 합친 것만큼 많은 ASDIC 장착 군함을 보유하고 있었을 것입니다.^[38]

마찬가지로 영국 공군은 영국 해군을 지원하기 위해 해안 사령부를 조직했지만, 부족한 항공기를 보유하고 있었고, 장거리 항공기가 없었고, 대잠전 훈련을 받은 항공기 승무원도 없었습니다. 잠수함에 대항하는 유일한 무기는 불충분한 폭탄이었습니다.^[39][40] 마지막으로, 제1차 세계대전에서 지뢰는 다른 어떤 무기보다 더 많은 U보트를 침몰시켰다는 것을 잊지 않았습니다. 해협과 동해안의 지뢰밭에 대한 계획안이 작성되었고, 독일 U보트가 대서양으로 향하는 항로에 대한 공격적인 지뢰 공격도 계획안이 작성되었습니다.^[41]

초기 교전 (1939년 9월 ~ 1940년 5월)

1939년, 크리그스마린은 영국 왕립해군과 프랑스 연합해군(마린 내셔널)에 바다 지휘권을 도전할 힘이 부족했습니다. 대신 독일 해군의 전략은 자본선, 무장한 상선 순양함, 잠수함, 항공기 등을 이용한 상업침략에 의존했습니다. 1939년 9월 전쟁이 선포되었을 때 이미 많은 독일 군함들이 바다에 있었는데, 그 중에는 이용 가능한 대부분의 U-보트와 8월에 대서양으로 분류된 "포켓 전함" 도이칠란트와 제독 그라프 슈페가 포함되어 있습니다. 이 배들은 즉시 영국과 프랑스 해운을 공격했습니다. U-30은 여객선을 침몰시키지 말라는 그녀의 명령을 어기고 선전포고 몇 시간 만에 원양 여객선 SS 아테나이아를 침몰시켰습니다. 대서양 전투의 많은 부분을 지배하게 될 U-보트 함대는 전쟁 초기에 작았습니다; 이용 가능한 57척의 U-보트들 중 많은 것들은 주로 영국 연안 해역에서의 채광과 작전에 유용한 소형 및 단거리 타입 II였습니다. 초기 독일군의 항모전단 활동의 대부분은 영국 항구에서 구축함, 항공기, 유보트에 의한 지뢰 매설과 관련이 있었습니다.

전쟁이 발발하면서 영국과 프랑스는 즉시 독일에 대한 봉쇄를 시작했지만, 이것이 독일 산업에 즉각적인 영향을 미치는 것은 거의 없었습니다. 영국 해군은 무역 보호를 위해 신속하게 호송 시스템을 도입했고, 이 시스템은 점차 영국 섬에서 뻗어나갔고, 마침내 파나마, 봄베이, 싱가포르까지 도달했습니다. 영국 해군은 호송대를 통해 U-보트가 발견될 것이 보장된 곳인 호송대 근처에 호위함을 집중할 수 있었습니다. 각 호송대는 대부분 비무장 상선 30~70척으로 구성되었습니다.

일부 영국 해군 관리들, 특히 해군 제1대 사령관 윈스턴 처칠은 좀 더 '공격적인' 전략을 추구했습니다. 영국 해군은 항공모함을 중심으로 대잠수함 사냥단을 구성해 서부 접근로의 항행로를 순찰하고 독일 유보트를 사냥했습니다. 이 전략은 작은 실루엣을 가진 U보트가 항상 수면 군함을 발견하고 그것이 보이기 훨씬 전에 잠수할 가능성이 있었기 때문에 심각한 결함이 있었습니다. 표면에서 잠수함을 발견할 수는 있었지만, 전쟁의 이 단계에서 그들은 그들을 공격할 충분한 무기가 없었고, 항공기에 의해 발견된 잠수함은 표면 군함이 도착할 때쯤에 이미 오래 전에 사라졌습니다. 사냥 그룹 전략은 며칠 만에 재앙으로 판명되었습니다. 1939년 9월 14일, 영국의 가장 현대적인 항공모함인 HMS Ark Royal은 U-39의 어뢰 3발이 조기에 폭발하면서 가까스로 침몰을 피했습니다. U-39는 호위하는 구축함들에 의해 수면으로 떠오르고 난파되어, 전쟁에서 최초의 U-보트 손실이 되었습니다. 또 다른 항공모함인 HMS Courageous는 U-29에 의해 3일 후 침몰했습니다.

한 달 후, U-47의 귄터 프리엔이 스카파 플로우의 영국 기지를 관통하여 오래된 전함 HMS 로얄 오크를 정박시켜 독일의 영웅이 되었을 때,^[g] 용기있는 침몰에 대한 독일의 성공은 능가되었습니다.

남대서양에서 영국군은 전쟁 첫 3개월 동안 남대서양과 인도양에서 5만 GRT의 상선 9척을 침몰시킨 그라프 스피 제독의 순항으로 확장되었습니다. 영국과 프랑스는 북대서양에서 작전을 수행하던 침입자와 그녀의 여동생 도이칠란트를 찾기 위해 3척의 전투 순양함, 3척의 항공모함, 15척의 순양함을 포함한 일련의 사냥 그룹을 형성했습니다. 이 사냥 그룹들은 그라프 스페 제독이 아르헨티나와 우루과이 사이의 강바닥에서 영국군의 열세에 의해 잡힐 때까지 성공하지 못했습니다. 1939년 12월 17일, 그녀는 몬테비데오 항구의 중립지역으로 피신한 후, 구조되었습니다.

이 초기 활동이 폭발한 후 대서양 캠페인은 조용해졌습니다. U-보트 함대의 사령관인 칼 도니츠 제독은 전쟁의 첫 달 동안 최대의 잠수함 노력을 계획했고, 9월에 거의 모든 U-보트가 순찰을 돌았습니다. 그러한 수준의 배치는 지속될 수 없었습니다. 보트는 급유, 재장전, 보급품 재입고 및 수리를 위해 항구로 돌아가야 했습니다. 1939-40년의 혹독한 겨울은 발트해의 많은 항구들을 얼어붙게 만들었고, 몇몇 새로운 U보트들을 얼음에 가두어 독일군의 공세를 심각하게 방해했습니다. 1940년 봄에 노르웨이와 덴마크를 침공하려는 히틀러의 계획은 베세뤼붕 작전에서 함대의 수상 군함과 대부분의 해상 유보트의 철수로 이어졌습니다.

그 결과, 노르웨이 전역은 독일 U-보트 어뢰의 심각한 결함을 드러냈습니다: 충격 권총과 자기 영향 권총(도네이션 메커니즘)이 모두 결함이 있었고, 어뢰가 적절한 깊이에서 작동하지 않았으며, 종종 표적을 과소 사격했습니다. 영국 군함 한 척만이 38번 이상의 공격으로 유보트에 의해 침몰했습니다. 이 소식이 유보트 함대를 통해 전해지면서 사기가 꺾이기 시작했습니다.^[42] 이미 연합군 함정의 탈가우싱으로 자기권총의 효과가 떨어졌기 때문에, 도니츠는 나포된 영국 잠수함 HMS Seal에서 발견된 영국 어뢰를 모방한 새로운 접촉 권총을 사용하기로 결정했습니다.^[43] 깊이 설정 메커니즘이 개선되었지만, 1942년 1월에야 그 메커니즘이 발견되고 수정된 마지막 문제가 발생하여 어뢰는 더 신뢰할 수 있는 무기가 되었습니다.^[44][45]

영국상황

1940년 4월 독일군의 노르웨이 점령, 5월과 6월에 저지대 국가와 프랑스의 급속한 정복, 6월에 추축국의 이탈리아군의 참전은 일반적으로 해상 전쟁과 특히 대서양 전역을 크게 세 가지 측면에서 변화시켰습니다.

• 영국은 가장 큰 동맹국을 잃었습니다. 1940년, 프랑스 해군은 세계에서 네 번째로 컸습니다. 소수의 프랑스 선박만이 자유 프랑스군에 합류하여 독일과 싸웠지만, 이들은 후에 소수의 캐나다 구축함과 합류했습니다. 프랑스 함대가 캠페인에서 제외되면서 영국 해군은 더욱 확장되었습니다. 이탈리아의 선전포고는 또한 영국이 지중해 함대를 보강하고 서부 지중해의 프랑스 함대를 대체하기 위해 지브롤터에 포스 H로 알려진 새로운 그룹을 설립해야 한다는 것을 의미했습니다.^{[citation needed]}
• U-보트는 대서양에 직접 접근할 수 있었습니다. 영국 해협은 비교적 얕았고 1940년 중반까지 지뢰밭으로 부분적으로 봉쇄되었기 때문에, U-보트는 그것을 협상하지 말고 대신 영국 섬 주변을 돌아다니면서 배를 사냥하기 위해 가장 수익성이 높은 곳에 도달하라는 명령을 받았습니다. 프랑스에 있는 브레스트, 오리엔트, 라 팔리스 (라 로셸 근처)의 독일 기지는 북해에 있는 기지보다 대서양에서 약 450 마일 (720 km) 더 가까웠습니다. 이것은 대서양의 U-보트의 상황을 크게 개선시켜 더 서쪽으로 호송대를 공격할 수 있게 했고 순찰에 더 많은 시간을 할애할 수 있게 하여 U-보트 병력의 유효 규모를 두 배로 늘렸습니다. 독일군은 나중에 프랑스 대서양 기지에 U보트를 위한 거대한 강화 콘크리트 잠수함 펜을 만들었는데, 이 펜들은 탈보이 폭탄이 사용되기 시작한 1944년 중반까지 연합군의 폭격에 영향을 받지 않았습니다. 7월 초부터 U-보트는 대서양 순찰을 마치고 새로운 프랑스 기지로 돌아왔고, U-30은 첫 도착지로 Lorient에 도킹했습니다.^[46]
• 영국 구축함들은 대서양에서 우회했습니다. 노르웨이의 작전과 독일의 저지대 국가와 프랑스 침공은 영국 해군의 구축함 함대에 큰 부담을 주었습니다. 많은 오래된 구축함들이 4월과 5월에 노르웨이 전역을 지원하기 위해 호송 경로에서 철수한 다음 던커크에서 철수를 지원하기 위해 영국 해협으로 우회했습니다. 1940년 여름, 영국은 심각한 침략 위협에 직면했습니다. 많은 구축함들이 독일군의 침공을 격퇴하기 위해 해협에 억류되어 있었습니다. 그들은 루프트바페의 플리에르 원수 아틀란틱의 공습을 받아 심한 고통을 받았습니다. 노르웨이 전역에서 7척의 구축함을 잃었고, 또 다른 6척은 됭케르크 전투에서, 또 다른 10척은 5월과 7월 사이에 채널과 북해에서, 많은 구축함들은 충분한 대공 무장이 없었기 때문에 공습을 당했습니다.^[h] 다른 수십 명이 피해를 입었습니다.

서유럽에서 히틀러의 작전이 완료된 것은 노르웨이 전역을 위해 대서양에서 철수한 U보트들이 이제 무역전쟁으로 돌아왔다는 것을 의미했습니다. 그래서 대서양에서 순찰 중인 유보트의 수가 증가하기 시작했을 때, 호송대가 이용할 수 있는 호위대의 수는 크게 줄었습니다.^[47] 영국인들에게 유일한 위안은 노르웨이와 네덜란드와 같은 점령국의 대규모 상인 함대가 영국의 통제 하에 들어갔다는 것입니다. 독일이 덴마크와 노르웨이를 점령한 후 영국은 아이슬란드와 페로 제도를 점령하여 그곳에 기지를 세우고 독일의 점령을 막았습니다.

이런 상황에서 1940년 5월 10일에 총리가 된 윈스턴 처칠은 프랭클린 루즈벨트 대통령에게 50척의 낡은 미 해군 구축함을 빌려달라고 처음으로 편지를 썼습니다. 이것은 결국 "기지 협정을 위한 파괴자들"로 이어졌는데, 이 협정은 뉴펀들랜드, 버뮤다, 서인도 제도에 있는 특정한 영국 기지들을 99년 동안 임대하는 조건으로 운영되었는데, 이것은 미국에게는 재정적으로 유리하지만 영국에게는 군사적으로 이익이 되는 협상이었습니다. 그것이 영국의 군사 자산을 사실상 유럽으로 돌려놓았기 때문입니다. 미국 국민의 상당한 비율이 전쟁에 참여하는 것을 반대했고, 일부 미국 정치인(주영 미국 대사 조셉 P. 케네디 포함)은 영국과 동맹국들이 실제로 패배할 수도 있다고 믿었습니다. 이 구축함들 중 첫 번째는 9월에 영국과 캐나다 승무원들에 의해 인수되었고, 모두 ASDIC를 장착하고 무장해야 했습니다. 이 배들이 캠페인에 기여하기까지 몇 달이 걸릴 예정이었습니다.

행복한 시간 (The Happy Time) (1940년 6월 ~ 1941년 2월)

프랑스 기지의 초기 U보트 작전은 대단히 성공적이었습니다. 이것은 U-47의 귄터 프리엔, 오토 크레취머(U-99), 요아힘 셰프케(U-100), 엥겔베르트 엔드라스(U-46), 빅토르 외른(U-37), 하인리히 블레이흐로트(U-48)와 같은 위대한 U보트 에이스들의 전성기였습니다. 유보트 선원들은 독일에서 영웅이 되었습니다. 1940년 6월부터 10월까지, 270척 이상의 연합군 함정이 침몰했습니다. 이 시기를 U보트 승무원들은 "행복한 시간"("Die Gluckliche Zeit")^[48]이라고 불렀습니다. 처칠은 나중에 다음과 같이 썼습니다: "전쟁 중에 나를 놀라게 한 유일한 것은 유보트의 위험이었습니다."^[49]

유보트의 가장 큰 도전은 광활한 바다에서 호송선을 찾는 것이었습니다. 독일군은 보르도와 스타방에르에 기지를 둔 아주 긴 거리의 Foke-Wulf Fw 200 Condor 항공기를 보유하고 있었는데, 이 항공기들은 정찰에 사용되었습니다. 콘도르는 플리에르 총통 아틀란틱의 임시방편으로 개조된 민간 여객기였습니다. 루프트바페호와 크리그스호 사이의 지속적인 마찰로 인해, 호송 목격의 주요 원천은 U-보트 그 자체였습니다. 잠수함의 다리가 물에 매우 가까웠기 때문에 그들의 시각적 탐지 범위는 상당히 제한적이었습니다.

가장 좋은 정보원은 영국 해군 사이퍼 3호를 해독하는 데 성공한 B-Dienst의 암호 해독가들로, 독일인들이 언제 어디서 호송이 기대될 수 있는지 추정할 수 있게 해주었습니다.

이에 대응하여 영국은 작전 연구의 기술을 문제에 적용하고 호송인 보호를 위한 몇 가지 반직관적인 해결책을 내놓았습니다. 그들은 호송차의 면적이 둘레의 제곱만큼 증가한다는 것을 깨달았습니다. 즉, 동일한 수의 호송차를 사용하는 동일한 수의 선박이 두 대의 호송차보다 한 대의 호송차에서 더 잘 보호된다는 것을 의미합니다. 큰 호송차량은 작은 호송차량만큼 찾기 어려웠습니다. 또한 주파수가 감소하면 동일한 양의 화물을 운반할 수 있는 대형 호송기가 줄어드는 반면 대형 호송기는 조립하는 데 더 오랜 시간이 걸리기 때문에 탐지 가능성도 감소했습니다. 따라서 상인에 대한 에스코트 비율이 높은 많은 작은 에스코트보다 에스코트가 거의 없는 몇몇 큰 호송선이 더 안전했습니다.

U-보트는 연합군의 호송대를 단독으로 공격하는 대신, 무선으로 조정된 늑대 무리(루델)에서 일하도록 지시되었습니다. 보트는 연합군의 호송 경로를 양분하는 긴 순찰선으로 펼쳐져 있었습니다. 일단 자세를 취하면, 선원들은 돛대나 연기를 찾는 쌍안경을 통해 지평선을 연구하거나, 프로펠러 소음을 감지하기 위해 하이드로폰을 사용했습니다. 한 보트가 호송선을 목격하면 U-보트 본부에 목격 사실을 보고하고, 다른 보트가 도착할 때까지 그림자를 드리우고 필요에 따라 보고를 계속합니다(일반적으로 밤에). 호송대 호위대는 단일 잠수함에 직면하는 대신 최대 6척의 U-보트 그룹이 동시에 공격하는 것에 대처해야 했습니다. 크레슈머와 같은 가장 대담한 지휘관들은 호위 스크린을 뚫고 상인들의 기둥 안에서 공격을 가했습니다. 수중 표적에 대해서만 ASDIC가 잘 작동하기 때문에 수가 너무 적고 종종 내구력이 부족했던 호위함들은 야간에 수면을 공격하는 여러 잠수함에 대해서도 아무런 대답이 없었습니다.^{[citation needed]} 미터법 대역에서 작동하는 초기 영국 해양 레이더는 목표 식별력과 범위가 부족했습니다. 게다가, 코벳은 너무 느려서 수면 위로 떠오른 U보트를 잡을 수 없었습니다.

팩 전술은 1940년 9월과 10월에 일련의 호송 전투에서 파괴적인 효과를 내기 위해 처음으로 성공적으로 사용되었습니다. 9월 21일, 42명의 상인 중 호송선 HX 72호가 4척의 유보트 무리에 의해 공격을 받았고, 이로 인해 이틀 밤 동안 11척의 배가 침몰하고 2척이 파손되었습니다. 지난 10월, 슬로프 2대와 초계함 2대를 호위하는 느린 호송 SC 7호가 압도되어 59%의 선박을 잃었습니다. 그 다음 날 HX 79를 위한 전투는 SC 7보다 호위병들에게 여러모로 더 나빴습니다. 매우 강력한 호위(2척의 구축함, 4척의 소형정, 3척의 저인망, 그리고 1척의 기뢰정)에도 불구하고, U-보트에 손실 없이 호송대의 4분의 1을 잃은 것은 부적절한 영국의 대잠수함 방식에 대한 독일군의 전술의 효과를 보여주었습니다. 12월 1일, 독일 잠수함 7척과 이탈리아 잠수함 3척이 HX 90을 잡았고, 10척이 침몰하고 3척이 파손되었습니다.

1940년 말, 해군은 점점 더 경각심을 불러일으키며 침몰한 배의 수를 보았습니다. 손상된 선박은 생존할 수 있지만 장기간 사용할 수 없습니다. 영국이 사용할 수 있는 함대의 13%인 총 2백만 톤의 상선이 수리 중이어서 사용할 수 없게 되었고, 이는 대서양을 횡단하는 공급을 늦추는 데에도 동일한 효과를 발휘했습니다.^[50]

유보트만이 유일한 위협은 아니었습니다. 베세뤼붕 작전 동안 해상에서의 전쟁을 지원하기 위한 초기 경험에 따라, 루프트바페호는 상선들에게 피해를 주기 시작했습니다. 마틴 할링하우젠(Martin Harlinghausen)과 그의 최근 창설된 지휘관인 플리에르 총통 아틀란틱(Fliegerführ Atlantik)은 1941년부터 대서양 전투에 소수의 항공기를 기여했습니다. 이것들은 주로 Fw 200 콘도르였습니다. 콘도르는 또한 지상 전투기의 엄호 범위를 넘어 무방비 상태인 호송대를 폭격했습니다. 처음에 콘더스호는 매우 성공적이었고, 1941년 초에 365,000톤의 선적을 주장했습니다. 그러나, 이 항공기들은 수적으로 적었고, 루프트바페의 직접적인 통제 하에 있었습니다. 게다가, 조종사들은 대함전에 대한 전문적인 훈련을 거의 받지 못했고, 그 효과는 제한되었습니다.

대서양에 있는 이탈리아 잠수함

독일인들은 동맹국들로부터 도움을 받았습니다. 1940년 8월, 27척의 이탈리아 잠수함 함대가 보르도의 베타섬 기지에서 대서양에서 연합군의 선적을 공격하기 위해 작전을 시작했고, 처음에는 안젤로 파로나 해군 제독, 그 당시에는 로몰로 폴라크치니 해군 제독, 마지막으로는 엔조 그로시 함대 함장이 지휘했습니다. 이탈리아 잠수함들은 U-보트와는 다른 방식으로 운용되도록 설계되어 있었고, 수정되어야 할 많은 결함들이 있었습니다. (예를 들어, 거대한 콘 타워, 수면으로 떠오를 때 느린 속도, 현대식 어뢰 사격 통제의 결여) 이것은 그들이 호송 공격에 적합하지 않다는 것을 의미했습니다. 그리고 먼 바다에서 고립된 상인들을 사냥할 때 그들의 뛰어난 범위와 생활 수준을 이용하여 더 나은 성과를 거두었습니다. (1940년 8월에서 12월 사이에 침몰한 GRT는 65343척에 불과) 초기 작전은 거의 성공하지 못했지만, 상황은 시간이 지남에 따라 점차 개선되었고, 1943년 8월까지 그곳에서 작전을 수행한 32척의 이탈리아 잠수함은 109척의 593,864톤을 침몰시켰고,^[51] 그 대가로 17척의 잠수함을 잃게 되었습니다. 같은 기간 독일과 유사하고 전반적으로 더 높은 손실 대 톤 매몰 비율을 제공합니다.^[10] 이탈리아인들은 또한 "인간 어뢰" 전차를 사용하여 지브롤터에서 몇몇 영국 선박들을 무력화시키는 데 성공했습니다.

이러한 성공에도 불구하고, 도니츠는 이탈리아의 개입을 "적절치 못한 훈련"과 "적들 앞에서 침착함을 유지할 수 없다"고 평가했습니다. 그들은 늑대 무리 전술에 협조하지 못했고, 심지어 연락처나 기상 상황을 확실하게 보고하지 못했고, 그들의 작전 영역은 독일군의 작전 영역에서 멀어졌습니다.^[52]

대서양에서 작전을 수행한 더 성공적인 이탈리아 잠수함 지휘관들 중에는 잠수함 엔리코 타졸리의 지휘관 카를로 페시아 디 코사토와 아르키메데의 지휘관이자 당시 레오나르도 다빈치의 지휘관이었던 지안프랑코 가자나-프리아로기아가 있었습니다.^[53]

그레이트 서페이스 레이더스

그들의 성공에도 불구하고, U-보트는 여전히 북대서양 호송선들에게 최우선적인 위협으로 인식되지 않았습니다. 도니츠와 같은 사람들을 제외하고는 대부분의 해군 장교들은 지상 군함을 궁극적인 상업 파괴자로 여겼습니다.

1940년 상반기 동안 대서양에는 독일 함대가 노르웨이 침공에 집중되어 있었기 때문에 독일군의 표층 사냥꾼이 없었습니다. 유일한 포켓전함인 Graf Spee 제독은 열세의 영국 함대에 의해 리버 플레이트 전투에서 저지되었습니다. 1940년 여름부터 작지만 꾸준한 군함과 무장한 상인 사냥꾼들이 독일에서 대서양으로 출항했습니다.

호송차에 대항하는 레이더의 힘은 1940년 11월 5일 포켓 전함인 셰어 제독의 공격을 받은 호송차 HX 84의 운명에 의해 입증되었습니다. 호송대가 흩어지자 셰어 제독은 재빨리 5척의 배를 침몰시키고 여러 척의 피해를 입혔습니다. 호위하는 무장 상선 순양함 HMS 저비스 베이(Edward Fegen 지휘관은 사후 빅토리아 십자 훈장을 수여받음)의 희생과 실패한 빛만이 다른 상선들을 탈출시킬 수 있었습니다. 영국은 이제 북대서양 호송대를 중지시켰고, 본국 함대는 셰어 제독을 저지하기 위해 해상으로 출격시켰습니다. 수색에 실패했고 셰어 제독은 남대서양으로 사라졌습니다. 그녀는 그 다음 달 인도양에 다시 나타났습니다.

다른 독일의 지표면 사냥꾼들은 이제 그들의 존재감을 느끼기 시작했습니다. 1940년 크리스마스에 순양함 히퍼 제독은 WS 5A 호송대를 공격했지만 호위하는 순양함에 의해 쫓겨났습니다.^[54] 히퍼 제독은 두 달 후 1941년 2월 12일, 19척의 배 중 호위받지 못하는 호송선 SLS 64호를 발견하고 그 중 7척을 침몰시켰을 때 더 많은 성공을 거두었습니다.^[55] 1941년 1월, 전함 Scharnhorst와 Gneisenau는 베를린 작전에서 선적항로를 급습하기 위해 독일에서 바다로 나왔습니다. 대서양에 많은 독일군의 습격자들이 있었기 때문에, 영국은 가능한 한 많은 호송대에 전함 호위를 제공할 수 밖에 없었습니다. 이것은 독일 전함의 살육에서 두 번이나 호송대를 구했습니다. 2월에, 오래된 전함 HMS Ramillies는 HX 106에 대한 공격을 저지했습니다. 한 달 후, SL 67은 HMS Malaya의 존재로 구했습니다.

5월 독일군은 가장 야심찬 공습인 라인뷔붕 작전을 감행했습니다. 새로운 전함 비스마르크와 순양함 프린츠 오이겐은 호송선을 공격하기 위해 바다에 올랐습니다. 영국 함대가 아이슬란드 근해에서 사냥꾼들을 가로챘습니다. 덴마크 해협 전투에서 전투 순양함 HMS 후드가 폭파돼 침몰했지만 비스마르크가 파손돼 프랑스로 달려가야 했습니다.^[56] 비스마르크는 목적지에 거의 도달했지만, 항공모함 아크 로얄의 공습으로 인해 장애를 입었고, 다음 날 홈 플리트에 의해 침몰했습니다.^[57] 그녀의 침몰은 군함 습격의 종말을 의미했습니다. 장거리 탐색기, 특히 화려하지 않지만 다재다능한 PBY Catalina의 출현은 주로 지표 사냥꾼들을 무력화시켰습니다.

1942년 2월, 샤른호르스트, 그나이제나우, 프린츠 외젠은 "채널 대쉬"를 타고 브레스트에서 독일로 돌아갔습니다. 이것은 영국인들에게는 당혹스러운 일이었지만, 대서양에서 독일군의 표면적 위협의 끝이었습니다. 비스마르크의 상실, 지상 사냥꾼을 지원하는 보급선 네트워크의 파괴, 공습에 의한 세 척의 함정의 반복적인 피해,^[i] 미국의 참전, 북극 호송선, 노르웨이에 대한 인식된 침략 위협 등이 히틀러와 해군 참모들을 철수를 설득했습니다.^[58][59][60]

호위대 (1941년 3월 ~ 5월)

1940년 10월의 처참한 호송전은 영국의 전술에 변화를 주었습니다. 이 중 가장 중요한 것은 전투에서 배와 사람들의 조정력과 효과를 향상시키기 위한 영구 호위 그룹의 도입이었습니다. 영국의 노력은 옛 미국 구축함과 영국과 캐나다가 건조한 새로운 플라워급 초계함이 수적으로 취역하면서 이용 가능한 호위함의 수가 점차 증가하는 데 도움을 받았습니다. 이 배들 중 많은 것들이 캐나다 왕립 해군의 거대한 확장의 일부가 되었고, 전쟁이 발발했을 때 소수의 구축함에서 성장하여 호송 호송 임무를 점점 더 많이 맡게 되었습니다. 새로운 배들 중 다른 배들은 자유 프랑스인, 노르웨이인, 네덜란드인들이 승선했지만, 이것들은 전체 숫자의 극히 일부였고, 영국의 직접적인 지휘 하에 있었습니다. 1941년에 이르러 미국의 여론은 독일을 상대로 요동치기 시작했지만, 전쟁은 여전히 본질적으로 영국과 독일에 대항하는 제국이었습니다.

처음에, 새로운 호위 그룹은 구축함 2-3척과 코벳 6대로 구성되었습니다. 보통 두 세 명의 그룹이 날씨나 전투 피해를 수리하는 부두에 있기 때문에, 그 그룹은 보통 약 6척의 배를 가지고 항해했습니다. 전투의 실체가 뚜렷해지면서 호위병들의 훈련도 좋아졌습니다. 길버트 오 제독의 엄격한 체제하에서 새로운 호위함들과 그들의 승무원들을 위한 준비를 위해 헤브리디스의 토버모리에 새로운 기지가 설치되었습니다. 스티븐슨.^[61]

1941년 2월, 해군은 서부 접근 사령부의 본부를 플리머스에서 리버풀로 옮겼고, 그곳에서 대서양 호송대와 더욱 긴밀한 접촉과 통제가 가능했습니다. 지원 항공기와의 더 큰 협력도 이루어졌습니다. 4월, 해군은 해안 사령부 항공기의 작전 통제권을 인수했습니다. 전술적으로, 1941년 동안에 소형 선박과 항공기 모두에 적합하고 표면 유보트를 탐지할 수 있는 새로운 단파 레이더 세트가 도착하기 시작했습니다.

이러한 변화의 영향은 1941년 봄 전투에서 처음 느껴지기 시작했습니다. 3월 초, U-47의 프리엔은 순찰에서 돌아오지 못했습니다. 2주 후 호송 HX 112 전투에서 4척의 구축함과 2척의 초계함으로 구성된 제3 호위대는 U보트 무리를 저지했습니다. U-100은 구축함 HMS Vanoc에 탑재된 원시 레이더에 포착되어 충돌하고 침몰했습니다. 얼마 지나지 않아 U-99도 붙잡혀 침몰했고, U-99의 승무원들도 붙잡혔습니다. 도니츠는 크레슈머, 프리엔, 그리고 셰프케라는 세 명의 선두 에이스를 잃었습니다.

도니츠는 이제 대잠 호위대가 합류하기 전에 호송대를 잡기 위해 늑대 무리를 더 서쪽으로 옮겼습니다. 이 새로운 전략은 4월 초에 대잠 호위대가 합류하기 전에 호송대 SC 26을 발견했을 때 보상을 받았습니다. 10척의 배가 침몰했지만, 또 다른 유보트가 유실되었습니다.

전장이 넓어짐 (1941년 6월~12월)

성장하는 미국의 활동

1941년 6월, 영국은 북대서양 횡단을 위한 호송 에스코트를 제공하기로 결정했습니다. 이를 위해 영국 해군은 5월 23일 캐나다 왕립 해군에 서부 지역의 호송대를 보호할 책임을 지고 세인트루이스에 호위 병력을 위한 기지를 설립할 것을 요청했습니다. 존즈, 뉴펀들랜드. 1941년 6월 13일, 캐나다 해군의 레너드 머레이 제독은 리버풀에서 서부 접근 총사령관의 전반적인 권한 하에 뉴펀들랜드 호위군을 지휘하는 제독으로 취임했습니다. 캐나다 구축함 6척과 영국 해군의 구축함 7척, 슬루프 3척, 코벳 5대로 보강된 17척의 캐나다 구축함이 캐나다 항구에서 뉴펀들랜드로 호송된 후 아이슬란드 남쪽의 회의장으로 이동하여 영국 호위 그룹이 장악했습니다.

1941년에 이르러 미국은 명목상의 중립성에도 불구하고 점점 더 전쟁에 참여하고 있었습니다. 1941년 4월 루즈벨트 대통령은 범미 안보 구역을 동쪽으로 거의 아이슬란드까지 확장했습니다. 1940년 덴마크가 독일군에 함락되자 영국군은 아이슬란드를 점령했고, 미국은 영국군을 섬에서 구출하기 위해 병력을 제공하도록 설득했습니다. 미국 군함들은 서부 대서양에서 연합군의 호송대를 아이슬란드까지 호위하기 시작했고, U-보트와 몇 차례 적대적인 충돌을 겪었습니다.

1941년 6월, 미국은 열대 대서양이 영국 선박들뿐만 아니라 미국인들에게도 위험하다는 것을 깨달았습니다. 5월 21일, 군수품을 싣지 않은 미국 선박 SS 로빈 무어호가 시에라리온 프리타운 서쪽에서 U-69 750해리(1,390km) 지점에서 침몰했습니다. 침몰 소식이 미국에 전해졌을 때, 어느 곳에서도 진정으로 안전하다고 느끼는 선박 회사는 거의 없었습니다. 1941년 6월, 타임지가 언급했듯이, "이러한 침몰이 계속된다면, 전선에서 멀리 떨어진 다른 곳으로 향하는 미군 함정들은 위험에 처하게 될 것입니다. 앞으로 미국은 바다에서 자국 선박을 회수하거나 바다를 자유롭게 이용할 수 있는 권리를 강제해야 할 것입니다."<^[62]

1941년 12월 미국의 선전포고에 따라 영국, 캐나다, 미국 구축함과 코벳으로 구성된 대양 중부 호위군이 조직되었습니다.

동시에 영국은 독일 잠수함의 우위를 해결할 수 있는 여러 가지 기술 개발에 착수하고 있었습니다. 이것들은 영국의 발명품이었지만, 중요한 기술들은 미국에 자유롭게 제공되었고, 미국은 그것들의 이름을 바꾸고 제조했습니다. 마찬가지로 미국은 영국군에게 카탈리나 비행정과 리버레이터 폭격기를 제공하여 전쟁에 중요한 역할을 했습니다.

캐터펄트 항공기 상인

항공기의 항속거리는 지속적으로 향상되고 있었지만, 대서양은 육지에 기반을 둔 유형으로 완전히 커버하기에는 너무 컸습니다. 지출이 가능한 단독 허리케인 전투기를 탑재한 CAM(Catapult Aircraft Merchantman)으로 알려진 화물선 중 일부의 전면에 경사로를 설치하여 임시방편 조치를 취했습니다. 독일 폭격기가 접근했을 때, 전투기는 독일 항공기를 격추하거나 쫓아내기 위해 대형 로켓으로 경사로 끝에서 발사되었고, 그 후 조종사는 물에 빠졌고, 가장 좋은 경우에는 배로 회수되었습니다. 9번의 전투 발사로 8대의 추축 항공기가 파괴되어 연합군 조종사 1명이 사망했습니다.^[63]

CAM 선박들과 그들의 허리케인들은 많은 적 항공기들을 격추시키지는 않았지만, 그러한 항공기들은 대부분 Fw 200 콘도르들로 호송차의 총들의 범위 밖에서 호송차를 따라다니며 U-보트들이 호송차로 향할 수 있도록 호송차의 진로와 위치를 보고했습니다. 따라서 CAM 선박들과 그들의 허리케인들은 전체적으로 선박 손실을 줄이는 비용을 정당화했습니다.

고주파방향찾기

더 중요한 발전 중 하나는 HF/DF(High-frequency direction finding, 또는 Huff-Duff)로 알려진 선박 매개 방향 탐지 무선 장비로, 1942년 2월부터 호위에 장착되기 시작했습니다. 이 세트는 1943년 봄까지 일반적인 장비 품목이었습니다.^[64] HF/DF는 작업자가 내용을 읽을 수 있는지 여부에 관계없이 무선 신호의 방향을 결정할 수 있도록 합니다. 늑대 무리는 무선으로 호송 위치를 보고하는 유보트에 의존했기 때문에, 가로채기 위한 메시지가 꾸준히 이어졌습니다. 그러면 호송대가 신호 방향으로 달려가서 U보트를 공격하거나, 적어도 U보트를 강제로 잠기게 할 수 있어 호송대에 대한 공격을 막을 수 있습니다. HF/DF가 장착된 두 척의 선박이 호송선을 동반했을 때, 송신기의 방향뿐만 아니라 위치에 대한 고정이 결정될 수 있었습니다. 그러나 대잠 전함의 표준 접근 방식은 감지된 신호의 베어링을 즉시 "다운"하는 것이었고, U-보트가 표면에 있는 것을 발견하고 즉각 공격하기를 희망했습니다. 신호 강도로부터 숙련된 작업자가 범위를 추정할 수 있습니다. 일반적으로 대상은 시각적으로 발견되었습니다. 잠수함의 잠수 속도가 느릴 경우 총을 사용하고, 그렇지 않을 경우 충돌 잠수 잠수함의 물 소용돌이가 관측되는 ASDIC(소나) 수색이 시작되었습니다. 시야가 좋은 U보트는 사격장 밖에 있는 동안 표면에서 에스코트를 시도하여 앞지를 수 있습니다.

영국은 또한 해안 HF/DF 기지를 광범위하게 활용하여 U-보트의 위치를 최신 정보로 유지했습니다. 미국 선박에도 HF/DF가 설치되었습니다.

방향 탐지의 배후에 있는 무선 기술은 단순하고 양측이 잘 이해하고 있었지만, 전쟁 전에 일반적으로 사용되는 기술은 송신기의 방향을 고정하기 위해 수동으로 회전하는 공중을 사용했습니다. 이 작업은 섬세한 작업이었고 어느 정도의 정확도를 달성하는 데 상당한 시간이 걸렸고, 단일 세트에서 전송이 시작된 라인만 드러냈기 때문에 전송이 실제 방향에서 온 것인지 아니면 반대 방향에서 180도 역방향인지 판단할 수 없었습니다. 위치를 고정하려면 두 세트가 필요했습니다. 이것이 여전히 사실이라고 믿으면서, 독일 U-보트 라디오 운영자들은 그들이 메시지를 짧게 유지한다면 꽤 안전하다고 생각했습니다. 그러나 영국인들은 라디오 교환원이 모스 키를 터치하는 순간 방향과 그 역수를 즉시 고정하는 오실로스코프 기반의 표시기를 개발했습니다. 단순히 재래식 및 고정식 방향 에어리얼의 교차 쌍으로 작동했습니다. 오실로스코프 디스플레이는 각 에어리얼에서 수신된 상대적인 강도를 선박에 대한 선을 나타내는 긴 타원으로 표시합니다. 이 혁신은 '센스' 공중이었고, 스위치를 넣으면 '잘못된' 방향으로 타원이 억제되어 정확한 베어링만 남게 되었습니다. 이를 통해 삼각측량을 할 필요가 거의 없었습니다. 에스코트는 신호 강도로부터 범위를 추정하고 효율적인 룩아웃 또는 최종 위치 설정을 위해 레이더를 사용하여 제공된 정확한 베어링을 실행할 수 있었습니다. 많은 U-보트 공격이 억제되었고 잠수함들이 이러한 방식으로 침몰했습니다. 기술의 사소한 측면들이 전투에 큰 차이를 가져올 수 있다는 것을 보여주는 좋은 예입니다.

에니그마 암호

Dönitz가 U-boat 캠페인을 수행하는 방법은 U-boat과 본부 사이에 비교적 많은 무선 트래픽을 필요로 했습니다. 무선 메시지가 에니그마 암호기를 사용하여 암호화되었기 때문에 독일인들은 깨질 수 없다고 여겼기 때문에 이것은 안전하다고 생각되었습니다. 게다가, 크릭스 해병대는 Heer (육군)나 Luftwaffe (공군)보다 훨씬 더 안전한 작전 절차를 사용했습니다. 기계의 3개 회전자는 (다른 서비스의 5개가 아닌) 8개 세트에서 선택되었습니다.^[65] 로터는 키시트 시스템을 사용하여 격일로 변경되었으며 메시지 설정은 메시지마다 다르며 운영자에게 발급되는 "빅그램 테이블"에서 결정되었습니다. 1939년 블레츨리 공원의 영국 정부 코드 앤 사이퍼 스쿨(GC&CS)에서는 일반적으로 해군 에니그마를 부술 수 없다고 믿었습니다. 독일 해군 소장 프랭크 버치와 수학자 앨런 튜링만 다르게 믿었습니다.^[66]

영국의 암호 해독가들은 특별한 해군 에니그마 로터의 배선을 알아야 했습니다. 1940년 2월 HMS Gleaner (J83)에 의해 U-33이 침몰하는 동안 몇몇 에니그마 로터가 포착된 것이 이 정보를 제공했습니다.^[67] 1941년 초, 영국 해군은 암호 해독기들을 돕기 위해 공동의 노력을 기울였고, 5월 9일 구축함 불독의 승무원들은 U-110에 탑승하여 빅램블과 현재의 에니그마 키를 포함한 그녀의 비밀 자료를 회수했습니다. 캡처된 자료는 키가 다 떨어질 때까지 몇 주 동안 모든 U보트 트래픽을 읽을 수 있도록 했습니다. 일반적인 내용의 메시지를 통해 얻은 친숙도 코드 브레이커는 새로운 키를 깨는 데 도움이 되었습니다.

1940년 8월, 영국은 독일의 에니그마 메시지를 받아 에니그마 암호기가 프로그래밍된 가능한 설정을 제안하는 "bombe" 컴퓨터를 사용하기 시작했습니다. 그런 다음 영국인 손에 있는 역설계된 에니그마 기계는 메시지가 성공적으로 해독될 때까지 제안된 각 설정을 차례로 프로그래밍할 수 있습니다.^[68]

1941년 여름과 가을에 걸쳐 에니그마 요격(HF/DF와 결합)을 통해 영국은 U보트 순찰선과 항로 호송대의 위치를 계획할 수 있었습니다. 상선 손실은 1941년 7월에 3분의 2 이상 감소했고, 손실은 11월까지 낮게 유지되었습니다.

이러한 연합국의 이점은 취역하는 U-보트의 수가 증가함에 따라 상쇄되었습니다. VIIC형은 1941년에 대량으로 대서양에 도달하기 시작했고 1945년 말까지 568척이 취역되었습니다.^[69] 1941년 말 연합군은 그들의 호송선을 보호할 수 있었지만, 그들은 많은 U-보트를 침몰시키지 않았습니다. 플라워급 콜벳 호위대는 탐지하고 방어할 수 있었지만, 효과적으로 공격할 수 있을 정도로 빠르지는 못했습니다.

항공기에 나포된 유보트

1941년 8월 27일 209 비행대의 해안 사령부 허드슨이 아이슬란드 남쪽 약 80마일(130km) 떨어진 곳에서 U-570을 포획했을 때 놀라운 사건이 일어났습니다. J중대장. 톰슨은 U보트가 수면 위에 있는 것을 보고 즉시 목표물을 향해 잠수했고, 잠수함이 잠수하자 4개의 깊이 전하를 방출했습니다. U보트가 다시 수면 위로 떠올랐고, 갑판에 승무원들이 다수 나타났고, 톰슨은 그들을 항공기의 총으로 결부시켰습니다. 선원들은 총탄을 맞은 채 콘타워로 돌아갔습니다. 잠시 후, 흰색 깃발과 비슷한 색의 보드가 전시되었습니다. 톰슨은 도움을 요청하고 독일 선박을 돌았습니다. 209 비행대대의 카탈리나는 헨리 오웬 레스트랑 중위가 이끄는 무장 저인망선 킹스턴 어게이트가 도착할 때까지 손상된 유보트를 감시했습니다. 다음날 유보트는 아이슬란드의 만에 해변으로 밀려왔습니다. 비록 암호나 비밀 문서가 회수되지는 않았지만, 영국군은 이제 완전한 U보트를 보유하게 되었습니다. 재장착 후 U-570은 HMS 그래프로 영국 해군에 취역되었습니다.^[70]

지중해 회항

1941년 10월 히틀러는 도니츠에게 독일군의 작전을 지원하기 위해 유보트를 지중해로 이동시키라고 명령했습니다. 결과적으로 지브롤터 근처에 집중되면서 지브롤터 호송대와 시에라리온 호송대 주변에서 일련의 전투가 벌어졌습니다. 1941년 12월, 호송선 HG 76호는 프레데릭 존 워커 선장의 지휘 하에 있는 2개의 슬루프와 6개의 코벳으로 이루어진 제36호 호위 그룹의 호위를 받으며 항해했고, 첫 번째 호위 항공모함인 HMS 오디시티와 지브롤터에서 온 3개의 구축함에 의해 강화되었습니다. 호송차량은 대기하고 있던 U보트 무리에 의해 곧바로 요격당했고, 이로 인해 살벌한 전투가 벌어졌습니다. Walker는 전술적 혁신가였고, 그의 배들의 승무원들은 고도로 훈련되었고, 호송선의 존재는 U-보트들이 호송선에 가까이 접근하기 전에 자주 목격되고 잠수하도록 강요되었다는 것을 의미했습니다. 그 후 5일 동안 5척의 U보트가 침몰했습니다(워커 일행은 4척). 비록 2일 후에 Audacity호를 잃었지만. 영국군은 구축함이자 단 두 척의 상선인 Audacity를 잃었습니다. 이 전투는 연합군의 첫 번째 명확한 호송 승리였습니다.^[71]

집요한 노력으로 연합국은 1941년 말까지 천천히 우위를 점했습니다. 비록 연합군 군함들이 U보트를 대량으로 침몰시키는 데 실패했지만, 대부분의 호송대는 공격을 완전히 피했습니다. 배송 손실은 높았지만 감당할 수 있었습니다.^{[citation needed]}

북소리 작전 (1942년 1월~6월)

진주만에 대한 공격과 그에 따른 독일의 미국에 대한 선전포고는 그 캠페인에 즉각적인 영향을 미쳤습니다. Dönitz는 즉시 미국 동부 해안의 선적을 공격할 계획을 세웠습니다. 그는 드럼비트 작전(Paukenschlag)을 위해 미국 해역에 도착할 수 있는 타입 IX 배 5척만 가지고 있었는데, 이 배는 때때로 독일인들에 의해 "제2의 행복한 시간"이라고 불립니다.

미국은 자국 해안에서 근대적인 해전을 직접 경험하지 못했지만 정전은 하지 않았습니다. U-보트들은 밤에 해안가에 서서 도시 불빛을 배경으로 실루엣이 있는 배들을 골라냈습니다. 영국을 싫어했던 미국 함대 총사령관 어니스트 킹 제독은 처음에는 해안 블랙아웃이나 호송 시스템에 대한 영국 해군의 요구를 거절했습니다. 킹은 이 결정에 대해 비판을 받아왔지만, 그의 변호인들은 미국의 구축함 함대가 제한적이었다고 주장합니다. (일부는 전쟁 초기에 50척의 오래된 구축함을 영국에 판매했기 때문입니다.) 킹은 구축함이 상선보다 연합군의 병력 수송을 보호하는 것이 훨씬 더 중요하다고 주장했습니다.^{[citation needed]} 그의 배들은 또한 태평양에서 일본과 싸울 뿐만 아니라 소련에 임대료 자료를 전달하기에 바빴습니다. 킹은 해안의 정전을 요구할 수 없었습니다. 육군은 모든 민방위에 법적 권한을 가지고 있었고, 호위받지 않는 호송대라도 개별적으로 항해하는 상인들보다 안전할 것이라는 영국 해군(또는 캐나다 왕립 해군)의 조언을 따르지 않았습니다. 병력 수송은 손실되지 않았지만, 미국 해역을 항해하는 상선들은 그대로 노출되어 고통을 받았습니다. 영국은 결국 연안 호위함을 만들어 미국에 제공해야 했습니다.^[72] 왜냐하면 킹이 직접 어떤 준비도 할 수 없었기 때문입니다.

최초의 유보트는 1942년 1월 13일 미국 해역에 도착했습니다. 그들이 2월 6일 철수할 때까지, 그들은 156,939톤의 선적을 손실 없이 가라앉혔습니다. 제9형의 첫 번째 배치는 해상에서 급유를 제공하는 제14형 밀크카우 ^[73]유조선에 의해 지원되는 제9형과 제7형이 더 많이 뒤따랐습니다. 그들은 총 2백만 톤이 넘는 397척의 선박을 침몰시켰습니다. (앞서 언급한 바와 같이, 단 한 척의 병력 수송도 손실되지 않았습니다.) 1943년, 미국은 1,100만 톤 이상의 상선을 취항했습니다. 그 수는 전쟁 후에 우선순위가 다른 곳으로 이동함에 따라 감소했습니다.

5월, 킹(코민치와 CNO 모두 이때쯤)은 호송 시스템을 구축할 수 있을 정도로 충분한 배를 모았습니다. 이로 인해 U보트 7척이 순식간에 소실되었습니다. 미국은 모든 공백을 메울 수 있는 충분한 배를 가지고 있지 않았습니다. U-보트는 카리브 해 전투 동안과 영국이 대출한 호위대가 도착하기 시작한 7월까지 멕시코 만 전역에서 자유롭게 계속 운항했습니다. 여기에는 24척의 대잠 무장 저인망이 포함되었습니다. 1942년 중반 미국 해안과 카리브 해에 연동 호송 시스템이 설치되면서 이 지역의 공격이 즉시 감소했습니다. 연안 호송 시스템이 강화되면서 유보트들의 관심은 다시 대서양 호송선으로 옮겨졌습니다. 연합군에게 상황은 심각했지만 1942년 내내 심각하지는 않았습니다.

1942년 7월 ~ 1943년 2월 대서양 중부로 귀환

미국이 마침내 대서양에서 호송선을 배치하면서, U-보트에 대한 선박 손실은 빠르게 감소했고, 도니츠는 자신의 U-보트가 다른 곳에서 더 잘 사용된다는 것을 깨달았습니다. 1942년 7월 19일, 그는 마지막 배들을 미국 대서양 연안에서 철수하도록 명령했고, 1942년 7월 말까지 그는 동맹 항공기들이 엄호를 제공할 수 없는 북대서양으로 관심을 돌렸습니다. 호송 SC 94호는 유보트들이 캐나다에서 영국으로 가는 호송선으로 되돌아오는 것을 표시했습니다. 대서양을 포함한 서방에서 작전 중인 잠수함들의 지휘소도 변경되어 루아르 강의 앵거 동쪽에 있는 샤토 데 피녜롤레에 새로 건설된 지휘 벙커로 옮겨졌습니다. 본부는 한스-루돌프 뢰싱(Hans-Rudolf Rösing)이 지휘했습니다.^[74]

여러 늑대 무리가 다양한 호송 경로를 공격할 수 있도록 대서양을 가로질러 충분한 U-보트가 있었습니다. 낮에는 SC 104, 밤에는 SC 107과 같은 호송선을 따라 10척에서 15척 정도의 배가 한두 차례의 파도를 타고 공격하는 경우가 많았습니다. 호송 손실은 빠르게 증가했고 1942년 10월 그린란드와 아이슬란드 사이의 "공중 공백"으로 25만 8천 톤이 넘는 56척의 선박이 침몰했습니다.

유보트 손실도 증가했습니다. 1942년의 첫 6개월 동안, 21척이 유실되었고, 40척의 상선 중 1척도 침몰하지 않았습니다. 1942년의 마지막 6개월 동안 66척이 침몰했는데, 이는 상선 10척당 1척꼴로, 지난 2년 동안의 침몰과 거의 비슷했습니다.

1942년 11월 19일, 노블 제독은 맥스 호튼 경에 의해 서부 접근 사령부의 총사령관으로 대체되었습니다. Horton은 공격을 받은 호송대를 보강하기 위해 "지원 그룹"을 조직할 수 있는 에스코트의 수가 증가하는 것을 이용했습니다. 일반 호송단과 달리 지원단은 특정 호송의 안전을 직접적으로 책임지지 않았습니다. 이것은 그들이 정찰에 의해 포착되거나 HF/DF에 의해 픽업된 잠수함을 사냥하기 위해 배들을 분리할 수 있도록 훨씬 더 큰 전술적 유연성을 주었습니다. 일반 호위병들이 이륙하여 호송대에 머물러야 하는 곳에서 지원 그룹 배들은 여러 시간 동안 U-보트를 계속 사냥할 수 있었습니다. 존 워커 선장이 소개한 한 가지 전략은 "홀드 다운"으로, 한 무리의 배들이 물에 잠긴 U-보트 위에서 공기가 바닥나고 수면으로 밀려날 때까지 순찰을 하는 것이었습니다. 이것은 2-3일이 걸릴 수도 있습니다.^{[citation needed]}

154호대 이후 겨울 날씨는 1943년 2월 SC 118호대와 166호대를 호송하기 전까지 1월 전투에서 잠시 휴식을 취했지만 봄이 되자 호송전은 같은 흉포함으로 다시 시작됐습니다. 북대서양에는 순찰 중인 유보트가 워낙 많아 호송대가 발각을 피하기 어려워 악전고투가 잇따랐습니다.

서부접근전술부대

1942년 2월부터 1945년 7월까지 약 5,000명의 해군 장교들이 서부 접근 전술 부대에서 전쟁 게임을 했습니다. 많은 게임 졸업생들은 리놀륨 바닥에서 싸운 전투가 그들의 이후 바다에서의 승리에 필수적이라고 믿었습니다. 1942년 11월, 호튼 제독은 전쟁 게임에서 베타 서치를 시험했습니다. 자넷 오켈과 진 레이들로가 호위대 역할을 맡았습니다. 오켈과 레이들로는 서부 접근군의 총사령관 호튼 제독의 잠수함을 5번 연속 침몰시켰습니다.^[75]

전방투하무기

수심전하는 제2차 세계대전이 시작될 때 잠수정을 파괴하기 위해 함정이 사용할 수 있는 유일한 무기였습니다. 수심의 돌격이 함미 위에 투하되어 속도로 이동하는 군함의 옆으로 던져졌습니다. ASDIC/Sonar의 초기 모델은 그것을 사용하는 대잠선의 전방, 후방 그리고 측면만을 탐색했습니다. 아래로 보이는 능력은 없었습니다. 그래서 잠수함에서 마지막으로 얻은 수리와 군함이 그 위치보다 높은 지점에 도달하는 사이에 시차가 있었습니다. 그런 다음 깊이 전하가 폭발하도록 설정된 깊이까지 가라앉아야 했습니다. 두 번의 지연 동안, 유능한 잠수함 지휘관은 다른 위치로 빠르게 이동하여 공격을 피할 수 있었습니다. 그런 다음 깊이 전하가 물을 방해하는 영역을 남겼는데, 이 영역을 통해 ASDIC/Sonar 접촉을 다시 얻기가 어려웠습니다. 이 문제에 대응하기 위해 영국 해군이 개발한 해결책 중 하나는 전방으로 던지는 대잠 무기였는데, 그 중 첫 번째가 고슴도치였습니다.

고슴도치

고슴도치는 표적이 여전히 ASDIC 빔 내에 있는 동안 발사선에 앞서 접촉 융합 폭탄을 발사하는 다중 스피고트 박격포였습니다. 이것들은 1942년 말부터 대잠선에 설치되기 시작했습니다. 군함은 천천히 접근할 수 있었고 (피해를 피하기 위해 폭발하는 깊이 전하의 영역을 제거할 필요가 없었기 때문에) 소음이 적었기 때문에 잠수함 지휘관에게 그 위치가 덜 명확했습니다. 고슴도치는 잠수함에 명중해야 폭발하기 때문에 목표물을 놓치면 추적이 어려워질 정도로 물이 흐트러지지 않았고, 애초에 연락이 끊기지도 않았습니다.^[76]

오징어

오징어는 1943년 말에 선보인 '헤지호그'를 개량한 것입니다. 발사 직전에 발사 권총이 자동으로 설정되었고, 3발의 탄환이 달린 박격포로 100파운드(45kg)의 탄환을 전방 또는 빔으로 발사했습니다. 고급 설치는 최신 ASDIC 세트에 Squid를 연결하여 Squid가 자동으로 해고되도록 했습니다.^[77]

리 라이트

레이더가 장착된 항공기로 탐지하면 넓은 지역에서 U보트 활동을 억제할 수 있지만 항공기 공격은 가시성이 좋아야 성공할 수 있습니다. U-보트는 2가지 이유로 야간에 항공기로부터 비교적 안전했습니다: 1) 레이더가 1마일(1.6km) 미만에서 탐지할 수 없었고, 2) 공격을 밝히기 위해 배치된 신호탄은 회피 기동에 대한 적절한 경고를 제공했습니다. 1942년 1월 영국이 레이 라이트를 도입하면서 두 번째 문제가 해결되어 대서양 전투의 중요한 요인이 되었습니다. 영국 공군 장교 H. Lee가 개발한 이는 주로 웰링턴 폭격기와 B-24 리버레이터에 장착되는 강력하고 제어 가능한 탐조등이었습니다. 이 항공기들은 먼저 ASV(공대지-선박) 레이더를 사용하여 적 잠수함들과 접촉했습니다. 그러면, 목표물로부터 약 1마일(1.6km) 떨어진 곳에서 리 라이트(Leigh Light)가 켜집니다. 적을 즉각적이고 정확하게 조명하여 U보트 지휘관들이 깊이 공격을 받기 전까지 25초 이내에 대응할 수 있도록 했습니다. 이 기술을 사용한 최초의 살인은 1942년 7월 5일 U-502였습니다.^[78]

레이 라이트는 영국군이 밤에 수면 위의 적 잠수함을 공격할 수 있게 해주었고, 특히 비스케이 만의 잠수함 기지에 입항할 때 독일군과 이탈리아군의 지휘관들은 수중에 머물러 있어야 했습니다.^[78] 그러한 공격에서 살아남은 U-보트 지휘관들은 밤에는 항공기를 볼 수 없고, 잠수함 엔진의 소음 위로 접근하는 항공기의 소음이 들리지 않았기 때문에 이 무기 시스템에 대한 특별한 두려움을 보고했습니다. 그 후, 적의 비행기가 포착될 수 있는 낮 시간에 이러한 임무를 수행하는 것이 더 안전하기 때문에, 배터리를 충전하고 공기를 보충하기 위해 밤에 수면을 취하는 일반적인 관행은 대부분 버려졌습니다.

메톡스 수신기

1942년 8월까지 U-보트에는 레이더가 장착된 항공기나 선박의 갑작스러운 매복을 피할 수 있도록 레이더 탐지기가 장착되어 있었습니다. 프랑스 제조사의 이름을 따 메톡스라고 이름 지어진 최초의 수신기는 초기 레이더가 사용한 미터법 레이더 대역을 포착할 수 있었습니다. 이것은 유보트가 구식 레이더 세트를 장착한 캐나다 호위함의 탐지를 피할 수 있게 했을 뿐만 아니라 ^{[79][page needed]}이 세트가 사용되는 곳에서 호송선을 추적할 수 있게 해주었습니다.

그러나 독일인들에게도 문제를 일으켰는데, 이는 때때로 멀리 떨어진 배나 비행기에서 나오는 유레이더 방출을 감지하여 U-보트가 실제 위험에 처하지 않을 때 잠수하여 배터리를 충전하거나 표면 속도를 사용하지 못하게 하기 때문입니다.

메톡스는 영국군이 예상하지 못했던 이점을 U보트 사령관에게 제공했습니다. 메톡스 세트는 사냥용 항공기의 레이더의 펄스 속도로 약 1초에 한 번 삐 소리를 냈습니다. 레이더 조작자가 U보트로부터 9마일(14km) 이내에 왔을 때, 그는 레이더의 범위를 바꿨습니다. 사거리가 변경되면서 레이더는 펄스 반복 주파수를 두 배로 늘렸고, 그 결과 메톡스 신호음 주파수도 두 배로 증가해 지휘관에게 자신이 탐지됐고 접근하는 항공기가 9마일 떨어진 지점에 있다고 경고했습니다.

독일인들은 제독법을 어깁니다.

1941년, 미국 정보국은 영국 해군의 코드가 깨질 수 있다고 존 헨리 고드프리 해군 제독에게 알렸습니다. 1942년 3월, 독일인들은 영미 통신을 위한 코드인 네이벌 암호 3을 깼습니다. 1942년 3월부터 1943년 6월까지의 해군 제독 메시지의 80%가 독일인들에 의해 읽혔습니다. 연합군 상선의 침몰은 극적으로 증가했습니다.

도니츠 제독의 사위이자 유보트 사령부 제1참모인 귄터 헤슬러(Günter Hessler)는 "우리는 영국의 무선 메시지를 해독하는 데 하루나 이틀이 걸리는 단계에 이르렀습니다. 때로는 몇 시간밖에 걸리지 않았습니다. 우리는 때때로 그들이 언제 그리고 어떻게 우리의 U보트 성향의 차이를 이용할 것인지 추론할 수 있습니다. 우리의 기능은 호송기가 기한이 되기 직전에 그러한 간격을 좁히는 것이었습니다."^[80] 블레츨리 파크의 암호 해독기들은 독일인들이 암호를 어겼는지를 평가하기 위해 단 두 명의 사람들만 지정했습니다. 5개월 후, 그들은 마침내 코드가 깨졌다고 판단했습니다. 1942년 8월, 영국 해군은 이 사실을 알렸습니다. 하지만, 해군은 1943년 6월까지 암호를 바꾸지 않았습니다.

리버풀에 있는 대서양 전투의 영국 본부인 웨스턴 어프로치스의 부참모 신호장인 레이먼드 드레이어 대위는 "우리 호송대에 대한 가장 성공적인 U보트 팩 공격 중 일부는 암호를 해독하여 얻은 정보를 기반으로 합니다."^[81]라고 말했습니다.

1942년 에니그마

1942년 2월 1일, Kriegsmarine은 새로운 4회전식 에니그마 기계를 사용하는 새로운 에니그마 네트워크 (TRITON)로 U보트를 전환했습니다. 이 새로운 키는 암호 해독가들이 읽을 수 없었습니다. 연합국은 더 이상 U-보트 순찰선이 어디에 있는지 알지 못했습니다. 이것은 접촉을 피하기 훨씬 더 어렵게 만들었고, 늑대 무리는 많은 호송선을 파괴했습니다. 이 상태는 10개월 동안 지속되었습니다. 잠수함 움직임에 대한 정보를 얻기 위해 연합국은 이전 에니그마 기계에 암호화된 크릭스 해상 메시지의 HF/DF 수정 및 복호화를 수행해야 했습니다. 이 메시지에는 프랑스에 있는 기지에서 U보트가 도착하고 출발한다는 해안군의 신호와 U보트 훈련 사령부의 보고가 포함되었습니다. 로저 윈 사령관의 애드미럴티 잠수함 추적실은^[82] 이 단서들로부터 잠수함 움직임에 대한 그들의 최고의 추정치를 제공했지만, 이 정보는 충분하지 않았습니다.

그리고 10월 30일, HMS 페타르의 승무원들이 포트 사이드 앞바다에 정박해 있을 때 독일 잠수함 U-559로부터 에니그마 물질을 인양했습니다. 이것은 코드브레이커들이 트리톤을 깰 수 있게 해주었습니다. 1942년 12월, 에니그마 암호 해독기는 다시 U-보트 순찰 위치를 공개하고 있었고, 운송 손실은 또다시 극적으로 감소했습니다.

캠페인의 클라이맥스 (1943년 3월 ~ 5월, "검은 5월")

1943년 3월 10일, 독일군은 U보트 에니그마 키에 개량을 더했고, 이것은 9일 동안 블레츨리 공원에서 연합국 코드브레이커들의 눈을 멀게 했습니다.^[83] 그 달에 UGS 6, HX 228, SC 121, SC 122, HX 229의 전투가 있었습니다. 전 세계적으로 120척이 침몰했고, 대서양에서는 47만 6천 톤급 82척이 침몰했고, 유보트 12척이 파괴됐습니다.

영국의 공급 상황이 워낙 심각해 연료 공급이 특히 저조한 상황에서 전쟁을 계속할 수 없다는 얘기가 나왔습니다. 상황이 너무 안 좋아서 영국인들은 호송선을 완전히 포기하는 것을 고려했습니다.^[84] 그 후 두 달 동안은 완전히 운명이 뒤바뀌었습니다.

지난 4월, 유보트의 손실이 증가한 반면 사망자는 크게 줄었습니다. 대서양에서 침몰한 선박은 23만 5천 톤의 39척에 불과했고, 유보트 15척이 파괴됐습니다. 5월이 되자 늑대 무리는 더 이상 이점이 없었고 그 달은 U보트 암(U-Bootwaffe)의 블랙 메이(Black May)로 알려지게 되었습니다. 전환점은 느린 호송대 ONS 5(1943년 4월~5월)를 중심으로 한 전투였습니다. 16척의 군함이 호위하는 43명의 상인들로 구성된 이 배는 30척의 유보트 무리에 의해 공격을 받았습니다. 13척의 상선이 유실되었지만, 6척의 유보트가 호위함이나 연합군의 항공기에 의해 침몰했습니다. 호송대를 흩트리는 폭풍에도 불구하고 상인들은 지상의 공중 덮개를 보호하는 곳에 도달했고, 도니츠는 공격을 중단했습니다. 2주 후 SC 130은 최소 3척의 U보트가 파괴되고 최소 1척의 U보트가 손실 없이 손상되는 것을 보았습니다. 재난에 직면한 도니츠는 "대서양 전투에서 졌다"며 북대서양에서의 작전을 중단했습니다.^[85]

4월 13일, 영국 공군 해안 사령부는 데랑주 작전으로 두 번째 베이 공세를 시작했습니다. PPI가 장착된 신형 센티미터 ASV Mark III 레이더를 장착한 75대의 장거리 항공기는 운송 중인 U-보트의 농도(에니그마 암호 해독을 통해)가 알려진 비스케이 만의 순찰 지역을 표시합니다. 독일 메톡스 레이더 탐지기는 미터법 대역에서만 작동하며 새로운 센티미터 레이더 방출을 탐지하지 못했습니다. 그 결과 많은 유보트들이 놀라 공격을 당했습니다. 이에 Dönitz는 그의 U-보트들에게 표면에 머물러서 항공기와 싸우라고 명령했습니다. 일부 U-보트는 추가적이고 새로운 대공포를 가진 "플랙 보트"로 개조되었지만, 소용이 없었습니다. 5월에 U-보트 5척이 침몰되었고 또 다른 7척은 강제로 낙태당했습니다.^[86][87]

모두 43척의 유보트가 지난 5월 대서양에서 34척이 파괴됐습니다. 이는 독일 유보트 암의 전체 작전 전력의 25%에 해당하는 수준이었습니다. 연합군은 같은 기간 대서양에서 58척의 선박을 잃었고, 이 중 34척(총 134,000톤)을 잃었습니다.

기술의 융합

대서양 전투는 두 달 만에 연합군이 이겼습니다. 이것에 대한 유일한 이유는 없었습니다. 변화된 것은 갑작스러운 기술의 융합과 연합국의 자원 증가였습니다. 장거리 B-24 리버레이터는 이전에 항공기로 도달할 수 없었던 대서양 중간 지점을 폐쇄했습니다. 1943년 3월 18일, 루스벨트는 킹에게 60명의 해방군을 태평양 극장에서 대서양으로 보내 독일의 유보트와 싸우도록 명령했습니다. 그 중 하나는 제2차 세계 대전에서 그의 군 지휘관들에게 한 단 두 개의 직접적인 명령이었습니다. (다른 하나는 횃불 작전에 관한 것이었습니다.)^[88] 1943년 5월 트라이던트 회의에서 킹 제독은 헨리 H. 아놀드 장군에게 ASW로 구성된 B-24 편대를 뉴펀들랜드로 보내 북대서양 호송대의 항공 호위를 강화하도록 요청했습니다. 아놀드 장군은 중대장에게 "공격적인" 수색과 공격 임무에만 참여하고 호송대의 호위에는 참여하지 말라고 명령했습니다. 6월, 아놀드 장군은 해군이 ASW 작전을 책임질 것을 제안했습니다. 킹 제독은 동일한 수의 수정되지 않은 해군 B-24와 교환하기 위해 육군의 ASW 구성 B-24를 요청했습니다. 7월에 합의가 이루어졌고 1943년 9월에 교환이 완료되었습니다.^[89]

추가적인 공중 엄호는 상선 항공모함(MAC 선박)의 도입에 의해 제공되었고, 이후 미국이 제작한 호위 항공모함의 수가 증가했습니다. 주로 Grumman F4F Wildcats와 Grumman TBF Avengers를 비행한 그들은 호송대와 함께 항해했고, 필요한 항공 엄호와 대서양 전역을 순찰했습니다.

1942년 11월과 12월에 북아프리카 상륙 작전에 투입된 미국인들의 지원으로 더 많은 수의 지원이 가능해졌습니다. 특히, 구축함 에스코트(DE) (유사한 영국 선박은 프리깃이라고 알려져 있음)는 경제적으로 건조되도록 설계되었습니다. 군함 기준의 건조와 정교한 무기로 대량 생산에 너무 비싼 함대 구축함과 슬루프에 비해 말입니다. 구축함 에스코트와 호위함은 또한 조정 가능하고 감항 능력이 있지만 DE에 맞추기에는 너무 짧고 느리며 무장이 불충분한 코르벳보다 중해 대잠전에 더 적합하게 설계되었습니다. 호송대를 안전하게 보호하기 위한 충분한 수의 호위대가 존재할 뿐만 아니라, 그들은 U-보트를 공격적으로 사냥하기 위해 (종종 호송 운반선을 중심으로) 사냥꾼-킬러 그룹을 형성할 수도 있습니다.

1943년 5월, 미국 해군은 새로운 독일 에니그마 암호기의 설정을 추론할 수 있는 자체 설계의 고속 폭탄을 사용하기 시작했습니다. 1944년 9월까지 121개의 신형 고속 폭탄이 작동했습니다.^[68]

도니츠는 이 톤 전쟁에서 연합군의 선박을 대체할 수 있는 것보다 더 빨리 침몰시키는 것이 목표였는데, 특히 미국에서 손실이 감소하고 생산량이 증가함에 따라 이것은 불가능해졌습니다.

남대서양 (1942년 5월 ~ 1943년 9월)

1940년 가을부터 이 지역(브라질과 서아프리카 사이의 대서양협을 중심으로 한)에서 U보트 운항이 이루어졌음에도 불구하고, 이것들은 다음 해에서야 워싱턴에서 심각한 우려를 제기하기 시작했습니다.^[90] 이러한 위협으로 인해 미국은 브라질 해안을 따라 미군을 투입하는 것이 가치가 있을 것이라고 판단했습니다. 독재자 게툴리우 바르가스를 대신해 오스발도 아라냐 브라질 외무장관과 협상을 벌인 끝에 1941년 하반기에 이런 내용이 도입됐습니다.^[91]

독일과 이탈리아는 이후 잠수함 공격을 확대하여 브라질 선박이 있는 곳까지 포함시켰고, 1942년 4월부터 브라질 해역에서 발견되었습니다.^[92] 1942년 5월 22일, 브라질 공군 항공기가 이탈리아 잠수함 바르바리고에 대한 첫 공격을 감행했습니다.^[91] U-507에 의해 브라질 연안의 상선들에 대한 일련의 공격 이후, 브라질은 1942년 8월 22일 공식적으로 남대서양에서의 연합국의 전략적 위치에 중요한 추가를 제공하면서 전쟁에 돌입했습니다.^[91][93]

브라질 해군은 작지만 해안 호송에 적합한 현대식 광산층과 해상 순찰에 적합하도록 약간의 수정만 필요한 항공기를 보유하고 있었습니다.^[94] 주로 카리브해와 남대서양에서, 그리고 미국과 함께, 3년간의 전쟁 동안, 브라질은 614척의 호송선으로 3,167척의 선박을 호송했고, 총 16,500,000톤을 호송했고, 0.1%^[95]의 손실을 입었습니다. 적 잠수함의 공격을 받은 브라질 상선 32척에 승선한 선원과 민간인 승객 972명이 실종됐습니다.^[96] 미국과 브라질의 공군과 해군은 전투가 끝날 때까지 긴밀히 협력했습니다. 1943년 7월 브라질과 미국 항공기의 공조로 U-199가 침몰한 것이 한 예입니다.^[97][98] 브라질 해역에서는 1943년 1월부터 9월까지 추축국의 다른 잠수함 11척이 침몰한 것으로 알려졌습니다: 이탈리아 아르키메데호, U-161호, U-164호, U-507호, U-513호, U-590호, U-591호, U-598호, U-604호, U-662호.^{[98][99][100]}

1943년 가을, 남대서양에서 연합국의 선박 손실이 감소하는 것은 그곳에서 활동하는 추축 잠수함의 제거가 증가하는 것과 동시에 발생했습니다.^[101] 그 이후 이 지역에 남아있는 잠수함 대부분이 이듬해 8월에야 공식적인 철수 명령을 받았고, 1945년 3월 10일 U-532호에 의해 침몰한 마지막 연합군 상선(Baron Jedburgh)과 함께 이 지역의 전투는 독일에 의해 패배했습니다.^[102]

최종년도 (1943년 6월 ~ 1945년 5월)

북대서양 호송로에서의 패배 이후, 도니츠와 히틀러는 새로운 세대의 U보트가 시급하다는 것을 분명히 했습니다. 혁신적인 과산화수소 공기 독립 추진제 시스템으로 수중에서 높은 속도를 내는 월터 유보트를 개발하는 프로그램이 있었지만, 이 프로그램은 많은 기술적인 차질에 직면했고 이 유보트들은 제 시간에 이용할 수 없을 것입니다. 대신 새로운 추진 시스템이 기존의 U보트 추진 시스템인 Elektroboot 타입을 위해 훨씬 더 큰 배터리 용량으로 교체된 곳에서 이러한 설계를 수정하기로 결정했습니다. 설계가 준비되어 있었기 때문에 조립식 구간에서 U보트를 양산함으로써 이러한 신형 XXI 해양형과 연안형 XX형을 기대했습니다.제3기는 1944년 여름에 작전에 투입될 예정입니다. 한편, 이러한 전기부트를 사용할 수 있게 될 때까지의 임시방편으로, 기존의 U-Boat 디자인에는 점차 Schnorchel(스노켈)이 장착되었고, 이를 통해 U-Boat은 물에 잠긴 상태에서 디젤 엔진을 작동시키고 배터리를 충전할 수 있었습니다.^[103]

유보트들은 북대서양 호송로를 떠나 중앙대서양에 있는 미국-지중해 호송대로 공격을 옮겼습니다. 연합군은 정보를 통해 이러한 움직임을 알게 되었고, 호위함인 카드, 보그, 산티를 중심으로 3개의 미 해군 태스크 그룹을 이 지역으로 파견할 것을 기대했습니다. 호송선들은 호송선들을 보호했지만, 근접 호송선의 일부는 아니었으며, HF/DF 베어링을 타고 파괴된 U-보트와 그들을 지원하는 U-보트 유조선을 검색하는 것이 허용되었습니다. 단 1척만 유실됐지만, 호위함들은 유보트 17척을 침몰시켰습니다. 이 패배 이후, Dönitz는 8월 초에 더 나은 무기와 조치로 U-보트를 업그레이드할 수 있을 때까지 모든 울프팩 작업을 중단했습니다.^[104][105] 동시에 영국군은 포르투갈령 아조레스 제도의 항구에 접근할 수 있었고, 아조레스 제도에 근거지를 둔 연합군의 군용기를 운용할 수 있게 되었고, 이는 대서양 중부의 공기 격차를 줄이고 그곳에서의 작전을 똑같이 위험하게 만들었습니다.^[106] 이 기간(1943년 6월~9월) 동안 해안 사령부는 머스킷리, 시슬루그, 퍼커션 작전으로 베이 오펜시브를 유지했습니다. 8월 첫째 주까지 41척의 유보트가 비스케이 만에서 침몰했습니다.^[107] 호위대와 지원대를 만으로 보내면서 만 공세는 강화되었지만, 이 배들은 마침내 헨셸 Hs 293 유도 활공 폭탄으로 무장한 독일 도르니에 도 217 항공기에 의해 쫓겨났고, 이것은 다수의 희생자들을 앗아갔습니다.^[108]

1943년 9월, 도니츠는 볼프팩 로텐을 북대서양 호송 차로로 돌려보냄으로써 알리에드를 놀라게 하고 싶었습니다. 이 유보트들에는 T5 "Zaunkönig" 음향 어뢰, 더 나은 대공포, 새로운 "Wanze" 레이더 탐지기, 그리고 "Afrodite" 레이더 유도기가 장착되어 있었습니다. 늑대 무리 전술을 적용하여, 그들은 상인들을 공격하기 전에 먼저 음향 어뢰로 호송대를 공격하라는 명령을 받았습니다. 이 그룹은 호송대 ONS 18과 ON 202에 대한 첫 번째 공격에서 놀라움과 성공을 거두었지만, 이후의 모든 공격은 독일군에게 큰 손실로 패배했습니다. 다른 늑대 무리 로스바흐, 슐리펜, 지그프리트가 결성되어 새로운 캠페인을 계속 진행했지만 큰 손실을 입히지는 못했습니다. 유보트 39척의 손실로 침몰한 선박은 5만 6천 톤급 8척과 군함 6척에 불과했는데, 이는 엄청난 손실률입니다. 11월 Dönitz는 마침내 무거운 호송 호위 앞에서 울프팩 공격이 더 이상 실행 불가능하다는 것을 인식하고 그의 U-보트를 분산시켰습니다.

1944년 1월 이후, 도니츠는 노르웨이와 프랑스에서 예상되는 침공을 격퇴하기 위해 자신의 U-Boat 병력을 유지하려고 노력했습니다. 대서양 유보트의 순찰 횟수는 1월 41회에서 5월 10회로 감소했습니다. 그러나 U보트는 여전히 지중해로 우회하거나 노르웨이에 예비선으로 보관되어 있었고, 작전 손실이 컸기 때문에 같은 기간 대서양군에서 사용 가능한 U보트의 수는 121척에서 89척으로 감소했습니다.^[112] Dönitz는 1944년 전기부터가 호송로에서 다시 공세를 강화할 수 있기를 희망했지만, 숙련된 노동자의 부족과 연합군의 조선소 및 U-보트 엔진 공장 폭격으로 인해 이 보트의 건조가 지연되었습니다. 1944년 4월에야 XXI가 처음으로 발사되었고, 잠수 속도와 잠수 깊이는 설계된 성능보다 떨어지는 것으로 판명되었습니다.^[113]

D-Day Atlantic 작전이 중단된 후에 다른 7척으로 보강된 36척의 U-보트가 모두 넵튠 작전에 맞서기 위해 파견되었습니다. 13척의 유보트를 잃었기 때문에, 이 유보트들은 노르망디 침공에 참여한 5339척의 배들 중 8척만 침몰시켰습니다. 항공순찰대는 슈노켈이 장착되지 않은 유보트에 대한 작전을 불가능하게 만들었고 이것들은 회수되어야만 했습니다. 침공 2주차에 노르웨이에서 11척의 추가적인 Schnorkel U-보트가 도착했지만, 그들은 7척의 U-보트를 잃어서 2척만 침몰시켰습니다.^[114] 연합군의 프랑스 진격으로 8~9월에 브레스트와 보르도에 있는 U보트 기지가 소실되었습니다. Lorient, St-Nazaire, La Palice에 있는 다른 세 기지들은 대피했지만 전쟁이 끝날 때까지 독일군의 손에 남아있었습니다. 그러나 이 기지들에서는 어떤 작전도 수행할 수 없었고, 나머지 30척의 유보트는 노르웨이로 대피했습니다. 5월 16일과 11월 1일 사이에 유보트는 12척의 소형 군함과 14척의 상선만 60,000톤을 침몰시킬 수 있었지만 72척의 유보트는 유실되었습니다.^[115]

노르웨이는 슈노르켈 유보트의 집단 공격을 조직하기에는 호송차로에서 너무 멀리 떨어져 있었습니다. 전기 로봇이 도착할 때까지 공세를 계속하기 위해 1944년 7월부터 12월 사이에 노르웨이에서 영국 해역을 향해 68개의 순찰이 조직되었습니다. 지상에서 지속적인 순항을 배제한 연합군의 항공 우위로 Schnorkel Type VII U-boat만 사용할 수 있었습니다. 16척의 유보트가 유실되었습니다.^[116] 같은 기간에 더 긴 항속형 IX U-보트 중 17척이 캐나다와 아조레스로 보내졌습니다. 이 유보트들은 또한 슈노켈을 가지고 있었고, 새로운 기술을 갖추고 있었습니다: 그것들은 새로운 '플리지'와 '뮤케' 레이더 탐지기와 새로운 '호엔트윌' 탐색 레이더를 가지고 있었습니다. 그들은 유보트 7척을 잃었다는 이유로 6척의 군함과 9척의 상선을 침몰시켰습니다.^[117]

1945년 도니츠는 같은 접근법을 계속했습니다. 7형 슈노켈 유보트는 노르웨이와 독일에서 영국 해역으로 113번의 순찰을 배치했습니다. 전쟁이 끝날 때까지 65척의 유보트가 사라졌습니다. 또 다른 19척의 유보트는 아메리카 대륙으로 향했고, 이 유보트들은 작은 전함 3척과 상인 3명을 침몰시켜 9척을 잃었습니다. 오랫동안 기다려온 전기부트 중에서, 단지 5대의 Type XIII 해안 전기부트만이 1945년에 5대의 소형 화물선을 침몰시킨 7번의 순찰을 했습니다. XXI 일렉트로부트 중 한 대만이 전쟁이 끝나기 전에 순찰에 나섰지만 행동은 보이지 않았습니다.^[118] 전쟁의 마지막 달에, 많은 유보트들이 러시아 군대에 의해 점령당하면서 발트해의 항구들을 도망쳤습니다. 8대의 전기부트와 9대의 다른 유보트들이 노르웨이의 기지들을 향해 달아나다가 연합군의 항공기에 의해 침몰했습니다.^[119]

미국 해역에서의 마지막 작전은 1945년 5월 5일부터 6일까지 벌어졌는데, 블랙포인트호의 침몰과 U-853호와 U-881호의 파괴는 별개의 사건이었습니다. 대서양 전투의 마지막 전투는 5월 7일부터 8일까지였습니다. U-320은 영국 공군 카탈리나에 의해 격침된 마지막 U보트였습니다. 반면 노르웨이의 지뢰제거선 NYMS 382와 화물선 스넬랜드 I과 아본데일 파크는 독일군의 항복 몇 시간 전에 각각 다른 사건으로 어뢰에 걸렸습니다.

전쟁이 끝나갈 무렵, 222척의 유보트들이 그들의 선원들에 의해 좌초되었습니다.^[120] 해상이든 항구든 나머지 174척의 유보트는 연합군에 항복했습니다. 대부분은 전쟁 후 데드라이트 작전에서 파괴되었지만, 일부는 연합군 해군에서 복무했습니다. 6명은 독일 항복 당시 일본에 있다가 일본에 붙잡혔습니다.^[121]

독일의 전술적, 기술적 변화

어뢰의 개발은 또한 패턴 주행 중인 플레첸-압부흐-토르페도(FAT)를 통해 향상되었으며, G7s 음향 어뢰(독일 해군 음향 어뢰, GNAT로 연합국에 알려짐)^[122]는 호송 경로를 횡단하는 사전 프로그램 과정을 거쳤습니다. 이것은 처음에는 매우 효과적이었지만, 연합국은 전략적(Step-Asside)과 기술적(Foxer) 양쪽의 대응 조치를 빠르게 개발했습니다.

결과

독일군은 영국에 대한 전략 물자의 흐름을 막지 못했습니다. 이 실패로 인해 D-Day 상륙에 필요한 병력과 물자가 증강되었습니다. U-보트의 패배는 독일의 패배를 보장하기 위해 연합군의 병력과 보급품을 축적하는 데 필요한 전조였습니다.

1939년에서 1945년 사이, 약 72,200명의 연합군 해군 및 상선 선원들이 사망했습니다.^[5] 독일군은 약 3만 명의 유보트 선원을 잃었는데, 이는 독일의 4만 명의 유보트 함대의 4분의 3에 해당합니다.^[6]

머천트 로스

	전 세계 축 작전(GRT)[123]에 의한 영국 연합 및 중립 운송 손실							독일 선적 손실과 이탈리아 잠수함[j][124][125]
연도	잠수함	항공기	기뢰	표층선	다른.	총	대서양에서	nbr의 배들	GRT
1939	421,156	2,949	262,697	61,337	7,253	755,392	754,686	147	509,321
1940	2,156,158	580,074	509,889	511,615	203,905	3,991,641	3,654,511	520	2,462,867
1941	2,171,070	1,017,422	230,842	487,204	421,336	4,328,558	3,295,909	457	2,298,714
1942	6,266,215	700,020	104,588	396,242	323,632	7,790,697	6,150,340	1155	6,149,473
1943	2,588,906	424,411	111,658	56,986	43,177	3,225,138	2,200,410	452	2,510,304
1944	773,327	120,656	95,855	33,693	22,098	1,045,629	505,759	125	663,308
1945	283,133	44,351	93,663	10,222	7,063	438,432	366,843	63	284,476
총	14,659,965	2,889,883	1,409,192	1,557,299	1,028,464	21,575,490	16,928,460	2919	14,878,463

독일의 표면레이더 성공.
침입자	기간의	nbr의 배들	톤수(GRT)
중순양함 도이칠란트	9월 39일 - 11월 39일	2	6,962[126]
중순양함 그라프 스피 제독	9월 39일 - 12월 39일	9	50,089[127]
보조 순양함 아틀란티스	3월 40일 - 11월 41일	22	145,697[128]
보조순양함 오리온	4월 40일 - 8월 41일	8	48,477[129]
보조 순양함 와이드더	5월 40일 - 10월 40일	10	58,464[130]
보조순양함 토르	6월 40일 - 4월 41일	12	96,602[131]
보조순양함 핑인	6월 40일 - 5월 41일	28	158,256[132]
보조순양함 코멧	7월 40일 - 11월 41일	6	41,567[133]
중순양함 셰어 제독	10월 40일 - 3월 41일	17	113,223
중순양함 히퍼 제독	11월 40일 - 12월 40일	1	6,078[134]
보조순양함 코르모란	12월 40일 - 11월 41일	11	68,274[135]
전함 샤른호르스트와 그나이제나우	1월 41일 - 3월 41일	22	115,622
중순양함 히퍼 제독	2월41일	8	34,042[136]
보조순양함 토르	11월 41일 - 10월 42일	10	56,037[131]
보조순양함 미셸	3월 42일 - 3월 43일	14	94,363[137]
보조 순양함 스티어	5월 42일 - 9월 42일	4	30,728[138]
보조순양함 미셸	5월 43일 - 10월 43일	3	27,632[137]
총		187	931,116

표층손실

독일의 해상 함대는 전쟁 전 또는 전쟁 중에 16척의 수도함을 취역했습니다: 4척의 전함, 6척의 중순양함, 6척의 경순양함. 이 중 오직 그라프 스피 제독과 비스마르크만이 대서양에서 전투 중 침몰했습니다. 1940년 4월 노르웨이 침공 당시 순양함 3척이 침몰했고 북극에서 샤른호르스트호가 침몰했습니다. 중순양함 프린츠 외젠과 경순양함 뉘른베르크를 제외한 다른 모든 배들은 폭격기에 의해 항구에서 파괴되었습니다.

영국과 연합군 함대는 전 세계에서 전투를 벌여 많은 배를 잃었지만, 독일의 수상함들과의 전투에서 잃은 배는 전함 후드와 경순양함 시드니와 카립디스 세 척뿐이었습니다. 대서양 전투가 영국 상선에 대한 톤수 전쟁으로 간주될 때 북극 호송선, 노르웨이 침공 중에 입은 손실은 논쟁의 여지가 있습니다. 대서양 전투의 일부로 포함되어야 합니다.

U-보트는 모든 작전에서 175척의 연합군 군함을 침몰시켰습니다.^[5] 이 전함들 중 많은 것들이 지중해나 북극에 가라앉았습니다. U-보트의 적들은 대부분 구축함, 구축함 호위함, 호위함, 초계함과 같은 작은 대잠선들이었지만, 몇몇 경우 U-보트는 대서양에서 수도선들을 침몰시킬 수 있었습니다: 전함인 로얄 오크호는 항구에 가라앉았고, 항공모함인 용기호는 대잠초계 중에 가라앉았습니다. 아벤저 섬과 블록 섬은 호송대를 호위하던 중 침몰했고 경순양함 뒤네딘은 독일군의 사냥꾼을 수색하던 중 침몰했습니다.

유보트 손실

	일평균수[123]
	총 선단의	작동중	참석했다. 대서양	매몰[123]	신규 유보트[123]
1939년 9월~12월	57	12	5	9	2
1940년 1월-3월	51	11	5	6	4
1940년 4월-6월	49	10	7	8	9
1940년 7월~9월	56	10	8	5	15
1940년 10월~12월	75	11	9	3	26
1941년 1~3월	102	20	12	5	31
1941년 4월-6월	136	25	15	7	53
1941년 7월~9월	182	30	17	6	70
1941년 10월~12월	233	35	16	17	70
1942년 1~3월	272	45	13	11	49
1942년 4월-6월	315	60	15	10	58
1942년 7~9월	352	95	25	32	61
1942년 10월~12월	382	100	40	34	70
1943년 1~3월	418	110	50	40	70
1943년 4월-6월	424	90	40	73	69
1943년 7월~9월	408	60	20	71	68
1943년 10월~12월	425	70	25	53	83
1944년 1~3월	445	65	30	60	62
1944년 4월-6월	437	50	20	68	53
1944년 7월~9월	396	40	15	79	50
1944년 10월~12월	398	35	20	32	67
1945년 1월-5월	349	45	20	153	93
총				782	1133

상선해군

영국

제2차 세계 대전 동안 세계 상선의 거의 3분의 1이 영국인이었습니다.^{[citation needed]} 1939년에서 1945년 사이에 영국 상선 해군의 30,000명 이상이 사망했습니다. 2,400척 이상의 영국 선박이 침몰했습니다. 이 배들은 인도와 중국에서 온 25%와 서인도, 중동, 아프리카에서 온 5%를 포함한 대영제국 전역에서 온 선원들이 타고 있었습니다. 영국 장교들은 영국 해군과 매우 비슷한 제복을 입었습니다. 그러나 일반 선원들은 군복이 없었고 영국에서 휴가를 보낼 때 때때로 선원들이 군대에 입대하는 애국적인 의무를 회피하고 있다고 잘못 생각하는 민간인들로부터 조롱과 학대를 당했습니다. 이에 대응하기 위해 승무원들은 상선에서 복무하고 있음을 나타내는 'MN' 옷깃 배지를 받았습니다.

영국 상선단은 다양하고 다양한 민간 선박선들의 선박들로 이루어졌습니다. 예를 들어, 영국 탱커 회사의 유조선과 엘러먼과 실버 라인의 화물선들이 있습니다. 영국 정부는 전쟁 교통부(MoWT)를 통해 전쟁 기간 동안 새로운 배들을 만들었고, 이것들은 엠파이어 선박이라고 알려져 있습니다.

미국

미국 조선소들은 기존 상선단 외에도 총 3,850만 톤에 달하는 2,710척의 리버티 선박을 건조했는데, 이는 전쟁 중 독일 유보트가 침몰할 수 있었던 1,400만 톤의 선적량을 크게 초과합니다.

캐나다

영국 요원들이 입수한 독일 선적 움직임에 대한 정보는 캐나다가 전쟁을 선포하기 2주 전 모든 상선을 징집하도록 이끌었고, 캐나다 해군은 1939년 8월 26일 모든 선적을 장악했습니다. 전쟁이 발발했을 때, 캐나다는 38척의 원양 상선을 보유하고 있었습니다. 적대행위가 끝날 때까지 캐나다에는 400척이 넘는 화물선이 건조되었습니다. 캐나다 상선 70여 척이 유실됐습니다. 8명의 여성을 포함해 1,500명으로 추정되는 상선원들이 목숨을 잃었습니다.^[139]

전쟁의 마지막에 캐나다 북대서양 총사령관 레너드 머레이(Leonard Murray)는 "대서양 전투는 해군이나 공군이 승리한 것이 아니라 영국과 연합군 상선의 용기, 강인함, 결단력으로 승리했다"고 말했습니다.^[140]

노르웨이

전쟁이 일어나기 전, 노르웨이의 상선은 세계에서 네 번째로 크고 배들은 가장 현대적이었습니다. 독일과 연합국은 노르웨이 상선단의 중요성을 인식했고, 1940년 4월 독일의 노르웨이 침공 이후 양측은 상선의 통제권을 모색했습니다. 노르웨이 나치의 괴뢰 지도자 비드쿤 퀴슬링은 모든 노르웨이 선박들에게 독일, 이탈리아 또는 중립 항구로 항해할 것을 명령했습니다. 그는 무시당했습니다. 모든 노르웨이 선박은 연합국의 마음대로 운항하기로 결정했습니다. 노르웨이 상선의 배들은 런던과 뉴욕에 본부를 두고 정부가 운영하는 노트라십의 통제하에 놓였습니다.

노르트라십의 현대 선박들, 특히 유조선들은 연합군에게 매우 중요했습니다. 노르웨이 유조선들은 전쟁 기간 동안 영국으로 수송된 석유의 거의 3분의 1을 운반했습니다. 기록에 따르면 이 기간 동안 노르웨이 선박 694척이 침몰했으며 이는 전체 함대의 47%에 해당합니다. 1945년 전쟁이 끝날 때 노르웨이 상선단은 1,378척으로 추산되었습니다. 노르웨이 상선원 3,700명 이상이 사망했습니다.

평가

G. H. Persall은^[141] 독일인들이 경제적으로 굶주린 영국에 근접했지만, 그들의 초기 전쟁 성공을 이용하는 데 실패했다고 주장합니다. 블레어와^[142] 앨런 레빈을 포함한 다른 사람들은 동의하지 않습니다. 레빈은 이것이 "잘못된 인식"이며, 이것을 달성하는 것에 대해 "그들이 접근한 적이 있는지 의심스럽다"고 말했습니다.^[143]

U-보트 성공, "에이스"와 그 점수, 공격받은 호송대, 그리고 침몰한 배에 초점을 맞추는 것은 크리그스마린의 다양체 실패를 은폐하는 역할을 합니다. 특히 유보트에 의해 침몰된 선박들은 대부분 호송선이 아니라 혼자 항해하거나, 호송선과 분리된 상태였기 때문입니다.^{[citation needed]}

작전 기간 동안 영국으로 가는 보급선은 단 한 번도 중단되지 않았습니다.^{[citation needed]} 비스마르크 위기 동안에도 호송대는 평소와 같이 항해했습니다. 대서양 전역에서 대서양을 횡단하는 호송대의 공격을 받은 사람은 10%에 불과했고, 공격을 받은 사람들 중 평균 10%만 선박을 잃었습니다. 전반적으로, 2차 세계 대전 동안 영국 섬들을 오가는 모든 배들의 99% 이상이 그렇게 성공적이었습니다.^{[citation needed]}

추축국들은 그들의 노력에도 불구하고 유럽의 해방을 위해 연합군의 침략군이 증강되는 것을 막을 수 없었습니다. 대서양 전역이 한창이던 1942년 11월, 미국 해군은 대서양을 가로질러 3,000마일(4,800km) 떨어진 횃불 작전 침공 함대를 방해 없이 호위했습니다. 1943년과 1944년에 연합군은 대서양을 가로질러 약 3백만 명의 미군과 연합군을 큰 손실 없이 수송했습니다. 1945년까지 미국은 중부 대서양에서 V 무기를 운반한 것으로 의심되는 늑대 무리를 별다른 어려움 없이 소탕할 수 있었습니다.^{[citation needed]}

셋째, 독일군은 연합국과 달리 영국을 포괄적으로 봉쇄할 수 없었습니다. 또한 가장 가치 있는 화물, 즉 전쟁 물자를 운반하는 동쪽 방향의 교통을 목표로 하여 그들의 노력을 집중할 수 없었습니다. 대신 그들은 톤 전쟁의 느린 소모로 축소되었습니다. 이를 쟁취하기 위해 유보트 암은 영국의 조선 능력을 압도하고 상선의 해상력을 줄이기 위해 월 30만 GRT를 침몰시켜야 했습니다.

독일은 전쟁 초기 27개월 중 4개월 만에 이 목표를 달성했고, 1941년 12월 이후 영국이 미국 상선과 함선 야드에 합류했을 때 목표는 사실상 두 배로 늘었습니다. 이에 따라 추축국은 월 70만 GRT를 침몰시켜야 했고, 미국 조선업의 대규모 확장이 시행되면서 이 목표는 더욱 증가했습니다. 1970,000톤 목표는 1942년 11월 한 달 만에 달성된 반면, 1943년 5월 이후 평균 침몰량은 그 수치의 10분의 1 미만으로 떨어졌습니다.

전쟁이 끝날 무렵 연합군은 3천8백만 톤 이상의 새로운 선박을 건조했습니다.^{[citation needed]}

독일 봉쇄가 성공에 가까워졌다는 잘못된 인식의 이유는 전후 독일과 영국 작가 모두의 글에서 찾을 수 있습니다. 블레어는 이 왜곡을 "독일 잠수함의 성공을 미화하고 과장한" 선전가들의 탓으로 돌리며, 연합군 작가들이 "위험을 과장한 자신들만의 이유가 있다"고 믿고 있습니다.^[142]

Dan van der Vat는 해양 거리로 보호되던 미국이나 캐나다와 영국의 다른 영토들과는 달리, 영국은 독일 기지와 가장 가까운 대서양 횡단 보급로의 끝에 있었고, 영국에게는 생명선이었습니다. 이것이 처칠의 고민으로 이어졌습니다.^[144] 한 달 동안 일련의 주요 호송 전투와 함께 1943년 3월 영국이 포기를 고려할 정도로 호송 시스템에 대한 신뢰를 약화시켰으며,^[145] U-보트가 이미 효과적으로 패배했다는 것을 깨닫지 못했습니다. 블레어는 "과도한 비관적인 위협 평가"라고 결론지었습니다. "독일의 U보트 부대는 대서양 전투에서 승리하거나 영국의 붕괴를 가져올 정도로 근접한 적이 없었습니다."^[146]

매월 선적 및 유보트 침몰

역사학자들은 U-보트 대책의 상대적 중요성에 대해 의견이 엇갈리고 있습니다. 맥스 헤이스팅스(Max Hastings)는 "1941년에만 울트라(Ultra)가 150만~200만 톤의 연합군 선박을 파괴로부터 구했다"고 밝혔습니다. 이것은 40%에서 53% 감소할 것입니다.^[147] 전 U보트 지휘관이자 도니츠의 사위인 도니츠가 전후 영국 해군을 위해 작성한 독일 기록 보관소를 기반으로 한 역사는 그들의 작전이 암호가 깨져 손상되었는지를 발견하기 위한 여러 세부 조사가 부정적이었고 그들의 패배는 ".. 첫 번째는 적의 레이더가 대단히 발전했기 때문입니다."^[148] 데이터의 그래프는 컬러 코딩되어 전투를 세 개의 시대(에니그마 코드가 깨지기 전, 깨지기 전, 그리고 센티미터 레이더가 도입된 후)로 나누었습니다. 수면 위에 있는 해저 콘닝 타워를 드러낼 수 있고, 심지어 근경까지 탐지할 수 있습니다. 분명히 이 데이터의 세분화는 전쟁 중에 연합국이 개발한 다른 많은 방어 조치를 무시하는 것이므로 해석은 제한되어야 합니다. 코드브레이킹만으로는 손실이 줄어들지 않았고, 계속해서 불길하게 상승했습니다. 더 많은 유보트들이 침몰했지만, 운용 가능한 숫자는 3배 이상 증가했습니다.^[149] 개선된 레이더가 작동한 후 운송 손실이 급감하여 전쟁 초기 몇 달 동안 현저하게 낮은 수준(p=0.99)에 도달했습니다. 연합국에 의한 개선된 레이더의 개발은 미국이 전쟁에 들어가기 전인 1940년에 시작되었는데, 이때 Henry Tizard와 A.V. Hill은 필요한 고주파 전파를 발생시키는 공동 마그네트론을 미국인들에게 가져오는 것을 포함하여 영국의 비밀 연구를 미국인들과 공유할 수 있는 허가를 받았습니다.^[150] 모든 사람들은 헤이스팅스의 의견에 동의할 것입니다.^[151] "최고의 민간인 두뇌를 동원하고 최고 수준의 전쟁 노력에 통합한 것은 영국의 뛰어난 성공 사례입니다."

대중문화에서는

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영화들

• U-Boet westwärts!, 1941년 선전 영화.
• 북대서양에서의 액션, 1943년 미국 전쟁 영화는 미국 상선에서 리버티 배에 탄 선원들이 독일 U보트와 싸우는 내용을 담고 있습니다.
• 콜벳 K-225, 1943년 캐나다 해군 호송 호송에 관한 미국 영화
• San Demetrio London, 1943년 영화, 순양함 Sheer 제독의 공격을 받은 후 일부 선원들에 의해 구조된 유조선의 실화를 바탕으로 한 영화
• 웨스턴 어프로치스, 1944년 영국 컬러 영화로 구명보트를 탄 상선 선원들의 경험을 극화했습니다.
• 잔인한 바다, 1953년 영국 해군 호위대에 관한 영화.
• 더 에너미 언더 1956년 영화는 독일 U보트 선장과 재치를 겨루는 미국 구축함 호위함의 선장에 관한 영화입니다.
• 비스마르크호를 침몰시켜라!, 1960년 독일 전함의 사냥과 침몰에 관한 영화.
• 다스 부트, 1981년 독일 유보트와 그 선원에 관한 독일 영화.
• U-571, 2000년 미국 해군의 위장잠수부들이 탑승한 U보트에 관한 영화.
• 2004년 영화 "적도의 손"에서 미국 선원들이 독일의 유보트에 의해 포로로 잡히는 이야기를 담았습니다.
• 그레이하운드, 2020년 영화, 유보트에서 호송차를 방어하는 미군 사령관에 관한 영화.
• 코만단테, 2023년 이탈리아 선박 코만단테 카펠리니호가 벨기에 선박 카발로호를 침몰시키는 이야기를 담은 영화.^[152]

탁상용 게임

• 잠수함, 1976년 아발론 힐 전략 게임.
• U-보트, 1976 헤리티지 모델 미니어처 전략 게임.
• U-보트, 1959년 아발론 힐 전략 게임.
• 울프팩, 1974년 시뮬레이션 출판사, 주식회사 솔리테어 전략 게임.
• 바다에서의 전쟁, 1975 아발론 힐 전략 게임.

컴퓨터 게임

• 에이스 오브 더 딥, 1994 U-보트 시뮬레이터 비디오 게임
• 사일런트 헌터 2세 시리즈 중 2번째
• 구축함 사령부, 2002 해군 시뮬레이션 비디오 게임
• 사일런트 헌터 III, 2005년 유보트 시뮬레이터 비디오 게임, 시리즈 3번째
• 사일런트 헌터 5, 2010년 유보트 시뮬레이터 비디오 게임, 시리즈 중 5번째

참고 항목

• 제2차 세계대전의 영국 상선.
• 영국 보안 조정
• 제2차 세계 대전의 호송 전투
• 제2차 세계 대전 당시 아일랜드 상선
• 제2차 세계 대전 당시 독일의 유보트 목록
• 제2차 세계 대전의 늑대 무리 목록
• 인도양에서 독일 유보트 캠페인을 벌이고 있는 몬순 그루페

메모들

참고문헌

서지학

온라인 리소스

• "The Battle of the Atlantic: The Gruesome Tale the Numbers Tell of Triumph and Tragedy". Cosmos Philly. January 18, 2019.
• "Australian Sailors in the Battle of the Atlantic".
• "Turning point in Battle of the Atlantic".
• Purnell, Tom (April 11, 2003). "The "Happy Time"". "Canonesa", Convoy HX72 & U-100. Archived from the original on October 1, 2007. Retrieved September 1, 2007.
• "On the High Seas". Time magazine. June 23, 1941. Archived from the original on January 14, 2009.

더보기

관사

전기

캠페인의 일반적인 이력

외부 링크

• 1945년 유보트 역사와 운명
• 영국 해군순찰대
• 대서양 전투 70주년 기념식
• 해군부 도서관, 제2차 세계대전 호송대: 제2차 세계대전 기념도서관 제4호, 1993년 4월 AD-A2665529
• 제2차 세계 대전에서 유럽 축 신호 정보는 "TICOM"의 조사와 다른 전쟁 포로 심문 및 포로로 잡힌 자료(주로 독일어)에 의해 밝혀졌습니다. 2권 – 독일 고등 수준 암호학 및 암호 분석에 관한 참고; 각주 3쪽 2 참조.