독일 보조 순양함 미셸

German auxiliary cruiser Michel
역사
독일.
클래스 및 유형보조 순양함
이름비엘스코
연산자그디니아아메리카 라인
빌더단지거 베르프트, 단치히
시작됨1939년 4월
운명크리그스마린, 1939년 징발
나치 독일
이름미셸
네임스케이크더우츠허 미셸
연산자크리그스마린
야드 번호9
커미셔닝됨1941년 9월 7일
이름이 변경됨
  • 본 (1939년)
  • 미셸 (1941)
재분류됨
닉네임
  • HSK-9
  • 쉬프-28
  • 라이더 H
운명1943년 10월 17일 요코하마 동쪽에 있는 미국 잠수함 타르폰에 의해 침몰됨
일반적 특성
톤수4740 GRT
변위1만900톤
길이132m(433ft)
빔16.8m(55ft)
드라우트7.4m(24ft)
추진2 MAN 8-실. 디젤, 1축, 6,650shp(4.889MW)
속도16노트(30km/h; 18mph)
범위10노트(19km/h; 12mph)에서 34,000해리(63,000km)
보완395명(장교 18명), 상금 5명
무장을
운반된 항공기2 아라도 아르 196 A-2

미셸(HSK-9)은 나치 독일 크리그스마린의 보조 순양함으로, 제2차 세계 대전 당시 상인 습격자로 활동했다. 1938/39년 단치히에 단지거 베르프트가 폴란드 그디니아-아메리카 라인(GAL)의 화물선 비엘스코로 건조시킨 그녀는 제2차 세계대전이 발발하자 크리그스마린호에게 징발되어 병원선 본으로 개조되었다. 1941년 여름, 그녀는 보조 순양함 미셸로 개종되어 1941년 9월 7일에 임관되었다. 쉬프 28로 알려진 그녀의 영국 해군은 라이더 H였다. 그녀는 제2차 세계대전의 마지막 독일군 공격자였다.

시공 및 전환

보조 순양함 위드더가 독일행 크루즈에서 돌아오자 엔진은 거의 닳아 있었다. 병원선 본호는 보조 순양함으로 개조되어 위더호가 사용하는 무기를 탑재했다.

첫 번째 급습 항해

미셸은 1941년 11월 말에 떠날 예정이었지만 재건 지연으로 1942년 3월까지 항해할 수 없었다. 그 후 그녀는 영국 해협을 통해 점령된 프랑스의 항구로 무거운 에스코트를 받으며 이동했다. 그녀는 1942년 3월 20일, 힐프스크뢰저 3의 전 사령관인 프리갓텐카피탄(Kapitan jur See) 헬무트 폰 룩테셀(Ruckteschell)의 지휘를 받아 항해에 나섰다.

미셸은 해협을 통과하려는 첫 시도를 저지하고 항구로 돌아가야 했다. 그녀는 3월 20일 두 번째 도전으로 간신히 대서양에 도착했다. 3월 14일과 15일 영국군은 순양함과 호위함을 공격했지만 성공하지 못했다. 미셸은 4월 19일 남대서양에서 작전을 시작해 영국 유조선 파텔레(7469t급)를 침몰시켰다. 4월 22일, LS 4 esau는 미국 유조선 코네티컷(8,684 GRT)을 침몰시켰지만, 5월 1일 더 빠른 영국 화물선 메넬라오스에 대한 공격이 실패했다. 영국 해군은 이제 그녀를 추적하기 위해 중형 순양함 HMS Shropshire와 AMC 2대를 보냈다. 그런데도 미셸은 5월 20일 노르웨이의 화물선 카테가트호(4245GRT)를 침몰시켰다.

LS4 osau는 화물선이 침몰하지는 않았지만 고군분투 중인 미국 자유선 SS 조지 클라이머(6800GRT)를 발견하고 어뢰 2발을 명중시켰다. 근처에 있던 영국 AMC 알칸타라가 선원들을 구조했지만 배는 버려야 했다. 독일 함선은 영국 AMC들이 시야에 들어오자 퇴각해 탐지를 피했다. 영국은 조지 클라이머호가 잠수함에 의해 어뢰를 맞았다고 잘못 추정했다.

미셸이 남대서양을 건너 인도양에 진출하는 등 다른 성공도 이어졌다. 11개월 반의 성공적인 항해 끝에 그녀는 1943년 3월 구조된 연합군 선원들을 싱가포르에서 하역시키고 일본에 도착했다.

미셸은 346일 동안 15척의 연합 상선을 가로채 침몰시켜 총 98,586톤(GRT)을 기록했다.

두 번째 습격 항해

재장착 후, 미셸은 1943년 5월 21일 두 번째 유람선을 타고 요코하마에서 항해했는데, 지금은 이전에 토르호를 지휘했던 KzS 귄터 검프리치의 지휘를 받고 있다.

그녀는 호주의 서쪽 해안을 따라 항해했고 태평양을 건너 남아메리카의 해안으로 갔다. 미셸은 5개월 동안 총 27,632 GRT 기간 동안 세 척의 연합 함정을 만나 침몰시킨 뒤 일본으로 돌아갔다.

미셸의 첫 번째 먹이는 7715 GRT 노르웨이 화물선 호에흐 실버던으로, 6월 15일 새벽 코코스 제도 남동쪽(25.40S-92.00E)에 침몰했으며, 호주 프레망틀에서 탄약과 일반 화물을 싣고 이란 아바단으로 항해 중이었다. 이 사고로 승무원 30명과 승객 6명이 숨졌다. 생존자 3명은 뗏목을 타고 11일 만에 구조됐다. 또 다른 14명의 생존자는 32일 후, 3.100nm의 피해를 입은 구명정을 타고 인도에 도착했다.[1]

미셸이 두 번째 항해에서 침몰한 두 번째 상선은 역시 노르웨이인 9940 GRT 유조선 펀캐슬이었는데, 이 배는 회흐 실버던과 같은 날 침몰했다. 이 유조선은 미쉘의 미드겟 모터어뢰선 LS4 esau에 의해 먼저 어뢰를 맞았고, 그 다음 보조 순양함에게 포격을 당했다. 총 24명의 선원들이 구조되기 전에 습격자의 공격으로 18명, 그리고 유조선의 구명보트에 탑승한 6명의 다른 선원들이 사망했다.[1]

1943년 9월 11일 남태평양에 침몰한 그녀의 마지막 희생자인 9977 GRT 노르웨이 유조선 인도의 운명은 전쟁이 끝난 후에야 알 수 있을 것이다.[1] 8월 29일, 미셸의 감시자들은 그들이 펜사콜라급 순양함이라고 밝힌 것을 목격했다. 검프리치는 강력한 적의 군함을 피해 북쪽 항로를 명령했다.[2] 미국 경비함 USS 트렌턴호의 일지를 보면 전날 15분간 진행된 레이더 접촉을 알 수 있다. 트렌튼은 그 사이를 순찰하고 있었다. 22°05°S 172°46′W / 22.083°S 172.767°W / -22.083; -172.767 및 20°16°S 174°56′W / 20.267°S 174.933°W / -20.267; -174.933. 만약 미국 순양함이 조사했다면, 인도의 선원들은 구조되었을지도 모른다.[1]

운명

일본이 거의 볼 수 있고 항구에서 불과 80km 떨어진 곳에서,[3] 미셸은 1943년 10월 20일 미국 잠수함 타르폰에 의해 목격되었다.[4] 제2차 세계대전 중 미국 잠수함이 독일 함정을 공격한 몇 안 되는 사례 중 하나로, 타폰은 총 8개의 어뢰를 4차례 연속 타격했으며, 그 중 4개의 어뢰가 집에 부딪혀 폭발했다[4] - 마크 14 어뢰는 신뢰성에 문제가 있다.[5] 미셸은 선장을 포함한 승무원 290명을 쓰러뜨리며 침몰했다. 116명의 생존자들은 일본에서 열린 보트를 타고 3일간의 여정을 마치고 안전에 이르렀다. 수십 명의 다른 사람들은 뗏목과 떠다니는 잔해 위에 남겨졌지만, 일본 제국 해군 수색 항공기는 아무것도 보지 못했다고 보고했다. 이것은 일본의 독일 해군 장교들과 약간의 마찰을 일으켰다. 그들은 일본인들이 가능한 독일 생존자들을 구출하는 것에 무관심한 것처럼 보인다고 느꼈다.[6] 미셸호의 손실은 독일 보조 상업 침입자들의 순항은 종말을 고했다.

습격 경력

첫 번째 크루즈:

두 번째 크루즈:

참조

  1. ^ a b c d 노르웨이 미켈-MT 인도 희생자
  2. ^ 힐프스크뢰저 (보조순양함) 미셸
  3. ^ 제2차 세계대전의 독일 레이더스 무겐탈러 런던팬 1980 p282 ISBN0-330-26204-1
  4. ^ a b Blair, Clay, Jr. (1975), Silent Victory Vol. 1, Philadelphia & New York: J. B. Lippincott Company, 페이지 484
  5. ^ 블레어 1975, 페이지 482
  6. ^ 머겐탈러 p287
  7. ^ 레이놀즈가 침몰한 Freaksite 신용 U-504와 같은 다른 출처

참고 문헌 목록

외부 링크

좌표: 33°42′0″N 140°08′0″E / 33.70000°N 140.1333°E / 33.70000; 140.133333