무반향 기와

Anechoic tile
HMS 트라이엄스 선체에 있는 무반향 타일. 돛의 앞쪽 가장자리를 향해 사라진 두 조각의 타일이 보인다.

무반향 타일은 수천 의 작은 공극이 들어 있는 고무나 합성 중합체 타일이며, 무반향실뿐만 아니라 군용선과 잠수함의 외부 선체에 응용된다. 이들의 기능은 다음과 같은 두 가지다.

  • 능동형 음파탐지기의 음파를 흡수하기 위해 복귀신호를 감소시키고 왜곡하여 유효범위를 감소시킨다.
  • 일반적으로 선박에서 방출되는 소리, 즉 엔진의 음향을 감쇠시켜 수동형 음파탐지기로 탐지할 수 있는 범위를 줄인다.

제3제국의 발전

알베리치 타일의 클로즈업 뷰로, 직경이 다른 여러 구멍의 패턴을 보여준다.
U-480에 나타나는 알베리치 타일

무반향 타일의 기술은 제2차 세계대전 당시 크리그스마린에 의해 개발되었는데, 리차드 바그너의 더 링 데 니벨룽겐 음악 드라마에서 라인골드 보물의 보이지 않는 수호성 난쟁이의 이름을 따서 알베리치로 명명되었다. 코팅은 약 1m(3ft 3인치) 정사각형과 4mm(0.16인치) 두께의 시트로 구성되었으며, 구멍의 행은 두 가지 크기, 4mm(0.16인치)와 2mm(0.079인치)로 구성되었다.[1][2][3]

IG 파벤이 특수하게 형성된 합성 고무 타일로 제조하고 저온 탄성을 가진 안정화된 비극성 고분자 중량의 폴리소부틸렌 호모폴리머를 사용하여 제조한 고무 소재 그 자체는 오판올이라는 상표로 알려져 있었다.[1][2][4]

이 물질은 균질하지 않았지만 공기 구멍을 포함하고 있었다. 이러한 공동은 ASDIC의 저하된 반사를 초래했다.[5] 코팅은 10 ~ 18 kHz 범위에서 에코를 15% 감소시켰다.[1] 이 주파수 범위는 연합군이 사용한 초기 ASDIC 활성 음파 탐지기의 작동 범위와 일치했다. ASDIC 타입 123, 123A, 144 및 145는 모두 14 ~ 22 kHz 범위에서 작동한다.[6][7] 그러나 수압에 의해 공극이 압축되기 때문에 이 에코 반사의 성능 저하는 다이빙 깊이가 전혀 균일하지 않았다.[8] 코팅의 또 다른 이점은 U-보트 자체의 엔진 소음을 포함하는 방음제 역할을 한다는 것이다.[1]

이 코팅은 1940년에 타입 IIB인 U-11에 첫 번째 해상 실험을 했다.[1][5] 타입 IX인 U-67은 이 코팅이 적용된 최초의 운용 U-boat이었다.[2] 첫 번째 전쟁 순찰 후, 그것은 아마도 1941년 4월쯤에 빌헬름스헤이븐에 입항했고 그곳에서 코팅이 주어졌을 것이다. 코팅은 콘닝 타워와 U보트 옆면을 덮었지만 갑판까지는 덮지 않았다. 1941년 5월 15일까지, U-67발트해에서 테스트를 수행하는 키엘에 있었다. 7월 동안, 코닝 타워와 활을 제외한 보트 모든 부분에서 코팅이 제거되었다. 리틀 벨트에서 추가 실험과 건전한 실험이 이루어졌지만, 이후 모든 코팅이 제거되었기 때문에 만족스럽지 못한 것으로 판명된 것으로 추정된다.[9] 초기에 문제가 발생했는데, 접착제가 합성고무를 압력 선체와 케이스와 결합하기에 충분한 강도를 가지고 있지 않다는 것이 밝혀졌다.[3][5] 이로 인해 시트가 헐거워지고 물속에서 난기류가 발생하여 잠수함의 탐지가 용이해졌다.[10] 게다가, 코팅은 배의 속도를 상당히 떨어뜨린 것으로 밝혀졌다.[2][11]

1944년 후반이 되어서야 접착제의 문제가 대부분 해결되었다. 코팅에는 특수 접착제와 세심한 도포가 필요했다. U보트에 접착제와 리벳 작업을 하는 데 수천 시간이 걸렸다.[12] 새로운 접착제를 시험한 최초의 U보트는 타입 VIIC인 U-480이었다.[1][5] 새로운 접착제로 좋은 결과를 얻으면서, Oberkommando der Marine은 새로운 타입 XXI와 타입 XX에 널리 쓰일 것을 의도했다.II U-보트. 그러나 전쟁은 대규모로 사용되기 전에 끝났다.[5] 궁극적으로 단 하나의 운영 유형 XXIII, U-4709는 무반향 타일로 코팅되었다.[1] 무반향 타일 코팅이 된 U-11, U-480, U-485 U-486, U-1105, U-1106, U-1107, U-1304, U-1306, U-4704, U-4708, U-4709.[13][14][15][16]

독일이 공급한 연구·기술에 기반한 무반향 코팅도 알베리치타른마테 같은 독일 고무 기반 타일과는 구도가 완전히 다르지만 일본 I-400급 잠수함들이 사용하기도 했다.

현대식 사용법

전쟁소련빅터급부터 시작해서 고무 타일로 잠수함을 코팅하기 시작한 1960년대 후반까지 이 기술은 다시 사용되지 않았다.[17] 이것들은 처음에는 떨어지기 쉬웠지만, 기술이 발달함에 따라 타일이 잠수함의 음향 신호를 줄이는 데 극적인 효과를 내고 있다는 것이 명백해졌다. 현대의 러시아 타일은 두께가 약 100mm로, 아쿨라급 잠수함의 음향 시그니처를 10~20데시벨(즉, 원래 힘의 10%~1%) 정도 줄인 것으로 보인다.[citation needed]

현대 재료는 여러 층과 다양한 크기의 공극으로 구성되며, 각각 다른 깊이의 특정 소리 주파수 범위를 대상으로 한다. 선체 내부의 해당 위치에서 기계와 관련된 특정 주파수를 더 잘 흡수하기 위해 잠수함의 다른 영역에도 다른 재료가 사용되기도 한다.[citation needed]

영국 해군은 1980년에 무반향 타일을 사용하기 시작했는데, 그 때 HMS 처칠이 2차 재장착 과정에서 무반향 타일을 장착했다.[18]

미 해군도 1980년부터 무반향 타일을 사용하기 시작했는데, USS 바트피쉬는 '특별한 선체 처리'(SHT)를 받은 첫 보트가 되었다.[19]

최근 몇 년 동안 거의 모든 현대식 군용 잠수함은 무반향 타일을 사용하도록 설계되었다.[citation needed]

참고 항목

  • 방사선 흡수 물질 - 합성 고무 및 산화철 분말(타른마트)의 위장 항이라다 잠수함 코팅 또는 di-electric material(자우만 흡수기) 층으로 분리된 전도성 물질(Jaumann 흡수기)

참조

메모들

  1. ^ a b c d e f g "Anti Sonar Coating". www.uboataces.com. Retrieved 17 December 2010.
  2. ^ a b c d "C.B. 04051 (76); U 135; Interrogation of Survivors; November, 1943". uboatarchive.net. Archived from the original on 14 June 2012.
  3. ^ a b "When the hunter becomes the prey – The first furtive submarine". Arte. Archived from the original on 9 June 2010. Retrieved 17 December 2010.
  4. ^ "Oppanol – polyisobutenes". BASF – The Chemical Company. Archived from the original on 20 September 2013. Retrieved 10 June 2013.
  5. ^ a b c d e 뢰슬러, 에버하드. Geschichte des Deutschen U-Bootbaus, 밴드 2. 버나드 & 그라페 베를라크. ISBN 3-86047-153-8
  6. ^ "ASDIC Equipment Types - Section A". Jerry Proc. Archived from the original on 17 December 2010. Retrieved 17 December 2010.
  7. ^ "ASDIC Equipment Types – Section B". Jerry Proc. Archived from the original on 17 December 2010. Retrieved 17 December 2010.
  8. ^ 에버하르트 로슬러 U-보트: 독일 잠수함의 진화기술사. 캐셀. ISBN 0-304-36120-8[page needed]
  9. ^ "O.N.I. 250 – G/Serial 16; Report on the interrogation of survivors from U-67 sunk on 16 July 1943". uboatarchive.net. Archived from the original on 19 December 2010. Retrieved 17 December 2010.
  10. ^ 윌리엄슨, 고든 울프 팩: 제2차 세계 대전의 U-보트 이야기 오스프리 출판; 퍼스트 에디션(2005년). ISBN 1-84176-872-3.
  11. ^ "Report of interrogation of survivors of U 574, a 500-ton U-boat, sunk at about 0425 on 19th December, 1941, in position 38° 15' N. and 17° 16' W." uboatarchive.net. Archived from the original on 18 December 2010. Retrieved 17 December 2010.
  12. ^ 매카트니, 이네스잃어버린 순찰: 영국 해협의 잠수함 난파선. 잠망경 출판사(2002년) ISBN [page needed]1-904381-04-9
  13. ^ 윈, 케네스 G. 제2차 세계대전의 U-보트 작전: 경력사, U1-U510. 해군 연구소 출판부(1998년). ISBN 1-55750-860-7.
  14. ^ 뢰슬러, 에버하드 다이 소나난라겐 데르 도이첸 운터세부트: Entwicklung, Erprobung, Einsatz und Wirkung Akustischer Orthung- und Tauschuchenchen Unterseeboote. 버나드 & 그라페. ISBN 3-7637-6272-8
  15. ^ "Recubrimiento Anti-Sonar". u-historia.com. Retrieved 17 December 2010.
  16. ^ "revêtement en caoutchouc absorbant Alberich (tuile anéchoïque) pour sous-marin Uboote (stealth) marine allemande". loutan.net. Retrieved 27 October 2020.
  17. ^ "Подводные лодки. Проект 671, 671В, 671К". deepstorm.ru. Retrieved 22 April 2021.
  18. ^ "Nuclear Submarine Refitting 1970–1983 (continued)" (PDF). Archived from the original (PDF) on 19 July 2011. Retrieved 22 October 2010.
  19. ^ "Change of command welcome aboard pamphlet" (PDF). p. 3. Retrieved 19 January 2013.