HMS 어벤저 (D14)

HMS Avenger (D14)

좌표:36°15ºN 07°45°W/36.250°N 7.750°W/ 36.250, -7.750

HMS Avenger 2 edit.jpg
바다 허리케인이 갑판에 있는 HMS 어벤저
역사
영국
이름.어벤저
주문된C3-P&C
빌더선조선
누웠다1939년 11월 28일
개시.1940년 11월 27일
위탁.1942년 3월 2일
사용중1942
홈포트HMNB 클라이드
운명.1942년 11월 15일 지브롤터 앞바다에서 U-155에 의해 침몰
일반적인 특징
종류 및 종류어벤저급 에스코트 캐리어
변위
  • 8,200 long ton (8,300 t) (표준)
  • 9,000 long ton (9,100 t) (심부하)
길이492.25 피트 (150.04 m)
비임66.25 피트 (20.19 m)
높이23.25피트(7.09m)
추진력8,500 bhp(6,300 kW)를 출력하는 1축, 4개의 디젤 엔진
속도16.5노트(30.6km/h, 19.0mph)
보완하다555
무장
항공기 탑재
항공 시설
  • 격납고 190피트(58m)x 47피트(14m)
  • 42피트(13m)×34피트(10m) 들어 올리기
  • 피뢰기 와이어 9개

HMS 어벤저는 제2차 세계대전 당시 영국 해군의 호위 항공모함이었다.1939년에 그녀는 펜실베니아 체스터에 있는 조선 드라이독 회사 야드에서 상선 리오-허드슨으로 퇴역했습니다.1940년 11월 27일 진수된 그녀는 호위 항공모함으로 전환되어 영국 해군에 임대 계약으로 이송되었다.그녀는 1942년 3월 2일에 임관했다.

어벤져 최대 15대의 항공기를 수용할 수 있다.1942년 9월, 그녀는 지금까지 가장 크고 성공적인 러시아 호송대에 참가했다.어벤저호의 선장은 여러 가지 설계 결함을 관찰한 후 미래의 에스코트 캐리어 설계를 위한 권고안을 작성했다.1942년 11월 그녀는 북아프리카 연합군의 침공인 횃불 작전에 참가했고 그곳에서 엔진 고장을 겪었다.어벤저는 지브롤터를 떠나 영국으로 향하던 1942년 11월 15일 오전 3시 20분(GMT 기준)에 독일 잠수함 U-155에 의해 침몰해 승무원들의 큰 인명 피해가 발생했다.

설계 및 설명

어벤저급 호위함미국 C3형 상선으로 개조되었다.그들의 디자인은 미 해군 롱아일랜드급(AVG1)에 기초했다.두 계급의 차이를 구별하기 위해, 영국 해군 함정에는 'B'가 붙었다.HMS 어벤저(BAVG2)는 필라델피아 남쪽 델라웨어 강에 있는 펜실베니아 주 체스터에 있는 Sun Shiping and Drydock Company에 의해 건조되었습니다.원래 이름은 리오-허드슨이었으나 1939년 11월 28일 아메리칸 무어-맥코맥 라인즈에서 여객 화물선으로 취역하여 1940년 11월 27일 취역하였다.그 후 그녀는 미국 해군에 의해 인수되었고 스타튼 섬의 베들레헴 스틸 야드에서 호위 항공모함으로 전환되었다.1941년 7월 31일 영국 해군에 편입된 그녀는 전환이 완료되었을 때 1942년 3월 2일에 임관되었다.[1][2][3][4]

어벤저는 555명의 남자(에어크루 포함)와 492.25피트(150.04m), 66.25피트(20.19m), 23.25피트(7.09m)[1] 높이를 가지고 있었다.정상 부하에서는 8200 롱톤(8300t)을, 심 부하에서는 9000 롱톤(9,100t)을 교체했다.추진력은 한 축에 연결된 4개의 디젤 엔진에 의해 제공되어 8,500마력의 브레이크 출력을 제공합니다.이것은 이 배를 16.5노트 (30.6km/h; 19.0mph)[5]로 전진시킬 수 있다.

항공기 시설은 410피트(120m) 길이의 나무 비행 갑판 위의 우현 쪽에 있는 작은 복합 교량 비행 제어 장치, 43 x 34피트(13m x 10m) 항공기 리프트 1개, 항공기 캐터펄트 1개, 그리고 9개의 피뢰기 와이어로 구성되었다.항공기는 비행 [2][5]갑판 아래 190 X 47 피트(58 m x 14 m) 반 격납고에 수용될 수 있다.그녀의 무장은 단장식 4인치 이중목적 대공포 3문(전방 2문, 후방 1문)과 단장식 또는 쌍장식 [5]20mm 대포 15문으로 구성되었다.그녀는 그루만 마틀렛이나 호커해 허리케인 전투기페어리 소드피쉬 대잠수함 [5]항공기를 혼합한 15대의 항공기를 수용할 수 있었다.

서비스 이력

HMS 어벤저 격납고 안에서 리프트가 802 해군 항공 편대의 바다 허리케인을 격추시킵니다.

1942년 4월 18일, 어벤저816 해군 항공 비행대대의 페어리 소드피쉬 항공기 4대와 함께 비행 갑판 착륙 훈련을 시작했다.그녀의 엔진이 고장 났을 때 연습을 줄여야 했다.1942년 4월 30일까지 수리된 그녀는 대서양을 건너 영국으로 가기 위해 AT 15 호송차 호위대에 합류했다.816편대의 황새치가 대잠순찰을 제공했다.5월 4일, 두 대의 항공기가 악천후로 호송대를 잃었고, 어벤저에게 귀성 신호를 요청했다.그녀는 올바른 장비를 가지고 있지 않아 도움을 줄 수 없었고 항공기와 승무원 모두 [4]실종되었다고 보고되었다.어벤저가 영국에 도착했을 때, 플리트 항공군은 마틀렛 전투기가 부족했고, 그래서 소수의 영국 공군 호커 허리케인은 바다 허리케인으로 전환되었다.어벤저는 에스코트 캐리어에 대한 갑판 착륙 능력을 테스트하기 위해 선택되었습니다.에릭 "윙클"[6] 브라운이 비행한 실험은 성공적이었고, 바다 허리케인은 802 해군 항공 편대와 882 해군 항공 편대를 장착했으며, 12대의 항공기가 어벤저에 배정되었다.그들은 3명의 페어리 소드피쉬와 825 해군 항공 [7][nb 1]비행대 소속 5명의 승무원들이 합류했다.

호송차 PQ 18

1942년 9월 3일, 전 소드피시 조종사 사령관 앤서니 폴 콜투스트의 지휘 하에 어벤저는 호송선 PQ 18에 참가하기 위해 영국을 떠나 아이슬란드로 향했습니다.날씨는 추웠고, 바다 허리케인 중 하나가 제지를 풀고, 옆으로 방향을 잃었습니다.이 배는 루프트바페 포케 울프 콘도르호에 의해 바다에 위치했고 아이슬란드에 도착한 직후 어벤저는 또 다른 콘도르에 의해 폭격 공격을 받았다.두 폭탄 모두 배를 놓쳤지만 해안가에 있는 두 채의 [7]집이 파괴되었다.영국 해군은 PQ 18이 성공하기 위해 그 때까지 북극 호송선을 위해 모인 사상 최대 규모의 호위 부대를 창설했다.로버트 버넷 해군 소장이 지휘하는 이 부대에는 대공순양함HMS 실라와 16척의 함대 구축함, 그리고 근접지원 슬루프, 콜벳,[7] 그리고 지뢰레이어들이 합류한 유일한 항공모함인 어벤저가 포함되어 있었다.어벤저와 실라는 근접 호위 구축함 휘틀랜드와 윌튼과 함께 아이슬란드를 떠나 1942년 9월 9일 늦게 호위함에 합류했다.그녀의 소드피쉬 항공기 중 한 대가 즉시 대잠수함 순찰에 투입되었다.악천후로 이틀간 비행이 불가능했지만 9월 12일 정오에는 날씨가 맑아졌다.맑아진 하늘은 Blohm & Voss BV 138 비행선이 호송대를 미행하고 있음을 보여주었다.4개의 허리케인이 그것을 저지하기 위해 이륙했지만 구름 속에서 그것을 찾을 수 없었다.같은 날 오후 대잠수함 순찰 중이던 소드피쉬가 U보트 2척을 목격했다; 그들은 호위대가 [9]배치될 때쯤 잠수했다.

다음날인 9월 13일, 소드피쉬 한 마리가 순찰 중 3시 45분에 이륙하여 U보트를 공격했다.07:00에 또 다른 소드피쉬가 공격을 개시하기 전에 잠수하는 U보트 2척을 발견했다.나중에 또 다른 Blohm & Voss BV 138이 발견되었고 바다 허리케인이 그것을 요격하기 위해 보내졌지만, 그것은 구름 속에서 사라졌다.09:00에 상선 두 척이 어뢰에 맞아 침몰했다; 더 많은 항공기와 U보트가 호송선을 따라다니고 있었다.이번에 바다 허리케인은 독일 정찰기의 위치를 파악했지만, 그들의 .303구경 기관총은 기갑 Blohm & Voss 항공기에 거의 영향을 미치지 않는다는 것을 발견했다.15:00 호송차 선회하던 6명의 Junkers Ju 88은 폭격 공격을 위해 진입했다.어떤 배도 피해를 입지 않았고, 바다 허리케인이 그들과 교전하기 시작했다.폭격 작전은 전투기의 위치를 벗어나기 위한 교란 작전이었던 것으로 보인다.이어 융커스 Ju 88과 하인켈 He [10]111의 혼합 편대가 어뢰 공격을 가했다.그 비행기들은 5대의 항공기를 격추시키고 다른 항공기들을 교란시키는 강력한 대공탄에 들어갔고, 96발의 어뢰 중 8발만이 표적을 찾았다.He 111 중 한 척도 바다 허리케인에 의해 요격되어 격추되었다.16시 15분에 하인켈 He 115 어뢰폭격기 9대의 또 다른 공습이 있었다.하나는 호송차의 대공탄에 의해 격추되었고, 나머지는 멀리 떨어진 곳에 떨어진 어뢰가 호송차에 타고 있던 선박에 의해 쉽게 회피될 수 있도록 충분히 저지되었다.이 공격 동안, 바다 허리케인은 다시 방향을 바꿔 그림자를 드리우는 Blohm & Voss BV 138을 찾았고, 결국 그들 중 한 명을 명백한 손상 없이 격추시켰다.20시 40분, 12He 111기의 어뢰 폭탄이 소규모로 공격했지만,[11] 이번에는 요격할 수 있는 위치에 있던 대공탄과 바다 허리케인에 의해 거의 절반이 격추되었다.

호송차 PQ 18, HMS 아샨티에서 수중 폭발

9월 14일 03시 30분, U보트가 어뢰를 발사하여 호송선 뒤쪽에서 유조선을 침몰시켰다.순찰을 돌던 소드피쉬가 04:00에 공격하여 잠수함은 손상되지 않은 것으로 보이지만 수면 위로 떠오른 U보트를 급강하시켰다.또 다른 소드피쉬는 09:40에 U-589를 발견했다; 이 잠수함도 잠수했지만, HMS Onslow[11]의해 위치를 잡고 침몰했다.어벤저호의 선장은 이제 바다 허리케인과 페어리 소드피쉬의 한계를 극복하기 위해 전술을 바꿔야 했습니다.그들은 영국 해군의 투석기가 사용하는 테일업 방식이 아닌 테일다운 이륙이 필요한 USN 설계 투석기를 사용할 수 없었기 때문에 [nb 2]이륙하는 데 전체 갑판 길이가 필요했다.그는 독일군의 대형 항공기 편대를 파괴할 수 있도록 낮 시간 동안 전투기 한 대와 다른 한 대는 이륙할 준비를 갖추도록 노력했다.이것은 연료를 다시 공급하고 재무장하기 위한 지속적인 이착륙 사이클을 수반했다.12시 30분, Ju 88과 He 111s 22명이 Messerschmitt Bf 110s의 호위를 받으며 완전히 전방에서 호송대에 접근했다.어벤저호에서는 9개의 바다 허리케인이 이륙했다.그들의 존재로 인해 일부 독일 비행기는 어뢰를 일찍 투하하고 회항할 수밖에 없었고, 다른 비행기들은 대공탄에 의해 격추되었다.호송대 후방에 있던 14명의 Ju 88 부대의 동시 공격으로 인해 바다 허리케인 중대는 분열되었고, Ju 88 중 한 대를 격추시켰다.이 항공모함과 호위함들은 독일 항공기의 표적이 되었고, 약 20대의 항공기가 폭격에 성공했다.항공기 한 대가 [13]11일째에 기뢰에 격추되었다.

그 직후인 15시 30분, 25 He 111대의 어뢰 폭격기가 호송차 앞에 나타났다.이 중 17개가 어뢰를 모두 피한 어벤저를 목표로 삼았다.하지만, He 111s에 접근했던 그녀의 바다 허리케인 중 세 개는 호위대의 포탄에 격추되었다.조종사들은 모두 구조되었다.Ju 88s의 또 다른 세력이 나타나서 어벤저와 실라를 노렸다.두 배 모두 충돌하지는 않았지만, 많은 아슬아슬한 사고가 기록되었다.어벤져의 투석실에서 한 명의 아슬아슬한 실수가 작은 불을 질렀고, 이 화재는 신속히 처리되었다.그것이 그날의 마지막 공격이었다.바다 허리케인은 항공기 24대 중 5대가 격추되었고, 다른 3대는 격추되었을 것이며, 14대는 [14]피해를 입었다고 주장했다.

HMS 어벤저호의 비행 갑판에서 폭발하는 상선

9월 15일 이른 시간 동안, 호송차량은 안개가 끼었다.12시 20분에 안개가 걷히기 시작했고, 어벤저의 레이더 운영자는 70대의 폭격기가 접근하고 있다고 보고했다.어벤져 남은 모든 바다 허리케인이 그들을 저지하기 위해 이륙했다.전투기의 존재는 폭격기들을 구름 높이에서 유지시켜주었고, 그들의 고도는 폭격으로부터 정확하게 보호해 주었다.폭격기들은 연료 부족이 불가피하게 그들을 떠날 때까지 호송차 근처에 있었고, 16:45분 어벤저의 레이더가 목표물을 [15]제거했다.9월 16일 러시아에 본부를 둔 210편대 연합카탈리나 어벤져스 소드피쉬에서 대잠수함 순찰대를 인수하기 위해 도착했다.이로써 그녀는 소드피쉬 갑판을 비우고 돌아오는 여정을 위해 예비 바다 허리케인을 모을 수 있었다.어벤저, 실라, 구축함들은 그날 저녁 18번 도로를 떠나 러시아 [15]해역을 떠나는 귀항 호송선에 합류했다.호송선단 PQ 18호가 대천사에 도착했을 때 호송선단 41척 중 10척만이 [16]침몰한 상태였다.

호송 QP 14

에스코트 캐리어에서 이륙하는 페어리 소드피쉬

어벤저와 호위대는 9월 17일 5시에 집으로 향하는 호송선단 QP 14에 합류하여 대잠초계용으로 소드피쉬를 보냈고, 이는 하루 종일 유지되었다.9월 18일 비행 갑판에 얼음이 얼어서 비행이 불가능했고, 호송대는 노르웨이의 독일 비행장에서 멀리 북쪽으로 방향을 틀었다.독일 정찰기가 호송선을 찾아냈지만, 감시하에 있을 뿐 공격하지 않았기 때문에, 바다 허리케인은 어벤저호에 계속 탑승했다.황새치호는 9월 19일과 20일 U보트를 찾지 못한 채 순찰 중이었다.9월 20일 한 상선이 어뢰에 맞아 침몰했다.그날 저녁 18시 45분, 3척의 구축함을 호위하고 어벤저는 호송선을 떠나 스카파 플로우(Scapa Flow)로 향했다.그녀가 시야에서 벗어나자마자, HMS 소말리아인은 어뢰에 맞아 죽었고, 이틀 후 상선 한 척이 어뢰에 맞아 [16]침몰했다.항구로 돌아온 , 어벤져스의 사령관 콜투스트는 소드피쉬와 바다 허리케인이 얼마나 부족했는지를 강조하는 보고서를 제출했다.한 대의 호위 항공모함에서 비행기와 승무원의 수는 결코 그들이 요구받은 일을 하기에 충분하지 않았다.소드피쉬는 어뢰로 무장한 에스코트 항공모함 갑판의 짧은 비행 갑판에서 이륙할 수 없었고, 바다 허리케인의 .303 구경의 기관총은 장갑 독일 정찰기에 대해 [17]효과가 없었다.

횃불 작전

개의 슈퍼마린 시파이어가 탑승한 HMS 빅토리어스의 갑판에서 본 HMS 비터어벤저

HMS 어벤저, HMS 비터, HMS 빅토리어스는 1942년 10월 16일 스카파를 떠나 그리녹으로 향했다.어벤저는 여전히 두 대의 바다 허리케인 비행대를 탑승시켰고, 두 대의 신형 항공기는 20mm 대포로 무장했다.어벤저[18]횃불 작전을 위해 영국 공격 부대를 태운 호송선 중 한 대에 공중 엄호를 제공하는 임무를 맡았다.북아프리카를 떠나면 그녀는 HMS 아거스, 순양함 3척, 구축함 5척과 함께 상륙을 위한 엄호 부대에 합류할 것이다.1942년 11월 8일, 아르고스에서 슈퍼마린 시파이어와 어벤져스 시 허리케인들이 [18]상륙을 위한 공중 엄호를 제공했다.11월 8일에서 10일 사이에 어벤저는 60대의 전투기 임무를 수행했다.11월 9일, 그녀는 He 111의 어뢰에 의해 거의 빗나갔으며, 11월 10일부터 12일까지 [18]지브롤터로 항해하기 전에 엔진 고장으로 누워있었다.HMS 어벤저는 1942년 [5]11월 15일 지브롤터 서쪽에서 카피테뉴트넌트 아돌프 피에닝의 지휘 하에 U-155에 의해 어뢰에 맞아 침몰했다(516명이 사망).어뢰 한 발만 맞고 그녀는 빠르게 가라앉았다.그녀의 승무원 중 12명만이 [19]구조되었다.

메모들

각주
  1. ^ 1941년 5월 26일부터 27일까지 독일 전함 비스마르크의 침몰과 1942년 [8]2월 12일 채널 대시에서 독일 전함 그나이제나우샤른호르스트에 대한 공격에 해군 항공대 소드피시 825대가 참여했다.
  2. ^ USN식 투석기를 사용할 수 있는 그루만 마틀렛을 장착했다면 항공기 발사와 회수를 동시에 [12]할 수 있었을 것이다.
인용문
  1. ^ a b 코카(2008), 페이지 78.
  2. ^ a b 풀맨(1972), 페이지 29.
  3. ^ "Sun Shipbuilding, Chester PA". Ship Building History. Archived from the original on 10 February 2012. Retrieved 1 October 2010.
  4. ^ a b 풀맨(1972), 페이지 38.
  5. ^ a b c d e 코카(2008), 페이지 79.
  6. ^ 소매에 달린 날개 페이지 46
  7. ^ a b c 풀맨(1972), 페이지 41.
  8. ^ Imperial War Museum. "A 5826". archive.iwm.org.uk. Retrieved 1 April 2013. 「 」를 참조해 주세요.
  9. ^ 풀맨(1972), 페이지 42~43.
  10. ^ 풀맨(1972), 페이지 43.
  11. ^ a b 풀맨(1972), 페이지 44.
  12. ^ 풀맨(1972), 페이지 45.
  13. ^ 풀맨(1972), 페이지 45-46.
  14. ^ 풀맨(1972), 페이지 46~47
  15. ^ a b 풀맨(1972), 페이지 47.
  16. ^ a b 풀맨(1972), 페이지 48.
  17. ^ 풀맨(1972), 페이지 49.
  18. ^ a b c 풀맨(1972), 페이지 55.
  19. ^ Syrett(1994), 페이지 17.

레퍼런스

케네스 샤펠

외부 링크