수송대 ONS 5

ONS 5는 ONS 시리즈 중 5번째로 번호가 매겨진 ONS 시리즈 중 5번째였다. 1943년 5월 그것을 둘러싼 북대서양 전투는 제2차 세계 대전에서 대서양 전투의 전환점으로 간주된다. 전투는 1주일이라는 기간에 걸쳐 약화되고 흘러갔고, 50척 이상의 연합 함정과 그들의 호위함, 그리고 30척 이상의 U보트가 참가했다. 양쪽에서 큰 손실을 보았다. 그러나 그것은 거의 마지막 연합군 호송차였으며, U보트 및 U보트 그룹 공격에서 입은 손실이 캠페인의 주요 특징이 되었다; 그런 점에서 전술적, 전략적 우위가 연합군에게 넘어갔고, 나치의 독일 크리그스마린에게 블랙 메이로 알려진 시기로 알려지게 되었다.

배경

ONS 5호는 리버풀에서 핼리팩스로 가는 43척의 배로 구성되었다. 그 배들은 안정되어 있거나 무역과 수출품을 운반하고 있었다.^[1] 호송차는 1943년 4월 21일 리버풀을 출발하여 3주 뒤인 5월 12일에 핼리팩스에 도착할 예정이다. 그것은 노르웨이의 화물선 레나를 타고 이동하면서 호위함 코모도어로 JK Brook RNR의 지휘를 받았다.^[2] 호위함은 던컨 구축함에서 피터 그레튼 함장 휘하의 7척의 군함인 미드오션 에스코트포스(Mid-Ocean) 그룹 B7이 제공했다. 또한 이 그룹에는 구축함 비데트와 호위함 타이, 코벳 해바라기, 스노우파크, 로제스트리프, 핑크도 포함되어 있었다. 이 단체에는 구조선으로 노던 젬과 노던 스프레이 등 트롤러 2척과 중오션 재급유를 위한 선단 유정 영국 레이디도 포함됐다. 전투가 진행될수록 호위함에는 다른 호위함들이 합류했다.

ONS 5호는 4월 말에 해상에 있던 연합군 호송대 중 하나일 뿐이었고, 또한 서부 접근법에서는 180을 켜고 막 출발했으며, HX 234는 방금 도착했다. 아메리카 대륙에 접근하는 것은 ONS 4와 ON 179이었다; 출발은 SC 128이었다. 반면, 대서양 중부에서는 그린란드 동쪽의 ONS 5 통과로 인해 SC 127이었다. 다른 두 동행 호위함인 HX 235와 HX 236도 남쪽 항로를 따라 대서양 중부에 있었다. 이것은 당시 북대서양에서 이동 중인 350척 이상의 선박을 차지했다.

이들에 대항하는 범위는 3개 초계선에 58척의 U보트, 17척의 배를 가진 스피트(우드페커), 북쪽 항로를 커버하는 그린란드 동쪽 30척의 배를 가진 메이즈(블루엣), 남쪽 항로를 커버하는 메이즈 남쪽 11척의 암셀(블랙버드)이었다.

마이즈는 B-다이엔스트가 파악한 SC 127을 잡기 위해 투입됐지만 4월 26일 SC 127은 라인 틈새로 미끄러져 발견되지 않은 채 탈출했다. 4월 27일에 있었던 일을 깨닫고, 서행 호송이 임박한 것을 알고, 메이즈는 다시 구성되었다; 가장 동쪽에 있는 배들(전체 16척)이 그것을 요격하기 위해 초계선 스타(Starling)를 형성했다. 4월 28일 오전 8시 U-650이 ONS 5를 목격했고, 그룹 스타는 재빨리 공격을 위해 모였다.

관련 선박

ONS 5는 42척의 선박과 16척의 호위함(모두 동시에 참석하지는 않았지만), 7일간의 교전 과정에서 13척의 선박이 유실되었다.

Wolfpack Star와 Finke는 43척의 U보트를 구성했다. 이 중 6척은 분실되었다.

액션

1943년 4월 21일 리버풀을 출발한 상선은 22일 1400번 에스코트 그룹 B7과 맞닥뜨렸고, 호송대는 강풍과 거센 바다로 형성됐다. 2200년 폴란드의 화물선 모들린이 엔진 고장으로 되돌아와야 했다. 23일 기상 악화로 남은 선박의 역류 보관이 갈수록 어려워졌다.^[3]

4월 24일

1655년, 적당한 강풍을 타고 벤베쿨라에서 온 206중대 RAF의 플라잉 포트리스 C는 다이빙 U보트의 소용돌이에 6개의 깊이 전하를 투하했다. 포트리스 D호는 1시간도 안 돼 U-710이 수면 위에서 발견됐고 U보트가 잠기지 않고 반격하려 하자 깊이 전하를 하고 침몰했다. U-710은 아마도 그것의 근접성은 알지 못하겠지만, 호송차보다 겨우 16km 앞쪽에 있었다.^[4]

4월 25-27일

온건한 서북서풍으로 호송 속도가 2~3노트로 떨어지면서 25일 저녁 화물선 본홀름과 베르켈호가 충돌했다. 본홀름은 지난 26일 아이슬란드에 도착하기 위해 물 위에 올라타고 호송대를 떠났다. 비데트는 구조 트롤러 노던스프레이가 레이캬비크로 명령을 받기 전까지 구조 트롤러인 펜할이 대기하고 있던 26일 아이슬란드 상선 3척과 함께 호송차에 합류했다. BdU는 26일 정오, U보트에 지시사항을 전송하는 데 사용하던 에니그마 기계 사이퍼를 교체했다. 연합 정보국은 5월 5일 오후까지 메시지 트래픽을 해독할 수 없었다.^[5] 던컨과 비데트, 로제스트리프가 27일 호위유조선 영국 레이디로부터 연료를 재충전할 수 있을 만큼 날씨가 누그러졌고, 이날 저녁 아이슬란드에서 인양 줄다리기 끝에 본홀름을 구조했다.^[6]

4월 28-29일 전투

28일 ONS 5호는 스타 순찰 구역에 도착, U-650에 의해 0900에 목격되었다. U-650은 1014, 1150, 1518에서 접근하는 항공기를 피하기 위해 세 차례나 잠수해야 함에도 불구하고 접촉을 유지했다. 해질녘까지 U-650에는 U-375, U-386, U-528, U-537이 합류했다. U보트의 연락보고서는 그레튼 중령에게 호송차의 좌현 활, 보, 쿼터, 아스트라에 U보트가 있음을 알렸다. 던컨과 타이는 1830년 좌현 활에서 U보트를 본 후 성공적으로 깊이 공격을 했다.^[7]

해가 진 뒤 U보트가 공격하자 그레튼은 힘차게 방어에 나섰다. 2000년 해바라기는 3,800야드(3.5km)에서 레이더 접촉을 감지했고, 닫힌 후 레이더 접촉을 놓쳐 의심스러운 ASDIC 접촉을 얻었고, 두 개의 깊이 전하를 투하했다. 2245년에 던컨은 3,500야드(3.2km)에서 레이더 접촉을 감지했고, 닫힌 후 1,500야드(1.4km)에서 ASDIC 접촉을 얻어 1,100야드(1.0km)에서 접촉이 끊기고 1심전하를 떨어뜨렸다. 던컨은 2300야드(2.1㎞)에서 레이더 접촉을 감지했고, U보트가 1100야드(1.0㎞)로 잠수해 500야드(460m)에서 ASDIC에 모습을 드러냈다. 던컨은 10가지 깊이 전하의 패턴을 떨어뜨렸다; 그리고 또 다른 공격을 시도하는 동안, 또 다른 레이더 접촉을 얻었다. 레이더 접촉은 3000야드(2.7㎞)의 사정거리에서 사라졌다. 던컨은 ASDIC와의 접촉은 하지 않았지만, 추정 잠수 위치에서 단 한 번의 깊이 전하를 투하한 후 4,000야드(3.7km)에서 또 다른 레이더 접촉을 했다. 던컨이 문을 닫으면서 U보트는 1500야드(1.4km)의 사거리를 향해 잠수했다. 던컨은 ASDIC와 좋은 연락을 취했고 눈에 보이는 웨이크에 10가지 깊이 전하의 패턴을 떨어뜨렸다. 0045에서 약한 ASDIC 접촉을 되찾았을 때 두 개의 심층전하가 더 떨어졌다. 0132에서 눈송이는 친수성 접촉에 접근했고, U-532는 1,300야드(1.2km)의 사정거리에서 육안으로 그리고 레이더상에서 탐지되었다. U-532는 6개의 어뢰를 발사했다. 가장 가까운 것은 스노우파이스를 20야드(18m) 정도 빗나갔다. U-532가 잠수한 뒤 스노우파이는 초기 ASDIC 접촉 시 3개의 깊이 전하를, 2000야드(1.8km)에서 접점을 되찾았을 때 10개의 깊이 전하를 떨어뜨렸다. 눈송이는 1400야드(1.3km)에서 ASDIC 접촉을 되찾았고 10가지 깊이 전하의 또 다른 패턴을 떨어뜨렸다. 잠시 후 타이는 ASDIC의 훌륭한 연락책인 호송차에서 깊이 있는 기소를 취하했다.^[8] 깊이 충전 손상을 수리하기 위해 U-532가 기지로 복귀했다. U-386과 U-528도 이 공격으로 피해를 입어 기지로 복귀할 수밖에 없었다. U-386은 5월 11일 세인트 나자이어에 무사히 도착했으나 U-528은 비스케이 만에서 공격을 받아 이날 항공기에 의해 침몰했다.^[9]

U-258과 U-650은 밤새 접촉을 유지했고 29일 새벽 호송차에서 U-258이 앞서 침수됐다. 0530에 호송대가 머리 위를 지나자 U-258은 잠망경 깊이까지 올라와 맥키즈포트에 어뢰 2발을 발사했다. 노던 젬은 어뢰 1발이 우현 활에 매키즈포트를 명중시킨 뒤 U-258을 탐지해 3개의 깊이 전하를 투하했다. 눈송이는 1,200야드(1.1km)의 범위에서 연락이 회복된 후 의심스러운 소나 접촉에 0605에서 1심 전하를, 0615에서 2심 전하를 더 떨어뜨렸다. 맥키즈포트는 독일 하숙인들의 기밀문서 발견을 막기 위해 호송대에 의해 버려지고 침몰했다. 노던 젬은 선원들 중 한 명을 제외하고는 모두 구출했다.^[10] U-258도 파손돼 기지로 복귀할 수밖에 없었다. 해군 특수부대는 이 전투에 대응하여 ONS 5에 대한 증원군을 배치했다. HMS 오리비는 SC127에서 분리되었고, RN의 J.M. McCoy 대위 휘하의 제3 지원 그룹의 구축함 Penn, Panther, Impulative, Offa는 뉴펀들랜드에서 출항했다. 날씨가 급격히 나빠져 29일 늦은 오후까지 호송차가 강풍에 휩싸이고 있었다. 약 1700년 해바라기는 까마귀의 둥지를 물로 가득 채우는 파도에 부딪혔다. 오리비는 폭풍으로 인해 11노트로 느려졌으나, 타이가 U보트 선적을 공격하고 있을 때 2300년에 호송대에 합류했다. 2312년 던컨은 1100야드(1.0km)에서 ASDIC와 접촉했고 던컨과 스노우파크는 U보트를 저지하기 위해 심층 요금을 내렸다.^[10]

4월 30일

ONS 5는 3노트도 안 되는 속도로 10번 강풍을 몰고 가는 것을 발견했다. 호송대는 흩어지기 시작했고, 일부 배들은 호송대에서 30마일 떨어진 곳에 도착했으며, 호위대원들은 계속해서 스트래글러들을 검거하느라 바빴다. 오리비는 다시 기상 전 30일 폭풍이 잠시 잦아들자 호송유조선으로부터 연료를 재충전할 수 없었고, 다수의 구축함들은 연료가 너무 떨어져 계속 공급할 수 있을지 의문을 던질 정도였다. 2305번지에서 스노우파크는 3300야드(3.0km)에서 레이더에 접촉했고, U보트가 별껍데기로 조명을 비추면 잠수하자 단심전하를 투하했다. 호위대원들은 새벽까지 일부 임의의 깊이 혐의를 취하했고, 뒤니츠 제독은 5월 1일 저녁 추격을 취소했다.^[11]

5월 1~3일 재편성

5월 1일, 도니츠는 스타와 스피히트의 배들에게 명령했고, 몇몇 신참자들은 서쪽으로 새로운 초계선을 구성하도록 했다. 이것은 5월 3일에 27척의 배에 번호를 매기고 서쪽으로 향하는 호위함 SC128호를 요격하는 임무를 맡은 그룹 핀케(핀치)이다. 3차 지원그룹 구축함은 5월 2일 0100 2호 호송차에 합류했지만, 날씨와 빙산을 피하기 위한 잦은 항로 조정으로 재급유를 막으면서 구축함에 탑재된 연료 상황이 갈수록 절박해졌다. 1400년 3일 그레튼은 던컨을 세인트존스까지 경제적인 속도(8노트)로 데려가야 했고, 그는 4%의 연료만 남겨두고 도착했다. 그레튼의 부재에서, 지휘는 HMS Tay의 Lt-Cdr RE 셔우드가 맡았다. 테이에 탑재된 수중 음파탐지기는 셔우드가 호위대의 지휘를 맡은 것처럼 실패했다. 또한 1900년 5월 3일에 아이슬란드로 분리되었고, 북방 젬은 맥키즈포트에서 생존자들을 태우고, 펜과 팬더는 5월 4일에 뉴펀들랜드로 분리되었다.^[12]

5월 4일

5월 4일이 되자 날씨는 6번 포스로 수그러들었고, ONS 5호는 30척의 배와 7척의 호위함으로 줄어들었지만, 지금은 6노트의 속도를 내고 있었다. 나머지는 흩어져 독립적으로 진행되었는데, 4명은 핑크와 함께 본체로부터 80마일 정도 뒤처져 있었다. 제1지원단은 지난 5일 연료 상태가 위중해질 오리비와 오프라를 대체하기 위해 뉴펀들랜드에서 정오에 프리깃스 웨어, 제드, 스피이, 슬루프 펠리컨과 세넨을 태우고 출항했다. 2018년 호위함 SC 128을 잡기 위해 모인 그룹 핀크의 U-628은 호위함 ONS 5를 목격했다. 집결단체인 핀케 U보트 2척이 RCAF 캔소스의 공격을 받아 별도의 사건이 발생했다. U-630으로 추정되는 1개가 침몰했지만, 현재는 U-209로 추정되며 칸소 W의 공격으로 파손됐다가 나중에 기지로 복귀하려다 좌초됐다. 다른 한 명인 U-438은 칸소 E의 공격으로 약간만 피해를 입었을 뿐이다.^[13]

2220년 비데트는 3600야드(3.3㎞)에서 레이더로 U-514를 탐지해 사거리가 900야드(820m)까지 떨어지자 U-514가 잠수할 때까지 접근했다. 비데트는 5월 7일까지 U-514를 전투에서 제외시켜 피해를 입힌 14개의 심층 기사로 U-514를 처벌했다. 북브리튼은 호송차에서 9.7km 떨어진 지점에서 6마일(약 9.7km) 떨어진 지점에서 U-707에 의해 어뢰로 격침된 지 2분 만에 침몰했다. 비데트는 3600야드(3.3㎞)에서 레이더로 U-662를 탐지했고, 닫힌 순간 1000야드(910m)에서 U-732를 포착했다. 80야드(73m)의 범위에서도 여전히 콘닝 타워가 눈에 띄었고, 눈으로 투하한 14개의 깊이 전하가 발생해 U-732가 기지로 복귀해야 하는 피해가 발생했다.

5월 5일

U-264와 U-628은 각각 자정 직후 5개의 어뢰를 발사했다. 하버리는 0046에서, 하퍼리는 0104에서 두 개의 어뢰에 맞았고, 웨스트 막시무스는 0103에서 한 개의 어뢰에, 다른 하나는 0110에서, 그리고 다른 하나는 0135에서 맞았다. 두 척 모두 세 척의 배를 주장했지만, 현대 역사학자들은 첫 번째 화물선을 U-628로, 나머지 두 척은 U-264로 보고 있다.^[14] 어뢰 중 하나가 스노우파크의 125야드(114m) 내에 통과했다. 0122에서 눈송이는 오리비호가 발사하는 별의 포탄에 의해 조명되는 레이더 접점을 닫기 시작했고, 두 배 모두 깊이 전하를 투하했다. 이 총격으로 U-264가 잠수할 수 있었고, 깊이 있는 기뢰로 U-270이 기지로 복귀할 수 밖에 없었다.^[15] U-358은 브리스톨시티를 0225로, 웬트워스는 0230으로 격침시켰다.^[16] 새벽녘에 로리앙은 호송차에서 행방불명되었다. 그녀가 죽었다는 증인은 그 전투에서 살아남지 못했다. U-125가 침몰하기 전에 그녀는 독자적으로 항해하는 기선을 침몰시켰다는 라디오 보고서를 보냈고, 현대 역사학자들은 Lorient가 호송차에서 미끄러져 U-125에 의해 어뢰로 격침되었다고 추측한다.^[17]

노던스프레이는 북영국, 하베리, 하퍼리, 웨스트맥시무스에서 생존자 143명을 0700명까지 태웠으며, 구조된 사람들을 뉴펀들랜드로 데려가기 위해 분리되었다. 로제스트리프는 구조선의 역할을 맡아 브리스톨 시와 랑드워스에서 생존자들을 태웠다. 1057년 오리비는 11km(7마일)에서 표면화된 U보트를 목격했다. 오이비가 다가오자 U-223, U-231, U-621, U-634가 급강하했다.^[18] 오리비는 U보트가 급강하한 후 14개의 수심 전하를 투하했다. U-638이 돌리우스를 1240년에 어뢰로 격침시켰다. 해바라기는 몇 분 만에 1,200야드(1.1km)에서 ASDIC 접촉을 얻어 U-638을 10심전하 패턴으로 파괴한 뒤 돌리우스에서 생존자를 구출했다.^[19] 타이, 오리비, 오파는 그날 오후 호송 유조선으로부터 급유를 받았다.^[20] 셀비스탄, 가르린다, 본드는 1950년경 몇 분간의 공간 안에서 U-266에서 4개의 어뢰를 인양했다. 셀비스타와 본드는 2분 만에 침몰했다. 타이는 오프라가 U-266을 손상시키는 심층 공격을 하는 동안 3척의 배에서 생존자들을 구조했다. U-266은 수리하기 위해 기지에 도착하려다가 5월 15일 항공기로 침몰되었다.^[21]

한낮에^[22] 앳킨슨 중위가 지휘하는 핑크는 별도로 진행되는 소형 호송차에 앞서 2200야드(2.0km)의 확고한 ASDIC 접촉을 했다. 핑크는 90분 동안 5개의 깊이 충전과 고슴도치 공격을 했다. 핑크는 U-192의 파괴로 전후 공로를 인정받았지만 이후 분석 결과 희생자인 U-358이 파손된 뒤 기지로 복귀한 것으로 결론이 났다. U-584는 핑크가 U-358을 공격하는 동안 웨스트 마카데트를 어뢰로 공격했다. 핑크가 생존자들을 구했다.^[23]

5월 6일 밤

5월 5일이 어둠 속으로 사라지자, 테이는 7척의 U보트가 호위함의 길에 모습을 드러냈지만, ONS 5호는 따뜻한 걸프만이 뉴펀들랜드 그랜드 뱅크에서 차가운 래브라도 해류를 만나는 곳에서 형성된 안개로 들어가고 있었다. 가시거리가 2202년 1마일(1.6km), 0100년 100야드(91m)로 떨어졌다. 영국의 센티미터 레이더는 U 보트가 볼 수 없는 동안 호위함들이 볼 수 있게 했다. 관련된 많은 U보트들은 그들의 보고를 위해 기지로 돌아가지 않았다; 그래서 역사학자들은 여전히 5월 6일 밤 24번의 공격 시도에서 수십 척의 배들이 잠깐 동안 상호작용을 했다는 개별 보고서들을 연관 짓기 위해 애쓰고 있다.^[24]

2309에서 비데트는 5,100야드(4.7km)에서 레이더 접촉을 했고, 1차로를 닫는 동안 1초가 나타났다. 비데트는 700야드(640m) 전방으로 잠수하는 잠수함에 10심 전하의 패턴을 떨어뜨린 뒤 900야드(820m)에서 보이는 2차 접촉에 5심 전하의 패턴을 떨어뜨렸다. 역사학자들은 첫 공격이 U-531을 파괴했다고 주장한다.^[25]

0030에서 로제스트리프는 5,200야드(4.8km)에서 레이더와 접촉했다. U보트는 사거리가 500야드(460m)에 이르자 방향을 돌려 잠수 중 선미관에서 로제스트리프에게 어뢰 2발을 발사했다. 로제스트리프는 잠수정 U보트를 전복시키면서 10개의 깊이 전하를 투하했다. 보고된 기름띠와 잔해들은 U-192의 파괴에 의해 생산된 것으로 추정된다.^[26]

0252에서 오리비는 ASDIC 접촉을 조사하던 중 200야드(180m) 거리에서 처음 목격된 U-125와 충돌했으나 충돌 후 연락이 끊겼다. 스노우파크는 ASDIC 접촉을 추진하던 중 0354에서 레이더로 U-125를 탐지하고, 사거리 100야드(91m)에서 탐조등으로 인한 무거운 원추탑 손상을 관찰했으며, 승무원들이 교란 전하를 폭파하고 배를 버리는 모습을 지켜봤다. 호위대원들은 로오리엔트를 침몰시킨 것으로 추정되는 U보트 선원들의 구조를 시도하기보다는 호송차 주변을 계속 순찰하는 것을 선택했다.^[27]

0406에서 비데트는 800야드(730m)에서 ASDIC와 접촉해 고슴도치 공격을 해 두 차례 폭발을 일으켰다. 역사학자들은 이 공격이 U-630을 파괴했다고 주장한다.^[25]

해바라기는 0443번지에서 1200야드(1.1km) 떨어진 곳에서 ASDIC와 접촉한 뒤 유보트를 발견했다. 해바라기는 U-533을 들이받았고 U-533이 다이빙을 시도하면서 두 개의 깊이 전하를 투하했다. 로제스트리프와 U-533 모두 손상을 수리하고 바다에 남아 있을 수 있었다.^[28]

0552번지에서 펠리컨은 5300야드(4.8km)에서 레이더 접촉을 탐지했을 때 호위함 경호를 강화하기 위해 제1지원단을 이끌고 있었다. 펠리컨은 300야드(270m)에서 육안으로 접촉한 뒤 U보트가 급강하한 10심전하 패턴을 떨어뜨린 뒤 다시 접촉한 뒤 9심전하 두 번째 패턴을 떨어뜨렸다. 역사학자들은 이 공격이 U-438을 파괴했다고 주장한다.^[29]

핀케는 이미 유용성보다 오래 지속된 상태였고 공격이 계속되면 손실이 커질 수밖에 없었다. 자신의 잘못을 깨달은 뒤니츠는 5월 6일 폭행을 취소하고 핀케에게 은퇴를 명령했다.

결론

일주일 동안, ONS 5는 40척 이상의 U보트들의 공격 대상이 되어왔다. 13척의 선박이 모두 6만3000톤에 달하는 상황에서 호위함들이 U보트 6척의 손실을 입혔고, 7척은 더 큰 피해를 입었다.

이 전투는 호송 호위대원들이 호위대 보호 기술을 익혔다는 것을 보여주었다; 무기와 전문지식은 그들이 앞으로 그들의 혐의를 보호하고 공격을 물리칠 뿐만 아니라 공격자에게도 상당한 손실을 입힐 수 있다는 것을 의미했다.

ONS 5는 대서양 전투에서 전환점을 맞았다. 이 조치에 따라 연합군은 블랙 메이(Black May)로 알려진 기간인 U보트 암에 연이은 패배와 대패를 가했다. 이것은 Dönitz가 북대서양 무대에서 그의 군대를 철수하는 것으로 절정에 달했다.

공식 역사학자 스티븐 로스킬은 "30척의 U보트에 맞서 싸운 이 7일간의 전투는 위도와 경도로만 표시되고 기억될 만한 이름은 없다"고 평했다. 그러나 그것은 나름대로 퀴버론 만이나 나일 강처럼 결정적인 것이었다.^[30][31]

손실

연합군 함선들이 졌다.

날짜	이름	국적	사상자	톤수	Sunked by
1943년 4월 29일	맥키즈포트	미국	1	6,198	U-258
1943년 5월 4일	오리엔트	영국	46	4,737	U-125
1943년 5월 4일	북브리튼	영국	29+	4,635	U-707
1943년 5월 5일	하버리	영국	7	5,081	U-628
1943년 5월 5일	웨스트 막시무스	미국	5	5,561	U-264
1943년 5월 5일	하퍼리	영국	11	4,586	U-264
1943년 5월 5일	브리스톨시티	영국	15	2,864	U-358
1943년 5월 5일	갠드워스	영국	5	5,212	U-358
1943년 5월 5일	돌리우스	영국	4	5,507	U-638
1943년 5월 5일	웨스트마카데트	미국	0	5,565	U-584
1943년 5월 5일	셀비스탄	영국	6	5,136	U-266
1943년 5월 5일	가르린다	영국	0	5,306	U-266
1943년 5월 5일	본드	노르웨이	5	1,570	U-266

U-보트 분실

날짜	숫자	유형	위치	사상자	Sunked by
1943년 5월 4일	U-209	바이크	N 애틀랜틱 52°00′N 38°00°W / 52.000°N 38.000°W / 52.000; -38.000	46	Canso 비행선 W/5[32] Sqdn RCAF의 후속 공격 실종
1943년 5월 5일	U-638	바이크	N 애틀랜틱, 뉴펀들랜드의 NE 54°12°N 44°05°W / 54.200°N 44.083°W / 54.200; -44.083	44	HMS 해바라기[33] 심층 충전
1943년 5월 5일	U-531	IXC/40	N 애틀랜틱, 뉴펀들랜드의 NE 52°48˚N 45°18°W / 52.800°N 45.300°W / 52.800; -45.300	54	HMS 비데트별[34] D/c
1943년 5월 6일	U-192	IXC/40	엔 애틀랜틱, 케이프 이별의 S 53°06˚N 45°02°W / 53.100°N 45.033°W / 53.100; -45.033	55	D/c by HMS Losestrife[35]
1943년 5월 6일	U-125	IXC	N 애틀랜틱, 뉴펀들랜드의 NE 52°30°N 45°20°W / 52.500°N 45.333°W / 52.500; -45.333	54	램밍, 포화, by HMS 오리비, HMS 눈송이[36]
1943년 5월 6일	U-630	바이크	N 애틀랜틱, 뉴펀들랜드의 NE 52°31˚N 44°50˚W / 52.517°N 44.833°W / 52.517; -44.833	47	HMS 비데트별[37] D/c
1943년 5월 6일	N 애틀랜틱 U-438	바이크	N 애틀랜틱, 뉴펀들랜드의 NE 52°00′N 45°10°W / 52.000°N 45.167°W / 52.000; -45.167	48	D/c by HMS Pelican[38]

참고 항목

• 제2차 세계 대전의 호위 전투

메모들

참조

• 마이클 개넌 : 블랙 메이 (1998년). ISBN 1-85410-588-4
• 피터 그레튼 : 호위 사령관 (1964) ISBN(없음)
• 아놀드 헤이그 : 연합군 수송 체계 1939-1945 (2000) ISBN 1-55125-033-0(캐나다); ISBN 1-86176-147-3(영국).
• 폴 켐프 : U-보트 파괴 (1997). ISBN 1-85409-515-3
• 액셀 니슬레 : 제2차 세계대전 중 독일의 U보트 손실(1998년) ISBN 1-85367-352-8
• Stephen Roskill : The War at Sea 1939–1945 Vol II (1956년) ISBN(없음)
• 로널드 세스 : 가장 치열한 전투 (1961년). ISBN(없음)
• Dan van der Vat : 대서양 캠페인 (1988)ISBN 0-340-37751-8

외부 링크

• ONS 5(호위 웹)
• 컨보이 ONS 5 전쟁터
• ONS-5 - 1943년 4월 28일 – 1943년 5월 6일
• 대서양 전투 연대표 1943-45