비스케이 만 전투

비스케이 만 전투(Battle of the Biscay) 또는 베르나우 작전(Operation of Bernau)은 제2차 세계 대전 중 1943년 12월 28일 대서양 캠페인의 일환으로 일어난 해군 행동이었다. 이 전투는 영국 왕립해군의 경비정 2척과 독일 크리그스마린의 구축함과 어뢰정 플로티야 사이에 비스케이 만에서 벌어졌다. 이 전투는 프랑스 서해안에서 독일군의 봉쇄 주자들을 요격하기 위한 연합군의 스톤월 작전의 일환으로 치러졌다. 영국 순양함 HMS Enterprise와 HMS Glasgow 두 척의 뒤이어 일어난 혼란스러운 액션에 그녀의 자매선 T25와 구축함 Z27과 함께 T26이 침몰했다.^[2][3]

배경

1943년 12월 말, 6척의 대형 엘빙급 어뢰정으로 보강된 독일 크리그스마린 구축함 플로티야함은 일본으로부터 중요한 화물을 싣고 있던 봉쇄 주자인 오소르노와 알스테루페르를 프랑스 항구로 호송하기 위해 비스케이 만으로 명령을 받았다. 독일군은 이 작전을 버나우 작전으로 부호화했다.^[4] 봉쇄 주자인 오소르노는 12월 26일 지론데에 도달했으나 RAF의 공격을 받아 하구에서 난파선을 쳤다. 그녀는 해변으로 옮겨졌고 그 후에 해안에 하역되었다. 한편 텅스텐(울프램)과 고무를 실은 알스테루퍼는 여전히 훨씬 뒤처져 있었다.^[5]

코벳텐카피탄 프란츠 콜라우프는 12월 27일 아침 어뢰정 T23, T24, T26, T22와 함께 브레스트에서 출항했다. 카피탄수르 휘하의 제8 구축함 플로티야함 See Hans Erdmenger는 Korvettenkapitén Wirich von Gartzen, T27의 지휘 아래 구축함 Z24, Z37, Z32, Z27 등 2척의 어뢰정과 함께 기론데에서 출항했다.^[6]

영국 해군도 독일 에니그마 메시지 해독을 통해 알스테루퍼의 도착이 임박한 것을 알고 이 지역에서 가장 가까운 배들에게 요격용 디스패치를 보냈다. 가장 가까운 배인 12월 24일 아조레스 해역에서 출항한 경순양함 HMS 글래스고는 곧 HMS 엔터프라이즈호와 합류했다. Mauritius는 지브롤터로부터 명령을 받았으며, HMS Penelope는 리스본을 지나 찐 후, HMNZS Gambia는 서대서양에 있었다.^[4]

다음날 04:00까지 제4 플로티야는 케이프 클리어에서 남쪽으로 300마일 떨어져 있었고, 남쪽으로 서 있는 제8 플로티야는 알스테루퍼를 만날 준비가 되어 있었다. 그러나 그녀는 어디에도 보이지 않았다. 독일 플로티야는 전날 오후 체코슬로바크 311(체코슬로바크) 중대의 B-24 라이베이터 폭격기가 알스테루페르를 공격해 불을 지른 사실을 전혀 모르고 있었다. 그녀의 선원들에 의해 버려진, 그 배는 86번 비행대의 라이베리어터스들에 의해 완성되었다.^[7] 이로써 글래스고와 엔터프라이즈호는 독일군의 남서쪽으로 약 300해리 떨어져 있었으며 지금은 45도선을 따라 동쪽으로 기선을 제압하고 있었다.^[5]

정오 직후, 에르드메네거의 8번째 구축함 플로티야호는 코흘라우프의 4번째 구축함 플로티야호를 동쪽으로 목격했고, 그 곳에서 어뢰정은 최북단 구축함 동쪽으로 방향을 틀고 항구에 정박했다.^[8]

전투

연합 항공기는 이미 1300여척의 독일 함정의 위치를 보고했었다. 비슷한 시기에 독일인 Focke-Wulf Fw 200 Condor가 두 순양함을 목격하고 공격한 것은 대공포화에 의해서만 격퇴되었다. 독일 항공 승무원은 30분 이상 뒤 영국 순양함의 위치를 에르드멘거에게 보고하면서 즉시 북동쪽으로 방향을 틀었다.^[6] HMS 글래스고의 찰스 클라크 대위 역시 보고를 받은 것으로 가정하고 북동쪽으로 방향을 틀면서 에르드멘거의 위치를 돌아다니며 요격을 했다. 바다는 점점 거칠어지고 바람은 30노트까지 불어 구축함과 어뢰정들의 출항이 어려워졌다.^[9]

거친 바다와 강풍으로 항해하던 글래스고는 1332시간 동안 16마일의 거리에서 구축함을 목격했다. 그 후 두 순양함은 전속력으로 요격하고 항로를 변경하여 독일 함선을 기지에서 떼어냈다.^[6] 곧이어 클라크가 6인치 'A'와 'B' 터렛으로 사격 개시 명령을 내린 뒤 273타입의 레이더를 이용해 사격에 나섰다. 엔터프라이즈가 몇 분 후에 발포했다. 그러나 독일의 대표적인 구축함 2척은 목표물에서 100~150m 떨어진 곳에서 포탄이 튀어 피해가 없었다.^[1] 독일군은 Z23이 사거리가 1만7000m까지 떨어졌을 때 각 튜브 뱅크에서 3개씩 어뢰 6발을 발사했으나 빗나갔다. 두 척의 구축함도 15cm의 포를 발사했고 첫 발은 글래스고의 포트 쿼터에서 불과 200m 상공에서 떨어졌다.^[5] 약 1405시간, 독일군의 포탄이 글래스고우를 덮쳐 A호 보일러실에서 폭발해 항만 폼폼 선원 2명이 숨지고 6명이 다쳤다. 사업은 아슬아슬한 상황에 계속 시달렸다.^[9]

1418시간까지 두 독일 플로티야는 싸움에 연루되었다. 4호 어뢰정 플로티야호는 여러 차례 어뢰 공격을 시도했지만 거센 파도에 좌절했다. Z32와 Z37은 순양함 쪽으로 방향을 틀었고, 12,800m까지 근접하면서 순양함이 무겁고 정확한 사격을 계속하자 어뢰 6발과 어뢰 4발을 각각 발사했다.^[8] 어뢰 공격으로 글래스고우는 자신의 좌현 분기점에서 30m도 채 안 되는 곳에서 어뢰 1발의 트랙이 지나가고 좌현 쪽으로 2발이 더 가까워지자 긴급 회항할 수밖에 없었다. 엔터프라이즈는 이때까지 글래스고로부터 분리되었고 둘 다 독립적으로 행동했다.^[9] 어뢰 공격이 있은 후 구축함들은 연기를 내뿜고 나서 다시 플로티야 선 쪽으로 물러났다. 포메이션은 다음과 같다: Z32, Z24, Z37, T23, T27, T26, T22, T25, Z27, Z25, Z25, Z25. Z25. Z37은 어뢰 공격 과정에서 출항한다.^[1]

그 후 독일군은 분열되었고, 그로 인해 글래스고는 1435시간 만에 진로를 역전시켜 북쪽의 구축함을 추격했다; 엔터프라이즈호는 이미 진로를 서쪽으로 변경하여 그들을 저지했다.^[9] 독일군은 또 다른 어뢰 공격을 감행했으나 Z27이 자신의 어뢰를 발사한 직후 엔터프라이즈호로부터 포탄을 받아 보일러실에 부딪혔고 석유 벙커를 통과해 큰 화재가 발생했다. 그녀의 스피드가 떨어지자 그녀의 앞쪽 깔때기에서 김이 모락모락 피어올랐다.^[5] 그녀는 맞고 난 후 어뢰 4발을 두 번째 발사했으나 모두 빗나갔다.^[1]

한편 글래스고는 T25에 집중했는데, T25는 곧이어 전 승무원이 죽거나 다치게 한 후프 어뢰관, 플라키비어링, 3.7cm의 평탄한 플랫폼에 지속적인 타격을 가했다. 그때 깔때기뿐 아니라 돛대를 완전히 파괴한 독일 어뢰정에 두 번째 포탄이 떨어졌다. T25는 이제 앉은뱅이였고 T22에게 함께 와서 그녀의 승무원들을 떼어내보라고 요청했다.^[5] 글래스고는 T26으로 옮겨갔는데, T26은 곧 빗나가고 말았다. T22는 두 척의 순양함을 좌현에 두었고, 그녀가 손상된 부대를 클로즈업하는 동안 그들을 쫓아내려는 노력으로, 그녀는 완전히 펼쳐진 어뢰를 발사하고 총으로 사격을 개시했다. 어뢰는 그들의 목표물에 의해 무해하게 지나갔고, T22가 T25를 향해 우현으로 방향을 틀자 그녀 역시 하마터면 빗맞을 뻔 했다. T22는 또 한 번의 타격을 입은 뒤 구조를 포기했다가 연기를 내뿜고 총을 쏘고 서남부로 철수했다. T26은 여전히 화재에 시달리고 있었고 곧 보일러실에서 심하게 부딪혔고, T22가 그녀를 가려내기 위해 연기를 내뿜자, 손상된 배가 그녀가 가라앉고 있다는 신호를 보냈고, T22는 북쪽으로 방향을 틀고 달아났다.^[9]

두 순양함은 항로를 역전시켜 추격하다가 곧 T26을 잡았다. 클라크는 글래스고를 다시 북쪽으로 돌려서 다른 손상된 독일 선박, 특히 T25를 찾는 동안 엔터프라이즈에게 그녀를 끝마치라고 명령했다. 글래스고는 곧 T25가 아니라 Z27을 우연히 발견하여 표류하고 침묵했다. 단거리까지 접근한 글래스고는 구축함의 잡지를 타격하며 사격을 가했다. 이 공격으로 에르드멘거와 그의 직원 그리고 선장이 사망하는 큰 폭발이 일어났다.^[9] 동시에 엔터프라이즈는 T26을 어뢰 한 발으로 끝마친 다음 T25의 킬을 위해 안으로 들어갔다. 독일 선박의 다리와 상갑판은 구조물이 파괴된 후 금속으로 뒤틀려 있었지만 그녀는 여전히 떠 있었다. 3000미터까지 접근한 기업체, 그녀의 총을 쏘고 나서 어뢰를 발사했다; 몇 분 안에 T25는 버려지고 불타고 가라앉은 난파선이었다.^[5]

여파

영국 순양함 두 척은 다시 한번 만났고 독일 함대의 더 이상 아무런 징후도 보이지 않고 그들 자신에게는 큰 피해가 없는 세 척을 차지하고 있는 것을 보고 플리머스 쪽으로 철수했다. 그들은 연료와 탄약이 모두 부족한 12월 29일 저녁에 도착했다. 글래스고는 한 차례 안타를 맞아 승무원 2명이 숨지고 3명이 다쳤으며 엔터프라이즈호는 포탄 파편 외에는 별다른 피해가 없었다.^[1]

독일 생존자 T22와 Z23은 재회하여 스페인 국경 근처의 생장 드 루즈 쪽으로 향했다. 나머지 독일 함정은 지롱드로 돌아갔다.^[5]

침몰한 3척의 선박에 타고 있던 672명 중 93명은 Z27에서, 100명은 T25에서, 90명은 T26에서 구조되었다. 구조에는 영국과 아일랜드 선박, 스페인 구축함, 독일 U보트가 참여했다.^[1] 약 62명의 생존자들이 영국 지뢰제거원들에 의해 포로로 잡혔다. 168호는 작은 아일랜드 기선인 MV 케를로그호에 의해 구조되었고, 4척은 스페인 구축함에 의해 구조되었고, 이들은 모두 수용되었다.^[10] 독일 해군의 사기는 북 케이프에서 침몰한 전함 샤른호르스트호의 소식이 전해지면서 더욱 낮아져 크릭스마린호에는 연말까지 신음을 알렸다.^[9]

알고 보니 오소르노가 마지막으로 돌파한 봉쇄 주자들이었다. 1944년 1월 3일에서 5일 사이에 남대서양에서 연합군 순찰대에 의해 다른 독일 봉쇄 주자들 3명이 침몰했다.^[11] 그 후 독일군은 모든 육상 봉쇄를 중단하고 잠수함에 의한 이동으로 전환했다; 이것들은 야나기 임무로 알려지게 되었다.^[12]

참조

참고 문헌 목록

• Beverhoudt, Arnold van (2011). These Are The Voyages. Lulu.com. ISBN 9780557178254.
• Blair, Clay (2012). Hitler's U-Boat War: The Hunted 1942–45 Volume 2. Hachette UK. ISBN 9780297866220.
• Chesneau, Roger (1997). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946. Conway Maritime Press Ltd. ISBN 978-0851771465.
• McBride, K. D. (1996). "Es and Super-Es". Warship International. XXXIII (3): 257–278. ISSN 0043-0374.
• Nesbit, Roy Conyers (2008). Ultra Versus U-Boats: Enigma Decrypts in the National Archives. Casemate Publishers. ISBN 9781844158744.
• O'Hara, Vincent P. (2004). The German Fleet at War, 1939–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-651-8.
• Oldfield, Paul (2013). Cockleshell Raid: Battleground Europe: French coast. Casemate. ISBN 9781781592557.
• Tucker, Spencer (2011). World War II at Sea: An Encyclopedia, Volume 1. ABC-CLIO. ISBN 9781598844573.
• Whitley, M. J. (1991). German Destroyers of World War Two. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-302-8.

외부 링크

• 영국 PATHE: 위드 더 네이비 – 베이 오브 비스케이