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노르드세투르 작전

Operation Nordseetour
노르드세투르 작전
제2차 세계 대전 대서양 전투의 일부
Black and white photo of a warship
1939년 하이퍼 제독
날짜1940년 11월 30일 – 12월 27일
위치
대서양
결과독일의 패배
호전성
독일. 영국
지휘관과 지도자
Nazi Germany 빌헬름 메이젤
힘
중 순양함 1척중 순양함 1척
경순양함 2척
사상자 및 손실
없음중 순양함 1척 손상
상선 1척 침몰
2척의 수송선 파손

노르세투르 작전(독일어: "북해 투어")은 1940년 11월 30일에서 12월 27일 사이에 독일 중양함 제독 하이퍼에 의해 실시된 실패한 기습이었다.그것은 제2차 세계 대전 대서양 전투의 일부를 형성했고, 중형 순양함은 북대서양에서 연합군 호위함을 공격하려 했다.하이퍼 제독은 1940년 11월 30일 독일을 떠나 영국 순찰을 피해 대서양으로 들어갔다.그녀는 어떤 호송차량도 찾는데 어려움을 겪었고, 엔진 문제와 악천후로 시달렸다.독일 점령 프랑스 브레스트로 돌아오던 하이퍼 제독은 12월 24일 밤 호송 WS 5A와 마주쳤다.그날 밤 어뢰 공격으로 아무런 피해도 입히지 않았고, 하이퍼 제독은 다음날 아침 그녀가 공격했을 때 호송대의 호위대에 의해 쫓겨났다.영국 수송선 2대와 중형 순양함 1척이 파손됐다.독일 순양함은 이후 12월 25일 상선을 침몰시켰고, 12월 27일 브레스트에 도착했다.

독일군은 공습 결과에 실망했다.중형 순양함의 하이퍼급 제독은 사정거리가 짧고 엔진도 미덥지 않아 대서양에서 선박을 공격하는 데 적합하지 않다는 점을 시사했다.영국 해군은 호위 WS 5A에 대한 공격에 대응하여 호위 부대를 강화했다.이로 인해 1941년 초 독일 전함들이 시도한 두 차례의 공격이 좌절되었다.

배경

제2차 세계대전에 앞서 크리그스마린(독일 해군)이 준비한 계획에는 해상 상선을 여행하는 연합군 상선을 공격하기 위해 자국 해상 전함을 사용할 것이라고 명시돼 있다.잠수함과 항공기는 연합국 해안 부근의 선박에 대항하여 사용될 예정이었다.[1]지상공격기는 사정거리가 넓어 기습공격을 한 뒤 다른 지역으로 이동하도록 했다.그들은 운항 개시 전에 미리 배치한 보급선들에 의해 지원받게 되어 있었다.[2]영국 해군은 독일의 의도를 예상했고, 상선 보호를 위해 호송대를 설치하고, 대서양으로 탈출하려는 독일 해상선의 시도를 감시하기 위해 순양함을 배치하는 자체 계획을 채택했다.[3]

중형 순양함의 제독 하이퍼급은 북대서양에서 작전할 수 있도록 설계되었다.그들의 주 무장은 203밀리미터(8.0인치)짜리 총 8정이었다.2차 무장은 105밀리미터(4.1인치)의 총 12개, 37밀리미터(1.5인치)의 총 12개, 20밀리미터(0.79인치)의 총 8개로 구성됐다.순양함도 533밀리미터(21.0인치) 어뢰관 12개로 무장했다.[4]이들의 사거리는 6500마일(10,500km)로 비교적 짧았고, 이는 그들이 대서양으로 출항하는 동안 보급선에서 자주 연료를 보급해야 한다는 것을 의미했다.[5]엔진도 믿을 수 없는 것으로 드러났다.[6]

하이퍼 제독은 그 계급의 선도선이었으며 1939년 4월에 취역했다.다음 2월 동안 그녀는 전함 샤른호르스트와 그나이제나우와 함께 북해로 출격했다.[7]그해 4월부터 그녀는 독일군의 노르웨이 침공, 웨세뤼붕 작전에 관여했다.4월 8일, 하이퍼 제독은 침몰하기 전에 그녀를 강타한 노르웨이에서 영국 구축함 HMS 글로우 웜을 격파했다.[8]트론드하임에 군대를 상륙시킨 후, 이 순양함은 4월 12일 수리를 위해 독일로 돌아왔다.[9]그녀는 지난 5월 재입항했고, 6월 초에는 샬호르스트급 전함 2척과 구축함 4척을 이끌고 노르웨이에 상륙한 영국 해군의 주노작전을 수행했다.6월 8일, 하이퍼 제독은 영국 해군 트롤러인 HMT 주니퍼를 침몰시켰고, 병력 수송인 오라마를 심각하게 손상시켰다.[10]순양함인 그나이제나우와 몇 척의 구축함은 6월 10일과 20일에 트론드하임에서 두 번의 불발된 분류 작업에 참여했는데, 이 중 두 번째에 그나이제나우는 영국 잠수함에 의해 어뢰로 격침되었다.7월 25일부터 하이퍼 제독은 노르웨이와 바렌츠 해에서 연합 함선을 수색하여 핀란드 화물선을 나포했다.그녀는 8월 5일에 독일로 돌아가라는 명령을 받았고, 8월 9일에 빌헬름스헤이븐에 도착했다.[9]하이퍼 제독은 그 후 9월 9일까지 정비를 받았다.빌헬름 메이셀 대위는 이 기간 동안 지휘를 맡았다.[9]

준비

1940년 8월 독일의 지도자 [11]아돌프 히틀러는 대서양에서 연합군 선박에 대한 공격의 강화를 명령했다이때 하이퍼 제독과 중 순양함 쉬어 제독만이 반선적 급습을 할 준비를 할 수 있었다.그나이제나우와 샤르노르스트뿐 아니라 중형 순양함 뤼조도 여전히 수리를 하고 있었다.신형 전함 비스마르크와 중형 순양함 프린츠 유젠이 피칭을 하고 있었다.[12]

당초 하이퍼 제독이 9월말부터 아이슬란드와 페로 제도 사이의 바다와 북대서양에서도 작전을 펼칠 예정이었는데, 이는 독일군의 영국 남부 침공 작전인 시 라이온 작전 중 홈 함대의 함선들을 우회시키기 위한 시도였다.이 분류는 허브스트라이즈 작전의 일부를 구성했다. 허브스트레이즈 작전은 스코틀랜드 상륙을 꾀할 미끼부대 호송차들도 포함했다.[13][14]크릭스마린 사령관 에리히 레이더 대제독은 침략이 취소된 후 하이퍼 제독의 순항을 강행하기로 결정했다.[13]

9월 동안 영국은 하이퍼 제독이 바렌츠 해로 정찰할 것이라는 암호화된 루프트와페(독일 공군) 무선 메시지를 해독하여 얻은 울트라 첩보를 입수했다.크리그스마린의 메시지를 보호하는 암호들이 깨지지 않았기 때문에, 이 기간 동안 그들이 받은 그녀의 작전에 대한 유일한 울트라 첩보였다.[15]

급습

초기 시도

하이퍼 제독은 1940년 9월 24일 대서양행 키엘을 출발했다.그녀는 고장난 냉각 펌프를 수리하기 위해 노르웨이의 크리스티안랜드에 입항했고, 9월 27일에 다시 항해를 했다.히퍼 제독은 다음날 스타반저 서부로 항해하던 중 기관실 화재에 시달렸다.그녀의 선원들이 화재를 진압할 수 있도록 두 개의 터빈을 모두 정지시켜야 했고, 배는 4시간 동안 표류했다.그 화재로 인한 피해로 인해 그 소포는 포기될 수밖에 없었다.[9][16]

순양함은 9월 30일 키엘에 다시 도착했고, 10월 2일 수리를 위해 함부르크로 향했다.이것들은 10월 28일에 완성되었다.[17]이 기간 동안 셰어 제독은 1941년 4월 1일까지 지속된 대서양과 인도양으로의 성공적인 공습으로 1940년 10월 23일 독일을 떠났다.[11][18]

대서양으로의 탈출

Map of German ship movements as described in the article's text
1940년 10월부터 1941년 1월까지 대서양에서 독일 군함 셰어 제독과 하이퍼 제독의 작전을 묘사한 지도

일단 수리가 완료되면 하이퍼 제독은 10월 29일부터 11월 18일까지 발트해에서 훈련을 받았다.그리고 나서 그녀는 장거리 작전을 위한 탄약과 보급품을 대서양에 실었다.노르트세투르 작전(독일어: "북해 투어")이라는 이름의 이 소트리는 9월로 계획했던 것보다 더 야심적이었다.[17]작전의 목표는 북대서양에서 연합군 호위대를 공격하는 것이었다.[19]순양함은 독자적으로 항해하는 배들을 공격하려는 것이 아니었다.[20]독일 해상 공격자들에 대한 상비례와 일치하여, 작전의 명령으로 메이젤은 자신의 배보다 우월하거나 동등한 적군과 교전하지 않을 것을 요구하였다.[21]

이때 독일 B-Dienst 신호 정보국은 연합군 함정의 위치에 대한 일반적인 정보를 침입자들에게 제공하고 있었다.이 서비스는 왕실 해군의 무선 메시지를 해독할 수 없기 때문에 일반적으로 실행 가능한 정보를 전달할 수 없었다.특히 독일인들은 연합군 호송대가 항해한 날짜와 그들이 탄 경로에 대한 정보가 부족했다.[22]각 레이더는 연합군의 무선 신호를 감시하고 호위함과 군함을 찾기 위해 방향을 찾는 기술을 사용하는 B-Dienst 분대를 출발시켰다.[23]

그 순양함은 11월 30일 브룬스뷔텔에서 다시 출발했다.[17]그녀는 전날 영국 공군 정찰기에 의해 그 곳에서 목격되었지만, 영국인들은 그녀가 항구에 있다는 것이 곧 출항한다는 것을 의미한다는 것을 깨닫지 못했다.[24]하이퍼 제독은 항해 1단계를 위해 어뢰정 4척의 호위를 받았다.그녀는 북쪽으로 가기 전 12월 1일 노르웨이의 버겐 근처 피오르드에서 유조선을 타고 돌아왔다.메이젤은 아이슬란드를 점령한 연합군을 통과하는 동안 영국 순찰을 피해 배를 숨길 수 있는 악천후 기간을 원했고, 이후 며칠 동안 얀 마야 섬 남쪽까지 운항했다.이 기간 동안, 이 순양함은 12월 2, 3, 5일에 유조선 아드리아호에서 연료를 주입했다.[17]날씨가 나빠진 후, 하이퍼 제독은 12월 6일 밤 그린랜드와 아이슬란드를 분리시킨 덴마크 해협을 통과했다.그녀는 영국인에게 들키지 않았다.[17][25]

대서양에 진입한 후, 하이퍼 제독은 유조선 프리드리히 브림과 랑데부하기 위해 그린란드 남부 앞바다로 나아갔다.이 유조선의 위치를 알아내는 데 며칠이 걸렸고, 이 기간 동안 제독 하이퍼의 선원들은 극심한 추위와 허리케인 폭풍을 겪었다.[17]

호위 WS 5A 공격

재급유가 완료되자 히퍼 제독은 캐나다 핼리팩스와 영국을 잇는 핵심 항로에서 호송차를 찾기 시작했다.[17]그러나 그녀는 호송차량이 탄 경로의 남쪽을 순찰했고, 어떤 경로도 마주치지 않았다.[20]승무원들은 또 다른 허리케인 수준의 폭풍을 견뎌냈고, 순양함의 우현 엔진은 고장 났으며, 그녀는 한때 연료가 위험할 정도로 떨어졌다.[17][26]히퍼 제독은 12월 16일과 20일에 프리드리히 브림에서 다시 연료를 주입했다.[17]12월 20일 메이젤은 작전을 마무리하고 점령한 프랑스의 브레스트로 진로를 정하기로 결정했다.[26]

Black and white photograph of a warship
1942년 HMS 베르윅

히퍼 제독은 12월 24일 오후 8시 45분 스페인 피니스테레 곶 서쪽 700마일(1,100km)을 항해하던 중 레이더로 여러 척의 함정을 탐지했다.[26]이것은 영국으로부터 4만 명의 군인과 20척의 배에 많은 양의 물자를 싣고 항해한 Crobe WS 5A였다.[26]WS 호송대는 영국에서 이집트, 아시아까지 군대와 보급품을 빠른 배에 실어 나르는 특수 호송대였다.그들은 강력한 호위 부대를 배정받았다.[27]이 중 5척은 북대서양에서 호송차와 함께 이동하다가 지중해에 진입해 몰타와 그리스로 물자를 실어 나르는 '작전초과' 호위함의 일부를 구성했다.[28]

호위 WS 5A의 호위함은 중형 순양함 HMS 베르윅과 경형 순양함 HMS 보나벤투어와 두네딘으로 구성되었다.[20]오직 두네딘만이 레이더를 장착했다.[29]경 순양함 HMS 나이아드호도 12월 24일까지 호위함의 일부를 구성했다.[30]항모 HMS 아르구스와 분노는 지상군 항공기를 서아프리카로 수송하기 위해 호송대와 함께 항해하고 있었다.그들의 비행 갑판이 이들 항공기로 붐비기 때문에, 두 항공사는 그들 소유의 항공기 5대만 이륙할 수 있었다.[27]

메이젤은 영국에서 아프리카로 항해하는 약하게 호위하는 OB 호송차들 중 한대를 발견했다고 잘못 믿고 다음날 새벽에 공격하기로 결정했다.그의 레이더는 호위함과 화물선을 구분할 수 없었다.[27]하이퍼 제독은 12월 25일 새벽 1시 53분에 호송차를 향해 어뢰 3발을 발사했지만, 아무런 명중도 하지 않았다.[26]

독일 선원들은 크리스마스날 오전 6시 3분에 서쪽으로 가는 호송차를 발견했다.강한 바람과 거친 바다, 시야 제한과 비바람으로 인해 기상 조건이 좋지 않았다.[12]베르윅은 가장 먼저 목격된 배들 중 하나였고, 다른 호위함들도 곧 눈에 띄었다.메이젤은 영국 중 순양함 쪽으로 배를 돌렸다.그는 오전 6시 39분에 사거리 6,000야드(5,500m)에서 203밀리미터의 총을 발사했다.영국군이 하이퍼 제독을 발견하지 못한 동안, 베릭의 대원들은 교전이 시작되었을 때 새벽 행동대에 있었다.그들은 오전 6시 41분부터 하이퍼 제독에게 발포했고, 라이트 순양함은 항로를 바꿔 싸움에 합류했다.이 기간 동안 하이퍼 제독의 2차 무장이 수송선을 향해 발사되어 엠파이어 트로퍼와 아라비아탄을 손상시켰다.[21][29]두 남자가 엠파이어 트루퍼에서 죽었다.[29]

평등하거나 우월한 병력을 투입하지 말라는 그의 명령에 따라 메이젤은 전투를 종식시키려 했다.그는 영국 경비정들이 구축함이라고 믿었고, 혹시 있을지 모를 어뢰 공격을 피하기 위해 항구로 방향을 돌렸다.히퍼 제독의 후방 포탑은 계속해서 베르윅을 향해 포격을 가했고, 그녀의 2차 무장은 경순양함대와 교전했다.[21]

메이젤은 오전 6시 43분에 연락을 끊을 수 있었지만 오전 6시 47분에 베르윅에게 다시 목격되었다.[31]이때 영국 순양함은 히퍼 제독 항까지 약 8,000야드(7,300m)의 평행 항로에 있었다.[21]베르윅이 포문을 열자 하이퍼 제독이 반격했다.[31]오전 7시 5분 203밀리미터의 포탄이 버윅의 포탄 포탑 중 하나를 무력화시켰고, 곧이어 그녀는 물밑에서 맞았다.그 후 비 스콜스는 오전 7시 14분에 미젤이 서쪽으로 항해하는 것을 허락했다.[21][31]영국 순양함들이 다시 호위함에 합류했다.[31]호송 WS 5A의 선박은 오전 6시 50분 산란 명령이 내려져 재조립이 어려운 것으로 드러났다.[20][31]히퍼 제독은 이번 계약에서 어떠한 피해도 입지 않았으며, 베르윅은 완료하는 데 6개월이 걸리는 수리를 요구했다.[21]

전투에 이어 히퍼 제독은 브레스트행 코스로 돌아왔다.그 배는 엔진 문제를 계속 겪고 있었고 연료가 부족했다.[21]12월 25일 오전 10시, 하이퍼 제독의 선원들은 화물선 점마가 혼자 항해하는 것을 목격했다.그녀는 순양함의 203밀리미터 포와 두 개의 어뢰에서 단 한 번의 인양으로 침몰했다.111명의 Jumma의 선원들 중 아무도 살아남지 못했다.[17]하이퍼 제독은 12월 27일 브레스트에 정박했다.[21]이로써 그녀는 점령된 프랑스의 항구에 도착한 최초의 독일 주요 군함이 되었다.[20]영국 공군 해안사령부 항공기는 히퍼 제독이 브레스트에 접근하면서 위치를 찾으려 했으나 그녀를 발견하지 못했다.[30]

여파

Black and white aerial photograph of a ship
영국 사진 정찰 영상, 노르세투르 작전에 이어 브레스트의 건조 부두에 있는 하이퍼 제독의 모습

독일군은 노르데투르 작전 결과에 실망했다.[21]하이퍼 제독은 연합군 선박에 지장을 주지 않았고, 이 소령은 그녀가 짧은 사거리와 신뢰할 수 없는 엔진 때문에 대서양에서의 선적 반대 작전에 잘 맞지 않음을 보여주었다.[30]호위 WS 5A와의 교전은 또한 하이퍼 제독이 피해를 입었더라면 큰 위험에 처했을 것이기 때문에 대서양에 단일 침입자를 파견하는 것의 문제점을 잘 보여준다.레이더는 베르윅과 싸우기로 한 메이젤의 결정에 불만이 있었는지도 모른다.[32]

호위함 WS 5A에 대한 공격은 영국인들에게 해상 공격자들이 북대서양에 있는 모든 호위함들에게 심각한 위협을 가한다는 것을 보여주었다.이에 대해 영국 해군은 가능한 한 언제든지 호위함을 호위할 주요 군함을 즉각 배치하기 시작했다.[33]나이아드는 호위 WS 5A에 재입대하라는 명령을 받았고, 경 순양함 HMS 케냐가 파견되어 시에라리온으로부터 영국으로 접근하고 있던 SL 수송대 2대를 보호했다.전투함인 HMS Repulse와 경 순양함 HMS 나이지리아도 서부 대서양에서 호송차들을 경비하기 위해 항해했다.[30]항공모함, 전투함 등이 포함된 지브롤터에 근거지를 둔 영국의 강력한 비행대대 H군도 12월 25일 대서양에 진입했다.전투용 크루아저 HMS 렌own은 폭풍으로 피해를 입었다.[28][34]1941년 2월과 3월 베를린 작전 중 대서양에서 작전을 수행할 때 샤르노르스트급 전함들이 호위함에 대한 두 차례의 공격을 중단하도록 강요했다.[33]

호위 WS 5A 공격에 따른 교란으로 초과 작전이 지연됐다.지연 기간 동안 강력한 루프트와프 반선착 부대가 지중해에 도착했다.엑스트라 호는 6월 6일 지브롤터를 떠나 몰타와 그리스로 향했다.1월 10일 독일 항공기는 그녀가 호송하는 동안 항공모함 HMS 일러스트리우스가 심하게 파손되었다.이것은 만약 초과의 호송차가 원래 계획했을 때 항해를 했다면 피할 수 있었을 것이다.[35]

참조

인용구

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참조된 작업

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