수송대 HX 229/SC 122

Convoys HX 229/SC 122
수송대 HX 229/SC 122
제2차 세계 대전의 일부
날짜1943년 3월 16~19일
위치
북대서양
결과독일의 승리
호전성
독일. Naval Ensign of the United Kingdom.svg 영국
미국
캐나다
지휘관과 지도자
제독 카를 뫼니츠B4 그룹: GJ 루터; 후기 EC 데이
B5 그룹: RC 보일
라우브그라프 12척의 U보트
슈튀르머 18 U보트
드렝거 11 U보트
HX229:
50척, 5척의 호위함
SC122:
60척, 8척의 호위함
추가 증원
사상자 및 손실
U-보트 1대 파괴
7손상
HX229:
13척(93,502 GRT)
SC122:
9척(5만3694GRT)

대서양 전투 중에는 영국 상선들이 독일 잠수함 공격으로부터 보호하기 위해 호위함으로 구성되었다.[1]1943년 3월 호위함 HX 229SC 122가 전쟁 최대의 호위 전투의 초점이었다.[2]호위함에 대한 크리그스마린 전술은 야간 해상 공격에서 거의 동시에 다잠수함 울프팩 전술을 사용했다.정찰기는 잠수함이 대낮에 호위함에 집결할 수 있는 능력을 제한했다.북대서양 겨울은 표면화된 잠수함 작전을 감추기 위해 가장 긴 어둠을 제공했다.1942-43년 겨울에는 대서양 중부에 가장 많은 잠수함을 배치한 뒤 대잠항공기 종합 순찰을 그 지역으로 확대할 수 있었다.

지난 3월, 연합군은 일련의 격렬한 호송 전투가 전체 선거전의 위기 지점이 되었다.[3]무역 호송차 HX 229와 SC 122에 타고 있던 상선 100척이 단 한 번의 무질서한 행동으로 38척의 잠수함 3척의 늑대를 맞닥뜨렸는데, 독일 라디오는 이를 "역대 최대의 호위 전투"(Die grössteste Gleitzchlacht all Zeiten)라고 보도했다.[4]이후 영국 해군 보고서는 "독일이 1943년 3월 첫 20일 동안 신대륙과 구대륙간의 통신을 방해할 정도로 가까이 오지 않았다"[5]고 결론지었다.

수송로SC 122번길

SC 122는 뉴욕에서 리버풀로 향하는 60척의 느린 동쪽으로 향하는 호송차였다.(이것은 Sydney, Cape Breton, Cape Breton에서 뉴욕으로 SC 호송차가 전환된 기간 동안이었다; 이것은 나중에 그곳의 혼잡 문제로 인해 역전되었다.)그것은 1943년 3월 5일 항해를 했으며 처음에는 서부 지방 호위대의 구축함 1척과 5척의 코벳에 의해 보호되었다.3월 6일 케이프 코드 앞바다에서는 두 척의 배가 혹독한 날씨로 인해 뉴욕으로 되돌아갔고, 3월 8일에는 또 다른 여섯 척이 건널목을 버리고 핼리팩스에 투입되었다.

호위대는 3월 13일 케이프 레이스에서 출발하는 호위를 바꾸면서 계속 전진했다.서부 지역 그룹은 세인트에서 미드 오션 에스코트 부대 B5 에스코트 그룹이 합류한 후 떠났다.B5 에스코트 그룹은 구축함 HMS 해블록의 RC 보일 사령관, 구축함 USS 업슈어, 리버급 호위함 HMS 스와일, 플라워급 산호초 버터컵, 고데티아, 라벤더, 핌퍼넬, 색시프라거 등이 이끄는 8척의 군함과 구조선으로 구성되었다.

수송로HX229번길

HX 229도 동쪽으로 항행해 3월 8일 뉴욕에서 출항했으며, 40척의 배와 현지 호위함이 있었다.추가적으로 포함되어야 할 34척의 배가 뉴욕의 정체로 인해 지연되었다; 그들은 다음날 HX 229A로 항해했다.HX 229는 3월 14일 중오션 에스코트 부대를 만났고 현지 에스코트는 출발했다.그 대양 호위함은 4척의 구축함과 1척의 코르벳으로 구성된 성 요한의 B4 에스코트 그룹이었다.그것은 HMS 자원 봉사단의 고든 존 루터 중령이 이 기회에 이끌었는데, 그 정기적인 지도자가 수리를 위해 부두에 있었기 때문이다.루터는 ASW 전문가였지만 최근에 합류했고 이것은 그의 두 번째 횡단이었다.B4의 다른 배들은 비록 위더링턴호가 3월 15일에 분리되어야 했지만, 건널목을 위해 콜벳 페니워트로 대체될 구축함 HMS 베벌리, 맨스필드, 위더링턴호아네모네호였다.

HX 229A는 3월 9일에 항해를 했으며, 3월 15일에 해양 에스코트 그룹인 40호를 만났다.이것은 Cdr 휘하의 6척의 슬롭형 군함을 구성했다.HMS 애버딘의 J Dalison.HX 229보다 더 북쪽으로 가는 항로를 택한 호송대는 독일 초계선의 눈에 띄지 않은 채 3월 26일 안전하고 적시에 착륙했다.

울프팩

U보트 3척의 초계선(레이크)이 대열을 이루고 있었다.[6]

  • 라우브그라프("로버 남작")는 이미 8척의 배 중 한 척이 형성되어 HX 228과의 전투에 막 참가하고 있었으며, 에어갭 서쪽 가장자리에 있는 뉴펀들랜드 동쪽을 순찰하기 위해 파견되었다.
  • 18척의 보트로 이루어진 새로운 그룹 슈튀르머("Daredevil")는 에어 갭 중간에서 결성될 예정이었다.그것은 이전에 SC 121과 교전했던 순찰대 웨스트마크의 배들로 형성되었다.
  • 슈튀르머 동쪽에 11척의 보트로 구성된 추가 그룹 드렝거("해리어")가 결성되었다.이 배들 중 일부는 HX 228과 전투에 참가했던 Neuland에서 온 것이었고, 나머지는 신참이었다.

전투

독일 B-Dienst 신호 정보 그룹은 동쪽으로 향하는 호송차를 통보했고 3월 13일 오후 8시까지 SC 122의 위치를 확보했다.U보트 함대를 지휘하는 칼 ö니츠 제독은 라우브그라프에게 요격하라고 지시하면서 서쪽으로 새로운 갈퀴를 형성했다.초계선이 형성되기 불과 24시간 전인 15일 오전 라우브그라프스 초계지역을 통과한 SC 122에 서풍이 불면서 속도가 빨라졌다.

에니그마 기계를 이용해 암호화된 독일 메시지를 해독하고 해군들이 호송차량을 늑대 갑판에서 다른 곳으로 빼돌리도록 도왔던 연합 울트라 첩보국은 1943년 3월 10일 독일군이 새로운 단풍 보고서를 들여온 결과 '눈이 멀었다'고 밝혔다.이로 인해 영국 암호 해독기들은 독일 U보트가 사용하는 암호인 '샤크'를 깨뜨리는 데 필요한 크립에 굶주리게 되었다.따라서 해군작전정보센터의 U보트 추적실은 U보트 팩 주변으로 호송차량을 우회시킬 수 없었다.한 U보트에서 보낸 메시지는 DF에 의해 위치가 고정되고 호위함 SC 122가 예상 위험 지역을 우회하는 순간 그 위치를 내주었다.

호송 호위대가 사용하는 연합 암호 3번은 독일군에 의해 깨져 있었다.이를 통해 비슷한 코스를 따라가고 있던 HX 229의 방식대로 늑대 팩을 배치할 수 있었다.그것은 악천후 때문에 보이지 않고 3월 15일 밤에 라우브그라프 갈퀴를 통과했다.기계적인 문제로 기지로 복귀하기 위해 라우브그라프에서 분리되었던 U-653년 3월 16일 아침, 동쪽으로 향하는 HX 229를 목격하고 목격 보고서를 보냈다.도니츠는 즉시 라우브그라프에게 추격과 요격을 명령했고, 슈튀르머드렝거에게는 호위함 앞에 줄을 서라는 명령이 내려졌다.그는 이 기회를 통해 유럽행 전쟁물자들로 가득 찬 동쪽으로 향하는 호송차를 공격하고, 공극의 전폭은 건너갈 수 있는 기회를 보았다.

라우브그라프는 3월 16일 저녁 HX 229를 따라잡은 뒤 그날 밤 공격을 시작했다.3월 17일 오전 3척의 배가 침몰하고 5척이 추가로 침몰해 8시간 만에 모두 8척이 발생했다.생존자들을 태우기 위해 두 척의 배가 하차했기 때문에 호위함은 약한 것으로 보고되었다.에스코트들은 밤 동안 3명의 연락처를 쫓았지만 아무런 성과도 없었다.남은 하루 동안 슈튀르메르에서 온 배들이 도착하기 시작했다.이 중 하나가 구축함에게 공격당했지만 다시 한번 성공하지 못했다.

지난 3월 17일 U-338이 침몰한 SC 122의 일원인 5,072 GRT 화물선 그리피드

슈튀르머 갈퀴 북동쪽 끝에서, 독일 잠수함 U-338은 HX 229의 위치에서 약 120마일 떨어진 동쪽으로 향하는 SC 122를 목격했다.목격 보고서를 보낸 후 그녀는 네 척의 배를 연달아 침몰시키면서 공격했다.다섯 번째인 포트 시더 호수가 파손되어 이날 오후 침몰했다.이날 하루 동안 HX 229에서 2척의 배가 추가로 유실됐다.슈튀르메르에서 온 두 척의 배는 3월 17일 정오경에 방어선을 뚫을 수 있었지만 호위함들은 극한 거리를 비행하는 VLR(Very Long Range) 항공기의 짧은 방문에 힘입어 더 이상의 공격을 막아낼 수 있었다.SC 122도 저녁까지 추가 공격에 저항할 수 있었다.

3월 17일 밤 3월 18일 밤, 현재 불과 70마일 떨어져 있는 양쪽 호송차들에 대한 공격은 계속되었다.U-338은 저녁에 SC 122의 화물선 그랜빌을 침몰시켜 호위대의 맹렬한 반격에서 살아남았고, U-305는 자정 이후 두 척의 배(포트 오클랜드주아브)를 더 침몰시켰다.

HX 229의 에스코트는 3월 17일 밤 HMS 맨스필드가 강제로 분리되면서 타격을 입었다.ECL Day 지휘관 휘하의 구축함 HMS Highlander의 형태로 도움의 손길이 오고 있었다.3월 18일에 도착한 데이는 상급 장교로서 보다 경험이 풍부한 장교로서 나머지 계약 기간 동안 B4 그룹을 지휘했다.또한 아이슬란드Hvalfjord에서 출발하는 도중에는 HX 229의 구축함 HMS VimyUSS Babbitt, SC 122의 미국 해안 경비대 커터 USCGC Ingham이 있었다.이것들은 3월 18일 아침에 발송되었고, 다음날 도착했다.

3월 18일 오후, U-221은 HX 229 2척의 배를 침몰시키는 데 성공했지만, 더 이상의 손실은 피했다.HMS Highlander는 그날 오후에 합류했는데, B4가 이 시간까지 5척으로 줄어들었기 때문에 반가운 추가가 되었다.

3월 18일 밤 19일 밤, 두 대의 호송차량은 독자적으로 항해했지만, 나란히 달리고 있었다.두 대의 호송차에 대한 모든 공격은 오늘 밤 격퇴되었고, 여섯 개의 견고한 접촉이 공격되었지만 거의 피해는 없었다.HX 229의 배 한 척이 분실되었는데, 이 배는 독립적으로 진행하기 위해 탈주했다. 이 배인 매튜 럭켄바흐는 SC 122를 전후하여 멜리에에 부딪혀 어뢰를 맞았고, 3월 19일에 침몰되었다.SC 122의 스트래글러인 클라리사 래드클리프도 U-663에 의해 전손으로 침몰했다.

3월 19일 비미, 바빗, HX 229, SC 122인 인감의 도착으로 호위대는 강화되었다.HX 229는 또 다른 호위함에서 분리된 콜벳 HMS 아벨리아호도 합류했다.또한 3월 19일 U-384는 SC 122 북쪽에 있는 항공 순찰대의 공격을 받아 침몰했다.도니츠는 이날 호송차량에 더 이상의 손실은 없었다. 저항력이 강해지고 불균형한 손실이 없으면 더 이상 아무것도 성취할 수 없다는 것을 감지한 뒤 공격을 취소했다.

호송대는 동쪽으로 계속 나아갔다.3월 20일, 코르벳 HMCS 셔브룩의 형태로 보강재가 도착하고, 업슈르인함이 분리되면서 에스코트에 대한 추가 변화가 일어났다.현지 에스코트 그룹은 3월 23일에 만났고 27척의 배가 살아남은 HX 229는 3월 23일 리버풀에 도착했다.42척의 배가 남아 있는 SC 122호는 같은 날 늦게 도착했다.

결과

이중전투에는 90척의 상선과 16척의 호위함(모두 동시에 출몰하지는 않았지만)이 동원되었다.상선 22척(HX 229호 13척, SC 122호 9척)이 침몰해 14만6000t이 줄었다.300명 이상의 상선 선원들이 죽었다.모두 38척의 U보트가 참가하였다(전투 내내 모두 접촉한 것은 아님).한 척의 U보트는 비록 숫자가 손상되었지만, 모든 손으로 길을 잃었다.그 전투는 의심할 여지 없이 독일인들에게 성공적이었다.그러나 그들은 북대서양 호송 항로를 어느 정도 방해하지 못했는데, 68척(관련자의 3분의 2)의 배가 안전하고 적시에 도착했고, 별도로 건너기 위해 뉴욕에서 분리되었던 HX 229A의 38척의 배가 무사히 도착했다.

이것은 대서양 캠페인 중 가장 큰 규모의 호송 전투였다.이후 영국 해군의 한 보고서는 "호위를 효과적인 방어 체계로 간주하지 말아야 할 가능성이 있어 보였다"고 결론지었다.[5]

1943년 3월은 대서양 캠페인에서 연합국의 운명의 저점을 기록했다.이 달에는 4척의 귀성 호송차가 공격해 총 39척의 배가 침몰했지만 200척 이상의 수송선 중 4척은 무사히 도착했고, 4척의 동진 호송대는 무사했다.지난 3월 서행 8개 호송차 중 공격받은 차량은 한 대도 없었다.[7]또한 3월 중 9척의 U보트가 대서양에서 파괴되었고, 더 많은 것이 손상되어 4월 중에 U보트 작전이 중단되었다.지난 5월 공세가 재개되자 U보트 암의 대패와 선거운동의 전환점을 맞았다.

손실

연합군 함선

HX 229

날짜 이름 깃발 사상자 톤수(GRT) Sunked by
1943년 3월 16일 엘린 K 노르웨이 0 5,214 U-603
1943년 3월 16일 자안랜드 네덜란드 0 6,513 U-758
1943년 3월 16일 서던 프린세스 영국 4 12,156 U-600
1943년 3월 16일 해리 럭켄바흐 미국 80 6,366 U-91
1943년 3월 16일 코라케로 영국 5 7,252 U-384
1943년 3월 16일 테르코엘리 네덜란드 36 5,158 U-631, U-384?
1943년 3월 17일 제임스 오글소프 미국 44 7,176 U-758, U-91
1943년 3월 17일 윌리엄 유스티스 미국 0 7,196 U-435, U-91
1943년 3월 17일 나리바 영국 0 8,714 U-600, U-91
1943년 3월 17일 이리니 뒤 퐁 미국 24 6,125 U-600, U-91
1943년 3월 18일 윌리엄 Q 그레샴 미국 27 7,191 U-221
1943년 3월 18일 캐나디안 스타 영국 29 8,293 U-221
1943년 3월 19일 매슈 럭켄바흐 미국 ? 5,848 U-523, U-527

SC 122

날짜 이름 깃발 사상자 톤수(GRT) Sunked by
1943년 3월 16일 킹스베리 영국 4 4,898 U-338
1943년 3월 16일 그리피드 왕 영국 22 5,072 U-338
1943년 3월 16일 알데라민 네덜란드 0 7,886 U-338
1943년 3월 17일 시더호 요새 영국 0 7,134 U-338, U-665
1943년 3월 17일 포트오클랜드 영국 8 8,789 U-305
1943년 3월 18일 주아브 영국 13 4,256 U-305
1943년 3월 18일 그랜빌 파나마 12 4,071 U-338
1943년 3월 18일 19일 카라스 그리스 0 5,234 U-333, U-666
1943년 3월 19일 클라리사 래드클리프[8] 영국 53 5,754 U-663

U보트

파괴된 U보트
날짜 숫자 유형 U보트군 사상자 Sunked by
1943년 3월 19일 U-384 바이크 스터머 49 RAF B-17 206 중대비행 요새
U보트 파손
날짜 숫자 유형 U보트군 호위대가 공격했다. 노트[9]
1943년 3월 19일 U-134 바이크 스터머 HX 229 d/c, Anemone에 의해 손상됨, 자원봉사자
1943년 3월 18일 U-305 바이크 스터머 SC 122 d/c by aircraft x4, 이륙 후 기지로 복귀해야 함
1943년 3월 19일 U-338 바이크 스터머 SC 122 d/c by 라벤더, 업슈어(17위): d/c, 선덜랜드 /423 Sqdn에 의해 s가 손상됨
1943년 3월 19일 U-439 바이크 스터머 HX 229 d/c Liberator /86 Sqdn(17위), dc, Highlander에 의한 손상
1943년 3월 17일 U-530 바이크 스터머 HX 229 dc, 베벌리 피해
1943년 3월 20일 U-598 바이크 스터머 SC 122, HX 229 d/c, Sund. /201 Sqdn에 의한 손상
1943년 3월 20일 U-631 바이크 스터머 HX 229 d/c, Sund. /201 Sqdn에 의한 손상
1943년 3월 19일 U-666 바이크 스터머 SC 122 d/c by Lib /86 Sqdn, Godetia, Upshur(17위), dc, 포트리스 /220 Sqdn에 의한 피해

참고 항목

메모들

  1. ^ Gordon Smith; Don Kindell; Donald A. Bertke (April 2012). World War II Sea War, Vol 9: Wolfpacks Muzzled. Lulu.com. p. 34. ISBN 978-1-937470-16-6.
  2. ^ Jak Mallmann Showell (19 March 2009). Hitler's Navy: A Reference Guide to the Kriegsmarine 1935-1945. Seaforth Publishing. p. 84. ISBN 978-1-78346-917-8.
  3. ^ Pitz, John (9 September 2016). "Volume III German Naval Communications Intelligence, Chapter 4, Section 2". ibiblio. HyperWar Foundation publishing National Security Agency, Central Security Service.
  4. ^ 미들브룩 페이지 276
  5. ^ a b Roskill p367.
  6. ^ Pitz, John. "Volume III German Naval Communications Intelligence, Chapter 4, Section 4". ibiblio. HyperWar Foundation publishing National Security Agency, Central Security Service. Retrieved 20 September 2016.
  7. ^ 블레어 p.272
  8. ^ "LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF). Plimsoll Ship Data. Retrieved 19 February 2009.
  9. ^ 미들브룩 앱 4 (pp.316-320)

참고 문헌 목록

외부 링크

좌표:50°38′00″N 34°46′00″w/50.6333°N 34.7667°W/ 50.6333; -34.7667