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도이칠란트급 순양함

Deutschland-class cruiser
Admiral Scheer in Gibraltar.jpg
1936년 지브롤터의 셰어 제독
클래스 개요
이름도이칠란드
연산자
성공자
빌드됨1929–1936
가동중1933–1945
완료된3
로스트2번 스퍼틀드, 1번 침몰
일반적 특성
변위
  • 표준: 10,600톤(10,800t)
  • 최대 하중: 14,290톤(1,520t)
길이186m (186ft 3인치)
20.69m(67ft 11인치)
초안7.25m(23ft 9인치)
설치된 전원54,000 PS(53,260 shp; 39,720 kW)
추진
  • MAN 디젤 엔진 8개
  • 프로펠러 2개
속도26노트(48km/h; 30mph)
범위20노트(37km/h; 23mph)에서 10,000nmi(19,000km, 12,000mi)
보완
  • 장교 33명
  • 586명 입대
무장을
갑옷
운반된 항공기아라도 아르 196 시플레인 2대
항공시설투석기 1대
메모들[a]

도이칠란트급은 중무장 순양함의 일종인 판제르시프(기갑선) 3척의 연작이었는데, 베르사유 조약에 의해 부과된 제한에 따라 라이히스마린이 공식적으로 건조되었다.등급인 도이칠란트, 셰어 제독, 그라프 스페 제독의 배들은 모두 조약에 따라 1만 톤(10,000 t)을 대체한다고 명시되어 있었지만, 실제로는 표준 배수량인 1만600~1만2,340톤(10,770~12,540 t)을 대체했다.선박 설계는 군함에서 용접을 처음으로 주요하게 사용하고 전 디젤 추진력을 포함한 몇 가지 혁신적인 기술들을 통합했다.28cm(11인치)짜리 포 6문의 중무장과 가벼운 무게 때문에 영국인들은 이 함정을 '포켓 전함'이라고 부르기 시작했다.도이칠란트급 선박은 당초 판저시프호로 분류됐으나 1940년 2월 크루그스마린호중형 순양함으로 재분류했다.

이 세 척의 배는 키엘의 도이체 베르케와 빌헬름스하벤의 라이히스마린워프트에 의해 1929년에서 1936년 사이에 건설되어 독일 해군과 많은 서비스를 받았다.세 척 모두 스페인 내전 당시 불간섭 순찰을 했다.순찰 중 도이칠란드공화당 폭격기의 공격을 받았으며 이에 대응하여 셰어 제독알메리아 항을 폭격했다.1937년 그라프 스페 제독은 영국의 조지 6세를 위한 대관식 검토회에서 독일을 대표했다.그 배들은 평시의 나머지 경력을 위해 대서양에서 일련의 함대 기동훈련을 실시했고 친선여행으로 수많은 외국 항구를 방문했다.

제2차 세계대전이 발발하기 전, 독일군그라프 스피 제독은 대서양에 배치되어 전쟁이 선포되자 연합군 상인들의 교통을 공격할 수 있는 위치에 놓였다.셰어 제독은 정기적인 정비를 위해 항구에 남아 있었다.도이칠란드는 그녀가 침몰하거나 세 척의 배를 나포하는 동안 그녀의 급습에 특별히 성공하지는 못했다.그 후 그녀는 독일로 돌아왔고, 그곳에서 그녀는 뤼조우라는 이름으로 개명되었다.그라프 스피 제독은 남대서양에서 9척의 선박을 침몰시킨 뒤 강판 전투에서 영국 순양함 3척과 대치했다.비록 그녀는 영국 선박들을 손상시켰지만, 그녀 자신은 손상되었고 엔진 상태는 좋지 않았다.증원군에 대한 거짓된 영국 보고서와 함께, 이 배의 상태는 그녀의 지휘관인 한스 랭스도르프를 설득하여 우루과이 몬테비데오 외곽의 배를 수색하도록 했다.

뤼쯔우셰어 제독은 1942년 노르웨이에 배치되어 소련으로의 연합군 호송차 공격에 가담했다.셰어 제독은 1942년 8월 소련의 상선을 공격하기 위해 카라 해로 진입한 원더랜드 작전을 수행했지만 큰 성공은 거두지 못했다.뤼츠오는 1942년 12월 바렌츠 해전에 참가했는데, 이는 호송차를 파괴하려는 실패한 시도였다.두 선박 모두 노르웨이에 배치되는 과정에서 파손돼 결국 수리를 위해 독일로 돌아갔다.그들은 동부전선에 전진하는 소련군을 폭격하는 그들의 경력을 끝냈다; 두 배 모두 영국 폭격기에 의해 전쟁의 마지막 주에 파괴되었다.뤼조프는 소련 해군의 목표물로 인양되어 침몰했으며, 셰어 제독은 부분적으로 그 자리에서 해체되었고, 나머지 헐크는 잔해 더미 밑에 묻혔다.

개발

제1차 세계대전에서 독일의 패전 이후, 라이히스마린으로 개명한 독일 해군의 규모는 베르사유 조약에 의해 제한되었다.해군은 6척군함6척의 순양함을 허락받았다; 그 배들은 20살이 될 때까지 교체될 수 없었다.[1]이 전함을 대체하기 위해, 새로운 선박들은 최대 1만 톤의 장대함(1만 t)으로 대체될 예정이었다; 독일의 잠재적인 경쟁자들은 워싱턴 해군 조약과 그에 따른 협정에 의해 3만 5천 톤의 장대함(3만 6천 t)의 선박을 건조하는 것에 제한되어 있었다.[2]조약에 의해 창설된 해군간통제위원회(NIACC)는 모든 신형 함정의 군비를 규제할 수 있는 권한을 가지고 있었지만,[3] 어떤 신형 함정의 총구경도 조약 자체에 의해 규제되지는 않았다.[4][b]연합군은 이러한 한계로 스칸디나비아 해군이 운용하는 것과 유사한 해안 방어선만 건조할 수 있을 것으로 추정했다.[5]

라이히스마린에서 가장 오래된 전함인 프레우센은 1902년에 함락되었고 따라서 1922년에 합법적으로 교체될 수 있었다.해군은 모니터와 비슷한 중무장, 느리고 작은 군함, 또는 순양함과 비슷한 크고 빠르고 가벼운 장갑함을 만들 수 있다는 두 가지 기본적인 선택사항으로 1920년부터 설계 연구가 고려되었다.[6]신형 장갑선에 대한 실제 설계 작업은 1923년부터 시작되었으나, 1924년 독일 경제가 붕괴되면서 작업이 일시 중단될 수밖에 없었다.제국해군의 최고 사령관인 한스 젠커 제독은 해군의 설계 작업 재개를 강력히 추진했고, 1925년에는 3개의 새로운 제안서가 초안되었다.1923년에 준비한 두 개의 스케치 외에도, 이것은 총 다섯 개의 다른 디자인이다.처음 두 개의 디자인 중 "I/10"은 32 knot (59 km/h; 37 mph) 순양함이었으며, 20.5 cm (8.1 in) 포 8개로 무장되어 있었다.II/10"은 22knot (41km/h; 25mph)의 속도로, 38cm (15인치)의 총 4발로 무장한 중무장된 배였다.1925년에 작성된 세 가지 디자인—"II/30", "IV/30" 및 "V/30"—갑옷 보호 수준이 다양한 30cm(12인치) 총기 6개로 무장한다.라이히스마린은 결국 연합군을 자극하지 않고 디자인 스탭에 대한 압박을 완화하기 위해 28cm(11인치)의 총을 선택했다.[3]

제국 해병대는 1925년 5월에 설계도를 평가하기 위한 회의를 열었지만 결과는 결론에 이르지 못했다.특히 중요한 것은 프랑스가 루르 공업지역을 계속 점령하고 있는 점으로, 독일이 대구경 포병을 신속하게 건조하지 못하게 했다.그럼에도 디자인 스태프들은 트리플 터렛 한 척을 전진 배치한 중무장한 선박 'I/35'와 트윈 터렛 한 쌍을 더 경량화한 선박 'VII/30'이라는 또 다른 디자인 세트를 준비했다.라이크스마린호는 당초 1926년 첫 장갑선을 하역할 계획이었으나 아직 설계가 확정되지 않은 상태였다.1926년의 기동훈련은 더 빠른 속도가 바람직하다는 것을 설계 스태프에게 알려 주었고, 그 해에는 더 많은 두 개의 디자인이 젠커에게 제출되었다.[7]"판제르시프 A"로 주문된 독일의 초기 디자인은 1926년에 준비되었고 1928년에 최종 확정되었다.[8]젠커는 1927년 6월 11일 해군이 새로운 군함에 대한 몇 가지 제안 중 하나에 합의했다고 발표했다.라이히스마린호는 28cm의 총을 탑재한 2개의 트리플 포탑으로 무장하기로 결정했다.[9]

새 선박에 대한 정치적 반대가 상당했다.따라서 라이히스마린호는 1928년 라이히스타그 선거 이후까지 이 선박의 주문을 연기하기로 결정했다.[7]새 선박을 건조할 것인가에 대한 질문은 특히 사민당이 새 선박에 강력히 반대하고 "Food not Panzerkreuzer"라는 슬로건을 내걸고 선거운동을 벌이는 등 선거의 주요 쟁점이었다.[10]1928년 5월, 선거가 마무리되었고 새로운 배들에 찬성하는 과반수의 사람들이 선출되었다; 여기에는 아돌프 히틀러나치당이 이긴 12석이 포함되어 있었다.1928년 10월 독일 공산당이 건설 반대 국민투표를 실시하려는 시도는 실패했다.새로운 배들 중 첫 번째 배는 1928년 11월에 허가되었다.[7]

연합국에 의해 설계의 세부사항이 알려지자, 그들은 독일이 설계도를 건설하는 것을 막으려고 시도했다.라이크스마린호영국이 52만5000t(53만3000t)의 자본선박에 12만5000t(12만7000t)을 배정하는 대신 워싱턴조약에 입항하는 조건으로 1호선에 대한 건조 중단을 제안했다.그렇게 함으로써, 이것은 독일의 해군력을 제한했던 베르사유 조약의 조항들을 사실상 폐지시킬 것이다.영국과 미국은 독일에 양보하는 것을 선호했지만, 프랑스는 베르사유 조약의 어떠한 개정도 허용하지 않았다.이 선박들은 조약의 조건을 위반하지 않았기 때문에, 연합국은 협상 타결로 얻을 수 없는 것으로 판명된 후 독일이 이 선박들을 건조하는 것을 막을 수 없었다.[2]

디자인

일반적 특성

1942년에 등장한 뤼쯔우의 인정 그림.그것은 장갑 벨트가 실제 3.1인치 대신에 4인치 두께라는 것을 나타낸다.

독일계급 3척의 배는 치수가 조금씩 달랐다.3척의 선박은 모두 수선 길이가 181.70m(596.1ft)로 전체 길이는 186m(610ft 3in)에 이른다.도이칠란드와 셰어 제독은 1940–1941년에 클리퍼 활을 설치했으며, 전체 길이는 187.90m(616ft 6인치)로 늘어났다.도이칠란드는 20.69m(67ft 11인치), 셰어 제독 빔은 21.34m(70ft 0인치), 그라프 스페 제독 빔은 21.65m(71ft 0인치)이었다.도이칠란드셰어 제독은 표준 드래프트가 5.78m(19ft 0인치)였고 풀로드 드래프트는 7.25m(23ft 9인치)이었다.그라프 스피 제독 드래프트는 각각 5.80m(19ft 0인치)와 7.34m(24ft 1인치)이었다.그 세 척의 배수량은 학급에 걸쳐 증가했다.표준 배수량은 도이칠란트의 경우 1만600t(1만800t)에서 셰어 제독의 경우 1만1550t(1만1740t), 그라프 스피 제독의 경우 1만2340t(1만2540t)으로 늘어났다.선박의 전체 적재물 대체량은 독일 1만4290t(1만4520t), 셰어 제독 1만3660t(1만3880t), 그라프 스피 제독 1만6020t(1만6280t)으로 현저히 높았다.[8]그러나 이 배들은 베르사유 조약의 1만t(1만t) 한도 내에 있다고 공식 발표됐다.[11]

선박의 선체는 가로로 된 강철 프레임으로 제작되었다. 90퍼센트 이상의 선체가 당시 표준 리벳 대신 용접을 사용했고, 이로 인해 전체 선체 중량의 15%가 절감되었다.[12][8]이러한 절약으로 무장과 갑옷이 늘어나게 되었다.[13]선체에는 12개의 방수구획이 들어 있었으며, 이중 바닥에는 용골 길이의 92퍼센트까지 연장된 이중 바닥이 설치되었다.설계한 대로, 그 배의 보병은 33명의 장교와 586명의 사병들로 구성되어 있었다.1935년 이후, 승무원은 30명의 장교와 921–1,040명의 선원으로 극적으로 증가되었다.중대의 기함으로서 복무하는 동안, 17명의 장교와 85명의 사병들이 추가로 승무원들을 증강시켰다.두 번째 기함에는 13명의 장교와 59명의 선원이 추가 배치됐다.이 배들은 피켓 보트 2척, 바지선 2척, 발사 1척, 정점 1척, 딩기 2척 등 다수의 소형 보트를 실었다.[8]

크리그스마린호는 그 배들을 약간의 굴림과 함께 좋은 바다배라고 여겼다.축조되었을 때, 그들은 머리 바다 속에 젖어 있었지만, 1940–1941년에 클리퍼 활을 설치함으로써 이것이 크게 개선되었다.특히 각 샤프트의 엔진 절반이 역주행하는 디젤 엔진의 기동 설정을 사용할 때 이 배들은 기동성이 뛰어났다.그 배들은 방향타를 세게 뒤집은 채 13도까지 휘감았다.낮은 선미 쪽은 준엄한 바다에 젖어 있었고, 그곳에 보관된 장비들은 배 밖으로 유실되는 일이 잦았다.[8]

기계

도이칠란트급 선박에는 맨(MAN)이 제작한 9기통 2중 디젤엔진 4세트가 탑재됐다.[8]올디젤 추진체계의 채택은 당시 급진적인 혁신이었고 무게의 대폭적인 절감에 기여했다.[13]각각의 세트는 AG 벌컨에 의해 만들어진 전송에 의해 제어되었다.엔진은 직경 4.40m(14ft 5인치)의 블레이드 나사 3개에 부착된 두 개의 프로펠러 샤프트에 페어링됐다.Deutschland는 처음에 3.70m(12ft 2in) 직경의 나사를 장착하고 큰 나사로 교체했다.엔진 정격은 54,000 미터 마력(53,261.3 shp; 39,716.9 kW)이며 최고 속도는 26노트(48 km/h; 30 mph)이었다.그들은 설계 속도를 초과하긴 했지만 기대되는 샤프트-말파워 시험에는 만족하지 못했다.도이칠란드 엔진은 48,390 PS(47,730 shp; 35,590 kW)와 28노트(52 km/h; 32 mph)에 달했고, 셰어 제독의 엔진은 52,050 PS(51,340 shp; 38,280 kW)와 28.3노트(52.4 km/h; 32.6 mph)에 달했다.그라프 스피 제독의 최고 속도는 29.5노트(54.6km/h, 33.9mph)였지만 마력 수치는 기록되지 않았다.[8]

도이칠란드는 최대 2750t(길이 2710t)의 연료유를 운반할 수 있으며, 최대 사거리는 13노트(24km/h; 15mph)의 속도로 17,400해리(32,200km; 20,000mi)에 이른다.한 매듭의 속도 증가는 그 범위를 16,600 nmi (30,700 km, 19,100 mi)로 약간 줄였다.20노트(37km/h; 23mph)의 더 높은 속도에서 사거리는 10,000nmi(19,000km; 12,000mi)로 떨어졌다.셰어 제독은 2410t(2,370t)을 운반했으며, 20kn에서 9,100nmi(1만6,900km, 10,500mi)의 사거리가 그에 상응하게 짧았다.그라프 스페 제독은 2500t의 연료를 저장했는데, 이를 통해 8,900nmi(1만6,500km, 10,200mi)의 연료를 사용할 수 있었다.전기는 디젤 엔진 2개에 의해 구동되는 4개의 발전기로 공급되었다.이들의 총 생산량은 도이칠란트 2160kW, 셰어 제독 2800kW, 그라프 스피 제독 3360kW로 모두 220볼트였다.조향은 방향타 하나로 조종되었다.[8]

무장을

뤼쯔우 후방포 포탑

3척의 독일군급 함정은 상부구조물 양끝에 1척씩 3중 포탑 2개에 28㎝ SK C/28포 6발을 탑재한 주력전지로 무장했다.[8]포탑은 Drh LC/28형이며 40도 상승,[14] -8도 상승이 허용되었다.[8]이로써 포의 최대 사거리는 36,475m(3만9,890yd)가 되었다.그들은 초당 910미터의 주둥이로 300킬로그램(660파운드)의 발사체를 발사했다.[14]총탄은 처음에 총 630발의 탄약을 공급받았고, 이것은 나중에 720발의 포탄으로 늘어났다.[8]

보조 배터리는 15cm SK C/28 포 8개로 구성됐으며,[8] 각각 선박 가운데 배치된 MPLC/28 마운팅 1개로 구성됐다.[15]이러한 마운팅은 25,700m(28,100yd)의 범위에서 35도, -10도까지 상승할 수 있었다.그들은 총 800발의 탄약을 공급받았지만, 나중에 이 탄약이 1,200발까지 늘어났다.[8]이 포탄의 무게는 45.3kg(100lb)이었으며 입마개 속도는 875m/s(2,870ft/s)이었다.[15]함정은 또 선미에 장착된 4중 발사기 2대에 53.3cm(21.0인치)의 어뢰관 8개를 장착했다.[8]

구축된 함정의 대공배터리는 8.8cm SK L/45 대공포 3개로 단일 탑재로 구성됐다.이것들은 1935년에 트윈 마운트에 8.8cm SK C/31 6개로 교체되었다.그라프 스피 제독도이칠란드는 1938년과 1940년에 각각 10.5cm L/65포 6발, 3.7cm SK C/30포 4발, 초기에는 2cm Flak포 10발 등으로 재배포되었는데, 이는 결국 독일군의 2cm 포수가 28개로 늘어났다.셰어 제독은 1945년까지 6개의 4cm(1.6인치)의 총과 8개의 3.7cm의 총, 33개의 2cm의 총으로 재조명되었다.[8]

갑옷

배의 주 장갑 벨트는 배의 두께가 80mm(3.1인치)로, 중앙 성채의 양쪽 끝에는 60mm(2.4인치)로 줄어들었다.뱃머리와 선미에는 수선이 무장을 하지 않았다.이 벨트는 보호 품질을 높이고 20mm(0.79인치) 세로 스플라인 벌크헤드로 보완하는 경향이 있었다.도이칠란트셰어 제독의 벨트의 위쪽 가장자리는 장갑 갑판 수준이었다.그라프 스페 제독의 경우 갑판 하나를 더 높게 연장했다.[16]독일군 수중 보호는 45mm(1.8인치) 두께의 어뢰 격벽으로 구성됐으며, 셰어 제독그라프 스페 제독 격벽은 40mm(1.6인치)로 줄었다.도이칠란드는 18mm(0.71인치) 두께의 상단 데크와 18-40mm 두께의 주 장갑 데크를 가지고 있었다.셰어 제독그라프 스피 제독은 17-45mm 두께의 메인 데크와 장갑 데크를 17mm(0.67인치) 가지고 있었다.독일셰어 제독의 장갑 갑판은 무게 때문에 배의 전체 폭에 걸쳐 확장되지 않았다. 이 문제는 그라프 스페 제독에서 수정되었다.마찬가지로 도이칠란트셰어 제독을 위한 어뢰 격벽은 이중 하단의 안쪽에서 멈췄지만 그라프 스페 제독에서는 외부 선체까지 확장됐다.[17]선박의 전방 코너링 타워는 150mm(5.9인치) 두께의 측면과 50mm(2.0인치) 두께의 지붕을 가지고 있었고, 후방의 코너링 타워는 50mm 두께의 측면과 20mm(0.79인치) 두께의 지붕으로 보호가 덜 되어 있었다.메인 배터리 터렛은 140mm(5.5인치) 두께의 면과 85mm(3.3인치) 두께의 면이었다.지붕의 두께는 85-105mm(3.3~4.1인치)까지 다양했다.15cm의 포는 가시를 보호하기 위해 10mm(0.39인치)의 총 보호막으로 무장했다.[8]

셰어 제독그라프 스피 제독은 갑옷 두께를 약간 개선했다.독일에서는 100mm 두께의 바베트가 두 자매에게 125mm 두께가 되었다.셰어 제독은 벨트가 다소 개선되었고 그라프 스페 제독은 50-80mm가 아니라 훨씬 더 개선된 100mm 벨트를 가지고 있었다.장갑갑판도 개선됐고, 두께가 최대 70㎜에 이르는 곳도 있었다.[18]

분류

크리그스마린호는 당초 이 선박들을 '판저시프'(기갑선)로 분류했으나 1940년 2월 이 등급의 생존자 2명을 중형 순양함으로 재분류했다.[19]28cm(11인치)의 포와 고속, 긴 순항거리의 중무장으로 인해, 이 계급은 그들이 대체한 오래된 전함들보다 공해상 작전 능력이 더 뛰어났으며,[20] 이 때문에, 특히 영국 언론에서는 "포켓 전함"이라고 불렸다.1938년 제인의 전투함들독일계급에 대해 "공식적으로 '기갑선' (판저시프)으로 평가되며, 일반적으로 '포켓 전함'으로 불린다.사실, 그들은 유별나게 강력한 형태의 장갑 순양함과 맞먹는다.[21]

건설

도이칠란트 론칭

도이칠란드는 1929년 2월 5일 키엘도이체베르케 조선소에 옛 전함 프레우센의 대체품으로 판제르시프 A라는 계약명으로 하역되었다.[5]공사는 219호 건설로 시작되었다.[8]그 배는 1931년 5월 19일에 취항했다. 그녀의 출항 때 그녀는 독일 수상 하인리히 브뤼닝에 의해 세례명을 받았다.브뤼닝이 세례 연설을 하던 중 배는 실수로 미끄러져 미끄러지기 시작했다.[22]피팅 작업이 끝난 후, 초기 해상 시도는 1932년 11월에 시작되었다.[23]그 배는 1933년 4월 1일에 제국 해병대에 임관되었다.[24]

선박들에 대한 심각한 정치적 반대가 독일 허가 이후에도 계속되었고, 두 번째 선박인 셰어 제독에 대한 정치적 위기는 사민당이 투표에서 기권한 후에야 모면되었다.반대파의 결과 판제르시프 B는 1931년까지 허가를 받지 못했다.[25]옛 전함 로트링겐의 대체품인 그녀의 킬은 1931년 6월 25일 빌헬름스하벤에 있는 라이히스마린워프트 조선소에 건설번호 123번을 달고 있었다.[5][8]그 배는 1933년 4월 1일에 발사되었다. 그녀의 진수 때, 그녀는 라인하르트 셰어 제독의 딸 마리안 베세러에 의해 세례를 받았고, 그 배 이름을 따서 그 배의 이름이 지어졌다.[26]그녀는 독일 함대에 임관한 날인 1934년 11월 12일에 1년 반 남짓 만에 완성이 되었다.[27]

그 반의 3번째이자 최종 멤버인 그라프 스페 제독도 빌헬름스하벤에 있는 크리그스마린베르프트 조선소에서 라이히스마린으로부터 명령을 받았다.그녀는 판제르시프 C라는 계약명으로 전함 브라운슈바이그를 대체하라는 명령을 받았다.[8]그녀는 1932년 10월 1일 건설번호 125로 안치되었다.[5][8]그 배는 1934년 6월 30일에 발사되었다. 그녀의 발사에서 그녀는 막시밀리안 슈페 제독의 딸에 의해 세례를 받았고, 그 이름을 따서 그 배의 이름이 지어졌다.[28]그녀는 독일 함대에 임관된 날인 1936년 1월 6일에 1년 반 남짓 만에 완성이 되었다.[27]

전환가능

히틀러가 1943년 1월 말 남은 두 척의 배를 폐기하라는 명령을 내린 후, 대신 그들을 항공모함으로 개조할 가능성이 논의되었다.선체는 약 20m(66ft) 길어져 2000t의 강철을 사용하고 400명의 작업자를 고용했을 것이다.전환 시간은 2년으로 추정되었다.이들의 비행갑판은 1942년 개조를 준비했던 하이퍼급 중형 순양함 세이들리츠호보다 10m(33ft)밖에 짧지 않았을 것이고, 지금도 28노트에 달했을 것이다.이 계획은 추진되지 않았다.[29]

클래스 내 선박

시공자료
네임스케이크 빌더 눕다 시작됨 커미셔닝됨 운명
도이칠란드[30] 독일. 도이체 베르케, 키엘 1929년 2월 5일 1931년 5월 19일 1933년 4월 1일 1947년 7월 무기 실험에 침몰
셰어 제독 라인하르트 셰어 라이히스마린베르프트, 빌헬름스하벤 1931년 6월 25일 1933년 4월 1일 1934년 11월 12일 1945년 4월 9일 공습 이후 침몰
그라프 스페 제독 막시밀리안 폰 슈페 1932년 10월 1일 1934년 6월 30일 1936년 1월 6일 1939년 12월 17일, 표면 작용에 따라 허우적거림

도이칠란드

1936년 독일

도이칠란드크리그스마린에서 중요한 행동을 보였는데, 이 과정에서 그녀공화당 폭격기의 공격을 받았다.[31]제2차 세계대전이 발발했을 때, 그녀는 연합국의 상인들을 공격할 준비를 하고 북대서양을 순항하고 있었다.나쁜 날씨가 그녀의 노력을 방해했고, 그녀는 독일로 돌아오기 전에 침몰하거나 단지 세 척의 선박을 나포했고, 그 후 그녀는 뤼조우라는 이름으로 개명되었다.[32][33]그 후 그녀는 노르웨이의 침공인 웨세뤼붕 작전에 참가했다.드뢰박 사운드 전투에서 피해를 입은 그녀는 수리를 위해 독일로 소환되었다.도중에 그녀는 영국 잠수함에 의해 어뢰 공격을 받아 심각한 손상을 입었다.[34]

1941년 3월까지 수리가 완료되었고, 6월에 뤼쯔우가 노르웨이에 도착하였다.도중, 그녀는 영국 폭격기에 의해 어뢰 공격을 받아 1942년 5월까지 지속된 상당한 수리가 필요했다.그녀는 소련으로의 연합군 수송에 대항하여 정렬된 군대에 합류하기 위해 노르웨이로 돌아왔다.그녀는 PQ 17 수송기에 대한 계획된 공격 중에 좌초되어, 수리를 위해 독일로 다시 돌아가야 했다.그녀는 다음으로 바렌츠 해 전투에서 중 순양함 하이퍼 제독과 함께 행동을 보았는데, 이 전투는 호위함 JW 51B를 파괴하는 실패로 끝났다.엔진 문제로 인해 1943년 말 전면적인 수리가 절정에 이르렀고, 그 후 배는 발트 해안에 남아 있었다.[35]1945년 4월 영국 공군(RAF) 폭격기에 의해 카이져파흐르트에 함몰된 [36]뤼쯔우는 대원들에 의해 불구가 된 1945년 5월 4일까지 소련군과 싸우는 독일군을 지원하는 총 배터리로 사용되었다.[24][37]1947년 소련 해군에 의해 길러진 그녀는 그 후 2년 동안 고철 때문에 해체된 것으로 알려졌다.[38]역사학자 한스 게오르크 프라거는 2000년대 초 옛 소련 기록 보관소를 조사했고, 뤼츠우가 1947년 7월 실제로 무기 실험에서 침몰한 사실을 발견했다.[39]

셰어 제독

1934년 셰어 제독

셰어 제독은 스페인 내전 당시 스페인에 여러 차례 배치되는 등 독일 해군과의 중책을 맡아 불간섭 순찰에 참여하는 모습을 목격했다.스페인을 떠나 있는 동안, 그녀는 언니인 도이칠란드에 대한 공화당의 공격에 이어 알메리아 항구를 폭격했다.[26]제2차 세계대전이 발발했을 때, 그녀는 정기적인 재개를 위해 항구에 남아 있었다.[40]제2차 세계 대전 중 그녀의 첫 번째 작전은 1940년 10월 말에 시작된 남대서양으로의 상업 급습 작전이었다.수술하는 동안, 그녀는 인도양에 잠시 머물기도 했다.[41]공격 임무 동안, 그녀는 113,223톤의 선박을 침몰시켰고,[42] 그녀는 전쟁의 가장 성공적인 해상 공격자가 되었다.[43]

독일로 돌아온 후, 그녀는 소련으로의 선적을 방해하기 위해 노르웨이 북부에 배치되었다.그녀는 전함 티르피츠호와 함께 PQ 17호를 공격하던 중, 기습작전이 실패로 돌아가면서 작전은 중단되었다.그녀는 또한 카라 해로 들어가는 출격작인 운더랜드 작전을 지휘했다.[44]1942년 말 독일로 돌아온 이 배는 1944년 말 소련군에 대한 지상작전 지원으로 활용될 때까지 훈련선 역할을 했다.그녀는 1945년 4월 9일 영국 폭격기에 의해 침몰되어 부분적으로 폐기되었다. 나머지 잔해는 부두에 묻혔다.[45][46]

그라프 스페 제독

1936년 그라프 스페 제독

그라프 스피 제독은 1936~1938년 스페인 내전 당시 5대의 비간섭 순찰에 참가하기 전 발트해와 대서양에서 광범위한 훈련을 실시했다.그녀는 또한 1937년 5월 조지 6세위한 대관식 검토 때 독일을 대표했다.[47]그라프 스피 제독은 제2차 세계 대전 발발 몇 주 전에 남대서양에 배치되어 전쟁이 선포되자 상선 항로에 배치되었다.[2]1939년 9월과 12월 사이에, 그 배는 총 50,089 GRT에 달하는 9척의 배를 침몰시켰고,[48] 이에 대응하여 영국과 프랑스 해군은 그녀를 추적하기 위해 몇몇의 사냥꾼-킬러 그룹을 만들었다.이들 병력에는 항공모함 4척, 전함 2척, 전투함 1척이 포함됐다.[49]

그라프 스피 제독은 보급선 알트마크와 협력하여 작전을 수행했다.[50]그라프 스피 제독은 결국 1939년 12월 13일 강판 전투에서 우루과이 앞바다에서 영국 순양함 3척과 맞닥뜨렸다.그녀는 영국 선박에 큰 피해를 입혔지만, 또한 피해를 입었고, 몬테비데오 항구에 입항해야만 했다.[51]영국 우수 해군들이 그의 함선에 접근하고, 자기 엔진의 형편없는 상태에 대한 잘못된 보고에 납득한 한스 랭스도르프 사령관은 그 함정을 수색하라고 명령했다.랭스도르프는 몸싸움을 벌인 지 3일 만에 자살했다.배의 일부가 수면 위로 보이기는 하지만, 배는 부분적으로 그 자리에서 부서졌다.[27][52]

각주

메모들

  1. ^ 수치들은 건설된 독일인들을 위한 것이다; 배들 사이에 그리고 그들의 경력에 걸쳐 특징들이 다양했다.
  2. ^ 예를 들어, 라이히스마린쾨니히스베르크급 순양함들에게 엠덴에 장착된 15cm(5.9인치)의 총 대신 19cm(7.5인치)의 총으로 장비를 갖추기를 원했다. NIACC는 더 큰 용량의 총들을 금지했다.오브라이언, 페이지 112-113을 참조하라.

인용구

  1. ^ 윌리엄슨, 3페이지
  2. ^ a b c 비들링마이어, 73페이지.
  3. ^ a b 프레스턴 2002, 페이지 117.
  4. ^ 오브라이언, 112페이지
  5. ^ a b c d 시체, 227쪽
  6. ^ 휘틀리, 63페이지
  7. ^ a b c 프레스턴 2002, 페이지 118.
  8. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t 그뢰너, 페이지 60.
  9. ^ 윌리엄슨, 페이지 4
  10. ^ 시체, 페이지 219.
  11. ^ 교황, 3페이지
  12. ^ 브레이어, 페이지 288.
  13. ^ a b 비들링마이어, 75페이지
  14. ^ a b 캠벨, 232페이지
  15. ^ a b 캠벨, 241페이지
  16. ^ 브레이어, 289페이지, 291페이지.
  17. ^ 브레이어, 288쪽 291쪽
  18. ^ 휘틀리, M.J. 독일 자본선 2차 대전, 팔과 갑옷, 1989년 런던
  19. ^ 그뢰너, 60-62쪽
  20. ^ 프레스턴 1977.
  21. ^ 제인즈 228쪽
  22. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 페이지 255.
  23. ^ 윌리엄슨, 10페이지
  24. ^ a b 그뢰너, 페이지 61.
  25. ^ 마이어-웰커 외, 435페이지.
  26. ^ a b 윌리엄슨, 24페이지
  27. ^ a b c 그뢰너, 페이지 62.
  28. ^ 윌리엄슨, 페이지 39.
  29. ^ 브레이어, 페이지 291.
  30. ^ 1940년 2월 15일 뤼토우(Lützow)로 개칭됨
  31. ^ 윌리엄슨, 페이지 14.
  32. ^ 윌리엄슨, 15-16페이지.
  33. ^ 휘틀리, 페이지 68.
  34. ^ 윌리엄슨, 17-18페이지
  35. ^ 윌리엄슨, 18-20쪽
  36. ^ 로워, 409쪽
  37. ^ 윌리엄슨, 21페이지
  38. ^ 휘틀리, 페이지 69.
  39. ^ 프라거, 페이지 317–320.
  40. ^ 윌리엄슨, 33페이지
  41. ^ 윌리엄슨, 33-34페이지
  42. ^ 로워, 페이지 65.
  43. ^ 흐흐멜첸, 페이지 101.
  44. ^ 윌리엄슨, 34-35페이지
  45. ^ 시체 228쪽
  46. ^ 윌리엄슨, 36~37쪽
  47. ^ 윌리엄슨, 40페이지
  48. ^ 비들링마이어 94쪽
  49. ^ 로워, 페이지 6.
  50. ^ 윌리엄슨, 페이지 41.
  51. ^ 윌리엄슨, 41-42페이지
  52. ^ 윌리엄슨, 42-43페이지

참조

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