프랑스 전함 서프렌

1911년 10월 23일 툴롱 앞바다 서프렌
클래스 개요
연산자	프랑스 해군
선행자	이에나
성공자	레푸블리크급 전함
빌드됨	1898–1904
가동중	1904–1916
완료된	1
로스트	1
역사
프랑스.
이름	서프렌
네임스케이크	피에르 안드레 드 서프렌 드 생 트로페스
주문된	1898년 4월 21일
빌더	아스널 드 브레스트
눕다	1899년 1월 5일
시작됨	1899년 7월 25일
커미셔닝됨	1904년 2월 3일
운명	SM U-52, 1916년 11월 26일 어뢰 발사
일반적 특성
유형	프리프레드노어트 전함
변위	12,432 t (12,420 long tton) (정상) 12,892 t (길이 12,688톤) (최대 부하)
길이	125.91m(413ft 1인치)
빔	21.42m(70ft 3인치)
드라우트	8.22m(27ft)
설치된 전원	니클라우스 보일러 24대 16,200 ihp(12,100kW)
추진	3축, 3축 증기 엔진 3개
속도	17노트(31km/h; 20mph)
범위	12노트(22km/h; 14mph)에서 3,086nmi(5,715km/3,551mi)
보완	668(일반), 742(일반)
무장을	2 × 트윈 305 mm (12 in) 총기 10 × 단일 164.7 mm (6.5 in) 포 8 × 단일 100 mm(3.9 in) 포 22 × 47 mm (1.9 in) 단일 총 2 × 단일 37 mm (1.5 in) 총기) 4 × 450 mm(17.7 in) 어뢰관
갑옷	벨트: 300mm(11.8인치) 갑판: 60mm(2.4인치) 바베트: 250mm(9.8인치) 메인 터렛: 290mm(11.4인치) 벌크헤드: 110mm(4.3인치) 코닝 타워: 224–274 mm (8.8–10.8인치)

서프렌은 20세기 첫 10년 동안 마린 내셔널(프랑스 해군)을 위해 건조된 미리 생각된 전함이었다.1902년 완공된 이 배는 경력 대부분을 에스카드레 드 라 메디테라네(중대)에 배속되어 종종 기함 역할을 했다.그녀는 1914년 제1차 세계대전이 시작되기 전 두 차례 프랑스 선박과 충돌하고 두 차례 프로펠러축이 부러지는 등 다사다난한 경력을 가졌다.서프렌은 다르다넬스 해역에서 해군 작전에 참가하도록 임명되었는데, 그곳에서 그녀는 해협을 지키고 있는 오스만 요새에 대한 일련의 공격에 참가했다.

그녀는 1915년 3월 18일 전투 중에 적당히 상처를 입었고 수리를 위해 툴롱으로 보내져야 했다.그들의 배가 완성되자마자 그 배는 갈리폴리 작전 동안 연합군에 대한 총격 지원을 제공하기 위해 돌아왔다.서프렌은 연합군이 한반도에서 철수하고 실수로 피난선 중 한 척을 침몰시키자 엄호사격을 가했다.수리 후, 그 배는 살로니카 전선에서 연합군의 작전과 그리스인들의 간섭을 막기 위해 임무를 맡은 프랑스 함대에 배치되었다.서프렌은 재장착을 위해 랑트로 향하던 중 1916년 11월 26일 독일 제국 잠수함에 의해 리스본에서 어뢰로 격침되어 전손으로 침몰했다.

설계 및 설명

1893년 허가받은 샤를마뉴 계급의 3척의 전함은 해군 장관 아만드 베스나르트가 1897년 하원에서 이아나 전함을 인가할 수 있을 때 여전히 건설하고 있었다.상공회의소는 이듬해 또 다른 전함을 인가했고 베스나르는 완전히 새로운 설계에 필요한 시간 동안 공사를 지연시키고 싶지 않아 확장되고 개선된 버전의 Iéna를 요청했다.^[1]

서프렌은 무장과 무장을 다소 개선하려는 의도였을 뿐이지만, 콩세일 데 라 마린(Board of Consil des travo de la Marine)에 의해 이 프로젝트가 논의되면서 개선 횟수가 증가하여 본질적으로 새로운 설계가 되어, 이에나의 레이아웃 중 일부만 간직하고 있을 뿐이었다.가장 큰 변화는 2차 무장의 대부분을 이에나의 카세마이트가 아닌 포탑에 장착하고, 주무장을 위한 포탄의 보관량을 1개당 45발에서 60발까지 늘린 것이었다.^[2]

일반적 특성

서프렌은 Iéna보다 3.55m(11ft 8in) 길었고, 전체 길이는 125.91m(413ft 1in)이었다.그녀는 21.42미터의 빔과 7.39미터의 전방과 8.22미터의 후방을 가졌다.정상 배수량에서는 12,432톤(12,236톤)을, 최대 적재량에서는 12,892톤(12,688톤)을 교체해 기존 배보다 700톤(690톤) 이상 많았다.서프렌은 구르는 것을 줄이기 위해 빌지켈을 장착했다.^[3]그녀의 선원들은 31명의 장교와 637명의 부하를 개인 선박으로, 42명의 장교와 700명의 선원을 기함으로 임명했다.^[4]

추진

서프렌은 인드레트 수직 3중 확장 증기 엔진 3개를 통해 동력을 공급받았고, 각각 프로펠러 샤프트 1개를 구동했다.중앙 샤프트는 3개의 블레이드 스크류 프로펠러를 구동했고 날개 프로펠러는 4개의 블레이드였다; 각각 지름이 4.39미터(14피트 5인치)이었다.엔진은 18kg/cm²(1,765kPa, 256psi)의 작동 압력에서 24개 니클라우스 보일러가 제공하는 증기를 사용했다.총 16,200개의 마력(12,100kW)으로 정격된 이 엔진은 선박의 속도를 17노트(시속 31km/시속 20mph)로 높이기 위한 것이었다.1903년 11월 12일 그녀의 해상 시험 동안, 그들은 16,809 ihp (12,534 kW)를 생산했고 최고 속도는 17.9노트 (시속 33.2 km; 20.6 mph)이었다.이 배는 최대 1,233톤(길이 1,214톤)의 석탄을 싣고 12노트(22km/h; 14mph)의 속도로 3,086해리(5,715km/3,551mi)를 달릴 수 있었다.서프렌은 연소율 개선을 위해 석탄에 뿌릴 연료유 52.15톤(51.33톤)을 운반했다.이 배의 80볼트 전력은 600암페어 2개와 1200암페어 동력 3개로 제공되었다.^[5]

무장을

서프렌은 이에나처럼 상부구조의 앞뒤에 각각 1개씩 2개의 트윈건 포탑에 40칼리버 캐논 데 305mm(12인치) 모델 1893/96포 4발의 주무장을 실었다.포탑은 전기 모터에 의해 가로지르지만, 손으로 상승하고 눌려 있었다.포는 -5° 각도로 장전되었고 최대 고도가 +15°이었다.이들은 349.4kg(770lb)의 장갑 천공 발사체를 분당 1회 정도의 속도로 발사했다.그들은 입마개 속도가 초당 855m(2,810ft/s)로 최대 고도에서 12,000m(13,000yd)의 범위를 보였다.서프렌은 각 포에 60개의 포탄을 운반했고 각 포탑은 22개의 발사체를 위한 기성용 랙을 가지고 있었다.^[6]

이 배의 2차 무장은 모델 1893/96 포 10개의 45구경 캐논 드 164.7 mm (6.5 in)로 구성되었다.이 중 6개는 상부구조물 양쪽에 있는 단일총 포탑에 장착되었고 나머지 4개는 상부 갑판 아래 측면의 굴곡부 위로 후원된 개별 케이스마이트에 배치되었다.포탄은 54.9kg(121lb)의 포탄을 초속 900m(3000ft/s)에서 최대 사정거리 1만1800m(1만1800yd)로 발사했다.그들의 이론적인 화력은 분당 2발에서 3발 사이였다.서프렌은 총 한 자루당 200발의 포탄을 가지고 다녔다.그녀는 또한 보호소 갑판과 상부 구조물의 차폐된 마운트에 45칼리버 캐논 드 100mm (3.9인치) 모델 1893 총 8발을 가지고 다녔다.이 총들은 최대 사거리 9,000m(9,800yd)에서 최대 +20°까지 상승할 수 있는 초속 710m(2,300ft/s)로 16kg(35lb)의 발사체를 발사했다.그들의 최대 사격 속도는 분당 4발이었다.그 배는 이 총들을 위해 2,000개의 포탄을 운반했다.^[7]

서프렌은 어뢰정에 대한 방어를 위해 모델 1885년 하치키스 포 22발을 50칼리버 캐논 데 47mm(1.9인치) 장착했다.그들은 전투 탑과 상부 구조물에 위치했다.이들은 1.5kg(3.3lb)짜리 발사체를 초당 650m(2100ft/s)에서 최대 사거리 5000m(5500yd)로 발사했다.이론적으로 최대사격률은 분당 15발이었지만 분당 7발만 지속됐다.서프렌은 이 총들을 위해 16,500발을 운반했다.상교에는 37밀리미터(1.5인치)의 모델 1885년 하치키스 포탄 2발도 탑재됐다.^[8]

그 배에는 넓은 면에 450밀리미터(17.7인치)의 어뢰관 4개가 장착되어 있었다.이 중 2개는 수몰되어 전방 터렛 바로 옆에 있고 측면에 30° 각도로 고정되었다.두 개의 물 위의 튜브는 80°를 통과할 수 있다.보통 Sumpren은 12개의 모델레 1892개의 어뢰를 운반했고, 그 중 4개는 훈련 모형이었다.^[9]

갑옷

서프렌은 하비 아머의 완전한 워터라인 갑옷 벨트를 가지고 있었는데, 그 벨트는 선박의 중간 두께가 300밀리미터(11.8인치)로, 활의 경우 250밀리미터(9.8인치), 후미에는 230밀리미터(9.1인치)로 줄었다.이 허리띠의 하단 가장자리는 선박 가운데 두께가 124밀리미터(4.9인치)로, 활에서 113밀리미터(4.4인치), 후미에서 100밀리미터(3.9인치)로 가늘어졌다.갑옷의 높이는 2.5m(8ft 2in)로, 그 중 1.4m(4ft 7in)는 수면 위로, 1.1m(3ft 7in)는 그 아래였다.그 위로는 활에서 뒤쪽의 주포 터렛 아래쪽의 가로 벌크헤드까지 확장된 특수강철 무기가 줄지어 있었다.두께는 활의 70밀리미터(2.8인치)에서 110밀리미터(4.3인치)까지 다양했다.이 무기는 매우 세분화된 코페르담의 지원을 받았으며, 그것의 구획은 건조된 조스테라 해초의 내수성 "브릭스"로 가득 차 있었기 때문에 침투 타격으로부터 홍수를 줄이기 위한 것이었다.케이스마이트의 바깥쪽은 110밀리미터 두께의 특수강판으로 보호되었다.케이스마이트는 80밀리미터(3.1인치)의 가로 벌크헤드와 50밀리미터(2인치) 두께의 중심선 벌크헤드로 분리되었다.^[10]

주 터렛 아머는 두께가 290밀리미터(11.4인치)로 50밀리미터 지붕이었고, 바베트는 250밀리미터(9.8인치)의 아머로 보호되었다.2차 포탑용 장갑은 전면의 두께 102밀리미터(4인치)에서 후면은 192밀리미터(7.6인치)까지 다양했다.콘닝 타워는 224–274 밀리미터(8.8–10.8인치) 두께의 벽을 가지고 있었고 통신 튜브는 150 밀리미터(5.9인치)의 무기로 보호되었다.장갑 데크는 두 개의 10밀리미터(0.39인치) 판 위에 놓인 55–60밀리미터(2.2–2.4인치)의 연강판으로 구성되었다.그 아래 있는 스플라인 데크는 19밀리미터(0.75인치)의 판을 두 겹으로 구성했다.^[11]

건설 및 경력

프리워

서프렌은 1898년 4월 21일 아스날 드 브레스트로부터 부아미랄 피에르 안드레 드 서프렌 드 생트로페스의 이름을 따서 명명되었다.^[12][2]그녀는 1899년^[13] 1월 5일에 누워서 같은 해 7월 25일에 출범했다.그녀의 피팅 아웃은 부속품과 장갑의 늦은 배달로 인해 지연되었다.서프렌은 1903년 11월에 바다 시련을 시작했으나 1904년 2월 3일에야 임관되었다.1903년 8월 18일 그녀는 욜 롱구 앞바다에서 미리 생각된 마세나를 데리고 총기 난사 재판에 참가했다.225 X 95 센티미터(7 ft 5 in, 3 ft 1 in)의 두께인 연강판 55 센티미터(21.7 in) 두께를 서프렌의 전방 터렛 측면에 부착하여 승무원을 시뮬레이션하기 위해 6마리의 양이 포탑에 배치된 대형 칼리브르 쉘에 대한 장갑판의 저항을 측정했다.마세나는 서프렌에서 100m(330ft) 떨어진 곳에 정박해 305밀리미터 포탄을 여러 발 발사했다.처음 3개는 장갑판의 파편을 떨어뜨리는 훈련용 포탄이었다.마지막 두 발의 포탄이 전하를 띠고 발사되어 판에 금이 갔지만 서프렌의 포탑은 그녀의 제르맹 전기 화재통제장치와 마찬가지로 완전히 작동하고 있었고 양들은 다치지 않았다.한 개의 가시가 그녀의 장갑 벨트 위에 있는 마세나를 때렸고 그녀의 선체에 15 센티미터 크기의 구멍을 남겼다.또 다른 50kg(110lb)의 가시가 재판을 지켜보던 카밀 펠레탄 해군장관의 몇 미터 안쪽에 떨어졌다.^[14]

서프렌이 브레스트에서 임관되었을 때, 그녀는 얼마 지나지 않아 에스카드레 드 라 메디테라네에 임명되었다.툴롱에 도착한 뒤 2월 24일 지휘관인 부아미랄 팔마 구르돈의 기수가 됐다.두 달 후 그녀는 프랑스 대통령 에밀 루벳을 데리고 나폴리를 국빈 방문하였다.^[15]시간이 흐르면서 15~20m(49~66ft) 깊이 해역에서 간신히 닻을 올릴 수 있었던 저출력 캡스턴의 약점을 포함해 몇 가지 결함이 사용 중에 드러났다.또 다른 문제는 중앙 엔진과 그것의 프로펠러 샤프트가 과열되는 경향이 있다는 것이었다.구르돈은 1905년 10월 4일 부아미랄 샤를 터치아드에 의해 구원받았다.1906년 2월 5일 함대 연습 중 서프렌은 잠수함 본아이트가 사격 위치로 기동하던 중 함대의 움직임을 잘못 계산했을 때 실수로 잠수함을 들이받았다.보나이트는 서프렌 앞 30m(98ft) 미만의 잠망경 깊이까지 올랐지만 잠수함이 충돌하는 동안 충분히 빠르게 방향을 틀 수 있었다.그러나 이것은 배의 우현 엔진실에 있는 두 개의 칸을 뚫기에 충분했고 그녀는 긴급 수리를 위해 정박되어야 했다.보나이트의 활은 으스러졌고 그녀의 밸러스트 탱크 몇 개가 뜯겨져 있었다.그녀의 무게중심을 빠르게 떨어뜨려야만 잠수함은 침몰을 피할 수 있었다.두 선박 모두 사상자는 발생하지 않았다.1906년 여름 서프렌의 수위 어뢰관이 제거되었다.그 후 그녀는 9월 16일 마르세유에서 열린 국제 함대 심사에 참가했다.^[16]

그녀는 1907년 3월 12일 툴롱에서 후자 배의 잡지가 폭발했을 때, 이아나에 인접한 곳에 드라이도킹되었다.불탄 파편들은 서프렌호에서 작은 불을 지폈지만, 그녀는 폭발로 인해 피해를 입지 않았고 7월 1일부터 시작된 연례 함대 기동훈련에 참가했다.11월 5일까지 1사단의^re 퀴라세(1전투 사단)에 배속되어 있었지만, 그 배는 반독점 패트리에 의해 기함으로 대체되었다.1908년 초, 2미터(6피트 7인치)의 Barr과 Stroud 레인지파인더가 항법 브리지에 장착되었다.서프렌은 7월에 3사단^e 퀴라세로 이감되었다.8월 13일 골페-주안 앞바다에서 기동 중, 배의 좌현 프로펠러 축이 부서지고 프로펠러가 깊이 26m(85ft)의 물에서 떨어졌다.인드레트에서 새 샤프트를 주문하는 동안, 이에나의 인양된 해당 샤프트는 선박 엔지니어들이 이를 제자리에 보관하고 새 샤프트를 예비로 보관해 달라고 요청할 정도로 성공적이었습니다.이 제안은 해군성에서 거부되었고 축대가 교환되었다.또한 중앙 프로펠러 샤프트의 마운팅이 덜 과열되도록 재작업할 수 있는 기회가 주어졌다.1909년 에스카드레 드 라 메디테라네 전투함을 각각 3척의 사단을 가진 2대의 에스카드레 드 리그네(전투비행대대대)로 재편성하였다. 3사단은^e 현재 에스카드레 드 리그에 2개의^e 사단을 배정받았다.서프렌은 선구적인 생각들 중 가장 현대적인 것으로서, 종종 재장착되거나 수리 중인 선박들을 교체하기 위해 1^re Escadre deigne에 부착되었다.1910년 11월 우현 프로펠러 축이 파손되어 프로펠러가 깊은 물속에서 유실되었다.^[17]즉시 사용할 수 있는 샤프트가 없어 서프렌은 수리를 위해 3개월을 기다려야 했다. 새 샤프트가 제조되는 동안 그녀의 보일러는 보수되었다.1911년 2월 14일 서프렌이 다른 두 척의 전함과 견인 훈련을 하는 동안 좌현 앵커 체인이 끊어져 선원 1명이 숨지고 2명이 다쳤다.이 배는 9월 4일 툴론 근처에서 해상 검토에 참가했다.에스카드레 데 라 메디테라네 호는 10월 31일 마린 내셔널이 지중해에 병력을 집중시키면서^er 1 아르메 나발(제1해군)으로 개칭되었다.^[18]

1911년 9월 25일 툴롱에서 반독점 리버테의 잡지가 폭발했을 때, 폭발로 인한 파편 비행으로 서프렌에 타고 있던 4명의 남자가 사망했다.그 배는 파괴된 전함의 대체품으로 2^e 에스카드레 드 리그의 2사단의^e 퀴라세에게 재배치되었다.그녀는 1913년 3월 14일 3 에스카드레 드 리그의^e 1사단^re 퀴라세(Cuirassée)로 전출되었고, 나흘 뒤 에스카드레 드 리그의 사령관인 부아미랄 로랑 마린 다벨의 기수가 되었다.1^er Armée Navale의 연간 기동은 5월 19일에 시작되었고, 그 기동이 마무리되었을 때 Raymond Poincaré 대통령의 검토를 받았다.에스카드레 드 리그네 3대는^e 11월 11일 해체되었고 서프렌은 나흘 뒤 콘트레아미랄(후위 제독) 가브리엘 다리우스 사단(완성사단) 사령관의 기수가 되었고, 1914년 4월 1일 콘트레아미랄 에밀 게프라테에 의해 차례대로 안도하게 되었다.5월 28일 함대 훈련 중, 서프렌은 실수로 전함 데모크라티호를 들이받았고, 후자는 손상되지 않았지만, 서프렌은 좌현 앵커와 산호관을 운반했고 1.5x1m의 구멍을 그녀의 선체에 박아 긴급 수리를 위해 항구로 돌아가야 했다.^[19]

제1차 세계 대전

지난 8월 1일 마린네이션이 전쟁을 예상하고 동원되자 프랑스 알제리 알제리 알제리주 알제리주(州)에 사단을 파견해 메트로폴리탄 프랑스로 가는 호송로를 지키라는 명령을 받았다.이들은 지난 8월 6일 첫 호위 임무를 수행한 뒤 22일 프랑스 튀니지 비제르테에 도착해 시칠리아 협곡에서 밀수품 순찰을 시작했다.9월에 서프렌은 다리 근처에 Barr과 Stroud 레인지파이터를 추가로 장착했다.이 중 2개는 교량 앞뒤 횡방향 레일에 장착했다.뒤 벌크헤드를 제거하고 상부구조물 측면에 있는 100밀리미터 포 두 발을 한 데크 아래로 이동시켰다.게프랏테는 자신의 배들이 그런 임무에 잘 맞지 않는다고 불평했고 9월 23일 영국 인도에서 병력 호송을 호위하기 위해 미리 알고 있던 세인트루이스와 어뢰 순양함 카시니를 이집트 포트사이드로 데려가라는 명령을 받았다.The following day he was ordered to rendezvous with the semi-dreadnought Vérité at the island of Tenedos where he was to place himself under the orders of the British Vice-Admiral Sackville Carden to assist British ships in blockading the Dardanelles to prevent any sortie by the Ottoman battlecruiser Yavuz Sultan Selim and the light cruiser Midill나는 지중해로 돌아왔다.디비전 디 컴플레인은 새로운 역할을 반영하기 위해 디비전 데 다르다넬스(다르다넬스 디비전)로 개칭되었다.11월 3일 프랑스 군함 두 척이 영국 함정에 합류하여 다르다넬스 어귀에 오스만 요새를 폭격했다.서프렌이 주포에서 30발의 포탄을 발사하는 동안 연합군의 짧은 폭격은 거의 피해를 주지 않았지만, 오스만에게 그곳에서의 방어에는 강화가 필요하다고 경고했다.미리 알고 있던 Gaulois가 11월 16일에 도착한 후, Sumpren은 긴 재장착을 위해 Toulon으로 항해했다.^[20]

다르다넬스 캠페인

서프렌은 1915년 1월 9일 다르다넬스 호로 돌아와 비행대대의 기수 역할을 재개했다.그녀는 2월 19일 해협의 아시아 쪽 금 케일의 오스만 요새를 폭격했다.부베트는 슈프렌에게 무전을 통해 사격 교정을 보내며 도움을 주었고, 가울루아는 오스만 해안포를 진압하기 위해 배터리 대항 사격을 제공했다.그날 늦게 영국군이 미리 생각했던 HMS 복수는 해협의 아시아 쪽 오르니예 테페에 요새를 폭격하고 있었고, 그녀가 요새에 접근하자 맹렬한 공격을 하기 시작했다.전투 준비자 HMS 유연성은 복수가 스스로 탈출할 수 있도록 해안포를 진압하려 했으나 실패했다.서프렌과 가울루아는 복수가 성공적으로 철수하기 전에 그들의 화기와 유연성의 화력을 결합해야 했다.^[21]서펜은 이날 305밀리미터 포탄 30발과 2차 포탄 227발을 발사했다.^[22]

서프렌은 같은 목표물에 대한 2월 25일 폭격에도 보다 제한적인 방법으로 참가했지만, 서프렌과 다른 배들이 포트에서 3,000야드(2,700m) 가까이 이동했기 때문에 훨씬 성공적이었다.3월 2일 프랑스 함대는 갈리폴리 반도의 기지에 있는 사로스 만에서 목표물을 폭격했다.3월 7일 프랑스 함대는 영국 전함이 요새를 포격하는 동안 다르다넬스 지역에서 오스만 포를 진압하려고 시도했다.게프라테와 그의 비행대는 3월 11일 다시 오스만 요새를 폭격하는 사라스만으로 돌아왔다.^[23]

그들은 3월 18일로 계획된 요새에 대한 주요 공격을 돕기 위해 돌아왔다.영국 선박들은 다르다넬호에 처음 입항했지만 프랑스 선박들은 이들을 통과해 더 가까운 거리에서 포트를 교전했다.그렇게 한 직후 서프렌은 집중포화를 받았고 15분 동안 14번 이상 맞았다.대부분 305밀리미터 터렛에서 튕겨져 나온 24센티미터(9.4인치) 포탄 등 큰 피해는 없었지만 24센티미터 포탄 1발이 좌현 중간선인 164밀리미터 터렛에서 떨어져 나가 지붕을 뜯어내 총대원이 모두 숨졌다.불타는 잔해 몇 개가 그 총의 잡지에 떨어져서 불을 지폈지만, 폭발을 막기 위해 순식간에 물에 잠겼다.또 다른 포탄은 전방 포탑 밑부분이 침수된 활에 가로 80밀리미터(3.1인치) 크기의 구멍을 뚫었다.프랑스 함대가 존 드 로벡 제독의 명령에 따라 철수하던 중 부베트가 기뢰를 들이받아 55초 만에 침몰했다.서프렌은 자신의 유일한 온전한 배인 제독의 바지선을 내리고 75명의 병사를 구출한 뒤 심하게 손상된 가울루아를 다르단엘레스에서 멀리 호송해야 했다.후작은 활로 물을 떠맡고 있었고, 그녀가 가라앉기 전에 다르다넬스 입구의 토끼섬 중 한 곳에서 해수를 받아야 했다.^[24]

서프렌은 3월 25일 몰타를 거쳐 툴롱으로 가울루아를 호송하라는 명령을 받았다.이틀 후 그 배들은 폭풍우를 만나 나바린 만으로 피신할 수밖에 없었다.서프렌은 4월 3일 툴롱에 도착하여 5월 20일까지 다르다넬로 돌아와 해안가에 있는 부대에 대한 총 지원을 제공하면서 보수되었다.그녀는 12월 31일까지 그 지역에 머물렀다. 코스 섬의 케팔로스에 있는 정박지로 돌아오자마자 갈리폴리로부터의 피난에 관여하는 말 수송선인 영국 기선 생 오스왈드와 충돌하여 침몰했고, 심한 손상을 입었다.서프렌은 1916년 1월 20일에 툴롱에 도착하여 4월까지 수리를 마쳤다.그 달 그녀는 살로니카 전선에서 연합군 작전으로 그리스인들의 간섭을 막기 위해 배정된 여섯 명의 선견지명이 있는 프랑스 함대에 합류했다.7월 9일 서프렌은 패트리가 툴롱에서 재장착을 위해 떠났을 때 잠시 재설립된^e 3 에스카드레 드랭의 대표자가 되었다.지난 8월 그리스에 라이벌 친엔테 정부가 탄생하면서 콘스탄티누스 1세가 그리스의 중립을 지키기 위해 노력함에 따라 10월에는 왕실 정부가 그리스 항구 이용을 방해할 수 있다는 우려가 생겼다.10월 7일 패트리, 데모크라티, 서프렌은 그리스 선각자 킬키스, 림노스, 순양함 엘리에게 발포할 준비를 한 엘루시나의 항구로 들어갔으나 일이 평화롭게 해결되어 프랑스 선박들은 기지로 돌아갔다.^[25]

서프렌은 당초 비제르테 해군기지에 재장착할 예정이었으나, 로오리엔트의 선착장이 해군참모부에 그녀를 위한 공간이 있다고 알리면서 위치가 바뀌었다.11월 15일 배는 그녀가 11월 18일에 도달한 비제르테에서 후퇴하기 시작했다.그녀는 11월 20일에 지브롤터를 향해 항해했다; 도중에 심한 날씨가 오는 11월 23일까지 도착을 연기했다.서프렌은 몸을 움츠리고 다음날 호위병도 없이 지브롤터를 떠났다.리스본 인근 포르투갈 해안에서 약 50해리(92.6km, 57.5mi) 떨어진 11월 26일 오전, 아드리아 해의 캣타로의 오스트리아-헝가리 해군기지로 향하던 독일 잠수함 SM U-52에 어뢰를 맞았다.어뢰는 잡지를 폭발시켰고 서프렌은 648명의 승무원 전원을 그녀와 함께 데리고 몇 초 만에 침몰했다.U-52는 현장을 수색했지만 생존자는 발견되지 않았다.^[26]

메모들

참조

• Campbell, N.J.M. (1979). "France". In Gardiner, Robert (ed.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich, UK: Conway Maritime Press. pp. 283–333. ISBN 0-85177-133-5.
• Caresse, Philippe (2010). "The Drama of the Battleship Suffren". In Jordan, John (ed.). Warship 2010. London: Conway. pp. 9–26. ISBN 978-1-84486-110-1.
• Corbett, Julian (1997). Naval Operations. History of the Great War: Based on Official Documents. Vol. II (reprint of the 1929 second ed.). London and Nashville, Tennessee: Imperial War Museum in association with the Battery Press. ISBN 978-1-870423-74-8.
• Friedman, Norman (2011). Naval Weapons of World War One: Guns, Torpedoes, Mines and ASW Weapons of All Nations; An Illustrated Directory. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-100-7.
• Jordan, John & Caresse, Philippe (2017). French Battleships of World War One. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-639-1.
• Silverstone, Paul H. (1984). Directory of the World's Capital Ships. New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.

추가 읽기

• Gille, Eric (1999). Cent ans de cuirassés français [A Century of French Battleships] (in French). Nantes: Marines. ISBN 2-909-675-50-5.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 프랑스 군함 서프렌과 관련된 미디어가 있다.

• 서프렌 Battleships-Cruisers.co.uk
• 제1차 세계 대전의 네이비: 프랑스 해군

좌표:39°10°N 10°48°W/39.167°N 10.800°W/ 39.167; -10.800