검은 5월(1943년)
Black May (1943)
블랙 메이(Black May)는 제2차 세계대전 중 대서양 전투 기간(1943년 5월)으로 독일 U보트(U-Bootwaffe)가 연합군 함정이 적게 침몰해 사상자가 컸던 시기를 일컫는 말로 대서양 전투의 전환점으로 꼽힌다.
배경
2월 호송차 SC 118, ON 166, UC 1을 중심으로 한 전투 이후 블랙 메이는 1943년 3월에서 5월 사이의 대서양 전투 위기의 절정이었다.
3월
U보트 공세는 3월에 HX 228, SC 121, UGS 6 호위함 주변에서 일련의 주요 호위전으로 절정에 달했고, 그 후 전쟁 최대 호위함 전투인 HX 229/SC 122 호위함 전투로 이어졌다.
3월 연합군의 손실은 총 69만3천톤(70만4천톤) 120척으로 이중 82척(47만6천톤)이 대서양에서 손실됐다.독일 U보트 암(U-Bootwaffe)은 이 기간 동안 12척의 U보트를 잃었다.
영국 해군 보고서는 나중에 "독일인들은 1943년 [1]3월 20일만큼 신대륙과 구세계 사이의 통신을 방해할 정도로 가까이 오지 않았다"고 결론지었다.
4월
UBW가 대서양에 그렇게 많은 병력을 주둔시킬 수 없었기 때문에 영국 해군은 4월에 잠시 휴식을 취했다.3월에 심하게 관련된 많은 배들은 보충을 위해 철수했지만, 그럼에도 불구하고 그 달에도 여전히 운항 중인 배들은 여전히 활동적이었다.특히 4월 말 U-515가 호송차 TS 37을 공격해 3분 만에 4대의 유조선이, 6시간 동안 3대의 유조선이 손실된 것이 충격이었다.
연합군의 4월 손실은 총 34만5천톤(35만1천톤) 64척, 대서양에서 39척(23만5천톤)이 손실됐다.UBW는 모든 이유로 15척의 보트를 잃었다.
하지만, 다음 달, 전략적, 전술적 우위는 연합군에게 돌아갔고, 나머지 작전 기간 동안 그 우위는 연합군에 머물렀다.
'블랙 메이'
1943년 5월, U보트의 힘은 240척의 운용 가능한 U보트 중 118척이 바다에 [2]있었지만, 연합군의 선박의 침몰은 계속 감소하였다.1943년 5월에도 [3]U보트에 의한 손실이 가장 컸으며, 1943년 5월에는 41대가 파괴되어 운용 중인 U보트의 25%가 파괴되었다.그 달은 13척의 상선과 6척의 유보트 등 양측에서 큰 손실을 본 치열한 충돌인 ONS 5를 위한 전투로 시작되었다.그러나 호위함의 전술적 개선은 효과를 발휘하기 시작했고, 그 후 공격받은 호위함 3척은 7척의 배와 같은 수의 U보트를 침몰시켰다.마침내,[4] 5척의 U보트가 SC 130을 공격하던 중 침몰했고, U-954에서 실종된 사람들 중 Dönitz 제독의 아들 Peter가 있었다.
연합군의 5월 총 손실은 29만9천톤(30만4천t) 58척이었고, 이 중 34척(13만4천t)은 대서양에서 손실됐다.1943년 5월 24일, 유보트의 패배에 충격을 받은 데니츠는 유보트 작전의 일시 중단을 명령했다.U보트들은 가을까지 상당한 수로 싸움에 복귀할 수 없었고, 결코 우위를 되찾지 못했다.
5월 동안 연합군의 손실은 감소했고, U보트 손실의 엄청난 증가도 있었다; 그 달에 대서양에서 18척의 보트가 호송 전투에서 잃었고, 14척의 보트가 공중 순찰에 의해 잃었으며, 이 중 6척은 비스케이 만에서 분실되었다.다른 극장에서의 손실, 사고 또는 다른 원인으로 인해, 5월에 U보트 암의 총 손실은 43척이었다.
| 손실원인 | 분실수 |
|---|---|
| 배 | 12 |
| 육상 항공기 | 14 |
| 함재기 | 2 |
| 선박 + 해안 기반 항공기 | 4 |
| 선박 + 선박 기반 항공기 | 1 |
| 잠수함 | 1 |
| 충돌 | 2 |
| 기타 원인 | 1 |
| 실종된 | 3 |
| 폭격 | 3 (2회 인상 후 재시동) |
| 총 손실 수 | 43 |
이번 달은 지금까지 전쟁에서 U-Boat Arm에 의해 가장 많은 손실을 입었는데, 이는 이전 최고치의 거의 세 배에 달하며, 1941년 전체로 잃어버린 것보다 더 많은 보트 수이다.경험 많은 대원들, 특히 차세대 지휘관을 대표하는 하급 장교들의 손실도 마찬가지로 심각했다.블랙 메이는 U보트의 팔이 회복되지 못한 감소를 의미했다; 이후 2년 동안의 다양한 노력에도 불구하고, U보트는 이전에 그들이 제기했던 연합군의 선박에 대한 위협을 다시 확립할 수 없었다.
연합군의 성공
이러한 변화는 바다에 있는 연합군의 함정 수, 해상에서의 연합군의 공군력, 그리고 대잠수함전의 기술 발전의 결과였다.이것들은 이 기간 동안 도입되어 5월에 결실을 맺었고, 엄청난 결과를 낳았다.
전술 및 기술 개발
연합군의 성공에 있어서 가장 중요한 요인은 호위대가 점점 더 나아지고 있다는 것이었다; 호위대는 점점 더 능숙해지고, 과학적 분석은 더 효율적인 전술을 만들어 내고 있었다.헤지호그와 FIDO와 같은 새로운 무기들이 사용되었고, 선장이 개척한 살금살금 공격과 같은 새로운 전술들이 사용되었습니다. "조니" 워커, 엄청난 효과가 있음이 입증되었습니다.공격 중인 호위대를 증강하기 위해 해상 주둔을 하고 U보트를 쫓아내는 것이 아니라 파괴까지 추격할 자유를 얻기 위해 지원단이 조직되었다.반대로, Ultra가 제공하는 이점은 캠페인의 이 단계에서 덜 중요하게 되었습니다.이전에는 호송대를 트러블에서 벗어나게 하는 것이 가치였지만, 지금은 호송대가 공격자를 격퇴하거나 파괴하는 데 성공했기 때문에 그렇게 할 이유가 거의 없었다.해군성은 호송선을 미끼로 삼는 데 주저했지만 상선의 사기를 고려해 U보트 공격을 피하는 데는 이점이 없었다.
공군력
호송선보다, 리버레이터와 같은 "초장거리" 항공기의 도입과 공극을 메우기 위한 추가 호위 수송선의 사용은 공격을 격퇴하고 U보트를 파괴하는 데 큰 영향을 미쳤다.보트와 모기가 기지를 오갈 때 보트를 공격하기 위해 비스케이만 상공에 공중순찰을 재도입한 것도 분쟁의 이 단계에서 효력을 발휘하기 시작했다.공격 방법과 사용 중인 무기의 효율성을 향상시키기 위해 작전 분석도 여기서 사용되었다.
숫자
비록 그 효과는 단순한 숫자 이상이었지만, 숫자는 연합군의 성공에 한 요소였다; UBW와 연합군 모두 전쟁 초기보다 1943년에 더 많은 함정을 운용하고 있었다.
대서양 전역은 톤수 전쟁이었다; UBW는 승리하기 위해 배를 교체할 수 있는 것보다 더 빨리 침몰시킬 필요가 있었고, 지지 않기 위해 잃어버린 것보다 더 많은 U보트를 만들어야 했다.1943년 5월 이전에는 UBW가 승리하지 못했다. 최악의 시기에도 대부분의 호송선단이 공격받지 않고 도착했고, 공격당한 호송선들도 대부분 통과했다.예를 들어 HX 229/SC 122에서는 80%에 가까운 선박이 안전하게 도착했다.캠페인이 시작되었을 때 UBW는 승리를 위해 매달 70만 톤(710,000 t)의 긴 톤을 가라앉힐 필요가 있었습니다.이것은 거의 달성되지 않았습니다.미국의 거대한 조선능력이 발휘되자 이 목표치는 월 130만 t으로 뛰었다.그러나 U보트 손실도 감당할 수 있었다. 독일 조선소는 한 달에 20대의 U보트를 생산하고 있었으며 블랙 메이 이전 대부분의 달 동안 손실은 절반에도 못 미쳤다.5월에 UBW가 패소하기 시작한 것은 UBW가 43척(UBW 운용력의 25%)의 손실이 큰 타격을 입었고, 손실이 생산을 앞지르며 전쟁이 끝날 때까지 계속되었다.
독일어 응답
독일군은 전술적, 기술적 변화를 도입함으로써 대서양에서의 작전을 자신들에게 유리하게 되돌리려 했다.첫 번째 전술 변경은 U보트가 목표물의 방어가 덜되기를 바라며 인도양과 같은 새로운 해역에서 작전을 시작했다.U보트는 호위함을 적게 찾았지만 침몰할 상선도 적었다.멀리 떨어진 U보트는 몬선 그루페라고 불렸다.
또 다른 전술적 변화는 잠수보다는 수면에서 전투를 함으로써 연합군의 공군에 대항하는 것이었다.1943년 3월 U-333이 다이빙이 아닌 항공기로부터 공격을 받았을 때, 그녀는 수면 위에 머물며 공격하던 항공기를 격추시켰다.U보트가 더 나은 대공방어를 제공받으면 이러한 성공은 반복될 수 있을 것으로 기대되었다.
이를 촉진하기 위해 여러 대의 U보트가 플랙 U보트로 개조되었지만 성공하지 못했다.처음에는 U보트들이 연합군에 충격을 줬지만 곧 U보트들의 수면 체류 연장을 환영했다.U보트가 수면 위에 더 오래 머물러야 함에 따라 항공기에 대한 추가적인 방어가 상쇄되어 잠수함의 압력 선체가 뚫릴 가능성이 높아졌다.포병의 효율은 기포 공격으로부터 보호되지 않았기 때문에 제한되었고, 연합군 조종사들은 종종 충돌한 U보트에 대처하기 위해 지상 증원군을 불렀다.게다가 U보트가 물에 잠겼을 때 여분의 대공포가 항력을 유발했다.U-333 사고는 규칙이라기보다는 예외로 판명되었고, 플라크 실험은 6개월 후에 포기되었다. U보트가 공격받았을 때 항공기에 대한 최선의 방어는 잠수하는 것이었다.
새로운 기술 또한 우위를 되찾기 위한 방법으로 시도되었다.1943년 중반, U보트에 두 가지 새로운 기술이 도입되었다: 완제 레이더 경고 장치와 T5 Zaunkönig 어뢰.완제경보장치는 U보트가 공격을 개시하기 전에 잠수할 수 있도록 레이더 전파를 탐지해 U보트에 사전경보를 하도록 설계됐다.T5 Zaunkönig 어뢰는 호송차 내에서 목표물을 찾을 수 있는 더 나은 기회를 가지기 위해 지그재그로 설계되었다.연합군은 차례로 T5 어뢰의 음향 유도 장치를 격퇴하기 위해 폭서 소음 탐지 유인기를 도입했다.이에 대응해 독일은 소음 미끼를 무시하도록 설계된 T11 어뢰를 개발했지만, 실전 배치도 되기 전에 전쟁은 끝났다.
스노클이 장착된 최초의 U보트(독일어:Schnorchel)은 1943년 8월에 취역했다.스노클은 기본적으로 U보트가 수면 위로 떠오르지 않고 공기를 흡입할 수 있게 해주는 확장형 파이프였고, U보트의 디젤 엔진이 더 오랫동안 물에 잠길 수 있게 했다.그러나 스노클은 기술적인 문제로 어려움을 겪었고 1944년 중반까지 널리 사용되지 않았다.연합군의 레이더는 스노클의 작은 목표물도 포착할 수 있을 정도로 정밀해졌다.
UBW는 또한 완전히 새로운 잠수함 설계인 Elektroboot(XXI형 및 XX형)를 개발했습니다.III 보트).Elektrobootes는 작전 중에 전혀 수면 위로 떠오를 필요가 없었지만, 첫 Elektrobootes는 너무 늦게 임관되어 전쟁에서 전투를 볼 수 없었다.
어떤 새로운 전술이나 기술도 U보트 팔의 전세를 바꿀 수 없었고 U보트의 심각한 손실은 계속되었다.1943년 5월 이후, U보트의 손실률은 새로운 U보트의 취역 속도보다 높아졌고, 운항 중인 U보트의 수는 서서히 감소하였다.
메모들
레퍼런스
- 밀러, 데이비드U-Boats: 깊은 곳의 습격자들의 삽화 역사.Washington: Brassey's Inc., 2000.
- Neistle, Axel: 제2차 세계대전 중 독일 U보트 손실(1998년).ISBN 1-85367-352-8
- 로스킬, 스티븐: 1939-1945년 바다에서의 전쟁 제2권.ISBN(없음)
- 스턴, 로버트 C.U-보트 작동 중비행대/신호 술집, 1977년
- 반데르바트, 단: 대서양 캠페인(1988) ISBN 0-340-37751-8
